Très belle explication, Mais je tiens juste a rajouter une information, à savoir, qu'il est dommage que l'armistice est était signé trop tôt et trop vite, car au même moment ou était signé l'armistice. En 1939, à Bagnères-de-Bigorre, Dewoitine avait commencé à sortir de ses usine ses nouveau chasseur d’interception largement supérieur au meilleur avion de la chasse allemande, à savoir le Dewoitine D-551. en effet, peu de temps avant l'armistice, Émile Dewoitine lanca un nouveau projet d'avion de chasse afin de remplacer le Dewoitine D.520, qui était légèrement inférieur au principal chasseur allemand, le Messerschmitt Bf 109. Le Dewoitine D-551 avait une puissance unitaire de 1300ch, une vitesse proche des 700km/h, un plafond de 11 000m, un rayon d'action proche des 1200Km, une autonomie de 410 litres d'essence et un armement composé de 3 mitrailleuses MAC 34 de 7,5 mm dans chaque ailes et de deux canons de 30mm dans le moteur. Bref, un vrai P51 mustang à la Française. À la suite de l'armistice du 22 juin 1940, l'ensemble des premiers avions sorti d'usine, furent détruits, malgré une vaine tentative des ingénieurs Français de camoufler deux exemplaires en avion de sport sous la dénomination D.560 afin de les préserver pour le patrimoine aéronautique. Heureusement pour les passionnés, 75 ans plus tard, l'association Réplic’Air, décide de reprendre l’aventure là où elle s’était arrêtée. Depuis 2014, cette association sont en train de reconstruire cette avion mythique qui peut être, aurait pu tout changé. Vol d’essai prévu en 2019.
Super vidéo ,ambiance impressionnante,on attendait ça depuis longtemps ,ça réconforte compte tenu des déboires de l'armée française dans les mêmes semaines, Petit poucet ton commentaire a beaucoup ,beaucoup d'intérêt mais s'il te plait ,évite "branlette" et "rusher", ça manque vraiment de classe . à bientôt, continue Petit poucet...
les britanniques avaient deux fois plus de mitrailleuses mais pas plus de munitions donc ils n avaient que la moitié de l autonomie en munitions , le dewoitine arrivait à 540 kmh à 5500 m à son altitude de confort et ses commandes répondaient parfaitement , le 109 lui avait une autonomie deux fois moindre et ses 570 hm il les atteignait à 4500 m au delà sa vitesse baissait et ses commandes devenaient très dures en cas de rencontre avec des 109 les dewoitine patrouillaient à 5500 m ils avaient le temps de voir leurs adversaires venir à leur hauteur ou pouvaient les surprendre en leur piquant dessus . si les français en avaient eu plus , les allemands auraient eu l' occasion de faire des complexes , et auraient obligé Vichy à leur en construire pour attaquer l angleterre les dexoitine avec 35 s de tiret 1500 km d autonomie auraient permis aux allemands d escorter les bombardiers allemands deux fois mieux que les ME 109 . l' orgueil de d' Hitler et de Goering , a sauvé Londres , non pas d 'une invasion , mais ils auraient été contraints à la paix , voila pourquoi les anglais ont tenu , Churchill savait dès juin 40 que l Allemagne n envisageait pas de les envahir , donc il savait qu'( il gagnerait cette guerre que jamais les allemands ne consacreraient un an de préparation pour envahir leur île , dès juin 40 Staline commençait à défendre son flanc Sud , ce qui explique le retard du groupe armé sud pendant Barbarossa , en 1942 les allemands n auraient pas pu attaquer une armée russe mieux préparée . le me 109 était facile à fabriquer mais il avait beaucoup de défaut son train d atterrissage était si étroit que se poser était très délicat . les chances de crash étaient supérieures à tous les autres chasseurs surtout si l avion était endommagé , et en plus la lourde verrière pouvait briser le cou d ' un pilote en cas d éjection en parachute , mais grâce à son moteur à injection il pouvait se dégager de n 'importe quel adversaire avec un split S mais c est la croix et la bannière pour remonter après
Je suis abonné à ta chaîne depuis les batailles sur empire total war avec l'Autriche :D c'est la première fois que je mets un commentaire juste pour te dire que j'adore ce que tu fais ;) et si jamais tu veux faire une game sur empire je suis à ta disposition !
