Suzuki V-Strom 650 XT, Honda NC 750 X-DCT, Kawasaki Versys 650. Ποιο να αγοράσω!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- bit.ly/krikrir...
#motovloger #krikririder #Greece #visitgreece #motorcycle #moto #KawasakiVersys650 #HondaNC750Χ #SuzukiVStrom650XT
Suzuki V-Strom 650 XT, Honda NC 750 Χ -DCT, Kawasaki Versys 650. Τρεις εκπρόσωποι της πολύ αγαπημένης μεσαίας κατηγορίας. Ο Μπάμπης ο Κυριάκος και εγώ, σαν ιδιοκτήτες, σας παρουσιάζουμε σήμερα τις μηχανές μας. Για ποιο λόγο τις αγοράσαμε, τι μας αρέσει σε αυτές, τι βελτιώσαμε, τι θέλουμε να αλλάξουμε. Όλες μοντέλα 2023. Δυστυχώς στην παρέα δεν είχαμε το Tracer 700. Αν θέλετε να αγοράσετε μια από αυτές...ε απλά δείτε την συζήτηση μας και θα έχετε παραπάνω στοιχεία, που θα σας βοηθήσουν στην επιλογή σας!
Θέλεις και εσύ να μιλήσουμε για την μηχανή σου;
Aπλά στείλε μου ένα email στο krikririder@gmail.com !
Και μην ξεχνάς....τα αυτοκόλλητα KRIKRI RIDER δίνουν +10 άλογα στην μηχανή σου. Αν θέλεις να υποστηρίξεις το κανάλι, κάνε ΕΓΓΡΑΦΗ σε αυτό.
Eυχαριστώ πολύ!
Ο @KRIKRIRIDER στο δίκτυο. Ελάτε στην παρέα μας:
TH-cam bit.ly/krikrir...
facebook / krikririder
instagram / krikririder
___________________________________________________________________________
Please don't forget to SUBSCRIBE to my channel
@KRIKRIRIDER on the internet:
TH-cam bit.ly/krikrir...
facebook / krikririder
instagram / krikririder
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Ωραίο το video και κατατοπιστικο. Είμαι κάτοχος του NC 750 του 21 dct που είναι ίδιο με του 23.Το πήρα πριν λίγους μήνες με 8500 χλμ με αρκετά εξτρα.Πριν είχα bandit 650sa k8 για δεκαπέντε χρόνια χωρίς πρόβλημα. Πολύ ευκολοοδηγητο το nc με χαμηλή κατανάλωση ,θέλει βελτίωση στα φώτα και ωραία θα ήταν να είχε δύο δίσκους μπροστά. Πάντως φρενάρει καλά με την βοήθεια του κινητήρα λόγω του dct. Στο μοντέλο αυτό υπάρχει μόνο ένα πρόγραμμα sport. Στα προηγούμενα υπάρχει sport 1,2,3.Να συμπληρώσω ότι είμαι 58 αλλά δεν σκοπεύω να αφήσω την μηχανή. Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα.
Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο και τις πληροφορίες.
εχω badit 2007 το εχω για πούλημα δεν πουλιεται 3000 λεω να το κρατησω 68000 Κμ ποια είναι η γνωμη σου ευχαριστώ
Το bandit κατά την γνώμη μου είναι πολύ καλό και μπορείς να κάνεις τα πάντα. Εμένα σίγουρα μου λείπει ο ήχος του τετρακυλινρου και η δύναμη του. Αλλά το είχα δεκαπέντε χρόνια και ήθελα να κάνω μια αλλαγή και επίσης κάτι ποιο εύκολο( είμαι στα 60😂 )και πρακτικό. Έχεις πολύ λίγα χλμ και αν είναι σε καλή κατάσταση μην το δίνεις.
@@ΓιάννηςΚαμπίτσης κι εγώ 59 ευχαριστώ αφού θεωρείς λίγα τα χιλιόμετρα θα το κρατήσω ευχαριστώ το είχα σε αποθήκη και αλλαγή λαδιών κάθε 3500
Πήρα voge DS 525 X φοβερή οδηγική συμπεριφορά άγνωστη αξιοπιστία, αδύναμο για 2 άτομα.
@konstadinefra1964 η θα ρίξεις τιμή...η θα το κρατήσεις. Αρκεί να έχει ανταλλακτικά ε.
Ωραία βίντεο .
Επιλογή μου το nc,...
Να τα χαίρεστε και τα τρία...
