Regolazione della geometria variabile attraverso l'attuatore

La turbina è appena revisionata, ma a causa dell’utilizzo costante della molla interna all’attuatore, la geometria potrebbe essere non tarata secondo i dati tecnici richiesti. Ne vanno verificati i valori su banco di prova e poi regolati.

[@agostinodipisa7302]

Bravo

[@x1maverick1x]

A me revisionata sembra spinga meno, può darsi attuatore da regolare?

[@nicolas1991kek]

Ciao !! volevo sapere come si chiama il banco prova che stai usando?

[@calogerocasali7067]

Mi è stato detto anche se si va a regolare per avere piu pressione il solenoide n75 fa tenere sempre la pressione programmata dalla centralina di conseguenza per avere piu pressione si deve mappare e basta.
Cosa ne pensi? Grazie 👍

[@dincosta]

ciao e normale che dall'asticella che comanda geometria variabile perde gas di scarico?

[@x1maverick1x]

Domanda: turbina revisionata va fatto un rodaggio?

[@classecaution96]

Ciao se la molla dell’attuatore ha perso il suo carico come fa a dare un valore superiore in l/min? Ad alti regimi la geometria è tutta aperta dal tubicino non c’è depressione! E la molla nell attuatore è tutta in espansione senza depressione!!!!

[@daddyrunner9516]

Ciao
Io nella mia auto ho un problema,quando tiro le marce di più in ( 3° 4° 5°) se ne va in protezione e si accende la spia,fatta la diagnosi risulta "avaria sovralimentazione" cambiato vari sensori e elettrovalvola ma nulla. Ho cambiato anche tutto il turbo con un altro usato che avevo conservato ma nulla. Cosa potrebbe essere

[@mariolotto93]

Ciao, quanto costa un lavoro del genere?

[@paolomanini509]

ho una problema alla turbina credo che sia la geometria variabile dovrei farla vedere , io sono in. Umbria è possibile spedirvela ? grazie. anticipatamente

[@kingartur7885]

Ciao mi puoi dire che tipo di problema hai?perché anch'io ho un problema relativo alla turbina ,praticamente sui 2000mila giri ho dei vuoti,ma la.cosa strana che ci sn giorni che nn avverto questo problema,può essere la.turbina o il.sensore?

[@kingartur7885]

@Max grazie x la risposta, ho risolto il problema... Praticamente gli iniettori erano sporchi, ho preso un po di gasolio sporco... X fortuna cn un paio di pieni di blu diseal ho risolto il problema 😅

[@labellavita6467]

Ciao io ho una golf 5 2.0 tdi 140cv delle volte mentre sono in velocità mi stacca il turbo poi devo spegnere e riaccendere. Potrebbe essere la valvola a geometria variabile.?

[@angfaw9]

Hai risolto?.uguale a me su Giulietta dopo aver messo un turbo maggiorato

[@labellavita6467]

@@angfaw9 si ho risolto era la geometria variabile l'ho fatta revisionare ed ora va bene

[@riccardosimeoni7546]

@@labellavita6467 ma hai cambiato l'attuatore che non faceva funzionare bene la geometria o era da revisionare tutta la turbina? io su audi a3 2009, in autostrada a 2300 giri circa mi va in recovery con bassa pressione turbo

[@lgsmartfone9585]

Ma spiega in che modo è starata e come si regola... Sennò bisogna crederti in parola

[@ERMESAutoricambiOnline]

Ciao, grazie per la tua attenzione. I dettagli tecnici vengono spiegati solo nel nostro Blog: Il Blog del Turbo.com che è solo dedicato agli operatori del settore.

[@CJ022CN]

​@@ERMESAutoricambiOnline ciao io ho un grosso problema, mi hanno rigenerato la turbina ad un golf 4 tdi 130 CV in un centro specializzato apposta solo x turbine, il problema è che dal primo giorno che ho ripreso la macchina e provata la sento vuota ai bassi giri, sale con fatica e poi inizia a spingere ad un range molto più alto di prima, mi hanno detto no è normale, ma se io ho questa macchina da 15 anni e non è mai stata così sono sicuro che non vada bene, come posso fare? Grazie