le design a été fait par robert castello apres une demande de dewoitine (robert castello etait un ingenieure aeronotique francais d origine espagnol qui etais le pdg de dewoitine fut un temp)
non c'est bien un d520, l'empennage des vg33 a 39 est plus en pointe et il y a des phares a l'avant sous les tubes d'échappement ce qui n'est pas le cas sur le d520, de plus les vg 33 a 39 sont equipés de 6 mitrailleuses dans les ailes et pas de canon de 20mm dans le nez
@@blechschmidtcindy6758 c'est un d520 . Je le sais d'autant plus que je suis en train de construire les deux et j'ai les plans originaux des 2 modèles d520 et vg 39. Merci
Absolument pas, il s'agit bien du I/GC FFI du commandant Marcel Doret. ;). En 1944, les FFL sont entierement equipees sur materiels allies et integres aux ODB allies. Ce n'est pas le cas des FFI qui recuperent du bric a brac pour s'equiper. D'ou l'emploi de D-520 en 1944.
petitpoucet100 Ce n'est ni les FFi ni les FFL, mais Les FAFL, pour Force d'Aviation de la France Libre. Mais sinon très bonne recherche pour ton doc car Le D 520 n'etant pas considéré comme avion de legende, il faut en vouloir pour trouver les "histos" de ce magnifique appareil. A savoir que dans le "contrat" d'armistice, les avions et les char français devaient etre livrés au allemands, pour la raison la plus simple, les allemands etait horrifier a l'idée de ce retrouver face a des machines de si bonne facture, dans des force"organisé et commander" correctement! (exemple: les chars français avait des canon de 37mm et un blindage maximum de 75mm, alors que la plupart des char allemand qui on envahie la France n'avait que des canon de 20mm et le blindage de depassait pas les 40mm. ) En tous cas continue comme cela car ces petit reportages sont bien fournis en info, et les petit anecdote sont sympa.
Dites moi, pourquoi le B29 a vu son étude débuter en 1939 alors que son grand rayon d'action n'a de sens que pour attaquer le japon ? Je vous rapelle la totale surprise de pearl harbor !!!
+Voldeshot 2 Oui ou alors je les cree ca va plus vite. Mais je ne vois pas l'interet pour ce type de format. Je suis la pour presenter un avion pas faire joujou avec.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Très belle explication, Mais je tiens juste a rajouter une information, à savoir, qu'il est dommage que l'armistice est était signé trop tôt et trop vite, car au même moment ou était signé l'armistice. En 1939, à Bagnères-de-Bigorre, Dewoitine avait commencé à sortir de ses usine ses nouveau chasseur d’interception largement supérieur au meilleur avion de la chasse allemande, à savoir le Dewoitine D-551. en effet, peu de temps avant l'armistice, Émile Dewoitine lanca un nouveau projet d'avion de chasse afin de remplacer le Dewoitine D.520, qui était légèrement inférieur au principal chasseur allemand, le Messerschmitt Bf 109. Le Dewoitine D-551 avait une puissance unitaire de 1300ch, une vitesse proche des 700km/h, un plafond de 11 000m, un rayon d'action proche des 1200Km, une autonomie de 410 litres d'essence et un armement composé de 3 mitrailleuses MAC 34 de 7,5 mm dans chaque ailes et de deux canons de 30mm dans le moteur. Bref, un vrai P51 mustang à la Française. À la suite de l'armistice du 22 juin 1940, l'ensemble des premiers avions sorti d'usine, furent détruits, malgré une vaine tentative des ingénieurs Français de camoufler deux exemplaires en avion de sport sous la dénomination D.560 afin de les préserver pour le patrimoine aéronautique. Heureusement pour les passionnés, 75 ans plus tard, l'association Réplic’Air, décide de reprendre l’aventure là où elle s’était arrêtée. Depuis 2014, cette association sont en train de reconstruire cette avion mythique qui peut être, aurait pu tout changé. Vol d’essai prévu en 2019.
