400CCオフロードバイクが復活！名車WR250Rを思い出す最新装備だらけのオフ車DR-Z4S/DR-Z4SM【ゆっくり解説】

[@tk4279]

エンジンは殆ど新設計（基本設計は流用してると思うが殆ど作り直してる）ツインプラグ、チタンバルブ、スリッパークラッチ等々。
フレームも新設計、前後足回りも変わり、インジェクション、走行モードやトラコンはもちろん選べるとかって事らしく
『かなり本気で、全面的に作り直してきた新型』かと。
実際のインプレとか、買った（後の）ユーザーの評価が聞きたいですが、相当期待できる車両じゃないかと。

[@yuji1251]

前期型乗ってたけど，街乗りはほんま楽しいよ。バチくそ速くて、車高も高いから、見晴らしもいい。
ケツ痛はもう愛でカバー

[@renak2037]

こんなんで毎日通勤してたら勢いでサボっちゃいそう

[@こつこつとんとん-g4k]

出社してください笑

[@fkk6426]

気づいたらアフリカ走ってそう

[@ngotmak1531]

そしたら一緒に遊ぼ🌲🌲あたしも買うから🏔️

[@北のバイク乗り]

その気持ち！わかります😂

[@いはる-w4w]

スズキさん、ありがとうございます！！

[@shark-l7w]

オフロード豊作感謝！！！！！

[@red1105]

前モデル乗ってたけど、唯一売った事を後悔したバイク。
本当に楽しい。
ただ燃費とタンク容量。しっかり計画してツーリングに出ないと山の中で詰む。
ケツ痛はもうあきらめるしかないｗ

[@4864427]

なにげにCRF250の功績ってでけえと思うんだなあ。オフ車もまだ需要があるらしいと気づかせてくれた。

[@sotasp]

しかも最近オフ車人気が少し盛り上がってきてるから販売数増加も期待できちゃう

[@junkajun26]

絶対買います。通勤でも使うのが楽しみ。

[@r.tak.448]

黄色い三角木馬の復活、まさかこの目で見れるとは思っていなかったので感動してる。

[@muddyhowler3649]

やべぇ、マジで買おっかなこれ。軽いは正義、尻には頑張ってもらおう。

[@masalu2491]

独身だし酒　タバコ　ギャンブル一切しないので買う

[@r_arutecosan9311]

Aprilia RX125乗ってるんだけど次のバイク本気でこれ考えてる

[@KENT-g1s]

素晴らしいまとめ‼️
ありがとうございます

[@siromukku]

SMはめっちゃ楽しみ。
どこかで試乗できると良いんだけど…

[@tanbosan]

大都市圏だとワールドとかで試乗車出しそうな気はします。
(；´∀｀)たまにバロンとかで試乗車出てたりしましたがコレ来たら嬉しいですよねｗ

[@kenichi5372]

モタード復活は嬉しいな
ホンダでさえ今は作ってないし

[@atugimsaru]

装備を見れば見るほど、１００万は余裕で超えそう・・。
子持ちには厳しいなあ
スズキさん頑張ってCRFラリーくらいなら買えるんだけど

[@タカシアキラ]

せっかく作った新エンジンだしこのエンジンでGOOSEみたいな単気筒のロードスポーツバイクも作って欲しいな

[@tac3506]

初代持ってますが楽しいです。
新型も良いでしょうね👍

[@食-k4v]

タイヤを変えるだけでS→SMに出来るようにキャリパーの位置を2段にして欲しい…

[@こんばんわん]

KTMも390SMCR出てくるし今後モタードブーム来てもおかしくない
自分も125CCのモタードをセカンドバイクに欲しい

[@柴四郎-b3p]

このエンジンでGOOSE復活してほしい。

[@TMB-oj2vf]

wr250r乗って初期型mt-09乗って、今はxl1200cxだけど増車したいなぁ
絶対峠最強でしょ

[@usd787]

SR400の代わりになりそうだ。

[@松田勇希-r9y]

