Zum Beruf des Telefonist / des Telefonisten gibt es sogar eine funny story. Der erste automatische Telefonaustausch wurde 1889 (1891 dann patentiert) von Almon Brown Strowger in der USA erfunden. Dieser Mann war allerdings nicht in der Branche tätig, sondern arbeitete in der Bestattung und nachdem Telefone mehr weitverbreitet wurden viel ihm auf, dass sein Geschäft wesentlich schlechter lief als vorher. Stellte sich heraus, dass die Frau eines Konkurrenten als Telefonisten arbeitete und diese hat Geschäftsanrufe, die zu Almon Brown Strowger gehen sollten, zu ihrem Mann weiter geleitet hat. Und Almon hat dann als Reaktion darauf an einem Gerät gearbeitet, das diesen Vorgang automatisieren kann. Natürlich hat es noch ein paar Jahrzente gedauert bis die Technologie so weit um war breitflächig benutzt zu werden. Aber sein Apparat bildete die Grundlage.
Was wahrscheinlich auch daran lag, dass sein Automat wahrscheinlich nur eine kleine Anzahl von Telefongesprächen pro Minute umleiten konnte, immerhin musste das ja alles mit Relaistechnik abgewickelt werden. Außerdem ersetzte es wahrscheinlich nicht einmal die Telefonistin, sondern nahm ihr nur die Aufgabe ab, lokale Gespräche zu verbinde Denn das wird auch oft vergessen: Telefonistinnen arbeiteten fast 80 Jahre lang parallel zu den Automaten. Die Automaten verbanden lokale Ortsgespräche, die man bereits mit seinem Telefon anwählen konnte. Bis zu 1000 Telefone konnten an einen Automaten angeschlossen werden, das reichte für die meisten Ortsämter bis in die 1950er Jahre. Telefone waren teuer, darum hatte in Wohngebieten meist nur einer in der Straße ein Telefon, meistens der Krämer oder Gastwirt der Straße, und die anderen ließen sich dort anrufen oder telefonierten, Preis war halt meist ein Soda oder dass sie was kauften (so hatte der Krämer auch was davon, direkt für Telefongespräche sich bezahlen lassen war per Gesetz verboten, das durfte nur die Post.) Die Telefonistinnen waren dann dafür zuständig, wenn Gespräche außerhalb des Ortsbereichs geschaltet werden sollten. Wenn also jemand von Hamburg Mitte aus in Altona anrufen wollte, dann hob er sofort den Hörer ab, wählte die 0 und die Telefonistin für seinen Bereich ging ran. Er sagte dann: "Ich möchte nach Altona telefonieren" und dann verband die Telefonistin einen immer noch per Kabelverbindung mit dem dortigen Ortsamt und man konnte dann die Nummer wählen. Das gleiche galt für Auslandsgespräche, allerdings war es da so, dass man dort dann dieses bei der Telefonistin anmeldete, denn die musste dann selbst erst mit der Zentrale Rücksprache halten. Sprich die Telefonistin rief bei der Zentrale in Bonn an, Bonn vermittelte z.b. zur Zentrale nach New York (in Bonn saßen Telefonistinnen mit Kenntnissen der jeweiligen Fremdsprachen, vor allem französisch war wichtig, das ist die internationale Postsprache), in New York rief dann die Telefonistin den gewünschten Gesprächspartner an, wenn die Verbindung stand, wurden die Verbindungen gemacht in von NY nach Bonn, von Bonn zum Ortsamt und von dort dann wurde derjenige angerufen, der das Auslandsgespräch verlangt hatte. Dauerte halt bis zu einer halben Stunde, je nach Gesprächsaufkommen, vor allem wo es ja nicht so viele Leitungen zwischen NY und London oder Paris gab (alle Gespräche aus Deutschland liefen über London und Paris und ja, wurden vom MI6 mitgeschnitten.) Später als die ersten Transistoren-Automaten kamen, die günstiger als die alten Relaismaschinen herzustellen waren konnte dann ab den 1960ern immer öfter mit 0+Ortsamtsnummer auch außerorts ohne Telefonistin telefoniert werden, ab den 1980ern kam dann mit Mikrocontrollern und Satelliten, die viel mehr Verbindungen erlaubten und somit nicht mehr der Mangel an Leitungen durch die Telefonistinnen verwaltet werden musste, auch die Auslandsdirektwahl dazu. Nebenbei, die Auslandsnummern richten sich da nach, welche Leitung von NYC aus gewählt wird. Ist es irgendwas auf dem nordamerikanischen Kontinent oder der Karibik, war es Leitung 1 = 001 = keine Auslandsleitung nötig, Afrika war Leitung 2 (ein Kabel über die Azoren nach Nordafrika = 02xx), Europa war geteilt in eine Leitung nach Paris (03xx) und London (04xx - ja, Deutschland, Österreich etc. wurden über London abgewickelt), nach Südamerika führte eine Leitung über Mexico (05xx), dann gabs die Leitung nach Sydney (06xx), Russland war Leitung 07xx über Alaska, 08xx ist Ostasien über Hawaii und 09xx ist der mittlere Osten. Die Ostblockstaaten etc. mussten das so hinnehmen, weil der Nummernplan auch von der UNO mit beschlossen wurde und die sitzt nun mal in NYC.
Der Übergang Pferdekutschen -> Autos muss auch richtig krass gewesen sein. Ich sah ein Short mit amerikanischen Farmern, die sich darüber unterhielten, der Großvater von dem einen hat die Transition binnen 7 Jahren mitgemacht; 7 Jahre hat es gedauert und Kutschenwerkstätten mussten auf Autos umstellen, Ställe und Futterstationen gingen Bruch, Hufschmiede wurden obsolet und ja - Pferde waren plötzlich nur noch für Wurst und Luxus-Hobby gut.
Meine Schwiegereltern erzählen immer noch, dass als sie am Land aufwuchsen, viele kleine Landwirte die Felder noch mit Pferden gepflügt haben. Es gab zwar schon lange Traktoren, aber die musste man sich halt erst mal leisten können. Also ganz so krass sind diese Umstellungen meistens nicht. Auch 30 Jahre nachdem das Farbfernsehen eingeführt wurde, wurden immer noch schwarzweiß Fernseher gebaut und verkauft, weil die einfach viel günstiger waren und nicht jeder das Geld für einen Farbfernseher hatte. Als die CD schon 20 Jahre am Markt war, erschienen Alben immer noch auf Musikkassette und oft sogar noch als Schallplatte. Auch heute werden noch UKW Radios gebaut und verkauft, obwohl es ja schon lange Digitalradio gibt und selbst mein Auto, das 2017 vom Band rollte, hatte nur ein analoges Radio (DAB hätte es nur mit einem Entertainment-Paket für 1500€ mehr gegeben; wohlgemerkt war da mehr als nur DAB dabei); heute hat jeder Neuwagen DAB serienmäßig.
Tja und heute weint der Diesel Dieter rum das Elektroautos blöde sind und er weiter seine veraltete Karre fahren will. Fortschritt lässt sich eben nicht aufhalten, bestenfalls verzögern mit rechten Parteien z.b CDU
@@ThaiTimm Jemand aus Norddeutschland weiß das vielleicht, weil nur dort war der Begriff üblich. In Süddeutschland war das ein Wagner, was schon eher einen Hinweis darauf gibt, worum es dabei geht. Und verwirrend kommt noch dazu, dass diese Begriffe im Laufe der Zeit eine neue Bedeutung bekommen haben. Ursprünglich hat ein Stellmacher nur das "GeSTELL" gefertigt bzw. der Wagner eben den "WAGen" und ein Radmacher dann die Räder dazu. Aber irgendwann sind diese Berufe verschmolzen und der Stellmacher hat einfach alles gefertigt. Heute sind Stellmacher primär für Räder bekannt, denn neue Gestelle werden nur noch sehr selten gefertigt, aber existierende brauchen immer noch regelmäßig neue Räder und wenn dann jemand sagt ein Stellmacher baut Räder, dann fragt sich jeder "Häh, wie kommt man von Rädern auf die Bezeichnung Stellmacher?"
Bitte einen part 2 davon. Was du unbedingt erwähnen musst ist der Beruf des Aufweckers. Ja er tut wirklich das was man denkt und zweitens den Beruf des Eismanns, womit nicht der Schmierige Mann im im alten Bus gemeint ist der Eiscreme verkauft, sondern jemand der Eisblöcke für die damaligen Kühlschranke gebracht hat, welche durch die Abwesenheit von Strom, essen gekühlt haben.
