Молодец , так держать ! Развивай канал , не хотите попробовать покатушки собирать ? На примере канала "Не тормози" ) глядишь и рекламу будут у вас заказывать )
@@ДмитрийГусев-б7ш Спасибо за теплый отзыв. Попробуем, как будет возможность. На самом деле подобные массовые мероприятия с проходом задании не так то просто организовать и качественно отснять.
Интересное сравнение не прямых конкурентов! И я ещё больше убедился что сделал правильный выбор... Спасибо за блиц обзор. Автор конечно немного пару раз слукавил или немного не разобрался в деталях, но я постараюсь помочь поправить некоторые неточности. Во-первых разница в габаритах ощутима между ними, особенно длина. Не зря ведь рафик это компакт класс, а Санта среднеразмерник. Рав 4 нужно сравнивать с Маздой СХ-5 скорее или подобными компактами, в идеале. Во-вторых, о динамике, на Санте есть переключатель Drive Mode и режим Sport, а, как оказалось, автор на ней и катался. Но почему его не устроила динамика в режиме Спорт, мне осталось не понятным. Возможно подсознательно он сравнивал Санту с более мускулистыми машинами. Лично мне после включения режима спорт характер Санты перестаёт казаться спокойным и размеренным (речь идёт о дизеле). Особенно нравиться рык движка на повышенных оборотах. Приборка наливается красным... ) Едет весьма бодро. Подхват мгновенный. Стыдно не будет! Выбор Режимов для того и добавили, что бы можно было ездить либо экономично, либо быстро по выбору. Режимов 4. Не раз слышал что этот двигатель начинает раскрываться после пробега первого ТО. Может как то с этим связаны ощущения автора. Расход По трассе зимой у Санты около 6-7 литров на сотню при загруженной машине! Не удивлюсь, кстати, если Рав 4 2,5 !!! сольёт ему. От светофора до светофора особенно. Рассуждаю конечно об этом сидя на диване, но смотрел зарубежный обзор по динамике рав 4 2.5. Был удивлён слабыми результатами для такого современного мощного движка. В-третьих показалось что автор всё-таки топит за Рав 4, особенно после того как он так заботливо перед попыткой задиагоналить рафик прокомментировал что это первая попытка для проверки снежка ... ))) Честно говоря про проходимость тест невнятный и не сопоставимый показался. От себя добавлю что гребёт Санта очень уверенно даже без подключения блокировки. Для города за глаза. В-четвёртых я не знаю где прайсы смотрел автор, а я видел у ОД, не в сезон акций и распродаж, что Санта в топе дороже Рав 4 в топе на 150-250 тысяч. Движки сравнивать думаю тоже не совсем корректно (бензин и дизель), но движок Санты (немецко-итальянской разработки) был спроектирован, насколько я понимаю, ещё в те времена когда производители больше заботились о ресурсе и надежности двигателя чем о его экологичности. Другими словами двигатель Санты D4HB 2.2 CRDI хорошо себя зарекомендовал и проверен временем с 2009 года. А сейчас, более современные движки, все чаще страдают малой живучестью и надежностью. Конечно я не могу утверждать что Рафик подведёт, но движок то новый, если не ошибаюсь, и как себя покажет никому не известно. Я думаю всем уже стало ясно что топлю я в противовес автору за Санта Фе. Это мой первый дизель и я пока очень доволен. До этого я был счастливым владельцем CX-5 2.5, но с Сантой я перешёл на другой уровень. Может повзрослел , а может захотелось что-то поменять , что-то новое. Но я доволен. От себя из минусов про Санту могу только добавить что клиренс можно было бы чуть-чуть добавить и жаль что нет обогрева лобового стекла и зоны парковки дворников, но с этим можно мериться. Из не описанных плюсов добавлю что нравиться звучание аудио системы Крелл, наличие удобных полочек для мелочи и беспроводной зарядки, скрытая вместительная багажная полость под полом багажника, задние амортизаторы выравнивающие машину при загрузке багажника. Не претендую ни в коем случае на экспертное мнение и не преследую ни в коем разе цель кого-то хейтить, но «сердце слабое», а справедливость должна восторжествовать! ) Всем желаю сделать выбор по своим потребностям и не разочароваться!
+1. Сделал выбор в пользу дизельной санты и ни разу не пожалел. Для семьи он больше подходит. А насчет жинамики - обрати внимание, что автор все время едет в режиме спорт. К педали действительно нужно приноровится, даже в режиме спорт. Это съоду она приемистая, а с места..ну такое себе. Профильные паблики говорят, что чип эту проблему убирает полностью. Но мне, наример, и текущего положения дел вполне хватает.
Столько букв, что бы убедить себя о правильности выбора кореяна, когда можно было взять японца. Попытка купить больше автомобиля за меньшие деньги. И ....вуаля ты ездишь на непрестижной, не надежной, не комфортной машине и все вокруг понимают, что ты просто поскупердяйничал и в итоге пролетел. Но улыбаясь, слушают байки о том, какая хорошая Санта. Чудес не бывает. И Санте не стоять рядом с Тойотой, Маздой, Хондой и Ниссаном. Это если честно
Каждый авто под своего покупателя , многим не нужна крутая рулёжка и динамика а нужна надёжность , проходимость , что бы задницу везла и мозги не еб...ла
Евгений Амиров Сравнивают скорее в одной ценовой категории. Сам хоть и катаюсь на Тойоте, но не являюсь тойотофилом. Японцы, как впрочем и корейцы - продукт ширпотребовский. А ширпотреб рассчитан, увы, на условных «нищебродов». И не важно, едешь ты на Весте за 800 тыс или как я, на Хайлендере за 3,5 мульта. Получить кайф от автомобиля по всем параметрам не получится. Кайф от вождения ловишь когда едешь на БМВ, Линкольне, Рендж Ровере или Ауди. Но это другая ценовая категория. А мы выбираем то, что служит долго и меньше тянет денег на борьбу с косяками. Я склоняюсь к ширпотребу. Купить люкс могу, но вот достойно содержать у меня не получится. Кошелёк не позволяет.
