Как делал детонационный мотор. Часть 3. Наварка вытеснителя на поршень.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Эта серия видео о том, как пытался сделать детонационный мотор и проводил испытания.
Выводы уже озвучил в предыдущих видео.
Это видео как демонстрация ПРАКТИКИ, на основе которой сделаны выводы.
Предупреждение: прежде чем писать любое злобство под видом критики сначала научитесь отличать критику от критиканства, перехода на личность, клеветы, оскорбления и прочего злобства. За нарушение правил общения - наказание.
Ибадулаев тоже не сразу свой двигатель настроил. Но самое главное он показал что это возможно. А как он не сказал. Так что у Вас все впереди. Уважение за проделанную работу.Удачи!!!
@@вячеславмиронов-щ6ж спасибо, но я уже проверил как на практике, так и теоретическое обоснование. По физике не получится сделать классный мотор на бензине. Можно попробовать на другом топливе, но пока нет идей. Спирт не годится, хотя там свои достоинства есть и есть, что ещё исследовать.
У Ибадуллаева проблем хватало при создании. Помимо СЖ ещё проблема с зажиганием. Повторять его путь не считаю целесообразным. Требуется другое решение.
А пока верну все почти на место и настрою мотор как он должен работать.
К следующему лету планирую выложить видео с новым мотором. Заходите посмотреть и сравнить хоть с типовым мотором, хоть с мотором Ибадуллаева. Правда у меня нет цифр, чтобы сравнивать с его мотором. Куча испытаний и ни одного результата. Остался только миф и цифры о СЖ.
@@вячеславмиронов-щ6ж и уж извините, но с научной точки зрения он не показал ничего. Без научного обоснования для возможности повторения все эти слова не имеют смысла. У меня это не первое видео на счёт его мотора. Я много думал как такое возможно. В какой-то момент мне показалось, что это может работать за счёт детонации и надо только проверить на практике. Я проверил и по данным испытаний понял, что он, к сожалению, ошибся. А какая красивая была идея. Думаете мне не хочется супермотор - очень хочется, но я не умею врать и уж тем более себе. Ради славы я не буду говорить то, что очень хочется другим. Если надо для дела и жизни, то буду говорить наперекор даже если весь мир будет настаивать на ошибке. Это большая роскошь в жизни соглашаться с ошибками. Только истина, только научные аргументы и научные доводы. А предположения всегда проверять и перепроверять.
просто шок, неужели это работало?
Давно читал форум, Ибадулаев тоже собирался наваривать поршня, но его отговорили.
Когда я строил свой мотор, то блок срезал на два миллиметра, как раз и получилась степень 12.
И да, цековкм под клапана пришлось делать
@@borisboris1308 это и сейчас работает в доваренном виде.
2 мм посчитал недостаточным для получения желаемого.
Вы не описали свой результат повышения СЖ.
🏁👏🏁
хреново ,что не заработало. столько труда .за упорство !!! 👋👋👋👍👍👍👍✊✊✊
@@МАСЛОВ-ОЛЕГ и не говорите. Это сейчас меня отпустило хоть немного, а следующие когда послушаете, то можете услышать сколько было огорчения и апатии после такого количества проделанной работы. Устал тогда сильно, а результат отрицательный.
Зато теперь есть четкое понимание как это работает. Те знания, что получил сам в учебниках все равно бы не нашел.
Это конечно очень интересно, но почему это сначала не попробовать на маленьком двигателе. Ведь работы в два, а то и в 4 раза меньше получается.
@@Eqpum_Dobpblu потому что такие работы могут оказаться дороже и сложнее. Надо было не просто мотор переделать, а проверить хоть на примитивном, но стенде. К тому классический мотор простой и дешёвый. А стендом в данном случае выступает машина, т.е. делать специально стенд не требуется.
А когда отработаешь технологию на одном, то остальные 3 не долго делаются. Ремонт таких моторов уже отлажен и поэтому это был самый простой и дешёвый способ проведения проверки теории на практике.