Hätte da ne Job-Idee: Eine Zeichentrickserie a la Plankton und seinen Gurken aus Gurkistan. Mit verschiedenen Charakteren, mehreren Episoden, nem geilen Intro und Outro. Das wäre doch was feines.
0:39 Das gibt es bei der DB im ICE und dem IC noch immer, sowie beim Metronom, wobei bei all diesen es die Zugbegleitenden machen. Besonders im Winter fiel mir beim Letzteren auf, dass die das mit Taschenlampe gemacht haben, da es sehr dunkel ist und in den helleren Monaten mit Handzeichen, wenn die fahrzeugführende Person aus dem Führerstand schaut.
Das eine nennt sich Zugbegleiter, wobei es auch den Zugführer gab (Chef vom Zug). Das andere ist der Triebfahrzeugführer, aber wahlweise auch der Eisenbahnfahrzeugführer oder bekannt als Lokführer.
Ja, aber in erster Linie, weil die da halt eh Personal an Bord haben wollen, dann können die das auch nochmal checken. Aber ein Regionalexpress fährt auch ohne. ICEs sind natürlich lang, Bahnsteige teilweise sehr unübersichtlich, aber prinzipiell reicht halt heute auch eine entsprechende Türschließanlage und vielleicht noch ein paar Kameras.
@@salia2897 in nem RE ist ab und zu ein Schaffner7Zugbegleiter aber oft ist denen das Abfertigen des Zuges beim Halt schnurz. entweder sie ziehen ihren "Anzeigenhauptmeister" eiter durch oder schimmeln in ihrer Kanzel rum
Nachtwächter gibt es, so auch gar nicht mehr. "Hört her ihr Leut! Es ist 2 Uhr und alles ist gut!" Ein Beruf, der zum Beispiel in Ankh-Morpork sowohl überflüssig als auch unbeliebt ist. Nicht zu verwechseln mit der überaus nötigen Nachtwache!
Es gab auch mobile Toilettenträger. Oft Frauen, boten ihre Dienst für Leute an, die auf der Strasse ein dringendes Bedürfnis hatten. Sicher einer ekelhaftesten Jobs überhaupt
Bei sogenannten Paternosteraufzügen sind die in einigen Städten gesetzlich vorgeschrieben. Entweder dürfen nur gesondert unterwiesene Personen diese benutzen, oder es muss eine unterwiesene Person mitfahren.
Ein Professor von mir hat mal den Hintergrund dazu erklärt: Bei diesen Aufzügen handelt es sich rechtlich um Fördertürme, die zusätzlich Personal benötigen, wenn sie von nicht eingewiesenen Personen benutzt werden. Aufzüge dürfen nämlich nicht schneller als 4m/s sein, bei der genauen Zahl bin ich mir nicht mehr ganz sicher, aber der im Berliner Fernsehturm schafft 6 m/s.
Wo du schon bei der Bahn warst, der Job des Bremsers ist auch schon lange weg. Der Bremser bekam von der Lokomotive den Befehl, die Bremse anzulegen oder zu lösen. Und so gab es auf mehreren Waggons einfach Mitfahrer, die zu jedem Halt an der Kurbel gedreht haben zum anhalten, bzw. zum lösen, damit der Zug weiterfahren konnte.
bzw. im letzten Wagen, dem Bremswagen auf einem erhöhtem Ausblick saßen und so den Zug und die Strecke überblicken konnten. Denn ne Funke gab es Anno 18drölfzig nicht
@@Isador Genau weiß ich es auch nicht, aber ich denke, da wurden Signalflaggen geschwenkt, und bei Dunkelheit gab es sicher Lichtsignale über Laternen. Wie viele Bremser pro Zug eingesetzt waren, auch das weiß ich leider nicht, ich weiß nur, dass keiner "betriebsbedingt" entlassen wurde, als die automatischen Bremsen eingeführt wurden. Was mich nur wundert: Warum gibt es heute noch Lokführer? Den Job kann ein Computer doch schon lange. Wir haben selbst fahrende Autos, Züge sind da sehr viel einfacher, da die auf Schienen fahren. Da braucht man nur noch in Personenzügen jemanden, der kleinere Störungen beseitigt, der aber sonst nur Fahrkarten kontrolliert.
Dass der Job des Bremsers weg ist, ist wahrscheinlich ganz gut. Über 100 Jahre zurück war er sehr verbreitet. Zehntausende von Bremsern sind aber verletzt oder gar getötet worden, weil die Bremsen doch nicht so gut funktionierten. Die heutigen Bremse sitzen mehr in der Politik. Sie sind auch nicht mehr gefährdet; dafür richten sie umso mehr Schaden an ....
@@mischagarcia1973 Weil Züge so schnell nicht automatisiert werden können, das dauert Zeit und kostet Geld. Wir haben hier in Hamburg bei der S-Bahn gerade angefangen die Teilautomatisierung zu testen, da muss auch noch jemand aufpassen. Bis ganz Deutschland damit ausgestattet ist dauert es noch Jahrzehnte.
@@zugdaniel3884 Dass das nicht von jetzt auf gleich geht ist klar. Aber Fakt ist, wir hätten schon lange eine Automatisierung haben können, es wurde nur über Jahrzehnte verschlafen. Die erste Baureihe ICE war theoretisch in der Lage, ohne Lokführer zu fahren. Schlussendlich ist der Lokführer oder Triebfahrzeugführer heute nur noch da, um Zwangshandlungen auszuführen, die der Computer vorgibt. Dabei könnte ein Computer heute sogar besser "sehen", als ein Mensch. Ein Computer könnte den lichten Raum und den Zustand der Gleise bei jeder Witterung besser kontrollieren als es ein Mensch je könnte. Ich selbst habe bei einer Eisenbahngesellschaft in der Werkstatt gearbeitet, ich musste öfters Begleitfahrten mitmachen. Der TF hat getan, was der Computer von ihm verlangt hat. War er zu langsam, hat er den Befehl erhalten schneller zu fahren, war er zu schnell wurde auch das vom System bemängelt. Hat er am Bahnsteig die falsche Taste zum Türöffnen gedrückt, sind die Türen nicht freigegeben worden. Der einzige Punkt, den auch ein automatisierter Zug noch lange nicht hinbekommt, sind Störungen an Fahrgasttüren. Dafür muss dann immer noch wer mitfahren, der Fahrkarten kontrolliert und ansonsten Störungen beseitigt. Ein Autonomes Auto hat viel mehr Eventualitäten zu berücksichtigen als ein Zug. Und doch gibt es autonom fahrende Autos, die aufgrund der Komplexität des Verkehrs immer noch von Menschen begleitet werden müssen. Ein Zug muss nicht einparken, keine Spur wechseln, niemanden überholen und auch keinen anderen Verkehr auf seiner Spur beobachten. Alle Fahrdaten stehen im EBuLA, der Zug kann seinen Weg auch nicht verlassen. Modelleisenbahnen fahren schon seit vielen Jahren per Computersteuerung, natürlich sind echte Züge viel komplexer, aber das Grundprinzip ist gleich: Die Geschwindigkeiten im jeweiligen Streckenabschnitt, die Strecke selbst, die Haltepunkte und die Haltezeiten, das alles ist simple Mathematik.
Wir waren letztens in China und da saß im Ernst eine Frau in einem Aufzug, guckte nebenbei eine Serie und war für das Drücken der Knöpfe zuständig. Und letztens war nur drei Monate her.
2007 in den USA, vergeblich den Automaten fürs Bezahlen für die Tiefgarage gesucht. In meiner Verzweiflung jemand gefragt - joa, da sitzt ne Person in einem Wärterhäuschen beim Ausfahrtsschranken, da zahlt man. Automat? Gibts nicht. 😮
Ist doch schön, wenn man solche Jobs noch an gering Qualifizierte vergibt und sie nicht auch noch automatisiert. Was sollen solche Leute, die keine Ausbildung gemacht haben, sonst tun? So viele Fabrikjobs, Tankstellen und Putzkolonnen gibt es auch nicht, wo die arbeiten könnten. Es ist außerdem hygienischer, wenn nur eine Person die Knöpfe im Aufzug drückt als wenn alle mit ihren dreckigen Griffeln da drauf rum drücken. 😂
Die Geschichte der Aufzugführer is super ... Die waren einfach am Streiken in New York bis die Gebäudeeigentümer kein bock mehr hatten und die alle automatisierten XD
Ein Freund von meinem Opa war noch Laternen Anzünder. Er war einer der letzten die den Job in Hamburg ausgeführt haben. Er ist dann quasi auf Elektrotechnik umgeschult und blieb bei der Stadt und hat dann die neuen elektrischen Laternen gewartet. Er hatte uns als Kindern erzählt wie das war.
