Che spettacolo!! Honda mi ha veramente stupito,anche se qualcosa si annusava dalle riviste giapponesi,ma non mi aspettavo fino a questo punto..brava Honda!!!👽💯
@@andrearighetti9804e lo vedo infatti che non capisci..... DUCATI...TELAIO A TRALICCIO.....MOTORE A V.....MONOBRACCIO.... .ben prima di questa Honda..... Ci arrivi......???
Fare chiacchiericci serve a farsi notare! La cosa che non tollero i saputelli i (tuttologhi) esperti di aria fritta. Honda quando fa qualcosa sa sempre quello che fa, nel mondo di oggi si fa un motore e poi si sfrutta su più moto, poi Honda il colosso motoristico più grande del mondo ha la conoscenza, capacità ingegneristica e sostanza economica per fare questa scelta motoristica. Per me sarà un grande motore. Speriamo che Honda ritorna a fare le moto belle, tecnologiche, innovative come i tempi passati
Beh insomma....anche Honda ha sbagliato a volte negli anni.... Inoltre ha iniziato quasi 40 anni dopo gli europei a costruire moto, copiando di tutto....
Sono d'accordo che i giapponesi hanno copiato nel passato tutto dagli europei, anche loro hanno fatto degli errori ma il loro impegno costante le ha resi grandi, specialmente su la loro forza economico e i numeri di vendita. Con il loro cambio automatico mettono tutti su la moto anche chi non sa usare il cambio di una moto. apprezzo la loro qualità e affidabilità.
@@lorenzodelgrosso7964veramente nel 1974 la Moto Guzzi fece la 850 T3 Idroconvert col cambio automatico..... Poco tempo dopo arrivò la Honda Goldwing "Hondamatic" col cambio automatico.....ma non ebbero molto successo. Oggi i tempi sono cambiati parecchio....
Questa si che è una novità assoluta e lascia gli altri costruttori a bocca aperta, Ducati compresa; spero che lo abbiano brevettato. Non vedo l'ora di zomparci sopra. Una turbina controllata dall'elettronica; possibilità di configurazione enorme 💪💪💪.
Una Honda con TELAIO A TRALICCIO, Motore a V e Monobraccio..... Credo che Ducati sia veramente rimasta a bocca aperta.....ma per essere stata copiata.....
@@riki4022 Beh, prima di tutto non ti ho insultato, secondo io parlavo del motore, non mi dirai che Honda ha copiato. Quando mai hai visto una Ducati con una turbina controllata dall'elettronica? Comunque grazie per il SOMARO che ricambio cortesemente.
Fantastica Honda! L'unica al mondo che può fare qualcosa di nuovo se vuole! Spero di vedere il modello definitivo prima possibile! Speravo di vedere di nuovo una VFR o una VTR ma pazienza, meglio di niente.
Capisco generare curiosità ed Hype per questo nuovo propulsore ma mostrarlo ad eixma 2024 avere un concept ad eicma 2025 e vederla in stada dal primo o secondo semestre 2026 diciamo che ve la prendete molto comoda.. per promuovere questa moto e lasciare tutti di stucco avreste già dovute esordire con una moto da guidare già a partire da marzo..
@@hgrr2474 Macchè liquidi... dammi una tanica di benza e una gommetta, tira via l'olio da una panda nei posteggi... la metà di noi la avrebbe messa in moto sicuro... finche i carramba non mi tirano giu dal palco: la V3 sta in moto.
Viste le ultime novità di mamma Honda, davvero non troppo allettanti, speriamo in un colpo di reni da parte della stessa casa Japan, magari con una bella moto da far battere forte il cuore!
L'angolo tra le bancate non sembra distante dai 90 gradi. La vista laterale evidenzia un tubo del telaio parallelo al filo del coperchio valvole del cilindro posteriore ma anche della linea posteriore dei cilindri dei anteriori. Secondo me se non è 90 ci manca un niente, 75 pare ben più stretto già ad occhio.
