Szinkrongyűrűk szoktak rézből lenni. Az viszont ijesztő volt picit, hogy tényleg elég nagy darabok voltak. Én eleve átöblítéses módszerrel cseréltem az autómban váltó olajat, nekem is volt benne fémkopadék, de az egész finom, púder szerű volt. Csak pár nap állás után ülepedett le a vödör aljára. Mágnes amúgy nekem sincs a leeresztő csavaron. Akartam is írni, hogy egy újabb cserével öblítsétek át. :) Érdemes a váltó olajat is meleg állapotban cserélni, jobban kihozza a sok trutyit.
Szia.Majdnemhogy így jártunk mi is.Még 2009-ben vettünk egy Renault 5-öt első tulajtól.Tökéletesen működött minden,amíg be nem jött az első erősebb hideg.Az autó indult,csak nem ment a váltója.Mindjárt az olajra gondoltam én is.Le eresztettük,kiderült,hogy valószínű 80w90 hykomol volt benne.Éreztük a jellegzetes szagát.A belevaló olajjal nagyon jó lett.
Le vett a szerelő a polcról egy valamilyen olajat, fingjase volt arról milyen kell bele. Értem. A tulaj Finnországból ide hordja borsodba a Hondáját szervizbe. A szinkron gyűrűk oda vannak abban a váltóban , ha az én kocsim váltójában ilyen olaj jönne le ,sírva fakadnék.
Én mondtam, hogy a szinkron gyűrűvel van gond. Az annak a részei a leengedett olajban. Viszont sejtettem, ahogyan azt is írtam, hogy az olajcsere jelenthet segítséget.
Jaja xd Brazil testvéreimnél voltam továbbképzésen. Ők is rutinbol tólják a nemesanyagot nem fogja a mágnest. Nekik a legfontosabb műszer a munkájukhoz , a precíziós mágnes . xd
be fog figyelni egy váltó felújítás vagy csere, egyrészt a reszelék miatt másrészt tapasztalatból tudom, ha akad valamelyik fokozatba tétel, akkor szinkrongyűrű a hibás
Az én hondámon mágneses a csavar, igaz az régebbi. De ha nem a csavar mágneses akkor a váltóházban van valahol mágnes ami összegyűjti a kopadékot, annyi a hátránya hogy ezt csak váltó szétszedéssel lehet tisztítani.
Pisti errol a valto olaj csererol jutott eszembe, hogy vehetnel a Lidl-ben most volt/van austriaban es nemetorszagban Olaj leereszto pumpa akcio 14€-ert. Egy ilyennel sokkal egyszerubben lehetne olajat cserelni a valtoban is es egy jo osszehasonlito anyag lenne motor olaj leszivas vs. olajleeresztes cimmel avagy mennyi az annyi maradek olaj :)
Azt felejtsd el, több kárt csinál mint hasznot. Pont az a lényeg hogy az olajleeresztő a legalacsonyabb ponton van, kifolyik ami nem odavaló. Azzal kiszívod a "tiszta" olajat, a kosz marad a karterben.
Üdv!Érdeklődnek Honda Accord 4 gen 1992évj!A szervó tartályból eltűnik az olaj sokszor minimum alá, feltöltöm maximumra aztán valahogy visszajön az olaj bele és max felett van 1 centivel!Nem szivárog!Mitől lehet ez vajon?
Szia! 2010-es 2.0 manuálnál ugyan ez a gondom. 2-es fokozatot magas fordulatnál nem veszi be, a 3-as pedig vissza ugrik, nehezen veszi. Gyári olaj, 133 ezer km-el vettem és a hiba jelen volt. Szerinted ez valami konstrukciós hiba?
Azért annyit hozzátennék, hogy pl. az én egytizenötös aveóm váltójába 75W85 a gyári előírás 30 ezres csere periódussal. 2,1 liter az olajtöltet. Egy jobbféle olaj ezen viszkozitással min. 4000 HUF. De akkor is cserélem előírás szerint és a váltó 210000 km után is köszöni, jól van, hang nélkül.