@@СергейАлексеев-в2т9к как можно получить удовольствие, от вождения вагом, БМВ, Мерседесом? В чём, для вас немцы лучше? Мультимедийной системой? Так им поставляют разные фирмы. Асус, Самсунг и т.д. А Тойота всё сама делает. Всё своё.
@@СергейАлексеев-в2т9к Хайлендер - это машина не для эмоций. Как вы люди, не можете понять. Разделение на сегменты идёт, а не на всякие бренды. А то сразу, ширпотрёб, не для эмоций. Ну ну....
@@stanis_love0399 Тойота- это McDonalds в мире автомобилей. Нажраться можно, вкусить нельзя! Тойота это ширпотреб. Точка. Можете не спорить. А если хотите возразить, то сделайте тест драйв на Ауди Q7 или РР СПОРТ. Про Ренджровер не говорю.
@@user-wo9uz5lx5g с чего вдруг? 🤣 По реальной проходимости Тигуан хуже. По размерам меньше. Багажник куцый. У него есть некоторые опции, как и у китайцев. Тут уж кому что важно.
@@getgr а с того что и лучше , тигуан лучше у него полный привод лучше , да и вообще тигуан самый лучший в своём классе . Это многие подтвердили , ну кроме зомбированных Тойотой и китайцами с корейцами
@@ВиталикПыхов да, но Тойота особенно сейчас не стоит своих денег , и больше чем ее конеуренты ! А по надёжности новые Тойоты далеко не идеал надёжности ....Ликвидность обуславливается настоящей надёжностью прежних Камри , 100 и 120 Прадо ....а сейчас ровно такое же качество как и у конкурентов
@@ДмитрийГусев-б7ш незнаю.посмотрим . Сын заказал рав 4 в предмаксималке с 2 литра за 2480000с допами , тоже смотрели соренто новый дизель за 2740000люкс и санту за 2600000дизель , но все взвесив и учитывая многолетний опыт владения камри 40 и прадо 150дизель и сопоставив с мондео которым тоже владеем , твердо решили не брать авто марки не тоета ! Не хочеш гемароя на свою жопу бери тоету и не думай , санта просторна дизель у нее есть подлиннее пошире , но это все проходящее на мой взгляд ты потом санту не продаш за нормальные деньги и полюбасу у нее ченебудь сломается . Если хочеш просто ездить на стильном современном авто и не торчать в автосервисах то бери тоету брат . Удачи !
@@ВиталикПыхов Я себе паджерика нового взял, я свой выбор сделал ) просто прошел тестдрайве на всем, из паркетников понравился Соренто/Сантофе и Тигуан , Рав 4 для пенсионеров ( скучный , не управляется) , из внедорожников Прадо и Паджеро спорт , Прадо без кредита не получалось купить , хотя понравился но опять рулится как жиле ,Паджерик дешевле , но меньше , уже прям сильно , но зато рулится лучше и динамичнее)
@@ДмитрийГусев-б7ш димон. Передумали брать рав 4. Незнаю правильный выбор или нет время покажет , взяли сегодня шкоду кодиак с 2 литра тси на дсг 7 в максималке на алькантаре в комплектации стайл. Поглядим как она себя покажет !
@@ДмитрийНик24 а где ее применять?я на своем везде проезжаю,где можно проехать не царапав днище и бампер,а в более суровые говны на машине за 2 и более ляма ехать совсем не айс.для повседневной жизни равик супер тачка.я очень доволен.
@@Stan.V мое мнение самое главное для проходимости клиренс,поэтому и выбрал рав.думал корейца взять,они все как седаны,бампера низкие передние,и в новом рав бампер суки ниже сделали.
8:43 "Теперь блокируем муфту и пробуем ещё раз.....уже лучше" )) В данном упражнении блокировка муфты ничего не даёт, разве что ели преодолевать препятствие с разгона, что и было сделано.
Молодцы японцы создали машину мечты рав 4 2020 и вид и качество и удобство.!!! А те кому не нравиться покупайте всЁ что хотите есть много машин других. Я никогда не буду проходить диаганалью нет зачем мне это на кроссовере.
Ничего себе «длиннее всего лишь на 17 см.». Это разница в целый класс, а то и два) пассат Д класса, длиннее Поло B класса на 17 см.)) в ширину 4 см, это тоже много, целый класс. РАВ 4 это конкурент Туксона или Спортейдж, Санта Фе это конкурент Хайлендера.
Все эти кроссоверы- это детский сад для бездорожья, даже не для бездорожья, а для съезда с асфальта. На своем авто никто не будет ездить по снегу, потому что снести пластмассовый бампер можно за 5 секунд, не видя на что наехал. Только на тестовых, не своих авто можно страдать такой ерундой. Исходя из этого, Санта Фе лучше, чем переоцененнный РАВ.
Кашкай меньше размером и классом пониже . Главныйщх конкурент рав 4 это хонда срв ! Но хонду сегодня днем с огнем не найдеш к сожалению и цены на срв завышенные очень.
Постоянная ошибка при тестировании полного привода корейцев безграмотными обзорщиками. Вы зачем у санты отключили стабилизацию при тестировании полного привода? Вы ей отключили все электронные помощники. Эту кнопочку нужно трогать только при глубоком снеге или песке! Получился опять криворукий тест. Владел сантой уж очень здорово она расправляется с диагоналками.
Помойму немного нечестно получилось: 1. Рав4 ехал после метели. 2. У рав4 вариатор, а он не для бездорожья. 3. Автомат с вариатором странно сравнивать. 4. У этих машин разные классы.