Super vidéo ,ambiance impressionnante,on attendait ça depuis longtemps ,ça réconforte compte tenu des déboires de l'armée française dans les mêmes semaines, Petit poucet ton commentaire a beaucoup ,beaucoup d'intérêt mais s'il te plait ,évite "branlette" et "rusher", ça manque vraiment de classe . à bientôt, continue Petit poucet...
Merci
les britanniques avaient deux fois plus de mitrailleuses mais pas plus de munitions donc ils n avaient que la moitié de l autonomie en munitions , le dewoitine arrivait à 540 kmh à 5500 m à son altitude de confort et ses commandes répondaient parfaitement , le 109 lui avait une autonomie deux fois moindre et ses 570 hm il les atteignait à 4500 m au delà sa vitesse baissait et ses commandes devenaient très dures en cas de rencontre avec des 109 les dewoitine patrouillaient à 5500 m ils avaient le temps de voir leurs adversaires venir à leur hauteur ou pouvaient les surprendre en leur piquant dessus . si les français en avaient eu plus , les allemands auraient eu l' occasion de faire des complexes , et auraient obligé Vichy à leur en construire pour attaquer l angleterre les dexoitine avec 35 s de tiret 1500 km d autonomie auraient permis aux allemands d escorter les bombardiers allemands deux fois mieux que les ME 109 . l' orgueil de d' Hitler et de Goering , a sauvé Londres , non pas d 'une invasion , mais ils auraient été contraints à la paix , voila pourquoi les anglais ont tenu , Churchill savait dès juin 40 que l Allemagne n envisageait pas de les envahir , donc il savait qu'( il gagnerait cette guerre que jamais les allemands ne consacreraient un an de préparation pour envahir leur île , dès juin 40 Staline commençait à défendre son flanc Sud , ce qui explique le retard du groupe armé sud pendant Barbarossa , en 1942 les allemands n auraient pas pu attaquer une armée russe mieux préparée . le me 109 était facile à fabriquer mais il avait beaucoup de défaut son train d atterrissage était si étroit que se poser était très délicat . les chances de crash étaient supérieures à tous les autres chasseurs surtout si l avion était endommagé , et en plus la lourde verrière pouvait briser le cou d ' un pilote en cas d éjection en parachute , mais grâce à son moteur à injection il pouvait se dégager de n 'importe quel adversaire avec un split S mais c est la croix et la bannière pour remonter après
un beau coucou a son époque avec une excellente carrière au final ! on se prend toujours a rêver si il avait été modernisé !
Je suis abonné à ta chaîne depuis les batailles sur empire total war avec l'Autriche :D c'est la première fois que je mets un commentaire juste pour te dire que j'adore ce que tu fais ;) et si jamais tu veux faire une game sur empire je suis à ta disposition !
Merci a toi de nous suivre depuis aussi longtemps. Tot ou tard je me remettrai a Empire. On se callera une petite game. ;)
Effectivement à 12:53 c' est bel et bien un Arsenal VG-33.02 qui fût-il le seul essayer par la Luftwaffe il me semble!
Ah oe on est d'accord
le design a été fait par robert castello apres une demande de dewoitine (robert castello etait un ingenieure aeronotique francais d origine espagnol qui etais le pdg de dewoitine fut un temp)
Castello a participé à la conception du Fouga Magister avec Mauboussin si je ne m’abuse, et a construit une lignée de planeurs
@@alainfournol6786 oui :)
Excellente vid. A 12:53 ne serait ce pas un VG 33 (ou 39 ?) plutôt ?
