【カスタム】14T→15Tへ！最高速UP！フロントスプロケットを交換する！！クロスカブ110 プコブルー JA45 CLIPPING POINT キタコ
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- #インダストリアルガレージ #クロスカブ110 #プコブルー #JA45
全くお手軽じゃないカスタムだったぜ。
今回はドライブスプロケットの交換です。
想定以上の作業量で結構疲れました。
チェーン調整も慣れていないと、
右と左のアジャスターの位置がちゃんと揃ってるのか不安で、
組み上げた後走るときにそれが気になって仕方なかったです。
一瞬でも何か音が聞こえようものなら、
「！？何か変なふうに組んでしまったか！？」なんて気が気じゃなくなります。
ですので交換を検討している方は、
パーツだけ買ってお店にお願いするのがおすすめです。
動画投稿時で既に交換して三週間ほど経過しています。
休日以外ほぼ毎日通勤で乗った上での使用感ですが、
各ギアのレンジが大体＋10km/hくらい引っ張れる感じになりました。
当然ですが若干低速がもたつきますが、
ノーマルだと1速がピーキーで使いづらく、2速発進していたのが、
1速からの発進に切り替わる感じで、ある程度対応できます。
ただ不意なストップアンドゴーで2速や3速での発進になるとしんどいです。
正直にいうと全体的なバランスとしてはやはりノーマルの方が扱いやすい印象です。
特に通勤使用だと混んだ道を発進停止を繰り返すので、ノーマルの方がおすすめです。
しかしツーリングに行くとなると、
今まで4速60km /hでエンジンが唸るような音を上げて限界だったのが、
余裕を持って60km/h出せるようになるので、
幹線道路を走る上ではやはり心強いです。
本当の理想を言うのであればノーマルのギア比のまま、
5速が追加されるのが最適解な気がします。
ーー追記ーー
エンコードのバグなのか、
何箇所か効果音がない場所がありました。
悲しい。🥺
ーーーーーー
Twitter： / indstral_grg
Instagram： / okunoshi
・使用したアイテム
クリッピングポイント製 ドライブスプロケット15T 適合：クロスカブ(JA45)
store.shopping...
キタコ (KITACO) ワイドチェーンガイドプレート スーパーカブ50(AA04/AA09)等 683-1153400
amzn.to/3sbaalI
スイングアームエンドにある目盛りの標線ですが、私のクロスカブだとそれ自体の左右の精度（ズレ）は0.5mmほどとなっていて、アライメント調整上十分な目盛り精度になってました。なので、目視でアジャスター端面の標線相対位置を左右で合わせれば問題無かろうと思います。
コメントありがとうございます❗️😆
目視合わせでも大丈夫なんですね。
少し安心しました😌
某動画で差金で測った上に、
スプロケの歯にかかったチェーンの位置まで確認しながら、
緻密にチェーン調整しているのを見て、
少し心配してました。😅
ところで追記ということなのですが、
元になった投稿がこちらで確認できないのですが、
TH-camのバグでしょうか？😵
もしコメントを拾いきれてなかった申し訳ありません🙇♂️
パキッという音で、スパナに続いて今度はエクステンションが折れる奇跡が起こったのかと思いました。
スプロケ1丁でどの程度最高速が伸びるのか、また加速にどれだけ悪影響が出るのか、非常に興味があります。
検証結果が楽しみです。
と思ったら、「もっと見る」をクリックしたら書いてありましたね。
次は検証動画かと勝手に思い込んでおり、大変失礼しました。
コメントありがとうございます❗️😆
昔安物セット工具のエクステが折れたことならありますね😅
今のやつは一応メーカー品なのでそんなことはないと信じたいですが、
たまに折れるんじゃないかってぐらい硬いやつもあるのも事実😨
適切な工具を使いましょう😇🛠
自分も最高速を上げたかったので15Tを入れました。かなり良くなりましたが、やはりトルクが落ちましたね。16Tにされてる方もいるようですが、15Tがベストな気がします。自分はボアアップも検討中なので、ボアアップしたら16Tかなぁ。
コメントありがとうございます❗️😆
自分もそんな感じで15Tを選びました。
ボアアップ❗️😳
カスタムとしては魅力的ですね❗️😊
自分も以前調べた事があったんですが、
どうやらガソリンがハイオクになるみたいなんでやめましたw
カブの良さを潰してしまいそうだったので😅
でも自分のバイクならやったかもしれません😂
@@IndustrialGarage ボアアップしてカブらしさがどうなるかはわかりませんが、自分はクロスカブがメインのバイクですし、むしろカブだからこそハイオクになってもそこまでガソリン代がかからない(調べたら極端な燃費悪化は無いらしい)事を考えるとボアアップする価値はあるのかなと思いました。
自己整備って締め付けトルクも全然分からないから感覚でやるしかなくて、それも不安なんですよね。締め付け過ぎてもダメだし…
コメント有難うございます！😆
そうですね。
自分もバイクをカスタムし始めた時は、
締め付けトルクなんてものは知りもせず、
力任せにスパナで締め込んでました。😅
自分が使っているデジタルトルクアダプターは、
通常のラチェットに取り付けるだけなので値段を含めて比較的お手頃です。
ゴツくて場所を選ぶ場合もありますが、
サンデーメカニックの自分は助かってます。😄
アクスルシャフト緩めるのにマフラを外す必要なんて全然ないですよ
コメントありがとうございます！
動画内でも明記していますが、
緩めるだけなら確かにそのままでいけるんですが、
締め付けの際に自分の所持しているトルクレンチではスペースが足りず、
工具をかけることができませんでした。
なので結果的にマフラーを外す必要があったと言うことになります。