Спасибо! Григорьева читал конечно, но больно давно уже. Эту литературу тоже изучу. Последнее время аж глаза от компьютера болят- надо электронную книжку покупать, она безобидная для глаз. Я больше по 4Т моторам раньше болел- Альфы, Китайцы 125-250 кубов дорабатывал, а как пересел на японцев понял, что чем что-то дорабатывать, лучше сразу купить более мощную технику. Но вот советские мотоциклы- с ними не так всё, люблю я прошлое СССР, хоть оно и не такое гладкое, как хотелось бы относительно техники...
Это не тот Григорьев).Книжка более современная.Но стОящая.Любить-это хорошо),пусть оно даже было проблемное.Тем не менее мир не стоит на месте,и надо быть честным-эти мото давно устарели,много от них требовать не стОит.Доработки-это в основном немного улучшить и для души,когда руки чешутся).А хочешь классное-надо покупать.
Всё равно твои измерения сильно неверные,ведь ты не учитываешь величину поднятия лепестков.То есть было бы намного более верно считать ширину окон Х высоту поднятия,длину можешь вообще не учитывать,она должна быть тем больше,чем шире лепесток (то есть есть оптимальные соотношения ширина-длина лепестка зависимо от величины прогиба и жёсткости).Сильно уширять окна тоже нельзя,надо сохранять перекрытие лепестком минимум 1-1,5 мм где-то на мелких клапанах. Вставка в домик для плавности перехода потока будет?
Вставка- это было бы ооочень хорошо, но пока я вживую даже корпус не видел. Не знаю, стоит ли прикладывать максимум усилий к установке клапана от Джога, думается, что нужно что-то поболее. Но там свои моменты и фрезеровка рубашки- самый безобидный из них. Нужны испытания и практика.
Вставка вставляется в домик со стороны впуска,посмотри на картинках домиков,она обычно в комплекте.Конкретно на Джоге-не знаю,были ли они,на других похожих-были,у меня даже клапан такой лежит,у него ещё фланец под углом как-то,не помню,какая модель.В принципе можно самому изваять-выпилить из куска пластика,хоть из текстолита,или на принтере напечатать.Кст.,Игорь Негода как раз изучает свой 3Д принтер)).А смысл-уверен,есть.Желательно бы клапан побольше,я б ориентировался на размер клапана Совы,особенно,если предполагается какая-то форсировка.Кст.,домик можно и из текстолита склеить на смоле.И лепестки вырЕзать.Корпус под него-отлить из алюминия.Дерзай).Но даже с этим,с окнами в поршне ,особенно с третьим каналом,должно ехать чуть получше.А ставят от Джога-минимум доработок,берётся покупное и доступное.Но отсюда и результат не сильно большой.
Советую книжку "Двухтактные_карбюраторные двигатели внутреннего сгорания-Кондрашов, Григорьев, Тупов"-там есть многое о клапанах.
Спасибо! Григорьева читал конечно, но больно давно уже. Эту литературу тоже изучу. Последнее время аж глаза от компьютера болят- надо электронную книжку покупать, она безобидная для глаз.
Я больше по 4Т моторам раньше болел- Альфы, Китайцы 125-250 кубов дорабатывал, а как пересел на японцев понял, что чем что-то дорабатывать, лучше сразу купить более мощную технику.
Но вот советские мотоциклы- с ними не так всё, люблю я прошлое СССР, хоть оно и не такое гладкое, как хотелось бы относительно техники...
Это не тот Григорьев).Книжка более современная.Но стОящая.Любить-это хорошо),пусть оно даже было проблемное.Тем не менее мир не стоит на месте,и надо быть честным-эти мото давно устарели,много от них требовать не стОит.Доработки-это в основном немного улучшить и для души,когда руки чешутся).А хочешь классное-надо покупать.
А если роздвинть те лапки расход увеличится ?
Скажите пожалуйста . Модель имеет значения . То есть ямах джог. Разные . Вот с какой модели нуже. Или Без разницы?
Нужно ли ставить на минск я поставил как доработать
Всё равно твои измерения сильно неверные,ведь ты не учитываешь величину поднятия лепестков.То есть было бы намного более верно считать ширину окон Х высоту поднятия,длину можешь вообще не учитывать,она должна быть тем больше,чем шире лепесток (то есть есть оптимальные соотношения ширина-длина лепестка зависимо от величины прогиба и жёсткости).Сильно уширять окна тоже нельзя,надо сохранять перекрытие лепестком минимум 1-1,5 мм где-то на мелких клапанах.
Вставка в домик для плавности перехода потока будет?
Вставка- это было бы ооочень хорошо, но пока я вживую даже корпус не видел.
Не знаю, стоит ли прикладывать максимум усилий к установке клапана от Джога, думается, что нужно что-то поболее. Но там свои моменты и фрезеровка рубашки- самый безобидный из них.
Нужны испытания и практика.
Вставка вставляется в домик со стороны впуска,посмотри на картинках домиков,она обычно в комплекте.Конкретно на Джоге-не знаю,были ли они,на других похожих-были,у меня даже клапан такой лежит,у него ещё фланец под углом как-то,не помню,какая модель.В принципе можно самому изваять-выпилить из куска пластика,хоть из текстолита,или на принтере напечатать.Кст.,Игорь Негода как раз изучает свой 3Д принтер)).А смысл-уверен,есть.Желательно бы клапан побольше,я б ориентировался на размер клапана Совы,особенно,если предполагается какая-то форсировка.Кст.,домик можно и из текстолита склеить на смоле.И лепестки вырЕзать.Корпус под него-отлить из алюминия.Дерзай).Но даже с этим,с окнами в поршне ,особенно с третьим каналом,должно ехать чуть получше.А ставят от Джога-минимум доработок,берётся покупное и доступное.Но отсюда и результат не сильно большой.
Я понял, за какую вставку ты говоришь- на Дио 35ZX такая стоит.
Похоже.Она сглаживает переход от круглого патрубка к прямоугольному домику.
На сову его можно установить?
Да это пиздец будет.
Снова занимаешься хернёй, тюнингуя мопед