Si, c'est un VG33 !
non c'est bien un d520, l'empennage des vg33 a 39 est plus en pointe et il y a des phares a l'avant sous les tubes d'échappement ce qui n'est pas le cas sur le d520, de plus les vg 33 a 39 sont equipés de 6 mitrailleuses dans les ailes et pas de canon de 20mm dans le nez
@@erichalter3344 si cest un VG 33
@@blechschmidtcindy6758 c'est un d520 . Je le sais d'autant plus que je suis en train de construire les deux et j'ai les plans originaux des 2 modèles d520 et vg 39. Merci
Je suis formel il s'agit d'un Arsenal panssarivaunut.blogspot.com/2016/06/arsenal-vg-33.html
Très bon documentaire et rare sur le D520. Juste une critique: il faudrais peut-être te calmer un peut avec tes "branlettes" 😉
Oui faudrait remplacer par pignole dans un premier temps…
Tu pourrais faire une vidéo sur le arsenal vg 33
Super intéressant !
Mon petit favori...
9 ans !!!! J avais 13 ans mdr
L'in des meilleur avion de la seconde ^^!!!
Non, un des meilleurs du début de la seconde, après notre industrie s'est fait tuer pour des années.
Que de chemin parcouru
Le terme "rampant" est péjoratif d'autant qu'à l'époque les mécanos avions sol volaient beaucoup plus qu'on ne le croit.
Quand ue série doc sur les Train x) ? Yunstar en fait une ?
Toi, t'as l'air d'en fumer de la bonne. :D
pire je regarde tes vidéos :D
Fly, you fool!
L'épisode sur le D-520 ne se sera pas fait attendre
Absolument pas, il s'agit bien du I/GC FFI du commandant Marcel Doret. ;). En 1944, les FFL sont entierement equipees sur materiels allies et integres aux ODB allies. Ce n'est pas le cas des FFI qui recuperent du bric a brac pour s'equiper. D'ou l'emploi de D-520 en 1944.
Ah oui d'accord, j'ai fait une confusion avec la phrase précédente où tu parles de France Libre en Afrique en 1943.
La par contre tu as tout a fait raison, il s'agit bien des FFL.
petitpoucet100 Ce n'est ni les FFi ni les FFL, mais Les FAFL, pour Force d'Aviation de la France Libre. Mais sinon très bonne recherche pour ton doc car Le D 520 n'etant pas considéré comme avion de legende, il faut en vouloir pour trouver les "histos" de ce magnifique appareil. A savoir que dans le "contrat" d'armistice, les avions et les char français devaient etre livrés au allemands, pour la raison la plus simple, les allemands etait horrifier a l'idée de ce retrouver face a des machines de si bonne facture, dans des force"organisé et commander" correctement! (exemple: les chars français avait des canon de 37mm et un blindage maximum de 75mm, alors que la plupart des char allemand qui on envahie la France n'avait que des canon de 20mm et le blindage de depassait pas les 40mm. ) En tous cas continue comme cela car ces petit reportages sont bien fournis en info, et les petit anecdote sont sympa.
Bonjours petitpoucet très jolie vidéo ! Dis moi t'es images son tiré d'IL2 est ce le mod IES1 ou un patch HSFX ?
Alors j'ai que des trucs de SAS s'installer donc ni HSFX ni IES1.
Dites moi, pourquoi le B29 a vu son étude débuter en 1939 alors que son grand rayon d'action n'a de sens que pour attaquer le japon ? Je vous rapelle la totale surprise de pearl harbor !!!
Ca s'appelle prévoir.
Le t- 34 russe utilise AUSSI le moteur hispano 12 Y
Ton simulateur propose des missions?
+Voldeshot 2 Oui ou alors je les cree ca va plus vite. Mais je ne vois pas l'interet pour ce type de format. Je suis la pour presenter un avion pas faire joujou avec.
Tu m'as convaincu je me le prend
Tu à arrêter cette magnifique série ?
Nope, j'essaie de faire des coucous quand j'ai le temps.
petitpoucet100 du couscous u_O
à 5500 m le 109 perdait tous ses avantages sur le 520 : vitesse et maniabilté grimpé et piqué et devenait une proie facile.
Des escadrilles avaient reçu des Dewoitine D-520 non armés ! Mouais