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Tokyo Safety Channel
เข้าร่วมเมื่อ 9 ม.ค. 2022
東京を基点に自動車文化を発信します！
วีดีโอ
【やさしく】首都高 レインボーブリッジ 消灯の瞬間【消える】
มุมมอง 6432 ปีที่แล้ว
たまたま撮影出来たレインボーブリッジ、消灯の瞬間です。 Macintoshのように優しき消えるさまをご覧ください。 ※いつもと撮影車両が異なり、見づらいですがご容赦下さい。
86(GR86)&BRZ クラッシュ新旧比較!
มุมมอง 21K2 ปีที่แล้ว
IIHSによる、86(FR-S/GR86)&BRZのスモールオーバーラップテストをごく簡単に解説した動画です。 他の各種レポートについては、IIHSのサイトをご覧ください。
【総額2億円以上!!】クラッシュエンターテイメント【IIHS編】
มุมมอง 8K2 ปีที่แล้ว
衝突実験の綺麗なクラッシュを眺めていたら、総額いくらになるんだろうと思い、2016年あたりからの約5年間で高価なクルマに絞り、日本価格で調べてみました。 エンターテイメントと銘打っていますが、これが皆さんの目に留まり、 衝突安全に興味を持って頂けると幸いです。 出典：IIHS なお、動画内にも謳っていますが、基本的にグレード等に合わせた価格で算出していますが、日本へ対象グレードが輸入されていない場合は、廉価グレードの価格にて算出しています。
さよならC1。新しい変わる首都高のイメージ動画つくってみた。【4分】
มุมมอง 2022 ปีที่แล้ว
新C1の計画が突如発表されました。 寂しい気持ちもありますが、まずどんなものになるのか気になったので、 イメージ動画をつくってみました。
首都高でBMWが覆面パトカーに捕まった！
มุมมอง 26K2 ปีที่แล้ว
宝町から首都高に乗ったらすかさず覆面パトカーがすっ飛んで行きました。 皆さんも巻き込まれないよう、飛ばさず、無理な車線変更等はしないようにしましょう。
【6分で把握】スバル車で見るアメリカの厳しい衝突実験【IIHS】
มุมมอง 123K2 ปีที่แล้ว
6分で把握ができる！ アメリカのIIHS試験内容を説明します。 スバル車主体で説明をしていますが、一部他メーカ車も含まれています。 出典：IIHS
【JNCAP】スバルレヴォーグで学ぶ日本の衝突実験の内容とは！
มุมมอง 73K2 ปีที่แล้ว
2020年最高評価のスバルレヴォーグで学ぶ、 日本の衝突実験：JNCAPのテスト項目解説動画です。 出典：JNCAP www.nasva.go.jp/index.html
ポール実験の映像がないのはなぜですか
北海道は民◯が低い😅
新型にモデルチェンジするにあたってプラットフォームはキャリーバー。 おそらくチューニング業界などのアフターマーケットへの配慮があり 各部足回りのハードポイント（諸々の部品の取り付け点）はmm単位で先代と揃えつつ、Aピラーがほぼ変形しなくなるような構造的な進化があるって ものすごい工夫と苦労を重ねて設計をしたんだな。。と感動すら覚える。。
同じ日本車でも、国内向け北米向けで作りが違う。アメリカで高評価でも、国内向けにも同じ強度があるかと言えば、それは違う。 日本は日本の規格に沿って造り、北米は北米の規格で造ってる。鋼板の厚みや使用されてる材質も違う。
費用とかどうなってるんだろう？ 最低でも５台以上は廃車なんかな？
ｉｉｈｓはメーカーから 市販車買ってテスト してます。ゆえにごまかしが きかない。
母がヴィヴィオに乗っていたとき横からきた車とぶつかったけど他の軽よりドアが厚いから助かったって言ってた！
これを軽自動車でやったら、棺桶って言われる理由がわかる
アセント日本で販売して欲しい😮
スバルはスバルしい！👏
スバルのデザインが苦手で…安全性良くてもデザインが…ミニバン無いし。
流石スバル😮昔飛行機作ってたからな～
助手席側と運転席側で強度変えてたりするの？
スモールオフセット日本も是非導入して欲しい 75km/hくらいでやれば良いんじゃないんですか？(適当)
2028年に導入予定らしいですよ
流石は国内最高クラスの安全装備、かなり余裕を持って止まれている上警告も早いのでこれは安全
地方に住む高齢の母には軽自動車は運転させないようにしてます。 事故発生時の横転の確率が非常に高く、衝突時の車体の損傷も著しい。 ドライバーの安全を考えるなら、普通車にしたほうが断然安心。
