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いい声してますね
ありがとうございます😊
自分もアウトランダーが候補の一つにあります。ダディさんの他の候補が気になります！
アウトランダー良いですよね！新車だとちょっと興味あったのはアウトランダーぐらいでした。でも300万ぐらいでと決めてたのですぐに諦め、X1かX2または古めのX3で絞ってBMWの中古店へ行って、居住性や大きさなどを見てX1にしました😊
一年間お疲れさまでした。昭和のオヤジとしては、最後は洗車とグリルにしめ縄飾りかなと思ってました。アウトランダーってさすが三菱の車って感じでターマック・グラベル・スノーなんかの切り替えが付いててWRCを思いだいました。長崎出身としては子供のころラムダ・シグマ・ランサー。ミラージュなんかが市内を走り回っていたので三菱が最大の自動車メーカーと思ってました。WRCのレギュレーションもだいぶん変わって三菱とかスバルなんか厳しいけどラリーの三菱復活してもらいたいですよね。回顧録みたいになってすみません。
こんにちは♪ 今年もありがとうございました♪ご出身は長崎でしたか。三菱の一大拠点みたいですねー。三菱の車で溢れてたんですね。凄い！私は三菱車の思い出はスタリオンですね😊（と、ここまで書いて、カーセンサーで現車を見てたら30分ほどあちらへ行ってしまってました😆）当時あのゴツくてイカついデザインが好きで、町で見かけるたびに二度見していました。あとはパジェロですねー。篠塚さん凄かった👍ホンダと日産とで頑張ってまた一時代を築いて欲しいですね‼️😊
ワンペダルは慣れても右足が疲れます。自分もマニュアルとこれと二台乗るので、いつも回生０にしてMT車のNと同じ惰性走行を多用しています。ブレーキを踏めば停止直前まで回生しているので電費、燃費共に大差ないように思います。
実はMT車との2台持ちの方もおられたらコメント欲しいと思ってました。ありがとうございます‼️私が思ってたよりブレーキを踏んだ時の回生エネルギーの回収度合いが高いようですね。私もこれを買ったら潔く回生ゼロにして乗りたいと思います。参考になりました‼️😊
回生0にするにするいみがわかりません？ワンペダルは私には合っています 逆に右足が楽です。 完全停止ならばもっと楽です。『E12ノート4wd 完止 L＝30~50』 L＝20＝⛄️有り回生エネルギーで、充電量が増えてEV距離が伸びます。人によっては扱いづらい人もいるのでしょう。 他人の意見ではなく、自分に合うか合わないかではないでしょうか。P愛車です。 仕事車🚙＝FRコンフォート AT
@@dadadadiy 駆動に使った電力は100%回生できないので、アクセルオフの回生を使うとまた踏み増したりで無駄な電力を使いますし、車体の慣性を無駄にしてるように思うのです。それと、飛び出しが予測されるような場所はブレーキペダルに足を乗せておいた方が急制動時に有利と思うのです。
@@Commenttrouvezワンペダルは踏み込み量が変化するので電費が落ちます駆動に使った電力は回生で20％程度しか回収できませんから踏み込んだ分の８割が無駄になります
自分が下手なのかもしれませんが、ワンペダルやB2等で走行するとどうしても踏み増しが発生するのです。それが電力の無駄のように思ってました。確かに100%回生は出来ないのでペダルを踏む、戻すを繰り返した分だけ電力が無駄になりますね。納得いきました。
