วีดีโอ

コメントありがとうございます！ 過去動画にてアップしていますのでよろしければご視聴ください。 th-cam.com/video/sc-wPd7M2XM/w-d-xo.html

コメントありがとうございます！ 外した新型の純正ショックがVにポン付けできたのでいけるかと思います。 長さもほぼ同じでした。

早速の返信ありがとうございます。 いつも動画参考にさせてもらってます。 たまには250vも動画出してくださいね♪

コメントありがとうございます！ 確かに見た目のインパクトと所有感はめちゃくちゃ満たされますねw しかしドレスアップパーツにしてはあまりにも高額すぎる😵

コメントありがとうございます！ 言われて初めて気づきました。 序盤の無音部のところですね。 歳のせいか言われて聞いたらわかりましたが、 編集中は特に気にならずそのままにしてしまいました。 申し訳ありませんでした。 取り外しの部分になるので適当にスキップしてご視聴ください。

コメントありがとうございます！ めっちゃ高いです。😅💸

コメントありがとうございます！ 購入されているのですね！すごい！😳 黒も車体のカラーと馴染んで良さそうですね。 確かに高速の方が体感しやすそうだったかもしれません。😅 参考レビューありがとうございます。

コメントありがとうございます！ 大変満足度の高いカスタムになりました。☺️ 所有欲の満たされ感がすごいです。 本当にありがとうございました。😆

エリミ900とかの噂がチラホラ出ておりますが、大型二輪取得はその布石でしょうか？

コメントありがとうございます！ まさかつかないとは思いませんでした。😅 現在販売中の商品にはブラックのカラーもあるみたいですが、 やはりナイトロンといえばこのカラーリングのイメージなので、 ナイトロンつけてるぞアピールならこのカラーですね。😄 ドレスアップパーツにするには高すぎますが😫 大型取ったのはエリミ900の噂が出る前なので関係はないですね😅 もし本当に発表されてデザイン次第では乗り換えもやぶさかではないですが。🤔

コメントありがとうございます！ 違いがわからない男のクソレビュー申し訳ありませんでした。😫

コメントありがとうございます！ 運よく手に入れる事ができました。😄 当てにならないレビューで申し訳ございませんでした。😫

コメントありがとうございます！ いくつか確認したいのですが、 取り付けた最初はセルは軽快に回っていたんでしょうか？ それとその日のうちにバッテリーがダメになったようですが、 その時フォグは常時点灯していましたか？

@@IndustrialGarage 返信ありがとうございます。 取り付けた後はエンジンをかけた状態で、 角度調整を何度か。取り付け前には何も異常無く回っていたんですが、翌日にはセルがヘロヘロで、キック始動。 無灯火で1時間ぐらい走った後にはセルスタートも普通にできました。 バイク使うのがほぼ夜だけなので、昼間に無灯火状態での移動が幾らかあり、夜での使用が少しとかなら、また変わってくるかもです。

@@IndustrialGarage リチウム電池は調べたところ、衝撃での発火や爆発の可能性が在るみたいですね。転倒の衝撃で発火は怖いので、やめておきます。

はっきりと断定はできませんが、 単純にフォグの消費電力が高いのかも知れません。 バイクの発電能力以上に電気を使っている可能性があります。 フォグを消費電力の少ないものに交換するか、 動画で自分がやっているように全波整流化して使用できる電気容量を増やしてやれば解決できるかもしれません。 それでもさらに消費電力が発電能力を上回るのであればバッテリーは上がります。 バッテリーの増設や接続方法を変える事ではこの問題は解決できないと思います。

バッテリー増設は一時的なもので、充電効率が追いつかなければ、意味は無いとの認識で合ってますか？ 素人で申し訳無いです。

コメントありがとうございます！ はい、その接続方法で設置しました。

コメントありがとうございます！ 当時のカブはそうだったんですね。😳 便利になってよかった😅

コメントありがとうございます！ 確かにロッド接続なら逆シフトは簡単にできそうですね。 この車両の場合は色々干渉しそうですが😅

コメントありがとうございます！ なかなかうまくいかなくて四苦八苦です。😅

コメントありがとうございます！ おっしゃる通りネジロック剤は、 LOCTITEの中強度243 です。

ありがとうございます！ ちょっと迷っていたので、助かりました。

コメントありがとうございます！ 恐縮です。😅

コメントありがとうございます！ 頑張りました。😅

コメントありがとうございます！ ここまで手を焼くと思いませんでした。😅

コメントありがとうございます！ 泣きながら配管曲げましたw

コメントありがとうございます！ 参考になれば幸いです。

コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、 ポンプが小さい側が力が小さくストロークが増え、 逆にポンプが大きいと力が大きくストロークが減ります。 クラッチを軽くしたくてサイズの異なるポンプを導入すると、 ストロークが足りなくなる可能性があります。 結局バランスよくしようとすると同径のポンプになり、 大した恩恵は受けられない事になります😅