General motorsék nem becsülték túl az élettartamot... Minden második olajcserénél azért kicsit sok szerintem... 1.9tdi-m elment 260ezret a gyári olajjal, semmi baja nem volt most kuplungozásnál kicseréltettem már az olajat is hátha valami változik, ugyanannyira halálpontos most is a váltó
Szia Pisti!Orulok a hondas videonak.Koszonom.En is le szeretnem cserelni a valtoolajta benne.Az enyem 7-es s ohozza is nehez alkatreszt beszerezni.Az enyemben is itt lehet a leereszto csavar?Meg a feltolto?Diesel 2.2 2005 evjarat.(megnezem a konyvet)
@@gaborhorvath9020 Az apjuk faszát! Ezek akkor gyártottak kész olajat, amikor én. Alapolajat gyártottam 1000 t számra. Újabb lemyúlás. Ha ezek a csirkefogó cégek nem risztelnek, vadászkutya legyek
no, ezért IS jó az automata , mert annak ideális helyen (2.4 i-VTEC) van a nívópálcája, mely a beöntőnyílás is egyben. A viszont tény, hogy az ATF olajból legalább 5 Lityi kell, ugyanis azt ugye át kell öblíteni, tehát be kell indítani a motort és alapjárat mellett hagíni kifolyni a régit és folyamatosan tölteni az újat, amíg fel nem tisztul. s mert a 8. gen AT váltójában 7.5 Lityi olaj van, melyet teljes egészében csak abban az esetben lehet lecserélni, ha szétszedik a váltót (ker. mennyiségű Xanax és Antineuralgica szükséges eme művelethez és kb. 8 óra!) , kitakarítják, egyúttal szűrőt is cserélnek, mely a váltóházban található és ugye a full száraz váltó teljes feltöltésre kerül, ezért elég a fentebbi olajmennyiség kb. 70%-nak cseréje. AT-nél ,amennyiben honda ATF volt benne és azt max. 70 ezrenként rendesen cserélték, nem lehet a régi olajban csak minimális mennyiségű fémreszelék, ja és szigorúan TILOS vákuumozni, mert attól viszont letörhet, leválhat fém és akkor a váltónak jó eséllyel kakukkmarci lesz, oszt jónapot!
Jo sokat szamit az olaj ugy néz ki... 3ezer euroert kapsz bontottan kb 3 ilyen motort meg valtot ehez a kocsihoz... Azok a szemcsek meg lehet bronz szerintem😁
@@zsoltkohut1274 Én arra értettem, hogy pl. a Pisti sok mindent patentul javít asztalosként és MAGYAR, a finn szakik meg drága pénzért barmolnak a jóléti társadalomban.
Ahogy nézem ez hasonló mint az én Honda crv 2.0i autóm. Én is cseréltem váltó olajat, de trükkösen th-cam.com/video/YhJqjPt88uc/w-d-xo.html 3/8-os a fej ami jó hozzá.
4napja valtoolajat cserelek... Az ellenorzo csavar nem adja meg magat.... Folyamatosan rozsdaoldos csavarlazito, vagy melegites, de semmi :( a csavar nagyobb 17es imbusznal, viszont mas nem passzol bele :D 1,5mm-el nagyobb atmeroben. Mar nem tudom mit csinaljak. Valakinek esetleg otlet? :D
@Gábor Lukácsik Szia!Koszonom a tanacsodt megfogadom.Nekem egy Honda Accord 2.2 diesel 2005 n22a1 Tourer-em van 230 e Km-el.Van hozza szervizkonyv (egygazdas volt)szerintem kamu.Felhivtam a szervizt.Eladtak most Volvo van ott.Felhivtam elmentem Frankfurtba a Honda kozpontjaba.Nem adnak ki informaciot.Igy mindent is ki kell cserelnem.Jo volna egy tuti hondas diseles profi ki segithetne ha tudsz orulnek neki.
@Gábor Lukácsik Nem szakszervizre gondoltam.Szakszerviz(Markara szkosodott)bol kivalt pritatszerviz.En tudok vw s bnw de hondat nem.S nekem most az eletembe japan auto kellett.