お疲れ様です😆🎵🎵この前の出張ですね😉ワンペダルは信号や一時停止多い街中「のみ」なら慣れたら楽です。市街地や高速はワンペダル切ります(邪魔だから)。コツはアクセルを「離す」のでは無く「戻す、緩める」です。空走が無いので慣れが必要です。好みが分かれますが完全停止待で出来る初期のワンペダルが好きです。タ－マック(舗装路)、グラベル(砂利道とか固めの未舗装路)、マッド(泥濘地等…弛い未舗装)、スノー(雪路)の認識ですが……間違ってたらごめんなさい😰平均車速55km？😅日本じゃめっちゃ速いっす😂日産は高速域エンジン直結のHV捨てたのが敗因でした😢VCタ－ボ(可変圧縮)持ってて何やってんだか😭
おはようございます☀ なんと！typePさん、EV系も詳しいとは驚き‼️😳さすがですね👍守備範囲が広過ぎます😆アクセルペダルを戻す・緩める、の感覚、納得です。私もだいぶん走ってから気付いてトライしましたが、長年染み付いた空走癖が抜けず（そのせいでX1乗る時も必ず空走が伸びるEco Proというモードにして走ってます）、最後まで慣れずに車を返却しました。完全停止までできたら、私もそっちの方が潔くて頭の切り替えができるかなと思いました。モードの説明はその通りかと。そんなにモード要るか⁉️と思いましたが、おそらくあの辺はソフト屋さんの仕事なんで数を増やすのはハードほど難しく無いのかなと思ってたりしました。知らんけど😅平均車速はやっぱり大陸なんで単純にキロとマイルが約1.6倍とすると正に皆そんな感じのスピードで走ってます。信号青のスタートダッシュなんて凄いです😆日産は直結やめちゃったんでしたかー。EVへ全振りでしたもんね。しかしホンダと一緒になって何とか盛り返して欲しいですよね‼️
どもです(。・_・。)ノ知らないと何が良くて、何がダメなのかが分からないのでとりあえず一般的な知識と一週間程借りて試乗した感想位で決して詳しい訳じゃ無いっす😂で、出した結論は現状の(日産)EVとe-powerは「俺の使い方に合わない」です😅VCタ－ボでe-power&直結有りなら日産もストロングHVで何とかなったかな？とは思います(VCタ－ボもアクチュエータやLリンクの兼ね合いでパワー出せないけど)…現行エクストレイルに三菱からのPHEV供給不要とした日産上層部のe-power信者が居座る限りダメでしょう😢ホンダは日産と手を組むメリットがほぼ無いと思うから盛り返すのは厳しいと😢
@@typep6174なるほど。最近のニュースとリンクして興味深いです。市場の動向を見誤ったか、または自社の技術を過信して視野が狭くなってしまったか、いずれにしても結果としては明らかになっちゃいましたね…😢ホンダは大丈夫なんだろうか？と心配になります。意外と三菱に頑張って欲しかったりもします！
マイチェン後は剛性上がって更に上質な走りになってますよ！
そうみたいですね！もはやフルチェンジ並みとの噂ですね。一度乗ってみたいと思います！
こんばんは〜たまには大きい車も良いですね!一度でいいからマッスルカーに乗ってみたい😅
おはようございます☀私はたまに背の高いデカい車に乗ると、船に乗ってる気分になります。反応鈍いからかも😅アウトランダーはそんな感じしませんでした😊
出張お疲れ様です！外国出張羨ましい…実は自分もアウトランダーPHEV気になってました…ちょいローダウンさせた奴見た時にカッコいいって…なりました。後は三菱所有した事無いので…興味アリアリです（笑）レビューありがたいです。
