Panie Janku dziękuję za Pełen Profesjonalizm w przygotowaniu dla nas materiałow Zarówno Pana jak i osoby zajmującej się kamerą 👍👍👍 Dobra robota chłopaki
Uwielbiam włoskie samochody choć akurat nie jeżdżę alfami to i tak muszę powiedzieć że to auto aż krzyczy " JESTEM WŁOSZKĄ" 📢 Janku gratulacje za jakość zdjęć i i montaż 👍
Witam, mam taką Alfę, czerwoną, do tego ma skrzydło na klapie, zrobiłem pełny remont zawieszenia i jeździ jak gokart, przyklejona do jezdni. A że pali i szumią szyby na prędkości? Frajda z jazdy przeogromna. Na światłach bardzo przydaje się szyberdach. Co do dostępu do części to potwierdzam, jakbym chciał kupić do statku kosmicznego :-) Mam też Fiata Coupe 20VT czerwoną, i widać różnicę w trakcji. Na korzyść Alfy, za to Coupe jest żwawsza. Na warsztacie Lancia Delta HPE 2.0 turbo, oczywiście czerwona. Pozdrawiam wszystkich miłośników włoskich aut 🙂
@@JanGarbacz Panie Janku proponuję aby na koniec filmu pozostawiać "zaszyfrowaną" informację co będzie w kolejnym odcinku - bo już wiemy że będzie to coś "starego" 😊😂
4:38 Aerodynamikę to powiedzialbym , ze jest srednia, nawet jak na lata 90-te. Wynik Cx=0,33 jest wyraznie gorszy od owczesnych Opli (np Vectra A = 0,29; Calibra 0,26) czy ledwo porownywalny z rodzinnym sedanem (aczkolwiek o dekade starszym) Mercedesem 190 (rowniez 0,33)
@@user-glg20 Trzeba pamiętać że Calibra była absolutnym topem jeśli chodzi o niski współczynnik oporu powietrza. Wiec może nie najlepszy w klasie ale całkiem dobry.
@@JanGarbacz Dlatego wlasnie dalem te samochody jako przyklady aut o naprawde dobrym wspolczynniku Cx (czyli w mojej ocenie ponizej 0,30). Natomiast 0,33 to dla polowy lat 90-tych wartosc w sumie przecietna. Dla porownania dodam, ze Cx=0,33 mialy takie auta jak np Fiat Cinquecento, Hyundai Elantra, Chrysler Neon, Ford Scorpio czy Peugeot 206. - czyli auta z podobnego okresu, ale w zasadzie zaden o sportowym charakterze. Oczywiscie sa tez auta sportowe o gorszym wsp Cx (np Ferrari F40 czy Nissan 200SX - 0,34), ale to nie zmienia faktu, ze 0,33 to nadal wartosc przecietna. Oczywiscie nie krytykuję, tylko zwracam uwage na ten maly szczegoł - odcinek ogolnie jest znakomity 😀
8:02, jak się udało jak po ostatnim liftingu wygląda jak niedorobiony nosorożec. 3.0 v6 miało szperę. Przy 140 duży szum powietrza. Na 17" felgach trzeba omijać dziury. Promień zawracania olbrzymi. Widoczność na światłach żadna, do tyłu żadna. Napęd z przodu i to czuć, że przód ciągnie całą resztę razem z kierowcą. Siedzenia z tyłu ... mogli od razu zrobić foteliki dziecięce. 220KM to już dużo. V6 pięknie mruczy a przy 7000 ryczy. Przyjemność z jazdy 10/10. Spalanie gaz hamulec gaz hamulec, na dystansie 200km wyszło 16-17 L/100km. Dzisiaj strach bo prawko zabiorą. Tutaj na torze th-cam.com/video/CHNU_dTxySs/w-d-xo.htmlsi=wdpMwZ9dTUGNYe1H a tutaj nielegalnie: th-cam.com/video/WAs8pRulAkU/w-d-xo.htmlsi=QiX_HEgii-BVroYP&t=292
przepiękna Włoszka - coupe jeszcze nie miałem (mam kabriolet - całkiem fajny P206cc) - ale taka Alfa to dla pasjonatów z "zasobniejszym portfelem" - nie sztuka kupić - sztuka utrzymać w dobrym stanie ...