A váltó átöblítéséhez én csak egy liter olajat vennék. Amit leengedsz, szűrd meg papírral, és ami a papíron marad olaj, azt pótold az újonnan vásárolt egy literből!
@@davidtoth4002 Elmondta Pisti, hogy öreg már az olaj a váltóban. Egyszerűen hülye aki nem cseréli le, ha már matatni kell a váltó körül. Persze ha a friss olajat kellene leengedni akkor nyilván megmenti az ember. A környezettudatosság az szép, de az autózás nem arról szól. Persze nem kell szétöntözni meg eltüzelni otthon a használt olajat hanem le kell adni a megfelelő helyre ahol vagy újra feldolgozzák, vagy megfelelő módon elégetik.
@@SkywalkerTibor megnézted a videot? Lecserélte az olajat, majd elmondta, hogy javasolni fog a tulajnak egy váltóöblítést. Erre írtam, hogy csak egy litert vennék. A friss olajat nem kell kidobni.
nèztem a videódat ès közbe vègeztema vízvezetèk szerelèssel ès kinyitottam a főcsapot. a Telefon a földön volt ès èppen akkor engedted le az olajat akocsiból ès teljesen befostam hogy ereszt valahol ès szaladtam hogy elzárjan a főcsapot aztán rájöttem hogy a videó volt🤣
Ha egy manuális váltó akad vagy váltási nehézségei vannak akkor ott szerntem mechanikus probléma van nem olaj. Olaj csak segít megelőzni ezt a bajt. Mint ahogy a kiütött motorba is hiába cserélsz új jobb olajat, attól még nem lesz benne új dugattyú és gyűrü. Váltónál is ez a filozófiám, ott vagy szinkrongyürü vagy más. Legjobb esetben a váltó rudazat van elcsesződve , régen volt csavaros regulációs l állithatósági lehetőség. Nem tudom nézted-e a váltó rudazatot vagy ott a kulisszát . Szerintem ennek váltó szervíz lesz a vége. Sajnos a majom esete a banánnal. Ilyen jön az hogy sokan prémium autót vásárolnak vagy olyat ami nem pénztárcájukhoz való. Mert sok autót nem megvenni nehéz, bagóért adják, hanem utánna a szervíz költség sok. Ezért mondják szakemberek, már vásárláskor át kell gondolni, lesz e pénzünk szervizelni az adott márkát és tipust. Én ezért vettem ezt a fostádé B5 passatot ami van nekem. Tudtam előre ha gondok lesznek bármit meg tudok bele venni, akár mi lesz és volt is van is mindíg. Ez a szerény véleményem erröl a konkrét esetröl, másé eltérhet az enyémtöl persze.
Valójában nem értem, hogy miért lepődsz meg azon, hogy a nem hozzá való olajtól elkezd kopni és rossz lesz a váltásérzet. :D Szépen elkezdte ledarálni a szinkrongyűrűket. Szerencsére nem német-olasz-francia autó, így ezzel még meg tudtad menteni.
Szinkrongyűrű reszelék lesz az, szép aranysárga. Más nem igazán van rézből.
Pontosan.
A Hondák mindig is kényesek voltak az olajra. Váltó, szervó motor. A gyárit szeretik. A kopadék pedig a szinkrongyűrűből jött.
Szinkron gyűrűk,,,, nagyon jó, Pisti gratulálok.....
Szinkrongyűrűk szoktak rézből lenni. Az viszont ijesztő volt picit, hogy tényleg elég nagy darabok voltak. Én eleve átöblítéses módszerrel cseréltem az autómban váltó olajat, nekem is volt benne fémkopadék, de az egész finom, púder szerű volt. Csak pár nap állás után ülepedett le a vödör aljára. Mágnes amúgy nekem sincs a leeresztő csavaron.
Akartam is írni, hogy egy újabb cserével öblítsétek át. :) Érdemes a váltó olajat is meleg állapotban cserélni, jobban kihozza a sok trutyit.
