Zapfwelle lagern / dichten / montieren am

Undichte Zapfwelle ? Wir lagern sie neu und dichten sie ab am Deutz
Moin Miteinander,
es geht weiter am Deutz F1l 514 ( Klopfer )
Die Zapfwelle ist heute der Fokus den wir mal genauer betrachten wollen.
Man kann sich im Vorfeld so oft und lange das WHB ansehen wie man möchte, die Praxis ist ein anderes Paar Schuhe und mit jeder Schraube die man löst sieht man mehr was dahinter ist .
Wenn man das Ziel kennt , ist der Weg dort hin immer schnell und einfach beschrieben ! Man spricht mit der Kamera das aus was man gerade denkt, das ist die Realität des Schraubens und nichts schön geschnittenes.
Was aber Fakt ist : An dem Deutz wurde das komplette Getriebe schon mal gemacht, wer und wann ? Es muss mindestens 25 Jahre her sein .
Das was man aber sieht wurde wirklich sauber durchgeführt.
Wenn an den Radial Wellendichtringen keine Macken oder Schläge zu sehen sind , dann zeugt das von guter Arbeit .
Hinten wurden 3 von 4 M8 Gewinde Bohrungen auf M10 umgeschnitten, evtl haben da die Schrauben gefressen ?!? Man weiß es nicht, doch die Funktion ist dadurch nicht beeinträchtigt und schreibt ein Stück Geschichte der Vergangenheit.
Das Thema Zapfwelle ging gut von der Hand und es ist wieder ein Punkt weniger auf der Liste .
Wir bauen sie hier aus, schneiden die Dichtungen zu und setzen den ganzen Kram wieder ein.
Habt Spaß Leute,
Makita Schlagschrauber : amzn.to/3uR5Mdy
Meine Wunschliste : www.amazon.de/...
Merch : www.spreadshir....
Gewerbliche Anfragen : [e-mail]
Mein Fahrzeuge :
-Unimog 406 121 BJ 1987
-Deutz D30s BJ 1964
-Dutz F1l 514 BJ 52
-Maack Heller Zahnstangenkipper BJ 1960
-Eicher 5,4 t Plattformanhänger BJ 1978
Gruß Rene.
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