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何やってもアイドリングが不調だったのですが、ブルーの燃圧調整装置を外してノーマルに戻したら治りしたよ。相当イジってないと燃圧が高すぎるみたいです。
ありがとうございます❗️ショップさんに確認してみます‼️
こんにちは、久しぶりにミニ復帰するので動画流してた流れで拝見しました気になったのでコメント残しますね旧車によく言われる ”壊れるよ” ”壊れないよ” ここの基本はメンテしてあることが大前提ですわかりやすい例ですと有名なイタリア車は新車で新品の部品で”整備済みで故障する”現代でもですこれが昔から使われる〇〇は壊れる、という事象です、”日本車は壊れない”はここから生じてますとにかく昔の外車は新車で壊れまくっていたので、、車の維持費という言葉ももともと修理込みでそこからだんだん変わって今のガソリンや保険、税金の話に変わってきてますね古い人はそういう経験も豊富なので辛口になりやすいかもですね？？あと自動車は消耗品の塊です、ライフサイクルがありますなので古い部品が”壊れる”は、ちょっと違ってただの”寿命”だと思いますそういった面でみるとミニは壊れない車に入ると思います長くなってしまいましたがもうちょっと物を見る目線を変えてみるのも良いかもです！立ち位置変えてみるのはいろいろな面が見えてきて良いですよ車に限らずオススメしておきます。
たしかに何事も角度を変えて見ることは大切ですよね。私もミニに関しては古い車であり、寿命を迎える部品さえ変えていけば楽しく乗れると理解してます！ただ、コメントで壊れない！という方が多かったので、壊れるではなく、寿命を迎える部品を都度交換するメンテナンスは必要ですよね！と発信したかった次第です。メンテはありき。大切にすれば壊れない。ですね！
以前1.3iのボロを格安で購入後、走れるように色々ミニショップでやって頂き8年ぐらい乗りました。福岡県のドウーテツさんのツーリングも年2回参加して、あまり調子が良くて同じ1.3iの色違いを購入でミニを2台持ちしてた時期もありました。ブリテッシュグリーンと水色のツートンカラー＆赤に黒のツートンカラーの2台は12インチと10インチのどとらも７Ｊホイールにオバヘンで気にってました。通勤車＆県外出張にも乗りながら楽しんでました。思ってる程故障はしなかったけど、何方もエンジン降ろしてサブフレーム補強ついでにクラッチ交換や足回り弄りましたので、8年の間に60万程度の整備は必要でした。でも殆どは消耗品です。不意の故障は殆どゼロでした。だからこそ九州から関西方面への仕事出張でミニと同行したぐらい信頼してました。体力が衰えた高齢者には運転が楽しめなくなり、今はZ３４ロドスタと軽ターボ車で静かに余生を楽しんでおります♪♪♪
それなりに古い車ですから、消耗品の交換などは絶対に必要ですよね。私は中古で購入したので、前オーナーがどこまで整備していたかもわからないので、そのツケを今払ってるだけで、一通りの部品の交換が終われば楽しく走れるミニになってくれると思ってます！私も引退したら国産スポーツと軽、バイクはカブを目標としてます。笑
故障して路肩に車を停めてる時の絶望感は2度と味わいたくないですが、それでも乗りたい車に乗りたいですよね。予防整備してリスク減らして好きな車楽しみましょう。ジムニーja11からローバーミニへ乗り換え検討中です。
壊れてもそれがミニ。多少の故障は旧車乗りでは当たり前。それが受け入れられない、自分で治せない人は乗るな。ではなく、おっしゃる通り、予防整備が全てだと思ってます！乗ってて楽しく、そしてカッコいいのでこれからも乗り続けたいと思ってます！
ミニは壊れないか 壊れやすいかと言われれば壊れやすいと思います 例えメンテナンスをしててもイギリスのゴムの劣化が早いですね ゴム類は有れば出来るだけ国産品を使うのが良いですがイギリス製しか無い部分もあるのが悩みの種です 自分のミニはエンジンを2年前にフルOHしましたがクランクシールからオイル漏れしてきました
なるほど。ゴムもお国柄で違うんですね。。逆に言うと現行国産車が壊れなさすぎるということなのかな？と思うしかないですかね。
初めましてです。ミニは壊れない・・・は日々のメンテナンスをしているミニは壊れない、ですねぇ。僕もインジェクションミニに４年乗っています。アイドリング不調でよくあるのはバキュームホースからの外気エアの混入でしょうか。スロットルユニットとECU、スロットルユニットとエアクリーナーをつなぐバキュームホースの根本が破損したり外れたりするとアイドリングが不安定になります。僕のミニもアイドリングが高回転になりましたが不調はアイドリング～低速時のみでした。全部で３本あり自分で交換もやってやれないことはないですよ（超狭いのでロングリーチのペンチを使ってます）早く直ることを祈っています。
コメントありがとうございます😊日々のメンテありきで、やはり現行車の感覚では乗れないなと再認識しました。。戻ってきたらバキュームホース見てみてます！ありがとうございます！
ステッパモーターのハンダは付け直してみましたか？古くて見えないクラックが入ってる場合は、それで改善できたりします🙇♂️