Эээм, все познается в сравнении. Год назад пересел с бюджетного переднеприводного седана на Санта Фе, так мне данный авто показался чуть ли не танком на проселочной дороге. Утрирую, конечно, но вот по всем лужам и грязи, по которым раньше задумывался, проеду или нет, Санта Фе позволил мне не задумываться о таких мелочах. А в дебри и болота на нем не езжу.
Не справедливый сравнение. Дизельный двигатель ташить как корабль по снегу потому что в малых оборотах нет ему равных. А у раф4 вариатор, 2литра бензин двигатель. Возможно режимы снег и камень песок помогут выйти из бездорожье но не более. Ставлю на Санта Фе
Я не знаю почему в данном ролике РАВ 4 буксовал в снегу я включаю на своём режим "SNOW" и проезжаю по такому снегу без всякой пробуксовки. Потом сравнение не совсем корректное модели не соответствуют классам относительно друг друга да и двигатели разные.
Это сравнение с маленьким кроссовером с большим конкурентом,конкурент санта фе является хаиландер а не раф 4 у раф 4 конкурентом является tucson к тому же раф 4 уступает по дизаину с санта фе 10 раз
Спасибо за отличное и подробное видео! как всегда лайк с меня. Ржу с петухов в комментах, одни пишут санта фе пиарят, другие наоборот санта фе принижают)))) Люди своим глазам не верят
Автор класс автомобиле не по цене определяется, с таким же успехом можно сравнивать легковушку с каким-нибудь кроссовером если они одинаково стоят, а такие есть.
Парень ты чё то попутал ?!! Какая посредственная динамика ?))) Ты точно был за рулём ? Может не обкатанная типа ? 200 лошадок 440 нм ! У самого такая , 2020 год , едет просто пуля ! 9 сек до 100 км/ч ! Режим спорт ваще агонь
@@fastlane190 парень , мы что тут Феррари с Ламборджини сравниваем ? До это Санта фе была бенз 2,4. 11-12 до сонти. Эта подинамичней. Но ездил на туареге где 7 сек до сотки. Я говорю конкретно за свое авто , что двигатель мне там нравится и едет динамично .
По диагоналке тест прошел необъективно, рав4 заезжал с разгона и не давал зрителю увидеть реальные возможности полного привода. Превозвысить или оболгать можно любую машину. Сделайте честное сравнение рав4 с субару форестером 4 го поколения, и увидите разницу...
Добрый день потенциальные покупатели SANTA FE 2021 (по другим маркам такая же ситуация). Задумался приобрести данный автомобиль. Все дилеры в европейской части сговорились предлагают плюс миллион к прайсовой цене - обосновывая это каким то непонятным пакетом доп опций. Предлагаю бойкотировать покупку данных автомобилей по таким ценам.. Все автомобили у них стоят в кредитных средствах чем больше стоят на стоянке тем они будут более лояльны к покупателям и начнут давать скидки, а то сейчас они начинают диктовать условия и говорят что в связи с пандемией машин нет. Только что был на стоянке у дилеров нашего города - она завалена машинами. Они устраивают искусственный дефицит, что бы взвинчивать цены. Короче люди не будьте дурнями - потом Вы эти машины с опциями на миллион никогда не оправдаете на вторичном рынке. Просто устал ждать когда у нас в России закончатся дураки, готовые покупать автомобили по спекулятивным ценам. Хорош кормить хозяев салонов делающих деньги на пандемии.
Почитал коменты. Много узнал о рав 4, что это фуфло, говно, помойка и т.д. Хочу внести ясность. В 2012г. взял в салоне рав 4 третьего поколения, 2л. вариатор, полный привод. Частые поездки на море из Башкирии, город, трасса, грибы, рыбалка и зимой тоже. Т.О. только у официалов, за 8 лет ни одного ремонта. Назовите мне авто который за 8 лет непотребует вложений. А вы пишите ,,говно,,. Вы хоть в тойоте сидели ? Клоуны вазовские
видел старое видео где москвич 2142 полноприводный с нивой в снегу катался.так вот что ниве, что этой тойоте, паркетникам,до того полноприводного седана-как до луны...
выставите против этик бедолаг старую санту классик. Она этих новичков - как тузик раскидает и не поперхнется, при этом полный привод механический без какой либо электроники!!!
Из интересного в части эксплуатации... Знакомые купили такой же Рав. Но при этом в семье ещё остался Рав предыдущего поколения. Они долго выбирали между Сантой и Равом. Но очень нравился предыдущий Рав, поэтому выбор пал на новый Рав. Не так давно разговаривал по очереди то с одним из супругов, то с другой. Спрашиваю, ну как аппарат? С каменными лицами отвечали что машина не плохая, но вот несколько не то что ожидали... В воздухе повисло легкое послевкусие от разочарования ... Я не стал терзать вопросами что именно не устроило, но вроде говорили что овощная и дёрганная машина. Так, рассказал ради интереса.
Сравнивать по ценам это идиотизм) надо было Сравнивать Rav4 с уазом патриотом он хоть и больше но его можно купить дешевле чем Rav4, идиоты возьмите Тусcон для сравнения это прямой конкурент для Rav4..
Вы сравниваете разные авто. Равик не класс сантафе. Хотя по вашим комментариям Вам это неизвестно. Не едет дизель 2.2 - насмешило. Конечно Рав с гавно-вариатором и никаким 2 литровым движком едет куда "лучше". В видео много фейка. Толи с водителем что-то не то. То ли Вам покататься по дольше нужно.
Александр Пчелин вот не надо про Тойоту там норм движки вы на новый моторах катались я прямым впрыском ? Даже Санта-Фе тесты 2.4 GDI и 2.2 дизель посмотрите разницы там в динамике нет почти
Всем привет, прошу прощения за неровный тембр голоса, болит горло.