コメントありがとうございます！ エリミネーター250Vは直流になります。

@@IndustrialGarage 返信ありがとうございます😊 直流なんですねー、直流車でもアイドリングでちらつくことがあるんですね(バイク初心者なもので笑) 交流だとLEDでは壊れてしまうらしいですからね、参考になりました！

この車両の場合、 冷間始動時などでアイドリングが低いと、 電圧が不安定になりチラついてしまうようです。

コメントありがとうございます！ おっしゃる通りハンドルのホルダー側は左右どちらも正ネジのM10、1.25ピッチです。

@@IndustrialGarage 了解しました。近々エリミユーザーになりますので参考になりました。また、半年以上の動画へのコメント大変失礼しました。

コメントありがとうございます！ 自分が取り付けたのはCB650R用のバイザーになります。 amzn.to/4b2Ta4a そのままでは当然付きませんので、 取り付けにはワンオフステーを使用しています。

@@IndustrialGarage 教えて頂きありがとうございます！ レブルのカスタムをしようと考えているので、参考にさせて頂きます！

コメントありがとうございます！ 振動対策を考えるとやはりウェイトのないバーエンドになるのは抵抗があったので、 純正のまま取り付けられてラッキーでした。😁 参考になれば幸いです。

コメントありがとうございます！ 高いですよねぇ😫 でもカワサキ純正オプションで出てたら同じくらい取られそうですがw

コメントありがとうございます！ そうですね。 チェーン清掃にはサイドスタンドだけだとちょっとずつ動かしながらか、 ローラーや簡易スタンドを使う必要がありますが、 どれも安定感に不安があったり、思ったより作業性がよくなかったりしますね。 メンテナンススタンドも、 サイドスタンドからのリフトアップには転倒のリスクが高く、 かなり神経を使うので、 今回のセンタースタンドはかなり良カスタムだと思っています。😁

コメントありがとうございます！ まさにストロークの問題ですね。 ピストン径を揃えるなら結局軽くなることはないし、 ワイヤーと操作感も変わらないので、 見た目以外に特別意味はないのかもしれませんw😅

コメントありがとうございます！ 参考になれば幸いです。

コメントありがとうございます！ 自分が購入したのは下記の商品になります。 amzn.to/3xhApMB ですが固定ベルトが上部2、前1の3箇所で、 少し固定感が弱いです。 amzn.to/3XbIzRe 上記の類似商品で後ろにも固定ベルトがついて4点留めになってるものもあります。 参考までに。😁

ありがとうございます。

コメントありがとうございます！ カワサキの公式サイトのパーツ検索から注文することが可能です。 kawasaki-onlineshop.jp/shop/partscatalog/search.aspx

@@IndustrialGarage 丁寧にありがとうございます┏○ﾍﾟｺｯ

コメントありがとうございます！ このビキニカウルはかなりお気に入りですね。😁 配線作業は編集という魔法を使ってますのでw😂

コメントありがとうございます！ 今回はものが小さくて少しカットが難しかったです😅 しかしなんとかうまく形にできました！😁

コメントありがとうございます！ 最近のツーリングでは奥さんに新型を乗せるようにしてるので、 エリミ2台で走るようになりましたw Vも快調です。😁

コメントありがとうございます！ 6速80〜90Km付近で自分も振動が発生しています。 他のエリミオーナーも、 ノーマル、バーエンドに関わらず同様の見解なので、 おそらくこのバイクの特性かと思われます。 特に自分は対策等を行なっていないので、 ここからは想像の話になってきますので話半分でお聞きください。 現状のバーエンドミラーの状態で対策をするとなると、 効果は未知数ですが、 パフォーマンスダンパーで車体の振動を減らす方法があります。 あとはハンドルごと交換するのであれば、 テーパーハンドルにして剛性を上げ、 インナーバーウェイトを仕込むなどで対策する方法もあるかと思います。 経験値がなくあまり参考にならず申し訳ありません。

返信ありがとうございます。 エリミオーナー皆さん振動が出るんですね。 振動対策ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

コメントありがとうございます！ もう一本というとタンクの底に直で繋がってるやつですかね？ あれはタンクの給油口からオーバーフローしたガソリンの排出用のホースですね。 エリミネーター250Vは負圧式では無く重力式の燃料コックになります。

@@IndustrialGarage タンクをスポタンに変えて、その直で繋がってるホースがなくてタンク変えて数日したらエンジンかからなくなってしまったんですよね… 原因って直で繋がっているホースが無いからですかね？

