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レヴォーグのCM出てきた笑
2:26 これって仮に公園からサッカーボールが飛んできても作動するの？
たまに虫？やらの小さい障害物に反応する車もあるので、それらよりだいぶ大きな物体となると反応しそうだなと思います。
@@tokyosafetychannel5409 歩行者頭部保護でボンネットの上のエアバッグが作動してるイメージがあまり無いのですが、ボルボとスバル車だけですかね？
当方が存じているのは仰る2メーカのみですが、ホンダが研究している話は聞いたことがありますが、ポップアップフードが多勢ですよね。現代のクルマはフロントが非常に高く、又エアバッグもボンネット全体を覆えるわけではないので、効果に対するコストもしくは効能自体に懐疑的なメーカが多いのかもしれません。ただ、大きなメーカであればテストくらいはしていると思いますが。
母がヴィヴィオに乗っていたとき横からきた車とぶつかったけど他の軽よりドアが厚いから助かったって言ってた！
たしかトンネル崩落事件の時に生還した人が乗っていたのがインプレッサでスバルに驚かされました！この映像見て次の車はスバルにしようと思いました！
あの笹子トンネルのGC8ですね！復活させたという美談が載っていますので、もし良ければご覧ください。bfaction.exblog.jp/22100375/
スバル車はとっっっても優秀だから乗り換えるなら絶対にスバル車です！！
事故のリスクを考えると一強ですよね。
この動画に使われているbgmは何ですか？
これだけ凄い車なのに、世間はやれハイブリッドだ、やれ電気自動車だ。安全よりも燃費を気にする人がやっぱり多い。車なんてどれに乗ったって乗りゃ金はかかるんだから、安全への意識をもっと持って欲しいですね。アイサイトの歴史を見ると凄い面白いですよ😆
先日、レヴォーグで700kmのドライブしてきましたが、アイサイトにとてもフォローしてもらえたと感じています。アイサイト単体では深い知識はないのですが、いつかアイサイトの歴史動画でも作りますかね笑
ゼロ次安全というかもはやATフィールドで草
年齢制限もあって、選ばれた人しか乗れないのは困ります笑
スバルが日本メーカーで早い段階から斜めからの衝突実験など取り入れたりとなかなか
やはり先見の明があったのでしょうね。これからも独自路線を貫いてほしいと思います！
スバルはスバルしい！👏
これって新型のレヴォーグですか？アイサイトX？がついてるやつ
11.6インチディスプレイがついてるのでアイサイトX搭載車です😄新型ですよ
流石は国内最高クラスの安全装備、かなり余裕を持って止まれている上警告も早いのでこれは安全
スバルは欧米基準の衝突試験で問題ない設計だから、ハーフオフセットとか後方衝突のような日本で試験しない状況でもある程度の期待ができる。軽やバンの後方衝突とか普通に後席潰れるからね。
対JNCAPというより、アクティブ・パッシブセーフティともに確固たる信念があって作られたものが、どんな試験でも効果が出ているんでしょうね。あらゆるクラッシュを想定すると選ぶ価値が大いにある1台だと思っています。
乗ると分かるんだが、ボディがただ硬いだけでは無くコーナリング中は綺麗にチカラを逃がす、これも戦闘機で培った技術なのでしょう
仰る通り、ボディ剛性がやたらと高く、突っ張り感を感じてしまうクルマもありますが、その突っ張り感をきつく感じさせないようにしているのかな？と感じる時がありますね。広く飛行機で、と捉えると現行で作っている某メーカは（会社は異なるにせよ）剛性というものを感じたことがありません。。
凄い優秀なのでスバルに乗り換えしようと思います。
まさか乗り換え車種に影響してしまうなんて恐縮です^^;ただ、安全というものに真剣に取り組んでいるスバルへの報いですかね！
ステラやシフォンという選択肢も・・・笑
@@barksnubell4915 あの車種たちは、BRZ対86のようにスバルの意見が少しでも入っているんですかね笑
@@barksnubell4915 OEMで草
シフォンはわからないけどOEM前のステラはスペック的にも軽のくせに足回りはお得意の4輪独立懸架式採用してるんで割と変態だゾ！
こんにちは。日本車のみならず 世界中の車が安全を求める事に スバル・EyeSightは 世界の車を変えました。m(_ _)m
衝突安全の効きが早いですね〜‼︎ コレはイイかも^_^
アイサイトの社内開発を止めると聞いたときには心配になりましたが、海を越えた委託先との協調が上手くいっていて、よりスバルの安心感が向上したなあと思っています！
スバルさん、部材値上げや半導体問題が落ち着きましたら、レボーグの安全レベルでの各種商用車開発できませんかね。年寄りに営業配達依存せざるで交通事故が多く困ってます。
たしかに業務上で使用する方が圧倒的に時間も距離も増えますからね。現実的なところでは、レヴォーグやフォレスターの荷室を少し小改良して、でしょうか。
飛び出した猫にはアイサイト反応しませんでした。ボンネットから見切れるくらいで回避したので、あと10km/h早く走ってたら轢いてました。過信は禁物ですが、動画を見ると特に夜間での性能は素晴らしいと思います。この性能が発揮される事態は避けたいものですが、この技術の意義を感じる動画ですね。スバルでなかったとしても類似の技術が普及していくことを願います。
SGPに変わって輸出用だけピラー強度が高い素材を使ったりフレーム補強してたりは止めたのかな?