Τα εργαλεία δεν είδαμε καθόλου..
Τα έχω βάλει στο ξεκίνημα του βίντεο. Ευχαριστούμε πολύ
Γειά σου παρέα! Ανάμεσα στα 3 θα έπαιρνα (ξανά) το Σουζούκι. Αν και τελευταία γλυκοκοιταζα το nc700 το Integra... Το είπα και στο βίντεο, κάθε μέρα θέλω και άλλη χαχα!
Ε ναι. Εσύ κόλλησες με το V-Strom.
@@KRIKRIRIDER είναι πολύ καλό σύνολο φίλε... Δίκαια έκανε τις πωλήσεις που έκανε.
@michelesanmicheli έπρεπε να το είχαν εξελίξει
@@KRIKRIRIDER ως προς τι? Γιατί νομίζω ότι, πέρα από τα απαραίτητα πλέον ηλεκτρονικά, δε θέλει κάτι παραπάνω το μηχανάκι... Είναι από το 2004 βασικά το ίδιο δομικά και ακόμα κοιτάει στα μάτια πολύ πιο σύγχρονα σχέδια. Τέλος πάντων, ο καθένας με τα κολλήματα του!
σίγουρα εμφάνιση, σίγουρα κάποια ηλεκτρονικά.
Νομίζω ότι ένας ιδιοκτήτης κινέζικου θα έκανε την διαφορά στο πολύ ενδιαφέρον βίντεο.
Εύχομαι καλή συνέχεια, προσωπικά θα διάλεγα το Suzuki.
Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο. Σε κάποια άλλη συνάντηση ίσως.
Εχοντας Vstrom 650 2021 θα διαλεγα Versys 650.
Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο
Τιμιος!!!!
Για ποιον λόγο φιλε μου; Τί δε σ αρεσε;
Μια διόρθωση: Στο NC ρυθμίζεται η πίσω ανάρτηση ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου.
το είπαμε πιο μετά στο video....με κλειδί γίνεται η δουλειά.
Η προφόρτιση του ελατηρίου πίσω ,νομίζω,ρυθμίζεται σε όλες τις μοτό.Δεν είναι κάτι άξιο αναφοράς.Ρυθμίσεις θεωρούμε πια,την απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς.
@MegaEnduras ναι πλέον σε όλες
Ταπεινη προσωπικη αποψη μου ειναι οτι τα μηχανακια αυτα(γενικοτερο ως σχολιο για πολλα μηχανακια),κοστιζουν κουτα ενα χι ή ψι ποσο,αλλα αυτα που δινουν σε σχεση με την αρχικη τιμη αγορας ειναι λιγα.
Αν ακουσα καλα,χωρια να γνωριζω ακριβεις τιμες,το παλικαρι ειπε 10 χιλιαρικα.
10 χιλιαρικα,δωσε ενα ανεστραμενο,δωσε λιγο γκαζι παραπανω,δωσε φρενακια καλυτερα(μονοδισκο το μπροστινο του χοντα).
Ναι οκ,εχει ενα αυτοματο το χοντα,αλλα τουλαχιστον αφου το κοστολογει τοσο,ας εβγαζε μια εκδοση οχι με αυτοματο με παραπανω αλογα καλυτερο γενικα μπροστινο.
Το βερσις εχει πολυ καλο σχεδιασμο και χωρις να εχω προσωπικη εμπειρια απο κανενα,νομιζω χωρις να ξερω με επιφυλαξη οτι ειναι το καλυτερο της 3αδας και πιο ολοκληρωμενο,με 10-15 αλογακια παραπανω θα το χε παρει η μιση ελλαδα.
κάπως έτσι είναι όπως τα λες. εμπειρικά πάντως να πω....ότι δεν αισθάνομαι έλλειψη αλόγων.
@@KRIKRIRIDER ναι το πιστευω,γιατι καθε μοτοσυκλετα κατασκευαζεται βαση ηδη προυπαρχοντος κοινου καταναλωτων,μπορει και εγω αν το καβαλουσα να μου εβγαζε την ιδια αισθηση οτι δεν του λειπει το γκαζι.
εχθές καθώς πήγαινα να συναντήσω τα παιδιά...πήγα χωρίς να το καταλάβω 170...Η μηχανή άνοιγε και αλλο!@@ΔημήτρηςΗλιάδης-ε6γ
@@KRIKRIRIDER καταλαβα!!!
