Moin, Dankeschön für die tollen Videos zum Knubbel, das ermutigt einen sehr, selbst loszuschrauben. Ich habe meine Pumpe ebenfalls neu gedichtet und gereinigt, gestern habe ich nach ca. 8 Wochen nun eine größere Dieselfütze unterm Deutz gehabt und habe feststellen müssen, dass ich das selbe Problem wie hier im Video habe...ich habe damals auch diesen einen Kupferring nicht gewechselt...nun mach ich auch wieder alles neu, schade ums Öl und den feinen Diesel. Ich fühle mit dir. Mach weiter so💪🏻
Total schade !! Da kommt oft auch noch ein Lagerschaden hinterher, weil der Diesel den Schmierfilm killt ! War das nicht vorher schon ein Problem an dem Motor?! Gutes Gelingen und Daumen hoch !
Moin . Ja das ist leider oft der Fall . Ich habe alles mit dem Pinsel versucht alles mit Öl zu benetzen, die Hauptlager sind wohl schwer zu erreichen, der Wille war aber da. Mal sehen ob sie es überleben werden . Gruß Rene
Ok, sprang gut an und Öldruck bekommen die wenigen Lagerstellen recht gut. Die Hauptlager halten meist, nur die Pleuel Lager sind empfindlich. Ich hab noch einen alten Unimog-Motor im Keller. Den haben sie gefahren bis ein Pleuel Lager mitgedreht hat. Neues Pleuel hab ich schnell aus Belgien bekommen. Nur die Kurbelwelle muss ich noch aufschweißen und wieder neu auf Maß bringen. Der Motor hat noch Hohnriefen und original Bohrung! Lohnt noch. Mein Neffe hat noch einen Böhringer. Da muss man sowas behalten. Aber der Deutz ist auch ein feines Stück Eisen !!!!!👍 Dein Mog natürlich auch! Wie geleckt! Gruß, Rudi aus'm Harz.👍
Hallo René, schönes Video. Ich fahre auch einen D 30 s von 1964. was ich sagen wollte ist, das ich mein Altöl immer zu ATU bringe. Da habe ich nichts bezahlt, nur nachgefragt,ob Sie es annehmen würden und immer ein „Ja“ als Antwort bekommen.
Hatte vor ca. 3 Jahren meinen Steyr 50 von einer Landmaschinenwerkstatt gekauft. Da wurde mir gesagt, dass alles in Ordnung mit dem Traktor ist, ich brauch nur aufsitzen und los fahren. Im Endeffekt hatte ich auch das Problem das das Motoröl mehr wurde. Ich habe dann die Hydraulikpumpe ausgewechselt und die Einspritzpumpe getauscht, danach war ruhe. Und das Getriebe hatte auch noch einen Schaden. Oder meinen Steyr 80a habe ich schon über 20 Jahre, den habe ich Technisch nach und nach in Ordnung gebracht. Jetzt ist so ziemlich das meiste erst in Ordnung, obwohl wir den damals als Restauriert gekauft haben. Wenn ich eines mittlerweile gelernt habe ist, egal was für ein altes gerät man kauft es braucht fast immer Arbeit bis wieder alles in Ordnung ist.
Moin . So ist es ! Entweder man hat eine Lack Kiste gekauft wo alles mit Farbe gedichtet wurde , oder er musste bis zum Schluss ackern . Aber den Stress machen wir uns ja gerne selbst 😅
Schönes Video, das mit dem Diesel hat mein Jonny auch der drückt über die Vorförderpumpe in die Nockenwelle in die Ölwanne das Öl. Leider hats dann noch beim 406 Donnerstag die Kurbelwelle zerlegt. Tja blöd gelaufen. Schönen Sonntag
Hallo Rene, bei so einem Projekt gibt es immer mal Rückschläge, aber das bekommst du schon in Griff. Mach weiter so es macht immer wieder Freude dir bei deinem Hobby zu Begleiten.