V6 Busso to konstrukcja która ma 50 lat, nie 30. Ten V6 był już gotowy w 75r, a Giuseppe Busso zaczął pracę nad tym silnikiem w 69r. Dlatego to taki dobry i niezawodny silnik. Bo to stara konstrukcja, ale wyśmienita.
Piękne auto. Mam taka ale 3.0 24V. Jakość wnętrza jest bardzo średnie, ale kto się tym przejmuje :). Co to jest ta otwierana klapka z napisem Alfa Romeo, tam gdzie normalnie radio się mieści?
Na pewno Enrico Fumio pracował wtedy dla Pininfariny? W 1992 naszkicował Lancię Y pracując wówczas dla Centro Stile Lancia [pod FIAT Auto] będąc tam na pozycji dyrektora od 1991 roku
Widzę ktoś tu czytał ostatnie classic auto :) Projekt Alfy powstawał jeszcze końcem lat 80. Kiedy Fumia pracował dla Pininfariny. Pozdrawiam serdecznie i zachęcam do lektury artykułu o moim Tico.
Kiedy zacząłem jako-tako zarabiać kupiłem sobie to auto w 2004 roku. Bylo wtedy bardzo mało takich alf. Używane stały do sprzedaży w internecie dwie w całej Polsce. Pojazd miał dwulitrowy motor i raczej słabo się zbierał, sprawiając ciężkawe wrażenie. Pokazywana na filmie klamka zamarzła mi zimą i kiedyś musiałem ją odmrażać suszarką. Zacinał się drążek zmiany biegów, bo w układzie sekwencera były jakieś gówniane tulejki z plastiku, które puchły. Kosztowały coś około 3 złotych jak pamiętam. Poza tym po zimie pękły mi te okrągłe, plastikowe nawiewy. Miałem ją tylko niecały rok. Odnośnie wykończenia wnętrza, to w swoich czasach ta Alfa miała o wiele lepsze wnętrze niż równoletni jej Golf, Audi TT czy Beetle, tylko trzeba bylo wtedy tam być, ją mieć i żyć. A tak BTW - GTV to Włosi czytają "dżitivu". A dla odmiany Anglicy to czytają TRIUMPH "trajumf" ;)
Niech Pan wsiądzie do passata , ja wsiadam przynajmniej raz dziennie , 23 rok 25000 km i to cudowne 🤪wykończenie miazga , Jeżeli dożyje tych lat co ALFA , to będzie cud
Autka dość często widywane w połowie lat 90,obecnie jakby je wymiotło.. Stylistyka jak zawsze na wielki + zwłaszcza w Alfach..co do praktyczności hmm.. Moje zdanie,z którym nikt nie musi się zgodzić- jadąc z żoną i córką na grzyby czy inną niedaleką wyprawę- wolę zabrać z garażu Micrę K11 w 5 furtkach 😉 i silnikiem 1.3
Wynik cx 0.33 to raczej słaby albo przeciętny wynik w czasie, kiedy nieco wcześniej prześcigano się w osiągnięciu jak najlepszych wyników sięgających nawet wartości 0.28. Jednak w momencie debiutu ten szał już przemijał i wystarczyło, że samochód wyglądał „bardzo aerodynamicznie”, był gładki a wartościami już tak się nie przejmowano, mieszcząc się gdzieś tam w słabszej średniej. Tył tej Alfy nie „odnosi się podobno” -jak to powiedział autor- a wprost nawiązuje do obciętego tyłka modelu Spider drugiej serii zwanej Coda Tronca. I było to wówczas wykorzystanie wprost idei „aerodynamicznej” Wunibalda Kamma czyli stosowany tak chętnie przez Alfę Romeo tzw. Kamm’s back. I to było nawiązanie wprost - łączące się z jakże udaną wstęgą tylnych lamp, jaka zadebiutowała w Alfie 164. Tak samo te 131 cm wysokości to nie było w takim sportowym aucie jakoś szczególnie mało! Przypomnę, że o pół metra (!) dłuższy Jaguar XJ-S był o dalsze 5 cm niższy. Silnik był rzeczywiście od strony „technicznej” rozwinięciem jednostki 3.0 ale tak naprawdę bazował na wcześniejszej wersji 2-litrowej „tipo fiscale” z 1983 roku z tym samym kadłubem i rozmiarami cylindra. I nie jest też tak do końca, że w tym silniku - debiutującym już w 1991 roku w Alfie 164 - Alfa nie stawiała na moc. Przeczy temu bowiem właśnie te 202-205 KM, które to w tym czasie, dla jednostki 2-zaworowej, były wynikiem na poziomie tych lepszych wówczas, turbodoładowanych jednostek 4-zaworowych. Oczywiście w połowie lat 90-tych było już nieco pod tym względem słabiej ale u zarania chodziło o wyduszenie jak największej mocy z tego silnika. Rzecz jasna bez przesadnego ciśnienia doładowania i przy użyciu nie za dużej sprężarki aby ograniczyć jej bezwładność. Autor użył wprost frazy „2 wałki rozrządu w głowicy”, co oczywiście nie jest prawdą, bowiem 2 wałki ma ten silnik jako całość natomiast w każdej z 2 głowic jest tylko 1 wałek. Myślano pierwotnie o powtórzeniu układu bialbero ale dla chęci obniżenia silnika (jak i kosztów produkcji) zdecydowano się na pojedynczy wałek w głowicy a duże rozchylenie zaworów osiągnięto poprzez odpowiednio umieszczone dźwigienki etc. Dopiero wersja 4-zaworowa stała się Quad Cam.