まだやってないので試してみます！
ビックスロットルだけ交換とかだと、調子悪くなりがちだと思います。ECUもフルコンにして、セッティングしないとダメかと思います。キャブ車でも、何かいじれば燃調やりなおしですよ。僕は機械的な仕組みしか信用できないので、キャブ車しか乗りません。1968年式のMk-1クーパーsと91年のキャブミニに乗っていますが、そんなに壊れないです。
フルコンも入れてショップにてセッティング済みなんですよね。。
出先や通勤のことを考えるのであれば国産車にするべきです。ある種、ミニはクラッシックカーなのでそれなりの覚悟といざとなれば自力でメンテナンス出来る様になるべきですね。私も昔はミニやビートルに憧れましたが故障のことを考えるとやはり壊れない国産車ですね。2台持ちの人は別ですよ。でも、せっかく手に入れたミニなので頑張って壊れないミニにしてくださいね。
仰る通りですね。2台持ちなので大丈夫ですが、あくまで趣味の車として楽しんでます！頑張りますので応援よろしくお願い致します🤲
いつもベイガレージさんの動画を見させていただいております 私もMINIオーナーですが街乗りでしたら取り分けノーメンテで行けるんじゃないかなーというか どこが壊れても仕方ないし 壊れたら直すの方が費用的にも助かると思われます 私のMINIはサーキットに使用しているのでエンジン ミッションは2年位でモデファイ及びメンテは行っていますが（キャブです）INJ ではステッパーモーター インジェクターのオーリング クーリング系サーモスタット 装備品としてワイパーモーター位だと思いますがチュウニング しているとその関係でトラブルがあるので配線カプラを外すだけでもリスクが発生してしまいます 配線が固くなっていますから余り脱着はしない方が 本当はいいと思うんですが でもそれが可愛く思えるのは おかしいですかね 嫁より長く付き合えますよ 参考になりますかね― また動画楽しみにしています。
コメントありがとうございます！私のも基本的には壊れなかったんですが、所有して2年目でいよいよ来たか。という感じでしたね。。今回、吸気のチューニングもしてもらったので、その辺りを触った際に不具合が起こったのかな？と思ってます。
![[Rover Mini] Are you an injection fan? Cab type? Cut into eternity. I'm a ●● person. [Car blog]](http://i.ytimg.com/vi/ok3bx4ldbuM/mqdefault.jpg)
![[Rover Mini] Are you an injection fan? Cab type? Cut into eternity. I'm a ●● person. [Car blog]](/img/tr.png)
何やってもアイドリングが不調だったのですが、ブルーの燃圧調整装置を外してノーマルに戻したら治りしたよ。相当イジってないと燃圧が高すぎるみたいです。
ありがとうございます❗️
ショップさんに確認してみます‼️
こんにちは、久しぶりにミニ復帰するので動画流してた流れで拝見しました
気になったのでコメント残しますね
旧車によく言われる ”壊れるよ” ”壊れないよ” ここの基本はメンテしてあることが大前提です
わかりやすい例ですと有名なイタリア車は新車で新品の部品で”整備済みで故障する”現代でもです
これが昔から使われる〇〇は壊れる、という事象です、”日本車は壊れない”はここから生じてます
とにかく昔の外車は新車で壊れまくっていたので、、
車の維持費という言葉ももともと修理込みでそこからだんだん変わって
今のガソリンや保険、税金の話に変わってきてますね
古い人はそういう経験も豊富なので辛口になりやすいかもですね？？
あと自動車は消耗品の塊です、ライフサイクルがあります
なので古い部品が”壊れる”は、ちょっと違ってただの”寿命”だと思います
そういった面でみるとミニは壊れない車に入ると思います
長くなってしまいましたがもうちょっと物を見る目線を変えてみるのも良いかもです！
立ち位置変えてみるのはいろいろな面が見えてきて良いですよ車に限らずオススメしておきます。
たしかに何事も角度を変えて見ることは大切ですよね。
私もミニに関しては古い車であり、寿命を迎える部品さえ変えていけば楽しく乗れると理解してます！
ただ、コメントで壊れない！という方が多かったので、壊れるではなく、寿命を迎える部品を都度交換するメンテナンスは必要ですよね！
と発信したかった次第です。
メンテはありき。大切にすれば壊れない。ですね！
以前1.3iのボロを格安で購入後、走れるように色々ミニショップでやって頂き8年ぐらい乗りました。
福岡県のドウーテツさんのツーリングも年2回参加して、あまり調子が良くて同じ1.3iの色違いを購入でミニを2台持ちしてた時期もありました。
ブリテッシュグリーンと水色のツートンカラー＆赤に黒のツートンカラーの2台は12インチと10インチのどとらも７Ｊホイールにオバヘンで気にってました。
通勤車＆県外出張にも乗りながら楽しんでました。
