Miksi käyttiksen ratti vippaa - Volvo V70 mk3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 มี.ค. 2019
- Selvitellään miksi Volvon ratti vippaa jarruttaessa ja nyt jo ajaessa. Vähän erilainen viteo tällä kertaa.
❱ Instagram - / lokoverkkaritalli
Musiikit:
intro/outro
From The Dust - Breath [Creative Commons]
• From The Dust - Breath...
Licence: creativecommons.org/licenses/... - ยานยนต์และพาหนะ
![So it begins! Audi S2 "rebuild" [subs] - Audi S2 S02E01](http://i.ytimg.com/vi/fPYptiJblf4/mqdefault.jpg)
![Finale without problems? [subs] - VW Golf mk3 VR6 Syncro](/img/n.gif)
Kyllähän sitä tulee aina kirottua samalla lailla kun tekee remppaa 😂😂😂 tuli naurettua vähäsen hyvä video👍
Jos ei muuta, niin on ainakin Volvossa komeen värinen sisusta... No ei vaan, hyvä video taas👍
Gool!
Kummasti lämpö auttaa ^^
Kiroilusta plussaa!
in the next video jeeeee
Ja jos viet 4 pyörä suuntaukseen, niin takapään säädöt kannattaa herkistää itse. Yleensä korjaamolla osaavat hinnoitella työn kovaksi, KUN niitä saa jonkun aikaa suostutella aukeamaan. Pahimmassa tapauksessa menee säätöpuslat ja säätöpultit uusiksi.
Taas tässä viisasteellaan. VOLVO 240 raidetangon päät vaihdoin vanhoihin kohtiin. Kohdat näkyi ruosteeseen jääneinä. Katsastuksessa tarkastivat ja olivat ok.Käytä semmoista katsastus asemaa missä kulmat tarkistetaan.
Justiin olin ehottamassa, että pikkunen kosaani ni joha lähtee, ku tulin videon kohtaan jossa näin teitkin:)
5:40 Nuo nimenomaan ovat raijetangon päät, se pitempi osa on se ite raijetanko (vir. aksiaalinivel) :) Ja onhan siellä se sisempi pää tietty... Vaikka eiköhän tuon monet tiiäkkin..
Aika läppä kyl, mut tänään just vaihdettiin iskän Audiin uudet raidetangonpäät:D
Kannattaa tän mallin volvosta tarkistaa myös nuo alatukivarren taaemmat helat. Yleensä repeilevät ja väsähtävät , mikä taas vaikuttaa puoltamiseen jarruttaessa ja levottomuuteen kiihdyttäessä, varsinkin uraisella tiellä.
Juu kattelin niitäki, mutta silmämääräsesti näytti ok:lta, sama se oli aikasemmassakin mallissa niitten kans. Volvokorjaaja taas sano, että näissä pitäs olla parempi. Hankala nähdä ja tuntuu, että nostettuna ei välttämättä edes lonkkase vaikka välystä oliski...
When are you going to be working on the audi s2 again? Waiting for more s2 content 👍🏻🙂
Had to do these as those are my dailys. s2 is now back in the garage and thought I'dd start working with it tomorrow on Sunday so new video could be out sometime next week...
@@lokoverkkaritalli sounds good, always fun to see new videos with the audi s2 👍🏻
Vinkki. Mikäli raidetangon ulkopäät on saman mittaiset kuin vanhatkin niin lasket pois ottaessa montako kertaa kierrät päätä ulospäin ennen kuin irtoaa sisäpäästä. Näin saat täysin samalle kohdalle raidetangon päät.
Kyllä tämä ton tiätää (: kaiki tän tiätää jos on vähänki enemmän autojen kanssa tekemisissä ja silti vaikka lasket ne nii aina pitäisi silti mennä pyörien säätööö huam aina..
Joo ihan kokemuksesta voin todeta, että vaikka kuinka kierteiden mukaan laittaa, niin ikinä ei ole vielä sattunu kohilleen, paremmaksi tavaksi olen todennu ihan mittaamisen, millä se tulee kyllä sen verran lähelle, ettei renkaat ole 1000km ajon jälkeen entiset. 😃
Olen itse noita useita vaihtanut ja laskenut kierrokset, kun otin pois. Yleensä ollut 17 kierrosta. Tarkastaa vain irroituksen jälkeen mauserilla, että on samat mitat uudessa.
Hyvä video taas! Itse olen ihmetellyt mikä mk3golffissa mättää kun lämpö (ei ainakaan mittarin mukaan) nouse kuin max 70 asteeseen. Termari vaihdettiin muutama viikko sitten tämän takia ja tuntui että vähäksi aikaa auttoi mutta tänään taas vaikka on lämpimämpää niin sama juttu. Ylävesiletku kuumenee kunnolla ja sisälle tulee koko ajan lämmintä mutta alavesiletku ihan viileä kun painelee. Sitten tähän liittyy vielä se että vaikka olis ollut auto lohkolämppärissä niin että yläletku jo siitä lämmin niin lyö silti automaattiryypyn päälle startatessa mitä tämä vehje ei aiemmin tehnyt. Liittyiskö tähän samaan asiaan? Ehdotuksia mestarilla? Muutkin toki voi antaa vihjeitä....
Oliko tarviketermostaatti? Ne yleensä toimivat huonosti tai ei ollenkaan. Myöskin auton lämpömittari voi valehdella, siitäkin voi varmistua kun mittaa lämmön anturin vierestä.