旧前期型のSに乗ってました。
その後 大型SSやアドベンチャー、250オフにも乗ったけど、高速以外なら今でも公道最強だと思ってます。(注： 足が届けば)
可能なら、新型は6速化してほしかったなぁ。

[@uominamino2951]

気合で乗りましょう。身長165㎝400s20年間通勤で使用行けますよ。

[@古本千三]

コイツは買いだね。待ってましたモタード😁👍🏍️🌟🌈

[@加藤伸悟-y6d]

(･∀･)モタードブームが来たら嬉しいですね。自分はWR250X乗ってます。

[@年中寝不足-h7f]

絶対楽しい奴じゃん。来年買い替え考えてるから候補になるな。

[@sengoku07213150]

Hayabusa、ブラックバード、mt09と乗ってその後オフ車を乗っていたがもうちょいパワー欲しくなってきてたからちょうどいい
SMTでて欲しいが…個人的には買います
さてローダウンしないと乗れんなコレは

[@sep4786]

eicma見たけど、白めっちゃええぞ、、
でもわしが欲しいんはSの方なんや、、、

[@ryohousen25]

スズキありがとう
国産のオフ車って、変にシート高下げてたり、東南アジア向けでデザイン芋臭かったり、残念なのが多い中で久々にカッコいいと思えた
KTMファミリーのレーサーを無理くり街乗りに使ってた層の需要もガッチリ掴みそう

[@keihabasda]

CRF乗ってるけど、オフなんて行かないからモタード乗ってみたかったんだよね
顔つきもネオ・ジオンのMSみたいでかっこいい、とても気になっちゃう

[@mitsuyarider826]

SUZUKIはやはり神
もはや議論の余地は無い

[@KKk-m2l-t2t]

100万くらいしそうだな…

[@サトウスズキ-b9h]

今乗ってるVスト手放してでも買う

[@auto3030jp]

KTMといい勝負出来るかな!

[@teru-sa1653]

ずぅぜーったいに買います！

[@fujioshida5322]

やはりこのエンジンで中排気量のネオレトロスポーツ枠の空白を埋める新型グースを切望

[@MT-lj1yr]

満タンで200キロ走れればマジで買う頼むスズキ🙏

[@ポコチーノ]

タンク8.7、公称燃費28って、これ150キロくらいで給油しないと心配になる計算になる

[@jogatista1195]

@@ポコチーノ 大丈夫アチェルビスから樹脂製ビッグタンク出るので😊

[@init0776]

よく訓練されたオフ車海苔は1㍑くらいの携行缶持ってます

[@OBUTSUofOBUTSU]

まぁ山脈一個ぐらい余裕で越えられるから大丈夫でしょ

[@to_snaredrum_tn]

乗れるかなあ〜
跨ってみないとわからんな

[@washi555666]

ジェベル400作ってくれないかなSUZUKIさん

[@Lily-p2c2x]

嬉しい気持ちと値段が下手したら倍になってそうという不安

[@usirin2830]

WR乗ってるけど、このバイク欲しいw🐵

[@mazide9305]

ノーマルマフラーだけどかっこいい

[@ツヴァイファントム-t8e]

いつか乗り換える！

[@ごぶごぶ-z3i]

Ninja250乗ってるけど本気で悩む

[@秋田祐樹-b7q]

黒が出てカスタムパーツが揃い次第買います。
各メーカーさんお願いします。

[@酒ノ]

wr売る選択肢はないけど置き場所困るなぁ

[@ばっさ-f9o]

価格期待

[@ユタオカ]

旧型は、FCRキャブ故の開け始めの強烈ダッシュが、燃料噴射でマイルドになってないか心配です。

[@kokosoko9683]

マジでどの辺りの価格帯に置いてくるかな？Vスト650を超えてくるのか、ギリギリ100万以下に据えてくるのか…
個人的には将来的な部品流用を見越して値引き頑張って欲しいな

[@hoooootdog3038]

増車間違いなし！

[@morison8774]

日本で発売されてほしいけど、
値段結構しそう

[@2-ej5wf]

おぉ、のりかえるか…？
少なくともヘッドライトは部品で注文したい

[@hiro3317]