こんにちは♪ ちょっぴさん、あんなに車をたくさん持ってるのに三菱車は無かったんですね😊 確かにアウトランダーをちょい車高下げるとカッコ良いですね！私もよく考えたら今回乗ったアウトランダーが、昔〜しに友達の横に乗せてもらったパジェロ以来だったので新鮮でした。合成感とかはさすが👍って感じでした😊あとは災害で電気が止まっても暫くは発電所代わりになるのも魅力的ですね！
アウトランダーの左ハンドルいいなぁ 逆輸入で乗りたいなぁ。
かなりインパクトありますね😊アメ車的に乗るのも良いかと思います！
@ 以前、1993 GMサファリ4wdコンバージョンが愛車でした。 マリンジェット引っ張って🌊海へ遊びに行ってましたね。アメ車のミニバンです………アウトランダーを選んだのも乗り味がソックリだったので此の車しかないと決断。 そしたら周りが アウトランダー でざわついてました。 今年の5月まで知りませんでしたアウトランダーの事。シボレー アストロが兄弟車です。10月に納車されて通勤車です。因みに千里浜の（約8km）浜茶屋で蛤や牡蠣を焼いて食べていました、夏場ですよ。 信じてもらえないのかな もう少しディープにいえばBUBUという 富山県の光岡自動車 でした。外車販売。
@@フリークあ、ホントのアメ車乗りさんだったんですね‼️羨ましいです。ファットな大排気量エンジンを唸らせて乗るの良いですよね😊以前アメリカでレンタカーで日産のタイタンに乗りましたが、野太いトルクと排気音にシビレました😊
@@dadadadiy 当時、知人がGMCタイタン4WDに乗ってましたね…。後ろから追いかけてきても、爆音で近づいてくるのでわかりました エンジンの排気音の方が低音で速かったので…音速です（笑）
ワンペダルに慣れたとしても電費は落ちるので私はゴーストップが多い市街地で使うくらいです履歴ではリッターあたり14km、電費も5.2km/kwh走ってるのでフリーウエイの定速走行が多かったのでしょうアメリカで乗るならワンペダルは使う意味ないように思います
なるほど。ストップ&ゴーの多い街中だとワンペダルは便利なんですね。高速域が中心の運転だとあまり意味がないかもしれませんね😅アメリカだと一般道でもほぼ高速みたいなところもありますし。コメントありがとうございます！
@@dadadadiy ワンペダルを使っての定速走行はガスペダルをずっとパーシャル状態に保持している必要があるので、足首が疲労します
@@hohokekyoなるほど。私もそこが馴染めなかったところだったですね。MT乗りとしてはやっぱり車をニュートラルでセイリングさせる部分が好きです。
出張お疲れ様です。楽しそうでワクワクしている様に感じられてとても良いですね✨アウトランダーPHEVの中古、如何ですかー？ちょっとアメリカの三菱のワランティが分かりませんが💦アメリカ仕様は前輪モールの前の方にオレンジ色の反射板が付いているのが特徴ですね。日本でもわざと付けてカスタムしている人がいます。
おはようございます！アウトランダー、良いですね‼️私はこの今や旧型になったタイプでも十分かなと思いました。中古はワランティー無いんじゃないかな？新車だとあると思います！あのオレンジの反射板ですねー。今自分の動画で確認しました。そう言われてみれば日本じゃ見ないですね！面白い情報をありがとうございます😊
@@hide366cc 自分も来年はフロントのモールのリフレクターと言っていいのかわかりませんが、品物は手に入れてあるので取り付ける予定です。
年末にアメリカ出張ですか⁉️😳
あ、これ行ったのはちょっと前になります。1週間も居なかったので弾丸出張でした〜😊