これって新型のレヴォーグですか？ アイサイトX？がついてるやつ
11.6インチディスプレイがついてるのでアイサイトX搭載車です😄 新型ですよ
こういうのって、以前から床とタイヤのグリップの程度で随分評価が分かれる様な気がしていたんだが、一定の基準が設けられているのかな。。
アメリカは人に優しい基準で日本はメーカーに優しい基準に思えますね。 同じTOYOTAカローラやLove four とかスバル車でアメリカ向けと日本向けで 衝突安全性に違いはあるんでしょうか？ ありますよね。 その地域に合わせて作っている訳だから。
最近後部座席の安全性のテストも追加されてまた評価がガラッと変わったので今後どうなるか気になる。
丁寧に人が乗れるように作ったクルマをバンバンぶつけて、作ってる人たちにはホントお気の毒だけど、そのおかげで我々は安心してクルマに乗れる。 モノづくりに携わる全てのヒトに感謝！
ここで良い評価を取るためにも作ってますよ
@@bunta_huji1 これからもよろしくお願いします
@@平信長-n3kまさに、最後の一文の通りですね。 ものづくりに携わる全ての人に感謝！！
飛び出した猫にはアイサイト反応しませんでした。ボンネットから見切れるくらいで回避したので、あと10km/h早く走ってたら轢いてました。過信は禁物ですが、動画を見ると特に夜間での性能は素晴らしいと思います。 この性能が発揮される事態は避けたいものですが、この技術の意義を感じる動画ですね。スバルでなかったとしても類似の技術が普及していくことを願います。
最後のシーン見る限りでは捕まらずセーフだったてことですかねえ？ それともBMが左に行けという警察の指示を理解できなかったのか・・
安全なのはマジで間違いないんだけどちょっと燃費が・・・ ウッ・・・
5:33では止まらないんですね これは何故ですか？ 横方向に動くものは検知できるけど 縦方向に動くもの（遠ざかる物に対して）は検知できないんですかね？
よく分からんけど、 止めて見たらわかるけど これアウトバックでは無いですね
@@bunta_huji1 確かにこのシーンだけスバルでは無さそうですね 普通にひいてるし、、
この動画に使われているbgmは何ですか？
こんにちは。日本車のみならず 世界中の車が安全を求める事に スバル・EyeSightは 世界の車を変えました。m(_ _)m
スバル車の安全はパッシブ、アクティブとも世界最高性能。しかも、この価格帯の車だと最高。スバル車がトヨタの燃費技術取り入れたら世界最高峰になる。
前の職場が国内メーカーの品質評価だったけど 評価基準が厳しくなったときに高い安全性を担保できる設計にコストをかけてるのは日本のメーカーなんだなって実感する あと日本車に足りないのは海外勢に負けないデザインよ
外国の自動車メーカに入り込んだことがないので分かりませんが、 日本の品質保証の考え方は、自動車メーカに関わらず、ものすごく安全率を見ていますよね。良くも悪くも真面目だなぁと思います。 デザインは、各メーカがもがいている最中かなあと思います。 スバルも縦画面採用したり、内外装ともに昔では考えられないような作り方しているので、もう一息ふた息なのかな、と。
@@tokyosafetychannel5409 雪道の走行性能とか日本車でも飛び抜けた安全性に対する意識とか スバルはもっと評価されていいメーカーですよね 新型プリウスやクラウンのデザインをみると劇的に日本車も変わっていきそうな雰囲気があって楽しみにはしてます
スバルはもちろんのこと、デザインで言えばマツダも苦しみながら成長しているなと常々感じています。 そして新しいクラウンクロスオーバーあたりはハッとさせるデザインでとても良いと感じています。 クルマ好きも納得させて、それがトヨタクオリティの上で成立していると、他メーカは今まで以上に戦うのが大変になっていく気がします。
Aピラーめっちゃ頑丈👍
本当に今の車は強くなりましたよね。 試験に感謝です！
この試験を日本で売れまくっている、軽自動車でやってみてほしい。
大きなピックアップが一番売れている国では必須の試験なんだろうなと思います。 軽自動車も昔からしたらとても安全になっていますが、なかなか厳しいでしょうね。
ぺちゃんこだね
問題無いよ実際やってみれば分かるま何処かの誤魔化すメーカーは別だが。
逆に潰れやすい軽がもっと普及したら自分が普通車にしか乗らないなら得するんじゃないか？ ミサイルしてくる車が軽の割合が増えると普通車側は助かる確率も増える だから貧乏人の皆さんは軽に乗り続けてくださーい(^^)
献金もらってるだろうから圧力が掛かって実施出来ないと思うよ!
