ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ちょうど今興味があったので、とても参考になりました！
参考になって良かったです＼(^o^)／来年にはライバルになりそうなベルシス650が出るようです！
Vストローム650に乗っていて、1050への乗り換えを検討していたのですが、下道中心の自分には650が最適であることに気付かせていただきました。ありがとうございました
参考になって良かったです！過剰なスペックも必要かどうかはその人次第ですからね！
購入検討している者です、はじめまして。すごくわかりやすい説明と聞き取りやすい声で楽しかったですますます欲しくなりました
ありがとうございますm(_ _)mこれからのレビューの励みになります＼(^-^)／僕も感覚で話してる所が多いのでぜひレンタルして乗って見てください♪
xt660zを乗っていますが、最近Vストローム650XTがかなり気になっています。ｘｔ660ｚは満タンで５５０キロは走れる所が気に入っていますが。
航続距離はタンク20Lで30km/L近く走るので同じくらいあると思います！単気筒のXTと比べVツインなので振動面で乗り心地は良いと思いますが、ほとんどオンロードバイクの車体構成なのでXTのようにオフロード性能はありません(^_^;)砂利道程度なら問題ないと思いますが！
先日S750で北海道行ってきたのですが、雨風凄くて辛かったです。結構Vスト見掛けて良いな～思って動画拝見しました。欲しくなりました。
やはりネイキッドとアドベンチャーでは長距離巡航能力が違いますからね(^_^;)ただ刺激の部分ではストファイのほうがあるとは思いますが！
お疲れ様です😊Vストローム650XT乗りとしてはとっても気になるインプレ💦燃費も良いし、乗りやすいし♬とってもいい子ですよ✌️
いや、ほんとにいい子でした！これは人気な理由がわかりますね＼(^-^)／中々他のバイクにはないしっくり感を感じました！
欲しくなるインプレですねえ。
ありがとうございます！こらからも欲しくなるインプレを目指します！
650と1050を、迷って1050を購入しました。1050はオーバースペックという感じなく少しもの足らないです。650の見た目がいまいち？
まぁスペックの感じ方は人それぞれですからね(^_^;)車重と馬力でだいたい想像してもらえれば！
ガシウメさんの言われてるロングツーリングは何キロですか？
人によって感覚はさまざまですが僕の中でのロングツーリングは一泊二日で片道300～400kmくらいからですかね！
ありがとう御座います。大変参考になるレビューです次買うバイクvスト650にしようと思います
参考になったのであれば幸いです＼(^-^)／良いバイクでしたので素敵なバイクライフになると思います！
Vスト650には乗った事ないけど同じエンジンを搭載しているSV650に乗った事ありますがこのエンジンはほんとマイルドだけどトルク感あって扱いやすいエンジンで燃費もいいのでVストのような旅バイクにはぴったりでしょうね～タンク容量も20Lになってるみたいですので450kmくらいは走れそうですね。
このエンジンはほんまにいいエンジンですね！旅バイクだけどワインディングも楽しいってのがVストロームの良いところですね＼(^-^)／
ゆっくり走るとリッター30km走るので、600km近く走れます。
600kmはマジはんぱねぇっす！！！
テネレなんであんなに高いんだろ？あと1050のスタイルで400出してくれないかな
詳しくはわかりませんが、テネレはエンジンは流量ですが他は専用パーツが多い為かもしれませんね(^_^;)CRFもラリーになると値段が15万円高くなりますし、Ninjaのエンジン使ってるVersys250も中々高額ですのでオフ寄りのアドベンチャーというのはお金がかかるのかもしれませんm(_ _)mコスパ系のアドベンチャーはだいたいオンロード寄りで他のバイクとフレームやサスなども共有してる事が多いですし。
