【横須賀】混雑のど真ん中に接続してしまう縦軸幹線道路
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- 久里浜から内陸部の佐原や衣笠、平作を経由して田浦の国道16号までを縦に結ぶ幹線道路「久里浜田浦線」。
最後の１区間が未開通となっていますが、どのような道になるのか実際に走行して確認します。
横須賀周辺の動画も是非ご覧ください。
◆三浦半島を高速移動するための「横浜横須賀道路」
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◆久里浜田浦線と同じように半島の中央を縦につなぐ幹線道路
• 【葉山】三浦半島の山の中を貫く「三浦半島中央道路」
◆三崎へのアクセスを劇的に改善する三浦縦貫道と西海岸線
• 三崎の渋滞への特効薬「三浦縦貫道＋西海岸線」
■通過する自治体
横須賀
■ナレーション
伊織弓鶴(VOICEROID2)
動画内の個人情報に関する対応について
・ナンバープレート単体では個人情報の特定につながらないため、モザイク等の処理はしておりません
・歩行者の顔はモザイク処理をしておりますが、サングラス、マスク、画質等で個人の特定が難しいと判断したものについては編集しておりません
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9:33 本町中山道路ではなく、「山中」道路ですよ😅
久里浜田浦線が田浦までいつか開通してくれたら、だいぶ横須賀市北部と南部の行き来が楽になるんだけどね。
6:04
半島故に細長い地形なので、梯子型に道路を作る予定なんですね～
いつも分かりやすい動画をありがとうございます！
◆横須賀地区の道路について（国土交通省）
www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/06data/plan/yokosukanet/pdf/01/01.pdf
◆久里浜臨港線
tokyowanyosai.com/sub/kai/kuririn.html
◆内川新田復元絵図
www2.bbweb-arena.com/iaponia/index_013.htm
◆大矢部弾庫跡地活用に係るマーケットサウンディング
www.city.yokosuka.kanagawa.jp/5560/documents/ooyabems_tyousakekka.pdf
◆平作の由来
www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/553073.pdf
横須賀市民としては現状の区間だけでも南郷トンネル経由で半島南東部と北西部R134方面をつなぐ幹線道路として非常に便利に感じています。船越までつなぐより南郷トンネルまでの間の横須賀葉山線の拡幅をしてほしいくらいですね。
久里浜田浦線の延伸と本町山中道路の無料化に伴い、横須賀市街と西地区を結ぶ新たなルートを確保できたことは大きいと思います。
今後の区間は、国道357号線の延伸と圏央道の開通後に整備される可能性は高いでしょうね。
おっしゃるとおり、整備されるとしてもR357と圏央道後になりそうですね。
R357は夏島までの整備にとどまると、船越の渋滞を悪化させる結果になるのではと懸念を持っています。
具体化されていない区間が肝ですが、米軍施設がありますししばらくは難しそうですね。
格子状の道路計画、随分昔からありますけどなかなか進みませんね
R357は八景島以南の計画がまだはっきりしてないですからね。もし実現したらこの道も湾岸道路へ繋げるつもりなのでしょうか。この辺りは米軍絡んでたりして条件厳しいと思いますが。
戦前、戦中は、国防上、鉄道は海岸から離れて作られたのですね。