Wieder mal ein echt super video von dir Plankton. Freut einen immer wieder wenn du in der Liste von neuen Videos auftauchst. Hab mal gelesen, dass das mit dem Fahrzugführer sich auch deswegen beschleunigt hat, also das ersetzen durch automatische Aufzüge, weil in den USA diese Fahrzugführer eine Gewerkschaft gegründet haben, um mehr Lohn zu verlangen. Was halt dann dazu geführt hat, dass alle Aufzüge automatisiert wurden und die Jobs damit schlagartig weg waren. Und dann gibt es auch noch die Story von der automatischen Telefonverbindung. Ein Bestatter hat sich gewundert warum er in letzter Zeit so wenig Kunden bekommt. Stellt sich heraus, der einzig andere Bestatter in der Gegend hat eine Frau als Telefonistin, und die verbindet jeden, der einen Bestatter braucht mit ihrem Mann, auch wenn die eigentlich den ersten Bestatter in der Leitung haben wollten. Das hat den ersten Bestatter so dermaßen aufgeregt, das er in mehrjähriger Arbeit die automatische Telefondurchwahl entwickelte.
Also das mit der zweiten Person für Züge die aussteigt und pfeift, ist heutzutage doch einfach Aufgabe des Schaffners. Zumindest wenn ich mit Zügen fahre egal ob Nah oder Fernverkehr steigt in fast allen Fällen ein Schaffner aus, Kontrolliert und pfeift anschließend mit Pfeife zum losfahren. 😅
Und bei der Berliner U-Bahn (und bestimmt auch anderen) gab es Personal auf jedem Bahnhof, das dafür zuständig war. Gibt auch nicht mehr - oder kaum noch - und mir fällt im Moment der Bezeichnung nicht ein.
In den 70er Jahren hatte auch die Bremer Straßenbahn noch Schaffner. Die saßen in einer speziellen Kabine und verkauften oder kontrollierten Fahrkarten. Das aber nur in den ganz alten eckigen Wagen aus den späten 40ern. Die fuhren besonders auf der Linie 4, aber Mitte der 70er wurde die Linie 4 eingestellt und die alten eckigen Wagen ausgemustert und durch Busse ersetzt - um dann 20 Jahre später wieder reaktiviert und viel weiter raus ins Umland ausgebaut zu werden. Selbstverständlich fahren da heute neue Straßenbahnzüge ohne Schaffner, stattdessen mit digitalen Automaten.
Da gab es die schöne Geschichte aus den USA: "Alexa, ich will ein Puppenhaus" Leute hatten sich gewundert, wieso das geliefert wurde, und es stellte sich raus, dass das Töchterlein das Puppenhaus per Alexa bestellt hatte. Das kam dann in den Abendnachrichten mit dem Satz "Alexa, I want a Dollhouse", worauf Amazon tausende von Bestellungen für Puppenhäuser bekommen hatte, weil das Alexa Gerät in Hörweite des Fernsehers stand😂
*Schirmmacher* ist ein Beruf den es zumindest in DE nicht mehr lange geben wird. Es existierte vor 10 Jahren schon nur noch ein einziger Ausbildungsbetrieb und nachdem die aktiven Schirmmacher alle in Rente sind wird es diesen Beruf auch nicht mehr geben 😢 Echt schade sowas....
Ich hatte jetzt noch auf den Beruf des Computers gehofft :) - Zitat Wikipedia: "Der englische Begriff computer war ursprünglich eine Berufsbezeichnung für Hilfskräfte, die immer wiederkehrende Berechnungen (z. B. für die Astronomie, für die Geodäsie oder für die Ballistik) im Auftrag von Mathematikern ausführten und damit Tabellen wie z. B. eine Logarithmentafel füllten. Dieser Beruf wurde vorwiegend von Frauen ausgeübt."
Die Aufzugsführer beim Elbtunnel sind aber nur für die großen Aufzüge da. Die übrigens auch nicht automatisiert werden können, denn dann müssten z.b. die Tore ausgetauscht werden und das widerum will der Denkmalschutz nicht. Ergo müssen die Aufzüge, zumindest die für die Autos, manuell bleiben.
Aus der Bahn fallen mir noch einige beispiele ein: -Streckenläufer: Lief bahnstrecken ab, und überprüfte diese auf integralität, wird heute von den Fahrbahnwerkstätten übernommen, gabs mal ne episode der sendung mit der maus drüber -Stückgutabfertiger: Fertigte Stückgut ab. Die wurden nach ende der Stückgutverladungen in den 80ern meistens in anderen werkstätten eingesetzt -Bahner (Jemand mit berechtigung zum Signalwerker/Rangierbegleiter/Wagenmeister und manchmal auch zum Rangierlokführer): Wurde alles spezialisiert
Vor ziemlich genau 20 Jahren habe ich einen Berufe Test bei der Agentur für Arbeit gemacht. Damals wurde mir empfohlen eine Ausbildung als Tankwart oder Leuchtreklamemaler zu machen. Vermutlich kann man heute die beiden Jobs in deine Liste mit aufnehmen.
@@acmenipponair wo gibts denn noch nen Tankwart? Also Tankwart früher waren die Leute die an der Zapfsäule auf dich gewartet haben und für dich getankt haben. Nicht die Leute in der Tankstelle bei denen man bezahlt und die die Tankstelle instandhalten. In den USA könnte es noch welche geben. Aber in Deutschland btw. Europa soweit ich weis nicht mehr.
@@nordstern2664 Kassierer in der Tankstelle sind in fortschrittlichen Ländern auch schon obsolet. Da kannst du noch elektronisch am Automat zahlen. Aber damit wäre unser Rentnerheer vermutlich wieder überfordert.
Mach bitte mehr von diesen Videos. I love it! Mir ist beim Schauen dieser heutzutage obskure Job in den Sinn gekommen: Aufwecker.. oder Knocker-Up. Ein Beruf aus Grossbritannien und Irland dessen Zweck es war Leute aufzuwecken.
Ein anderer ausgestorbener Beruf ist auch zum Beispiel der Hornschleifer. Er hat schmuck, Fenster, Besteck und andere sachen aus Horn gemacht. Es war ein Beruf, der von Generation zu Generation weiter gereicht wurde. Es ist bis heute noch den wenigsten bekannt wie man das Material verarbeitet. Mein papa ist einer der letzten Hornschleifer. Ich lerne das Handwerk gerade
Mal wieder ein geiles Video. Mach weiter so, bist nämlich einer der wenigen die noch einen gewissen Mehrwert auf TH-cam bieten. Freu mich auch schon auf Zeo`s Reaction. XD
Ich finde deine Videos super. Früher habe ich gewünscht das du mehr Videos machen würdest. Doch ich habe gemerkt das wenn es mehr wären ich denen warscheinlich überdrüssig werden würde. So ist es für mich immer eine unglaubliche freude wenn plötzlich ein Video von dir erscheint. Viel ist nicht immer gut. Mach gerne weiter so und werde nicht obsolet. Entschuldige eventuelle Grammatik Fehler. Ich musste mich stark zusammen reissen nicht auf schweizerdeutsch zu schreibe.
Früher gab es auch den Beruf des Bremsers. Das war jemand, der bei Zügen im Bremswagen sitzt und bei einen Pfeifsignal des Schaffners mittels einer Kurbel den Zug bremste und diese Bremse bei Abfahrt auch wieder löste. Dabei kam es besonders bei längeren Fahrten oft zu Problemen durch Übermüdung, denn es dauerte Stunden und ging oft auch über Nacht. Der Beruf starb aus, weil es heutzutage automatische Bremssysteme gibt.