乗りてぇけど、アシが届かない。

[@ほあ-j5s]

いやーいいねえー
本気で欲しい
モタード欲しい

[@gsxr1000k7]

大容量タンクモデルあれば本気で欲しい…

[@jogatista1195]

アチェが出しますよ😂

[@init0776]

ツアラーバージョンがほしいですね
昔のジェベルみたいな

[@瀧澤誠-z4d]

めっちゃ欲しいけど😅願わくばローダウンキットがオプションで選べます様に…若い時は気合いでDT200WRに乗っていたがジジイとなった今ではシート高は切実なのよ〜

[@anruaavubiy]

文句おじさん「馬力はKTMの方が～、KTMは故障が～、オフ車に電子制御は～、シート高が～、重すぎ～」
なお、買う金が無い模様。

[@NovaD-h1f]

そもそも買う気すら無いｗ
やらない理由探しに躍起になってご苦労なことだ

[@uamw82]

出たら買おうと思ってたけど、五速マニュアルなのが私は引っかかる

[@anruaavubiy]

@ どうせ6速で出ても他のところが気になって買わないからそういうのいいよ

[@空崎-p8g]

嫌味言ってる時点で同レべなんだよなあ笑

[@lokomakoto]

@@NovaD-h1f sngm

[@osome7598]

CB1000RRをDRZで煽りまくってぶち抜く動画あるけど、今度はCB1000RR-Rvs新型DRZ‐SMになるんだろうか

[@8.10mm_kiju-senpai]

はい買います✋

[@スーパーねこ-y6c]

欲しい。
買うならどっちがお勧め？

[@komapon_is_a_pen]

250オフに物足りなさを感じているならS、そうでない殆どの方にはSMを勧めます！

[@tk4279]

前のモデルのＳって、日本ではほとんど売れませんでした。
オフロードでは高性能、ハイパワーすぎて使いこなせる人が少なく、しかも車体が大きく重め（250比で）なので
日本では人気が無かったです。北米とかでは結構出たみたいですが。
まあ、新型も日本ではＳＭの方が合ってるし売れると思います。

[@sirufu526]

150㎏の重量と37Nmのトルクを日本の山オフロードで使うには上級者並みの技術が必須なので
よほど自信がなければモタード仕様のSMを選ぶ方が無難だと思う
特有の細い車体はオンロードやツーリングでも価値を十分実感できるし
オフロードホイールへの換装は意欲が湧いてきた後からいつでもできるからね

[@jackman1812]

ようやくスズキに400c cのMT車が復活するのか

[@蜂蜜漬け桃]

デカ目・デカタンクの派生モデルはよ

[@fumitaka7919]

後出しでアドベンチャーモデルがきそうでこわい。きて欲しいんだけど来年いこうかなぁ　となるとSM買うのも要検討になる

[@ハイセンスゴリラ]

これをベースにvスト400sx出しそう🙄

[@ekek4112]

字幕が見にくい

[@あおちゃン]

いや、絶対楽しいじゃーん
いや、絶対楽しいじゃーん
いや、絶対楽しいじゃーん

[@allahakbar6512]

軽速トルクが欲しくてSV650探してたけど…
ごめんSV!!

[@user-fu1xn3qu9o]

さすがにSVが速いゾ

[@allahakbar6512]

@user-fu1xn3qu9o
そう？レンタルしてプチツーした時重く感じたんだけど…
SM出たらレンタルか試乗しないとだな

[@user-fu1xn3qu9o]

@@allahakbar6512
レンタルいいですね。
体感はSMもかなり速くて楽しいでしょうけど、一般的な使用方法ならあらゆる面でSV有利かなと思います。
なにより、SVは価格が安い。
所詮400にいくらまで出せる人がいるか気になります。

[@allahakbar6512]

@@user-fu1xn3qu9o
R1000(k5)からの乗り換え検討でSV試乗した時、Vの絶妙にタンクが長い感じが違和感凄かったんで、単気筒のシートからハンドルまでがどれだけ短いかを実車で試してみたいですね
後はヒラヒラ感とか

[@tanbosan]