Из-за переменчивой погоды не получается полностью выздороветь.
Выздоравливай и снимай больше видео!
Молодец , так держать ! Развивай канал , не хотите попробовать покатушки собирать ? На примере канала "Не тормози" ) глядишь и рекламу будут у вас заказывать )
@@ДмитрийГусев-б7ш Спасибо за теплый отзыв. Попробуем, как будет возможность. На самом деле подобные массовые мероприятия с проходом задании не так то просто организовать и качественно отснять.
@@offroadadept как минимум две камеры нужны ) или даже три ) можно начать с горочек
Понятное дело: коронавирус. Лечись.
Интересное сравнение не прямых конкурентов! И я ещё больше убедился что сделал правильный выбор... Спасибо за блиц обзор. Автор конечно немного пару раз слукавил или немного не разобрался в деталях, но я постараюсь помочь поправить некоторые неточности. Во-первых разница в габаритах ощутима между ними, особенно длина. Не зря ведь рафик это компакт класс, а Санта среднеразмерник. Рав 4 нужно сравнивать с Маздой СХ-5 скорее или подобными компактами, в идеале. Во-вторых, о динамике, на Санте есть переключатель Drive Mode и режим Sport, а, как оказалось, автор на ней и катался. Но почему его не устроила динамика в режиме Спорт, мне осталось не понятным. Возможно подсознательно он сравнивал Санту с более мускулистыми машинами. Лично мне после включения режима спорт характер Санты перестаёт казаться спокойным и размеренным (речь идёт о дизеле). Особенно нравиться рык движка на повышенных оборотах. Приборка наливается красным... ) Едет весьма бодро. Подхват мгновенный. Стыдно не будет! Выбор Режимов для того и добавили, что бы можно было ездить либо экономично, либо быстро по выбору. Режимов 4. Не раз слышал что этот двигатель начинает раскрываться после пробега первого ТО. Может как то с этим связаны ощущения автора. Расход По трассе зимой у Санты около 6-7 литров на сотню при загруженной машине! Не удивлюсь, кстати, если Рав 4 2,5 !!! сольёт ему. От светофора до светофора особенно. Рассуждаю конечно об этом сидя на диване, но смотрел зарубежный обзор по динамике рав 4 2.5. Был удивлён слабыми результатами для такого современного мощного движка. В-третьих показалось что автор всё-таки топит за Рав 4, особенно после того как он так заботливо перед попыткой задиагоналить рафик прокомментировал что это первая попытка для проверки снежка ... ))) Честно говоря про проходимость тест невнятный и не сопоставимый показался. От себя добавлю что гребёт Санта очень уверенно даже без подключения блокировки. Для города за глаза. В-четвёртых я не знаю где прайсы смотрел автор, а я видел у ОД, не в сезон акций и распродаж, что Санта в топе дороже Рав 4 в топе на 150-250 тысяч. Движки сравнивать думаю тоже не совсем корректно (бензин и дизель), но движок Санты (немецко-итальянской разработки) был спроектирован, насколько я понимаю, ещё в те времена когда производители больше заботились о ресурсе и надежности двигателя чем о его экологичности. Другими словами двигатель Санты D4HB 2.2 CRDI хорошо себя зарекомендовал и проверен временем с 2009 года. А сейчас, более современные движки, все чаще страдают малой живучестью и надежностью. Конечно я не могу утверждать что Рафик подведёт, но движок то новый, если не ошибаюсь, и как себя покажет никому не известно. Я думаю всем уже стало ясно что топлю я в противовес автору за Санта Фе. Это мой первый дизель и я пока очень доволен. До этого я был счастливым владельцем CX-5 2.5, но с Сантой я перешёл на другой уровень. Может повзрослел , а может захотелось что-то поменять , что-то новое. Но я доволен. От себя из минусов про Санту могу только добавить что клиренс можно было бы чуть-чуть добавить и жаль что нет обогрева лобового стекла и зоны парковки дворников, но с этим можно мериться. Из не описанных плюсов добавлю что нравиться звучание аудио системы Крелл, наличие удобных полочек для мелочи и беспроводной зарядки, скрытая вместительная багажная полость под полом багажника, задние амортизаторы выравнивающие машину при загрузке багажника. Не претендую ни в коем случае на экспертное мнение и не преследую ни в коем разе цель кого-то хейтить, но «сердце слабое», а справедливость должна восторжествовать! ) Всем желаю сделать выбор по своим потребностям и не разочароваться!
+ есть 3 ряд
+1. Сделал выбор в пользу дизельной санты и ни разу не пожалел. Для семьи он больше подходит. А насчет жинамики - обрати внимание, что автор все время едет в режиме спорт. К педали действительно нужно приноровится, даже в режиме спорт. Это съоду она приемистая, а с места..ну такое себе. Профильные паблики говорят, что чип эту проблему убирает полностью. Но мне, наример, и текущего положения дел вполне хватает.
Столько букв, что бы убедить себя о правильности выбора кореяна, когда можно было взять японца. Попытка купить больше автомобиля за меньшие деньги. И ....вуаля ты ездишь на непрестижной, не надежной, не комфортной машине и все вокруг понимают, что ты просто поскупердяйничал и в итоге пролетел. Но улыбаясь, слушают байки о том, какая хорошая Санта. Чудес не бывает. И Санте не стоять рядом с Тойотой, Маздой, Хондой и Ниссаном. Это если честно
@@ПетрСмирнов-ш7ш Петя ты не прав
Паша, прав. И ты это сам знаешь.
Санту, нужно с хайлендером сравнивать, а рав с туксоном. Всего лишь на 17см больше, - улыбнуло.)