Witam,Janku ja trochę z innej beczki, może mógłbyś zaprezentować kiedyś VW 1600, myślę że jest tego wart,poza tym mało jest prezentacji tego modelu na TH-cam,poza tym wiadomo że tak jak Ty nikt nie zaprezentuje jakiegokolwiek samochodu.Pozdrawiam😊
Materiał spóźniony co najmniej o 10 lat. Teraz te auta mocno idą w górę, a dobrze utrzymanych modeli jest jak na lekarstwo i kosztują duzo - potwierdza to ta klamka, objaw zaniedbania, a nie wykonania. Co do genezy silnika 2.0, to nie jest to konstrukcja z 3.0 tylko osobny korpus silnika V6, który był montowany w autach z lat 80,np. Guli oraz Alfy 90 o mocy początkowej 132 KM do którego dołożono turbinę gazową. Najmniej awaryjne są egzemplarze z silnikami Busso.
Wiesz co to jest "turbina gazowa"? Możesz wskazać jakiś model Alfy z lat 80-tych o nazwie "Gulia" albo nawet zbliżonej? Piszesz tak pocieszne brednie, że aż mnie rozbawiłeś. Jedynie z tym silnikiem masz nieco racji a o co chodzi z tym "objawem zaniedbania" jakim, jak zrozumiałem, jest "ta klamka"?
@@krellmodelomania4004 Przeczytaj sobie mój komentarz DO FILMU a zobaczysz co, kto i czym... wnosi. Piszesz brednie i jeszcze masz czelność, miast schować się do mysiej nory, jakieś tępe "dyskusje" prowadzić? Być tak ułomnym aby turbinkę od turbodoładowania silnika tłokowego nazwać turbiną gazową, to jest naprawdę "osiągnięcie wybitne", które chcesz sprowadzić do kwestii "nazewnictwa"? Po co ta skromność? Kwestię "Guli" już zostawię choć to też niezły kabaret i to na 2 płaszczyznach. Innymi słowy, Twój komentarz wniósł rzeczywiście bardzo dużo - obnażył to, jak niewiarygodnie mocny jesteś merytorycznie. Brawo!
Szczerze ? tył ładny , przód ujdzie ale boczna linia dramat ;[ ... z drugiej strony jak patrzę na następce czyli model GT to jest jeszcze bardziej obrzydliwy a szkoda bo czy 156 czy 147 na których bazował technicznie są całkiem ładnymi autami jak na tamte czasy .
Uzysk mocy z pojemności. Ilość koni mechanicznych z 1 cm sześciennego. Janek omyłkowo podaję ilość koni mechanicznych z w dm3 zamiast z 1 cm3. Wyszło śmiesznie mało.
Europa nie potrafi w wydech. Wszystko co ma powyzej 2.0 i jakis charakter powinno miec dwie symetryczne rury. Prawdziwe. Ale o tym polapali sie zaledwie kilka lat temu. I robia atrapy podwojnego wydechu nawet w takich smiesznych silniczkach jak 1.4. Mistrzem zaniedbania w tej kwestii jest bmw. Zrobic rzedowa szostke na jednej rurze to slabo. Ale V8 to juz zle. Mowie o E34 i E39 - dalej bmw juz mnie nie interesuje.
