что ты 8 лет отъездил это ничего не значит, тоже самое что мой сосед 1,5 года ездит уже, это одно и то же. ты укажи с какого по какой пробег ты проехал
Лысая асфальтовая резина! И то. Норм. Чтобы халдекс грамотно перекидывал момент между колесами, передние колеса должны стоять прямо! Чем больше угол поворота колес, тем меньше момента идет назад. Второй момент, вы правильно заметили, имитация блокировок и перераспределение момента эффективно на средних оборотах 2500-3500.
Обуйте резину, такую как на "вездеходах" и тоже будет ничего! На экране Болеро отображается инфа о том, какая кнопка была нажата на панели климата (даже не нажал, поэтому и не увидел), а искать кнопки не очень удобно. На скольких шкодах ездил, на всех такое управление зеркалами (если б сделали вместо подушки водителя было бы удобнее), как еще люди умудряются джойстик ломать?! Регулировать пальчиком можно! Чтобы не переключаться в режим S из P нужно кнопку отпускать сразу, когда рычаг начал двигаться из Р в R, движение рычага не прекращать, а поэтому можно не глядя, так как дальше уже не проскочит. Режим S от D ничем не отличается по ускорению, так как характеристики (передаточные числа КПП и крутящий момент двигателя) постоянны. Обороты выше на S держит - это да, но не более.
Эргономические просчеты у шкоды? Докопаться до ваговских приборов это вообще надо уметь. На них все видно в любую погоду, даже когда солнце в спину. Маленькие цифры на климате- потому что их не надо смотреть. Жарко- убавь на 1 щелчек. Холодно - добавь. Какая разница сколько там цифра? Зеркало одна раз настроил и езди, как раз удобно что регулировка не болтается под руками постоянно.
Michael Miroshnichenko вот на счёт регулировки зеркал не соглашусь. Когда назад сдаю всегда правое зеркало опускаю чтобы впритык к бордюру встать и так это не удобно на ваге делать.
Думаю с норм резиной неплохой проходимец будет в пределах разумного конечно ведь нет ходов подвески и клиренс не очень но по сравнению с другими паркетами этот норм .
ДСГ6 с мотором 1.8 идет на ети они всегда были надежные, не надежные дсг7. Чтобы не попадет в спорт режим, нужно нажать на клавишу на рукостке, сдернуть рычаг с паркинга и отпустить клавишу и перевести селектор до конца и он сам упрется в драйв.
Имею такую, три года ездил и на охоту и на рыбалку прохожу там где и Нивы проходят. Единственно на зимних 16 стальных дисках, если зимой под снегом глина забивает диски и при выходе на асфальт машину колбасит идет разбалансированность колес. Едешь до ближайшего шиномонтажа, снимают колёса и вырезают грязь.
оффроуд режим там это не только помощь при спуске. в Оффроуд режиме крутящий момент принудительно распределяется примерно 50х50, частично отключается ASR, педаль меньше реагирует на газ (типо понижайки) и + включается помощь при спуске
ну для обычного кроссовера на городской резине, хорошо себя показал. хотя кто будет на ети ездить в грязь подобную =) так, сугроб во дворе зимой переехать p.s. надо бы канальчик то оценить =) не плохо сделано
Хороша Йети. У меня 11 года. Прбег 120т. Цепь менял - 27тыс. вместе с зап. частями. Ступица задняя + диски. 5+4т. Масло жрет все больше и больше. Полтораха уже на тысячу уходит. Буду менять кольца. Замена маслоотделителя не помогла. Зато летит как самолет. У друга ДСГ - 30тысяч и все...
Видимо автор не в курсе, что на шкода yeti с полным приводом никогда не ставили проблемную немецкую DQ200. там стоит американская dq250, а с ней проблем никогда не было
Юрий BorgWarner разработало DQ250 с мокрым сцеплением ,она без проблем, для мощных движков ,многие из за DQ200 ,не разобравшись ,пугаются, от слова DSG.Отличная КПП DQ250.