Каждый авто под своего покупателя , многим не нужна крутая рулёжка и динамика а нужна надёжность , проходимость , что бы задницу везла и мозги не еб...ла
Красавчик! Информативно и наглядно без лишней воды. Как раз сейчас рассматриваю именно эти две машины к покупке (только рав-4 на моторе 2,5).
Здорова. Ну как? Что в итоге выбрал?
Сам катаюсь на сузуки, японцы сила! Но санта лучше почти по всем параметрам чем рав 4
Рисовозы отстой!
СантаХве? Не, не надо!
Двухлитровый РАФ надо сравнивать с тусаном,тоже двушкой,санта совсем другой клас
Евгений Амиров Сравнивают скорее в одной ценовой категории. Сам хоть и катаюсь на Тойоте, но не являюсь тойотофилом. Японцы, как впрочем и корейцы - продукт ширпотребовский. А ширпотреб рассчитан, увы, на условных «нищебродов». И не важно, едешь ты на Весте за 800 тыс или как я, на Хайлендере за 3,5 мульта. Получить кайф от автомобиля по всем параметрам не получится. Кайф от вождения ловишь когда едешь на БМВ, Линкольне, Рендж Ровере или Ауди. Но это другая ценовая категория. А мы выбираем то, что служит долго и меньше тянет денег на борьбу с косяками.
Я склоняюсь к ширпотребу. Купить люкс могу, но вот достойно содержать у меня не получится. Кошелёк не позволяет.
@@СергейАлексеев-в2т9к как можно получить удовольствие, от вождения вагом, БМВ, Мерседесом?
В чём, для вас немцы лучше?
Мультимедийной системой? Так им поставляют разные фирмы. Асус, Самсунг и т.д. А Тойота всё сама делает. Всё своё.
@@СергейАлексеев-в2т9к Хайлендер - это машина не для эмоций.
Как вы люди, не можете понять.
Разделение на сегменты идёт, а не на всякие бренды. А то сразу, ширпотрёб, не для эмоций. Ну ну....
@@stanis_love0399 Во всем! Вы просто на них не ездили, если задаёте такие вопросы.
@@stanis_love0399 Тойота- это McDonalds в мире автомобилей. Нажраться можно, вкусить нельзя!
Тойота это ширпотреб. Точка. Можете не спорить. А если хотите возразить, то сделайте тест драйв на Ауди Q7 или РР СПОРТ. Про Ренджровер не говорю.
Как можно сравнивать дизель и бензин ?
Можете пройти сравнительный тест мазды сх5, тойоты рав 4 и фольксваген тигуан...?
постараемся организовать
@@offroadadept Не постараемся, а надо обязательно.. тогда подпишусь.)
По-любому лучший это тигуан
@@user-wo9uz5lx5g с чего вдруг? 🤣
По реальной проходимости Тигуан хуже. По размерам меньше. Багажник куцый. У него есть некоторые опции, как и у китайцев. Тут уж кому что важно.
@@getgr а с того что и лучше , тигуан лучше у него полный привод лучше , да и вообще тигуан самый лучший в своём классе . Это многие подтвердили , ну кроме зомбированных Тойотой и китайцами с корейцами
А почему на RAV4 не использовали режим SNOW, судя по названию для снега он должен лучше всего подходить. На 6:37 нижняя кнопка слева))
потому что настройки ты угадывать должен сам просто они есть а ты сам разберешься гравий для снега снег для песка
Конечно Santafe более выгодная покупка ) Да и дизель 200 сил, даёт приятное преимущество
Тоета всегда более выгодна к покупке , любая модель тоеты ликвиднее конкурентов на вторичке особенно камри и прадо .
@@ВиталикПыхов да, но Тойота особенно сейчас не стоит своих денег , и больше чем ее конеуренты ! А по надёжности новые Тойоты далеко не идеал надёжности ....Ликвидность обуславливается настоящей надёжностью прежних Камри , 100 и 120 Прадо ....а сейчас ровно такое же качество как и у конкурентов
@@ДмитрийГусев-б7ш незнаю.посмотрим . Сын заказал рав 4 в предмаксималке с 2 литра за 2480000с допами , тоже смотрели соренто новый дизель за 2740000люкс и санту за 2600000дизель , но все взвесив и учитывая многолетний опыт владения камри 40 и прадо 150дизель и сопоставив с мондео которым тоже владеем , твердо решили не брать авто марки не тоета ! Не хочеш гемароя на свою жопу бери тоету и не думай , санта просторна дизель у нее есть подлиннее пошире , но это все проходящее на мой взгляд ты потом санту не продаш за нормальные деньги и полюбасу у нее ченебудь сломается . Если хочеш просто ездить на стильном современном авто и не торчать в автосервисах то бери тоету брат . Удачи !
@@ВиталикПыхов Я себе паджерика нового взял, я свой выбор сделал ) просто прошел тестдрайве на всем, из паркетников понравился Соренто/Сантофе и Тигуан , Рав 4 для пенсионеров ( скучный , не управляется) , из внедорожников Прадо и Паджеро спорт , Прадо без кредита не получалось купить , хотя понравился но опять рулится как жиле ,Паджерик дешевле , но меньше , уже прям сильно , но зато рулится лучше и динамичнее)
@@ДмитрийГусев-б7ш димон. Передумали брать рав 4. Незнаю правильный выбор или нет время покажет , взяли сегодня шкоду кодиак с 2 литра тси на дсг 7 в максималке на алькантаре в комплектации стайл. Поглядим как она себя покажет !
мне показалось, или у Дияса на обзоре кроссоверов что СантаФе, что Соренто гораздо лучше себя показали в плане работы имитации блокировок
Я за санту!!
Зря
Какая может быть проходимость на моторе 2.0 с вариатором, у самого рав 18г 2.5, он то не едет
У меня вариатор.вполне устраивает проходимость.
