Exemplu : Audi a4 , benzina 2.0 luat pe leasing operational. Am 8500 km cu 29 km/h viteza medie orara. Motorul are deja 293 h de functionare cu uleiul. Schimbul e la 30000 km sau 2 ani. Daca continui asa uleiul va avea aprox 1000 h de functionare pana la primu schimb. Orice ulei e cam praf dupa 600hâĶ. Trageti voi concluzia
Eu am fÄcut marea greČealÄ de a respecta programÄrile de la reprezentanČÄ, respectiv schimburile de ulei la 25.000km. M-a costat ÃŪnlocuirea distribuČiei la 150.000km. Schimburile de ulei pot fi fÄcute la orice service autorizat RAR iar maČina ÃŪČi pÄstreazÄ, legal, garanČia. Am aflat din pÄcate prea tÃĒrziu... Acum schimb la 10.000km.
Salutare. Am un Duster prima generaČie 1.6 benzinÄ Či gpl, schimb uleiul la 6-7 mii. Bag mannol. Fac ÃŪn jur de 30 de mii de km pe an. Uleiul Či filtrul mÄ costÄ 22-23 de euro
La Audi 2.5 TDI schimbam mereu la 17.000 uleiul + filtrul ulei si l-am vandut in perfectÄ stare cu 420.000 km. Acum la 1.6 benzinÄ (motor cu 278.000 km) schimb la 11-12.000 maxim. Dar am o singura regulÄ: sa fiu de faČÄ, sÄ vad cum curge tot uleiul si cum e bÄgat ulei nou ð
Am avut eu un A6 2.5TDI 150 cai, cod AKN. Numai probleme am avut si cred ca erau km reali. Masina sh cumparata in 2012 data la pret de tichet rabla in 2021. Avea 300000 km in 2012 si la vanzare 406000 km. Probleme cu axele cu came, pompa de ulei, injectoare, nu am avut momente in care sa nu curga ceva pe langa motor, ori ulei pe la capace injectoare, ori conducte. Ce mi-a pus capac de am vanduto la pret de rabla a fost ca dupa ce am schimbat jumatate de motor si nu mai aveam pierderi de ulei, a inceput sa piarda antigel printr-o conducta metalica la imbinarea cu motorul. La mine nicioadata acea masina nu a mers cum trebuie sa mearga, ori fum, ori nu pornea la sfert de cheie cald sau rece, probleme pe injectie. Am avut si ghinion cu ea, fiecare cu norocul lui. Am observat un trend pe media romanesc sa laude aceste motoare ca fiind fiabile, nu stiu ce sa zic.. Schimbam uleiul la 10 mii km, turnam diesel de calitate doar, distributia practic la 60mii km cu termostatm. Stiam eu mai mult decat unii mecanici cum se regleaza distributia cu acea rola si vcds sa intru in grade, ca altfel mergea si mai prost. Masina o stiam de la seful meu, si tot ce mi s-a stricat a fost exact cum trebuie sa se strice si exact la acei km, gen axele came (care erau 4 motor v6. Multi le lauda ca merg multi km, dar nu zic cum merg ele prost acesti multi km, adica nu merg bine. Cum am zis, fiecare cu norocul lui, eu am tras chibritul scurt ..
@ItWillNotFly va vad interesat de subiect, aČa ca va dau detalii: Era model A4 B6, din 2003. 2.5 TDI , 163 cai.V6 L-am luat cam cu 220.000 din Stutgard cu o mica loviturÄ la aripÄ (sigur a primit fostul proprietar de la asig. intre 1000 si 2000 euro si de-aia mi l-a vandut cu 3700 euro in 2015 toamna). Respectiva accidentare a afectat si planetara, aveam sa aflu cam 1 an mai tarziu. In cei 200.000 km facuti de mine, am inlocuit si eu ceva furtun de antigel ce m-a costat cu tot cu manopera 300 euro. In rest, pe la 370.000 am schimbat uleiul in cutie (automatÄ). Pe la 300 - 350.000 am schimbat distributia. Bujiile incandescente le-am schimbat tot pe la 280-300.000 si bine am facut cÄ mai functiona 1 din 6. Directia faČÄ am schimbat-o tot atunci cu planetara ca nu stiam exact de la ce vibreazÄ. La 420.000 trebuiau iar schimbate: ulei in cutie, distributia, directia faČÄ, inspectie nouÄ, cauciucuri varÄ si am avut de ales daca investesc peste 1200-1500 euro in ea sau nu. Plus ca n-avea carlig si la vremea respectivÄ aveam nevoie de ceva cu carlig. Am vandut-o cu 500 euro. Mi-a parut f rau dupa ea, a fost masina mea preferata dar daca bagam 1500 euro in ea, n-aČ mai fi luat pe ea 2000 euro acum 4 ani. Acum s-au mai scumpit un pic si alea vechi. Vorbim de lucruri de-acum 5-6 ani deci vorbesc din amintiri, dar inafara ca am schimbat bujiile si distributia (consumabile) altceva n-am facut la motor in 7 ani de exploatare.