はじめまして、私も2014年式の1000乗ってましたが2019年式の650XTに乗り換えました｡旅バイクとしては断然650ですね､尻の持久力が倍増するのと勾配が強いタイト(10R位の)コーナー等での安心感が全く違います､腕に覚えは在りますが1000だと半クラ使いながらエンストとオーバーランの恐怖を感じつつ南無三状態でのトライになったりします。1000はスーパーバイク由来の超ショートストロークエンジンなんで基本的に2000回転以下は不得手な上にドンツキ傾向が強く半クラだとローRPMアシストの制御が介入して極低速のコントロールが超難解だった｡1050は電子スロットルになっているので改善されているかもですが､一度1050で銭形砂絵を観に行ってみて下さい｡展望台に上る道を走ってから私は650への乗り換えを考え始めたので。
乗りやすさに関しては650のほうがあるとは僕も感じました！アドベンチャーとしてのバランスはとても良いと思います＼(^o^)／1000に乗ったことはないのですが、有名な方のレビューを見る限りBモードが1000の感覚に近いようで、更に押さえたCモードなら峠道もわりかし安心して走れました！と言っても650ほどではありませんが！
こないだ250を400キロ試乗しましたが、まったく同じような感想を持ちました。とにかくコーナーが楽しかった！ビックリするくらいよく曲がるし、下りだけなら14rよりも早く曲がれてるんじゃ？と思うほどでした。高速でも安定してるし、登りはきつかったけど650ならちょうどいーかも🙂バイクの最後に行き着く所と感じましたね🎵
Vストロームシリーズは全排気量通ずるのはコーナーの扱いやすさですね＼(^-^)／ほんとにあがりバイクに丁度いいかもしれません！
足付きが良いのでこれか1050に乗り換えたいですね。
650と1050はかなり悩むとこですね(^_^;)性能に対するコスパは圧倒的に650のほうが良いのですが、1050の豪華装備も捨てがたい！そして40万円の値段差！
このミラー、カワサキの昔の空冷の某車と同じみたいですね。
そうなんですね！たしかにちょっと古いデザインですよね(^^;
マイナーチェンジ前の650乗ってますが燃費田舎道だとリッター30くらい行くので満タン500キロくらい走れますｗキャンプ道具積んでリッター27くらいです購入時j1000と迷いましたがは自分には疲れた時にリッターオーバーはパワーがおっかないですｗ
やっぱり燃費はそれくらいいくんですね＼(^-^)／大型なのにほんますごい！確かにリッターオーバーは気を遣いますね(^^;僕も信号待ちで不用意にアクセルを開けてビックリすることがたまにあります(笑)
オーナーです。燃料タンクの容量は1050と同じ20リットルですよ。タイヤのサイズも同じです。このバイクは日本の道路事情に一番合ってますね。そして最高の長距離性能。このバイクにしてから「100km走ってからがツーリング」と思うようになりました。1日で最高675km走ったことがありますがそれでも問題無かったです。ちなみに6速80kmからの追い越し加速は確かにちょっと遅いかもしれませんが、個人的には80kmは5速でカバーする速度だと思っているので、また乗る機会があったらこの条件で追い越し加速してみて欲しいですね。
あ、間違ってましたか！失礼しました！ということはやっぱり600kmくらい走るんですね！すごい＼(^-^)／長距離走るには文句のつけようがないですね！わかりました！というかそもそもよく考えたら６速で機敏に追い越せるのは一部のバケモノバイクくらいですよね(^^;
まさに、上がりバイク
デザインが1050の系統だったらナーと思います。こりすぎのヘッドライトと変なクチバシはちょっと好きになれない。
まぁバイクというのは趣味性が強い分好き嫌いは出てしまいますしね(^^;見た目が違うのは選択肢の多さでもありますし！
僕もレンタルしましたが、「ええ感じ感」が満載ですよねー。普段は新型刀に乗ってるので「これぐらいが丁度えぇ」とつぶやきながら走ってました。6000回転以上は豹変しますしね。
またリッターとは違った楽しさがありますよね＼(^-^)／リッター以上は扱いきれないパワーがありますが外観が凝っててかっこいいの多いですよね！
回転数重視ならショートストロークの方がぶん回せますね
気持ちよく回るエンジンで楽しかったです！
テネレ700はチューブタイプのアナキーワイルドは履けますが、Vスト650XTの利点はチューブレスのアナキーワイルドが履けることだと思いますね〜。「チューブタイヤのパンク修理なんて簡単だょ♪」の方にはどうでもいい問題かもですが、私は出先でチューブタイプのパンク修理は出来ません。。。なんならVストはロード5も履けるとなると、こいつに走れない道はないんじゃないかとも思います。何気に凄いヤツですょね(笑)。