Deine Videos sind soooo cooooooooooooooooooooooooooooooool! Du bringst mich jedes mal zum lachen und man lernt dabei auch immer was! Mach weiter so. 🙂 Btw magst du mich das nächste mal grüßen im nächsten Video?😀
Hey Plankton ich fand das Thema richtig interessant, kannst du dazu einen zweiten Teil machen, wo du über die Jobs die wahrscheinlich am wenigsten in der Zukunft ersetzt werden können redest?
Fun fact, Aufzugführer ist zumindest in Deutschland nicht ausgestorben. Da gibt es nämlich ein paar im Reichstag, die für den Besucherdienst des Bundestages fleißig augzüge rauf und runter drücken (also die Knöpfe im Aufzug bedienen)
Der Liftboy. Wie oft man wohl nach oben und unten fahren würde, wenn Plankton den Job hätte? Ihm einfach nur beim quatschen zuzuhören. Glückslos von einer Maus, hätte ich sehr gerne.
Berufe die es vor 40 Jahren gab und heute nicht mehr gibt. Das Video hat mich Inspiriert, habe gleich mal ChatGPT gefragt. Es ist schon erstaunlich wie sich die Welt in nur 40 Jahren gewandelt hat. Plankton the best ^^.
So Lampen-Dudes kenn ich tatsächlich noch aus meiner Kindheit! Ich bin aufgewachsen in "drüben" (oder ist das von hier "hüben"?) und da gab es noch ganz viele Gaslaternen, die dann so'n Typ mit einer langen Stange an- und wieder ausgedreht hat. Die Lampen gibts immer noch, wurden aber auf Strom umgestellt (was bisschen albern aussieht). Jetzt wurde begonnen, diese Lampen mit "schickeren moderneren" Lampen auszutauschen, was die Leute direkt auf die Barrikaden brachte. Da versteht der Drübi (Hübi) dann keinen Spaß! Ach ja und: Klasse Video. Mehr. Mehr! MEHR!
Bezüglich des Zweiten Lockführers: Diesen Job gibt es tatsächlich noch in Japan. War letztes Jahr dort und war davon sehr verwunderlich. Die zweite Person saß ganz hinten im hintersten Wagon und ist eben an jeden Bahnsteig einmal rausgegangen, hat gepfiffen, und ist wieder reingegangen. Auch Verwunderlich ist dass es dort an jedem Bahnsteig ein "Sicherheitsmann" gibt, der jedes mal Handgesten macht aus welcher Richtung der Zug kommt und wohin er abfährt. Schätze aber mal der ist auch für Fragen am Gleis verantwortlich.
Zum Beruf des Telefonist / des Telefonisten gibt es sogar eine funny story.
Der erste automatische Telefonaustausch wurde 1889 (1891 dann patentiert) von Almon Brown Strowger in der USA erfunden. Dieser Mann war allerdings nicht in der Branche tätig, sondern arbeitete in der Bestattung und nachdem Telefone mehr weitverbreitet wurden viel ihm auf, dass sein Geschäft wesentlich schlechter lief als vorher. Stellte sich heraus, dass die Frau eines Konkurrenten als Telefonisten arbeitete und diese hat Geschäftsanrufe, die zu Almon Brown Strowger gehen sollten, zu ihrem Mann weiter geleitet hat. Und Almon hat dann als Reaktion darauf an einem Gerät gearbeitet, das diesen Vorgang automatisieren kann.
Natürlich hat es noch ein paar Jahrzente gedauert bis die Technologie so weit um war breitflächig benutzt zu werden. Aber sein Apparat bildete die Grundlage.
look mum no computer hat da ein paar videos zu. meine aber selber gehört zu haben, der strowger wäre metzger gewesen.
Was wahrscheinlich auch daran lag, dass sein Automat wahrscheinlich nur eine kleine Anzahl von Telefongesprächen pro Minute umleiten konnte, immerhin musste das ja alles mit Relaistechnik abgewickelt werden. Außerdem ersetzte es wahrscheinlich nicht einmal die Telefonistin, sondern nahm ihr nur die Aufgabe ab, lokale Gespräche zu verbinde
Denn das wird auch oft vergessen: Telefonistinnen arbeiteten fast 80 Jahre lang parallel zu den Automaten. Die Automaten verbanden lokale Ortsgespräche, die man bereits mit seinem Telefon anwählen konnte. Bis zu 1000 Telefone konnten an einen Automaten angeschlossen werden, das reichte für die meisten Ortsämter bis in die 1950er Jahre. Telefone waren teuer, darum hatte in Wohngebieten meist nur einer in der Straße ein Telefon, meistens der Krämer oder Gastwirt der Straße, und die anderen ließen sich dort anrufen oder telefonierten, Preis war halt meist ein Soda oder dass sie was kauften (so hatte der Krämer auch was davon, direkt für Telefongespräche sich bezahlen lassen war per Gesetz verboten, das durfte nur die Post.)
Die Telefonistinnen waren dann dafür zuständig, wenn Gespräche außerhalb des Ortsbereichs geschaltet werden sollten. Wenn also jemand von Hamburg Mitte aus in Altona anrufen wollte, dann hob er sofort den Hörer ab, wählte die 0 und die Telefonistin für seinen Bereich ging ran. Er sagte dann: "Ich möchte nach Altona telefonieren" und dann verband die Telefonistin einen immer noch per Kabelverbindung mit dem dortigen Ortsamt und man konnte dann die Nummer wählen. Das gleiche galt für Auslandsgespräche, allerdings war es da so, dass man dort dann dieses bei der Telefonistin anmeldete, denn die musste dann selbst erst mit der Zentrale Rücksprache halten. Sprich die Telefonistin rief bei der Zentrale in Bonn an, Bonn vermittelte z.b. zur Zentrale nach New York (in Bonn saßen Telefonistinnen mit Kenntnissen der jeweiligen Fremdsprachen, vor allem französisch war wichtig, das ist die internationale Postsprache), in New York rief dann die Telefonistin den gewünschten Gesprächspartner an, wenn die Verbindung stand, wurden die Verbindungen gemacht in von NY nach Bonn, von Bonn zum Ortsamt und von dort dann wurde derjenige angerufen, der das Auslandsgespräch verlangt hatte. Dauerte halt bis zu einer halben Stunde, je nach Gesprächsaufkommen, vor allem wo es ja nicht so viele Leitungen zwischen NY und London oder Paris gab (alle Gespräche aus Deutschland liefen über London und Paris und ja, wurden vom MI6 mitgeschnitten.)
Später als die ersten Transistoren-Automaten kamen, die günstiger als die alten Relaismaschinen herzustellen waren konnte dann ab den 1960ern immer öfter mit 0+Ortsamtsnummer auch außerorts ohne Telefonistin telefoniert werden, ab den 1980ern kam dann mit Mikrocontrollern und Satelliten, die viel mehr Verbindungen erlaubten und somit nicht mehr der Mangel an Leitungen durch die Telefonistinnen verwaltet werden musste, auch die Auslandsdirektwahl dazu.
Nebenbei, die Auslandsnummern richten sich da nach, welche Leitung von NYC aus gewählt wird. Ist es irgendwas auf dem nordamerikanischen Kontinent oder der Karibik, war es Leitung 1 = 001 = keine Auslandsleitung nötig, Afrika war Leitung 2 (ein Kabel über die Azoren nach Nordafrika = 02xx), Europa war geteilt in eine Leitung nach Paris (03xx) und London (04xx - ja, Deutschland, Österreich etc. wurden über London abgewickelt), nach Südamerika führte eine Leitung über Mexico (05xx), dann gabs die Leitung nach Sydney (06xx), Russland war Leitung 07xx über Alaska, 08xx ist Ostasien über Hawaii und 09xx ist der mittlere Osten. Die Ostblockstaaten etc. mussten das so hinnehmen, weil der Nummernplan auch von der UNO mit beschlossen wurde und die sitzt nun mal in NYC.
@@acmenipponair😶 WOW!! 👍
@@acmenipponair Danke für den interessanten Beitrag!
@@acmenipponair Weißt du zufällig auch, wie teuer so ein Auslandsgespräch damals ca. war?
Der Übergang Pferdekutschen -> Autos muss auch richtig krass gewesen sein.