Muszę to w końcu powiedzieć Janek... jeździsz tymi autam jak emeryt, zresztą nie tylko ty, niestety trochę traci na tym wiarygodność zwłaszcza w temacie prowadzenia, bo co może mi powiedzieć gość o prowadzeniu tego auta skoro dobrze nie przegonił go po winklach?
Szkoda, że tak trochę bez jaj to relacjonujesz, -- tak samo mówisz o moskwiczu i o alfie ; nie wciąga ... trochę emocji, trochę życia , a gwarantuję, że będzie lepiej 😉 ; to nie program dla emerytów 🙂, chyba ... 🤔 Pozdro 😉
Zdecydowanie jezdziłbym. A ten konkretny egzemplarz swietnie utrzymany do tego jeszcze w tym kolorze wyglada przepiękne.
Panie Janku dziękuję za Pełen Profesjonalizm w przygotowaniu dla nas materiałow
Zarówno Pana jak i osoby zajmującej się kamerą 👍👍👍 Dobra robota chłopaki
Dziękuję w imieniu swoim i kolegów
@@JanGarbacz do pełni szczęścia brakuje jeszcze jakości 4k 😉
Moje pierwsze auto. Wracają miłe wspomnienia, aż mam chęć ponownie je kupić
Uwielbiam włoskie samochody choć akurat nie jeżdżę alfami to i tak muszę powiedzieć że to auto aż krzyczy " JESTEM WŁOSZKĄ" 📢 Janku gratulacje za jakość zdjęć i i montaż 👍
Dziękuję Bogdan! Cieszę się że się podobało i zapraszam do Poznania
@@JanGarbacz Myślę że będę -jak zwykle 🙂
Przepiękna!!! Jeździł bym 😀
progres niebywaly przez te 5 lat,realizcja i montaz super.gratulacje 5 lat pracy
@@marekgusciora49 Dziękuję w imieniu swoim I kolegów.
Po oglądnięciu oczekuję teraz fajnej prezentacji Fiata Coupe. Też na platformie Tipo. Aż się prosi 🙂
Witam, mam taką Alfę, czerwoną, do tego ma skrzydło na klapie, zrobiłem pełny remont zawieszenia i jeździ jak gokart, przyklejona do jezdni. A że pali i szumią szyby na prędkości? Frajda z jazdy przeogromna. Na światłach bardzo przydaje się szyberdach. Co do dostępu do części to potwierdzam, jakbym chciał kupić do statku kosmicznego :-) Mam też Fiata Coupe 20VT czerwoną, i widać różnicę w trakcji. Na korzyść Alfy, za to Coupe jest żwawsza. Na warsztacie Lancia Delta HPE 2.0 turbo, oczywiście czerwona. Pozdrawiam wszystkich miłośników włoskich aut 🙂
Panie Janku super. Pozdrawiam.
Dzieło sztuki użytkowej, coś pięknego, jak każdy włoski samochód. Widać właściciel ma gust.
Piękna Alfa
Janku świetne ujęcia z kamer zewnętrznych. Pozdrawiam
Dziękuję Stały Widzu :)
@@JanGarbacz Panie Janku proponuję aby na koniec filmu pozostawiać "zaszyfrowaną" informację co będzie w kolejnym odcinku - bo już wiemy że będzie to coś "starego" 😊😂
Dzieło sztuki.
Alfy mają dusze.
Alfa zawsze dobra 😂😂😂
4:38 Aerodynamikę to powiedzialbym , ze jest srednia, nawet jak na lata 90-te. Wynik Cx=0,33 jest wyraznie gorszy od owczesnych Opli (np Vectra A = 0,29; Calibra 0,26) czy ledwo porownywalny z rodzinnym sedanem (aczkolwiek o dekade starszym) Mercedesem 190 (rowniez 0,33)
@@user-glg20 Trzeba pamiętać że Calibra była absolutnym topem jeśli chodzi o niski współczynnik oporu powietrza. Wiec może nie najlepszy w klasie ale całkiem dobry.