Szia.Majdnemhogy így jártunk mi is.Még 2009-ben vettünk egy Renault 5-öt első tulajtól.Tökéletesen működött minden,amíg be nem jött az első erősebb hideg.Az autó indult,csak nem ment a váltója.Mindjárt az olajra gondoltam én is.Le eresztettük,kiderült,hogy valószínű 80w90 hykomol volt benne.Éreztük a jellegzetes szagát.A belevaló olajjal nagyon jó lett.
Le vett a szerelő a polcról egy valamilyen olajat, fingjase volt arról milyen kell bele. Értem. A tulaj Finnországból ide hordja borsodba a Hondáját szervizbe. A szinkron gyűrűk oda vannak abban a váltóban , ha az én kocsim váltójában ilyen olaj jönne le ,sírva fakadnék.
Én mondtam, hogy a szinkron gyűrűvel van gond. Az annak a részei a leengedett olajban. Viszont sejtettem, ahogyan azt is írtam, hogy az olajcsere jelenthet segítséget.
Pedig ha mágnes lett volna a leeresztőn az megfogta volna a réz reszeléket. Ja, nem. 😃
Jaja xd Brazil testvéreimnél voltam továbbképzésen. Ők is rutinbol tólják a nemesanyagot nem fogja a mágnest. Nekik a legfontosabb műszer a munkájukhoz , a precíziós mágnes . xd
"Megkímélt Honda Accord ugyanitt eladó" :D
nem dohányzó, vidéki orvos feleségétől
be fog figyelni egy váltó felújítás vagy csere, egyrészt a reszelék miatt másrészt tapasztalatból tudom, ha akad valamelyik fokozatba tétel, akkor szinkrongyűrű a hibás
Jaaaaj Pisti! A Honda Accord váltója aranyból van, nem rézből, vagy bronzból! Nem tudtad? Te meg kiöntöttél egy gyűrűnyi aranyat! 😁😁
😂
Az én hondámon mágneses a csavar, igaz az régebbi. De ha nem a csavar mágneses akkor a váltóházban van valahol mágnes ami összegyűjti a kopadékot, annyi a hátránya hogy ezt csak váltó szétszedéssel lehet tisztítani.
Pisti errol a valto olaj csererol jutott eszembe, hogy vehetnel a Lidl-ben most volt/van austriaban es nemetorszagban Olaj leereszto pumpa akcio 14€-ert. Egy ilyennel sokkal egyszerubben lehetne olajat cserelni a valtoban is es egy jo osszehasonlito anyag lenne motor olaj leszivas vs. olajleeresztes cimmel avagy mennyi az annyi maradek olaj :)
Azt felejtsd el, több kárt csinál mint hasznot. Pont az a lényeg hogy az olajleeresztő a legalacsonyabb ponton van, kifolyik ami nem odavaló. Azzal kiszívod a "tiszta" olajat, a kosz marad a karterben.
A Honda gyári váltóolaja GL-4 spec 70w80, legalábbis az MTF-3 ezeknek az értékeknek felel meg
honda jazzbe ugyan ezt töltöttem csak más csomagolásba volt, ilyet az amerikai videokban láttam :)
Pisti! Hidraulikus a kuplung a hondába? Ha igen, akkor a kuplung munkahengert és a főhengert kell cserélni. Nálam is ez a bibi a ceednél
Üdv!Érdeklődnek Honda Accord 4 gen 1992évj!A szervó tartályból eltűnik az olaj sokszor minimum alá, feltöltöm maximumra aztán valahogy visszajön az olaj bele és max felett van 1 centivel!Nem szivárog!Mitől lehet ez vajon?
Hideg meleg? Hőtágulás esetleg?
Ennyi szemcse biztosan hiányzik valahonnan. Ha meg áll,meg lesz állva. Megy ameddig megy.
Addig meg van idő bontókban keresgélni használt váltót? XD
Szia! 2010-es 2.0 manuálnál ugyan ez a gondom. 2-es fokozatot magas fordulatnál nem veszi be, a 3-as pedig vissza ugrik, nehezen veszi. Gyári olaj, 133 ezer km-el vettem és a hiba jelen volt. Szerinted ez valami konstrukciós hiba?