Ich sah ein Short mit amerikanischen Farmern, die sich darüber unterhielten, der Großvater von dem einen hat die Transition binnen 7 Jahren mitgemacht; 7 Jahre hat es gedauert und Kutschenwerkstätten mussten auf Autos umstellen, Ställe und Futterstationen gingen Bruch, Hufschmiede wurden obsolet und ja - Pferde waren plötzlich nur noch für Wurst und Luxus-Hobby gut.
Meine Schwiegereltern erzählen immer noch, dass als sie am Land aufwuchsen, viele kleine Landwirte die Felder noch mit Pferden gepflügt haben. Es gab zwar schon lange Traktoren, aber die musste man sich halt erst mal leisten können. Also ganz so krass sind diese Umstellungen meistens nicht. Auch 30 Jahre nachdem das Farbfernsehen eingeführt wurde, wurden immer noch schwarzweiß Fernseher gebaut und verkauft, weil die einfach viel günstiger waren und nicht jeder das Geld für einen Farbfernseher hatte. Als die CD schon 20 Jahre am Markt war, erschienen Alben immer noch auf Musikkassette und oft sogar noch als Schallplatte. Auch heute werden noch UKW Radios gebaut und verkauft, obwohl es ja schon lange Digitalradio gibt und selbst mein Auto, das 2017 vom Band rollte, hatte nur ein analoges Radio (DAB hätte es nur mit einem Entertainment-Paket für 1500€ mehr gegeben; wohlgemerkt war da mehr als nur DAB dabei); heute hat jeder Neuwagen DAB serienmäßig.
Tja und heute weint der Diesel Dieter rum das Elektroautos blöde sind und er weiter seine veraltete Karre fahren will.
Fortschritt lässt sich eben nicht aufhalten, bestenfalls verzögern mit rechten Parteien z.b CDU
heftig; das macht was mit den Menschen, so von dem physischen weg zu gehen.
Mein Opa war Stellmacher... Du weißt sicher nicht, was er gemacht hat.
@@ThaiTimm Jemand aus Norddeutschland weiß das vielleicht, weil nur dort war der Begriff üblich. In Süddeutschland war das ein Wagner, was schon eher einen Hinweis darauf gibt, worum es dabei geht. Und verwirrend kommt noch dazu, dass diese Begriffe im Laufe der Zeit eine neue Bedeutung bekommen haben. Ursprünglich hat ein Stellmacher nur das "GeSTELL" gefertigt bzw. der Wagner eben den "WAGen" und ein Radmacher dann die Räder dazu. Aber irgendwann sind diese Berufe verschmolzen und der Stellmacher hat einfach alles gefertigt. Heute sind Stellmacher primär für Räder bekannt, denn neue Gestelle werden nur noch sehr selten gefertigt, aber existierende brauchen immer noch regelmäßig neue Räder und wenn dann jemand sagt ein Stellmacher baut Räder, dann fragt sich jeder "Häh, wie kommt man von Rädern auf die Bezeichnung Stellmacher?"
Ich wette Zeo's Reaktion ist bei 3:33: „EYYYYYYYY!!!!!“
Der arme Zeo.
Wir hatten wohl die gleiche Prediction.
Das ist hier aber nicht Zeo's Kanal... der kann ja nicht mal eigenen Content machen! Warum ist ZEO dann nicht überflüssig?
Was ist ein Zeo?
Die haben es halt einfach miteinander ist halt wie eine Digitale Beziehung bei der es immer wieder Kracht
in Gedanken hab ich das „EYYYYYYYY!!!!!“ direkt gehört oO :D
"Habt ihr Bock?!?"
Also wenn Plankton drauf steht IMMER!!
Wie kann man denn scheinbar banale Themen so kreativ und sympathisch rüber bringen? Respekt!
04:52 einfach Standard-Mood
Hat euch das "eyy" von Jonas, das ich hier irgendwo reingemixed hab angelockt oder wat? 🤔♥️
Wir müssten Lügen, wenn das uns aufgefallen wäre. Deine Fans sind überall ;) @@plankton.mp4
Isso was tut den hier video prime? 😂
@@plankton.mp4 glaub amazon sucht nach neue soundfiles für ihre Filme
@@plankton.mp4 Es gibt doch noch Telefonisten. Sitzt am Schreibtisch und nimmst Anrufe entgegen
Bitte einen part 2 davon.
Was du unbedingt erwähnen musst ist der Beruf des Aufweckers. Ja er tut wirklich das was man denkt und zweitens den Beruf des Eismanns, womit nicht der Schmierige Mann im im alten Bus gemeint ist der Eiscreme verkauft, sondern jemand der Eisblöcke für die damaligen Kühlschranke gebracht hat, welche durch die Abwesenheit von Strom, essen gekühlt haben.
02:52 : diese Eule würde mich sonst von hinten nehmen, ich knack ab hahaha xD
Wieder ein sehr schönes Video
Hätte da ne Job-Idee:
Eine Zeichentrickserie a la Plankton und seinen Gurken aus Gurkistan.
Mit verschiedenen Charakteren, mehreren Episoden, nem geilen Intro und Outro. Das wäre doch was feines.
0:39
Das gibt es bei der DB im ICE und dem IC noch immer, sowie beim Metronom, wobei bei all diesen es die Zugbegleitenden machen. Besonders im Winter fiel mir beim Letzteren auf, dass die das mit Taschenlampe gemacht haben, da es sehr dunkel ist und in den helleren Monaten mit Handzeichen, wenn die fahrzeugführende Person aus dem Führerstand schaut.
Das eine nennt sich Zugbegleiter, wobei es auch den Zugführer gab (Chef vom Zug). Das andere ist der Triebfahrzeugführer, aber wahlweise auch der Eisenbahnfahrzeugführer oder bekannt als Lokführer.
Ja, aber in erster Linie, weil die da halt eh Personal an Bord haben wollen, dann können die das auch nochmal checken. Aber ein Regionalexpress fährt auch ohne. ICEs sind natürlich lang, Bahnsteige teilweise sehr unübersichtlich, aber prinzipiell reicht halt heute auch eine entsprechende Türschließanlage und vielleicht noch ein paar Kameras.
@@salia2897 in nem RE ist ab und zu ein Schaffner7Zugbegleiter aber oft ist denen das Abfertigen des Zuges beim Halt schnurz. entweder sie ziehen ihren "Anzeigenhauptmeister" eiter durch oder schimmeln in ihrer Kanzel rum
@@Isador Das hängt am Bundesland, die bestellen den Regionalverkehr bei der Bahn. Manche Bundesländer wollen, dass da einer mitfährt, manche nicht.
@@salia2897 Und manchmal fährt einer Mit und nach der Landesgrenze chillt er, weil der Zug übergreifend fährt
Du bist ein Künstler mit einer Sympathie wie ich sie von keinen zweiten kenne, weiter so, du Gurke ❤️
Plankton nach der Schule oder Arbeit zu gucken ist das beste Gefühl ever
Edit:Aboo digga über 350 likes
Plankton IN der Uni zu gucken ist das beste Gefühl ever.
Schule oder Arbeit?
Was machst du nun wirklich
@@Gerx024
SchülerInnen können Teilzeitjobs für extra Taschengeld annehmen.
Is halt so : )
Nur wer macht dann die Hausaufgaben :D
Nachtwächter gibt es, so auch gar nicht mehr. "Hört her ihr Leut! Es ist 2 Uhr und alles ist gut!"
Ein Beruf, der zum Beispiel in Ankh-Morpork sowohl überflüssig als auch unbeliebt ist. Nicht zu verwechseln mit der überaus nötigen Nachtwache!
Wobei sie besonders in den Schatten das nur flüstern würden. ;)
Absolut
Es gab auch mobile Toilettenträger. Oft Frauen, boten ihre Dienst für Leute an, die auf der Strasse ein dringendes Bedürfnis hatten. Sicher einer ekelhaftesten Jobs überhaupt
Polizei (Nachtschicht) wäre das heutige Äquivalent
@@CrispyRichter schon, aber die rufen nicht "die Uhr hat 12 geschlagen! Und alles ist ruhig!" 😉
3:32 Ich kann das "EYYYYYY!" jetzt schon hören.
Geil endlich wieder ein langes video ich warte jeden tag drauf.
DU MACHST DAS GEILLLLLLLL PLANTONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN❤❤❤❤❤❤❤❤
Den Aufzugführer gibt es immer noch zum Beispiel im Stuttgarter Fernsehturm
Bei sogenannten Paternosteraufzügen sind die in einigen Städten gesetzlich vorgeschrieben.