オフセット衝突の25%のやつ日本車はやらないのかな？45%はもう古いような。
IIHSのスモールオーバーラップ、開始当初は精度がだいぶ難しいみたいな話を聞いたので、ロバスト性をしっかり持たせられるような試験方法が出来たらいいなと思います。
最後のはやっぱりアホンダクオリティ
なんか可愛くて使ってしまいました。 フォローすると、エンジンは世界トップレベルだと思うんです！
2:26 これって仮に公園からサッカーボールが飛んできても作動するの？
たまに虫？やらの小さい障害物に反応する車もあるので、 それらよりだいぶ大きな物体となると反応しそうだなと思います。
@@tokyosafetychannel5409 歩行者頭部保護でボンネットの上のエアバッグが作動してるイメージがあまり無いのですが、ボルボとスバル車だけですかね？
当方が存じているのは仰る2メーカのみですが、ホンダが研究している話は聞いたことがありますが、ポップアップフードが多勢ですよね。 現代のクルマはフロントが非常に高く、又エアバッグもボンネット全体を覆えるわけではないので、効果に対するコストもしくは効能自体に懐疑的なメーカが多いのかもしれません。 ただ、大きなメーカであればテストくらいはしていると思いますが。
こんな瞬間見れないから 動画にしてくれてうれしい！ こないだ親に首都高運転してもらったけど まだ明かりついてたんよな
意識しないでたまったま撮れました！ 喜んでいただいてうれしいです！
俺は明石海峡大橋で神戸に向かって渡ってる最中に色が緑からレインボーに変わりました(橋の真ん中で)時間が５時29分に真ん中にいてその時!時間が5時30分になったので色が変わるところを見られました凄く綺麗でした!後レインボーの時間はたったの5分しかないのでここ注意!(30分に一回しかレインボーにならない)長文失礼しやしたー
スバルじゃない車の映像あって草
弁明すると、ホンダも好きなんですよ。
スバル車はとっっっても優秀だから乗り換えるなら絶対にスバル車です！！
事故のリスクを考えると一強ですよね。
宝くじ一等前後賞当選したらこの4倍のクルマを買えるのか（小並感
おもちゃのようにクラッシュさせてそれを楽しむ富豪になられるんですね！
トヨタはフレーム弱いよな 錆びにくいが これはスバルの水平対向エンジンで助けられてるな2014年版は
どんどん錆びていったり緩んでいく日産とは大違いで、そこだけ切り取れば羨ましさすらあります笑
全部スバル製です
にわか乙
アクティブセーフティも今までは大人基準なのが既に子供の身長を基準に作らなければならないからほんと難しくなっていって大変だなって…
まぁ大事だからねぇ。子供を過って轢く可能性を知らぬ存ぜぬはできないから。
むしろ、車の影から飛び出してきやすいのは子どもかと思います。 となれば、メーカーさんは本当に大変ですが、むしろそちらの方が重要かとすら思えてきたりもします。
日本車はスバル、外車はボルボって事になるのかな…両社とも衝突安全性に関しての取り組みが早いので。
アクティブセーフティとパッシブセーフティで、どこのメーカーが強い、力を入れているというのが変わってくるかと思いますが、 スバルはアクティブ、パッシブ双方に力を入れており、日本人としては嬉しく、心強いなぁと感じております。
これだけ凄い車なのに、世間はやれハイブリッドだ、やれ電気自動車だ。 安全よりも燃費を気にする人がやっぱり多い。車なんてどれに乗ったって乗りゃ金はかかるんだから、安全への意識をもっと持って欲しいですね。 アイサイトの歴史を見ると凄い面白いですよ😆
先日、レヴォーグで700kmのドライブしてきましたが、アイサイトにとてもフォローしてもらえたと感じています。 アイサイト単体では深い知識はないのですが、いつかアイサイトの歴史動画でも作りますかね笑
BGMがうるさすぎる 絶望的なセンスしてますね
コメントが攻撃的すぎる 絶望的なコメントのセンスしてますね
新作はBGMの音量、だいぶ下げて作ってみましたのでゼヒ。
優しいのすきです。
衝突安全の効きが早いですね〜‼︎ コレはイイかも^_^
アイサイトの社内開発を止めると聞いたときには心配になりましたが、海を越えた委託先との協調が上手くいっていて、よりスバルの安心感が向上したなあと思っています！
BGM好き嫌いあるから要らないと思います
巧妙なスバリスト養成ビデオｗ
ふふ、スバルいいですよ でもたまには公平？に違うメーカさんでも出してみますかね〜
Ах японцы молодцы ))
結婚したらスバル車がいいなあ
家族を運転させたり乗せるならスバル車が良いなと切に思います。
あのウォーレン・バフェットも使ってる
未だにレガシィ乗られているんですかね。 レガシィのショーファードリブンだったら少し違和感ありそうですが笑
SGPに変わって輸出用だけピラー強度が高い素材を使ったりフレーム補強してたりは止めたのかな?
今のスバルは安全というところに重きを置いていますから、そこいらは良い意味で共通での生産をしてほしい気がします。が、中の人でないので明言は出来ません！