Felicitari pentru experienta comfortabila care a-ti avut-o. In cazul meu, mi-a parut rau cand l-am vandut pe 500 de euro, mi-a placut mult cum se conducea masina chiar si cand avea 20 de ani, chiar daca am bagat multi bani in ea, dar realitatea arata ca in romania nimeni nu va da pe o masina veche, chiar si super intretinuta cu toti banii bagati in lume, mai mult de 500-1000 de euro. Mai ales un motor cu impozit, fie si de 1000 de euro pe an. A-ti facut bine ca nu a-ti bagat si banii aia inainte de vanzare ca i-i pierdeati. Eu nu am facut asa, si de exemplu cu un an jumatate sa o vand, bagasem vreo 3000 euro ca i-mi placea cum mergea masina per total si crezusem la acel moment, ca voi mai tine masina inca 5 ani :). Tot cu 500 de euro am vandut-o, si la vanzare tot eram intrebat de parca vindeam o masina noua, cu pretentii, cum se zice. Acum eu am zis ca acel motor nu a mers niciodata bine, eu sunt mai atent la detalii si vroiam sa vad motorul ca merge perfect la 300 mii km + , el asa mergea, dar nu perfect. Chiar ma bucur ca a-ti avut o masina buna, din ce a-ti scris, le poti trece pe toate la consumabile, nimic grav. Cred ca diferenta mare a fost si varianta de 2.5TDI, la mine era varianta cu 150 cai (AKN) si axele came cu probleme, in cazul dumneavoastra, a-ti avut urmatoare generatie, cu 163 cai, lumea zicea de el ca cel mai fiabil si desigur axele cu came de 'titan', care nu avea probleme. Parca BDG era codul motor daca nu gresesc, si aici cred ca poate duce 500 mii km fara sa intri in motor. Nu mai zic, la cum se invartea motorul, cum tragea si cum se auzea.. a fost bine, avea ceva special. Dar legat de motorul cu 163 cai si nu 150/155, asta m-a invatat minte sa cumpar doar faceliftul la Audi, practica arata ca in facelift sunt multe probleme de pre-facelift rezolvate. Mi-a facut placere sa conversam, succese in tot ce va propuneti!
Logan 1.0 tce revizii la 30.000 km in reprezentanta, acum am facut a patra revizie la 120.000 - zero probleme, zero consum ulei. Cand apare prima problema promit s a v a anunt.
Am pÄČit Či eu precum topicul acestui material. Am fost refuzat de douÄ reprezentanČe schimb de ulei cu uleiul meu. La a treia au acceptat alt ulei dar comercializat de ei Concluzia, eu am mers la termenele lor de schimb iar intre revizii am schimbat la mecanic. AdicÄ schimb de ulei la 7500 de km sau maxim un an. Deci domnul CÄlin are dreptate, un schimb de ulei, nu revizie, costa puČin in comparaČie cu valoare unui motor.
VÄ salut d-le CÄlin ! Am douÄ maČini la care folosesc doar uleiuri Ravenol cu specificaČiile agreate/impuse de producÄtorul maČinii. Ãntrebari: -La una din maČini folosesc ulei Ravenol 0w20 efs usvo (aČa zice fabricantul maČinii !), aČ putea sÄ-l schimb cu un ulei cu o vÃĒscozitate 0W30 ? 30 (vÃĒscozitate la cald) nu ar fi mult mai ok ÃŪn special pe perioada verii cÃĒnd temperaturile sunt aČa cum sunt ? MulČumesc mult !
La fel, Eu Locuiesc in Germania si mi-am luat un Bmw de 32k euro. Si cand m-am dus la un Sevice autorizat...specializat pe Bmw_uri in special MSport si i-am zis asa : Vreau uleiul de motor, ulei cutie de vitezÄ si uleiul la xdrive! Omul a zis clar : Asta facem , No Comment ! L-am anunČat de acum ca NU stau mai mult de 9000....10.000 km , Maximmm ! Omul a zis ca este alegerea mea si acest Specialist in M_uri sÄ nu stau mai mult de 12.000 km la mootor si la cutia de vitezÄ 60k ...70k km ! Eu NU inteleg ce service a gÄsit acel domn ! Doar cand esti in Garantie Premium Bmw , atunci le faci la ReprezentaČe si probabil fac figuri.., CÄ uleiul de schimbÄ la 30k km ! Doamne fereČte! In leg cu Brandul Uleiului...EU hotÄrasc Brandul, el imi spune si comandÄ modelul..seria care trebuie !!!
Salutare la mine regula de schimbare a Uleiului nu ieste in Km.parcursii sau in Lunii . Eu ma uit cund Motorul are intre 2oo si 220 de Ore e folosinta atucea il schimb . Am si eu o intrebare la Dumneavoastra se poate cumpara Ulei Ravenoil de la dumneavoastra cu reducere de 20% ca ieu astazi am cumprat din Germania cu reduce de 20% ? Multumesc.
Acele 200 de ore, sunt cu greutate ori remorca, sau cu masina goalÄ?..pt cÄ alta este uzura uleiului cÃĒnd motorul trage din greu, sau are multe porniri la rece. Cine uzeazÄ cel mai mult uleiul?...combustibilul cred cÄ este rÄspunsul corect. Eu mÄ ghidez dupÄ motorina consumatÄ, deci eu schimb uleiul la fiecare 750 litri consumaČi.
@@Radule39 Acele 200 de Ore mentionate de mine mai sus ,sunt parcurse fara Remorca duar cu Masina goala problema ieste ca eu parcurg Total dimineata 23 si dupamasa 23 Km. Serviciu .Acei Km. de 23 sunt parcursii 8 in Orasi si 13 pe Nationale . Ultima data cind am schimbat Uleiul lam schimbat la 10.500 Km. si 221 de Ore .Am avut o Viteza medie Totala de 43 Km.Ora.Iar daca ne luam dupa Definitia de : Orele parcurse ori Viteza medie rezula ca ar fi fost indicat sa schimb Uleiul la 9.500 Km.
CÃĒČi litrii de ulei intrÄ intr-un Man tgx 18-480 din 2023? Eu am primit de nou acest model, iar la revizia de 1 an, in septembrie 2024, nu au schimbat uleiul la motor, pt cÄ nu era ÃŪn planul de service ðģ...acum are 132.555km, cu uleiul de fabricÄ, si vreo 5L completaČi.
Salut. Eu mi-am dus uleiul meu TOTAL Quartz 9000 Xtra Future XT 0W-16 la reprezentanta TOYOTA si nu mi-au comentat nimic, l-au bagat in motor fara probleme. Ce mi-au spus e ca am la ei cont cu service inclus si nu trebuia sa iau uleiul nici filtru. Il schimb la 10000-12000 km la un amic care are service dar la service TOYOTA merg cand ma cheama, la 30000 km. Deci eu in 30000 fac doua schimburi de ulei. O zi buna!