250ccオフ車ならともかく、ミドルクラスのタイヤ交換を出先では無理ですね(笑)この軽快感なら多少のオフも全然走れそう！とても懐の広いバイクですよね♪
まっ、まさか、生活道路が…！いつも使ってるガソリンスタンドが冒頭から…！これはもはやVストを買えと言うガシウメの兄貴からのお達し…レビューありがとうございます!!参考にしまくりますっ！！でも、ほんとにみんな違ってみんな良い！ですよね🙈
案外近くにいらっしゃるですね(笑)別のスレでも答えてますが、選択肢の３台は自分の求める物が何なのかで変わってくるんでじっくり悩んでください！
@@gashiume.bike.channel やっぱりガシさんのレビューを見ると、欲しくなる説は、本当ですね(*・～・*)VRFは台数出なてない分、中古も限りあるのが難ですね…悩むぅ… ちなみに、VRF800Xは乗られたことありますか？？
いや、流石に乗ったことはないですが知り合いに乗ってた人はいました！まぁどうしても迷ったら予算いっぱいいっぱいの１番いいやつ買うのがいいかもしれませんね！高ければ必ずいいわけではありませんが、高い物が優れている事は多いので！
@@gashiume.bike.channel 最後の最後まで悩んで行きたいと思います、ありがとうございます！後編楽しみですっ✨
新車にしては安い乗りやすい、燃費良しそこまで疲れない無敵では？
売れる理由がわかりますね！そしでナイスダスカ！
デザインが無敵ではないんですよ。でもそれ以外は最高だと思います。
デザインは個人の趣味なので無敵と思う人がいても別に良いと思いますよ！動画で発信するのは賛否出ると思いますがコメント欄くらいは個人の趣味全開で良いと思っています！
R1200GSに乗っていますが、フロントがテレレバ―なので箱根や奥多摩などのタイトな峠でも安心して飛ばせます。650はバワ―ないので高速巡航が心配(^_^;)
テレレバーいいらしいですね！僕もいつかGSは乗ってみたいです！650は高速でパワー不足かどうかといえば僕は十分なパワーでした！フルパニアに荷物満載+タンデムとかであれば不足感を感じたかもしれませんが(^^;まぁその変は個人の感覚やと思いますが！
左の親指がうるさい
ちょうど今興味があったので、とても参考になりました！
参考になって良かったです＼(^o^)／来年にはライバルになりそうなベルシス650が出るようです！
Vストローム650に乗っていて、1050への乗り換えを検討していたのですが、下道中心の自分には650が最適であることに気付かせていただきました。ありがとうございました
参考になって良かったです！過剰なスペックも必要かどうかはその人次第ですからね！
購入検討している者です、はじめまして。すごくわかりやすい説明と聞き取りやすい声で楽しかったです
ますます欲しくなりました
ありがとうございますm(_ _)mこれからのレビューの励みになります＼(^-^)／僕も感覚で話してる所が多いのでぜひレンタルして乗って見てください♪
xt660zを乗っていますが、最近Vストローム650XTがかなり気になっています。
ｘｔ660ｚは満タンで５５０キロは走れる所が気に入っていますが。
航続距離はタンク20Lで30km/L近く走るので同じくらいあると思います！単気筒のXTと比べVツインなので振動面で乗り心地は良いと思いますが、ほとんどオンロードバイクの車体構成なのでXTのようにオフロード性能はありません(^_^;)砂利道程度なら問題ないと思いますが！
先日S750で北海道行ってきたのですが、雨風凄くて辛かったです。
結構Vスト見掛けて良いな～思って動画拝見しました。欲しくなりました。
やはりネイキッドとアドベンチャーでは長距離巡航能力が違いますからね(^_^;)ただ刺激の部分ではストファイのほうがあるとは思いますが！
お疲れ様です😊
Vストローム650XT乗りとしてはとっても気になるインプレ💦
燃費も良いし、乗りやすいし♬
とってもいい子ですよ✌️
いや、ほんとにいい子でした！これは人気な理由がわかりますね＼(^-^)／中々他のバイクにはないしっくり感を感じました！
欲しくなるインプレですねえ。
ありがとうございます！こらからも欲しくなるインプレを目指します！
650と1050を、迷って
1050を購入しました。
1050はオーバースペック
という感じなく
少しもの足らないです。
650の見た目がいまいち？