Amiben én cseréltem olajat megszünt a hiba. Csak a gyári olaj jó bele
Ez egy ürhajó szerelési szint volt.
Mintha a szaljut 7 javitását néztem volna.
Azért annyit hozzátennék, hogy pl. az én egytizenötös aveóm váltójába 75W85 a gyári előírás 30 ezres csere periódussal. 2,1 liter az olajtöltet. Egy jobbféle olaj ezen viszkozitással min. 4000 HUF. De akkor is cserélem előírás szerint és a váltó 210000 km után is köszöni, jól van, hang nélkül.
General motorsék nem becsülték túl az élettartamot... Minden második olajcserénél azért kicsit sok szerintem...
1.9tdi-m elment 260ezret a gyári olajjal, semmi baja nem volt most kuplungozásnál kicseréltettem már az olajat is hátha valami változik, ugyanannyira halálpontos most is a váltó
Meglepő, hogy nem a nívócsavarnál kell feltölteni
Ez hülye. Naná, hogy nívócsavaron kell beönteni🤣
Finnországba legalább rénszarvas szánhoz lehet kapni alkatrészt? 😄😄
Ahoz biztos van😂
Amikor leengedted a váltoolajat ráfolyt a bölcsőre ès mivel az koszos volt lemosta a poros homokos koszt ezt is láthattad akár a règi olajban
Szia Pisti!Orulok a hondas videonak.Koszonom.En is le szeretnem cserelni a valtoolajta benne.Az enyem 7-es s ohozza is nehez alkatreszt beszerezni.Az enyemben is itt lehet a leereszto csavar?Meg a feltolto?Diesel 2.2 2005 evjarat.(megnezem a konyvet)
A dízelnek valószínű másfajta váltója van.
Csak a gyári olaj jó bele,nincs megadva a viszkozitás!.
@@gaborhorvath9020 Az apjuk faszát! Ezek akkor gyártottak kész olajat, amikor én. Alapolajat gyártottam 1000 t számra. Újabb lemyúlás.
Ha ezek a csirkefogó cégek nem risztelnek, vadászkutya legyek
Az a gyari olaj ebbe a tipusba valo? Nagyon nem mindegy hogy GL-4 vagy GL-5
Szinkron gyűrű van rézből
Sajnálattal láttam, hogy lecserélted a már védjegyeddé vált "villanykörtés" szerelőlámpát!
Sok neked ez a meló Tibi.
Hondákba gyakran motorolaj megy, mármint a váltóba is.
no, ezért IS jó az automata , mert annak ideális helyen (2.4 i-VTEC) van a nívópálcája, mely a beöntőnyílás is egyben. A viszont tény, hogy az ATF olajból legalább 5 Lityi kell, ugyanis azt ugye át kell öblíteni, tehát be kell indítani a motort és alapjárat mellett hagíni kifolyni a régit és folyamatosan tölteni az újat, amíg fel nem tisztul. s mert a 8. gen AT váltójában 7.5 Lityi olaj van, melyet teljes egészében csak abban az esetben lehet lecserélni, ha szétszedik a váltót (ker. mennyiségű Xanax és Antineuralgica szükséges eme művelethez és kb. 8 óra!) , kitakarítják, egyúttal szűrőt is cserélnek, mely a váltóházban található és ugye a full száraz váltó teljes feltöltésre kerül, ezért elég a fentebbi olajmennyiség kb. 70%-nak cseréje. AT-nél ,amennyiben honda ATF volt benne és azt max. 70 ezrenként rendesen cserélték, nem lehet a régi olajban csak minimális mennyiségű fémreszelék, ja és szigorúan TILOS vákuumozni, mert attól viszont letörhet, leválhat fém és akkor a váltónak jó eséllyel kakukkmarci lesz, oszt jónapot!
Jo sokat szamit az olaj ugy néz ki...
3ezer euroert kapsz bontottan kb 3 ilyen motort meg valtot ehez a kocsihoz...