Don Calin, desi clientul doreste sa plateasca schimbul de ulei mai des cand masina este noua, reprezentantele sunt in avantaj financiar daca nu fac schimbul de ulei frecvent, ci la intervale de 25.000-30.000km pentru ca astfel se produce uzura prematura iar costurile dupa stricaciune sunt mult mai mari decat niste schimburi de ulei, iar interesele reprezentantelor este sa faca cat mai multi bani, nu cat mai putini, logic! Va zic ca Jaguar a recomandat schimbul de ulei la 40.000km iar in urma proprietarul Jaguarului respectiv a trebuit sa schimbe distributia mai devreme decat normal si devizul reprezentantei Jaguar pentru schimbarea distributiei, a fost de 5.000âŽ! Don Calin, 5.000⎠pentru o amarata de distributie la un amarat de motor 2.0 diesel pentru un Jaguar XF! Nu va vorbesc din auzite, proprietarul Jaguarului este din familie! V-as spune multe ce escrocherii fac reprezentantele in vest, pentru ca am multe cazuri reale! Va salut cu drag! ðĪ
Te salut! Imi plac clipurile tale, dar trebuie sa vin cu cateva completari. Sunt sef de service si lucrez intr-o reprezentanta de 22 ani, responsabil garantii, consilier de service cand e cazul. Intotdeauna am recomandat sa fie macar injumatatita perioada recomandata de inlocuire a uleiului. Stii prea bine, marketing si alte chestii de consum. Legat de ca ai intarziat o zi la efectuarea reviziei, nu e cazul. Exista o marja in toate reprezentantele, dar in limita bunului simt. Daca vii dupa 9 luni si vrei garantie, numai sunt eu vinovat, iti asumi. Folosirea altor produse in afara celor recomandate de producator in perioada de garantie, de ce sa faci asta? Dupa ce a iesit masina din garantie, baga ce vrei, dar de ce sa te legi la cap, cand furnizorul a testat si recomandat produsul lui, garantat. Bagi altceva ca ai vazut pe net? Sa fim seriosi totusi. Daca Dacia a testat si retestat produsul cu Dacia OIl si Castrol, si s-au facut tot felul de teste, de ca sa bagi altceva? Cel putin in perioada de garantie nu sunt de acord cu tine. Se creeaza o falsa impresie ca nu vrea ala de la reprezentanta, nu e adevarat. Noi urmam niste reguli si proceduri recomandate de producatorul produslui, nu ca nu vrem noi. Cand ai un service de cartier, faci ce vrei, dar intr-o reprezentanta trebuie sa urmezi reguli, reguli care ajuta si service-urile de cartier, cand se impotmolesc (foarte des) sa trimita masina la reprezentanta ca nu mai stiu ce sa-i faca. E scump la reprezentanta ð. De ce e scump? Pentru ca fara reprezentante, service-urile multimarca s-ar poticni. Reprezentanta plateste cel putin 3 miliarde pe an in formari si softuri si tehnologie. Toate astea trebuie sa se regaseasca in pret, cheltuieli pe care un service normal nu le are. Mai da salariu la gri, un soft piratat, asumare/garantie/facturi ciuciu si sa mearga treaba. Nu generalizez, dar asta se intampla in service-urile din Romania. Sper sa ma fi facut bine inteles, spor la treaba DMAuto si cat mai multe clipuri care ajuta. Multumesc!
ReprezentanČele nu doresc ca motorul sÄ te ČinÄ mai mult decÃĒt e "calculat" ÃŪn medie, aČa se fac bani din reparaČii sau ... ÃŪČi cumperi alta nouÄ! E aberant sÄ refuzi schimbul de ulei la cererea clientului care e dispus sÄ plÄteascÄ operaČiunea, pentru cÄ e ÃŪnainte de termenul "prescris". Din pÄcate aČa se ÃŪntÃĒmplÄ.
Simplu eu lam scos pe joja uleiu si am pus altul la 15 mii de km dar am facut spania romania acesti km ei spuneaua la 30mii mia dat si taloane de revizie gratis 2.0tdi ateca 2024
Eu cu reprezentantele m-am lamurit sincer. La reprezentanta ei o tineau pe a lor sa puna o anumita vascozitate de ulei, in timp ce producatorul in fisa de intretinere nu avea asa ceva (vorbesc de masina noua, cu fisa de intretinere etc), ca ei asa pun la toate masinile - pai bun dar codu motor nu-i pe toate masinile. Am intrebat sef de service din reprezentanta Renault sa imi spuna la cati km / ani recomanda producatorul schimbul de ulei la cutie manuala. Si el imi tot spunea ca el recomanda la 4 ani (coincidenta ca eram fix la revizia de 4 ani, dar aveam sub 30 mii km) - nu a stiut sa imi puna la dispozitie niste date oficiale date de producator. Iar cu reviziile astea lungi (20, 30 mii) nu sunt de acord. Singura situatie ar fi daca ai exploatat masina in conditiile ideale date de producator. Dar aici soferul trebuie sa stie sa aprecieze asta. Ex: faci naveta 50 km pe zi la viteze mari / autostrada? Atunci te incadrezi la un interval de schimb mai lung, pe de alta parte, daca ai pus cel mai ieftin ulei atunci noroc bun! Ai mers bara la bara, cat ai avut viteza medie, ai tractat, ai mers in praf? Din start in fisa de intretinere iti recomanda sa injumatatesti intervalul de service. Si oricum se pot vedea datele astea de ei in calculatorul masinii.
