Eu comprei um carro, era de locadora, mas tudo perfeitinho, um voyage 2019. E logo que peguei ele estranhei o reservatório com a água subindo dois dedos, quase no topo. E não me conformei pois pra mim estava errado, falei com uns colegas mecânicos e disseram que estava tudo ok, falei com um colega meu que tem um voyage g6 e já rodou nele mais de 300 mil km e ele falou a msm coisa. Eu sou técnico, formado em engenharia e de certa forma, sou cismado com as coisas; não me conformei e fui pra internet, nenhum relato técnico, nem manual falando sobre este assunto. Porém, basta vc deduzir, se a água está subindo no reservatório, significa que a pressão está excessiva e, em algum ponto está faltando água. Um amigo meu tinha o aditivo direto da concessionária e me arrumou e comprei um reservatório novo, tirei o velho (era uma desgraça da flório) e troquei, fiz a lavagem do sistema, expelindo todo o líquido velho e coloquei o novo. Vi um monte de vídeos cada um mais diferente que o outro, sobre tirar o ar do motor e assim eu fiz. Passei umas duas horas executando o procedimento que era basicamente simples, apertar as duas mangueiras até a água do reservatório descer; fiz isto e depois liguei o carro e não subiu mais o líquido, e quando o motor ficou quente, só subiu 5mm então eu presumo que o carro estava com bolhas de ar tanto no cabeçote, e o reservatório velho estava de certa forma não vendando e de alguma forma, estava entrando ar por meio da dilatação do reservatório no sistema. Detalhe, meu amigo faz o cabeçote dele a cada 90 mil km e pra mim, o problema dele é o sistema de arrefecimento. Mas eu falo com ele e ele teima que não é, então problema dele. Estes motores trabalham resoavelmente bem, até 103ºC, passou disso já se torna perigoso. Então o que puder fazer para diminuir a temperatura dele, é bom. No caso, até um óleo de qualidade mais elevada, ajuda a deixar o calor mais uniforme.
OLÁ. Você está examinando um anél de COMPRESSÃO com DESGASTE LATERAL. Este desgaste é normalmente provocado por giro excessivo do anél na canaleta. É SINAL DE QUE EXISTE DESALINHAMENTO (O DESGASTE DO ANÉL É A CONSEQUÊNCIA ) Abraços...
Tenho um Corsa 2001 europeus em sua temperatura ele disparava sempre no meio 90 graus depois que começou a ficar ruim oscilando a temperatura e a ventoinha só vitória de gigante sem abaixar a temperatura aí troquei o sensor do painel aquele de pino aí ficou normal mas sempre que dispara a água sobe um dedo mais ou menos e a mangueiras fica muito dura mas agora ele tá disparando sempre quase 100
@@robertokandalserá que vai? Exactamente o contrário 🤦O termostato está lá por alguma razão. O motor deve trabalhar á sua temperatura normal . Se isso não acontecer, vai existir desgaste precoce dos seus componentes e aumento considerável de combustível
Ivan, eu fiz tudo no motor, troquei pistão, anais bronzinas das bielas, retifica do cabeçote, mas continua fervendo e jogando água toda fora. Também tirei a válvula, para ter certeza que não era ela o problema, e agora percebi muitas bolhas no radiador, além de mangueira muito duras, isso nos testes. E já foi de vídeo a isso que desmontei tudo de novo e revisei o motor inteiro. Fiz um vídeo no canal se puder dar uma olhada eu agradeço. Ontem quando parecia tar normal sainparacdar uma volta foi a pior viagem...
@@robertokandal sim tirei, mas não era ele que tava dando problema. Ele brava funcionando só não tava fechando completamente. O problema é outro e ainda não consegui resolver. Esse final de semana resolvi não mexer no carro. Fiquei em casa
Aconteceu comigo,era corrosão no tubo do retorno do radiador para o reservatório,aquele fininho de ferro q passa por cima do cabeçote, entupia e pegava ar
Ivan muito TOP sua instrução , uma dúvida, meu FOX eu fiz o cabeçote troquei o radiador e a água está sumindo sem nenhum vazamento aparente no chão e a mangueira de água fica inchada é o mesmo diagnóstico de seu vídeo só que ao invés da água subir ela está baixando , será que tem haver com o sensor de temperatura também ?
O meu motor e novo zerado completo...mas foi eu q montei tenho zero experiência...tá com mangueira inchada e qnd tá sem a tampa ele joga água pra fora borbulhando.
Já aconteceu comigo ! Porém era a tampa do reservatório de água ! Awe a água subia até a boca ! Awe coloquei o ouvido bem próximo e ouvia um xiado !!! Tmj
@@melhormecanicosorocaba o meu ligou ! A água subia até a boca e a temperatura no painel normal ! Ligava a ventuinha ! Mais a pressão na mangueira era pouca ! Awe troquei a tampa ! E show ! O meu e um Corsa Montana ! Tmj vc e fera !!!!
Ola aqui mestre de retifica e mecanica, isso ai me faz lembrar em navio, tem um deposito 500 litros la em caima, quando o motor começa a trabalahr o nivel sobe , depois quando para o liquido desce, um dia o engenheiro brigou comigo porque o sistema tava a perder agua e ai eu conhecendo as maquinas disse, nao -so arrefeceu por isso q o liquido desce,nao tem perda, eu tinah feito marquinhas e sabia de tudo.. ai o cara disse mas quem é o chefe aqui sou eu ou voçe e ai eu disse,é voçe mas eu sou o mecanico especialista, porq esa tb e minha funçao aqui, e ai o cara se foi,,, so apanahva era engenehiro trouxa edepois havia briga.. acabei por mudar de profissoa er amuito duro cehgeue a trbalahr a 100cº nas maquinas corria suor e isso causa quebra de força em too o corpo, eu ficava vaiando o engenheiro chefe, porque nao sabia arrefecer as maquinas nem sabia ventilar, o cara tava se cangando era incompetente.
