There is something uttterly delightful about a line which allows a driver to move a train for 8 minutes before forcing him/her to take a 5 minute break. Takes 'unhurried' to a new level!
Thank You! What i noticed was that the stations (even the small ones) are a lot more tidy than here in Germany. Very nice to show speed and point on track in the video.
Wat een geweldige spoorbaan! Volgende keer dat we naar Nederland komen moeten we die toch maar eens meepikken, en dan dezelfde dag naar het spoorwegmuseum. Dank U wel voor de rit!
I really love that ride it was awesome and I saw the building that said Remia I looked it up and they make all the condiments like mayo, margarine, ketchup and other things so so cool, thank you for a beautiful ride your friend Cindy from Orlando Florida 🏝
Ik begrijp die gladde sporen niet. Ik heb lang zitten turen naar de sporen naast mij als reiziger, ik heb nog nooit één blaadje op de rails gezien. Miljarden tússen de rails, maar nooit ook maar eentje óp de rails.
Deze route heb ik in het grijze verleden heel wat keertjes bereden met mijn ouders. In mijn kindertijd dus. Je reed dan meestal met mat '46, '54 en ook heel veel mat '64. Wat een goede herinneringen heb ik hieraan. IJsje halen bij de patatkraam aan de Wijkamplaan, kijken met mijn vader naar de voorbijkomende treinen...
@@CabviewHolland Of course it is. You will have had a decent night's rest, probably had breakfast and can review your work for any missed 'oopses' before publishing. Got to be good!
Hoi Vincent, lang geleden dat ik gereageerd heb. Misschien herken je dat wel: druk, druk, druk. Vandaar nu dan weer heel erg bedankt voor deze mooie video waarvan ik genoten heb. En ongetwijfeld velen met mij. Fijn dat je dit nog steeds doet, heb nog een aantal video's in mijn geschiedenis staan die ik nog moet kijken. Nogmaals heel erg bedankt!
This was an enjoyable cab-ride. Very relaxing; lots of information; wonderful scenery! Utrecht has "grown" since I was last there, in 1994. I definitely do not remember those glass-monolith buildings to the right of the station! I am more familiar with the Amsterdam Abcoude Utrecht route.
Compared to 1994, nothing is left of what you remembered from then: the station itself, Hoog Caterijne and the buildings around the station have all been totally rebuild. Only some parts of the very typical 70s buildings from then are left.
A slow meander through Soest, followed by a sprint to Utrecht ! Some stations have low passenger numbers, I would say those passengers appreciate the service provided.
28:57 dat wissel maakt altijd een vreemd geluid als je er door heen gaat op de upfast, en ik vind het ook best vreemd dat je pas vanaf bilthoven 140 mag en al voor overvecht weer 130 moet gaan rijden. Of dat de wissel bij 27:35 met maar 80 dooreden mag worden. Maakt Utrecht-Amersfoort een heel erg speciale route en ook 1 van mijn favorieten
SLT : de weg naar een unieke 😃👍 reis Een singletrack die alle aandacht trekt, net als zijn schoonheid door zijn prachtige kleine stations die zeer goed zijn aangelegd, waardoor sommigen dubbel verkeer kunnen garanderen, maar ook door zijn veiligheid, waar je extra waakzaam moet zijn, terwijl je de borden Signalering 🚦in acht neemt Snelheid is niet te overtreffen, zelfs als je het landschap kunt bewonderen, Bovenal stelt het je in staat om ver te zien van de reflex zonder reactietijd. Gefeliciteerd, met deze geweldige reis, naar het prachtige Nederlandse Spoorwegen, groeten uit Lorient Frédéric in Zuid-Bretagne
Ben vandaag weer naar Utrecht geweest maar door werkzaamheden tussen Den Dolder en Amersfoort Centraal was de dienstregeling aangepast waardoor we op Den Dolder richting Utrecht van het verkeerde spoor vertrokken en met 40 km/h over het middenspoor naar Bilthoven reden 😂 Was echt enorm traag. En op Utrecht Overvecht hadden we al een geplande stop van 3 minuten maar door een vertraagde 5600 richting CS moesten we nog langer wachten. Het voelde wel als "De sloomste sprintertraject" 😂
@@markje68 Thank you, M, for the clue. A great idea, but I suspect the bean-counters (aka accountants) stuck their noses where they didn't have to and ruined such a good idea. I could have done with a similar card when I fell into that age group!
