Как делал детонационный мотор. Часть 5. Сборка блока на горячую и другие моменты сборки.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Эта серия видео о том, как пытался сделать детонационный мотор и проводил испытания.
Выводы уже озвучил в предыдущих видео.
Это видео как демонстрация ПРАКТИКИ, на основе которой сделаны выводы.
Предупреждение: прежде чем писать любое злобство под видом критики сначала научитесь отличать критику от критиканства, перехода на личность, клеветы, оскорбления и прочего злобства. За нарушение правил общения - наказание.
Симпатичный распредвал получился.Но полировать медь не имеет смысла.На кулачках по крайней мере.Сталь ее и так выровняет и отполирует…А снятая медь уйдёт в масло.Что считается хорошо по теории безизносности…
Вы наверное не дослушали, я не медь полировал, а сталь. Уж больно шершавая она. А медь только для заполнения впадин. Уже стандартный прием.
@@AkoevRB возможно.Отвлекался,слушал между делом и наслаждался сиспатичным распрелвалом.У меня такой жеполучился год назад.
Очень интересно 🤔
@@Nickname-q1g спасибо за отзыв.
первый (самый) запуск ,как правило сразу расставляет все точки над И ! имхо. удачи. если долго мучаться ......
Спасибо.
Самое прикольное, что при первом запуске я опять умудрился ошибиться с трамблером на 180 град, а т.к. запускал на 55, то я все таки запустил его на самовоспламенении и сначала даже не понял, что за странная работа мотора.
Выложил следующую часть про запуск.
Рамазан, доброго дня! Получается, что старые ресурсные моторы, типа Тойоты, которые работают четвертую- пятую сотню тысяч, на больших уже зазорах, могут работать только на жидкостной трении. И тарахтящие фольксвагеновские дизельки, фордовские и т. д. И скорее всего у всех поршни с нормальной формой юбки, не как у гранты... А вот вопрос- можно ли гранту собрать, с доработками разумеется, чтобы она прошла хотя-бы 250- 300 тысяч? Иногда на просторах интернета попадаются упоминания о таких экземплярах. Кстати, благодарю за информацию о кромках шестерен маслонасоса, сам об этом не задумывался. Хорошо бы ещё нижнюю пластину протереть к плоскости и заполировать
@@Alex-com777otrad здравствуйте.
Не совсем. Там полноценного выполнения закона нет и быть не может. Просто у них получаются отдельные элементы. При таких пробегах на таких моторах зеркало само натирается, а оно способствует созданию хоть мизерного жидкостного трения. И естественно к этому времени у них получается большой тепловой зазор, а значит исчезает угроза задира из-за подклинивания при нагреве поршня.
Юбка у них так себе, но хотя бы делают мизерный механический клин, а он также способствует надежности. Без отверстий такие поршня полноценный клин не выдержат, но при аккуратной езде и частой смене масла такой ресурс получался. И раньше такие фирмы выходили больше за счет использования более твёрдых материалов. С повышением твёрдости износостойкость при контактном трении растет, а вот при жидкостном трении это уже так не работает.
Закон работает одинаково в любом моторе. Так что с такими доработками можно собрать любой мотор.
Гранта что-то среднее между классикой и Вестой. У меня на канале есть доработки и Весты тоже. Посмотрите. Может еще и там найдете что-то полезное для себя.
Пластины я полирую и впрямь.