元々DR-Zって先代発売時もエンデューロモデルのE、公道用のS、モタードのSMってラインでSMはMXマシンのRM用フォークを使って生産してたくらいですからねえ。
(；´∀｀)フレームもスイングアームも新作でABSやライドモード対応、徹底的にアップデートして来てるってのがありますし、ハイグリ履かせて遊べる、もう期待大って感じですね。
しかもコレ欧州A2免許対応ってハナシですけど手ごわくねーか。。。。。。。。。？

[@051tenere8]

セルなしキック始動オンリーの元祖EDレーサーDR-Z400（無印）を忘れないであげて…エキパイの純正ヒートガードのへこみはそのキックペタルを収めるための造形なの(;＿;)

[@そえあし]

ほちい🤤

[@yukkuripokewan]

先代もそんなに売れなかったからなあ。140㎏の先代ですら当時のオフ車としては重いデカイと言われて敬遠されてた。
モタードの方はジムカーナによく使われてたみたいだけど。

[@agidain1]

タコメーター無いっぽい

[@kokosoko9683]

後付けでええかな

[@tk4279]

ポジション的に、有っても（タコ）メーターはあまり見ない（視界に入りにくい）ので
無くても良いって考えかもしれませんね。
まあ、欲しい人は後付けで。

[@uamw82]

オフ車は元々無い物だからね

[@激流葬-m2z]

このエンジン、グースにならないかな、

[@ダライアス星人辺境の]

400あれば高速も大丈夫だろうけどケツがやばそう

[@nanodesu1984]

三角木馬で悦ぶ人が居るんだ。
俺達もすすんで悪路を走るようなドMなんだからケツの痛みバッチ来いだね

[@cherio1970]

DR-Z4SMチューブタイヤなのとシート高が……。

[@こつこつとんとん-g4k]

DR-Z400のエンジンベースでも規制対応出来るんだ。
新設計じゃないと無理だと思ってた。

[@tk4279]

エンジン「も」ほぼ新設計状態みたいですよ。
前の基本設計は使ってるけど、ツインプラグ、チタンバルブ、中空バルブ、スリッパークラッチとか大部分を作り直して
触媒はエキパイに二段構えで付いてるとかだったかと。

[@sep4786]

100万超えてたらハスク買うわ

[@日本太郎-q9v]

120万円ぐらい？

[@lunaabeille986]

国産ではないですが、現状ではDUKE390があるではないですか❓
故障もなく、軽いし良く走りますよ。
DRの新型が出たら試乗はしてみますが、買い換える程差が出るのか🤔
数値上は、DUKEが上😤

[@にゃんちゅー-c3g]

オフ車で１５０って軽いの?

[@Tenchooo]

重い。けど扱えなくはない

[@jarhad999]

400の車検なくしてくれ😂

[@knts2905]

海外でなら売れるのはわかるけど、オフ、モタ人気ぜんぜん無い日本によく投入したなスズキ!さすが　　　!

[@丸九丸毛巣]

TM400とかDT360があった。ケッチン痛かったなぁ😭　今の子たちにケッチンと言ったら、「何それ！」😑

[@eb8050]

クソチビなんで125も出して欲しい

[@kawa93I]

こいつは日本未発売とかマジ勘弁して

[@もぴもぴ-c2n]

WR250Xと乗り換えるか迷っている…
エンジンスペックと重量増がちょっとガッカリ
価格と試乗してから判断かな…

[@sirufu526]

エンジン性能の落ち方と昨今の排ガス規制の青天井ぶりを見る限りスズキの意向としては
「排ガス規制乗り越えてまでカタログ復活したんだから本来の性能欲しけりゃ自分でイジれ」って事だと思う
モアパワー！な意欲があるなら買っていいと思う。ただここまで多機能モリモリは高価格フラグにしか見えない
こいつの販売価格上のライバルは冗談抜きに旧型DR-Zになりそう

[@nisam164]

重すぎるな…

[@user-fu1xn3qu9o]

買うと言ってる奴、いくらだろうと絶対買えよ

[@キャベツ次郎-z4s]