今のスバルは安全というところに重きを置いていますから、そこいらは良い意味で共通での生産をしてほしい気がします。が、中の人でないので明言は出来ません！
SUBARU 安全性高いだよね、安心のSUBARUだわ
ですね〜車に興味がない家族や知人に最適な解だと思っています！
バック時に、アクセル2～3回全開するとシステム無効になり、ぶつかります。
知りませんでした！やむを得ない状況を想定してキャンセルされるというのは必要かもしれないですね！と言っても、映画の世界じゃないとなかなか無さそうですが笑
@@tokyosafetychannel5409 さん、初期設定ではたしか、ステアリングスイッチで2～3種類の速度設定ができたと思います。
@@nismo350gts そこまで選択出来るのですね！痒いところに手が届く、届きすぎる？良い意味で日本車らしくて好きです笑
@@tokyosafetychannel5409 さん、一応僕整備士してまして、スバルのメカニックさんに「やってみる？」って言われたんで、夕方工場の敷地内で周りにクルマがいないことを確認して、実践してみたら、見事に解除されてびっくりしました。
なんと！うらやましいです！焦りながら何回もペダルを踏んで逃げる、というような新しい映画のアクションシーンが出来そうです笑
状況に応じて停止するまでの距離を調整するのもすごいとこですよね
エマージェンシーブレーキの停止位置は各メーカで個性（と性能？）が出ますよね。障害物と距離を取りすぎても、後続車両との関係もありますし。。難しいです。。
ホンダの死亡率と大違いなSUBARU
ハッキリとは言いづらいですが、大きく違いますよね。よく言えばホンダさんは軽量化に重きを置かれているのかも？です。
@@tokyosafetychannel5409 昔からホンダに乗ったら死ぬと言われましたなホンダは割きりが凄くとにかくエンジンミッションはよくボディは悪いホンダ党はボディを柔らかくしてるから安定とか言いますが昔のシビックみたら…
いつの時代の話を..まぁ 信者ってこんなもんですね ちゃんと衝突実験の動画を見てください
ホンダはましな方で、日産やトヨタは更に危ない。
ホンダの死亡率はドライバーの問題が多い
レヴォーグは日本一安全なクルマですよね！
家族に乗ってもらうにはベストだと思います！
でも高～～い( ；∀；)
さすがスバルの前身中島飛行機！命を守るのとドライバー思いなのは変わらんな・・・
ヴィヴィオにも乗っていますが、軽自動車でも他のメーカとは明らかに異なる造り、そういった遺伝子を今でも引き継いでいると思います！
@@tokyosafetychannel5409 自分もレヴォーグ乗りですが！運転が楽しいので分かります〜！
巧妙なスバリスト養成ビデオｗ
ふふ、スバルいいですよでもたまには公平？に違うメーカさんでも出してみますかね〜
オフセット衝突の25%のやつ日本車はやらないのかな？45%はもう古いような。
IIHSのスモールオーバーラップ、開始当初は精度がだいぶ難しいみたいな話を聞いたので、ロバスト性をしっかり持たせられるような試験方法が出来たらいいなと思います。
これでもしトラックやバスを作るよ！エンジンは勿論水平対向！重心低いよ！サスも中型までは4輪独立懸架！ボディも全部カチカチにして剛性高くするよ！更にアイサイトX標準装備！ってなったら日野はもちろん老舗メーカーのいすゞも追い詰められそうだなぁ(適当)
日野がぼろぼろなんでとりあえず当分は許してあげてください笑でも、ボクサーエンジンだと半ば決まっているトラックのカタチそのものが変えられそうでちょっと気になります。
あのウォーレン・バフェットも使ってる
未だにレガシィ乗られているんですかね。レガシィのショーファードリブンだったら少し違和感ありそうですが笑
スバルがトラック作ったらボルボと競えるぐらいにまでいくだろうね
さすがにボルボだけでなくトレーラーは運転したことありませんが、きっとスバルが作ると優しいトラックやトレーラーが生まれて来そうですね！
安全なのはマジで間違いないんだけどちょっと燃費が・・・ ウッ・・・
スバルってすげぇえ
すごいですよね〜これでもっとMT車のラインナップ増やしてくれたらと思ったりもしちゃいます笑
まぁ、そもそもぶつからないんですけどね