Entweder dürfen nur gesondert unterwiesene Personen diese benutzen, oder es muss eine unterwiesene Person mitfahren.
Oder auch in Stendal: th-cam.com/video/SSUVValGIRI/w-d-xo.html
Und im Berliner Fernsehturm.
Ich kenne vor allem aus Filmen die Liftboys bzw. Pagen in Grand Hotels.
Ein Professor von mir hat mal den Hintergrund dazu erklärt: Bei diesen Aufzügen handelt es sich rechtlich um Fördertürme, die zusätzlich Personal benötigen, wenn sie von nicht eingewiesenen Personen benutzt werden. Aufzüge dürfen nämlich nicht schneller als 4m/s sein, bei der genauen Zahl bin ich mir nicht mehr ganz sicher, aber der im Berliner Fernsehturm schafft 6 m/s.
Wo du schon bei der Bahn warst, der Job des Bremsers ist auch schon lange weg. Der Bremser bekam von der Lokomotive den Befehl, die Bremse anzulegen oder zu lösen. Und so gab es auf mehreren Waggons einfach Mitfahrer, die zu jedem Halt an der Kurbel gedreht haben zum anhalten, bzw. zum lösen, damit der Zug weiterfahren konnte.
bzw. im letzten Wagen, dem Bremswagen auf einem erhöhtem Ausblick saßen und so den Zug und die Strecke überblicken konnten. Denn ne Funke gab es Anno 18drölfzig nicht
@@Isador Genau weiß ich es auch nicht, aber ich denke, da wurden Signalflaggen geschwenkt, und bei Dunkelheit gab es sicher Lichtsignale über Laternen. Wie viele Bremser pro Zug eingesetzt waren, auch das weiß ich leider nicht, ich weiß nur, dass keiner "betriebsbedingt" entlassen wurde, als die automatischen Bremsen eingeführt wurden.
Was mich nur wundert: Warum gibt es heute noch Lokführer? Den Job kann ein Computer doch schon lange. Wir haben selbst fahrende Autos, Züge sind da sehr viel einfacher, da die auf Schienen fahren. Da braucht man nur noch in Personenzügen jemanden, der kleinere Störungen beseitigt, der aber sonst nur Fahrkarten kontrolliert.
Dass der Job des Bremsers weg ist, ist wahrscheinlich ganz gut. Über 100 Jahre zurück war er sehr verbreitet. Zehntausende von Bremsern sind aber verletzt oder gar getötet worden, weil die Bremsen doch nicht so gut funktionierten.
Die heutigen Bremse sitzen mehr in der Politik. Sie sind auch nicht mehr gefährdet; dafür richten sie umso mehr Schaden an ....
@@mischagarcia1973 Weil Züge so schnell nicht automatisiert werden können, das dauert Zeit und kostet Geld. Wir haben hier in Hamburg bei der S-Bahn gerade angefangen die Teilautomatisierung zu testen, da muss auch noch jemand aufpassen. Bis ganz Deutschland damit ausgestattet ist dauert es noch Jahrzehnte.
@@zugdaniel3884 Dass das nicht von jetzt auf gleich geht ist klar. Aber Fakt ist, wir hätten schon lange eine Automatisierung haben können, es wurde nur über Jahrzehnte verschlafen. Die erste Baureihe ICE war theoretisch in der Lage, ohne Lokführer zu fahren. Schlussendlich ist der Lokführer oder Triebfahrzeugführer heute nur noch da, um Zwangshandlungen auszuführen, die der Computer vorgibt. Dabei könnte ein Computer heute sogar besser "sehen", als ein Mensch. Ein Computer könnte den lichten Raum und den Zustand der Gleise bei jeder Witterung besser kontrollieren als es ein Mensch je könnte.
Ich selbst habe bei einer Eisenbahngesellschaft in der Werkstatt gearbeitet, ich musste öfters Begleitfahrten mitmachen. Der TF hat getan, was der Computer von ihm verlangt hat. War er zu langsam, hat er den Befehl erhalten schneller zu fahren, war er zu schnell wurde auch das vom System bemängelt. Hat er am Bahnsteig die falsche Taste zum Türöffnen gedrückt, sind die Türen nicht freigegeben worden.
Der einzige Punkt, den auch ein automatisierter Zug noch lange nicht hinbekommt, sind Störungen an Fahrgasttüren. Dafür muss dann immer noch wer mitfahren, der Fahrkarten kontrolliert und ansonsten Störungen beseitigt.
Ein Autonomes Auto hat viel mehr Eventualitäten zu berücksichtigen als ein Zug. Und doch gibt es autonom fahrende Autos, die aufgrund der Komplexität des Verkehrs immer noch von Menschen begleitet werden müssen. Ein Zug muss nicht einparken, keine Spur wechseln, niemanden überholen und auch keinen anderen Verkehr auf seiner Spur beobachten. Alle Fahrdaten stehen im EBuLA, der Zug kann seinen Weg auch nicht verlassen. Modelleisenbahnen fahren schon seit vielen Jahren per Computersteuerung, natürlich sind echte Züge viel komplexer, aber das Grundprinzip ist gleich: Die Geschwindigkeiten im jeweiligen Streckenabschnitt, die Strecke selbst, die Haltepunkte und die Haltezeiten, das alles ist simple Mathematik.
Wir waren letztens in China und da saß im Ernst eine Frau in einem Aufzug, guckte nebenbei eine Serie und war für das Drücken der Knöpfe zuständig. Und letztens war nur drei Monate her.
Bin gerade in Indien und hier ist es ganz normal, dass jemand im Aufzug steht und die Knöpfe drückt.
2007 in den USA, vergeblich den Automaten fürs Bezahlen für die Tiefgarage gesucht. In meiner Verzweiflung jemand gefragt - joa, da sitzt ne Person in einem Wärterhäuschen beim Ausfahrtsschranken, da zahlt man. Automat? Gibts nicht. 😮
Ist doch schön, wenn man solche Jobs noch an gering Qualifizierte vergibt und sie nicht auch noch automatisiert. Was sollen solche Leute, die keine Ausbildung gemacht haben, sonst tun? So viele Fabrikjobs, Tankstellen und Putzkolonnen gibt es auch nicht, wo die arbeiten könnten. Es ist außerdem hygienischer, wenn nur eine Person die Knöpfe im Aufzug drückt als wenn alle mit ihren dreckigen Griffeln da drauf rum drücken. 😂
3:27 Zeo: "EEEYYYYY"
Ach ja, ich freu mich schon auf seine Reaction ^^ :D
Die Geschichte der Aufzugführer is super ... Die waren einfach am Streiken in New York bis die Gebäudeeigentümer kein bock mehr hatten und die alle automatisierten XD
Ein Freund von meinem Opa war noch Laternen Anzünder. Er war einer der letzten die den Job in Hamburg ausgeführt haben. Er ist dann quasi auf Elektrotechnik umgeschult und blieb bei der Stadt und hat dann die neuen elektrischen Laternen gewartet.
Er hatte uns als Kindern erzählt wie das war.
Wieder mal ein echt super video von dir Plankton. Freut einen immer wieder wenn du in der Liste von neuen Videos auftauchst.
Hab mal gelesen, dass das mit dem Fahrzugführer sich auch deswegen beschleunigt hat, also das ersetzen durch automatische Aufzüge, weil in den USA diese Fahrzugführer eine Gewerkschaft gegründet haben, um mehr Lohn zu verlangen. Was halt dann dazu geführt hat, dass alle Aufzüge automatisiert wurden und die Jobs damit schlagartig weg waren.
Und dann gibt es auch noch die Story von der automatischen Telefonverbindung. Ein Bestatter hat sich gewundert warum er in letzter Zeit so wenig Kunden bekommt. Stellt sich heraus, der einzig andere Bestatter in der Gegend hat eine Frau als Telefonistin, und die verbindet jeden, der einen Bestatter braucht mit ihrem Mann, auch wenn die eigentlich den ersten Bestatter in der Leitung haben wollten. Das hat den ersten Bestatter so dermaßen aufgeregt, das er in mehrjähriger Arbeit die automatische Telefondurchwahl entwickelte.
Bin durch deinen singenden ICE auf deinen Kanal gekommen und geblieben für den ganzen Rest, liebe den präsentierten Humor durch deine Zeichnungen :D
Liebe den Vogel aufm Fuffi beim Geldzähler!