eu daca am masina noua cumparata si ma duc la reprezentata obligatoriu, ei imi pun ulei original,pot sa il schimb la ce interval vreau eu dar pun ulei original, ca daca zici domnule vreau ravenol sau etc, daca doamne fereste se intampla ceva cu motorul cat e in garantie au de ce sa se lege si sa dea vina pe tine ca gen "noi ti-am zis sa pui ulei de asta si tu ai vrut de ala ,vezi s-a stricat" :))), eu am masina noua cumparata pun ulei original dar il schimb la 10k.SPor
Asta cu uleiul este nimic La noi ÃŪn ČarÄ se fac ÃŪn general aceste chestii, aČa am auzit, nu Čtiu dacÄ este Či valid. MaČinÄ nouÄ pe garanČie problemÄ sondÄ lambda, mers la reprezentanČÄ diagnostic dat greČit, sa schimbat sonda lambda pe garanČiei dar problema a fost nerezolvatÄ datoritÄ diagnosticului/investigÄrii greČite Apare din nou eroare Či se apeleazÄ la reprezentanČÄ ÃŪn RomÃĒnia, maČina tot ÃŪn garanČie, se cere ÃŪnlocuirea Sondei lambda contra cost chiar dacÄ maČina este ÃŪn garanČie ðĪĶ omul sa certat dar ÃŪn zadar Či a plÄtit pentru rezolvarea problemei dar peoblema nu sa rezolvat iar dacÄ problema trebuie rezolvatÄ trebuie ÃŪnlocuite toate subansamblele pÃĒnÄ la rezolvarea problemei asta pe cheltuiala clientului. Či ÃŪn service-uri autorizate RAR se mai practicÄ aČa ceva Nu existÄ aČa ceva, asta denotÄ faptul cÄ nu existÄ profesionalism, eu cÃĒnd am o problemÄ la maČinÄ trebuie aflat cauza defectului inspecČia problemei Či repararea defectului cauzat, nu schimbarea de o mulČime de piese bune pÃĒnÄ se ajunge la piesa defectÄ! E incredibil
Salut. Pana acum am fost 100% de accord cu tine dar da data asta nu pot sa fiu de accord cu parerea ta. 99% din masinile SH importate din Germania (gen 3-4-5 ani ex leasing) au service-ul facut conform producatorului gen 30.000km. Majoritatea au in jurul a 150.000 - 250.000km si merg bine mersi. Uleiurile au evoluat si atat timp cat nu faci taxi cu ea si mergi normal (oras, DN si autostrada) nu e nicio problema sa schimbi uleiul la 20.000 sau chiar 25.000km (daca mergi majoritar extraurban). Evident ca e mai bine sa schimbi uleiul la 10.000km dar asta la ce ajuta inafara de poluare? Ca tine motorul 600.000km in loc de 500.000km? Este irelevant ca probababil 2-3% din oameni merg cu motorul 600.000km
Povesti. Aia cu evolutia uleiurilor e nulificata de cresterea stresului uleiurilor, gratie puterilor si temperaturilor mai mari (prin turbo) ale motoarelor ultimilor ani. Retine ca de vreo 15 ani, cel putin, intreg domeniul auto se invarte in jurul politicilor verzi, nicidecum in jurul fiabilitatii vreunei componente. Gratie aglomeratiilor si a cresterii temperaturilor atmosferice, motoarele circula din ce in ce mai stresate mecanic, chimic, termic, iar uleiul are o sarcina mai grea. Regimul sever de utilizare e din ce in ce mai prezent. O alta greseala e sa iei in calcul intervalele de schimb din vest, unde calitatea a tot ce tine de auto e mai sus. Nu mai vorbesc de ierni si veri mai blande. Pe noi ne intereseaza la cat schimbam uleiul in Romania, nu la cat a fost schimbat in afara, unde drumurile, aerul, combustibilii sint peste ce e la noi. Unde e poluarea daca schimbi uleiul la 10000 km ? Cred ca n-ai luat in calcul poluarea generata de servis la uzura datorata intervalelor prea lungi de schimb, plus poluarea esapata zilnic, generata de circulatia cu un ulei prea uzat. In alta ordine de idei, sacrificandu-te pe altarul nonpoluarii nu schimbi nimic din mare schema a poluarii. O a treia greseala pe care o faci este ca iei in calcul cat tine motorul in sine, cand cel mai adesea se cheltuie cu anexele, gratie intervalelor prea mari de schimb. E mai important cat ai cheltuit cu motorul si nu daca l-ai tinut pana la x mii de km.
De ce ai polua tu planeta schimbÃĒnd uleiul la 5000 km? AČa ca sÄ dai de lucru la mecanici? A ajuns sÄ coste un schimb de ulei +filtre 150 de lei. BÄ voi sunteČi nebuni? Un schimb de distribuČie e 500-600 lei Či e nevoie de 2 ore iar un schimb de ulei se face ÃŪn 20 min. Wtf?
@@Mnezo666 Poluezi mai mult dacÄ schimbi maČinile precum Čosetele aČa cum doresc azi producÄtorii. ÃnsÄČi procedeele de casare/topire/construcČie de maČini noi polueazÄ enorm. Cu schimb de ulei mai des ( maČini mai durabile ÃŪn timp) poluarea e mult mai micÄ ... dar se produc mai puČine miliarde de euro, aČa cÄ schimbaČi maČinile cÃĒt mai des ca sÄ salvaČi Planeta!ðĪĢ
Va salut ! Aveti dreptate , in ziua de azi nu se promoveaza preventia ci consumarismul !
Exemplu : Audi a4 , benzina 2.0 luat pe leasing operational. Am 8500 km cu 29 km/h viteza medie orara. Motorul are deja 293 h de functionare cu uleiul. Schimbul e la 30000 km sau 2 ani. Daca continui asa uleiul va avea aprox 1000 h de functionare pana la primu schimb. Orice ulei e cam praf dupa 600hâĶ. Trageti voi concluzia
@@munteandragos1808 eu schimb uleiul doar ÃŪn functie de cantitatea de combustibil consumat, adica la fiecare 750 L de motorinÄ.