A chefia pode reagir como o álcool. (Sobe para a cabeça) A água, se aquecer aumenta o volumem. É por isso que o nivel de água deve ser corrigido com o motor frio. Ao esquentar aumenta o volumem criando pressão para eliminar ar. Se ferver a pressão excessiva irá "escapar" diminuindo o volumem ao esfriar. Se a frio entrar ar no distema será nescessario repor a agua evaporada. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna e Assistente Técnico
Percebi q minha Spacefox quando eu ando por mais de 10 minutos.. a temperatura vai de 90+2 pontos p cima🌡️ Eu parava, e saia agua pelo ladrão do reservatório, troquei a tampa, porém continuou a subir 🌡️ mas até agora, não ferveu, e hoje na garagem vi agua no chão próximo do radiador... Detalhe: tirei a válvula termostática por indicação do mecânico, pra teste o que pode ser😢 Meu carro ficou assim depois que fiz a junta 😢 Ninguém resolve o meu problema 😵💫
@melhormecanicosorocaba Meu Punto 1.8 gm foi feito o cabeçote, porém, quando funciona o motor e esquenta baixa o nível da agua no reservatório, depois que esfria volta ao normal. Tem algum problema ainda neh?
Normal , a hora que esquenta como não foi trocado as mangueiras elas se dilatam fazendo ficarem maiores no diâmetro e isso vai fazer com que a água se acomode mais abaixando no reservatório A hora que o motor esfria a magueira perde a pressão e volta no estado normal ( menor ) fazendo aquela água voltar no reservatório
blz ai Ivan, troquei o radiador do AP 1.6 sem ar, e gostaria de saber se tem video no seu canal de como tirar o ar do sistema, fiquei na duvida, pq só foram 2,5 litros, achei pouco, mas enfim, deixei o carro funcionando, e a ventoinha ligou 3x e agua não mexeu de nivel. Me da uma luz ai , abraço e obrigado.
motor segura água dentro dele , se fez isso e ficou um pouco de ar , amanhã cedo a água do reservatório vai está baixa , completou fim de papo resolvido! só do fato de ligar a ventoinha e desligar , é sinal que a água está fazendo o seu papel
Meu amigo olha eu aqui tirando mais uma dúvida contigo cara meu cabeçote está 95.3 o que você me fala coloca uma ajuda sobre medida Ou posso usar uma junta normal original Kadett 2.0 ano 90 carburado
Será que é ar no sistema de arrefecimento por que quando tava com as peças velha as palavras normal agora eu coloquei as peças novas tá disparando em alta temperatura e a mangueira está muito dura
Fala amigo, então quando o motor do carro esquenta é normal subir 1 dedo de água no reservatório ? ai quando a ventoinha arma essa mesma agua que subiu desce 1 dedo ?
Cara Tô com um carro que tá com o mesmo sintomas, até baixa um pouco de água, mas não muito e não mistura com o óleo, o carro não baixa óleo, tem força, funciona tudo certo, só as mangueiras que estufam Já tava pensando que fosse compressão escapando, mas como ano passado um motorista que me alugava ele deu uma fervida e queimou junta, acho que pode ser isso.
tipo o carro estava com 100 graus o sensor indicava 90 graus aí o carro deve chegar a 110 graus pra ligar a ventoinha e aí o carro fica trabalhando no topo mais alto
@@adryannogames primeiro vc retira a mangueira fina do reservatório e veja se ela está entupida , pode está entupida no cavalete e até mesmo no furo do reservatório Feito isso se não tiver circulação vc deve trocar novamente a válvula termostática, ela pode está com defeito
Bom dia Ivan estou com o mesmo problema e mesmo motor as mangueiras dando muita pressão e a água subindo no reservatório, o mecânico disse que pode ser cabeçote mais o carro não aquece e nem abaixa água estou andando normal
Em 12 meses, já tive que trocar 4 vezes a bomba d'água do meu Siena El 11/12, motor fire 1.4. Sempre utilizei aditivo pronto pra uso Paraflu. Você já teve experiência com algo assim? Obrigado desde já.
Tenho um Voyage 1.6 2014 e já revisei tudo... Fiz até cabeçote... E continua aquecendo deixando as mangueiras com muita pressão chegando a vazar na tampa... Não sei mais o que fazer
@melhormecanicosorocaba já tiramos a válvula termostática... Já fiz cabeçote mas persiste o mesmo problema... Além de agora sair água pelo escapamento que antes não saía.... Provavelmente deva ser alguma trinca no cabeçote mesmo
Ivan meu nome é Roberto olha meu carro e um Punto evo fare atractive 1.4 8v oque acontece com ele foi feito cabeçote dele mas o problema continua água baixando mais não tem vazamento só que mangueira do radiador fica enchendo daí de manhã eu vou abrir o reservatório tem muita pressão de ar mim ajude oque poder fazer
Meu grand Siena tbm está assim também. Fiz cabeçote, troquei cavalete, válvula termostática, mangueiras, resistência da ventoinha. A água do reservatório está baixando muito e as mangueiras com muita pressão. Vcs conseguiram resolver?