Moin Rene‘ Top wieder was gelernt! Ich hab bei meinem Greif jetzt such erstmal den Ölstand kontrolliert. Die Vörderpumpe (Bosch) ist auch undicht allerdings kommt immer etwas Diesel aus der Überlaufleitung nach aussen. Könnte auch sein das da was nach innen läuft. Ich werde das jetzt mit dem Ölstand wöchentlich prüfen Schönen Sonntag Gruß Lutz
Danke für's mitnehmen, ja endlich Fehler gefunden. Kenn ich Rene, da glaubt man "ja des ist schon noch gut ! " Und am Ende wird man doch eines besseren belehrt. Manchmal wunderd man sich wie diese doch so einfache Technik, so lange ihre Arbeit gemacht hat. Also viel Spaß beim 2. Versuch.....Du schaffst des schon.......👍
Leckomio, da hauts einem bald alle Dichtungen raus. 😂 das sind scho spezielle Sachen. Wann willst du zum TÜV? Da bin ich gespannt ob du den Termin halten kannst. Ich wünsch dir das alles klappt. Sollte der undicht sein hängst einfach Kübel drunter..der fangts schon auf.
Ich kann deinen Unmut nachvollziehen, habe zwar mit "Schrauben" nicht viel am Hut aber auch beim Holzwerken gibt es Momente, die einem verzweifeln lassen
Hallo Rene ich hatte an meinem Amerikanischen IHC 826 ein ändliches Problem wo mir Diesel ins Motoröl gelaufen ist, aber der ist Bj 1970 aber egal ich erzähl es Dir trotzdem, ich hatte seit Jahren ein Steigenden Ölstand, der mit den Betriebsstunden immer mehr wurde, Pumpe raus zum überprüfen, (das ist ne Verteiler Pumpe von Bosch) Simmerring von der Pumpe getauscht, und noch immer das Gleiche, seit ca 5 jahren merkte ich das , bis ich jetzt im März gesehen hab nachdem ich die Einspritzdüsen ausgebaut hab das die Gepisst haben statt Zerstäubt und das erklärt auch warum der Ölstand stieg bei mir, in Deinem Fall ist das sehr Doof jetzt aber das ist eben so man sucht manchmal eine Zeit bis man den Fehler findet.
Moin Rene, echt ärgerlichg, dass du das jetzt wieder zerlegen musst. Da zeigt sich leider mal wieder, wenn man es nicht gleich 100% macht, fällt einem das nachher wieder auf die Füße. Hab gerade mit meinem D60 05 ein ähnliches Thema... Beim Motor überholen die Ventilführungen alt gelassen, schmiss e beim ersten Probelaufen das Öl so aus dem Auspuff. Jetzt habe ich die von einem Fachbetrieb tauschen lassen und stelle fest, das die neuen Ventile nach dem Probelauf fest in den Führungen sitzen... also zum 3. Mal auseinander... Zum Glück habe ich mir gleich in weiser Voraussicht 50 Kupferringe für die Dieselleitungen der Düsen besorgt... Btw. Plunger wird "Planscher" bzw. plʌndʒə ausgesprochen.... Das triggert mich leicht ;) MfG Kai
Moin.Rene. bei deim Pumpenplatte Problem kann ich dir helfen durch meinFachwissen. Meld dich wenn du für die Zukunft ruhen haben möchtest und Fachwissen erfahren möchtest. Mfg K.Weber(Dr.Deutz)
Moin, Dankeschön für die tollen Videos zum Knubbel, das ermutigt einen sehr, selbst loszuschrauben. Ich habe meine Pumpe ebenfalls neu gedichtet und gereinigt, gestern habe ich nach ca. 8 Wochen nun eine größere Dieselfütze unterm Deutz gehabt und habe feststellen müssen, dass ich das selbe Problem wie hier im Video habe...ich habe damals auch diesen einen Kupferring nicht gewechselt...nun mach ich auch wieder alles neu, schade ums Öl und den feinen Diesel. Ich fühle mit dir. Mach weiter so💪🏻
Total schade !! Da kommt oft auch noch ein Lagerschaden hinterher, weil der Diesel den Schmierfilm killt ! War das nicht vorher schon ein Problem an dem Motor?! Gutes Gelingen und Daumen hoch !