Il compressore comandato elettricamente si poteva fare già da quando si pensò alla sovralimentazione perchè i motori elettrici già esistevano. La soluzione più intelligente è usare una o più turbune allo scarico per sfruttare "tutta" l'energia posseduta e convertirla in elettricità che è facilmente gestibile per alimentare un motore elettrico ausiliario per la trazione e/o un compressore per la sovralimentazione.
Non ho capito se si tratta di una sorta di ibrido, che magari carica una batteria maggiorata. O basta una batteria standard per gestire il compressore?
Stanno cercando di creare qualcosa di nuovo, qualcosa di efficiente e innovativo, ma dovranno aspettare che Yamaha lo crei, lo copi e lo rubi di nuovo😎😉🤓 Questo motore V3 è semplicemente inutile, sarà costoso e poco pratico.
bellissima ..pero' mi piacerebbe che l"honda stupisse creando una rally superleggera e performante come ha fatto kove...ma ha quanto pare cercano sempre maggiore potenza (ma non hanno ancora capito che ormai abbiamo raggiunto potenze per lo piu' inutili per il 99% degli utilizzatori)un altra cosa...honda e' troppo lenta..come in moto gp ci mette troppo tempo a creare e mettere su strada una nuova moto..e al giorno d'oggi potrebbe essere un problema
Honda prima di tutto deve orientare il mercato e creare moto che si vendono. Che mercato avrebbe "una rally superleggera e performante come ha fatto kove" ?
Chapout honda ma secondo me con un motore a tre cilindri non serviva neanche una sovralimentazione anche perché honda è riuscita a tirare fuori già quasi 90 cv dall hornet bicilindrica figuriamoci un tre e sempre secondo me se proprio serviva la sovralimentazione la mettevo meccanica ma capisco che honda si vuole distinguere dalle altre case giapponesi vedi la kawa che è stata la prima💪🚀
Meccanica è più difficile da applicare che elettrica che può essere applicata senza pregiudicare ingombri e passaggi d aria oltre che mantiene l olio ad una temperatura okay
Per favore non fate come tutti e fate sta sella bassa! 79 / 80 cm massimo!!!! Per gli omoni alti e pesanti gli date la sella comfort con 4 cm di imbottitura extrae si fanno tutti felici! Uomini e donne alti e bassi!
Mah! Già sulle auto quando sento la parola "elettrico" mi viene l'orticaria...mancava pure sulle moto! Per non parlare della motorizzazione unica su diversi modelli...che palle sto futuro!
Forse sbaglio, ma come tutte le "mega innovazioni avanzatissime", fa notizia i primi 2 giorni, viene comprato da 4 gatti con i sacchi e nel giro di 12 mesi il progetto viene eliminato e si torna al caro vecchi V2, V4, 4 in linea. Per me, un motore cosi non fa molta strada, poi il turbo elettrico...bah Il turbo/compressore non era una soluzione ingegneristica per aumentare l efficienza e potenza e ridurre l energia sprecata? Cosi no si fa altro che consumare piu energia e basta
@@h725ptt ok, vale lo stesso discorso. Le moto Turbo infatti non le vuole quasi nessuno. Poi questa Honda V3 ha un frullatore elettrico....non una turbina vera...
Premesso che è interessante e da tempo pensavo che un compressore elettrico potesse essere una via.. Non mi sembra preparatissimo il cravattino rosso eh.
Mettono il compressore per compensare la minor coppia data dalla minor cilindrata...ma semplicemente farla con una cubatura maggiore? Della serie ufficio complicazioni cose semplici...🤣
Vado contro corrente. Per me si sta andando verso la filosofia del downsizing che imperversa già da anni nel campo automobilistico. Motori frullini a tre cilindri sovralimentati. Mi auguro che non sostituiscano motori 1000/1200 con motori di cilindrata 400/500 cc
Il 3 cilindri è il motore perfetto su una moto stradale, coppia ai bassi ma anche limitatore abbastanza in alto. Il vero problema sono i 2 in parallelo, tutti uguali e tirano solo ai bassi.
@@MCN.901 Benissimo, ma non metto in discussione la bellissima tecnologia Honda, premetto che ho sempre avuto moto Honda, ma la mia paura che verranno piano piano tolti i motori di grande cubatura con motori sovralimentati di piccola cilindrata.