@ 海外に弾丸出張とはビジネスマンですね😊アウトランダーのコックピット感ヤバい❗️走り方にもいろんな機能があって面白そうです✨僕はアナログな車しか運転経験がないので、現代の車は未知の世界です。
@@chai_copenl880k私も電気系はあまり知らないし、いろんなモードがあっても直ぐにエコモードに戻しちゃうケチなんです😅が、楽しかったです😊
マリデルレイですね
よくご存知で！私この近くのPlaya Vistaに住んでました😊
古い人間なので、PHEVはあまり乗りたくないですね。SUVも飽きましたね。基本的に軽い車が好きですね。
こんにちは♪ 軽さは速さですもんね〜。確かにSUVはこと走りに関してはやっぱりハンデがありますね！
いい声してますね
ありがとうございます😊
自分もアウトランダーが候補の一つにあります。
ダディさんの他の候補が気になります！
アウトランダー良いですよね！新車だとちょっと興味あったのはアウトランダーぐらいでした。でも300万ぐらいでと決めてたのですぐに諦め、X1かX2または古めのX3で絞ってBMWの中古店へ行って、居住性や大きさなどを見てX1にしました😊
一年間お疲れさまでした。
昭和のオヤジとしては、最後は洗車とグリルにしめ縄飾りかなと思ってました。
アウトランダーってさすが三菱の車って感じでターマック・グラベル・スノーなんかの切り替えが付いててWRCを思いだいました。
長崎出身としては子供のころラムダ・シグマ・ランサー。ミラージュなんかが市内を走り回っていたので三菱が最大の自動車メーカーと思ってました。
WRCのレギュレーションもだいぶん変わって三菱とかスバルなんか厳しいけどラリーの三菱復活してもらいたいですよね。
回顧録みたいになってすみません。
こんにちは♪ 今年もありがとうございました♪
ご出身は長崎でしたか。三菱の一大拠点みたいですねー。三菱の車で溢れてたんですね。凄い！私は三菱車の思い出はスタリオンですね😊（と、ここまで書いて、カーセンサーで現車を見てたら30分ほどあちらへ行ってしまってました😆）当時あのゴツくてイカついデザインが好きで、町で見かけるたびに二度見していました。あとはパジェロですねー。篠塚さん凄かった👍ホンダと日産とで頑張ってまた一時代を築いて欲しいですね‼️😊
ワンペダルは慣れても右足が疲れます。
自分もマニュアルとこれと二台乗るので、いつも回生０にしてMT車のNと同じ惰性走行を多用しています。
ブレーキを踏めば停止直前まで回生しているので電費、燃費共に大差ないように思います。
実はMT車との2台持ちの方もおられたらコメント欲しいと思ってました。ありがとうございます‼️
私が思ってたよりブレーキを踏んだ時の回生エネルギーの回収度合いが高いようですね。私もこれを買ったら潔く回生ゼロにして乗りたいと思います。参考になりました‼️😊
回生0にするにするいみがわかりません？
ワンペダルは私には合っています 逆に右足が楽です。 完全停止ならばもっと楽です。『E12ノート4wd 完止 L＝30~50』 L＝20＝⛄️有り
回生エネルギーで、充電量が増えてEV距離が伸びます。人によっては扱いづらい人もいるのでしょう。 他人の意見ではなく、自分に合うか合わないかではないでしょうか。P愛車です。 仕事車🚙＝FRコンフォート AT
@@dadadadiy
駆動に使った電力は100%回生できないので、アクセルオフの回生を使うとまた踏み増したりで無駄な電力を使いますし、車体の慣性を無駄にしてるように思うのです。それと、飛び出しが予測されるような場所はブレーキペダルに足を乗せておいた方が急制動時に有利と思うのです。