アクティブセーフティも充実しちゃっていますが、二重三重の安心ということで、パッシブセーフティもしっかりしているのがありがたいことではあります笑
既にスバル車に乗って15年、今年購入したXVスマートエディションは本当に乗ってて楽しい車！！確か、安全性能評価では2年連続1位だった気がします。。。
新しめのスバル車は、安全性に重きを置いていますから、乗っていて安心ですよね！
アイサイトxになって、余裕を持って、停止するようになった^_^ね！
読み取り精度も上がって、制御に余裕が見られますよね。当初は社内開発を止めると聞いて大丈夫？？？となりましたが、良い方向に行っているようで良かったなと思っています。
スバルがトラックを作成したら安全性向上だわ ＼(^o^)／
今、トラック業界はいろいろと大変ですからね。。骨太なトラックが生産されそうです笑
スバル総合的にいい車なんだけど如何せん他のメーカーに比べてサスが硬めだから跳ねた時にドラレコが反応して衝突録画始めちゃうんだよな
たしかにドライブレコーダが反応しちゃうのは厄介ですよね。今の車はMT+車高調+社外デフのショックを生むものがたくさんな構成なので、ドライブレコーダがずっと反応しながら運転しています笑
凄い
しっかりと作り込むスバル車はさすがですよね。
安全性を確認できてとてもいい動画だけど、自分の乗ってる車がここまでボコボコにされてるの見るのはちょっと悲しいなｗ
私はそのあたり感覚が麻痺してしまっているかもですが、やはり自分の乗る車、自分や同乗者の命を考えると、知っておいて頂いて損はないかと！
固すぎるだろ
固いけれども歩行者保護とかはしっかり考えている、というところがさすがだなぁと思ったりします。
急ブレーキの誤作動＋殺人ブレーキが頻発するのは田舎では怖い(LEVORG現行バージョン持ち)あと、ドラレコの衝突検知の誤作動も何とかしてもらいたいな
スバル車に限らず、虫や自転車などへの誤反応、雨や雪への耐性が求められてくると思いますが、反応と引き換えの部分もあるでしょうから、本当に設計が難しいと思います。。
結婚したらスバル車がいいなあ
家族を運転させたり乗せるならスバル車が良いなと切に思います。
レヴォーグの唯一の欠点、ミッションがCVTしかない
現行はたしかにそうですね〜先代ではS4でMTという抜け道？もあったのですが笑
欠点……なのか？？
先代S4あたりでサーキットを走っている方も結構いたりで、信頼性では問題ないと思います。ただフィーリングとしては、マニュアルモードにしてもラバーバンドフィールはまだ少し感じてしまいます。とてもここは本当に悩ましいです。。
まぁでも、レヴォーグでサーキットなんてそんな超レアなケース ですし。レヴォーグの用途的に、今のCVTで何の問題も無いと思いますよ。欠点とは言えないかな、と。
@@gotzgotzgotzgotz でもCVT よりは、多段 ATの方がいい
横からの衝突であの損壊具合とか硬すぎですね笑プラットフォームが同じのインプスポーツSTIに乗ってますが、GD乗りの知り合いが一通り触って「めっちゃ硬いやん現行車」って言ってたので納得の映像でした。
最近のスバル車、カタいですよねぇ。それでもS4乗りの知人はボディ剛性が足りないと言って接着剤を追加注入していました笑
Ах японцы молодцы ))
レヴォーグのCM出てきた笑
2:26 これって仮に公園からサッカーボールが飛んできても作動するの？
たまに虫？やらの小さい障害物に反応する車もあるので、
それらよりだいぶ大きな物体となると反応しそうだなと思います。
@@tokyosafetychannel5409 歩行者頭部保護でボンネットの上のエアバッグが作動してるイメージがあまり無いのですが、ボルボとスバル車だけですかね？
当方が存じているのは仰る2メーカのみですが、ホンダが研究している話は聞いたことがありますが、ポップアップフードが多勢ですよね。
現代のクルマはフロントが非常に高く、又エアバッグもボンネット全体を覆えるわけではないので、効果に対するコストもしくは効能自体に懐疑的なメーカが多いのかもしれません。
ただ、大きなメーカであればテストくらいはしていると思いますが。
母がヴィヴィオに乗っていたとき横からきた車とぶつかったけど他の軽よりドアが厚いから助かったって言ってた！
たしかトンネル崩落事件の時に生還した人が乗っていたのがインプレッサでスバルに驚かされました！