Hi Vincent. Quite an enjoyable video. It was nice to see Baarn Station from outside and also from platform level. While I’m not a great fan of single-track routes (multiple tracks and passing other trains - other than at stations - are bonus items of interest for me), there were some very nice scenes along this route. I particularly liked the approach to Soestdijk Station. OK, the route wasn’t single-track.
Mooie rit! 😃👍 Normaal ben ik een doorgewinterde treinreiziger, maar in mijn hele leven ben ik nog niet eens op deze spoor geweest, maar ja… er is altijd wel wat te zien, zelfs als het om de hoek is! 😂 Waar staat de P voor bij de stoplichten voor treinen? 🤔 Ik denk niet dat het een emoji is! 😜
Mooi om te zien ,,deze zit helaas niet in mijn pakket,,en mag hem ook niet toe voegen ,, nieuwe regels 😢,,wel stom als er verstoringen zijn en je hier over nog naar de andere kant kan ,,Tja dat gaat dan niet ,,😮
Thanks for the video! 00:31 What are your thoughts on the RAM mounts for your tablet? I'm considering a similar setup for our Vectrons. Currently, our drivers just place the tablets on the desk in front of them.
Easy to handle and I have never seen one fail. But, you should be able to place them in front of the driver, otherwise they won't be used (like in the SLT in this video). Having to twist your neck in a shaking train to look at your tablet is not OK..
Station Soest kunnen ze wel sluiten met maar 178 passagiers per dag, Soestdijk en Soest Zuid liggen aan beide zijden dichtbij en kunnen die passagiers wel overnemen. En van Baarn tot Den Dolder lijkt het eerder een tram dan een trein met die lage snelheid. Misschien moeten ze de lijn maar ombouwen tot (snel)tramlijn, net zoals in Zoetermeer gebeurd is.
@@RealConstructor He bah nee, niet m'n lijn ombouwen tot Sneltram of erger. Als je dat doet kun je meteen een heel tramnetwerk aanleggen en dan ook meteen naar Hilversum en Amersfoort 😄
Of het spoor opbreken en een fietspad aanleggen en dan lekker met de opgevoerde fatbike reizen.. Nee, liever geen tram, ik blijf hier graag met mijn echte trein rijden :-)
Soest is het enige kruisingsstation aan deze lijn, waar de treinen in beide richtingen elkaar kunnen passeren. Als de trein dan toch moet stoppen, dan net zo goed een station.
I give up. I've been trying to ignore this issue. "... this specific time and day of the week ..." suggests some of that phrase needs definition. Is it time of day within a millisecond, a second, or what. Obviously it is not that narrow a window. Is the window a minute, the five minute margin time, or something a little more. Does it account for the possibility that the train started its run (very) late? I wonder what "specific time" is in train speak? The young lady wrestling with her purse to find her card at Soest leads me to suggest that NS find a way to develop a wave your phone at the kiosk payment method if that is at all possible. Reduced hassle often leads to more customers. And the loooooong wait at Soest suggests that somebody would really have to work hard to make trains late on that line. And the visible gates ahead were still up when the light went green. That's a little surprising. Hm, the vandal who spread his ego all over the hut at Den Dolder should have his ego surgically removed. Scheduled delay - is that specified as 3 minutes or until a specific time? I suspect the latter would make more sense for scheduling concerns. {^_-}
Lots of questions :-) Specific train at that ride at that time of day, and day of the week, also taking into account the temperature (on hot days there is more chance of a delay due to the fact that track expands thus making distance longer). Mostly I am reading and answering comments in the Yt Creator app. Once typing an answer I can no longer scroll through longer comments, stupid design, so I might have missed one of your questions..
Bij een slt is het bruto, dus je zou daar de teruggeleverde energie van af kunnen trekken. Maar.. die energie wordt alleen verbruikt als er een andere trein in die sectie stroom vraagt. Dus het netto verbruik is niet te bepalen.