@@JanGarbacz Dlatego wlasnie dalem te samochody jako przyklady aut o naprawde dobrym wspolczynniku Cx (czyli w mojej ocenie ponizej 0,30). Natomiast 0,33 to dla polowy lat 90-tych wartosc w sumie przecietna. Dla porownania dodam, ze Cx=0,33 mialy takie auta jak np Fiat Cinquecento, Hyundai Elantra, Chrysler Neon, Ford Scorpio czy Peugeot 206. - czyli auta z podobnego okresu, ale w zasadzie zaden o sportowym charakterze. Oczywiscie sa tez auta sportowe o gorszym wsp Cx (np Ferrari F40 czy Nissan 200SX - 0,34), ale to nie zmienia faktu, ze 0,33 to nadal wartosc przecietna. Oczywiscie nie krytykuję, tylko zwracam uwage na ten maly szczegoł - odcinek ogolnie jest znakomity 😀
@@user-glg20 Masz oczywiście 100% racji natomiast odpowiedź Pana Garbacza na Twój komentarz jest cokolwiek żałosna.
8:02, jak się udało jak po ostatnim liftingu wygląda jak niedorobiony nosorożec.
3.0 v6 miało szperę. Przy 140 duży szum powietrza. Na 17" felgach trzeba omijać dziury. Promień zawracania olbrzymi. Widoczność na światłach żadna, do tyłu żadna. Napęd z przodu i to czuć, że przód ciągnie całą resztę razem z kierowcą. Siedzenia z tyłu ... mogli od razu zrobić foteliki dziecięce. 220KM to już dużo. V6 pięknie mruczy a przy 7000 ryczy. Przyjemność z jazdy 10/10. Spalanie gaz hamulec gaz hamulec, na dystansie 200km wyszło 16-17 L/100km. Dzisiaj strach bo prawko zabiorą.
Tutaj na torze th-cam.com/video/CHNU_dTxySs/w-d-xo.htmlsi=wdpMwZ9dTUGNYe1H
a tutaj nielegalnie: th-cam.com/video/WAs8pRulAkU/w-d-xo.htmlsi=QiX_HEgii-BVroYP&t=292
Miałem Spidera 2.0TS z września 98, po pierwszym liftingu. Nigdy więcej Alfy Romeo!
Janku, ta jednostka napędowa ma po jednym wałku rozrządu na każdą z głowic (tak jak i wersja 3.0 12v). Po dwa wałki ma wersja 3.0 24v
Faktycznie mój błąd, w całym silniku są dwa wałki a nie w jednej głowicy.
Pozdrawiam J.G.
✅️🤜🤛✅️brawo
przepiękna Włoszka - coupe jeszcze nie miałem (mam kabriolet - całkiem fajny P206cc) - ale taka Alfa to dla pasjonatów z "zasobniejszym portfelem" - nie sztuka kupić - sztuka utrzymać w dobrym stanie ...
Chłopie przez ciebie same wydatki ,już cytrynę C6 kupiłem namówiony
Zmień kanał, nie chce mieć na sumieniu twojego portfela ani związku ;) A tak serio to gratuluję bo to mega wygodny i unikalny pojazd !
He he nikt nikogo nie zmusza ✋
@@JanGarbacz No już półtora roku jeździ be nadmiernych wydatków tylko eksploatacja
@@dorotasienkiewicz8612 Dorotka piszesz się na przejażdżkę? 😀
Dupka Gtv jest bardzo efektowna.
Miałem 2.0 TS w limitowanej wersji , fajnie się prowadzi to prawda.
Moje rodzine miasto. Niestety miesszkam za granica I nie dam rady. Moze za rok sie uda! Pozdrowienia! P. S. Auto piekne!
V6 Busso to konstrukcja która ma 50 lat, nie 30. Ten V6 był już gotowy w 75r, a Giuseppe Busso zaczął pracę nad tym silnikiem w 69r. Dlatego to taki dobry i niezawodny silnik. Bo to stara konstrukcja, ale wyśmienita.
swietne prowadzenie... zwłąszcza zawracanie..... pozwolę sie nie zgodzić z autorem materiału. jezdziłem taka v6
Prowadzenie a zwrotność to jednak dwie oddzielne kwestie i nie należy ich łączyć czego dowodem jest np. prezentowana tu Alfa GTV
Jak Alfa to oglądam ❤
Alfa 155 to platforma Tipo Tre nie Due. Wczesne skórzane fotele nie są od MOMO. Luźna klamka oznacza pękniętą sprężynę. Bardzo dobry film.
Faktycznie platforma Tipo tre, fotele są od Momo w tym egzemplarzu. Pozdrawiam J.G.