この映像見て次の車はスバルにしようと思いました！
あの笹子トンネルのGC8ですね！
復活させたという美談が載っていますので、
もし良ければご覧ください。
bfaction.exblog.jp/22100375/
スバル車はとっっっても優秀だから乗り換えるなら絶対にスバル車です！！
事故のリスクを考えると一強ですよね。
この動画に使われているbgmは何ですか？
これだけ凄い車なのに、世間はやれハイブリッドだ、やれ電気自動車だ。
安全よりも燃費を気にする人がやっぱり多い。車なんてどれに乗ったって乗りゃ金はかかるんだから、安全への意識をもっと持って欲しいですね。
アイサイトの歴史を見ると凄い面白いですよ😆
先日、レヴォーグで700kmのドライブしてきましたが、アイサイトにとてもフォローしてもらえたと感じています。
アイサイト単体では深い知識はないのですが、いつかアイサイトの歴史動画でも作りますかね笑
ゼロ次安全というかもはやATフィールドで草
年齢制限もあって、選ばれた人しか乗れないのは困ります笑
スバルが日本メーカーで早い段階から斜めからの衝突実験など取り入れたりとなかなか
やはり先見の明があったのでしょうね。これからも独自路線を貫いてほしいと思います！
スバルはスバルしい！👏
これって新型のレヴォーグですか？
アイサイトX？がついてるやつ
11.6インチディスプレイがついてるのでアイサイトX搭載車です😄
新型ですよ
流石は国内最高クラスの安全装備、かなり余裕を持って止まれている上警告も早いのでこれは安全
スバルは欧米基準の衝突試験で問題ない設計だから、ハーフオフセットとか後方衝突のような日本で試験しない状況でもある程度の期待ができる。
軽やバンの後方衝突とか普通に後席潰れるからね。
対JNCAPというより、アクティブ・パッシブセーフティともに確固たる信念があって作られたものが、どんな試験でも効果が出ているんでしょうね。
あらゆるクラッシュを想定すると選ぶ価値が大いにある1台だと思っています。
乗ると分かるんだが、ボディがただ硬いだけでは無くコーナリング中は綺麗にチカラを逃がす、これも戦闘機で培った技術なのでしょう
仰る通り、ボディ剛性がやたらと高く、突っ張り感を感じてしまうクルマもありますが、その突っ張り感をきつく感じさせないようにしているのかな？と感じる時がありますね。
広く飛行機で、と捉えると現行で作っている某メーカは（会社は異なるにせよ）剛性というものを感じたことがありません。。
凄い優秀なのでスバルに乗り換えしようと思います。
まさか乗り換え車種に影響してしまうなんて恐縮です^^;
ただ、安全というものに真剣に取り組んでいるスバルへの報いですかね！
ステラやシフォンという選択肢も・・・笑
@@barksnubell4915 あの車種たちは、BRZ対86のようにスバルの意見が少しでも入っているんですかね笑
@@barksnubell4915 OEMで草
シフォンはわからないけどOEM前のステラはスペック的にも軽のくせに足回りはお得意の4輪独立懸架式採用してるんで割と変態だゾ！
こんにちは。日本車のみならず 世界中の車が安全を求める事に スバル・EyeSightは 世界の車を変えました。m(_ _)m
衝突安全の効きが早いですね〜‼︎ コレはイイかも^_^
アイサイトの社内開発を止めると聞いたときには心配になりましたが、海を越えた委託先との協調が上手くいっていて、よりスバルの安心感が向上したなあと思っています！
スバルさん、
部材値上げや半導体問題が落ち着きましたら、レボーグの安全レベルでの各種商用車開発できませんかね。年寄りに営業配達依存せざるで交通事故が多く困ってます。
たしかに業務上で使用する方が圧倒的に時間も距離も増えますからね。
現実的なところでは、レヴォーグやフォレスターの荷室を少し小改良して、でしょうか。
飛び出した猫にはアイサイト反応しませんでした。ボンネットから見切れるくらいで回避したので、あと10km/h早く走ってたら轢いてました。過信は禁物ですが、動画を見ると特に夜間での性能は素晴らしいと思います。
この性能が発揮される事態は避けたいものですが、この技術の意義を感じる動画ですね。スバルでなかったとしても類似の技術が普及していくことを願います。
SGPに変わって輸出用だけピラー強度が高い素材を使ったりフレーム補強してたりは止めたのかな?
