Moin Niko, wiedermal ein schönes und lehrreiches Video.... ich könnte dir stundenlang zuschauen und interessiert zuhören. Der Norddeutsche Dialekt ist einfach herrlich.... genauso wie beim Andi Feldmann seinen Videos.... Einfach Klasse! LG aus Österreich.
Wirklich gut gemacht, und vor allem auch auf die wirklich wichtigen Sachen eingegangen! Ich mache meine Motore auch selbst, allein schon aus Misstrauen.. leider!
Wie immer sehr lehrreich dir zuzusehen. Ich hab 2x meinen M500 Motor gemacht. Beim 2. mal hab ich ein 4 gang Getriebe verbaut. Fährt sich echt schöner. Ich hatte das knacken beim kuppeln auch am M500. Bei mir war der Übeltäter die Tellerfeder.
Das Format ist super. Mache selbst auch Motoren, m53 und m500. Mz leider nicht so, aber falls du noch Content suchst und Lust hast...ich hätte da nen TS 150 Motor der revidiert werden möchte. 😅 Gruß
Tachowellen waren Mangelware (Brems-, Kupplung- und Gaszüge waren wichtiger da ohne diese nichts mehr geht) und wurden sehr oft geklaut. Daher hat man die gleich ganz weggelassen und sogar von Anfang an abgeschraubt.
ich mach instandsetzung selbst und ich schweiß auch die hilflosesten Fälle ! Lagersitze ausdrehen is da noch das kleinere übel!!! Motoren Service Maul hat seine preise aber mit berechtigung ! Die teile Passen .👍
Hallo Niko, tolles Video - vielen Dank dass du deine Erfahrungen teilst. Hier fände es ich großartig wenn man dir im Shop ein M53 Regeneration-Set kaufen könnte mit Komponenten, die du bereits getestet und als hochqualitativ bewertet hast. Hast du darüber bereits nachgedacht? 😊
Wenn in der DDR die Tachowelle mal riss, stand man oft vor dem Problem dass es keine neue Welle zu kaufen gab! Dies kann man nahezu auf alle Ersatzteile der DDR Fahrzeugproduktion ausdehnen! Die Menschen hatten das Geld aber häufig gab es einfach nichts zu kaufen! Ich habe es selber damals so erlebt.
Das Knacken mit der Kupplung habe ich bei einem Motor aus Neuteilen, außer Kupplung und Druckstangen ist alles neu. Gut dann müssen die Standen noch neu. Dacht ich schon fast...
Der M53/54 hat halt seinen eigenen Charm. Und von Haus aus gefühlt etwas mehr Leistung. Natürlich im Stino Bereich. Prüfst du auch die Lagersitze der Wellen ?
Hallo, war ein lehrreiches Video, gute Infos und hinweise, weiter so.
Moin Niko, wiedermal ein schönes und lehrreiches Video.... ich könnte dir stundenlang zuschauen und interessiert zuhören. Der Norddeutsche Dialekt ist einfach herrlich.... genauso wie beim Andi Feldmann seinen Videos.... Einfach Klasse! LG aus Österreich.
Wirklich gut gemacht, und vor allem auch auf die wirklich wichtigen Sachen eingegangen!
Ich mache meine Motore auch selbst, allein schon aus Misstrauen.. leider!
Wie immer sehr lehrreich dir zuzusehen. Ich hab 2x meinen M500 Motor gemacht. Beim 2. mal hab ich ein 4 gang Getriebe verbaut. Fährt sich echt schöner. Ich hatte das knacken beim kuppeln auch am M500. Bei mir war der Übeltäter die Tellerfeder.
Das Format ist super. Mache selbst auch Motoren, m53 und m500. Mz leider nicht so, aber falls du noch Content suchst und Lust hast...ich hätte da nen TS 150 Motor der revidiert werden möchte. 😅 Gruß
Tachowellen waren Mangelware (Brems-, Kupplung- und Gaszüge waren wichtiger da ohne diese nichts mehr geht) und wurden sehr oft geklaut. Daher hat man die gleich ganz weggelassen und sogar von Anfang an abgeschraubt.
ich mach instandsetzung selbst und ich schweiß auch die hilflosesten Fälle !
Lagersitze ausdrehen is da noch das kleinere übel!!!
Motoren Service Maul hat seine preise aber mit berechtigung ! Die teile Passen .👍
super gemacht....ich habe eine kr51/1 Motor selber überholt.....
Goldstaub bei Minute 23.10 und das ist sehr selten.👍😃
Hallo Niko, tolles Video - vielen Dank dass du deine Erfahrungen teilst. Hier fände es ich großartig wenn man dir im Shop ein M53 Regeneration-Set kaufen könnte mit Komponenten, die du bereits getestet und als hochqualitativ bewertet hast. Hast du darüber bereits nachgedacht? 😊
Kommt demnächst im Shop bin ich schon bei Gruß Niko 😉
Wenn in der DDR die Tachowelle mal riss, stand man oft vor dem Problem dass es keine neue Welle zu kaufen gab! Dies kann man nahezu auf alle Ersatzteile der DDR Fahrzeugproduktion ausdehnen! Die Menschen hatten das Geld aber häufig gab es einfach nichts zu kaufen! Ich habe es selber damals so erlebt.
kann ich dir nur zustimmen wir haben dann selber welsche gebaut gab es von der rolle eher als fertig.
So ist es wenn ma in der Planwirtschaft lebte sei es gewollt oder ungewollt 😅, aber zum Glück gab es Erfinderreichtum
Moin - mich würde noch interessieren ob Du auch Zylinder aufarbeitest - falls ich meinen Alten drauf lassen möchte? Oder gibts die nur NEU?
Das Knacken mit der Kupplung habe ich bei einem Motor aus Neuteilen, außer Kupplung und Druckstangen ist alles neu. Gut dann müssen die Standen noch neu. Dacht ich schon fast...
Verschleiß der Schaltgabel selbst hast du vergessen anzusprechen.
Auch sehr wichtig.
In welchen Intervallen sollte man einen Ölwechsel machen bei originalen Motoren?
Ich würde immer zum Anfang und Ende der Saison einen Ölwechsel machen Gruß Niko ☺️👌
Hallo Nico. Wolltest Du nicht noch was über das "Heftchen" erzählen? Gruß Markus
Habe ich gemacht Video komplett anschauen und nicht spulen 🤣✌️
Wo bekommt man die verstärkte Schaltfeder zu kaufen ?
Moin bei Venandi Motors Gruß Niko ✌️😉
@nf-performance danke 🙋🏻♂️
Der M53/54 hat halt seinen eigenen Charm. Und von Haus aus gefühlt etwas mehr Leistung. Natürlich im Stino Bereich.
Prüfst du auch die Lagersitze der Wellen ?
Ja wird alles geprüft Gruß Niko
was für ein Motorhalter/Montagehalter wird empfohlen?
Du meinst den Montageständer aus dem Video den bekommst du bei mir im Onlineshop Gruß Niko 😉
Hallo Nico, ich hätte noch die benötigten Teile für den RH 50 Motor. Kupplungs Hebel und Pedalwelle.
Melde Dich einfach.
Oh super nimm ich gerne kann ich dich per Mail erreichen?
@@nf-performancehabe Dir eine Mail geschickt
der zylinder is aber noch nich TOT den kann man getrost wieder neu schleifen und nen neuen Kolben dann s das ganze wieder FRESCH !
Habe ich doch auch im Video so gesagt 😁 Gruß Niko