Boa tarde uma pergunta tenho um Fox 2012 e quando eu ligo o ar condicionado fica vazando água das braçadeira do sistema de arrefecimento isso só acontece quando o er ta ligado
Mas é porque o sistema está aquecendo fora do padrão , a tendência do ar condicionado no condensador aquece e aí a água não está conseguindo manter a mesmo padrão
Tenho um kangoo motor k4m. Ja foi feito cabeçote, funciona tudo normal,e a temperatura tbm marca normal, porem a luz de temperatura acende e apaga as vezez. O que poderia ser? Obs: sensor de temperatura novo
Meu amigo mi ajuda com meu carro e um new fiesta mexicano já troquei tudo e ele fica assim e fica passando bilhas de ar pela mangueira de retorno q PD c
Boa noite amigo tenho um gol G4 1.0 8v fiz o cabeçote não troquei o sensor de temperatura a ventoinha liga 93 graus e depois abaixa para 86 está normal
Está sem válvula termostática , ele para a ventoinha com 94° , e no máximo desce pra 91° Ou tem e ela está travando um pouco mais retardando o seu fechamento
Sim mas do fato do escanner ler está temperatura ele deveria ligar lá com 98° graus e desligar com 94° , aí já tem um erro E o escanner puxa essa informação do sensor temperatura e não poderia ligar se tiver com 93° Digamos que ela ligasse , ficaria apenas uns 10 segundos ligada pra não deixar baixar está temperatura
Seu cabeçote já era de novo. E uma dica, o cabeçote desse motor nunca retifique, sempre compre um novo, pois não vale apena a retifica pois lá eles tem que encher tanto o cabeçote quanto a tampq de válvulas com solda pra dps retificar mas esse serviço sempre fica uma bosta graças ao cabeçote ser de alumínio e nisso ele não tolera altas temperaturas da solda e dar desgaste
Mano boa noite o meu palio 1.4 fire 8v ta com alta pressão no mangote, meu mecânico ja condenou a junta, n fiz um ano que fiz motor rodo app e ainda ten GNV, estou achando que ele quer ganhar em cima de mim
amanhã vou soltar um vídeo de um Honda que deu problema na junta do cabeçote, segue a gente que vc vai ter uma noção básica de quando está queimado , faça o teste na pista a 120 o ponteiro da temperatura vai começar a passar do meio , aí vc já sabe que a junta foi pro espaço ( queimou )
O meu e 1 celta não tem ponteiro e luiz ja troquei bomba d'água, mandei tira válvula temortatica, botei radiador novo , e carro nao ferve mais depos q carro esfria leva um dia dois dias ainda fica pressão nas mangueiras quando abre o reservatório na gastei tudo q tinha . Mandei fazer cabeçote troquei tampa do reservatório tudo mais nao sei oq fazer com essa pressa hj levei no mecânico ele mandou troca esse sensor sera q vai resolve me da uma ideia ai . Lembrando meu carro é um celta 2003
O Meu está com esse mesmo sintoma. Todavia, aconteceu depois da troca do líquido de Arrefecimento. Rodando com líquido de 2,4 anos, péssimo, não subia nível no reservatório de expansão, as mangueiras do radiador não estufava. Agora, acontece tudo. Estou desconfiado da qualidade do aditivo concentrado que comprei. Medi 7.495 microsiemens/cm de condutividade. Ninguém menciona condutividade de aditivo concentrado no TH-cam. É um valor muito elevado! Água desmineralizada é de 4 a 9 microsiemens/cm.
Não é não, irmão. O aditivo novo sai arrancando toda sujeira e impureza acumulada no sistema de arrefecimento. O certo é de três em três meses dar uma limpeza completa no sistema de arrefecimento, trocar água desmineralizada e aditivo até limpar completamente o sistema de arrefecimento do seu veículo. Depois é só alegria. Sofri muito com isso, sei bem como é.
Procure saber se aquela mangueirinha fina do retorno do reservatório de expansão não está entupida, serviço que vc faz em casa com uma chave Philips ou fenda e combinada 10mm.
@@sujeitoambiguo5788 Obrigado pelo comentário. Eu consegui resolver o problema. Era ar no sistema de arrefecimento. Fiz as manobras que os TH-camrs ensinam e deu certo. As mangueiras não estufam mais! O nível do líquido no reservatório de expansão se mantém inalterado. Também aferir condutividade elétrica e pH de alguns aditivos concentrados e pronto para uso e o resultado foi de valores de EC elevados e pH acima de 8. Portanto, meu líquido de Arrefecimento tem valores semelhantes as adquiridos no comércio. Meu sistema de arrefecimento, agora sim, está ótimo.
Ivan boa noite me socorre aí, já me salvou uma vez vamos de novo sou Marcelo aqui do RJ,num Logan 1.6 8v motor k7M já tô ficando especialista em k7M,uma vela não está pegando aperto vc acha que se colocar um castelo resolve ou corre o risco do cilindro ficar falhando e acendendo a luz de anomalia...
aí pode tá fervendo , se tiver com pressão nas mangueiras aí pode ter ar no sistema ainda ou válvula que não abriu , o certo é analizar pra anão sair trocando tudo
Se queimou a junta então foi consequência de um problema já existente no motor que deve ser solucionado em conjunto c/ a retífica do cabeçote e a troca da junta do mesmo!!!