1.8 turboon vaihdoin tarviketarmostaatin ja ihmettelin kun muutamassa kuukaudessa taas lämmöt mitä sattuu. Termari uudestaan näkösälle ja melkoinen yllätys, kun termarin akseli oli hypännyt pois pidikkeestään eikä termari mennyt kunnolla enää kiinni. Asennusvirhe käytännössä mahdotonta, että itsekseen se oli siihen kyennyt.
Melkein sanosin kans, että huonolaatunen termari vois olla ettei toimi. Ja jostain kattelin, että sillä on myös merkitystä mihin asentoon sen termarin laittaa, eli kun ottaa pois vanhan niin muistaa kattoa että uus menee samaan asentoon, niissä on aika useasti semmonen kuulaventtiili lisänä siinä tasasella osuudella. Ite en nykyään enää kajoa mihinkään muihin osiin kuin merkkimerkkiin vaikka se vähän lompsan päälle käykin.
Ja siis merkkimerkki osilla en tarkoita marmorin osia vaan todistettavasti laadukkaiden tarvikevalmistajien osia.
Lököverkkaritalli jep, kiitokset! On kyllä epävarmaa että minkälainen termari sinne laitettiin mutta vois olettaa ettei ihan paska kun käyttämäni korjaamo tilaa ne osat joiltain tunnettujen osien tukulta. Oli kuitissa jopa 2 vuoden takuukin. Mutta voihan tuo silti olla siellä vinksallaan tjsp. kuten sanoit. Asennuksen yhteydessä testasi ja uudet nesteet vaihdettiin samalla myös. Tänään just ajoin n. 10 km pätkän 70km/h eikä nytkään noussut kuin alle 70 asteeseen mittarissa. Sitten kokeilin niin taas alaletku viileä ja yläletku kuuma. Vähän mietityttää voiko vaikka keittää mutta nesteet on kyllä pysyneet sisällä max-merkissä ja sisään tulee koko ajan lämpöä.... vesipumppu kyllä on kitissyt jo pitkään joten senkin varmaan vois uusia kohta samalla kun tästä soittelen pajalle. Käy tällainen vika kyllä hermoille kun ei tiedä mikä mistäkin johtuu. Ajamisen ilo puuttuu kyllä, ihan kuin sitä muutenkaan liikaa olisi vanhan kanssa painiessa. 😑
Näin sekä Volvon ja Vagin omistajana vallan mainiota, että käyttiksenkin ropaamisesta laitat videota. En löytänyt paljonko Volvolla kilsoja takana, kun tuohon kuntoon päässyt?
Volvossa on 180k mittarissa.
Osaako joku kertoa missä voisi olla vika kun itellä samalaine volvo v70 vm.2012 niin todella uraherkkä vaikka renkaat 205/60/16?
Väärän kokoiset renkaat 🙂, kuulostaa kyllä aika pieniltä.. Mutta joo tuskin se siitä kuitenkaan on, siellä voi olla sen verran monta syytä alustassa mikä sitä voi aiheuttaa, että arvailemaan on turha ryhtyä.
Saanko antaa yhen kätevän vinkin? Sulla nyt lähti helposti tuo raidepää tohon kierteeseenki lyömällä, mut jos tulee tilanne millo se on enemmän kiinni, kannattaa lyyä toho olkavarteen, se herkistää koko kartion ja raidepää vaa tipahtaa pois paikaltaa, paljo pienemmällä vaivalla. Käytännön esimerkki ku kaveri oli hakannu toho kierreosaan ni oli koko kierre menny iha mutkalle ja lyttyy eikä ollu raidepää irronnu, sittenku käskin sitä lyömää olkavarteen ni muutama napakka isku ja samantie irti :D
ja noihin on oikeat työkalut voit vaikka ite tehdä kun ne on aika helppoja tehdä mutta tässä linkki kuvaan motonetin pallonivelen ulosvetäjästä käy aika moneen juttuun asset.motonet.fi/img/8/804027/500/804027.jpg
@@broo_shs Onhan noihi joo, mutta täytyy sanoo, että kertaakaa en oo tarvinnu raidepäihi niitä, alapallot sit onki toine juttu. Ne tuppaa jäämää pahemmi kiinni ja niihi on tarvinu tommosia työkaluja :D
@@SweetyR1 totta
Hyvä vinkki.
Jos on tarvis vain etupään kulmien säädöille niin onnistuu kyllä ihan kotosallakin perus välineillä. Ei mitään järkeä maksaa aina melkein satasta niinkin yksinkertaisesta hommasta.
Joo lanka/laser systeemillä niitä joskus on säädetty, mutta jotenki en luota...
Lököverkkaritalli jännä miten sillä suunnalla kaikki maksaa triplaten. Keski-Suomessa 40e etupää tarkastuksineen ja sama takana
kannatasko käyttää wd40 niin ei tarvis punnertaa
9:01-9:02 välähtää kaveri muillakin?
musta pekka Aika monessakin kohtaa.
TH-camlla menny näköjään video sekasi vähän kun alkuperäisessä materiaalissa ei karvanaama välähtle 😁
Kannattaa muuten samalla putsata noi kierteet tuosta tangosta ku vaihtaa nuita nuppeja nii helpompi ja nopeampi säätää ku ei tarvi niitä enään ruveta putsaileen.
Iskä Volvo V40 tärisyttää 100 vauhis
Varmaan on renkaat epätasapainossa...
@@lokoverkkaritalli varmaan jos 4 kumia ollu vähintään viisi vuotta käyttämättä ja yhdestä niistä ollu kukkia
😂
@@lokoverkkaritalli joo