思ってる程故障はしなかったけど、何方もエンジン降ろしてサブフレーム補強ついでにクラッチ交換や足回り弄りましたので、8年の間に60万程度の整備は必要でした。
でも殆どは消耗品です。
不意の故障は殆どゼロでした。
だからこそ九州から関西方面への仕事出張でミニと同行したぐらい信頼してました。
体力が衰えた高齢者には運転が楽しめなくなり、今はZ３４ロドスタと軽ターボ車で静かに余生を楽しんでおります♪♪♪
それなりに古い車ですから、消耗品の交換などは絶対に必要ですよね。
私は中古で購入したので、前オーナーがどこまで整備していたかもわからないので、そのツケを今払ってるだけで、一通りの部品の交換が終われば楽しく走れるミニになってくれると思ってます！
私も引退したら国産スポーツと軽、バイクはカブを目標としてます。笑
故障して路肩に車を停めてる時の絶望感は2度と味わいたくないですが、
それでも乗りたい車に乗りたいですよね。
予防整備してリスク減らして好きな車楽しみましょう。
ジムニーja11からローバーミニへ乗り換え検討中です。
壊れてもそれがミニ。多少の故障は旧車乗りでは当たり前。
それが受け入れられない、自分で治せない人は乗るな。
ではなく、おっしゃる通り、予防整備が全てだと思ってます！
乗ってて楽しく、そしてカッコいいのでこれからも乗り続けたいと思ってます！
ミニは壊れないか 壊れやすいかと言われれば壊れやすいと思います 例えメンテナンスをしててもイギリスのゴムの劣化が早いですね ゴム類は有れば出来るだけ国産品を使うのが良いですがイギリス製しか無い部分もあるのが悩みの種です 自分のミニはエンジンを2年前にフルOHしましたがクランクシールからオイル漏れしてきました
なるほど。ゴムもお国柄で違うんですね。。
逆に言うと現行国産車が壊れなさすぎるということなのかな？と思うしかないですかね。
初めましてです。ミニは壊れない・・・は日々のメンテナンスをしているミニは壊れない、ですねぇ。
僕もインジェクションミニに４年乗っています。アイドリング不調でよくあるのはバキュームホースからの外気エアの混入でしょうか。
スロットルユニットとECU、スロットルユニットとエアクリーナーをつなぐバキュームホースの根本が破損したり外れたりするとアイドリングが不安定になります。
僕のミニもアイドリングが高回転になりましたが不調はアイドリング～低速時のみでした。
全部で３本あり自分で交換もやってやれないことはないですよ（超狭いのでロングリーチのペンチを使ってます）
早く直ることを祈っています。
コメントありがとうございます😊
日々のメンテありきで、やはり現行車の感覚では乗れないなと再認識しました。。
戻ってきたらバキュームホース見てみてます！
ありがとうございます！
ステッパモーターのハンダは付け直してみましたか？古くて見えないクラックが入ってる場合は、それで改善できたりします🙇♂️
まだやってないので試してみます！
ビックスロットルだけ交換とかだと、調子悪くなりがちだと思います。
ECUもフルコンにして、セッティングしないとダメかと思います。
キャブ車でも、何かいじれば燃調やりなおしですよ。
僕は機械的な仕組みしか信用できないので、キャブ車しか乗りません。
1968年式のMk-1クーパーsと91年のキャブミニに乗っていますが、そんなに壊れないです。
フルコンも入れてショップにてセッティング済みなんですよね。。
出先や通勤のことを考えるのであれば国産車にするべきです。ある種、ミニはクラッシックカーなのでそれなりの覚悟といざとなれば自力でメンテナンス出来る様になるべきですね。私も昔はミニやビートルに憧れましたが故障のことを考えるとやはり壊れない国産車ですね。2台持ちの人は別ですよ。でも、せっかく手に入れたミニなので頑張って壊れないミニにしてくださいね。
仰る通りですね。
2台持ちなので大丈夫ですが、あくまで趣味の車として楽しんでます！頑張りますので応援よろしくお願い致します🤲
いつもベイガレージさんの動画を見させていただいております 私もMINIオーナーですが街乗りでしたら取り分けノーメンテで行けるんじゃないかなーというか どこが壊れても仕方ないし 壊れたら直すの方が費用的にも助かると思われます 私のMINIはサーキットに使用しているのでエンジン ミッションは2年位でモデファイ及びメンテは行っていますが（キャブです）
INJ ではステッパーモーター インジェクターのオーリング クーリング系サーモスタット 装備品としてワイパーモーター
位だと思いますがチュウニング しているとその関係でトラブルがあるので配線カプラを外すだけでもリスクが発生してしまいます 配線が固くなっていますから余り脱着はしない方が 本当はいいと思うんですが でもそれが可愛く思えるのは おかしいですかね 嫁より長く付き合えますよ 参考になりますかね― また動画楽しみにしています。
コメントありがとうございます！
私のも基本的には壊れなかったんですが、所有して2年目でいよいよ来たか。という感じでしたね。。
今回、吸気のチューニングもしてもらったので、その辺りを触った際に不具合が起こったのかな？と思ってます。