Salut, non j'ai limité pour ne pas frotter de partout sur les fortes compressions du fait d'avoir augmenté la taille des pneus, et quand je roulais encore en montagne avec les copains, pour passer quelques chemin de cailloux. Et aussi garder les cardans proche de l'horizontalité. Sinon il est possible de descendre très bas...
Salut, pourrais tu me dire à quoi sert la pièces que tu démonte de l'amortisseur à 3.51 ? j'ai faire mon para hier, et le gars m'a demandé ce que c'était, et j'avoue que je n'avais pas la réponse... Et impossible d'avoir une description sur le net. Merci à toi :)
@@Red4Racing en plus, c'est juste fixé via un ecrou, ça n'intervient pas dans le "montage" de l'amortisseur. Avec ou sans, ça ne change rien, mecaniquement.
salut, je veux te poser une question. Je monte la même garniture sur fiesta st 180 .. laissé sur l'arrière me fait un peu de bruit .. vous sous les ressorts vous mettez les pads de la course bc et ceux des fors en plastique?
Salut , tu as mis quoi comme réglage sur les amortisseurs en hydraulique devant et derrière route et circuit ? .La les miens arrivent ce matin et comme c'est un peu étriqué sous la baie de parebrise je vais faire un premier réglage avant montage .
il faut te faire ton propre avis, selon ton ressenti et poids embarqué. Le réglage médian est très bien pour la route. Parfois j'assoupli même encore pour certaine routes dégradées... en tout cas, toujours plus raide devant que derrière pour garder un contrôle sur le cul, contrôler les dérives et s'en amuser, mais jamais en subir une violente. sur circuit entre 20 et 26 (je n'ai pas encore testé le maximum ... réglages sur 32 pts.
après mes différents tests de réglages j'arrive 28 à l'AV et 22 à l'AR max , ceci avec les barres d'origines je précise et il y à fort à parier que quand j'aurais monté la barre à l'AV ces réglages ne correspondront plus vraiment à l'auto .A oui le réglage sur l'arrière se fait complètement différemment de l'AV pour la hauteur .Les ressorts séparés font que tu règle la hauteur sur l'ensemble cales plus ressorts , ensuite tu limite le débattement avec la longueur de l'amortisseur .tu peu certes régler un peu la garde au sol mais avec l'amortisseur mais donnant de la précontrainte au ressort se qui est par définition mauvais pour le fonctionnement .Voilà pour mes différentes analyses des ces amortisseurs .Ha oui j'oubliais , je n'ai pas 32 mais 30 points de réglages les deux extrêmes étant des demi-butées .
mon réglage est peu être bien différent du tien en fait puisque je suis en 16" mais globalement à l'avant je passe en 28 et 22 AR , c'est viril comme j'aime :)
Il y a une succursale française, mais je ne pense pas que l'entreprise principale le soit. quoi qu'il en soit, on obtient toujours moins cher chez les anglais, c'est triste mais c'est un fait...
parce que je vais avoir besoin de conseils , je prévoit de faire l’acquisition d'une fiesta st 180 et la préparer uniquement pour la piste , mais avant j'ai deux voitures a vendre :(
Toujours sympa tes vidéos :)
Salut. Sympa tes vidéos 👍🏻
Niveau réglage en hauteur tu pouvais descendre encore beaucoup ou le rabaissement est plutôt limité avec les BC racing ?
Salut, non j'ai limité pour ne pas frotter de partout sur les fortes compressions du fait d'avoir augmenté la taille des pneus, et quand je roulais encore en montagne avec les copains, pour passer quelques chemin de cailloux. Et aussi garder les cardans proche de l'horizontalité. Sinon il est possible de descendre très bas...
@@Red4Racing ah c est cool je cherche des filetés qui peuvent descendre très bas mais sur le papier sur ST y en a pas beaucoup 🤦♂️
Salut, pourrais tu me dire à quoi sert la pièces que tu démonte de l'amortisseur à 3.51 ? j'ai faire mon para hier, et le gars m'a demandé ce que c'était, et j'avoue que je n'avais pas la réponse...