@@CabviewHolland ik denk dat moderne onderstations terug kunnen leverena an het net. Blijft de treinverwarming buiten beschouwing? Die neemt in de winter het teruggeleverd vermogen wel op denk ik
Zou moeten kunnen maar ook daar is tegenwoordig vaak geen ruimte voor. Ik heb tot nu alleen begrepen dat het slechts binnen de sectie dient te worden verbruikt. Het gaat inderdaad alleen om het verbruik door de tractie-installaties.
Bizar dat je op 14:49 nog een onbewaakte overweg heb zitten, net na P-sein 606. Maar daar staan wel wat hekken. Erger is de onbewaakte overweg op 7:29, net voor sein 1190, daar staan alleen een paar schrikhekjes, je kan daar zo over draven. Levensgevaarlijk.
'Verbinding met Hilversum' staat iets te vroeg, daar is nu geen spoor meer. Van het voormalige haltetje Groenekan oost is helemaal niets meer te vinden.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Feels like the camera is travelling along a model railway. Wonderful - thank you!
In reality, it also feels that way with too many things cramped into the scene, curves being too tight and so on..
There is something uttterly delightful about a line which allows a driver to move a train for 8 minutes before forcing him/her to take a 5 minute break. Takes 'unhurried' to a new level!
This is almost as relaxing as the two vintage tram films you made of the old Haarlemermeer line before covid.
Some of those Dutch taggers have talent.
This is an awesome ride. Love it.
Thanks!
Thank You! What i noticed was that the stations (even the small ones) are a lot more tidy than here in Germany. Very nice to show speed and point on track in the video.
Thanks!
Wat een geweldige spoorbaan! Volgende keer dat we naar Nederland komen moeten we die toch maar eens meepikken, en dan dezelfde dag naar het spoorwegmuseum. Dank U wel voor de rit!
Another delightful ride through the beautiful Dutch countryside! Thanks for preparing these videos -- and so quickly!
THANK YOU for putting the date, time and such at the beginning !!
Excellent video my friends 😊awesome 😮 fantatic Greeting 🙋🏻♂️
Ik bekijk veel van dergelijke video's wereldwijd, maar deze zijn veruit het meest professioneel. Goed werk. 👍
Leuk om te horen, dankjewel!
I really love that ride it was awesome and I saw the building that said Remia I looked it up and they make all the condiments like mayo, margarine, ketchup and other things so so cool, thank you for a beautiful ride your friend Cindy from Orlando Florida 🏝
Remia rules :-)
thanks for the ride!
Thanks for joining me on this ride!
'Every journey is a story waiting to be told.' Ah, you've been pondering again, CHDR. What a delightful station Baarn is - from the outside.
Mooie weekend n week v😊
🎉 ❤
great video as always!!
Weer een hele mooie video meester.
Een leuke afwisseling in de rijdende dienst alleen in de herfst erg gladde sporen.
Ik begrijp die gladde sporen niet. Ik heb lang zitten turen naar de sporen naast mij als reiziger, ik heb nog nooit één blaadje op de rails gezien. Miljarden tússen de rails, maar nooit ook maar eentje óp de rails.
Mooie video Meester. Best wel een mooie route. ProRail heeft flink aan het spoor gewerkt. Bedankt voor deze nieuwe video en tot de volgende 😊
Dankjewel.
37kph average... still faster than a lot of amtrak rides!
Zeker een mooie rit en nog mooier met volle herfstkleuren of in de winter met sneeuw.
De herfst staat weer voor de deur en ik ben dit jaar een keer niet op vakantie, dus hopelijk lukt het me om weer eens de herfst vast te leggen :-)
Dat zou helemaal geweldig zijn😁.
Deze route heb ik in het grijze verleden heel wat keertjes bereden met mijn ouders. In mijn kindertijd dus. Je reed dan meestal met mat '46, '54 en ook heel veel mat '64. Wat een goede herinneringen heb ik hieraan. IJsje halen bij de patatkraam aan de Wijkamplaan, kijken met mijn vader naar de voorbijkomende treinen...
Leuk dat mijn film herinneringen oproept :-)
Lekker relaxt wakker worden.