регулировка зеркал это не просчет,а грамотный расчет, так как логика в том,что ты их однажды выставил и больше их не трогаешь.если их каждый день тыркать туда сюда может и не удобно,но для чего это?
Когда в начале по грязи ехала Ети, то в критических моментах кадр склеивался с другим. Возникает подозрение, что эти глиняные пригорки она не проезжала.
Подвеска пробивается очень легко, точнее если перед лежачим не достаточно сбросил скорость то может показаться, что заднее колесо оторвалось, хотя перед просто тряхнуло. Ехать на дачу по грунтовке с мелкими ямами всё равно, что что массажер включить только не приятно.
@@ИгорьАлександрович-в2ж В этом году пересел на тигуан. Если решите покупать йети, то 1,8. Она хотя бы едет - честные 9 секунд до сотни. Автомобиль слишком низкий. Лучше поискать с диодными ДХО.
"про эргономические просчеты": сам в Йети пока не сидел, но управление зеркалами точь-в-точь как на фольксвагене (это же он и есть), в 4 гольфе оно вот прямо такое и очень удобное. И вопрос, на бездорожье вы включали режим Off-road, верно?
У меня нити дорастай 1.8 на роботе, я просто в афиге на что она способна, я залезал на ней в такие жести, с нивой конечно не сравнить, но нивоводы видели мои видео и хвалили))))
Ну глупо сравнивать рамники на внедорожной резине с городским паркетником на городской резине. Хоть бы одели на колеса обвязки на Йети, тогда бы она могла конечно по соперничать хоть чуть. Но даже на практически сликах она не плохо прошла.
Зачем тебе управление климатом знать - 1 раз выставил и до продажи следующему покупателю можно не крутить. А приборку - цифровой дисплей выставил и на спидометр вообще не смотришь никогда
лично мне не хватило подробностей про подвеску. Какая она там? какой клиренс у автомобиля? какой расход топлива в режиме "по уши в грязи", подробностей по мотору. Пока "не лайк". ждал до последнего.
при таком ответе вообще пропадает желание смотреть канал. Официальный дилер и тест драйвы проводит неплохие. С горками, вывешиваниями и прочими радостями. Вы же хотите показать ее лучше? тогда необходимы подробности.
товарищ на етти после проезда по бездорожью поменял дсг по гарантии. Пробег 13 ооо км. Вот так-то. Как рассказал проехал 100 метров по земле и забуксовал в пол колеса.
Отличный авто. У меня 1.8 на механике. Хорошо управляется, динамичный, просторный салон. Если нужно - экономичный. Проходимость на уровне. Ходовая крепкая. Но важно понимать - бензин желательно 98, масло в двс - высокого качества и сенять его лучше 6-7 тыс.
Считаю дуростью загонять свою yeti в такое.... Зачем, если уж сильно надо, пройди пешком. С такими ценами на авто как сейчас, вы же из квартиры курятник делать не будете.. А цены считай сравнялись
немного излишне вы ее испытываете, честное слово. Никто Шкоду не позиционирует как вездеход настоящий. Это для городской снежной каши машина. ну для полей (не раскисших). Даже если она идет по таким дорогам - зачем рвать машину???
Mein Vater hat einen Skoda Yeti 1.8 TSI 160 Ps Bj. 2010/08 neu gekauft- der Motor ist eine Frechheit und Schande. Bei 11.000 km Kupplung kaputt, bei 38.000 Kupplung kaputt, ab 65.000 km Ölverbrauch 0,5 auf 900km, Skoda sagt normal, bei 82.000km 1,2 Liter auf 900 km 😈👎👎. Mit Kulanzantrag und Rechtsanwalt wurde der Motor instand gesetzt und neue Kolben verbaut. Da alle Services bei Skoda waren und Longlife Öl gefahren wurde. Mein Vater macht jetzt aller 12.000 km Ölwechsel mit Ölschlammspülung. Zusätzlich Rost an Heckklappe und 2 Türen, die Kürbelgehäuseentlüftung haben wir zusammen erneuert. 5W40 wird nur noch gefahren.. Steuerkette bei 82.000 auch mit erneuert zu lang. Und bei 125.000 waren Ladeluftkühler und Motorkühler fällig da die zerfallen sind, bei der Aktion gleich WaPu mit gewechselt. Jetzt knapp 140.000 km ohne Ölverbrauch, im Mai geht er zur Bedi Reinigung und die Injektoren werden im Ultraschallbad gereinigt und auf Sprühbild geprüft. Auto ist Garagenwagen mit Fenster.