@@НовыйБлоГГер на 2,5 все другое, проходимость в разы лучше
@@ДмитрийНик24 а где ее применять?я на своем везде проезжаю,где можно проехать не царапав днище и бампер,а в более суровые говны на машине за 2 и более ляма ехать совсем не айс.для повседневной жизни равик супер тачка.я очень доволен.
У твоего 2.5 клиренс 165мм, у 2.0 с вариатором 197
@@Stan.V мое мнение самое главное для проходимости клиренс,поэтому и выбрал рав.думал корейца взять,они все как седаны,бампера низкие передние,и в новом рав бампер суки ниже сделали.
8:43 "Теперь блокируем муфту и пробуем ещё раз.....уже лучше" )) В данном упражнении блокировка муфты ничего не даёт, разве что ели преодолевать препятствие с разгона, что и было сделано.
ездил на обеих машинах, подвеска понравилась больше у рава. Каждому свой выбор.
Молодцы, то что надо. Меньше постукивания по пластику, больше практики и реалий... узнаю наши Волгоградские пейзажи))
Насмешили ))) посредственная динамика в 440 н/м крутящего момента. У самого год дизельный санта. Машина кайф!
rustam fakhreev норм только до 40км в час. Дальше можно наливать чай. 3,5 куда веселей едет.
Сам себя не похвалишь да))))
Красава... На конец то настоящее сравнение
Это не сравнение , а какой то детский сад
Молодцы японцы создали машину мечты рав 4 2020 и вид и качество и удобство.!!! А те кому не нравиться покупайте всЁ что хотите есть много машин других. Я никогда не буду проходить диаганалью нет зачем мне это на кроссовере.
Нашли сравнивать 200 лошадок и 150,автомат и вариатор,вы меня пригласите с 200 сильным рав 4,я вам покажу как надо ездить😀
Режим «песок» 10:20 по накатанной колее на 1,5м дальше проскочил-результат на лицо!😂😁
Ничего себе «длиннее всего лишь на 17 см.». Это разница в целый класс, а то и два) пассат Д класса, длиннее Поло B класса на 17 см.)) в ширину 4 см, это тоже много, целый класс. РАВ 4 это конкурент Туксона или Спортейдж, Санта Фе это конкурент Хайлендера.
Если бы вы попросили 2.5 RAV4 с восьми ступкой, а скорее всего вы предвзято относитесь тойота
Все эти кроссоверы- это детский сад для бездорожья, даже не для бездорожья, а для съезда с асфальта. На своем авто никто не будет ездить по снегу, потому что снести пластмассовый бампер можно за 5 секунд, не видя на что наехал. Только на тестовых, не своих авто можно страдать такой ерундой. Исходя из этого, Санта Фе лучше, чем переоцененнный РАВ.
Респект автору!
Добрый день.
Одно из немногих полезных видеосравнений RAV4 пятого поколения.
"Воды" нет вообще.
С уважением, Дмитрий.
а где был тест драйв...???
я чето пропустил?
17 см в длину это огромная разница
Конечно! это на 1-2 класса разница, а автор "всего лишь на 17см короче")))
@@russiaXtop согласен. Но россия не топ.
с 8:55 смотрел только на птичку, которая на месте летела. очень долго=)
*Теперь их можно сравнивать и по цене, хотя конкуренты РАВ4 это Тигуан, СХ-5, Тушканчик, но цена у Тойота угла в космос, как спутники Илона Макса.*
S Drive я думаю от нисана все же ихтрейл конкурент рафу , а не кашкай
Кашкай меньше размером и классом пониже . Главныйщх конкурент рав 4 это хонда срв ! Но хонду сегодня днем с огнем не найдеш к сожалению и цены на срв завышенные очень.
Постоянная ошибка при тестировании полного привода корейцев безграмотными обзорщиками. Вы зачем у санты отключили стабилизацию при тестировании полного привода? Вы ей отключили все электронные помощники. Эту кнопочку нужно трогать только при глубоком снеге или песке! Получился опять криворукий тест. Владел сантой уж очень здорово она расправляется с диагоналками.
От мне интересно какая "полная комплектация" в раве 2.0 вариатор с передним приводом?
Где ж там глубокий снег то? Я на своей весте больше снега было проезжал без проблем 🤦♂️
Однозначно Санта Фэ в промежутке между 2-3 лямами. Что на одном что на другом в гряземес не поедешь. В остальном Санта делает Раф на раз.
На сколько лучше проходимость у советских жигулей и москвичей!!!
Объем багажника Санта Фе 547 литров, а в 5тиместной версии 625
Санта фе среднеразмерный кроссовер, Рав 4 кроссовер. Наверное нужно сравнить Highlander Тойота он тоже среднеразмерный кроссовер. Лично мое мнение.
Помойму немного нечестно получилось: 1. Рав4 ехал после метели. 2. У рав4 вариатор, а он не для бездорожья. 3. Автомат с вариатором странно сравнивать. 4. У этих машин разные классы.
Сравнительный тест сделайте Туарег и Лексус РХ
Туарег во много лучше
@@Обрыган-ч4с погачалу лучше а лет через десять туарегм делать нечего , а рх будет ездить и не доставлять проблем и продаш рх дороже и быстрее.
@@ВиталикПыхов через 10 лет машину нужно менять
@@Обрыган-ч4с тут согласен полностью . Честно отездил на камри почти 12 лет брал с салона . Взял прадо дизель
Эээм, все познается в сравнении. Год назад пересел с бюджетного переднеприводного седана на Санта Фе, так мне данный авто показался чуть ли не танком на проселочной дороге. Утрирую, конечно, но вот по всем лужам и грязи, по которым раньше задумывался, проеду или нет, Санта Фе позволил мне не задумываться о таких мелочах. А в дебри и болота на нем не езжу.