@@2wheelrider η αισθηση των 58 αλογων σαν παραπανω εχει να κανει μαλλον με το οτι συνεργαζεται το μοτερ με το dct αψογα(εκτος απο εγκεφαλο στο μοτερ εχει εγκεφαλι και το dct,που μαλλον κανει αμεσες αλλαγες),οπότε απο αυτα που περιγραφεις,εφτιαξαν ενα συνολο με χαμηλες καταναλωσεις λογω πολλων κυβικων αλλα χαμηλης ιπποδυναμης αλλα με κιβωτιο που οι αλλαγες του συμπληρωνουν οτι χανει απο αλογα.
Το ιδιο και για τον τομεα φρενου,αρα γενικα οτι η χοντα θα εριχνε σε μηχανικη κατασκευαστικα το εριξε σε ηλεκτρονικη,αυτο μπορω να καταλαβω απο αυτα που περιγραφετε.
Ωραία τα εργαλεία αλλά έτσι όπως τα είπατε με τα έξτρα είστε ένα 1000€ πάνω και μπορεί περισσότερο .Ειναι Ιάπωνες αλλά όταν ο ανταγωνισμός στα μισά λεφτά δίνει κάγκελα ,χούφτες ,σέλα ανατομική ,ψηλή ζελατίνα και θερμαινόμενα γκριπ και σέλα μάλλον κάτι πάει λάθος .Να μη παρεξηγηθώ και τα τρία μηχανάκια είναι από τα καλύτερα .Αλλά πρέπει σιγά σιγά να καταλάβουν ότι τα λεφτά που κοστίζουν είναι παρά πολλά και σε λίγο θα πλησιάσουν τις τιμές της Ducati 😂
Δε κοστίζουν τόσο πολύ τα επιπλέον. Τώρα. .όποιος θέλει κάτι άλλο...μπορεί να το αγοράσει φυσικά. Δεν μιλάμε για τα μισά λεφτά εννοείται.
@@KRIKRIRIDER το θέμα είναι ότι βλέπουμε άλλες εταιρείες να έρχονται με καινούργια μοντέλα πιο εξοπλισμένα (δε μιλάω για το κινητήρα που εκεί οι Ιάπωνες είναι τοπ) και σου κάνουν δώρα .Δε νομίζω ιαπωνική εταιρεία να κάνει δώρο τριβάλιτσο αξίας 1500€ (δε λέω ότι το χρειάζονται όλοι αλλά όμως είναι και σεβασμός προς το πελάτη) ή το καινούργιο μοντέλο της να είναι φθηνότερο από το προηγούμενο (όπως το ktm 790 adventure).Καλά για το χρηματοοικονομικό πρόγραμμα δε το συζητώ καν.Ειναι κάποιες λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά
@J0hnn1e το ΚΤΜ καταρχήν είναι made in China. Τα πολλά περιφερειακά δείχνουν εντυπωσιακά αλλά θα πρέπει να κρίνεται στο σύνολο της μια μηχανή. Για κάποιον που δεν μπορεί να πάει τόσο ψιλά όσο τα Ιαπωνικά έχει καλώς. Αλλά...οι Κινέζοι έχουν πολύ δρόμο ακόμα.
@@KRIKRIRIDER Θα συμφωνήσω μαζί σου σε αυτό που λες αλλά εγώ αναφέρομαι στο σεβασμό που θα δείξει μια εταιρεία σε έναν πελάτη .Θα δώσω ένα άλλο παράδειγμα η Ktm σου λέει για τα καινούργια της μοντέλα (790,890,1290) σου λέει να τα σκάσεις,σου δίνει ένα μήνα δωρεάν όλα τα προγράμματα και μετά σου λέει πλήρωνε για να σου τα ξεκλειδώσω και να τα έχεις για πάντα .Αυτό δε δείχνει σεβασμό προς τους πελάτες .Αυτό τόνισα όχι την ποιότητα της μηχανής .Ασφαλώς οι Κινέζοι έχουν ψωμιά να φάνε για να γίνουν αξιόπιστοι αλλά το γεγονός ότι φτιάχνουν εξαρτήματα για άλλες γνωστές εταιρείες που επιδιώκουν να συνεργαστούν μαζί τους ή ότι σε άλλες χώρες είναι best sellers κάτι λέει .Για να μη παρεξηγηθώ και εγώ σε ιαπωνικό θα πήγαινα αλλά είναι όλη η πολιτική .Στο βίντεο με το Benelli trk είχες και εσύ το παράπονο ότι με τόσα καλούδια φαινόταν φτωχό το versys.Δλδ ας έβαζαν μια απομίμηση χούφτες και κάγκελα .Δε νομίζω να είχε αύξηση το κόστος τόσο πολύ ,μηδενικό θα ήταν .Αλλά είναι όλη η εικόνα από τη στιγμή που πληρώνεις ανάλογα το κόστος να θες και το κατάλληλο εργαλείο με τον κατάλληλο εξοπλισμό.