Onde você mora mano? Estou com esse BO Última vez o mecânico fez o motor Mas voltou a dar o mesmo problema da mangueira inchada,troquei a válvula termostática mas continua o BO
@@melhormecanicosorocaba 2 horas e 40 minutos de viagem daqui até aí Nisso o carro já explodiu no caminho kk Questão é, Meu carro quando eu desligo,a mangueira fica inchada e não dá pra apertar ela, somente depois de um tempo ou se abrir o reservatório do radiador, Esse problema estava em 2022, aí queimou a junta e levei no mecânico pra corrigir Mas o mesmo problema voltou a acontecer 😭 Não sei se levo no mesmo mecânico
@@bruhlui9979 mas não quer dizer que resolveu , vc tem que fazer o teste sem ela pra ver se resolve , se ficar na mesma é melhor andar sem a válvula termostática, se a junta estiver rompida a bolsa de ar não fica presa no cabeçote , sobe pro reservatório de água
Tenho um Peugeot 207 1,4 fiz o cabeçote pela 2 vez e agora ele fica assim água subindo as mangueiras ficam duras e quando deixo o carro na garagem no outro dia ele fica com pressão no sistema e tbm tá baixando água 😢😢😢😢 socorro
Amigo estou com problema, o meu é o ea 111 1.0 esta sem válvula mesmo assim fervendo o reservatório. Ja fiz o cabeçote, troquei a tampa reservatório. Carro nao mistura agua com óleo, nao falha, nao acende luz e injeção nem epc, mas agora ta jogango agua pelo escapamento, fumando e água some... Escapamento na lenta soprando e gotejando e quando acelera fuma e joga muita agua 😭
O cabeçote do meu amigo estava misturado água no oleo, levou no porcão da suínocar, ele colocou água de poço e quebrou dois ovos no radiador ficou ótimo
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Show de bola Ivan mais um BO resolvido parabéns meu amigo um abraço Carlos Alberto de Curitiba
parabens Ivan que show de conhecimento, parabens
Eu comprei um carro, era de locadora, mas tudo perfeitinho, um voyage 2019. E logo que peguei ele estranhei o reservatório com a água subindo dois dedos, quase no topo. E não me conformei pois pra mim estava errado, falei com uns colegas mecânicos e disseram que estava tudo ok, falei com um colega meu que tem um voyage g6 e já rodou nele mais de 300 mil km e ele falou a msm coisa.
Eu sou técnico, formado em engenharia e de certa forma, sou cismado com as coisas; não me conformei e fui pra internet, nenhum relato técnico, nem manual falando sobre este assunto. Porém, basta vc deduzir, se a água está subindo no reservatório, significa que a pressão está excessiva e, em algum ponto está faltando água.
Um amigo meu tinha o aditivo direto da concessionária e me arrumou e comprei um reservatório novo, tirei o velho (era uma desgraça da flório) e troquei, fiz a lavagem do sistema, expelindo todo o líquido velho e coloquei o novo.
Vi um monte de vídeos cada um mais diferente que o outro, sobre tirar o ar do motor e assim eu fiz. Passei umas duas horas executando o procedimento que era basicamente simples, apertar as duas mangueiras até a água do reservatório descer; fiz isto e depois liguei o carro e não subiu mais o líquido, e quando o motor ficou quente, só subiu 5mm então eu presumo que o carro estava com bolhas de ar tanto no cabeçote, e o reservatório velho estava de certa forma não vendando e de alguma forma, estava entrando ar por meio da dilatação do reservatório no sistema.
Detalhe, meu amigo faz o cabeçote dele a cada 90 mil km e pra mim, o problema dele é o sistema de arrefecimento. Mas eu falo com ele e ele teima que não é, então problema dele.
Estes motores trabalham resoavelmente bem, até 103ºC, passou disso já se torna perigoso. Então o que puder fazer para diminuir a temperatura dele, é bom. No caso, até um óleo de qualidade mais elevada, ajuda a deixar o calor mais uniforme.
Obrigado Ivan. Estou com o mesmo problema aqui
Esse eo meu professor preferido tudo de bom na sua vida
Muito obrigado pelo vídeo 👏.
Like 297 🇧🇷 vc merece Ivan.
Muita gratidão
OLÁ. Você está examinando um anél de COMPRESSÃO com DESGASTE LATERAL. Este desgaste é normalmente provocado por giro excessivo do anél na canaleta. É SINAL DE QUE EXISTE DESALINHAMENTO (O DESGASTE DO ANÉL É A CONSEQUÊNCIA )
Abraços...
Tenho um Corsa 2001 europeus em sua temperatura ele disparava sempre no meio 90 graus depois que começou a ficar ruim oscilando a temperatura e a ventoinha só vitória de gigante sem abaixar a temperatura aí troquei o sensor do painel aquele de pino aí ficou normal mas sempre que dispara a água sobe um dedo mais ou menos e a mangueiras fica muito dura mas agora ele tá disparando sempre quase 100
Meu classic esquentou,o mecânico trocou o sensor de temperatura e na vdd era um curto na tomada da ventoinha!!
arromba o termostato seu carro vai fazer 500.000 km e nunca mais vai keimar nada na vida
@@robertokandalserá que vai? Exactamente o contrário 🤦O termostato está lá por alguma razão. O motor deve trabalhar á sua temperatura normal . Se isso não acontecer, vai existir desgaste precoce dos seus componentes e aumento considerável de combustível
@@robertokandalta confundindo com a válvula termostática?
Ivan, eu fiz tudo no motor, troquei pistão, anais bronzinas das bielas, retifica do cabeçote, mas continua fervendo e jogando água toda fora. Também tirei a válvula, para ter certeza que não era ela o problema, e agora percebi muitas bolhas no radiador, além de mangueira muito duras, isso nos testes. E já foi de vídeo a isso que desmontei tudo de novo e revisei o motor inteiro.