Azok a szemcsek meg lehet bronz szerintem😁
A szerelési díj a sok és az ú kuplung…
@@pistiszerel8222 jo nagy lehuzás ez
Kuplung se drága, 3ezer euro nemtudom mire megy el, még az a jo hogy jo lesz talán😁
@@zsoltkohut1274 A jóléti társadalomra megy a sok euró. De úgy látom, autós téren ott elég kevés a szakértelem. Ellenben, mi, magyarok,.......
@@istvanvatai6977 ez itt a 10millio autoszerelő országa😂😂
@@zsoltkohut1274 Én arra értettem, hogy pl. a Pisti sok mindent patentul javít asztalosként és MAGYAR, a finn szakik meg drága pénzért barmolnak a jóléti társadalomban.
Ahogy nézem ez hasonló mint az én Honda crv 2.0i autóm. Én is cseréltem váltó olajat, de trükkösen th-cam.com/video/YhJqjPt88uc/w-d-xo.html
3/8-os a fej ami jó hozzá.
sziasztok! ha már váltó téma.. fiat punto mk2 1.2 8v rükvercben csak kerreg nem megy hátra. mi lehet a baja? 1töl 5ig kifogástalanul működik a váltó
Szia, műszaki hibára gyanakszom
@@laszlozaka4955 én meg váltóhibára :D
4napja valtoolajat cserelek... Az ellenorzo csavar nem adja meg magat.... Folyamatosan rozsdaoldos csavarlazito, vagy melegites, de semmi :( a csavar nagyobb 17es imbusznal, viszont mas nem passzol bele :D 1,5mm-el nagyobb atmeroben. Mar nem tudom mit csinaljak. Valakinek esetleg otlet? :D
Szia
Imbusz kulcs már körbe forgott?
@@janosdemeter7631 még nem, de addig nem akarom eroltetni
A sima imbusz kulcs elég puha olcsó anyagból vannak. Kb 2 résszel ezelőtt az alfás olajcserénél a a dugókulcsos imbusz biztos megindítja.😉
Würth dugokulcsos imbuszkulccsal probaltam. Elvileg 17n-nek kene lennie a lapolas atmerojenek, de nagyobb, ezert akar elfordulni.
Aha akkor nem rá való a kulcs?
Meg sajna nehezen veszi a 3.at de csak azt.Miert?
@Gábor Lukácsik Szia!Koszonom a tanacsodt megfogadom.Nekem egy Honda Accord 2.2 diesel 2005 n22a1 Tourer-em van 230 e Km-el.Van hozza szervizkonyv (egygazdas volt)szerintem kamu.Felhivtam a szervizt.Eladtak most Volvo van ott.Felhivtam elmentem Frankfurtba a Honda kozpontjaba.Nem adnak ki informaciot.Igy mindent is ki kell cserelnem.Jo volna egy tuti hondas diseles profi ki segithetne ha tudsz orulnek neki.
@Gábor Lukácsik Nem szakszervizre gondoltam.Szakszerviz(Markara szkosodott)bol kivalt pritatszerviz.En tudok vw s bnw de hondat nem.S nekem most az eletembe japan auto kellett.
A váltó átöblítéséhez én csak egy liter olajat vennék. Amit leengedsz, szűrd meg papírral, és ami a papíron marad olaj, azt pótold az újonnan vásárolt egy literből!
ezt hívják fillérb@szásnak
@@SkywalkerTibor ezt hívják ésszerűségnek, és környezettudatosságnak!
@@davidtoth4002 Elmondta Pisti, hogy öreg már az olaj a váltóban. Egyszerűen hülye aki nem cseréli le, ha már matatni kell a váltó körül. Persze ha a friss olajat kellene leengedni akkor nyilván megmenti az ember. A környezettudatosság az szép, de az autózás nem arról szól. Persze nem kell szétöntözni meg eltüzelni otthon a használt olajat hanem le kell adni a megfelelő helyre ahol vagy újra feldolgozzák, vagy megfelelő módon elégetik.