Moin . Ja das ist leider oft der Fall . Ich habe alles mit dem Pinsel versucht alles mit Öl zu benetzen, die Hauptlager sind wohl schwer zu erreichen, der Wille war aber da. Mal sehen ob sie es überleben werden . Gruß Rene
Ok, sprang gut an und Öldruck bekommen die wenigen Lagerstellen recht gut. Die Hauptlager halten meist, nur die Pleuel Lager sind empfindlich. Ich hab noch einen alten Unimog-Motor im Keller. Den haben sie gefahren bis ein Pleuel Lager mitgedreht hat. Neues Pleuel hab ich schnell aus Belgien bekommen. Nur die Kurbelwelle muss ich noch aufschweißen und wieder neu auf Maß bringen. Der Motor hat noch Hohnriefen und original Bohrung! Lohnt noch. Mein Neffe hat noch einen Böhringer. Da muss man sowas behalten. Aber der Deutz ist auch ein feines Stück Eisen !!!!!👍 Dein Mog natürlich auch! Wie geleckt! Gruß, Rudi aus'm Harz.👍
Hallo René, schönes Video. Ich fahre auch einen D 30 s von 1964. was ich sagen wollte ist, das ich mein Altöl immer zu ATU bringe. Da habe ich nichts bezahlt, nur nachgefragt,ob Sie es annehmen würden und immer ein „Ja“ als Antwort bekommen.
Hatte vor ca. 3 Jahren meinen Steyr 50 von einer Landmaschinenwerkstatt gekauft. Da wurde mir gesagt, dass alles in Ordnung mit dem Traktor ist, ich brauch nur aufsitzen und los fahren. Im Endeffekt hatte ich auch das Problem das das Motoröl mehr wurde. Ich habe dann die Hydraulikpumpe ausgewechselt und die Einspritzpumpe getauscht, danach war ruhe. Und das Getriebe hatte auch noch einen Schaden. Oder meinen Steyr 80a habe ich schon über 20 Jahre, den habe ich Technisch nach und nach in Ordnung gebracht. Jetzt ist so ziemlich das meiste erst in Ordnung, obwohl wir den damals als Restauriert gekauft haben. Wenn ich eines mittlerweile gelernt habe ist, egal was für ein altes gerät man kauft es braucht fast immer Arbeit bis wieder alles in Ordnung ist.
Moin . So ist es ! Entweder man hat eine Lack Kiste gekauft wo alles mit Farbe gedichtet wurde , oder er musste bis zum Schluss ackern . Aber den Stress machen wir uns ja gerne selbst 😅
Hallo es war Mal wieder sehr Interessant.🤔👍 Ich wünsche dir noch sehr viel Erfolg.✊😄LG
Schönes Video, das mit dem Diesel hat mein Jonny auch der drückt über die Vorförderpumpe in die Nockenwelle in die Ölwanne das Öl. Leider hats dann noch beim 406 Donnerstag die Kurbelwelle zerlegt. Tja blöd gelaufen. Schönen Sonntag
Klasse Video - René, mach weiter so!
Dankbar
Hallo Rene, bei so einem Projekt gibt es immer mal Rückschläge, aber das bekommst du schon in Griff. Mach weiter so es macht immer wieder Freude dir bei deinem Hobby zu Begleiten.
Gut dass nicht nur mir so ein Unglück passiert, Danke für's zeigen.
Irre ... man lernt nicht aus ... super das du uns dabei mit genommen hast
Moin Rene‘ Top wieder was gelernt!
Ich hab bei meinem Greif jetzt such erstmal den Ölstand kontrolliert. Die Vörderpumpe (Bosch) ist auch undicht allerdings kommt immer etwas Diesel aus der Überlaufleitung nach aussen.
Könnte auch sein das da was nach innen läuft. Ich werde das jetzt mit dem Ölstand wöchentlich prüfen
Schönen Sonntag
Gruß Lutz
Danke für's mitnehmen, ja endlich Fehler gefunden. Kenn ich Rene, da glaubt man "ja des ist schon noch gut ! " Und am Ende wird man doch eines besseren belehrt. Manchmal wunderd man sich wie diese doch so einfache Technik, so lange ihre Arbeit gemacht hat. Also viel Spaß beim 2. Versuch.....Du schaffst des schon.......👍
Leckomio, da hauts einem bald alle Dichtungen raus. 😂 das sind scho spezielle Sachen. Wann willst du zum TÜV? Da bin ich gespannt ob du den Termin halten kannst.