DacÄ mai vrei sÄ Či maČina, schimbÄ-l la 10 K, nu la 30kðŦĄ
Eu am fÄcut marea greČealÄ de a respecta programÄrile de la reprezentanČÄ, respectiv schimburile de ulei la 25.000km. M-a costat ÃŪnlocuirea distribuČiei la 150.000km. Schimburile de ulei pot fi fÄcute la orice service autorizat RAR iar maČina ÃŪČi pÄstreazÄ, legal, garanČia. Am aflat din pÄcate prea tÃĒrziu... Acum schimb la 10.000km.
Prezent la datorie, like si share!
Salutare. Am un Duster prima generaČie 1.6 benzinÄ Či gpl, schimb uleiul la 6-7 mii. Bag mannol. Fac ÃŪn jur de 30 de mii de km pe an. Uleiul Či filtrul mÄ costÄ 22-23 de euro
La Audi 2.5 TDI schimbam mereu la 17.000 uleiul + filtrul ulei si l-am vandut in perfectÄ stare cu 420.000 km. Acum la 1.6 benzinÄ (motor cu 278.000 km) schimb la 11-12.000 maxim. Dar am o singura regulÄ: sa fiu de faČÄ, sÄ vad cum curge tot uleiul si cum e bÄgat ulei nou ð
Am avut eu un A6 2.5TDI 150 cai, cod AKN. Numai probleme am avut si cred ca erau km reali. Masina sh cumparata in 2012 data la pret de tichet rabla in 2021. Avea 300000 km in 2012 si la vanzare 406000 km. Probleme cu axele cu came, pompa de ulei, injectoare, nu am avut momente in care sa nu curga ceva pe langa motor, ori ulei pe la capace injectoare, ori conducte. Ce mi-a pus capac de am vanduto la pret de rabla a fost ca dupa ce am schimbat jumatate de motor si nu mai aveam pierderi de ulei, a inceput sa piarda antigel printr-o conducta metalica la imbinarea cu motorul. La mine nicioadata acea masina nu a mers cum trebuie sa mearga, ori fum, ori nu pornea la sfert de cheie cald sau rece, probleme pe injectie. Am avut si ghinion cu ea, fiecare cu norocul lui. Am observat un trend pe media romanesc sa laude aceste motoare ca fiind fiabile, nu stiu ce sa zic.. Schimbam uleiul la 10 mii km, turnam diesel de calitate doar, distributia practic la 60mii km cu termostatm. Stiam eu mai mult decat unii mecanici cum se regleaza distributia cu acea rola si vcds sa intru in grade, ca altfel mergea si mai prost. Masina o stiam de la seful meu, si tot ce mi s-a stricat a fost exact cum trebuie sa se strice si exact la acei km, gen axele came (care erau 4 motor v6. Multi le lauda ca merg multi km, dar nu zic cum merg ele prost acesti multi km, adica nu merg bine. Cum am zis, fiecare cu norocul lui, eu am tras chibritul scurt ..
Adaug, a fost vanduta la pret de rabla, nu cumparata la pret de rabla :)
@ItWillNotFly va vad interesat de subiect, aČa ca va dau detalii: Era model A4 B6, din 2003. 2.5 TDI , 163 cai.V6 L-am luat cam cu 220.000 din Stutgard cu o mica loviturÄ la aripÄ (sigur a primit fostul proprietar de la asig. intre 1000 si 2000 euro si de-aia mi l-a vandut cu 3700 euro in 2015 toamna). Respectiva accidentare a afectat si planetara, aveam sa aflu cam 1 an mai tarziu. In cei 200.000 km facuti de mine, am inlocuit si eu ceva furtun de antigel ce m-a costat cu tot cu manopera 300 euro. In rest, pe la 370.000 am schimbat uleiul in cutie (automatÄ). Pe la 300 - 350.000 am schimbat distributia. Bujiile incandescente le-am schimbat tot pe la 280-300.000 si bine am facut cÄ mai functiona 1 din 6. Directia faČÄ am schimbat-o tot atunci cu planetara ca nu stiam exact de la ce vibreazÄ. La 420.000 trebuiau iar schimbate: ulei in cutie, distributia, directia faČÄ, inspectie nouÄ, cauciucuri varÄ si am avut de ales daca investesc peste 1200-1500 euro in ea sau nu. Plus ca n-avea carlig si la vremea respectivÄ aveam nevoie de ceva cu carlig. Am vandut-o cu 500 euro. Mi-a parut f rau dupa ea, a fost masina mea preferata dar daca bagam 1500 euro in ea, n-aČ mai fi luat pe ea 2000 euro acum 4 ani. Acum s-au mai scumpit un pic si alea vechi. Vorbim de lucruri de-acum 5-6 ani deci vorbesc din amintiri, dar inafara ca am schimbat bujiile si distributia (consumabile) altceva n-am facut la motor in 7 ani de exploatare.
Felicitari pentru experienta comfortabila care a-ti avut-o. In cazul meu, mi-a parut rau cand l-am vandut pe 500 de euro, mi-a placut mult cum se conducea masina chiar si cand avea 20 de ani, chiar daca am bagat multi bani in ea, dar realitatea arata ca in romania nimeni nu va da pe o masina veche, chiar si super intretinuta cu toti banii bagati in lume, mai mult de 500-1000 de euro. Mai ales un motor cu impozit, fie si de 1000 de euro pe an. A-ti facut bine ca nu a-ti bagat si banii aia inainte de vanzare ca i-i pierdeati. Eu nu am facut asa, si de exemplu cu un an jumatate sa o vand, bagasem vreo 3000 euro ca i-mi placea cum mergea masina per total si crezusem la acel moment, ca voi mai tine masina inca 5 ani :). Tot cu 500 de euro am vandut-o, si la vanzare tot eram intrebat de parca vindeam o masina noua, cu pretentii, cum se zice. Acum eu am zis ca acel motor nu a mers niciodata bine, eu sunt mai atent la detalii si vroiam sa vad motorul ca merge perfect la 300 mii km + , el asa mergea, dar nu perfect. Chiar ma bucur ca a-ti avut o masina buna, din ce a-ti scris, le poti trece pe toate la consumabile, nimic grav. Cred ca diferenta mare a fost si varianta de 2.5TDI, la mine era varianta cu 150 cai (AKN) si axele came cu probleme, in cazul dumneavoastra, a-ti avut urmatoare generatie, cu 163 cai, lumea zicea de el ca cel mai fiabil si desigur axele cu came de 'titan', care nu avea probleme. Parca BDG era codul motor daca nu gresesc, si aici cred ca poate duce 500 mii km fara sa intri in motor. Nu mai zic, la cum se invartea motorul, cum tragea si cum se auzea.. a fost bine, avea ceva special. Dar legat de motorul cu 163 cai si nu 150/155, asta m-a invatat minte sa cumpar doar faceliftul la Audi, practica arata ca in facelift sunt multe probleme de pre-facelift rezolvate. Mi-a facut placere sa conversam, succese in tot ce va propuneti!