Tanto fumo negli occhi….. nelle auto ci sono benzina turbo che riprendono come dei tdi e qui è elettrica, ma per favore dai, nemmeno nel tuning di 20 fa’ si affermò minimamente. Sarei curioso di sentire l’inge
Non è elettrica ed é gia tanta roba. Non sembra neanche un pachiderma tipo le VFR 1200, il che è più che positivo. Penso si andranno a collocare in quel segmento di medio alta gamma, ma con un motore più piccolo, forse 750. Impossibile dire una potenza, una volta che inserisci sovralimentazione puoi giocare con le prestazioni. Brava Honda.
C’è un evidente errore da principianti progettisti peró.. Questa presentazione.. è di un motore.. o di una moto? Se presenti un motore innovativo, mettilo su un piedistallo e bona. Non su un abbozzo di moto. Lo sanno anche i pivelli che PRIMA progetti la moto con la sua ciclistica.. POI studi l’architettura del motore. Il contrario lo fanno i pivelli. Difatti DOPO parlano della moto “..la prima sarà una naked..”… deduco che il mio ragionamento è giusto. Stanno costruendo una moto intorno ad un motore. SBAGLIATO
sei Tu che sbagli… se guardi attentamente vedrai che il telaio è stato costruito intorno al motore e non il contrario.. finalmente il motore torna il cuore del progetto
Secondo me quel telaio lì mi sa di posticcio, giusto per fare da piedistallo moderno... Poi chissà se il motore è veramente completo oppure è solo un guscio vuoto... come è già successo ad Eicma nel corso degli anni... Per quanto riguarda la NS 2 tempi, mi sembra di ricordare che la stradale avesse i cilindri alla rovescia rispetto alla NS di Spencer, cioè 2 cilindri avanti e 1 dietro e viceversa, vado a memoria potrei sbagliare... Anche Laverda fece un motore simile, 3 cilindri 2t. Rimase un prototipo purtroppo... Nico e Perfetto 👍🏻🙋🏻👏🏻
Che spettacolo!! Honda mi ha veramente stupito,anche se qualcosa si annusava dalle riviste giapponesi,ma non mi aspettavo fino a questo punto..brava Honda!!!👽💯
Quando Honda fa sul serio non ce n'è per nessuno! Meraviglia❤
Opera d'arte, solo Honda poteva permetterselo🎉
Che meraviglia quando si provano strade nuove...❤
Io nel piattume generale del 2 in linea vedo questa come un qualcosa che può regalare qualcosa di nuovo, ed entusiasmante. Sempre brava Honda.
Che spettacolo, Honda fa vedere finalmente il suo potenziale ❤
Sempre fatto vedere , del resto fa anche aerei !!😂❤
@@k8forHonda fa anche motoseghe e tagliaerba. 😂
Si come no.....😂 il "suo potenziale" col TELAIO A TRALICCIO, Motore a V e Monobraccio......
Mi ricorda qualcosa......
@ vatti a guardare la storia di Honda somaro
@@k8for lascialo stare, per questi tipi (leoni da tastiera ignoranti e cogl....) ci vuole l'abbandono
Tanta tanta roba...praticamente metà motore di F1,molto compatto il motore,stretto e corto,moto compattissima...💯🚀🚀🚀🚀
Muy interesante, gracias desde Valencia!
Spettacolo😍
Honda è sempre un passo avanti a tutti!
Si come no.....😂
Col TELAIO A TRALICCIO, Motore a V e Monobraccio......
Mi ricorda qualcosa......
@riki4022 già parli prima ancora di averla vista? 🤣🤣🤣🤣
@@andrearighetti9804 io nel video vedo una Honda col TELAIO A TRALICCIO, Motore a V e monobraccio....
Se poi se te vedi i puffi, non lo so....
@@riki4022 e qual'è il problema francamente non capisco. Illuminaci fenomeno 🤣🤣🤣
@@andrearighetti9804e lo vedo infatti che non capisci..... DUCATI...TELAIO A TRALICCIO.....MOTORE A V.....MONOBRACCIO.... .ben prima di questa Honda.....