Fiz um vídeo no canal se puder dar uma olhada eu agradeço.
Ontem quando parecia tar normal sainparacdar uma volta foi a pior viagem...
tiorou o termostato fora?
@@robertokandal sim tirei, mas não era ele que tava dando problema. Ele brava funcionando só não tava fechando completamente.
O problema é outro e ainda não consegui resolver.
Esse final de semana resolvi não mexer no carro. Fiquei em casa
Opa amigo. Resolveu?
Aconteceu comigo,era corrosão no tubo do retorno do radiador para o reservatório,aquele fininho de ferro q passa por cima do cabeçote, entupia e pegava ar
Ivan muito TOP sua instrução , uma dúvida, meu FOX eu fiz o cabeçote troquei o radiador e a água está sumindo sem nenhum vazamento aparente no chão e a mangueira de água fica inchada é o mesmo diagnóstico de seu vídeo só que ao invés da água subir ela está baixando , será que tem haver com o sensor de temperatura também ?
muito bom, abraço!
O meu motor e novo zerado completo...mas foi eu q montei tenho zero experiência...tá com mangueira inchada e qnd tá sem a tampa ele joga água pra fora borbulhando.
Também notei valores temperatura incoerêntes via scanner. Líquido de arrefecimento muito condutivo pode afetar a leitura do sensor de temperatura.
Já aconteceu comigo ! Porém era a tampa do reservatório de água ! Awe a água subia até a boca ! Awe coloquei o ouvido bem próximo e ouvia um xiado !!! Tmj
Água subiu ! Temperatura de trabalho ! Megueira mole ! Sintoma de tampa !! Sem pressão !!
assim mas aí não chega nem ligar a ventoinha , aqui liga a ventoinha e pega pressão na mangueira
@@melhormecanicosorocaba o meu ligou ! A água subia até a boca e a temperatura no painel normal ! Ligava a ventuinha ! Mais a pressão na mangueira era pouca ! Awe troquei a tampa ! E show ! O meu e um Corsa Montana ! Tmj vc e fera !!!!
Boa tarde grande mecanico
Ola aqui mestre de retifica e mecanica, isso ai me faz lembrar em navio, tem um deposito 500 litros la em caima, quando o motor começa a trabalahr o nivel sobe , depois quando para o liquido desce, um dia o engenheiro brigou comigo porque o sistema tava a perder agua e ai eu conhecendo as maquinas disse, nao -so arrefeceu por isso q o liquido desce,nao tem perda, eu tinah feito marquinhas e sabia de tudo.. ai o cara disse mas quem é o chefe aqui sou eu ou voçe e ai eu disse,é voçe mas eu sou o mecanico especialista, porq esa tb e minha funçao aqui, e ai o cara se foi,,,
so apanahva era engenehiro trouxa edepois havia briga.. acabei por mudar de profissoa er amuito duro cehgeue a trbalahr a 100cº nas maquinas corria suor e isso causa quebra de força em too o corpo, eu ficava vaiando o engenheiro chefe, porque nao sabia arrefecer as maquinas nem sabia ventilar, o cara tava se cangando era incompetente.
A chefia pode reagir como o álcool. (Sobe para a cabeça) A água, se aquecer aumenta o volumem. É por isso que o nivel de água deve ser corrigido com o motor frio. Ao esquentar aumenta o volumem criando pressão para eliminar ar. Se ferver a pressão excessiva irá "escapar" diminuindo o volumem ao esfriar. Se a frio entrar ar no distema será nescessario repor a agua evaporada. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna e Assistente Técnico
Bom dia se eu trocar só o plug do sensor de temperatura resolve ivan
Muito bom campinas
Top
Percebi q minha Spacefox quando eu ando por mais de 10 minutos.. a temperatura vai de 90+2 pontos p cima🌡️
Eu parava, e saia agua pelo ladrão do reservatório, troquei a tampa, porém continuou a subir 🌡️ mas até agora, não ferveu, e hoje na garagem vi agua no chão próximo do radiador...
Detalhe: tirei a válvula termostática por indicação do mecânico, pra teste o que pode ser😢
Meu carro ficou assim depois que fiz a junta 😢
Ninguém resolve o meu problema 😵💫
@melhormecanicosorocaba Meu Punto 1.8 gm foi feito o cabeçote, porém, quando funciona o motor e esquenta baixa o nível da agua no reservatório, depois que esfria volta ao normal. Tem algum problema ainda neh?
Normal , a hora que esquenta como não foi trocado as mangueiras elas se dilatam fazendo ficarem maiores no diâmetro e isso vai fazer com que a água se acomode mais abaixando no reservatório
A hora que o motor esfria a magueira perde a pressão e volta no estado normal ( menor ) fazendo aquela água voltar no reservatório
Entendi, muito obrigado Ivan. Abraço!@@melhormecanicosorocaba
Mais pode abrir o reservatório com o motor quente? sempre falam que nao pode abrir de jeito nenhum
blz ai Ivan, troquei o radiador do AP 1.6 sem ar, e gostaria de saber se tem video no seu canal de como tirar o ar do sistema, fiquei na duvida, pq só foram 2,5 litros, achei pouco, mas enfim, deixei o carro funcionando, e a ventoinha ligou 3x e agua não mexeu de nivel. Me da uma luz ai , abraço e obrigado.
motor segura água dentro dele , se fez isso e ficou um pouco de ar , amanhã cedo a água do reservatório vai está baixa , completou fim de papo
resolvido!
só do fato de ligar a ventoinha e desligar , é sinal que a água está fazendo o seu papel
@@melhormecanicosorocaba valeu obrigado, sucesso a vc TMJ e turbinado.. abraço
Meu fox e novo o cabecote e se abrir a tanpa do reservatório ,com motor ligado aparenta que para de circular e agua é jogada p fora...