Goeiemorgen. Goed idee dus om voortaan om 8:00 uur te publiceren in plaats van 12:00?
@@CabviewHolland Of course it is. You will have had a decent night's rest, probably had breakfast and can review your work for any missed 'oopses' before publishing. Got to be good!
Hoi Vincent, lang geleden dat ik gereageerd heb.
Misschien herken je dat wel: druk, druk, druk.
Vandaar nu dan weer heel erg bedankt voor deze mooie video waarvan ik genoten heb.
En ongetwijfeld velen met mij.
Fijn dat je dit nog steeds doet, heb nog een aantal video's in mijn geschiedenis staan die ik nog moet kijken.
Nogmaals heel erg bedankt!
Dankjewel en welkom terug!
This was an enjoyable cab-ride. Very relaxing; lots of information; wonderful scenery! Utrecht has "grown" since I was last there, in 1994. I definitely do not remember those glass-monolith buildings to the right of the station! I am more familiar with the Amsterdam Abcoude Utrecht route.
Compared to 1994, nothing is left of what you remembered from then: the station itself, Hoog Caterijne and the buildings around the station have all been totally rebuild. Only some parts of the very typical 70s buildings from then are left.
A slow meander through Soest, followed by a sprint to Utrecht !
Some stations have low passenger numbers, I would say those passengers appreciate the service provided.
Yeah, I use one of those stations and I really love to take the train if it's possible, no matter how long it will take, at least I won't be wet :)
😅hartelijk bedankt weer voor deze relaxte rit,Mr:Vincent.fijn weekend verders😅greetz:🍐Peer. en.....Skål🍺🍺het bierfest .lol.🤣
28:57 dat wissel maakt altijd een vreemd geluid als je er door heen gaat op de upfast, en ik vind het ook best vreemd dat je pas vanaf bilthoven 140 mag en al voor overvecht weer 130 moet gaan rijden. Of dat de wissel bij 27:35 met maar 80 dooreden mag worden. Maakt Utrecht-Amersfoort een heel erg speciale route en ook 1 van mijn favorieten
SLT : de weg naar een unieke 😃👍 reis
Een singletrack die alle aandacht trekt, net als zijn schoonheid door zijn prachtige kleine stations die zeer goed zijn aangelegd, waardoor sommigen dubbel verkeer kunnen garanderen, maar ook door zijn veiligheid, waar je extra waakzaam moet zijn, terwijl je de borden Signalering 🚦in acht neemt Snelheid is niet te overtreffen, zelfs als je het landschap kunt bewonderen, Bovenal stelt het je in staat om ver te zien van de reflex zonder reactietijd. Gefeliciteerd, met deze geweldige reis, naar het prachtige Nederlandse Spoorwegen, groeten uit Lorient Frédéric in Zuid-Bretagne
Mooie v danke u😊🇳🇱 but I miss the sgm on it though .
Yes.. I miss all the old units..
Ben vandaag weer naar Utrecht geweest maar door werkzaamheden tussen Den Dolder en Amersfoort Centraal was de dienstregeling aangepast waardoor we op Den Dolder richting Utrecht van het verkeerde spoor vertrokken en met 40 km/h over het middenspoor naar Bilthoven reden 😂
Was echt enorm traag.
En op Utrecht Overvecht hadden we al een geplande stop van 3 minuten maar door een vertraagde 5600 richting CS moesten we nog langer wachten.
Het voelde wel als "De sloomste sprintertraject" 😂
Allemaal extra tijd om te genieten :-)
Absoluut 1 van de mooiste lijnen van Nederland. Begin jaren "80 regelmatig in gezeten tijdens 'tienertoer'
I have to ask, what was 'tienertoer' or 'teenage tour'?
@@roboftherock nl.wikipedia.org/wiki/Tienertoer
@@markje68 Thank you, M, for the clue. A great idea, but I suspect the bean-counters (aka accountants) stuck their noses where they didn't have to and ruined such a good idea. I could have done with a similar card when I fell into that age group!