@@Commenttrouvez
ワンペダルは踏み込み量が変化するので電費が落ちます
駆動に使った電力は回生で20％程度しか回収できませんから踏み込んだ分の８割が無駄になります
自分が下手なのかもしれませんが、ワンペダルやB2等で走行するとどうしても踏み増しが発生するのです。それが電力の無駄のように思ってました。確かに100%回生は出来ないのでペダルを踏む、戻すを繰り返した分だけ電力が無駄になりますね。納得いきました。
お疲れ様です😆🎵🎵
この前の出張ですね😉
ワンペダルは信号や一時停止多い街中「のみ」なら慣れたら楽です。市街地や高速はワンペダル切ります(邪魔だから)。コツはアクセルを「離す」のでは無く「戻す、緩める」です。空走が無いので慣れが必要です。好みが分かれますが完全停止待で出来る初期のワンペダルが好きです。
タ－マック(舗装路)、グラベル(砂利道とか固めの未舗装路)、マッド(泥濘地等…弛い未舗装)、スノー(雪路)の認識ですが……間違ってたらごめんなさい😰
平均車速55km？😅日本じゃめっちゃ速いっす😂
日産は高速域エンジン直結のHV捨てたのが敗因でした😢VCタ－ボ(可変圧縮)持ってて何やってんだか😭
おはようございます☀ なんと！typePさん、EV系も詳しいとは驚き‼️😳さすがですね👍守備範囲が広過ぎます😆
アクセルペダルを戻す・緩める、の感覚、納得です。私もだいぶん走ってから気付いてトライしましたが、長年染み付いた空走癖が抜けず（そのせいでX1乗る時も必ず空走が伸びるEco Proというモードにして走ってます）、最後まで慣れずに車を返却しました。完全停止までできたら、私もそっちの方が潔くて頭の切り替えができるかなと思いました。
モードの説明はその通りかと。そんなにモード要るか⁉️と思いましたが、おそらくあの辺はソフト屋さんの仕事なんで数を増やすのはハードほど難しく無いのかなと思ってたりしました。知らんけど😅
平均車速はやっぱり大陸なんで単純にキロとマイルが約1.6倍とすると正に皆そんな感じのスピードで走ってます。信号青のスタートダッシュなんて凄いです😆
日産は直結やめちゃったんでしたかー。EVへ全振りでしたもんね。しかしホンダと一緒になって何とか盛り返して欲しいですよね‼️
どもです(。・_・。)ノ
知らないと何が良くて、何がダメなのかが分からないのでとりあえず一般的な知識と一週間程借りて試乗した感想位で決して詳しい訳じゃ無いっす😂で、出した結論は現状の(日産)EVとe-powerは「俺の使い方に合わない」です😅
VCタ－ボでe-power&直結有りなら日産もストロングHVで何とかなったかな？とは思います(VCタ－ボもアクチュエータやLリンクの兼ね合いでパワー出せないけど)…現行エクストレイルに三菱からのPHEV供給不要とした日産上層部のe-power信者が居座る限りダメでしょう😢
ホンダは日産と手を組むメリットがほぼ無いと思うから盛り返すのは厳しいと😢
@@typep6174なるほど。最近のニュースとリンクして興味深いです。市場の動向を見誤ったか、または自社の技術を過信して視野が狭くなってしまったか、いずれにしても結果としては明らかになっちゃいましたね…😢
ホンダは大丈夫なんだろうか？と心配になります。意外と三菱に頑張って欲しかったりもします！
マイチェン後は剛性上がって更に上質な走りになってますよ！
そうみたいですね！もはやフルチェンジ並みとの噂ですね。一度乗ってみたいと思います！
こんばんは〜
たまには大きい車も良いですね!