Ich liebe deine Animationen, sie sind so lustig, informativ, simpel und gleichzeitig vollkommen! Wahrlich ein Meisterwerk!
Zeo als Lumpensammler 😅
Was sich neckt das liebt sich, perfekte Definition für Plankton und Zeo ❤
Echt super! Deine Videos haben sich so gut eintwickelt. Echt krass wie dein Kanal im der letzten Zeit explodiert ist 😍😃
Ach Plankton Videos herrlich ❤😂❤
0:56 das gibt es teilweise heute noch 😅
Also das mit der zweiten Person für Züge die aussteigt und pfeift, ist heutzutage doch einfach Aufgabe des Schaffners. Zumindest wenn ich mit Zügen fahre egal ob Nah oder Fernverkehr steigt in fast allen Fällen ein Schaffner aus, Kontrolliert und pfeift anschließend mit Pfeife zum losfahren. 😅
Und bei der Berliner U-Bahn (und bestimmt auch anderen) gab es Personal auf jedem Bahnhof, das dafür zuständig war. Gibt auch nicht mehr - oder kaum noch - und mir fällt im Moment der Bezeichnung nicht ein.
Aber nicht mehr bei U- und S-Bahn. Zumal es den Schaffner auch damals gab, nur wurde der Job der Pfeife mittlerweile dem Schaffner übergeben.
Stationsaufsicht hieß der Job, die haben auch Auskünfte gegeben und Durchsagen gemacht
@@zugverruckter5721 Ist also einfach zum Aufgabenbereich des Schaffners geworden.
In den 70er Jahren hatte auch die Bremer Straßenbahn noch Schaffner. Die saßen in einer speziellen Kabine und verkauften oder kontrollierten Fahrkarten. Das aber nur in den ganz alten eckigen Wagen aus den späten 40ern. Die fuhren besonders auf der Linie 4, aber Mitte der 70er wurde die Linie 4 eingestellt und die alten eckigen Wagen ausgemustert und durch Busse ersetzt - um dann 20 Jahre später wieder reaktiviert und viel weiter raus ins Umland ausgebaut zu werden.
Selbstverständlich fahren da heute neue Straßenbahnzüge ohne Schaffner, stattdessen mit digitalen Automaten.
Ich liebe deine Videos einfach. Immer wenn ich sie mir anschaue habe ich gute Laune. Danke dir dafür 😊
4:43 als er Alexa gesagt hat, hat sich meine Alexa aktiviert 😂😂😂
Ebenso...
Bei mir ging an der Stelle dadurch plötzlich der Ton aus und ich hab erst beim zweiten Mal gecheckt was passiert ist 😂
Dann hast Du deine Stimme nicht Trainiert in der Alexa App. Bei mir ging nichts an 😉
Da gab es die schöne Geschichte aus den USA: "Alexa, ich will ein Puppenhaus"
Leute hatten sich gewundert, wieso das geliefert wurde, und es stellte sich raus, dass das Töchterlein das Puppenhaus per Alexa bestellt hatte. Das kam dann in den Abendnachrichten mit dem Satz "Alexa, I want a Dollhouse", worauf Amazon tausende von Bestellungen für Puppenhäuser bekommen hatte, weil das Alexa Gerät in Hörweite des Fernsehers stand😂
Mein Wohnzimmer ist auch gerade eskaliert xD
Wie immer einfach nur super! Auch schöner versteckter Hieb gegen Zeo (die beiden zeigen ihre Liebe etwas komisch)
"Zeo stinkt"
Ich kann nicht mehr 😂
Sehr starkes Video Mal wieder ein voller Erfolg. Muss jetzt leider los Laternen anzünden😂
*Schirmmacher* ist ein Beruf den es zumindest in DE nicht mehr lange geben wird.
Es existierte vor 10 Jahren schon nur noch ein einziger Ausbildungsbetrieb und nachdem die aktiven Schirmmacher alle in Rente sind wird es diesen Beruf auch nicht mehr geben 😢
Echt schade sowas....
Einfach genial. 😄😄😄Danke für Deine Arbeit.😄😄😄😄
Ich hatte jetzt noch auf den Beruf des Computers gehofft :) - Zitat Wikipedia: "Der englische Begriff computer war ursprünglich eine Berufsbezeichnung für Hilfskräfte, die immer wiederkehrende Berechnungen (z. B. für die Astronomie, für die Geodäsie oder für die Ballistik) im Auftrag von Mathematikern ausführten und damit Tabellen wie z. B. eine Logarithmentafel füllten. Dieser Beruf wurde vorwiegend von Frauen ausgeübt."
Hab dich auch gern😂😂😂 Du vermittelst Wissen so unterhaltsam, das es zum Tagesaufsteller wird .
Vielen Dank und liebe Grüsse
Vereinzelt gibt es noch Zugabfertiger, zum Beispiel am Hamburger Hauptbahnhof. Und Aufzugführer auch noch, beim alten Elbtunnel :)
Die Aufzugsführer beim Elbtunnel sind aber nur für die großen Aufzüge da. Die übrigens auch nicht automatisiert werden können, denn dann müssten z.b. die Tore ausgetauscht werden und das widerum will der Denkmalschutz nicht. Ergo müssen die Aufzüge, zumindest die für die Autos, manuell bleiben.
Guter Punkt!@@acmenipponair
Aus der Bahn fallen mir noch einige beispiele ein:
-Streckenläufer: Lief bahnstrecken ab, und überprüfte diese auf integralität, wird heute von den Fahrbahnwerkstätten übernommen, gabs mal ne episode der sendung mit der maus drüber
-Stückgutabfertiger: Fertigte Stückgut ab. Die wurden nach ende der Stückgutverladungen in den 80ern meistens in anderen werkstätten eingesetzt
-Bahner (Jemand mit berechtigung zum Signalwerker/Rangierbegleiter/Wagenmeister und manchmal auch zum Rangierlokführer): Wurde alles spezialisiert
Zeo hat also früher Lumpen gesammelt 😂
Oddder, er ist ein Lump
Ja und scheinbar war ich auch ein lumpen
"Alexa, macht das Wohnzimmer an" -> Funktioniert 😄
einfach Zeo der Lumpensammler 😂😂
Hey Plankton! Wie immer, knackiges Video
"Herr der Lampen" trage diesen Namen mit Stolz 😅😂❤ und der arme Aufzugführer 😢❤
Ich freu mich schon auf die Reaktion von Zeo. Vor allem "Zeo stinkt" war der Brüller 😂. Ich riech schon den Beef. Plankton das ❤ hast du dir verdient.
Einfach super. Wie immer. XD
Ihrgenwie ist jedes Video witzig und dabei informativ danke Plankton 🙂🙂
Vor ziemlich genau 20 Jahren habe ich einen Berufe Test bei der Agentur für Arbeit gemacht.
Damals wurde mir empfohlen eine Ausbildung als Tankwart oder Leuchtreklamemaler zu machen. Vermutlich kann man heute die beiden Jobs in deine Liste mit aufnehmen.
Nein. Tankwart gibt es immer noch. Leuchtreklame-Maler nennt man heute "Digital advertisement designers".
@@acmenipponair wo gibts denn noch nen Tankwart? Also Tankwart früher waren die Leute die an der Zapfsäule auf dich gewartet haben und für dich getankt haben. Nicht die Leute in der Tankstelle bei denen man bezahlt und die die Tankstelle instandhalten. In den USA könnte es noch welche geben. Aber in Deutschland btw. Europa soweit ich weis nicht mehr.
Schildermaler gab's früher z.B. bei Kinos.
In Kinos gab's auch mal Pianisten.
@@nordstern2664 Kassierer in der Tankstelle sind in fortschrittlichen Ländern auch schon obsolet. Da kannst du noch elektronisch am Automat zahlen.
Aber damit wäre unser Rentnerheer vermutlich wieder überfordert.
Wie malt man denn Leuchtreklame?
Mach bitte mehr von diesen Videos. I love it! Mir ist beim Schauen dieser heutzutage obskure Job in den Sinn gekommen: Aufwecker.. oder Knocker-Up. Ein Beruf aus Grossbritannien und Irland dessen Zweck es war Leute aufzuwecken.