Провидите тест Suzuki CX4 на полном приводе 1.4t Клиренса там меньше но азарта много!
а он был у нас на массовом тесте маленьких кроссоверов, прикольная машина, полностью с вами согласен. Видео есть на канале
Здрасьте))полный привод и ручная коробка возможны??
нет
Спасибо думаю Камри 70 на новый рав4 сменить)))
@@ИгорьГашмар шило на мыло сменить.. Шумка в камри по лучше будет...
@@ИгорьГашмар Зачем???
Как сравнивать ГАЗ 53 с КРаЗом или БМВ Х1 с УАЗом. Машины разных классов. Туссан или Спортейдж ровесники РАВ4.
Не справедливый сравнение. Дизельный двигатель ташить как корабль по снегу потому что в малых оборотах нет ему равных. А у раф4 вариатор, 2литра бензин двигатель. Возможно режимы снег и камень песок помогут выйти из бездорожье но не более. Ставлю на Санта Фе
Я не знаю почему в данном ролике РАВ 4 буксовал в снегу я включаю на своём режим "SNOW" и проезжаю по такому снегу без всякой пробуксовки. Потом сравнение не совсем корректное модели не соответствуют классам относительно друг друга да и двигатели разные.
Классы раные, Сантафе надо сравнивать хайлендером скорее всего, а рав 4 с тусаном
Слишком разная цена, реальные покупатели не сравнивают эти машины
КОНЕЧНО САНТА ЯРЧЕ КАК МОЖНО ДЫРКУ СРАВНИВАТЬ С САНТОЙ 🤣🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻
Санта фе по качеству отделки и оснащению неговарю уже о шумке на голову выше раф 4,это я ответственно заявляю как пользователь и тех и этих авто
Хайлендер надо сравнивать...это только по цене конкуренты.
Это сравнение с маленьким кроссовером с большим конкурентом,конкурент санта фе является хаиландер а не раф 4 у раф 4 конкурентом является tucson к тому же раф 4 уступает по дизаину с санта фе 10 раз
Самое интересное, что эти тачки будут куплены офисными планктонами в кредит и эксплуатироваться на 97% только по асфальту в городе
РАФ 2.5 и Санту 2.5 надо сравнить!
Ждём новую Санту на тесте!
как появится у местных дилеров в тестовом парке, так сразу снимем!
И все таки Тойота! Не корректно сравнивать Сантафе 200 л.с., Тойота 150.
сколько денег от Тойоты получил?
денег нисколько не получил, гонорар выдают исключительно новыми двухсотками. Черт, уже ставить их негде
@@offroadadept пхаха
Спасибо за отличное и подробное видео! как всегда лайк с меня. Ржу с петухов в комментах, одни пишут санта фе пиарят, другие наоборот санта фе принижают)))) Люди своим глазам не верят
надо сравнивать раф 2,5 литровый с полным фаршом с приводом оллтерран. Это не компетентное сравне)
Автор класс автомобиле не по цене определяется, с таким же успехом можно сравнивать легковушку с каким-нибудь кроссовером если они одинаково стоят, а такие есть.
Рав 4 КЛАСС ТУСАНА И КСПОРТЭДЖ ,А САНТА КЛАССОМ ВЫШЕ ЭТО УЖЕ ДРУГОЙ ТЭСТ НУЖЕН САНТА КРУЧЕ И ДУРНЮ ЯСНО ☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️
Сравните СХ 9 и Террамонт пожалуйста по бездорожью.
Парень ты чё то попутал ?!! Какая посредственная динамика ?))) Ты точно был за рулём ? Может не обкатанная типа ? 200 лошадок 440 нм ! У самого такая , 2020 год , едет просто пуля ! 9 сек до 100 км/ч ! Режим спорт ваще агонь
9 секунд до ста, вауууууууу вот это прет твоя тачила)))))) ахахахахха
@@fastlane190 парень , мы что тут Феррари с Ламборджини сравниваем ? До это Санта фе была бенз 2,4. 11-12 до сонти. Эта подинамичней. Но ездил на туареге где 7 сек до сотки. Я говорю конкретно за свое авто , что двигатель мне там нравится и едет динамично .
То про что ты говоришь про полный привод рав4 доступно только на версии 2.5 Так что в 2.0 ничего нет.
прежде чем написать, убедитесь - правы ли вы?
off-road .adept действительно. Продвинутой системой dynamic torque vectoring оснащаются комплектации Престиж 2.0 и престиж сэйфти 2.5. Приношу свои извинения.
По диагоналке тест прошел необъективно, рав4 заезжал с разгона и не давал зрителю увидеть реальные возможности полного привода. Превозвысить или оболгать можно любую машину. Сделайте честное сравнение рав4 с субару форестером 4 го поколения, и увидите разницу...
так он пробовал медленно, он из-за снега не может проехать. А вот санта и без снега ничего не смог сделать, только с разгона. так что не гоните
Улыбнуло, когда автор сравнил двигло тойоты с дизелем хьюндая. Между ними пропасть.
2.2 дизель с дурным моментом против дохлого рав4 на 150 лс еще и на вариаторе! возьмите равчик 2,5л с двумя муфтами и можно посмотреть.