Ci arrivi......???
Questo è quello che ci si aspetta da Honda....che da anni latita
Meravigliosa! Spero tanto che andrà a equipaggiare una nuova nobile VFR
Fare chiacchiericci serve a farsi notare! La cosa che non tollero i saputelli i (tuttologhi) esperti di aria fritta. Honda quando fa qualcosa sa sempre quello che fa, nel mondo di oggi si fa un motore e poi si sfrutta su più moto, poi Honda il colosso motoristico più grande del mondo ha la conoscenza, capacità ingegneristica e sostanza economica per fare questa scelta motoristica. Per me sarà un grande motore. Speriamo che Honda ritorna a fare le moto belle, tecnologiche, innovative come i tempi passati
Beh insomma....anche Honda ha sbagliato a volte negli anni....
Inoltre ha iniziato quasi 40 anni dopo gli europei a costruire moto, copiando di tutto....
Sono d'accordo che i giapponesi hanno copiato nel passato tutto dagli europei, anche loro hanno fatto degli errori ma il loro impegno costante le ha resi grandi, specialmente su la loro forza economico e i numeri di vendita. Con il loro cambio automatico mettono tutti su la moto anche chi non sa usare il cambio di una moto. apprezzo la loro qualità e affidabilità.
@@lorenzodelgrosso7964veramente nel 1974 la Moto Guzzi fece la 850 T3 Idroconvert col cambio automatico.....
Poco tempo dopo arrivò la Honda Goldwing "Hondamatic" col cambio automatico.....ma non ebbero molto successo.
Oggi i tempi sono cambiati parecchio....
Sono super interessato spero facciano una sorta di Honda supermothard dalla base di questo mostro 😍
Honda è Honda ❤
Eh si.....😅
TELAIO a TRALICCIO, Monobraccio e Motore a V......
Mi ricorda tutt'altro.....
Honda anni luce avanti come sempre....basti pensare al DCT❤
Si come no....😂
TELAIO a TRALICCIO, Motore a V e Monobraccio......
Mi ricorda tutt'altro......
Bellissimo! Grazie Honda! Finalmente qualcosa di "nuovo"...
Questa si che è una novità assoluta e lascia gli altri costruttori a bocca aperta, Ducati compresa; spero che lo abbiano brevettato. Non vedo l'ora di zomparci sopra. Una turbina controllata dall'elettronica; possibilità di configurazione enorme 💪💪💪.
Una Honda con TELAIO A TRALICCIO, Motore a V e Monobraccio.....
Credo che Ducati sia veramente rimasta a bocca aperta.....ma per essere stata copiata.....
@@riki4022 Si, certo, i giapponesi non hanno bisogno di copiare dai tedeschi, si perchè Ducati è tedesca, eheheheh.
@@rossanozanga9581Veramente Ducati produce i telai a traliccio da oltre 40 anni...."Signor" SOMARO.
@@riki4022 Beh, prima di tutto non ti ho insultato, secondo io parlavo del motore, non mi dirai che Honda ha copiato. Quando mai hai visto una Ducati con una turbina controllata dall'elettronica? Comunque grazie per il SOMARO che ricambio cortesemente.
Giusto per chiarire, i soldi per produrre le parti che dici tu sono sempre tedeschi.
Veramente una scultura 😮😍
Figata pazzesca
Fantastica Honda! L'unica al mondo che può fare qualcosa di nuovo se vuole! Spero di vedere il modello definitivo prima possibile! Speravo di vedere di nuovo una VFR o una VTR ma pazienza, meglio di niente.
Honda ha fatto qualcosa di "nuovo??" 😂
TELAIO A TRALICCIO, MOTORE a V e MONOBRACCIO.....
A me invece ricorda ben altro....
Oooo finalmente qualcosa di originale ...... 30k euro
La Honda Ns400r , moto 2 tempi eccezionale
1957, Moto Guzzi 500 - 8 cilindri ...
1938, Gilera Rondine 500 con Compressore.....
Moto anni luce avanti....