@@roboftherock sorry that i didn't notice your question earlier but fortunately Mark answerd it. Thnx Mark
Hi Vincent. Quite an enjoyable video. It was nice to see Baarn Station from outside and also from platform level. While I’m not a great fan of single-track routes (multiple tracks and passing other trains - other than at stations - are bonus items of interest for me), there were some very nice scenes along this route. I particularly liked the approach to Soestdijk Station. OK, the route wasn’t single-track.
Just no space to expand the track everywhere unfortunately.
Thanks
Mooie rit! 😃👍 Normaal ben ik een doorgewinterde treinreiziger, maar in mijn hele leven ben ik nog niet eens op deze spoor geweest, maar ja… er is altijd wel wat te zien, zelfs als het om de hoek is! 😂
Waar staat de P voor bij de stoplichten voor treinen? 🤔 Ik denk niet dat het een emoji is! 😜
Permissief. Dit zijn automatische seinen, blokseinen, die aangeven of het blok erachter vrij is. De treindienstleider kan deze niet bedienen.
Great
Mooi om te zien ,,deze zit helaas niet in mijn pakket,,en mag hem ook niet toe voegen ,, nieuwe regels 😢,,wel stom als er verstoringen zijn en je hier over nog naar de andere kant kan ,,Tja dat gaat dan niet ,,😮
Kom in amf werken :-)
Haha nee ik zit goed in Alkmaar 😂
Thanks for the video! 00:31 What are your thoughts on the RAM mounts for your tablet? I'm considering a similar setup for our Vectrons. Currently, our drivers just place the tablets on the desk in front of them.
Easy to handle and I have never seen one fail. But, you should be able to place them in front of the driver, otherwise they won't be used (like in the SLT in this video). Having to twist your neck in a shaking train to look at your tablet is not OK..
He mijn traject, wat leuk! :D
Grote kans dat ik in die trein heb gezeten 😅
Some signals have this large Number in white lamps showing: i.e. "6". What does that signify?
Limit speed to the indicated number x10.
😅het eten op Soestdijk buiten op het terras is Koningklijk lekker.🍰🫖☕🤣
Ik reed vroeger vaak met die trein, alleen ging ik maar van Utrecht tot Bilthoven. Toch maar eens het hele traject doen. 😊
Station Soest kunnen ze wel sluiten met maar 178 passagiers per dag, Soestdijk en Soest Zuid liggen aan beide zijden dichtbij en kunnen die passagiers wel overnemen. En van Baarn tot Den Dolder lijkt het eerder een tram dan een trein met die lage snelheid. Misschien moeten ze de lijn maar ombouwen tot (snel)tramlijn, net zoals in Zoetermeer gebeurd is.
@@RealConstructor He bah nee, niet m'n lijn ombouwen tot Sneltram of erger.
Als je dat doet kun je meteen een heel tramnetwerk aanleggen en dan ook meteen naar Hilversum en Amersfoort 😄
Of het spoor opbreken en een fietspad aanleggen en dan lekker met de opgevoerde fatbike reizen.. Nee, liever geen tram, ik blijf hier graag met mijn echte trein rijden :-)
@@CabviewHolland Ja ik ook als passagier. Ben ook erg blij met SLT, zeker met z'n 6je in de spits.
En SLT doet me tenminste nog aan SGMm denken..
Soest is het enige kruisingsstation aan deze lijn, waar de treinen in beide richtingen elkaar kunnen passeren. Als de trein dan toch moet stoppen, dan net zo goed een station.
@@MrHenkkkie Ja precies, handig voor de omwonenden
Ik woon in Soest en mijn hele leven ligt zo'n beetje langs deze lijn...
I give up. I've been trying to ignore this issue. "... this specific time and day of the week ..." suggests some of that phrase needs definition. Is it time of day within a millisecond, a second, or what. Obviously it is not that narrow a window. Is the window a minute, the five minute margin time, or something a little more. Does it account for the possibility that the train started its run (very) late? I wonder what "specific time" is in train speak?
The young lady wrestling with her purse to find her card at Soest leads me to suggest that NS find a way to develop a wave your phone at the kiosk payment method if that is at all possible. Reduced hassle often leads to more customers. And the loooooong wait at Soest suggests that somebody would really have to work hard to make trains late on that line. And the visible gates ahead were still up when the light went green. That's a little surprising.