Iar ma corectez, impozitul era 1000 ron pe an :)
Logan 1.0 tce revizii la 30.000 km in reprezentanta, acum am facut a patra revizie la 120.000 - zero probleme, zero consum ulei. Cand apare prima problema promit s a v a anunt.
Am pÄČit Či eu precum topicul acestui material. Am fost refuzat de douÄ reprezentanČe schimb de ulei cu uleiul meu. La a treia au acceptat alt ulei dar comercializat de ei
Concluzia, eu am mers la termenele lor de schimb iar intre revizii am schimbat la mecanic. AdicÄ schimb de ulei la 7500 de km sau maxim un an.
Deci domnul CÄlin are dreptate, un schimb de ulei, nu revizie, costa puČin in comparaČie cu valoare unui motor.
VÄ salut d-le CÄlin ! Am douÄ maČini la care folosesc doar uleiuri Ravenol cu specificaČiile agreate/impuse de producÄtorul maČinii. Ãntrebari:
-La una din maČini folosesc ulei Ravenol 0w20 efs usvo (aČa zice fabricantul maČinii !), aČ putea sÄ-l schimb cu un ulei cu o vÃĒscozitate 0W30 ? 30 (vÃĒscozitate la cald) nu ar fi mult mai ok ÃŪn special pe perioada verii cÃĒnd temperaturile sunt aČa cum sunt ? MulČumesc mult !
La fel, Eu Locuiesc in Germania si mi-am luat un Bmw de 32k euro. Si cand m-am dus la un Sevice autorizat...specializat pe Bmw_uri in special MSport si i-am zis asa : Vreau uleiul de motor, ulei cutie de vitezÄ si uleiul la xdrive! Omul a zis clar : Asta facem , No Comment ! L-am anunČat de acum ca NU stau mai mult de 9000....10.000 km , Maximmm ! Omul a zis ca este alegerea mea si acest Specialist in M_uri sÄ nu stau mai mult de 12.000 km la mootor si la cutia de vitezÄ 60k ...70k km ! Eu NU inteleg ce service a gÄsit acel domn ! Doar cand esti in Garantie Premium Bmw , atunci le faci la ReprezentaČe si probabil fac figuri.., CÄ uleiul de schimbÄ la 30k km ! Doamne fereČte! In leg cu Brandul Uleiului...EU hotÄrasc Brandul, el imi spune si comandÄ modelul..seria care trebuie !!!
Salutare la mine regula de schimbare a Uleiului nu ieste in Km.parcursii sau in Lunii . Eu ma uit cund Motorul are intre 2oo si 220 de Ore e folosinta atucea il schimb . Am si eu o intrebare la Dumneavoastra se poate cumpara Ulei Ravenoil de la dumneavoastra cu reducere de 20% ca ieu astazi am cumprat din Germania cu reduce de 20% ? Multumesc.
@@oviovi2003 reducere 20% inseamna promotia 4L + 1L Gratis. Avem si noi promotia asta.
Acele 200 de ore, sunt cu greutate ori remorca, sau cu masina goalÄ?..pt cÄ alta este uzura uleiului cÃĒnd motorul trage din greu, sau are multe porniri la rece.
Cine uzeazÄ cel mai mult uleiul?...combustibilul cred cÄ este rÄspunsul corect.
Eu mÄ ghidez dupÄ motorina consumatÄ, deci eu schimb uleiul la fiecare 750 litri consumaČi.
@@Radule39 Acele 200 de Ore mentionate de mine mai sus ,sunt parcurse fara Remorca duar cu Masina goala problema ieste ca eu parcurg Total dimineata 23 si dupamasa 23 Km. Serviciu .Acei Km. de 23 sunt parcursii 8 in Orasi si 13 pe Nationale . Ultima data cind am schimbat Uleiul lam schimbat la 10.500 Km. si 221 de Ore .Am avut o Viteza medie Totala de 43 Km.Ora.Iar daca ne luam dupa Definitia de : Orele parcurse ori Viteza medie rezula ca ar fi fost indicat sa schimb Uleiul la 9.500 Km.
ð
CÃĒČi litrii de ulei intrÄ intr-un Man tgx 18-480 din 2023?
Eu am primit de nou acest model, iar la revizia de 1 an, in septembrie 2024, nu au schimbat uleiul la motor, pt cÄ nu era ÃŪn planul de service ðģ...acum are 132.555km, cu uleiul de fabricÄ, si vreo 5L completaČi.
@@Radule39 41,5 L
Salut.
Eu mi-am dus uleiul meu TOTAL Quartz 9000 Xtra Future XT 0W-16 la reprezentanta TOYOTA si nu mi-au comentat nimic, l-au bagat in motor fara probleme. Ce mi-au spus e ca am la ei cont cu service inclus si nu trebuia sa iau uleiul nici filtru.
Il schimb la 10000-12000 km la un amic care are service dar la service TOYOTA merg cand ma cheama, la 30000 km. Deci eu in 30000 fac doua schimburi de ulei.
O zi buna!