Capisco generare curiosità ed Hype per questo nuovo propulsore ma mostrarlo ad eixma 2024 avere un concept ad eicma 2025 e vederla in stada dal primo o secondo semestre 2026 diciamo che ve la prendete molto comoda.. per promuovere questa moto e lasciare tutti di stucco avreste già dovute esordire con una moto da guidare già a partire da marzo..
Sarebbe fantastico se fosse il cuore in una futura "Africa Rally" ... tre cilindri come la MV Enduro veloce ma più potente e con 20 kg in meno 😍😍😍
Honda is Honda.
T.O.T.A.L.E. Mille spanne sopra gli altri
Si come no.....😅
TELAIO a TRALICCIO, Motore a V e Monobraccio.......
Mi ricorda qualcosa......
Bello
Spettacolare.
Dovreste andare tutti IN GALERA per non averla messa in moto!
Come l'accendi senza liquidi
@@hgrr2474 Macchè liquidi... dammi una tanica di benza e una gommetta, tira via l'olio da una panda nei posteggi... la metà di noi la avrebbe messa in moto sicuro... finche i carramba non mi tirano giu dal palco: la V3 sta in moto.
@@alviolampis condivido il tuo entusiasmo, il motore suonerà che è una bomba soprattutto se si sente il compressore
@@hgrr2474 8)))
Se faranno un x-Adv con questo motore é la volta buona che lo compro
V3 non si vedeva dalla NS400R 2t, honsempre detto che poteva essere una bella soluzione.
Viste le ultime novità di mamma Honda, davvero non troppo allettanti, speriamo in un colpo di reni da parte della stessa casa Japan, magari con una bella moto da far battere forte il cuore!
L'angolo tra le bancate non sembra distante dai 90 gradi. La vista laterale evidenzia un tubo del telaio parallelo al filo del coperchio valvole del cilindro posteriore ma anche della linea posteriore dei cilindri dei anteriori. Secondo me se non è 90 ci manca un niente, 75 pare ben più stretto già ad occhio.
75 gradi,lo dicono nel video
Honda for ever
Che spettacolo, mi metto la Ducati in salotto e in garage ci metto questa
Wow🤩
Il compressore comandato elettricamente si poteva fare già da quando si pensò alla sovralimentazione perchè i motori elettrici già esistevano.
La soluzione più intelligente è usare una o più turbune allo scarico per sfruttare "tutta" l'energia posseduta e convertirla in elettricità che è facilmente gestibile per alimentare un motore elettrico ausiliario per la trazione e/o un compressore per la sovralimentazione.
Nei commenti parecchi ingegneri meccanici devo dire 😅
Peccato che si vedrà qualcosa tra un paio d'anni....un po' lenti direi
Quanto sarà l'aggravio di peso dato dalla parte elettrica?
fatela anche semi carenata stile vtr 1000 firestorm con manubrio alto da naked!!! una sport-tourer da sparo
Honda la N1
Si come no......😂
Col TELAIO A TRALICCIO, Motore a V e Monobraccio.......
Mi ricorda qualcosa......
La prima vera Honda dopo tanti anni di piattume e anche pattume.... Honda DEVE fare queste cose. Cilindrata io dico o 500 o 750
Ma stai scherzando vero???????
Non vedo un mono progressivo al posteriore. Strano...
Non ho capito se si tratta di una sorta di ibrido, che magari carica una batteria maggiorata. O basta una batteria standard per gestire il compressore?
di elettrico ha solo il compressore
Questo l'ho capito, la questione è quanta energia serve per azionario, basta una batteria standard?
@@GianlucaC. basta una batteria adeguata.
th-cam.com/video/tBsfQIsHvVA/w-d-xo.html
Stanno cercando di creare qualcosa di nuovo, qualcosa di efficiente e innovativo, ma dovranno aspettare che Yamaha lo crei, lo copi e lo rubi di nuovo😎😉🤓 Questo motore V3 è semplicemente inutile, sarà costoso e poco pratico.
non era un brevetto ferrari quello del turbo elettrico?