Ein anderer ausgestorbener Beruf ist auch zum Beispiel der Hornschleifer. Er hat schmuck, Fenster, Besteck und andere sachen aus Horn gemacht. Es war ein Beruf, der von Generation zu Generation weiter gereicht wurde. Es ist bis heute noch den wenigsten bekannt wie man das Material verarbeitet.
Mein papa ist einer der letzten Hornschleifer. Ich lerne das Handwerk gerade
1:11 „Anzeigenhauptmeister“ 😂😂😂 Das wird ein neues Meme.
In Tokyo haben die Kameras und solche Leute auf den Bahnsteigen.
Mal wieder ein geiles Video. Mach weiter so, bist nämlich einer der wenigen die noch einen gewissen Mehrwert auf TH-cam bieten. Freu mich auch schon auf Zeo`s Reaction. XD
Wer das liest hat sich dazu entschieden in die Kommentare zu lesen
ICH LIEBE DEINE VIDEOS! Und ja ich bin kein bot. Aber trotzdem: du machst die geilsten vids auf ganz yt. ❤❤❤❤❤❤
Du machst diese Erklär Videos so schön. ❤❤❤❤ Kann das nicht ein fester Bestandteil werden?
Plankton erklärt die Welt.😊
Achja ich liebe diese kleinen Stichelein zwischen dir und Zeo 🙂
22:17 Uhr bei mir im Wohnzimmer ist nun das Licht an. Danke
Ich finde deine Videos super. Früher habe ich gewünscht das du mehr Videos machen würdest. Doch ich habe gemerkt das wenn es mehr wären ich denen warscheinlich überdrüssig werden würde. So ist es für mich immer eine unglaubliche freude wenn plötzlich ein Video von dir erscheint. Viel ist nicht immer gut. Mach gerne weiter so und werde nicht obsolet.
Entschuldige eventuelle Grammatik Fehler. Ich musste mich stark zusammen reissen nicht auf schweizerdeutsch zu schreibe.
Ich liebe deine Videos so sehr. ❤🎉 Ich kannte tatsächlich noch die Bezeichnung der Berufe. 🤭 Lustig wurde es, wenn man dann falsch verbunden wurde. 😂
Super Format! Noch mehr davon! Z.B Nachtwächter, Schinder, Kalkbrenner oder Einzelhandelskaufleute
Kautabakmeister is auch so ein Beruf. Aus diesem Thema kannst du auf jeden Fall ein Reihe machen! Ich wär schon mal dafür.
Ich hab den Zeo diss so gefeiert.Ps:Liebe deine Videos (und zeos auch)
Früher gab es auch den Beruf des Bremsers. Das war jemand, der bei Zügen im Bremswagen sitzt und bei einen Pfeifsignal des Schaffners mittels einer Kurbel den Zug bremste und diese Bremse bei Abfahrt auch wieder löste. Dabei kam es besonders bei längeren Fahrten oft zu Problemen durch Übermüdung, denn es dauerte Stunden und ging oft auch über Nacht. Der Beruf starb aus, weil es heutzutage automatische Bremssysteme gibt.
Deine Videos sind soooo cooooooooooooooooooooooooooooooool! Du bringst mich jedes mal zum lachen und man lernt dabei auch immer was! Mach weiter so. 🙂
Btw magst du mich das nächste mal grüßen im nächsten Video?😀
Danke Plankton, jetzt ist echt alles bei mir im Wohnzimmer angegangen. Und das obwohl ich im Arbeitszimmer sitze.
ob ki je so kreativ wird, um content creator wie Plankton zu ersetzen, mag ich zu bezweifeln.
Heute Bio Arbeit geschrieben und komplette Heulatacke gehabt und jetzt Plankton gucken , bestes Gefühl
Immer wieder schön wenn du nach Hause kommst und Soest das ein neues Video da ist
Tolles Video
3:26 Zeo der gute alte Lumpensammler
2:31 "du, ja du. hau wieder ab!" 😂
Ich Danke dir vielmals das deine Videos einfach nur gute Laune machen.
"CEO of Lampen" hat mich komplett gekillt 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
1:38 Ich feiere es so sehr, dass Du direkt Sounds aus dem neuen Avatar nimmst :D
Mit dem verstecken Anzeigen Hauptmeister hast du mich gekriegt 😂😂😂
Wenn du so weiter machst wird dein Job niemals obsolet sein. Ganz große Kunst.
Eine „sie klauen unsere jooobs“ homage wär am ende nice gewesen😂
Ich bin definitiv nicht die einzigste die bei Minute 3:33 Zeo‘s Reaktion schon hören..... EYYYYY! 😂😂 Ich Liebe die zwei einfach 😂
4:43 dankeschön, jetzt sitze ich nicht mehr im dunkeln und mein Fernseher ist an
Ach ich finde das so geil deine erklärvideos 😍
Danke für das Video. Mein Hund musste heute eingeschläfert werden und du hast mir wieder ein lächeln auf die Lippen gezaubert, danke!
Ich mag es wenn er am Ende freundlich "ihr Gurken" sagt und nicht so halbironisch/postironisch mit Verachtung
ein Gurken Video am Abend ist einfach seelische Entspannung pur
Hey Plankton ich fand das Thema richtig interessant, kannst du dazu einen zweiten Teil machen, wo du über die Jobs die wahrscheinlich am wenigsten in der Zukunft ersetzt werden können redest?
1:04 JA!!!
Und ich will den Fahrstuhlführer mit seinem Fahrstuhl als Actionfigur xD das ist einfach so gut~
Ey wieder ein echt colles cooles Video. Bist btw. der erste wo ich dachte: "So endlich das neue Video gucken"
Fun fact, Aufzugführer ist zumindest in Deutschland nicht ausgestorben. Da gibt es nämlich ein paar im Reichstag, die für den Besucherdienst des Bundestages fleißig augzüge rauf und runter drücken (also die Knöpfe im Aufzug bedienen)
Ich finde es halt super, wie Zeo und Plankton sich immer gegenseitig mobben in ihren Videos xD
Geil erklärt und gemacht. Dein Humor ist klasse
Der Liftboy. Wie oft man wohl nach oben und unten fahren würde, wenn Plankton den Job hätte?
Ihm einfach nur beim quatschen zuzuhören. Glückslos von einer Maus, hätte ich sehr gerne.
Könnte mir tag täglich die videos ansehen finde sie super interessant danke
4:30 Haralds Kabel ins Loch 😂
Ich liebe diese planktons und dieser stumpfe dumme humor es ist zu gut
3:26 ZEOOOOOO!!! Nice. Ich freu mich!
Jaaaaaaaa das habe ich jetzt gebraucht! Habe morgen eine Prüfung 😢😂
Berufe die es vor 40 Jahren gab und heute nicht mehr gibt. Das Video hat mich Inspiriert, habe gleich mal ChatGPT gefragt. Es ist schon erstaunlich wie sich die Welt in nur 40 Jahren gewandelt hat. Plankton the best ^^.
So Lampen-Dudes kenn ich tatsächlich noch aus meiner Kindheit! Ich bin aufgewachsen in "drüben" (oder ist das von hier "hüben"?) und da gab es noch ganz viele Gaslaternen, die dann so'n Typ mit einer langen Stange an- und wieder ausgedreht hat. Die Lampen gibts immer noch, wurden aber auf Strom umgestellt (was bisschen albern aussieht). Jetzt wurde begonnen, diese Lampen mit "schickeren moderneren" Lampen auszutauschen, was die Leute direkt auf die Barrikaden brachte. Da versteht der Drübi (Hübi) dann keinen Spaß!
Ach ja und: Klasse Video. Mehr. Mehr! MEHR!
boa nicht mehr viel und wir haben 1 Millionen abos !!!! hast du soooo verdient ❤
Bezüglich des Zweiten Lockführers: Diesen Job gibt es tatsächlich noch in Japan. War letztes Jahr dort und war davon sehr verwunderlich. Die zweite Person saß ganz hinten im hintersten Wagon und ist eben an jeden Bahnsteig einmal rausgegangen, hat gepfiffen, und ist wieder reingegangen. Auch Verwunderlich ist dass es dort an jedem Bahnsteig ein "Sicherheitsmann" gibt, der jedes mal Handgesten macht aus welcher Richtung der Zug kommt und wohin er abfährt. Schätze aber mal der ist auch für Fragen am Gleis verantwortlich.