Don Calin, desi clientul doreste sa plateasca schimbul de ulei mai des cand masina este noua, reprezentantele sunt in avantaj financiar daca nu fac schimbul de ulei frecvent, ci la intervale de 25.000-30.000km pentru ca astfel se produce uzura prematura iar costurile dupa stricaciune sunt mult mai mari decat niste schimburi de ulei, iar interesele reprezentantelor este sa faca cat mai multi bani, nu cat mai putini, logic! Va zic ca Jaguar a recomandat schimbul de ulei la 40.000km iar in urma proprietarul Jaguarului respectiv a trebuit sa schimbe distributia mai devreme decat normal si devizul reprezentantei Jaguar pentru schimbarea distributiei, a fost de 5.000âŽ! Don Calin, 5.000⎠pentru o amarata de distributie la un amarat de motor 2.0 diesel pentru un Jaguar XF! Nu va vorbesc din auzite, proprietarul Jaguarului este din familie! V-as spune multe ce escrocherii fac reprezentantele in vest, pentru ca am multe cazuri reale! Va salut cu drag! ðĪ
Chiar dacÄ pare incredibil, aČa se ÃŪntÃĒmplÄ la multe reprezenČe: nu vor sÄ facÄ schimburi de ulei Či altele, pentru cÄ nu e termenul...!
Te salut! Imi plac clipurile tale, dar trebuie sa vin cu cateva completari. Sunt sef de service si lucrez intr-o reprezentanta de 22 ani, responsabil garantii, consilier de service cand e cazul. Intotdeauna am recomandat sa fie macar injumatatita perioada recomandata de inlocuire a uleiului. Stii prea bine, marketing si alte chestii de consum. Legat de ca ai intarziat o zi la efectuarea reviziei, nu e cazul. Exista o marja in toate reprezentantele, dar in limita bunului simt. Daca vii dupa 9 luni si vrei garantie, numai sunt eu vinovat, iti asumi. Folosirea altor produse in afara celor recomandate de producator in perioada de garantie, de ce sa faci asta? Dupa ce a iesit masina din garantie, baga ce vrei, dar de ce sa te legi la cap, cand furnizorul a testat si recomandat produsul lui, garantat. Bagi altceva ca ai vazut pe net? Sa fim seriosi totusi. Daca Dacia a testat si retestat produsul cu Dacia OIl si Castrol, si s-au facut tot felul de teste, de ca sa bagi altceva? Cel putin in perioada de garantie nu sunt de acord cu tine. Se creeaza o falsa impresie ca nu vrea ala de la reprezentanta, nu e adevarat. Noi urmam niste reguli si proceduri recomandate de producatorul produslui, nu ca nu vrem noi. Cand ai un service de cartier, faci ce vrei, dar intr-o reprezentanta trebuie sa urmezi reguli, reguli care ajuta si service-urile de cartier, cand se impotmolesc (foarte des) sa trimita masina la reprezentanta ca nu mai stiu ce sa-i faca. E scump la reprezentanta ð. De ce e scump? Pentru ca fara reprezentante, service-urile multimarca s-ar poticni. Reprezentanta plateste cel putin 3 miliarde pe an in formari si softuri si tehnologie. Toate astea trebuie sa se regaseasca in pret, cheltuieli pe care un service normal nu le are. Mai da salariu la gri, un soft piratat, asumare/garantie/facturi ciuciu si sa mearga treaba. Nu generalizez, dar asta se intampla in service-urile din Romania. Sper sa ma fi facut bine inteles, spor la treaba DMAuto si cat mai multe clipuri care ajuta. Multumesc!
ReprezentanČele nu doresc ca motorul sÄ te ČinÄ mai mult decÃĒt e "calculat" ÃŪn medie, aČa se fac bani din reparaČii sau ... ÃŪČi cumperi alta nouÄ!
E aberant sÄ refuzi schimbul de ulei la cererea clientului care e dispus sÄ plÄteascÄ operaČiunea, pentru cÄ e ÃŪnainte de termenul "prescris".
Din pÄcate aČa se ÃŪntÃĒmplÄ.
Peste tot service-urile(reprezentanta sau nu) sunt problema.
E greu sa gasesti meseriasi buni,iar cand ii gasesti tine de ei cu orice pret.
Eu am renunČat la reprezentanČe deoarece nu se ÃŪnghesuie sÄ rezolve nici problemele de garanČie.
Simplu eu lam scos pe joja uleiu si am pus altul la 15 mii de km dar am facut spania romania acesti km ei spuneaua la 30mii mia dat si taloane de revizie gratis 2.0tdi ateca 2024
Dar ma enerveazÄ ca dacÄ cumperi o maČina de noua nu ÃŪČi da pas cu pas toate reviziele la cÃĒt timp trebuie fÄcut tot ....
Eu cu reprezentantele m-am lamurit sincer.
La reprezentanta ei o tineau pe a lor sa puna o anumita vascozitate de ulei, in timp ce producatorul in fisa de intretinere nu avea asa ceva (vorbesc de masina noua, cu fisa de intretinere etc), ca ei asa pun la toate masinile - pai bun dar codu motor nu-i pe toate masinile.
Am intrebat sef de service din reprezentanta Renault sa imi spuna la cati km / ani recomanda producatorul schimbul de ulei la cutie manuala. Si el imi tot spunea ca el recomanda la 4 ani (coincidenta ca eram fix la revizia de 4 ani, dar aveam sub 30 mii km) - nu a stiut sa imi puna la dispozitie niste date oficiale date de producator.
Iar cu reviziile astea lungi (20, 30 mii) nu sunt de acord. Singura situatie ar fi daca ai exploatat masina in conditiile ideale date de producator. Dar aici soferul trebuie sa stie sa aprecieze asta. Ex: faci naveta 50 km pe zi la viteze mari / autostrada? Atunci te incadrezi la un interval de schimb mai lung, pe de alta parte, daca ai pus cel mai ieftin ulei atunci noroc bun!
Ai mers bara la bara, cat ai avut viteza medie, ai tractat, ai mers in praf? Din start in fisa de intretinere iti recomanda sa injumatatesti intervalul de service. Si oricum se pot vedea datele astea de ei in calculatorul masinii.