Direi di no. Honda lo utilizza in f1, mentre la prima casa automobilistica a implementare la soluzione del turbo elettrico è stata Porsche
Probabilmente questo sarà il primo flop nella storia di honda,anzi il secondo dopo i pistoni ovali
Ma cmq sempre e solo Honda❤❤❤❤
bellissima ..pero' mi piacerebbe che l"honda stupisse creando una rally superleggera e performante come ha fatto kove...ma ha quanto pare cercano sempre maggiore potenza
(ma non hanno ancora capito che ormai abbiamo raggiunto potenze per lo piu' inutili per il 99% degli utilizzatori)un altra cosa...honda e' troppo lenta..come in moto gp ci mette troppo tempo a creare e mettere su strada una nuova moto..e al giorno d'oggi potrebbe essere un problema
Honda prima di tutto deve orientare il mercato e creare moto che si vendono. Che mercato avrebbe "una rally superleggera e performante come ha fatto kove" ?
Chapout honda ma secondo me con un motore a tre cilindri non serviva neanche una sovralimentazione anche perché honda è riuscita a tirare fuori già quasi 90 cv dall hornet bicilindrica figuriamoci un tre e sempre secondo me se proprio serviva la sovralimentazione la mettevo meccanica ma capisco che honda si vuole distinguere dalle altre case giapponesi vedi la kawa che è stata la prima💪🚀
Concordo! Una complicazione superflua!
Meccanica è più difficile da applicare che elettrica che può essere applicata senza pregiudicare ingombri e passaggi d aria oltre che mantiene l olio ad una temperatura okay
Cilindrata?
Va a dire mi tocca acquistare una Honda… chi l’avrebbe mai detto.
Per favore non fate come tutti e fate sta sella bassa! 79 / 80 cm massimo!!!!
Per gli omoni alti e pesanti gli date la sella comfort con 4 cm di imbottitura extrae si fanno tutti felici! Uomini e donne alti e bassi!
Ma il responsabile comunicazione honda da dove lhan tirato fuori?!
Peccato dover aspettare il 2026 .
Eeeh, con i Giapponesi fai anche il 2027...
... la HONDA finalmente torna a fare la HONDA... bene bene ;)
Si come no.....😅
Col TELAIO A TRALICCIO, Motore a V e Monobraccio.......
Mi ricorda qualcosa......
Mamma Honda non si sbaglia
Eh si....MOTORE A V, TELAIO A TRALICCIO E MONOBRACCIO.....
Mi ricorda qualcosa......
Commento d'istinto: la compro!!!!!
TELAIO a TRALICCIO, MOTORE a V e MONOBRACCIO.....
Mi ricorda qualcosa.......
Peccato che è pesante e romba come un tosaerba 🌻
Mah! Già sulle auto quando sento la parola "elettrico" mi viene l'orticaria...mancava pure sulle moto! Per non parlare della motorizzazione unica su diversi modelli...che palle sto futuro!
Ma stai zitto e ammira , apri il cevello!!
Forse sbaglio, ma come tutte le "mega innovazioni avanzatissime", fa notizia i primi 2 giorni, viene comprato da 4 gatti con i sacchi e nel giro di 12 mesi il progetto viene eliminato e si torna al caro vecchi V2, V4, 4 in linea.
Per me, un motore cosi non fa molta strada, poi il turbo elettrico...bah
Il turbo/compressore non era una soluzione ingegneristica per aumentare l efficienza e potenza e ridurre l energia sprecata?
Cosi no si fa altro che consumare piu energia e basta
Si diceva così anche di Kawasaki...
@@h725ptt e infatti le Kawasaki ibride non le vuole quasi nessuno.....giustamente.
@@riki4022 ma io mica parlo delle ibride,qua si sta parlando di moto sovralimentate
@@h725ptt ok, vale lo stesso discorso.
Le moto Turbo infatti non le vuole quasi nessuno.
Poi questa Honda V3 ha un frullatore elettrico....non una turbina vera...
@@riki4022 non le vuole nessuno lo dici tu,che poca gente le consideri perché sono molto potenti è un altro discorso
Premesso che è interessante e da tempo pensavo che un compressore elettrico potesse essere una via..