Ich wünsch dir das alles klappt.
Sollte der undicht sein hängst einfach Kübel drunter..der fangts schon auf.
Beim Rs 09 wird öfters der Diesel durch die undichte Vorförderpumpe in das Motoröl gedrückt... Am Ende knallt alles aus der Motorentlüftung...
Ich kann deinen Unmut nachvollziehen, habe zwar mit "Schrauben" nicht viel am Hut aber auch beim Holzwerken gibt es Momente, die einem verzweifeln lassen
Also Fazit der Diesel läuft in den Bauch. Alles aufschrauben und ganz neu abdichten. Viel Spaß beim schrauben.👍😎
Na, besser so, als Öl im Dieseltank 🤭...Kleiner Scherz. Das hab ich auch noch nicht gesehen, soo viel Diesel einfach durchgelaufen.
Wirklich ärgerlich aber Hauptsache der Fehler ist erkannt 👍
Hallo Rene ich hatte an meinem Amerikanischen IHC 826 ein ändliches Problem wo mir Diesel ins Motoröl gelaufen ist, aber der ist Bj 1970 aber egal ich erzähl es Dir trotzdem, ich hatte seit Jahren ein Steigenden Ölstand, der mit den Betriebsstunden immer mehr wurde, Pumpe raus zum überprüfen, (das ist ne Verteiler Pumpe von Bosch) Simmerring von der Pumpe getauscht, und noch immer das Gleiche, seit ca 5 jahren merkte ich das , bis ich jetzt im März gesehen hab nachdem ich die Einspritzdüsen ausgebaut hab das die Gepisst haben statt Zerstäubt und das erklärt auch warum der Ölstand stieg bei mir, in Deinem Fall ist das sehr Doof jetzt aber das ist eben so man sucht manchmal eine Zeit bis man den Fehler findet.
Heimtückischer Fehler! Ich drücke die Daumen!
Einfach Tanken die 13 Liter nach und nach...
Moin Rene,
echt ärgerlichg, dass du das jetzt wieder zerlegen musst. Da zeigt sich leider mal wieder, wenn man es nicht gleich 100% macht, fällt einem das nachher wieder auf die Füße.
Hab gerade mit meinem D60 05 ein ähnliches Thema... Beim Motor überholen die Ventilführungen alt gelassen, schmiss e beim ersten Probelaufen das Öl so aus dem Auspuff. Jetzt habe ich die von einem Fachbetrieb tauschen lassen und stelle fest, das die neuen Ventile nach dem Probelauf fest in den Führungen sitzen... also zum 3. Mal auseinander... Zum Glück habe ich mir gleich in weiser Voraussicht 50 Kupferringe für die Dieselleitungen der Düsen besorgt...
Btw. Plunger wird "Planscher" bzw. plʌndʒə ausgesprochen.... Das triggert mich leicht ;)
MfG Kai
Versuch mal Kupfer Fülldichtringe Typ C. Die passen sich beim festziehen besser an und sind eigentlich immer dicht.
60er Nuss hätte ich da gehabt 😅👍🏻
Ist die Welle denn hart genug für Welledichtringe?
Moin.Rene. bei deim Pumpenplatte Problem kann ich dir helfen durch meinFachwissen. Meld dich wenn du für die Zukunft ruhen haben möchtest und Fachwissen erfahren möchtest. Mfg K.Weber(Dr.Deutz)
Habe das gleiche Problem an meinem Kramer. Bei mir drückt er den Diesel aus der Pumpe. Sehr Ärgerlich
Moin..... Schönes Video..... Nur möchte ich mich nicht mit fremden federn schmücken, ich hab dir leider nicht den Tip gegeben......
Ich glaub das war ich 😊. Grüße vom Reini
Moin..... Das mit dem Diesel im Öl
Gasdicht? Gibt nekaldicht oder rauchgasdicht 😂😂
Junge Junge, was das wieder alles kosten tut...
Wann soll der noch mal zum TÜV?
Edit
Ach ja. 16.06.
Das ist ja Mist.
Deutz Diesel Dieb 🤫
Dieselholiker?
Erster 👍