Как всегда все по делу и без понтов. Так держать!!!
Шкода молодца.
А едет то как на st3!
Borey Slav m
У меня шкода 12 года, полноприводная езжу уже 8 лет, очень доволен машиной.
Какой пробег?
что ты 8 лет отъездил это ничего не значит, тоже самое что мой сосед 1,5 года ездит уже, это одно и то же. ты укажи с какого по какой пробег ты проехал
@@ЕвгенийЕвгений-к1с у вас канал на двоих, голубки?
за последний кадр мегалайк))
Прежде всего радует грамотная речь ведущего
согласен ;)
оооитт
пьём одолели в смысле в низ
подьем
"поездиешь"
Yeti зверь! В полном приводе вообще класс!
Как часто вы регулируете зеркало?)) вот поэтому управление там и находится
Мне понравилось. Очень хорошая тачка. Ролик классно снят и ведущий молодец, грамотно и без понтов. Мелкие косячки, но это дело вкуса. Молодцы.
да согласен Очень приятная качественная машина.Саныч спасибо очень интересно.
ПОДЪЕМ ВНИЗ - НАЗЫВАЕТСЯ СПУСК 1:01 )))))
Отрицательный рост - это тоже рост))))
😂😂😂
такого типа тест-драйвы более интересны, т.к. сразу понятно что эта машина может.
по асфальту они все хорошо едут.
Эргономика у концерна Фольсваген одна из лудших, всегда удобно.
Love these videos. I have to watch with subtitles but you really don't need to understand the language to appreciate the offroading. :D
Лысая асфальтовая резина! И то. Норм. Чтобы халдекс грамотно перекидывал момент между колесами, передние колеса должны стоять прямо! Чем больше угол поворота колес, тем меньше момента идет назад. Второй момент, вы правильно заметили, имитация блокировок и перераспределение момента эффективно на средних оборотах 2500-3500.
Далеко бы заехали "собратья" Йети, будь у них такая же резина??? 😏🧐
очень даже неплохо для такой машины
Обуйте резину, такую как на "вездеходах" и тоже будет ничего!
На экране Болеро отображается инфа о том, какая кнопка была нажата на панели климата (даже не нажал, поэтому и не увидел), а искать кнопки не очень удобно.
На скольких шкодах ездил, на всех такое управление зеркалами (если б сделали вместо подушки водителя было бы удобнее), как еще люди умудряются джойстик ломать?! Регулировать пальчиком можно!
Чтобы не переключаться в режим S из P нужно кнопку отпускать сразу, когда рычаг начал двигаться из Р в R, движение рычага не прекращать, а поэтому можно не глядя, так как дальше уже не проскочит.
Режим S от D ничем не отличается по ускорению, так как характеристики (передаточные числа КПП и крутящий момент двигателя) постоянны. Обороты выше на S держит - это да, но не более.
16 - 75-ка кажется предел, арки тереть начнёт, лифтовать надо.
+andrei kerimov Если речь о высоте профиля, то может быть и так, но я говорил просто о зубастой резине, а не о высоте.
МТ на кроссовер разобьет всю трансмиссию. ат макс можно поставить
Привет. А имитации блокировок на Йети точно есть?
Эргономические просчеты у шкоды? Докопаться до ваговских приборов это вообще надо уметь. На них все видно в любую погоду, даже когда солнце в спину. Маленькие цифры на климате- потому что их не надо смотреть. Жарко- убавь на 1 щелчек. Холодно - добавь. Какая разница сколько там цифра? Зеркало одна раз настроил и езди, как раз удобно что регулировка не болтается под руками постоянно.
