El sonido de los motores de los autos de la cart eran muy comparables a los formula 1 de la época , y más que eso estos motores v8 con 1 solo turbo y con 2.65 cc de cilindrada era una cosa de locos sobretodo cuando los carros alcanzaban a unas velocidades de 340 kph en los superovalos y más que eso en los circuitos trazados permanentes y en los callejeros se demoraban mucho en acelerar y mas que eso tenían que usar toda la Full carga aerodinámica,cosa que en los circuitos ovales nunca se llevaba a cabo y es por eso so que los paquetes aerodinámicos variaban mucho entre cada circuito que solía correr según las necesidades básicas de los pilotos y es por eso que esos motores sonaban durísimo que hacía que el espectador que iba de lleno a frecuentar estos eventos se convertía en una música celestial para los oídos cosa que los no fanaticos de los carros no tenían esta percepción pero en mi opinión estos monoplazas los Considero como los más bellos y elaborados que yo he visto en mi vida con una mezcla de sonoridad,cacofonía y elegancia sobretodo cuando alcanzaban el régimen de revoluciones entre 14.000 y 16.000 rpm.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.7 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/2rPGOyKs0VE/mqdefault.jpg)
El sonido de los motores de los autos de la cart eran muy comparables a los formula 1 de la época , y más que eso estos motores v8 con 1 solo turbo y con 2.65 cc de cilindrada era una cosa de locos sobretodo cuando los carros alcanzaban a unas velocidades de 340 kph en los superovalos y más que eso en los circuitos trazados permanentes y en los callejeros se demoraban mucho en acelerar y mas que eso tenían que usar toda la
Full carga aerodinámica,cosa que en los circuitos ovales nunca se llevaba a cabo y es por eso so que los paquetes aerodinámicos variaban mucho entre cada circuito que solía correr según las necesidades básicas de los pilotos y es por eso que esos motores sonaban durísimo que hacía que el espectador que iba de lleno a frecuentar estos eventos se convertía en una música celestial para los oídos cosa que los no fanaticos de los carros no tenían esta percepción pero en mi opinión estos monoplazas los
Considero como los más bellos y elaborados que yo he visto en mi vida con una mezcla de sonoridad,cacofonía y elegancia sobretodo cuando alcanzaban el régimen de revoluciones entre 14.000 y 16.000 rpm.
La extraño muchísimo