Beleza Ivan eu estava com o mesmo problema,no gol vou trocar ao sensor de temperatura 👍
Vc e o cara ivan
Meu amigo olha eu aqui tirando mais uma dúvida contigo cara meu cabeçote está 95.3 o que você me fala coloca uma ajuda sobre medida Ou posso usar uma junta normal original Kadett 2.0 ano 90 carburado
Será que é ar no sistema de arrefecimento por que quando tava com as peças velha as palavras normal agora eu coloquei as peças novas tá disparando em alta temperatura e a mangueira está muito dura
Fala amigo, então quando o motor do carro esquenta é normal subir 1 dedo de água no reservatório ? ai quando a ventoinha arma essa mesma agua que subiu desce 1 dedo ?
sinceramente, não acho normal não. O meu só sobe 5mm, mas antes subia 2 dedos e pouco. Foi apenas trocar o reservatório e só subiu 5 mm
Dica importantíssima ivan , meu gol logo mais estará aí pra fazer o cabeçote 👍🙏
fazer o cabeçote, quem diagnosticou cabeçote avariado ? foi voce? tu é mecanico?
@@robertokandal opa não entendi a pergunta?
@@alanbispo5288 se voce nao entende perguntas nao posso fazer mais nada..
@@robertokandal kkkkk vai caçar oque fazer cara
Cuida da sua vida que é bem melhor
Cara
Tô com um carro que tá com o mesmo sintomas, até baixa um pouco de água, mas não muito e não mistura com o óleo, o carro não baixa óleo, tem força, funciona tudo certo, só as mangueiras que estufam
Já tava pensando que fosse compressão escapando, mas como ano passado um motorista que me alugava ele deu uma fervida e queimou junta, acho que pode ser isso.
Eai o meu ta do mesmo jeito, voce ja arrumou o seu ? qual foi o problema afinal ?
Todo carro fica sem pressão nas magueiras logo após desligar a ventoinha?🤔
topzera
Devido o esquento vc quer dizer que o sensor ficou alterado so fazendo a ventuina acionar com a temperatura acima do normal,
tipo o carro estava com 100 graus
o sensor indicava 90 graus
aí o carro deve chegar a 110 graus pra ligar a ventoinha e aí o carro fica trabalhando no topo mais alto
Mas o que manda na ventoinha é o interruptor térmico né? O sensor que vai pro painel só realiza a aferição, certo?
@@ghambimludwig8364 tem sensor de temperatura que tem 4 fios: 2 vão pro painel, outros 2 vão para o módulo de comando.
@@ghambimludwig8364vdd , mesmo com o sensor do painel alterado, a ventoinha devia armar , pois é ela que liga o ventilador.
Top 👍👏👏👏
Tenho um ford ka 2001. Agua não esta circulando. Troquei, bomba d'água, sensor de temperatura e válvula termostática. Oque pode ser?
@@adryannogames primeiro vc retira a mangueira fina do reservatório e veja se ela está entupida , pode está entupida no cavalete e até mesmo no furo do reservatório
Feito isso se não tiver circulação vc deve trocar novamente a válvula termostática, ela pode está com defeito
Portanto, o sensor temperatura pode estar bom, mas o líquido faz ele marcar errado, por causa de tensão de 300 a 500 mV presente no líquido.
Bom dia Ivan estou com o mesmo problema e mesmo motor as mangueiras dando muita pressão e a água subindo no reservatório, o mecânico disse que pode ser cabeçote mais o carro não aquece e nem abaixa água estou andando normal
retira a válvula termostática e faz o teste sem ela
Meu Voyage 1.6 nao está disparando com com 90 graus, a ventilador sor liga se liga o ar-condicionado.
Opa o meu também tá com msm problema como vc conseguiu resolver?
tem indicação de marca pra esse sensor de temperatura?
original concessionária
Na minha cidade só achei valclei e boa
@@gilmarsouzafigueiredo9512 já montei vários , as veses da retorno e as vezes não
Ivan cidade pequena walher ou valclei
@@gilmarsouzafigueiredo9512 waller
Em 12 meses, já tive que trocar 4 vezes a bomba d'água do meu Siena El 11/12, motor fire 1.4. Sempre utilizei aditivo pronto pra uso Paraflu. Você já teve experiência com algo assim? Obrigado desde já.
@@Jomarjf já tive vários problema assim , quando for assim vc opta por original e veja se a tensão da correia no esticar está apertado demais
👏👏
Tenho um Voyage 1.6 2014 e já revisei tudo... Fiz até cabeçote... E continua aquecendo deixando as mangueiras com muita pressão chegando a vazar na tampa... Não sei mais o que fazer
@@vanderleizimmer5359 retira a válvula termostática e faça um teste sem ela , se continuar a pressão aí é junta cabeçote ou cabeçote com trinca
@melhormecanicosorocaba já tiramos a válvula termostática... Já fiz cabeçote mas persiste o mesmo problema... Além de agora sair água pelo escapamento que antes não saía.... Provavelmente deva ser alguma trinca no cabeçote mesmo
Ivan meu nome é Roberto olha meu carro e um Punto evo fare atractive 1.4 8v oque acontece com ele foi feito cabeçote dele mas o problema continua água baixando mais não tem vazamento só que mangueira do radiador fica enchendo daí de manhã eu vou abrir o reservatório tem muita pressão de ar mim ajude oque poder fazer
O meu fire tbm tá assim resolveu?