Et impossible d'avoir une description sur le net.
Merci à toi :)
c'est du poids mort , c'est censé absorber les vibrations, ou équilibrer en ce sens... franchement, autant retirer ces bout d'enclumes ^^
@@Red4Racing as ok, du coup, je vais voir si je les laisse ou non ...
@@axlgearaxlgear6298 du poids du poids du poids lol
@@Red4Racing en plus, c'est juste fixé via un ecrou, ça n'intervient pas dans le "montage" de l'amortisseur. Avec ou sans, ça ne change rien, mecaniquement.
@@Red4Racing Et voila, démonté :)
Excellent. That was some psychedelic shit right there! I only wish I spoke Italian. 😂
salut, je veux te poser une question. Je monte la même garniture sur fiesta st 180 .. laissé sur l'arrière me fait un peu de bruit .. vous sous les ressorts vous mettez les pads de la course bc et ceux des fors en plastique?
tout BC Racing
le support inférieur du pont qui met le gué original vous l'avez monté? Quel est le crochet qui rentre dans le trou du pont?
écrivez dans votre langue, je traduirais moi même, car je ne comprends pas la question ^^
Salut , tu as mis quoi comme réglage sur les amortisseurs en hydraulique devant et derrière route et circuit ? .La les miens arrivent ce matin et comme c'est un peu étriqué sous la baie de parebrise je vais faire un premier réglage avant montage .
il faut te faire ton propre avis, selon ton ressenti et poids embarqué. Le réglage médian est très bien pour la route. Parfois j'assoupli même encore pour certaine routes dégradées... en tout cas, toujours plus raide devant que derrière pour garder un contrôle sur le cul, contrôler les dérives et s'en amuser, mais jamais en subir une violente. sur circuit entre 20 et 26 (je n'ai pas encore testé le maximum ... réglages sur 32 pts.
Ok merci c'est juste pour faire un réglage de base de départ , c'est sur que j'aurais les miens par la suite :)merci encore
après mes différents tests de réglages j'arrive 28 à l'AV et 22 à l'AR max , ceci avec les barres d'origines je précise et il y à fort à parier que quand j'aurais monté la barre à l'AV ces réglages ne correspondront plus vraiment à l'auto .A oui le réglage sur l'arrière se fait complètement différemment de l'AV pour la hauteur .Les ressorts séparés font que tu règle la hauteur sur l'ensemble cales plus ressorts , ensuite tu limite le débattement avec la longueur de l'amortisseur .tu peu certes régler un peu la garde au sol mais avec l'amortisseur mais donnant de la précontrainte au ressort se qui est par définition mauvais pour le fonctionnement .Voilà pour mes différentes analyses des ces amortisseurs .Ha oui j'oubliais , je n'ai pas 32 mais 30 points de réglages les deux extrêmes étant des demi-butées .
oui c'est vrai c'est à l'avant qui ne faut pas toucher la contrainte des ressorts et jouer que sur le corps fileté pour les réglages de hauteur.
mon réglage est peu être bien différent du tien en fait puisque je suis en 16" mais globalement à l'avant je passe en 28 et 22 AR , c'est viril comme j'aime :)
combien le tarif de ce kit ?
je ne sais plus, sur les sites anglais...
il me semble que BC Racing c'est Français ?
Il y a une succursale française, mais je ne pense pas que l'entreprise principale le soit. quoi qu'il en soit, on obtient toujours moins cher chez les anglais, c'est triste mais c'est un fait...
c'est toi qui pilote la fiesta st 182 rouge ?
celle de ces vidéos ? oui pourquoi ?
parce que je vais avoir besoin de conseils , je prévoit de faire l’acquisition d'une fiesta st 180 et la préparer uniquement pour la piste , mais avant j'ai deux voitures a vendre :(
www.fiestast.fr
this guy speaks really weird mexican