今のスバルは安全というところに重きを置いていますから、そこいらは良い意味で共通での生産をしてほしい気がします。が、中の人でないので明言は出来ません！
SUBARU 安全性高いだよね、安心のSUBARUだわ
ですね〜
車に興味がない家族や知人に最適な解だと思っています！
バック時に、アクセル2～3回全開するとシステム無効になり、ぶつかります。
知りませんでした！
やむを得ない状況を想定してキャンセルされるというのは必要かもしれないですね！
と言っても、映画の世界じゃないとなかなか無さそうですが笑
@@tokyosafetychannel5409 さん、初期設定ではたしか、ステアリングスイッチで2～3種類の速度設定ができたと思います。
@@nismo350gts そこまで選択出来るのですね！痒いところに手が届く、届きすぎる？良い意味で日本車らしくて好きです笑
@@tokyosafetychannel5409 さん、一応僕整備士してまして、スバルのメカニックさんに「やってみる？」って言われたんで、夕方工場の敷地内で周りにクルマがいないことを確認して、実践してみたら、見事に解除されてびっくりしました。
なんと！うらやましいです！
焦りながら何回もペダルを踏んで逃げる、というような新しい映画のアクションシーンが出来そうです笑
状況に応じて停止するまでの距離を調整するのもすごいとこですよね
エマージェンシーブレーキの停止位置は各メーカで個性（と性能？）が出ますよね。
障害物と距離を取りすぎても、後続車両との関係もありますし。。難しいです。。
ホンダの死亡率と大違いなSUBARU
ハッキリとは言いづらいですが、大きく違いますよね。よく言えばホンダさんは軽量化に重きを置かれているのかも？です。
@@tokyosafetychannel5409 昔からホンダに乗ったら死ぬと言われましたな
ホンダは割きりが凄くとにかくエンジンミッションはよくボディは悪い
ホンダ党はボディを柔らかくしてるから安定とか言いますが昔のシビックみたら…
いつの時代の話を..
まぁ 信者ってこんなもんですね
ちゃんと衝突実験の動画を見てください
ホンダはましな方で、日産やトヨタは更に危ない。
ホンダの死亡率はドライバーの問題が多い
レヴォーグは日本一安全なクルマですよね！
家族に乗ってもらうにはベストだと思います！
でも高～～い( ；∀；)
さすがスバルの前身中島飛行機！命を守るのとドライバー思いなのは変わらんな・・・
ヴィヴィオにも乗っていますが、軽自動車でも他のメーカとは明らかに異なる造り、そういった遺伝子を今でも引き継いでいると思います！
@@tokyosafetychannel5409
自分もレヴォーグ乗りですが！運転が楽しいので分かります〜！
巧妙なスバリスト養成ビデオｗ
ふふ、スバルいいですよ
でもたまには公平？に違うメーカさんでも出してみますかね〜
オフセット衝突の25%のやつ日本車はやらないのかな？45%はもう古いような。
IIHSのスモールオーバーラップ、開始当初は精度がだいぶ難しいみたいな話を聞いたので、ロバスト性をしっかり持たせられるような試験方法が出来たらいいなと思います。
これでもしトラックやバスを作るよ！エンジンは勿論水平対向！重心低いよ！サスも中型までは4輪独立懸架！ボディも全部カチカチにして剛性高くするよ！更にアイサイトX標準装備！ってなったら日野はもちろん老舗メーカーのいすゞも追い詰められそうだなぁ(適当)
日野がぼろぼろなんでとりあえず当分は許してあげてください笑
でも、ボクサーエンジンだと半ば決まっているトラックのカタチそのものが変えられそうでちょっと気になります。
あのウォーレン・バフェットも使ってる
未だにレガシィ乗られているんですかね。
レガシィのショーファードリブンだったら少し違和感ありそうですが笑