正確にはわかりませんが、 前回申し上た通りもう一本のホースはあくまでオーバーフロー用の物なので、 直接の原因では無いと思います。 一度タンクを外した状態でコックをONにして燃料が出てくるか試して見てはどうでしょう。 それで燃料が出てこなければコックかタンクに原因があると思います。

コメントありがとうございます！ 交換作業お疲れ様です。 動作も問題なようで何よりです。😁 それにしてももう少し簡単にライト交換させてもらいたいものです。😩

コメントありがとうございます！ 辛かったですw😂

コメントありがとうございます。 不快な気分にしてしまい大変申し訳ありませんでした。 自分でも編集時には気がつくのですが、 喋っているとどうしても間がもたないと言うか、 手持ち無沙汰のようになり、 持っているものを動かしてしまうようです。 以後気をつけるように致します。 ご指摘ありがとうございました。

@@IndustrialGarage さん 返信ありがとうございます TVの大画面で見てると吐き気がしてしまって15インチPCでも若干ヤバかったので、スマホだと大丈夫だったのですが細部が全然見えなくて断念した次第です・・・ より良い動画作りを応援いたします 家のクロスカブ50にハザードスイッチ単体で付けようかな… ICウインカーリレーって大電流流すの得意だけど無音なんだよねぇ 電磁リレーなら電磁石の力で可動接点が付いたり離れたり機械的に動くので音が出るんですけどね

コメントありがとうございます！ 動画では直流化を目的としていますので、 ボディ側の加工は必須となっています。 仮に無加工で行く場合、 社外ライトが破損する可能性があります。 これはライトの許容電圧によるので、 取り付けてみないとどうなるか分かりません。 運よく破損しなかった場合、 ライトの光り方は純正と同じくエンジンの回転数に連動した チラつく点灯の仕方になると思われます。

@@IndustrialGarage ありがとうございました。何回も動画見直して勉強させていただきます。

ヘッドライト側の配線であれば、 コチラのアップデート版の動画の方が、 よりスマートな取付け方法になります。 配線の綺麗さだけでやっている事は同じです。 ご参考までに。 【カスタム】爆光！クロスカブ110のヘッドライトをアップデート！見た目も性能も最高すぎた！JA45 th-cam.com/video/NqWmonS_tvE/w-d-xo.html

​@@IndustrialGarageすみません。ボディ側の配線関連でご質問させてください。もし、ライトバルブに直流交流兼用可能になるコンバーターがついてるものを使用した場合、車体側は触らなくても大丈夫なのでしょうか。素人質問で申し訳ありませんがご回答宜しくお願いします。

その場合の不明瞭な点が2点あって、 純正ヘッドライトの配線は18Vほど出ていて、 通常より高めの電圧が流れているそうです。 なのでまず取り付けるヘッドライトがそれに耐えられるものかどうかと言うのと、 あとは新設したヘッドライト側の配線で通常通り動作するかですが、 正直言うとこれはやって見ないとわかりません。 想像では多分大丈だとは思いますが確証は無いです。 もし壊れるとしたらリレーなので試して見てはいかがでしょう。 もちろん自己責任にはなりますが😅

Thank you for your comment. This tool is called ANGLE SCRIBING SQUARE.

コメントありがとうございます！ 物理的なアイテムは割と優秀な印象ですが、 電子機器はちょっと警戒が必要かもしれません。

コメントありがとうございます！ 自分も全く同じこと考えていて、 だから燃料を抜かないといけないのかと思ってたんですが、 よくよく考えると電気を流さないと動かない燃料ポンプがついてるわけだし、 ホースを抜いても漏れないのでは？ と思ってXで質問したら大丈夫だとリプをもらって作業に取り掛かりましたw ホースを抜くだけで燃料がダダ漏れることはないです。 パイプやホース内の残留したガソリンがちょっと垂れるくらいです。

動画内で言っている通り、 上のみの点灯だと、 照射範囲が中心から上に向かって投影されます。 自分も上が点灯すればローだと思っていましたが、 リフレクターの問題なのか何故かこの製品は上が点灯するとそのまま上に光が飛びます。

コメントありがとうございます！ 配線図を読み解くのに頭を抱えました。😅

探してもリトルカブ用のプコブルーしか出てこなくて、これと一緒なのか分からないんですよね…

コメントありがとうございます！ 使用したカラーはリトルカブのプコブルーと同じですよ。 気になる場合はカラーコードで調べると良いかもしれません。 （プコブルーのカラーコードはH4-689です。） 自分はこちらのサイトから塗料を購入しました。 bike-paint.ocnk.net/product/2144

コメントありがとうございます！ なるほど！ それならガソリンがホースやパイプから漏れるのが最小限で済みそうです。😊 情報ありがとうございます。😁