nhờ có anh mà chúng tôi hiểu đc về lái máy bay hihi...hoc hết cơm gạo chứ đau mà lái đc... xem cho bít dậy thôi hề hihi... anh giỏi wua nhe... học phi côg đâu phải dể đâu anh nhỉ !!!?
Có 1 chút chưa chính xác khi giới thiệu về ILS: tín hiệu của LOC và GS ko hề đ.khiển máy bay sang trái/sang phải hay lên cao/xuống thấp mà chúng chỉ có vai trò làm chuẩn về tầm và hướng => kết hợp tạo nên "đường hạ cánh" ! Các tín hiệu của ILS sẽ được máy thu ILS trên máy bay ghi nhận và đưa tới hệ thống lái tự động để căn cứ vào đó hệ thống lái tự động sẽ ra lệnh cho các actuator điều khiển flight control (trái/phải + lên/xuống) đưa vị trí máy bay về đúng đường hạ cánh.
Sau 800 lần cố hạ cánh tự động đúng huớng không bị lêch đường bănh trong những ngày mưa bão thì cuối cùng em cũng đã đáp an toàn trên đường số 25L .. @@
Chỉ cần adf để biết hướng của phi trường so với trục dọc máy bay và mỗi phi trường đều có tín hiệu âm thanh riêng được in trong cuốn sách chuẩn quốc tế. Tacan sẽ cho biết khoảng cách từ máy bay đến phi trường và thêm đồng hồ chỉ độ cao .Phối hợp ba phương tiện nầy sẽ đáp chính xác dù do thời tiết mưa to hay sương mù dầy đặc. Xin nói thêm là mỗi đầu đường băng còn có một đèn siêu sáng chớp tắt theo chu kỳ 3 giây đánh dấu trục trung tâm của đường băng.
![[P3Dv5.2] Phần 07: Lớp Học Trên Mây - Nâng Cao ILS: Hạ cánh NPA LOC Only](/img/n.gif)
nhờ có anh mà chúng tôi hiểu đc về lái máy bay hihi...hoc hết cơm gạo chứ đau mà lái đc... xem cho bít dậy thôi hề hihi... anh giỏi wua nhe... học phi côg đâu phải dể đâu anh nhỉ !!!?
Rất hay và bổ ích. Cảm ơn anh rất nhiều.
Có 1 chút chưa chính xác khi giới thiệu về ILS: tín hiệu của LOC và GS ko hề đ.khiển máy bay sang trái/sang phải hay lên cao/xuống thấp mà chúng chỉ có vai trò làm chuẩn về tầm và hướng => kết hợp tạo nên "đường hạ cánh" ! Các tín hiệu của ILS sẽ được máy thu ILS trên máy bay ghi nhận và đưa tới hệ thống lái tự động để căn cứ vào đó hệ thống lái tự động sẽ ra lệnh cho các actuator điều khiển flight control (trái/phải + lên/xuống) đưa vị trí máy bay về đúng đường hạ cánh.
Hay quá. Cám ơn Anh.
Sau 800 lần cố hạ cánh tự động đúng huớng không bị lêch đường bănh trong những ngày mưa bão thì cuối cùng em cũng đã đáp an toàn trên đường số 25L .. @@
Cám ơn bài học số tư
Mỗi lần em hạ cánh là nó cứ stall riết à. Nhờ xem video của a nên em biết hạ cánh rồi 😅
Chỉ cần adf để biết hướng của phi trường so với trục dọc máy bay và mỗi phi trường đều có tín hiệu âm thanh riêng được in trong cuốn sách chuẩn quốc tế. Tacan sẽ cho biết khoảng cách từ máy bay đến phi trường và thêm đồng hồ chỉ độ cao .Phối hợp ba phương tiện nầy sẽ đáp chính xác dù do thời tiết mưa to hay sương mù dầy đặc. Xin nói thêm là mỗi đầu đường băng còn có một đèn siêu sáng chớp tắt theo chu kỳ 3 giây đánh dấu trục trung tâm của đường băng.
Anh Tiến ơi , cho e hỏi cất cánh bằng bàn phím có được không anh và nếu được thì bằng cách nào ạ
Anh thử làm trên 737 hay A321 đi ạ
Ad chắc có đào tạo về phi công rồi à
Anh ơi cho em hỏi câu này làm sao để có mấy chiếc xe hơi nhỏ đang chạy dưới mặt đường giao thông vậy ạ giống khúc
anh ơi vê sôc trăng đi hem bưnh suc 263
anh huong dan cai` EZEDOF di anh ?
Cho mình hỏi vệt khói sau đuôi máy bay ở độ cao lớn là gì vậy. Có phải để nhận dạng phòng không ?.
ILS với hạ tự động có liên q uan ko a
Anh ơi NAV ở video nào v? Cho em xin link
Sao dạo này a không còn ra video nữa vậy?
Em RAM 4gb card rời 1gb đủ chơi không anh ơi. Hồi trước em chơi = Flightgear bây giờ FlightGear ít người chơi quá anh ạ.
Tại sao tốc độ và độ cao của máy bay đc đo bằng Knot và feet z anh .