На что смотреть? Авто разных классов и оснащения
Круть
Добрый день потенциальные покупатели SANTA FE 2021 (по другим маркам такая же ситуация). Задумался приобрести данный автомобиль. Все дилеры в европейской части сговорились предлагают плюс миллион к прайсовой цене - обосновывая это каким то непонятным пакетом доп опций. Предлагаю бойкотировать покупку данных автомобилей по таким ценам.. Все автомобили у них стоят в кредитных средствах чем больше стоят на стоянке тем они будут более лояльны к покупателям и начнут давать скидки, а то сейчас они начинают диктовать условия и говорят что в связи с пандемией машин нет. Только что был на стоянке у дилеров нашего города - она завалена машинами. Они устраивают искусственный дефицит, что бы взвинчивать цены. Короче люди не будьте дурнями - потом Вы эти машины с опциями на миллион никогда не оправдаете на вторичном рынке. Просто устал ждать когда у нас в России закончатся дураки, готовые покупать автомобили по спекулятивным ценам. Хорош кормить хозяев салонов делающих деньги на пандемии.
Хорошая мысль! Салоны потеряли всякую совесть
Звук низких частот
Почитал коменты. Много узнал о рав 4, что это фуфло, говно, помойка и т.д. Хочу внести ясность. В 2012г. взял в салоне рав 4 третьего поколения, 2л. вариатор, полный привод. Частые поездки на море из Башкирии, город, трасса, грибы, рыбалка и зимой тоже. Т.О. только у официалов, за 8 лет ни одного ремонта. Назовите мне авто который за 8 лет непотребует вложений. А вы пишите ,,говно,,. Вы хоть в тойоте сидели ? Клоуны вазовские
эксперты не дремлют!
Горбатый запорожец сделает обоих.
Сравнивать надо было с раф 2.5
А Санта 3.5)))
Ну не, тут нет смысла сравнивать, Санта в жире лучше, именно 3.5
8ми ступенчатый гидротрансформатор????
На рафике бесступенчатый гидротрансформатор тогда...
Иксперта по механике видно из далека))))
Сравнен е нодо проводить в одинаковых условиях, так что цель записи этого рол ка полно тью ОБНУЛЕНА
У Светы багажник 1000литров?! Да вы гоните!
Ну света даёоот😁
Видос - на дурачка сделан.
2 литра - вариатор. Стыд🤦♂️
Поэтому количество лайков и дизлайков скрыты.
Неправильное сравнение. Рав 4 и Киа спортеж либо ix35
да это гамно, а не машины, они и стоят три копейки, т.к. нах никому не нужны
видел старое видео где москвич 2142 полноприводный с нивой в снегу катался.так вот что ниве, что этой тойоте, паркетникам,до того полноприводного седана-как до луны...
рафик кайф
Сравните их с форестером
он их нагнет по всем параметрам, так что будет неинтересный тест)))
За деньги 2,5 рафа можно купить Хундай Санте фе с 3,5 литровым двигателем. РАФ Санта Фе не ровня.
Санта фе 2.0 турбо бензин едет очень бодро❤
👍👍👍
выставите против этик бедолаг старую санту классик. Она этих новичков - как тузик раскидает и не поперхнется, при этом полный привод механический без какой либо электроники!!!
М-да, обзор 15ти летнего юноши насмотревшегося ютуба 😄
Комплектации разные
Раф 4 мощный мотор
Немощный там мотор и ревущий как белуга на разгоне
А про расход РАВа не сказали...
2.0 - 7-9 литров. 2.5 - 10-12литров.
@@offroadadept На трассе?
@@SHELKOVII_ARBUZIK средний
"ЛИШЬ на 17 сантиметров в длину.." Полагаю, это более чм существенная разница
Это глубокий снег. Да "Калина" здесь со свистом проедет. Вы что издеваетесь?
Из интересного в части эксплуатации... Знакомые купили такой же Рав. Но при этом в семье ещё остался Рав предыдущего поколения. Они долго выбирали между Сантой и Равом. Но очень нравился предыдущий Рав, поэтому выбор пал на новый Рав. Не так давно разговаривал по очереди то с одним из супругов, то с другой. Спрашиваю, ну как аппарат? С каменными лицами отвечали что машина не плохая, но вот несколько не то что ожидали... В воздухе повисло легкое послевкусие от разочарования ... Я не стал терзать вопросами что именно не устроило, но вроде говорили что овощная и дёрганная машина. Так, рассказал ради интереса.
Санта фэ с Рафиком сравнивает надо было его сравнить с Туссоном а не с Санта фэ
Ещё один ютуб смотритель, обзор не для вас снят, а для покупателей машин. Кто смотрит рав, чмошный туссан не купит
Какой он уродливый Рафик,мать его заногу, неужели его кто то покупает,Тигуану он в подмётки не годится,Санта Фе красаучег.
Рав норм тема,у меня 25 гибрид всё гуд но мля на 15 тис пробега коробка так начала клацать ппц
Новая машина и на пробеге в 15 уже проблемы с коробкой?
off-road .adept проблемой врятле назвать можно ибо на качество езды не влияет..скорее на мозг давит ибо про щелчьки в коробе не один я пишу)
Сравнивать по ценам это идиотизм) надо было Сравнивать Rav4 с уазом патриотом он хоть и больше но его можно купить дешевле чем Rav4, идиоты возьмите Тусcон для сравнения это прямой конкурент для Rav4..
Вы сравниваете разные авто. Равик не класс сантафе. Хотя по вашим комментариям Вам это неизвестно. Не едет дизель 2.2 - насмешило. Конечно Рав с гавно-вариатором и никаким 2 литровым движком едет куда "лучше". В видео много фейка. Толи с водителем что-то не то. То ли Вам покататься по дольше нужно.
Александр Пчелин вот не надо про Тойоту там норм движки вы на новый моторах катались я прямым впрыском ? Даже Санта-Фе тесты 2.4 GDI и 2.2 дизель посмотрите разницы там в динамике нет почти
Когда это вдруг, тайота стала лучше ехать по бездорожью, чем сантафе?
Система полного привода Санта Фе ничем не отличается от предыдущего поколения DM. Изучайте подробнее технику!
🇰🇷👍❤🤩👍
RAV-чик красавчик 👍👍👍