Piękne auto. Mam taka ale 3.0 24V. Jakość wnętrza jest bardzo średnie, ale kto się tym przejmuje :). Co to jest ta otwierana klapka z napisem Alfa Romeo, tam gdzie normalnie radio się mieści?
Kocham to auto, niestety niespełnione marzenie😢
@@Stary.Rysiek Jeszczcze można je spełnić trochę ich jest na rynku
Lata temu taka alfa, tyle że niebieska, stała na parki gu na warszawskim Służewiu... Dawne czasy.
Na pewno Enrico Fumio pracował wtedy dla Pininfariny? W 1992 naszkicował Lancię Y pracując wówczas dla Centro Stile Lancia [pod FIAT Auto] będąc tam na pozycji dyrektora od 1991 roku
Widzę ktoś tu czytał ostatnie classic auto :) Projekt Alfy powstawał jeszcze końcem lat 80. Kiedy Fumia pracował dla Pininfariny. Pozdrawiam serdecznie i zachęcam do lektury artykułu o moim Tico.
Kiedy zacząłem jako-tako zarabiać kupiłem sobie to auto w 2004 roku. Bylo wtedy bardzo mało takich alf. Używane stały do sprzedaży w internecie dwie w całej Polsce. Pojazd miał dwulitrowy motor i raczej słabo się zbierał, sprawiając ciężkawe wrażenie. Pokazywana na filmie klamka zamarzła mi zimą i kiedyś musiałem ją odmrażać suszarką. Zacinał się drążek zmiany biegów, bo w układzie sekwencera były jakieś gówniane tulejki z plastiku, które puchły. Kosztowały coś około 3 złotych jak pamiętam. Poza tym po zimie pękły mi te okrągłe, plastikowe nawiewy. Miałem ją tylko niecały rok. Odnośnie wykończenia wnętrza, to w swoich czasach ta Alfa miała o wiele lepsze wnętrze niż równoletni jej Golf, Audi TT czy Beetle, tylko trzeba bylo wtedy tam być, ją mieć i żyć. A tak BTW - GTV to Włosi czytają "dżitivu". A dla odmiany Anglicy to czytają TRIUMPH "trajumf" ;)
Pół godziny czekałem na siadanie samemu za sobą...
coś tam nakapało na asfalt z silnika :)
Yogibaboo! Brawo Jasiu!
Niech Pan wsiądzie do passata , ja wsiadam przynajmniej raz dziennie , 23 rok 25000 km i to cudowne 🤪wykończenie miazga ,
Jeżeli dożyje tych lat co ALFA , to będzie cud
👍
Autka dość często widywane w połowie lat 90,obecnie jakby je wymiotło.. Stylistyka jak zawsze na wielki + zwłaszcza w Alfach..co do praktyczności hmm.. Moje zdanie,z którym nikt nie musi się zgodzić- jadąc z żoną i córką na grzyby czy inną niedaleką wyprawę- wolę zabrać z garażu Micrę K11 w 5 furtkach 😉 i silnikiem 1.3
Piękny wóz, kupię sobie kiedyś taką
Wynik cx 0.33 to raczej słaby albo przeciętny wynik w czasie, kiedy nieco wcześniej prześcigano się w osiągnięciu jak najlepszych wyników sięgających nawet wartości 0.28. Jednak w momencie debiutu ten szał już przemijał i wystarczyło, że samochód wyglądał „bardzo aerodynamicznie”, był gładki a wartościami już tak się nie przejmowano, mieszcząc się gdzieś tam w słabszej średniej. Tył tej Alfy nie „odnosi się podobno” -jak to powiedział autor- a wprost nawiązuje do obciętego tyłka modelu Spider drugiej serii zwanej Coda Tronca. I było to wówczas wykorzystanie wprost idei „aerodynamicznej” Wunibalda Kamma czyli stosowany tak chętnie przez Alfę Romeo tzw. Kamm’s back. I to było nawiązanie wprost - łączące się z jakże udaną wstęgą tylnych lamp, jaka zadebiutowała w Alfie 164. Tak samo te 131 cm wysokości to nie było w takim sportowym aucie jakoś szczególnie mało! Przypomnę, że o pół metra (!) dłuższy Jaguar XJ-S był o dalsze 5 cm