400CCなら高速もオフもいけて軽くて
これ位が丁度良い

[@川崎翔-v1m]

スズキさん〜これを、OEMで、Kawasakiさんに、して🎉あげてくださいませ❤😊
３８ps ３.８kg🎉
８５万円⭕
よろしく😀

[@Staggerinn]

SよりSMが車重３ｋｇ重いんだけど、この３ｋｇ分て何の重さだろ？

[@nekonihon6488]

151kgは重量級ですよ

[@askss7919]

154kg…
ゲロアタックやエンデューロには使えないな〜残念…
国産でKTMやGASGASと同等で耐久性が高いの出してくれないかな〜
正直WR250Rでさえガッカリマシン

[@kuugaagito1012]

KTMやガスガスはレーサーに保安部品付けてるだけだからね。
公道用に作ると690エンデューロみたいにやっぱり150kg超える

[@osamusuzuki8825]

でもお高いんでしょう？

[@Efjegbdbeeedaa]

いや〜！流石にユーロ５＋以上の規制をクリアするには、機能や構造の関係で151kgまでになったネ～！
更に、説明の中で何時から『10kgは数kgの差』になったのかな？
まあ、車体を作る際に、軽く作るには非常に費用が高額となります。
CRF450Lが良い例だね・・・！
何せ、あの有名なWRよりも排気量が大きい450ccながら１kgも軽い131kgに仕上げたんだからね〜！
本当にモトクロス車の規制は理不尽だよネ～。

[@Efjegbdbeeedaa]

いや〜！中々良く受け取られるような説明デスね！
比較対象が現行のCRF250LやWR250は解るが、5年前まで販売していたCRF450Lは比較すらされず名前のみの紹介とは・・・！
まあ、国内仕様は未だなので、今後の状況によるが、モトクロス車の場合、環境省が何処まで馬力を認めるのか楽しみだネ～！
CRF450Lのように規制を食らって24馬力にならない事を祈るよ！

[@高橋邦夫プライベート]

450Lはモトクロッサー450Rに本当に保安部品付けて吸気絞っただけだから比較対象じゃないよ

[@Efjegbdbeeedaa]

@高橋邦夫プライベート
折角、比較説明するのであれば、近々にて日本向けに公道用として販売した市販車で行うのか解りやすいと言うものです。
更に、CRF250LやWRは比較対象としつては理解しやすいですが、排気量の格差で比較するのであれば、近々に販売した排気量の近い市販車で行うのが条説と思いますがね！
まあ、確かにCRF450Lはレーサーベースであっても、市販車として2018年の日本の規制をクリアした公道用の車両なので、比較対象に問題は無いと思うぞ！
更に、レーサーベースの公道用車両と、純水に公道用として設計された車両等、生産された経緯に違いがあれど、同じ公道用として生産された車両として比較する事に問題は無いと思うし、知見を広げる事としては、重要だと思うがね！
『どんぐりの背比べ』ではないのだから・・・

[@jogatista1195]

ライトがダセーな😂😂😂

[@JIN-vi2gf]

トラコンいらないよ…

[@v4panigarle922]

オフ車で150kgが軽量？笑笑
スロットルバイワイヤー的なやつとかスリッパークラッチとか要らんもん着けてきやがって笑わせんな

[@エヌマエリシュ-x9o]

全否定おじさんだ

[@wondercatjd]

@@エヌマエリシュ-x9o クラッチ板の減りが速くなったり値段が上がったり重量増えたりするので意外と新しい機能は技術でカバー出来る人にはデメリットが多いです

[@v4panigarle922]

​@@エヌマエリシュ-x9o決めつけおじさんだ
良いもんは良い悪いもんは悪い
そんなことも判断できない能死野郎に何言われても傷つきませーん

[@ヨシ-b6g]

要は会社の在庫の寄せ集めにすぎないようにしか思えない。オフロードの市販車もとっくの昔に辞めるは、モトクロスのワークス体制も辞めるは、こんなんで何をフィードバックして新型だよ。オフ系のバイク出すならモトクロスの全日本ワークス体制復活してから市販車やれよ。