Michael Miroshnichenko вот на счёт регулировки зеркал не соглашусь. Когда назад сдаю всегда правое зеркало опускаю чтобы впритык к бордюру встать и так это не удобно на ваге делать.
Регулировкой-то конечно неудобно. Но ведь можно же просто переключить крутилку на R и включить задний ход - зеркало само опустится.
Roman Kravchuk эээээээ серьезно....? Во я тормоз
Я с Воронежа и у меня Шкода Йети. Пробег 75000 за два с половиной года. Ни одной поломки. Колодки ещё родные. Правда пробег на 90% по трассам
*Отличный интересный обзор! ЛАЙК!!!*
Думаю с норм резиной неплохой проходимец будет в пределах разумного конечно ведь нет ходов подвески и клиренс не очень но по сравнению с другими паркетами этот норм .
Вы раньше интересно снимали, а сейчас даже не охото смотреть
3:21 Витя попробуй на тормоз нажать 😂😂😂😂
ДСГ6 с мотором 1.8 идет на ети они всегда были надежные, не надежные дсг7. Чтобы не попадет в спорт режим, нужно нажать на клавишу на рукостке, сдернуть рычаг с паркинга и отпустить клавишу и перевести селектор до конца и он сам упрется в драйв.
Дсг 6 надежная а вот 1.8 нет
Имею такую, три года ездил и на охоту и на рыбалку прохожу там где и Нивы проходят. Единственно на зимних 16 стальных дисках, если зимой под снегом глина забивает диски и при выходе на асфальт машину колбасит идет разбалансированность колес. Едешь до ближайшего шиномонтажа, снимают колёса и вырезают грязь.
А на мойку заехать не проще?😳
Мойку не построили на выезде из леса.
приятно смотреть
Maintain the great work and generating the group!
К сожалению оф роад режим - это помощь при спуске. А на опыте - главное есп отключить и можно покорять не совсем лютое бездорожье
ASR отключить, которая душит движок при пробуксовке. А есп там только через шнурок отключается.
оффроуд режим там это не только помощь при спуске. в Оффроуд режиме крутящий момент принудительно распределяется примерно 50х50, частично отключается ASR, педаль меньше реагирует на газ (типо понижайки) и + включается помощь при спуске
Ребят, а имитации блокировок там точно есть? Руль прямо и газ в пол? Думаю брать Йети в будущем.
ну для обычного кроссовера на городской резине, хорошо себя показал.
хотя кто будет на ети ездить в грязь подобную =)
так, сугроб во дворе зимой переехать
p.s. надо бы канальчик то оценить =) не плохо сделано
У нас была в свое время йети дорестайл. Тоже 1.8 4Х4 механика. Приходилось пару раз в такую грязь лезть)
Рекомендую затронуть класс автомобилей для малого бизнеса. Типа каблучков, микриков и т.п. Очень мало по ним обзоров:-(
Молодчина , всё чотко , конкретно , немямлит как другие обзорщики .
Хороша Йети. У меня 11 года. Прбег 120т. Цепь менял - 27тыс. вместе с зап. частями. Ступица задняя + диски. 5+4т. Масло жрет все больше и больше. Полтораха уже на тысячу уходит. Буду менять кольца. Замена маслоотделителя не помогла. Зато летит как самолет. У друга ДСГ - 30тысяч и все...
тоже хотел брать. но потом почитал про нее и передумал..
Видимо автор не в курсе, что на шкода yeti с полным приводом никогда не ставили проблемную немецкую DQ200.
там стоит американская dq250, а с ней проблем никогда не было
Юрий BorgWarner разработало DQ250 с мокрым сцеплением ,она без проблем, для мощных движков ,многие из за DQ200 ,не разобравшись ,пугаются, от слова DSG.Отличная КПП DQ250.