Meu grand Siena tbm está assim também. Fiz cabeçote, troquei cavalete, válvula termostática, mangueiras, resistência da ventoinha. A água do reservatório está baixando muito e as mangueiras com muita pressão. Vcs conseguiram resolver?
Boa tarde uma pergunta tenho um Fox 2012 e quando eu ligo o ar condicionado fica vazando água das braçadeira do sistema de arrefecimento isso só acontece quando o er ta ligado
Mas é porque o sistema está aquecendo fora do padrão , a tendência do ar condicionado no condensador aquece e aí a água não está conseguindo manter a mesmo padrão
@@melhormecanicosorocaba mais isso seria qual problema
@@melhormecanicosorocaba e como eu conserto isso
Tenho um kangoo motor k4m. Ja foi feito cabeçote, funciona tudo normal,e a temperatura tbm marca normal, porem a luz de temperatura acende e apaga as vezez. O que poderia ser? Obs: sensor de temperatura novo
válvula termostática
Meu amigo mi ajuda com meu carro e um new fiesta mexicano já troquei tudo e ele fica assim e fica passando bilhas de ar pela mangueira de retorno q PD c
Já viu algum caso do carro cuspindo o sensor de temperatura? Meu gol g4 saiu o sensor e vazou toda água.. Isso sendo aditivo e cavalete d'água novo
Trava ruim
Meu carro está assim amigo esquentando muito o mangote duro
Meu golf tá assim endurece as mangueiras mas comprei o sensor e fico folgado creio terd troca a canaleta junto😢
O meu era a válvula da tampa do reservatório travada , da um confere na sua o ar tem que passa nela . Perdi um radiador por conta da tampa
Boa noite amigo tenho um gol G4 1.0 8v fiz o cabeçote não troquei o sensor de temperatura a ventoinha liga 93 graus e depois abaixa para 86 está normal
Mas isso é o que aponta no scanner, você sabe se realmente ele ta nessa faixa ai? Só com pistola de temperatura
Está sem válvula termostática , ele para a ventoinha com 94° , e no máximo desce pra 91°
Ou tem e ela está travando um pouco mais retardando o seu fechamento
Sim mas do fato do escanner ler está temperatura ele deveria ligar lá com 98° graus e desligar com 94° , aí já tem um erro
E o escanner puxa essa informação do sensor temperatura e não poderia ligar se tiver com 93°
Digamos que ela ligasse , ficaria apenas uns 10 segundos ligada pra não deixar baixar está temperatura
bom dia!! mandei fazer o serviço de cabeçote do gol G6..... é depois de feito ele começou a pisca no painel a luz do olé... oq pode ser amigo
Seu cabeçote já era de novo. E uma dica, o cabeçote desse motor nunca retifique, sempre compre um novo, pois não vale apena a retifica pois lá eles tem que encher tanto o cabeçote quanto a tampq de válvulas com solda pra dps retificar mas esse serviço sempre fica uma bosta graças ao cabeçote ser de alumínio e nisso ele não tolera altas temperaturas da solda e dar desgaste
Mano boa noite o meu palio 1.4 fire 8v ta com alta pressão no mangote, meu mecânico ja condenou a junta, n fiz um ano que fiz motor rodo app e ainda ten GNV, estou achando que ele quer ganhar em cima de mim
amanhã vou soltar um vídeo de um Honda que deu problema na junta do cabeçote, segue a gente que vc vai ter uma noção básica de quando está queimado
, faça o teste na pista a 120 o ponteiro da temperatura vai começar a passar do meio , aí vc já sabe que a junta foi pro espaço ( queimou )
Boa noite, meu gol g3 ,qual problema o reservatório subindo a água?! Me ajude por favor
tampa ruim
Amigo meu voyage estava apresentando esse problema troquei o sensor e as mangueira continuou com essa pressão!
Tenho um voyage com esse mesmo problema
O meu e 1 celta não tem ponteiro e luiz ja troquei bomba d'água, mandei tira válvula temortatica, botei radiador novo , e carro nao ferve mais depos q carro esfria leva um dia dois dias ainda fica pressão nas mangueiras quando abre o reservatório na gastei tudo q tinha . Mandei fazer cabeçote troquei tampa do reservatório tudo mais nao sei oq fazer com essa pressa hj levei no mecânico ele mandou troca esse sensor sera q vai resolve me da uma ideia ai . Lembrando meu carro é um celta 2003
Resolveu???
O Meu está com esse mesmo sintoma. Todavia, aconteceu depois da troca do líquido de Arrefecimento. Rodando com líquido de 2,4 anos, péssimo, não subia nível no reservatório de expansão, as mangueiras do radiador não estufava. Agora, acontece tudo. Estou desconfiado da qualidade do aditivo concentrado que comprei. Medi 7.495 microsiemens/cm de condutividade. Ninguém menciona condutividade de aditivo concentrado no TH-cam. É um valor muito elevado! Água desmineralizada é de 4 a 9 microsiemens/cm.
Não é não, irmão.
O aditivo novo sai arrancando toda sujeira e impureza acumulada no sistema de arrefecimento.
O certo é de três em três meses dar uma limpeza completa no sistema de arrefecimento, trocar água desmineralizada e aditivo até limpar completamente o sistema de arrefecimento do seu veículo. Depois é só alegria. Sofri muito com isso, sei bem como é.