niższy. Silnik był rzeczywiście od strony „technicznej” rozwinięciem jednostki 3.0 ale tak naprawdę bazował na wcześniejszej wersji 2-litrowej „tipo fiscale” z 1983 roku z tym samym kadłubem i rozmiarami cylindra. I nie jest też tak do końca, że w tym silniku - debiutującym już w 1991 roku w Alfie 164 - Alfa nie stawiała na moc. Przeczy temu bowiem właśnie te 202-205 KM, które to w tym czasie, dla jednostki 2-zaworowej, były wynikiem na poziomie tych lepszych wówczas, turbodoładowanych jednostek 4-zaworowych. Oczywiście w połowie lat 90-tych było już nieco pod tym względem słabiej ale u zarania chodziło o wyduszenie jak największej mocy z tego silnika. Rzecz jasna bez przesadnego ciśnienia doładowania i przy użyciu nie za dużej sprężarki aby ograniczyć jej bezwładność. Autor użył wprost frazy „2 wałki rozrządu w głowicy”, co oczywiście nie jest prawdą, bowiem 2 wałki ma ten silnik jako całość natomiast w każdej z 2 głowic jest tylko 1 wałek. Myślano pierwotnie o powtórzeniu układu bialbero ale dla chęci obniżenia silnika (jak i kosztów produkcji) zdecydowano się na pojedynczy wałek w głowicy a duże rozchylenie zaworów osiągnięto poprzez odpowiednio umieszczone dźwigienki etc. Dopiero wersja 4-zaworowa stała się Quad Cam.
Daruj sobie te głupie komentarze. Nikogo nie obchodzą.
moje auto z 23 roku tez ma problem swiatel sygnalizacji ,da sie z tym zyc
Witam,Janku ja trochę z innej beczki, może mógłbyś zaprezentować kiedyś VW 1600, myślę że jest tego wart,poza tym mało jest prezentacji tego modelu na TH-cam,poza tym wiadomo że tak jak Ty nikt nie zaprezentuje jakiegokolwiek samochodu.Pozdrawiam😊
@@tomaszsmok3473 Dziękuję za miłe słowa, jeśli znajdę to bardzo chętnie.
Tyle roboty z kształtem a opór powietrza podobny jak w moim klocku Volvo S70 który ma 0.32 🤔
❤
No cx to raczej w wersji kabriolet to wynik wartburga który miał 0,42
A jak się siedzi z tylu? Kiepski test
@@abccba7945 niewygodnie
Ale nikt tym z tylu nie jeździ
@@userr04212 Chyba że niegrzeczne dzieci
@@JanGarbacz I Złomnik.
Piękna Alfa, do perfekcji nie pasują mi tylko tylne światła, lepiej by pasowały okrągłe i wyżej, coś jak w Fiacie Coupe.
Pierwszy był Spider, a GTV to tak trochę "bo jakoś trzeba było zrobić coupe".
25:09 Alfa spada na trzecie miejsce, drugi jest passat, a na pierwsze miejsce wysuwa się czerwone Iveco!
Materiał spóźniony co najmniej o 10 lat. Teraz te auta mocno idą w górę, a dobrze utrzymanych modeli jest jak na lekarstwo i kosztują duzo - potwierdza to ta klamka, objaw zaniedbania, a nie wykonania. Co do genezy silnika 2.0, to nie jest to konstrukcja z 3.0 tylko osobny korpus silnika V6, który był montowany w autach z lat 80,np. Guli oraz Alfy 90 o mocy początkowej 132 KM do którego dołożono turbinę gazową. Najmniej awaryjne są egzemplarze z silnikami Busso.
Wiesz co to jest "turbina gazowa"? Możesz wskazać jakiś model Alfy z lat 80-tych o nazwie "Gulia" albo nawet zbliżonej? Piszesz tak pocieszne brednie, że aż mnie rozbawiłeś. Jedynie z tym silnikiem masz nieco racji a o co chodzi z tym "objawem zaniedbania" jakim, jak zrozumiałem, jest "ta klamka"?
Czepiasz się nazewnictwa i w sumie nie wiadomo po co. Faktycznie zamiast Guli powinna być Gulietta. Ale co twój komentarz wnosi do filmu? Nic.
