Witaj. Tą probówkę podłączasz szeregowo czy równolegle do pomiaru napięcia przy obciążeniu? Stosuje żarówkę 21w a nawet 55w tam gdzie mogą pójść duże prądy np sprawdzenie bezpieczników itp. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za materiał.
ta grupa vw to temat długi , przy temp wyższych są zmniejszone dawki paliwa które nie wspomagają rozruchu silnika przez co obroty są mimo mniejszych oporów związanych z temp otoczenia zbyt niskie by sterownik uruchomił silnik , dlatego mocniejszy lub nowy aku .daje większe obroty co wpływa na łatwiejszy rozruch .
Więc rozumieć to tak że jeżeli napięcie z czujnika wychodzi 1V a na sterowniku pokazuje 2V to wtedy jest wina ze sterownikiem badz instalacja. Natomiast jeśli napięcie na czujnika wynosi 2V a do sterownika dochodzi 1V to mamy problem z czujnikiem?
napięcie na wyjściu z czujnika ma byc takie samo jak widzi ecu , jesli jest mniejsze to coś przywiera , jesli jest wyższe to brak pełnego połączenia to przewód -, pin ma zwiekszoną rezystancję przez co 5v na pinie diagnozy nie jest oszukane podczas pomiaru przez komputer .
Niech pan nie przestaje nagrywać, bardzo wartościowa i w przystępny sposób przekazana wiedza, dziękuję
🍻👍👍
Bardzo dobry, merytoryczny kanał. Leci SUB👍
👍👍👍😊
Dziękuję
Witam Pana super film pan nagrał serdecznie pozdrawiam
Szacunek , staram się ułatwiać naprawy 👍
@@panszef6414 dziękuję panu również używam komputera diagnostycznego z tej firmy tyle ze launch
Dziękuję
dzieki
Panie szefie najdrozszy. Ponawiam prosbe o kontakt - Autoxscan
odpowiadałem pod jakim filmem , proszę ponowić pytanie
Ty nie jesteś Szef, Ty jesteś MISTRZ!
👍😊
Witaj. Tą probówkę podłączasz szeregowo czy równolegle do pomiaru napięcia przy obciążeniu? Stosuje żarówkę 21w a nawet 55w tam gdzie mogą pójść duże prądy np sprawdzenie bezpieczników itp. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za materiał.
równolegle
Czy mozna z panem się skontaktowac e-mail badz whatsapp ?
przykro mi , gdybym podał kontakt publicznie brakło by mi życia na odpowiedzi. proszę tu pisać jesli nie ja ktoś inny doradzi
@@panszef6414 Silnik CUPA EA288 przy dodatnich temperaturach dłużej kręci co może byc mam ogólnie filmik mógłbym gddzies udostępnić i panu wysłać ?
ta grupa vw to temat długi , przy temp wyższych są zmniejszone dawki paliwa które nie wspomagają rozruchu silnika przez co obroty są mimo mniejszych oporów związanych z temp otoczenia zbyt niskie by sterownik uruchomił silnik , dlatego mocniejszy lub nowy aku .daje większe obroty co wpływa na łatwiejszy rozruch .
Więc rozumieć to tak że jeżeli napięcie z czujnika wychodzi 1V a na sterowniku pokazuje 2V to wtedy jest wina ze sterownikiem badz instalacja. Natomiast jeśli napięcie na czujnika wynosi 2V a do sterownika dochodzi 1V to mamy problem z czujnikiem?
napięcie na wyjściu z czujnika ma byc takie samo jak widzi ecu , jesli jest mniejsze to coś przywiera , jesli jest wyższe to brak pełnego połączenia to przewód -, pin ma zwiekszoną rezystancję przez co 5v na pinie diagnozy nie jest oszukane podczas pomiaru przez komputer .
Dziękuje za odpowiedź
Witam.
A co jak komputer nie chce się łączyć przez obd i auto nie odpala.
TO DO SPRAWDZENIA BEZPIECZNIKI ORAZ PRZEKAŹNIKI WIEM ŻE ŁATWO MI TO NAPISAĆ LECZ TU EWIDENTNIE JEST BRAK ZASILANIA PO ZAPŁONIE , JESZCZE JAKIE AUTO?