Non mi sembra preparatissimo il cravattino rosso eh.
Ducati smette di fare il telaio a traliccio, forcellone monobraccio, desmodromico ed Honda si rimette a farlo. Boh!!
Mettono il compressore per compensare la minor coppia data dalla minor cilindrata...ma semplicemente farla con una cubatura maggiore? Della serie ufficio complicazioni cose semplici...🤣
Dipende se un tre 900 quando il komp fa 1,5 ti serve un 1500 aspirato........ anke kawa se h2 la faceva 2000........
Vado contro corrente. Per me si sta andando verso la filosofia del downsizing che imperversa già da anni nel campo automobilistico. Motori frullini a tre cilindri sovralimentati. Mi auguro che non sostituiscano motori 1000/1200 con motori di cilindrata 400/500 cc
Da anni ormai, le scelte tecniche purtroppo sono orientate dalle criminali normative sulle emissioni.
In realtà Honda ha fatto l'inverso in questo caso , in un mercato affollato di bicilindrici in linea , lei se ne esce con un V3 sovralimentato.
Il 3 cilindri è il motore perfetto su una moto stradale, coppia ai bassi ma anche limitatore abbastanza in alto. Il vero problema sono i 2 in parallelo, tutti uguali e tirano solo ai bassi.
@@MCN.901 Benissimo, ma non metto in discussione la bellissima tecnologia Honda, premetto che ho sempre avuto moto Honda, ma la mia paura che verranno piano piano tolti i motori di grande cubatura con motori sovralimentati di piccola cilindrata.
@@pogavole Tutto è relativo e ognuno ha i suoi gusti, io personalmente preferisco il 4 cilindri.
Tanto fumo negli occhi….. nelle auto ci sono benzina turbo che riprendono come dei tdi e qui è elettrica, ma per favore dai, nemmeno nel tuning di 20 fa’ si affermò minimamente. Sarei curioso di sentire l’inge
Non è elettrica ed é gia tanta roba.
Non sembra neanche un pachiderma tipo le VFR 1200, il che è più che positivo.
Penso si andranno a collocare in quel segmento di medio alta gamma, ma con un motore più piccolo, forse 750.
Impossibile dire una potenza, una volta che inserisci sovralimentazione puoi giocare con le prestazioni.
Brava Honda.
Magari lo montano in una nuova cbr.. sarebbe fantastico 😎
Ne venderanno 3 e saranno aziendali
Io volevo OGGI novità elettriche Honda. Vere, stradali, offroad...O altro. Cosa me ne faccio di un motore sovralimentato?
Dtai scherzando
@Baldo_Oleo no
@@Baldo_Oleoovvio stia scherzando.
C’è un evidente errore da principianti progettisti peró..
Questa presentazione.. è di un motore.. o di una moto?
Se presenti un motore innovativo, mettilo su un piedistallo e bona. Non su un abbozzo di moto.
Lo sanno anche i pivelli che PRIMA progetti la moto con la sua ciclistica.. POI studi l’architettura del motore.
Il contrario lo fanno i pivelli.
Difatti DOPO parlano della moto “..la prima sarà una naked..”… deduco che il mio ragionamento è giusto.
Stanno costruendo una moto intorno ad un motore.
SBAGLIATO
sei Tu che sbagli… se guardi attentamente vedrai che il telaio è stato costruito intorno al motore e non il contrario.. finalmente il motore torna il cuore del progetto
Secondo me quel telaio lì mi sa di posticcio, giusto per fare da piedistallo moderno...
Poi chissà se il motore è veramente completo oppure è solo un guscio vuoto... come è già successo ad Eicma nel corso degli anni...
Per quanto riguarda la NS 2 tempi, mi sembra di ricordare che la stradale avesse i cilindri alla rovescia rispetto alla NS di Spencer, cioè 2 cilindri avanti e 1 dietro e viceversa, vado a memoria potrei sbagliare...
Anche Laverda fece un motore simile, 3 cilindri 2t. Rimase un prototipo purtroppo...
Nico e Perfetto 👍🏻🙋🏻👏🏻