@@SkywalkerTibor megnézted a videot?
Lecserélte az olajat, majd elmondta, hogy javasolni fog a tulajnak egy váltóöblítést. Erre írtam, hogy csak egy litert vennék. A friss olajat nem kell kidobni.
@@SkywalkerTibor Ja újra megveszed jó pénzért...☺
Valójában ez csak 1.892 liter. :)
Mennyi olaj jött le a váltóból? Nekem így jóval kevesebbnek tűnt, mint két liter.
Megvolt benne a mennyiség
Amugy 75w90 kell bele :D
75w80😊
5:14 óóóóó ott van még alatta a Kati??? Nem kopogtattad meg , nem üres-e véletlen? Ejjj de fincsi kis katika van ott 😁
A 3000 Euro az még nem is olyan vészes! Ilyenkor nem számít az, hogy öreg autó-e vagy sem! A váltó kerül, amennyibe kerül! Reméljük, h nem lesz baja!
próbáltad már a banán illatú motorolajat?
Sőt van töltöttkáposzta ízű is😉😂
nèztem a videódat ès közbe vègeztema vízvezetèk szerelèssel ès kinyitottam a főcsapot. a Telefon a földön volt ès èppen akkor engedted le az olajat akocsiból ès teljesen befostam hogy ereszt valahol ès szaladtam hogy elzárjan a főcsapot aztán rájöttem hogy a videó volt🤣
😂
Szerintem cseréld ki a solenoidot.😁
Az segít😀
A bölcső durva erős a váltó meg szétesik, lehet a bölcsőbe pakolni azt vastelep...
A bölcsőbe több generációnyi gyereket is beletehet emberöltőkön át! :)
A váltóval meg ki tudja mi lesz....
Ha egy manuális váltó akad vagy váltási nehézségei vannak akkor ott szerntem mechanikus probléma van nem olaj. Olaj csak segít megelőzni ezt a bajt. Mint ahogy a kiütött motorba is hiába cserélsz új jobb olajat, attól még nem lesz benne új dugattyú és gyűrü. Váltónál is ez a filozófiám, ott vagy szinkrongyürü vagy más. Legjobb esetben a váltó rudazat van elcsesződve , régen volt csavaros regulációs l állithatósági lehetőség. Nem tudom nézted-e a váltó rudazatot vagy ott a kulisszát . Szerintem ennek váltó szervíz lesz a vége. Sajnos a majom esete a banánnal. Ilyen jön az hogy sokan prémium autót vásárolnak vagy olyat ami nem pénztárcájukhoz való. Mert sok autót nem megvenni nehéz, bagóért adják, hanem utánna a szervíz költség sok. Ezért mondják szakemberek, már vásárláskor át kell gondolni, lesz e pénzünk szervizelni az adott márkát és tipust. Én ezért vettem ezt a fostádé B5 passatot ami van nekem. Tudtam előre ha gondok lesznek bármit meg tudok bele venni, akár mi lesz és volt is van is mindíg. Ez a szerény véleményem erröl a konkrét esetröl, másé eltérhet az enyémtöl persze.
Valamelyik Honda vàltóba motor olaj kell ,mert azzal müködik rendessen!
A váltóolajnak kifejezetten büdösnek kell lennie egyébként.
Amennyiben hajtóműolaj kell bele. Na itt kivétel a Honda. ;)
@@csababodi Valóban. Itt mi kell bele?
@@MasterMarkYT A videóban látható gyári olajat. Honda MTF3.
1/2 collos
3/8-ad az 9,525mm .A fél coll az 12,7 mm
@@istvanjuhasz9241 Számolni azért mindenki tud.. 1/2" a NÉVLEGES mérete annak a hajtószárnak amit Pisti kezében láthattunk.
Valójában nem értem, hogy miért lepődsz meg azon, hogy a nem hozzá való olajtól elkezd kopni és rossz lesz a váltásérzet. :D
Szépen elkezdte ledarálni a szinkrongyűrűket. Szerencsére nem német-olasz-francia autó, így ezzel még meg tudtad menteni.