スバルがトラック作ったらボルボと競えるぐらいにまでいくだろうね
さすがにボルボだけでなくトレーラーは運転したことありませんが、きっとスバルが作ると優しいトラックやトレーラーが生まれて来そうですね！
安全なのはマジで間違いないんだけどちょっと燃費が・・・ ウッ・・・
スバルってすげぇえ
すごいですよね〜
これでもっとMT車のラインナップ増やしてくれたらと思ったりもしちゃいます笑
まぁ、そもそもぶつからないんですけどね
アクティブセーフティも充実しちゃっていますが、二重三重の安心ということで、パッシブセーフティもしっかりしているのがありがたいことではあります笑
既にスバル車に乗って15年、今年購入したXVスマートエディションは本当に乗ってて楽しい車！！
確か、安全性能評価では2年連続1位だった気がします。。。
新しめのスバル車は、安全性に重きを置いていますから、乗っていて安心ですよね！
アイサイトxになって、余裕を持って、停止するようになった^_^ね！
読み取り精度も上がって、制御に余裕が見られますよね。
当初は社内開発を止めると聞いて大丈夫？？？となりましたが、
良い方向に行っているようで良かったなと思っています。
スバルがトラックを作成したら安全性向上だわ ＼(^o^)／
今、トラック業界はいろいろと大変ですからね。。
骨太なトラックが生産されそうです笑
スバル総合的にいい車なんだけど
如何せん他のメーカーに比べてサスが硬めだから跳ねた時にドラレコが反応して衝突録画始めちゃうんだよな
たしかにドライブレコーダが反応しちゃうのは厄介ですよね。
今の車はMT+車高調+社外デフのショックを生むものがたくさんな構成なので、ドライブレコーダがずっと反応しながら運転しています笑
凄い
しっかりと作り込むスバル車はさすがですよね。
安全性を確認できてとてもいい動画だけど、
自分の乗ってる車がここまでボコボコにされてるの見るのはちょっと悲しいなｗ
私はそのあたり感覚が麻痺してしまっているかもですが、
やはり自分の乗る車、自分や同乗者の命を考えると、知っておいて頂いて損はないかと！
固すぎるだろ
固いけれども歩行者保護とかはしっかり考えている、というところがさすがだなぁと思ったりします。
急ブレーキの誤作動＋殺人ブレーキが頻発するのは田舎では怖い(LEVORG現行バージョン持ち)あと、ドラレコの衝突検知の誤作動も何とかしてもらいたいな
スバル車に限らず、虫や自転車などへの誤反応、雨や雪への耐性が求められてくると思いますが、反応と引き換えの部分もあるでしょうから、本当に設計が難しいと思います。。
結婚したらスバル車がいいなあ
家族を運転させたり乗せるならスバル車が良いなと切に思います。
レヴォーグの唯一の欠点、ミッションがCVTしかない
現行はたしかにそうですね〜
先代ではS4でMTという抜け道？もあったのですが笑
欠点……なのか？？
先代S4あたりでサーキットを走っている方も結構いたりで、信頼性では問題ないと思います。
ただフィーリングとしては、マニュアルモードにしてもラバーバンドフィールはまだ少し感じてしまいます。
とてもここは本当に悩ましいです。。
まぁでも、レヴォーグでサーキットなんてそんな超レアなケース ですし。
レヴォーグの用途的に、今のCVTで何の問題も無いと思いますよ。欠点とは言えないかな、と。
@@gotzgotzgotzgotz でもCVT よりは、多段 ATの方がいい
横からの衝突であの損壊具合とか硬すぎですね笑
プラットフォームが同じのインプスポーツSTIに乗ってますが、GD乗りの知り合いが一通り触って「めっちゃ硬いやん現行車」って言ってたので納得の映像でした。
最近のスバル車、カタいですよねぇ。
それでもS4乗りの知人はボディ剛性が足りないと言って接着剤を追加注入していました笑
Ах японцы молодцы ))