Hm, the vandal who spread his ego all over the hut at Den Dolder should have his ego surgically removed.
Scheduled delay - is that specified as 3 minutes or until a specific time? I suspect the latter would make more sense for scheduling concerns.
{^_-}
Ahh, Wizardess - it wouldn't be a CHDR video without someone being a troublemaker. I include myself in that class. 😀
Lots of questions :-)
Specific train at that ride at that time of day, and day of the week, also taking into account the temperature (on hot days there is more chance of a delay due to the fact that track expands thus making distance longer).
Mostly I am reading and answering comments in the Yt Creator app. Once typing an answer I can no longer scroll through longer comments, stupid design, so I might have missed one of your questions..
Altijd een leuk ritje. Er staat dat je zes stellen had, en dat lijkt wel te kloppen (0:29), maar je stopte (waar het uitmaakte) bij de 4?
Heeft te maken met de lengte van de rijtuigen. Met een 6'je stop je dus bij bakbord 4.
@@rolandbol7350 Bij de SLT en de SNG zijn de bakken korter
Klopt, 6 bakken. Goed gezien. De baklengte van moderne treinen is korter dan de standaardlengte waar deze bordjes op zijn gebaseerd.
Mooie video. Stel je voor je reist prive reis je dan liever 2de klas of 1ste klas?
Meer ruimte, meer zitplaatsen, rustiger coupé, doe mij maar eerste klas. En jij?
@@CabviewHolland 1ste klas. 2de klas is vaak bomvol ook in de daluren.
Enkel spoor, overal overwegen en toch 100% op tijd? Indrukwekkend! Nou gaat het met deze snelheden natuurlijk minder snel mis, maar toch.
Goed hè :-)
Let'ss not forget the built-in 8 mins station lay-overs as buffers against hold-ups. 😀
24:50 je reedt vandaag met 6 bakken toch? Vanwaar stop je bij het 4 bakken stopbord?
Deze sprinters hebben kortere bakken.
@@weiareinboud6990 ohja ofc, logisch 😂 thanks
Is power consumption de bruto waarde minus de teruggeleverde kWh's?
Bij een slt is het bruto, dus je zou daar de teruggeleverde energie van af kunnen trekken. Maar.. die energie wordt alleen verbruikt als er een andere trein in die sectie stroom vraagt. Dus het netto verbruik is niet te bepalen.
@@CabviewHolland ik denk dat moderne onderstations terug kunnen leverena an het net. Blijft de treinverwarming buiten beschouwing? Die neemt in de winter het teruggeleverd vermogen wel op denk ik
Zou moeten kunnen maar ook daar is tegenwoordig vaak geen ruimte voor. Ik heb tot nu alleen begrepen dat het slechts binnen de sectie dient te worden verbruikt. Het gaat inderdaad alleen om het verbruik door de tractie-installaties.
Bizar dat je op 14:49 nog een onbewaakte overweg heb zitten, net na P-sein 606. Maar daar staan wel wat hekken. Erger is de onbewaakte overweg op 7:29, net voor sein 1190, daar staan alleen een paar schrikhekjes, je kan daar zo over draven. Levensgevaarlijk.
Het probleem met de honderden overwegen en overpaden in Soest speelt al tientallen jaren..
@@CabviewHollandok, gelukkig niet zo'n hoge snelheid.
¿ Porqué no editan las detenciones muy largas o extensas ?
I used to do that but it turned out regular viewers didn't like that at all.
@@CabviewHolland My solution is to drag the video forward whatever the length of the station lay-over is. Simples!
'Verbinding met Hilversum' staat iets te vroeg, daar is nu geen spoor meer. Van het voormalige haltetje Groenekan oost is helemaal niets meer te vinden.
Ik laat de tekst altijd een vaste tijd in beeld, en verdwijnt op het moment dat het spoor uit beeld verdwijnt.
@@CabviewHolland Aha!
Dit is toch wel echt boemeltje.Voor hij op gang komt moet hij al weer stoppen.😆😆😆
Ja, het is hard werken voor een machinist..