âĪïļ
Bine ati venit pe canalul nostru!
CÃĒnd m-am dus la prima revizie ,Renault recomanda Elf,Či mi-au pus Havoline ,la reprezentanta !ð
@@mironeze4312 ð
eu daca am masina noua cumparata si ma duc la reprezentata obligatoriu, ei imi pun ulei original,pot sa il schimb la ce interval vreau eu dar pun ulei original, ca daca zici domnule vreau ravenol sau etc, daca doamne fereste se intampla ceva cu motorul cat e in garantie au de ce sa se lege si sa dea vina pe tine ca gen "noi ti-am zis sa pui ulei de asta si tu ai vrut de ala ,vezi s-a stricat" :))), eu am masina noua cumparata pun ulei original dar il schimb la 10k.SPor
Asta cu uleiul este nimic
La noi ÃŪn ČarÄ se fac ÃŪn general aceste chestii, aČa am auzit, nu Čtiu dacÄ este Či valid.
MaČinÄ nouÄ pe garanČie problemÄ sondÄ lambda, mers la reprezentanČÄ diagnostic dat greČit, sa schimbat sonda lambda pe garanČiei dar problema a fost nerezolvatÄ datoritÄ diagnosticului/investigÄrii greČite
Apare din nou eroare Či se apeleazÄ la reprezentanČÄ ÃŪn RomÃĒnia, maČina tot ÃŪn garanČie, se cere ÃŪnlocuirea Sondei lambda contra cost chiar dacÄ maČina este ÃŪn garanČie ðĪĶ omul sa certat dar ÃŪn zadar Či a plÄtit pentru rezolvarea problemei dar peoblema nu sa rezolvat iar dacÄ problema trebuie rezolvatÄ trebuie ÃŪnlocuite toate subansamblele pÃĒnÄ la rezolvarea problemei asta pe cheltuiala clientului.
Či ÃŪn service-uri autorizate RAR se mai practicÄ aČa ceva
Nu existÄ aČa ceva, asta denotÄ faptul cÄ nu existÄ profesionalism, eu cÃĒnd am o problemÄ la maČinÄ trebuie aflat cauza defectului inspecČia problemei Či repararea defectului cauzat, nu schimbarea de o mulČime de piese bune pÃĒnÄ se ajunge la piesa defectÄ! E incredibil
La Toyota nu exista asa ceva, poti sa vi chiar cu uleiul cumparat de tine .dar iti asumi .
Mai mult ca sigur reprezentanČÄ "maČina poporului '
Salut. Pana acum am fost 100% de accord cu tine dar da data asta nu pot sa fiu de accord cu parerea ta. 99% din masinile SH importate din Germania (gen 3-4-5 ani ex leasing) au service-ul facut conform producatorului gen 30.000km. Majoritatea au in jurul a 150.000 - 250.000km si merg bine mersi. Uleiurile au evoluat si atat timp cat nu faci taxi cu ea si mergi normal (oras, DN si autostrada) nu e nicio problema sa schimbi uleiul la 20.000 sau chiar 25.000km (daca mergi majoritar extraurban). Evident ca e mai bine sa schimbi uleiul la 10.000km dar asta la ce ajuta inafara de poluare? Ca tine motorul 600.000km in loc de 500.000km? Este irelevant ca probababil 2-3% din oameni merg cu motorul 600.000km
Povesti. Aia cu evolutia uleiurilor e nulificata de cresterea stresului uleiurilor, gratie puterilor si temperaturilor mai mari (prin turbo) ale motoarelor ultimilor ani. Retine ca de vreo 15 ani, cel putin, intreg domeniul auto se invarte in jurul politicilor verzi, nicidecum in jurul fiabilitatii vreunei componente. Gratie aglomeratiilor si a cresterii temperaturilor atmosferice, motoarele circula din ce in ce mai stresate mecanic, chimic, termic, iar uleiul are o sarcina mai grea. Regimul sever de utilizare e din ce in ce mai prezent.
O alta greseala e sa iei in calcul intervalele de schimb din vest, unde calitatea a tot ce tine de auto e mai sus. Nu mai vorbesc de ierni si veri mai blande. Pe noi ne intereseaza la cat schimbam uleiul in Romania, nu la cat a fost schimbat in afara, unde drumurile, aerul, combustibilii sint peste ce e la noi. Unde e poluarea daca schimbi uleiul la 10000 km ? Cred ca n-ai luat in calcul poluarea generata de servis la uzura datorata intervalelor prea lungi de schimb, plus poluarea esapata zilnic, generata de circulatia cu un ulei prea uzat. In alta ordine de idei, sacrificandu-te pe altarul nonpoluarii nu schimbi nimic din mare schema a poluarii.
O a treia greseala pe care o faci este ca iei in calcul cat tine motorul in sine, cand cel mai adesea se cheltuie cu anexele, gratie intervalelor prea mari de schimb. E mai important cat ai cheltuit cu motorul si nu daca l-ai tinut pana la x mii de km.
De ce ai polua tu planeta schimbÃĒnd uleiul la 5000 km? AČa ca sÄ dai de lucru la mecanici? A ajuns sÄ coste un schimb de ulei +filtre 150 de lei. BÄ voi sunteČi nebuni? Un schimb de distribuČie e 500-600 lei Či e nevoie de 2 ore iar un schimb de ulei se face ÃŪn 20 min. Wtf?
@@Mnezo666 Poluezi mai mult dacÄ schimbi maČinile precum Čosetele aČa cum doresc azi producÄtorii. ÃnsÄČi procedeele de casare/topire/construcČie de maČini noi polueazÄ enorm.
Cu schimb de ulei mai des ( maČini mai durabile ÃŪn timp) poluarea e mult mai micÄ ... dar se produc mai puČine miliarde de euro, aČa cÄ schimbaČi maČinile cÃĒt mai des ca sÄ salvaČi Planeta!ðĪĢ