Procure saber se aquela mangueirinha fina do retorno do reservatório de expansão não está entupida, serviço que vc faz em casa com uma chave Philips ou fenda e combinada 10mm.
@@sujeitoambiguo5788 Obrigado pelo comentário. Eu consegui resolver o problema. Era ar no sistema de arrefecimento. Fiz as manobras que os TH-camrs ensinam e deu certo. As mangueiras não estufam mais! O nível do líquido no reservatório de expansão se mantém inalterado. Também aferir condutividade elétrica e pH de alguns aditivos concentrados e pronto para uso e o resultado foi de valores de EC elevados e pH acima de 8. Portanto, meu líquido de Arrefecimento tem valores semelhantes as adquiridos no comércio. Meu sistema de arrefecimento, agora sim, está ótimo.
@@TonyStark-bk3ui
O meu também tava com ar e muita sujeira. 😌👍🏻
Ivan boa noite me socorre aí, já me salvou uma vez vamos de novo sou Marcelo aqui do RJ,num Logan 1.6 8v motor k7M já tô ficando especialista em k7M,uma vela não está pegando aperto vc acha que se colocar um castelo resolve ou corre o risco do cilindro ficar falhando e acendendo a luz de anomalia...
pode colocar que fica bom
@@melhormecanicosorocaba MT obrigado mais uma.vez...sempre salvando um forte abraço
Acabei tracar a água do reservatório do radiodor agora água ta subindo quando vou abrir a tampa faz uns estralo será o que
aí pode tá fervendo , se tiver com pressão nas mangueiras aí pode ter ar no sistema ainda ou válvula que não abriu , o certo é analizar pra anão sair trocando tudo
Amigo, enchi o meu reservatório demais, como faço para esvaziar?
Pega um pedaço de mangueira e retira o excesso
@@melhormecanicosorocaba obrigado pela dica, amigo. 👍👍
Cara meu stilo esta igualzinho, pior que ferveu 2 vezes acho que a junta foi embora !
as veses não
Se queimou a junta então foi consequência de um problema já existente no motor que deve ser solucionado em conjunto c/ a retífica do cabeçote e a troca da junta do mesmo!!!
isso por isso que eu falo , queimou a junta vc deve saber o motivo que fez queimar
porque se não estará montando e queimando novamente
Tenho um Palio a água abaixa com motor quente e volta pro nível motor frio
Foi o mesmo sensor e, deu a mesma leitura variada já quê, foi trocado junta?🤔👍
O marcador de temperatura sempre no meio normal
Onde você mora mano?
Estou com esse BO
Última vez o mecânico fez o motor
Mas voltou a dar o mesmo problema da mangueira inchada,troquei a válvula termostática mas continua o BO
Sorocaba SP
@@melhormecanicosorocaba 2 horas e 40 minutos de viagem daqui até aí
Nisso o carro já explodiu no caminho kk
Questão é,
Meu carro quando eu desligo,a mangueira fica inchada e não dá pra apertar ela, somente depois de um tempo ou se abrir o reservatório do radiador,
Esse problema estava em 2022, aí queimou a junta e levei no mecânico pra corrigir
Mas o mesmo problema voltou a acontecer 😭
Não sei se levo no mesmo mecânico
@@bruhlui9979 retira a válvula termostática e faz um teste sem ela pra ver se o problema persiste
@@melhormecanicosorocaba a válvula termostática foi trocada ☹️
Você acha que ainda sim pode ser ela o problema?
@@bruhlui9979 mas não quer dizer que resolveu , vc tem que fazer o teste sem ela pra ver se resolve , se ficar na mesma é melhor andar sem a válvula termostática, se a junta estiver rompida a bolsa de ar não fica presa no cabeçote , sobe pro reservatório de água
Ja vi Astra marcando 90/95 no scanner mas na real medindo com pistola ele ja tava la pras 110 graus kkkkk
Com cebolao nao acontecia isso. Só 1 sensor pra tudo fica sem referência
O meu tava inchando quando vi era a válvula da tampa do reservatório travada não tinha como sair ar perdi um radiador por conta da tampa travada .😂
Mais ali na tampa tem que ter saída de ar?
Tenho um Peugeot 207 1,4 fiz o cabeçote pela 2 vez e agora ele fica assim água subindo as mangueiras ficam duras e quando deixo o carro na garagem no outro dia ele fica com pressão no sistema e tbm tá baixando água 😢😢😢😢 socorro
Pode sera valvula termostatica travado ou a mangueira do ar quentes vazando, o meu estava assim
Amigo estou com problema, o meu é o ea 111 1.0 esta sem válvula mesmo assim fervendo o reservatório.
Ja fiz o cabeçote, troquei a tampa reservatório.
Carro nao mistura agua com óleo, nao falha, nao acende luz e injeção nem epc, mas agora ta jogango agua pelo escapamento, fumando e água some...
Escapamento na lenta soprando e gotejando e quando acelera fuma e joga muita agua
😭
aí já queimou junta cabeçote, se não tem vazamento e some água é cabeçote
Esse EA11 ressuscitou as retíficas kkkkkk pura bucha
O cabeçote do meu amigo estava misturado água no oleo, levou no porcão da suínocar, ele colocou água de poço e quebrou dois ovos no radiador ficou ótimo
no caso estava acionando em 110 grau dando mais pressao e dilatando e fazendo subir acima do normal
T o de Zoio
Não tem vazamento muito menos está misturando com oleo
Que poderia ser
Me passa seu zap gleison de BH vou fazer o voyage 2011 1.6 ai com vc