まぁスペックの感じ方は人それぞれですからね(^_^;)車重と馬力でだいたい想像してもらえれば！
ガシウメさんの言われてるロングツーリングは何キロですか？
人によって感覚はさまざまですが僕の中でのロングツーリングは一泊二日で片道300～400kmくらいからですかね！
ありがとう御座います。
大変参考になるレビューです次買うバイクvスト650にしようと思います
参考になったのであれば幸いです＼(^-^)／良いバイクでしたので素敵なバイクライフになると思います！
Vスト650には乗った事ないけど同じエンジンを搭載しているSV650に乗った事ありますが
このエンジンはほんとマイルドだけどトルク感あって扱いやすいエンジンで燃費もいいので
Vストのような旅バイクにはぴったりでしょうね～
タンク容量も20Lになってるみたいですので450kmくらいは走れそうですね。
このエンジンはほんまにいいエンジンですね！旅バイクだけどワインディングも楽しいってのがVストロームの良いところですね＼(^-^)／
ゆっくり走るとリッター30km走るので、600km近く走れます。
600kmはマジはんぱねぇっす！！！
テネレなんであんなに高いんだろ？
あと1050のスタイルで400出してくれないかな
詳しくはわかりませんが、テネレはエンジンは流量ですが他は専用パーツが多い為かもしれませんね(^_^;)CRFもラリーになると値段が15万円高くなりますし、Ninjaのエンジン使ってるVersys250も中々高額ですのでオフ寄りのアドベンチャーというのはお金がかかるのかもしれませんm(_ _)mコスパ系のアドベンチャーはだいたいオンロード寄りで他のバイクとフレームやサスなども共有してる事が多いですし。
はじめまして、私も2014年式の1000乗ってましたが2019年式の650XTに乗り換えました｡旅バイクとしては断然650ですね､尻の持久力が倍増するのと勾配が強いタイト(10R位の)コーナー等での安心感が全く違います､腕に覚えは在りますが1000だと半クラ使いながらエンストとオーバーランの恐怖を感じつつ南無三状態でのトライになったりします。1000はスーパーバイク由来の超ショートストロークエンジンなんで基本的に2000回転以下は不得手な上にドンツキ傾向が強く半クラだとローRPMアシストの制御が介入して極低速のコントロールが超難解だった｡1050は電子スロットルになっているので改善されているかもですが､一度1050で銭形砂絵を観に行ってみて下さい｡展望台に上る道を走ってから私は650への乗り換えを考え始めたので。
乗りやすさに関しては650のほうがあるとは僕も感じました！アドベンチャーとしてのバランスはとても良いと思います＼(^o^)／
1000に乗ったことはないのですが、有名な方のレビューを見る限りBモードが1000の感覚に近いようで、更に押さえたCモードなら峠道もわりかし安心して走れました！と言っても650ほどではありませんが！
こないだ250を400キロ試乗しましたが、まったく同じような感想を持ちました。とにかくコーナーが楽しかった！ビックリするくらいよく曲がるし、下りだけなら14rよりも早く曲がれてるんじゃ？と思うほどでした。高速でも安定してるし、登りはきつかったけど650ならちょうどいーかも🙂バイクの最後に行き着く所と感じましたね🎵
Vストロームシリーズは全排気量通ずるのはコーナーの扱いやすさですね＼(^-^)／ほんとにあがりバイクに丁度いいかもしれません！
足付きが良いのでこれか1050に乗り換えたいですね。
650と1050はかなり悩むとこですね(^_^;)性能に対するコスパは圧倒的に650のほうが良いのですが、1050の豪華装備も捨てがたい！そして40万円の値段差！
このミラー、カワサキの昔の空冷の某車と同じみたいですね。
そうなんですね！たしかにちょっと古いデザインですよね(^^;
マイナーチェンジ前の650乗ってますが燃費田舎道だとリッター30くらい行くので満タン500キロくらい走れますｗ
キャンプ道具積んでリッター27くらいです
購入時j1000と迷いましたがは自分には疲れた時にリッターオーバーはパワーがおっかないですｗ
やっぱり燃費はそれくらいいくんですね＼(^-^)／大型なのにほんますごい！確かにリッターオーバーは気を遣いますね(^^;僕も信号待ちで不用意にアクセルを開けてビックリすることがたまにあります(笑)