一度でいいからマッスルカーに乗ってみたい😅
おはようございます☀私はたまに背の高いデカい車に乗ると、船に乗ってる気分になります。反応鈍いからかも😅アウトランダーはそんな感じしませんでした😊
出張お疲れ様です！
外国出張羨ましい…
実は自分もアウトランダーPHEV気になってました…
ちょいローダウンさせた奴見た時にカッコいいって…なりました。後は三菱所有した事無いので…興味アリアリです（笑）レビューありがたいです。
こんにちは♪ ちょっぴさん、あんなに車をたくさん持ってるのに三菱車は無かったんですね😊 確かにアウトランダーをちょい車高下げるとカッコ良いですね！私もよく考えたら今回乗ったアウトランダーが、昔〜しに友達の横に乗せてもらったパジェロ以来だったので新鮮でした。合成感とかはさすが👍って感じでした😊あとは災害で電気が止まっても暫くは発電所代わりになるのも魅力的ですね！
アウトランダーの左ハンドルいいなぁ 逆輸入で乗りたいなぁ。
かなりインパクトありますね😊アメ車的に乗るのも良いかと思います！
@
以前、1993 GMサファリ4wdコンバージョンが愛車でした。 マリンジェット引っ張って🌊海へ遊びに行ってましたね。アメ車のミニバンです………アウトランダーを選んだのも乗り味がソックリだったので此の車しかないと決断。 そしたら周りが アウトランダー でざわついてました。 今年の5月まで知りませんでしたアウトランダーの事。
シボレー アストロが兄弟車です。
10月に納車されて通勤車です。
因みに千里浜の（約8km）浜茶屋で蛤や牡蠣を焼いて食べていました、夏場ですよ。 信じてもらえないのかな もう少しディープにいえばBUBUという 富山県の光岡自動車 でした。外車販売。
@@フリークあ、ホントのアメ車乗りさんだったんですね‼️羨ましいです。ファットな大排気量エンジンを唸らせて乗るの良いですよね😊
以前アメリカでレンタカーで日産のタイタンに乗りましたが、野太いトルクと排気音にシビレました😊
@@dadadadiy
当時、知人がGMCタイタン4WDに乗ってましたね…。
後ろから追いかけてきても、爆音で近づいてくるのでわかりました エンジンの排気音の方が低音で速かったので…音速です（笑）
ワンペダルに慣れたとしても電費は落ちるので私はゴーストップが多い市街地で使うくらいです
履歴ではリッターあたり14km、電費も5.2km/kwh走ってるのでフリーウエイの定速走行が多かったのでしょう
アメリカで乗るならワンペダルは使う意味ないように思います
なるほど。ストップ&ゴーの多い街中だとワンペダルは便利なんですね。高速域が中心の運転だとあまり意味がないかもしれませんね😅アメリカだと一般道でもほぼ高速みたいなところもありますし。コメントありがとうございます！
@@dadadadiy
ワンペダルを使っての定速走行はガスペダルをずっとパーシャル状態に保持している必要があるので、足首が疲労します
@@hohokekyoなるほど。私もそこが馴染めなかったところだったですね。MT乗りとしてはやっぱり車をニュートラルでセイリングさせる部分が好きです。
出張お疲れ様です。楽しそうでワクワクしている様に感じられてとても良いですね✨
アウトランダーPHEVの中古、如何ですかー？ちょっとアメリカの三菱のワランティが分かりませんが💦
アメリカ仕様は前輪モールの前の方にオレンジ色の反射板が付いているのが特徴ですね。日本でもわざと付けてカスタムしている人がいます。
おはようございます！アウトランダー、良いですね‼️私はこの今や旧型になったタイプでも十分かなと思いました。中古はワランティー無いんじゃないかな？新車だとあると思います！
あのオレンジの反射板ですねー。今自分の動画で確認しました。そう言われてみれば日本じゃ見ないですね！面白い情報をありがとうございます😊
@@hide366cc
自分も来年はフロントのモールのリフレクターと言っていいのかわかりませんが、品物は手に入れてあるので取り付ける予定です。
年末にアメリカ出張ですか⁉️😳
あ、これ行ったのはちょっと前になります。1週間も居なかったので弾丸出張でした〜😊
@
海外に弾丸出張とはビジネスマンですね😊
アウトランダーのコックピット感ヤバい❗️走り方にもいろんな機能があって面白そうです✨
僕はアナログな車しか運転経験がないので、現代の車は未知の世界です。
@@chai_copenl880k私も電気系はあまり知らないし、いろんなモードがあっても直ぐにエコモードに戻しちゃうケチなんです😅が、楽しかったです😊
マリデルレイですね
よくご存知で！私この近くのPlaya Vistaに住んでました😊
古い人間なので、PHEVはあまり乗りたくないですね。SUVも飽きましたね。基本的に軽い車が好きですね。
こんにちは♪ 軽さは速さですもんね〜。確かにSUVはこと走りに関してはやっぱりハンデがありますね！