@@krellmodelomania4004 Przeczytaj sobie mój komentarz DO FILMU a zobaczysz co, kto i czym... wnosi. Piszesz brednie i jeszcze masz czelność, miast schować się do mysiej nory, jakieś tępe "dyskusje" prowadzić? Być tak ułomnym aby turbinkę od turbodoładowania silnika tłokowego nazwać turbiną gazową, to jest naprawdę "osiągnięcie wybitne", które chcesz sprowadzić do kwestii "nazewnictwa"? Po co ta skromność? Kwestię "Guli" już zostawię choć to też niezły kabaret i to na 2 płaszczyznach. Innymi słowy, Twój komentarz wniósł rzeczywiście bardzo dużo - obnażył to, jak niewiarygodnie mocny jesteś merytorycznie. Brawo!
Chyba ostatni moment aby kupić te auto w "normalnych" pieniądzach.
Tak mi się wydaje
Nie ma to jak alfa155 25 v6
@@tomaszjarosz1331 Pewnie też kiedyś pokażę
Bez przesady z tą klamką 😅 ten samochód ma prawie 30 lat... w vw z tego roku klamki to już wcale się nie otwierają albo zostają w ręce.
Myślę że i 500tys zł nie starczy by kupić ładniejszy samochód.
Nie da sie jechac benzynowa Alfą bez dawania kobiecie lekkich obyczajów miodu. 😂
Szczerze ? tył ładny , przód ujdzie ale boczna linia dramat ;[ ... z drugiej strony jak patrzę na następce czyli model GT to jest jeszcze bardziej obrzydliwy a szkoda bo czy 156 czy 147 na których bazował technicznie są całkiem ładnymi autami jak na tamte czasy .
Ale przód+bok rewelacja.
@@ravdobrzynski ja mam inne zdanie , przód nie jest wcale zły wręcz ma swój charakter ale linia boczna jest jak na coupe naprawdę slaba i straszy .
😂😂😂
Troche za dużo tych zjazdów, najazdów i latania kamery wokół Ciebie i samochodu. Choroby lokomocyjnej można się nabawić na kanapie przed telewizorem
Jednostka mocy 1,.....KM na cm3 a nie na litr. Taki mały lapsus.
Nie wiem co ma wspólnego kilometr z mocą - możesz to wyjaśnić? Jeżeli usiłujesz komuś wskazywać na lapsusy - to najpierw dokształć się.
Uzysk mocy z pojemności. Ilość koni mechanicznych z 1 cm sześciennego. Janek omyłkowo podaję ilość koni mechanicznych z w dm3 zamiast z 1 cm3. Wyszło śmiesznie mało.
12 minuta 6 sekunda.
Europa nie potrafi w wydech. Wszystko co ma powyzej 2.0 i jakis charakter powinno miec dwie symetryczne rury. Prawdziwe. Ale o tym polapali sie zaledwie kilka lat temu. I robia atrapy podwojnego wydechu nawet w takich smiesznych silniczkach jak 1.4. Mistrzem zaniedbania w tej kwestii jest bmw. Zrobic rzedowa szostke na jednej rurze to slabo. Ale V8 to juz zle. Mowie o E34 i E39 - dalej bmw juz mnie nie interesuje.
Muszę to w końcu powiedzieć Janek... jeździsz tymi autam jak emeryt, zresztą nie tylko ty, niestety trochę traci na tym wiarygodność zwłaszcza w temacie prowadzenia, bo co może mi powiedzieć gość o prowadzeniu tego auta skoro dobrze nie przegonił go po winklach?
@@TD-xe9np Poczekaj na test Luaza. Myślę że tam nadrobimy
Kolego kto Ci pozwoli "katować" swoją perełkę 😢
4:42 taki niby obły, po włosku udziwniony, a aerodynamikę ma
gorszą niż stary, kanciasty W124 z 1984 , który miał cx 0.29-0.30.
Jasiu, Ty, to taki ' mysior - osiołek " jesteś, ale Cię jakoś lubię, chyba za temat, po prostu. Pozdro 😉
a na janek9 nie?
zmierzch motoryzacji,potem wchodzę księgowi nie projektanci ,wizjonerzy
Szkoda, że tak trochę bez jaj to relacjonujesz, -- tak samo mówisz o moskwiczu i o alfie ; nie wciąga ... trochę emocji, trochę życia , a gwarantuję, że będzie lepiej 😉 ; to nie program dla emerytów 🙂, chyba ... 🤔 Pozdro 😉
Program dla wszystkich zainteresowanych ;) Ale dzięki za życzliwą wskazówkę, przemyślę to. Pozdrawiam J.G.