オーナーです。燃料タンクの容量は1050と同じ20リットルですよ。タイヤのサイズも同じです。このバイクは日本の道路事情に一番合ってますね。そして最高の長距離性能。このバイクにしてから「100km走ってからがツーリング」と思うようになりました。1日で最高675km走ったことがありますがそれでも問題無かったです。ちなみに6速80kmからの追い越し加速は確かにちょっと遅いかもしれませんが、個人的には80kmは5速でカバーする速度だと思っているので、また乗る機会があったらこの条件で追い越し加速してみて欲しいですね。
あ、間違ってましたか！失礼しました！ということはやっぱり600kmくらい走るんですね！すごい＼(^-^)／長距離走るには文句のつけようがないですね！
わかりました！というかそもそもよく考えたら６速で機敏に追い越せるのは一部のバケモノバイクくらいですよね(^^;
まさに、上がりバイク
デザインが1050の系統だったらナーと思います。こりすぎのヘッドライトと変なクチバシはちょっと好きになれない。
まぁバイクというのは趣味性が強い分好き嫌いは出てしまいますしね(^^;見た目が違うのは選択肢の多さでもありますし！
僕もレンタルしましたが、「ええ感じ感」が満載ですよねー。
普段は新型刀に乗ってるので「これぐらいが丁度えぇ」とつぶやきながら走ってました。
6000回転以上は豹変しますしね。
またリッターとは違った楽しさがありますよね＼(^-^)／リッター以上は扱いきれないパワーがありますが外観が凝っててかっこいいの多いですよね！
回転数重視ならショートストロークの方がぶん回せますね
気持ちよく回るエンジンで楽しかったです！
テネレ700はチューブタイプのアナキーワイルドは履けますが、Vスト650XTの利点はチューブレスのアナキーワイルドが履けることだと思いますね〜。「チューブタイヤのパンク修理なんて簡単だょ♪」の方にはどうでもいい問題かもですが、私は出先でチューブタイプのパンク修理は出来ません。。。なんならVストはロード5も履けるとなると、こいつに走れない道はないんじゃないかとも思います。何気に凄いヤツですょね(笑)。
250ccオフ車ならともかく、ミドルクラスのタイヤ交換を出先では無理ですね(笑)この軽快感なら多少のオフも全然走れそう！とても懐の広いバイクですよね♪
まっ、まさか、生活道路が…！いつも使ってるガソリンスタンドが冒頭から…！これはもはやVストを買えと言うガシウメの兄貴からのお達し…
レビューありがとうございます!!
参考にしまくりますっ！！
でも、ほんとにみんな違ってみんな良い！ですよね🙈
案外近くにいらっしゃるですね(笑)別のスレでも答えてますが、選択肢の３台は自分の求める物が何なのかで変わってくるんでじっくり悩んでください！
@@gashiume.bike.channel
やっぱりガシさんのレビューを見ると、欲しくなる説は、本当ですね(*・～・*)
VRFは台数出なてない分、中古も限りあるのが難ですね…
悩むぅ… ちなみに、VRF800Xは乗られたことありますか？？
いや、流石に乗ったことはないですが知り合いに乗ってた人はいました！
まぁどうしても迷ったら予算いっぱいいっぱいの１番いいやつ買うのがいいかもしれませんね！高ければ必ずいいわけではありませんが、高い物が優れている事は多いので！
@@gashiume.bike.channel
最後の最後まで悩んで行きたいと思います、ありがとうございます！後編楽しみですっ✨
新車にしては安い
乗りやすい、燃費良し
そこまで疲れない
無敵では？
売れる理由がわかりますね！そしでナイスダスカ！
デザインが無敵ではないんですよ。
でもそれ以外は最高だと思います。
デザインは個人の趣味なので無敵と思う人がいても別に良いと思いますよ！動画で発信するのは賛否出ると思いますがコメント欄くらいは個人の趣味全開で良いと思っています！
R1200GSに乗っていますが、フロントがテレレバ―なので箱根や奥多摩などのタイトな峠でも安心して飛ばせます。
650はバワ―ないので高速巡航が心配(^_^;)
テレレバーいいらしいですね！僕もいつかGSは乗ってみたいです！
650は高速でパワー不足かどうかといえば僕は十分なパワーでした！フルパニアに荷物満載+タンデムとかであれば不足感を感じたかもしれませんが(^^;
まぁその変は個人の感覚やと思いますが！
左の親指がうるさい