@J0hnn1e η ΚΤΜ καταρχήν έχει κάποιες πολύ καλές μηχανές. Αλλά και ακριβές. Βέβαια αυτά που σου προσφέρει...είναι πάρα πολλά.
Όντως το δικό μου σε σχέση με το trk είναι πιο φτωχό σε περιφερειακό εξοπλισμό. Αλλά ειλικρινά δεν θα το άλλαζα. Για πολλούς λόγους. Ο πιο σημαντικός είναι η τεχνογνωσία που κουβαλάει σαν εταιρεία. Ναι θα ήθελα χούφτες. Ναι θα ήθελα τριβαλιτσο. Έκανα την επιλογή μου...το συστήνω ανεπιφύλακτα σε φίλους και Ναι...μαζεύω λεφτά για αγορές περιφερειακων.
καλησπέρα μέχρι ποιο μοντέλο του versys έχει πρόβλημα με τις βαλβίδες;
τα πρώτης γενιάς....πολύ πίσωωωωωωωωωωωωωωωω
Γειά και χαρά. Έχω Versys του '08 ακόμα, 115.000 χλμ περίπου, ποιο πρόβλημα με τις βαλβίδες λέμε?
@79comodo δεν λέμε...δεν έχω διαβάσει κάτι αποδεδειγμένα να έχει συμβεί σε πολλές μηχανές
Έχει ένα nc 700 του 2015 στην Ελλάδα με 400000 χιλ ναι καλά βλέπετε δεν έχω κάνει λάθος στα μηδενικά, που έκανε πρώτη αλλαγή μπροστινού δισκόφρενου στις 300000 και επίσης δεν καίει σταγόνα λάδι.Το Suzuki και το Kawasaki μπορούν να φτάσουν τα μισά Χιλ χωρίς σοβαρές ζημιές άραγε???Αν και είναι πανέμορφα και τα 2
Για πλάκα φτάνουν...
Αφού δεν φρενάρει μπροστά....τι αλλαγή να κάνει στα δισκόφρενα?
@@KRIKRIRIDER δεν μιλάω για το dct μιλάω για το απλό και κιβώτιο έκανε 300000 χιλιόμετρα και μπορούσε να την κρατήσει και άλλο τον δίσκο.Οπως επίσης κ τα δισκάκια τα άλλαξε για πρώτη φορά στις 250000 Χιλ, αν δεν σας κάνει κόπο και έχετε χρόνο νομίζω αξίζει να δείτε αυτό το βίντεο από το κανάλι του Bill.Κατα την γνώμη μου το ΝC είναι μία μηχανή με τρομερές αντοχές στον χρόνο και τα χιλιόμετρα που μπορεί να βγάλει χωρίς σοβαρές ζημιές ίσως και να ξεπεράσει κ το μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα. βέβαια αν μιλήσουμε για ομορφιά κατά την γνώμη μου το Kawasaki είναι ένα από τα ομορφότερα στην κατηγορία
θα προσπαθήσω να το δω. τα χιλιόμετρα είναι πραγματικά πολλά. Αλλά για αυτό αγοράζεις και Honda!
Ναι μπορουν. Υπάρχει vstrom 1000 στο ίντερνετ αν ψάξεις με 1200000 χλμ (δεν έχω κάνει λάθος τα μηδενικά, ένα εκατομμύριο έγραψα) χωρίς σοβαρές βλάβες. επίσης άπειρα fjr και super tenere με 500, 600, 700.000 χλμ. Ψαξε και θα τα δεις. Βασικά κάθε γιαπωνέζικο μηχανάκι με σωστή χρήση και συντήρηση είναι αθάνατο. Θα υπάρχουν βέβαια και οι εξαιρέσεις αλλά δεν είναι μόνο η Χόντα. Και οι τέσσερις Γιαπωνέζες είναι.ν
Αυτο που σου κανει κλικ περισσοτερο
πάντα!