давай еще кашкай на вариаторе испытай так же))
Нормальная кнтпочная эргономика на школах. Щас с тачскринами о таком только мечтают
регулировка зеркал это не просчет,а грамотный расчет, так как логика в том,что ты их однажды выставил и больше их не трогаешь.если их каждый день тыркать туда сюда может и не удобно,но для чего это?
Согласен
Смотрю салон, чисто мой ПОЛО итальянской сборки 2007г
Когда в начале по грязи ехала Ети, то в критических моментах кадр склеивался с другим. Возникает подозрение, что эти глиняные пригорки она не проезжала.
Вы не сравнивайте машины с специальной резиной для грязи, если поставить резину на Шкоду она тоже поедет.
етти первого поколения классная
Подвеска пробивается очень легко, точнее если перед лежачим не достаточно сбросил скорость то может показаться, что заднее колесо оторвалось, хотя перед просто тряхнуло. Ехать на дачу по грунтовке с мелкими ямами всё равно, что что массажер включить только не приятно.
Ещё катаетесь на ети? Есть возможность сейчас взять такую как в ролике. Что посоветуете?
@@ИгорьАлександрович-в2ж В этом году пересел на тигуан. Если решите покупать йети, то 1,8. Она хотя бы едет - честные 9 секунд до сотни. Автомобиль слишком низкий. Лучше поискать с диодными ДХО.
@@deniwein2022 меня больше надёжность и экономичность интересует
@@ИгорьАлександрович-в2ж вовремя менять масла, везде, бензин от 95го. На трассе и 100 - 110 км/ч расход 7,2 - 7,8. В городе от 11 до 15.
@@ИгорьАлександрович-в2ж расход 9,8 в смешанном с преобладанием по трассе 140 км/ч, по городу почти 12 жрёт.
"про эргономические просчеты": сам в Йети пока не сидел, но управление зеркалами точь-в-точь как на фольксвагене (это же он и есть), в 4 гольфе оно вот прямо такое и очень удобное.
И вопрос, на бездорожье вы включали режим Off-road, верно?
У меня нити дорастай 1.8 на роботе, я просто в афиге на что она способна, я залезал на ней в такие жести, с нивой конечно не сравнить, но нивоводы видели мои видео и хвалили))))
Какие ещё нити аллё гараж...
@@bugogator-bugaga которые доростай 🤣
@@Tyumreshobeshyau дорастай который... 🤣👍
а нужно ли переводить dsg в нейтраль на перекрестках, пробках?
нет
понял.
Саныч здорова! Я первый лайкнул)))))))
Дизельную попробуйте!
Хочу посмотреть сравнение ауди А5 с БМВ 325i или 525i!!!
Лайк, кто узнал подгоренское болото, города Воронеж)))
Саша, скажи на какую камеру снимал обзор ? Штатный в ней микрофон или отдельный петличный??? Спасибо.
Спасибо огромное) Подписан на твой канал, желаю успешного развития и удачи)
мне нравится Шкода йети
на некоторых участках при клиренсе 20 можно и ходами на переднем проехать
Что лучше на бездорожье Йети или Ку3?:)))
А какая ДСГ ставится на Ети с 1.8 после 2014 года? ДСГ-7? или 6?
6
Протестируйте CHERI VERI полною комплектацию
сравните митсубиши аутлендер и киа спортэдж на бездорожье пж пж
Фу, корейский тошнот
Ну глупо сравнивать рамники на внедорожной резине с городским паркетником на городской резине. Хоть бы одели на колеса обвязки на Йети, тогда бы она могла конечно по соперничать хоть чуть. Но даже на практически сликах она не плохо прошла.
Что хорошего в жесткой подвеске
Зеркала регулируются аналогично и на туре
Эргономические просчеты только из-за того, что она не может быть лучше Фольксвагена.
где ты ездил по без дороже???
Саш, как дилер к такому тест-драйву относится?)
Чё как рекламы мало натыкал???
в следующий раз попробуйте kia sportage gt line)))
Корейский тошнот
Выключил после фразы - преодолели подъём вниз.
машинка хороша. да не наша. дороговата уж она стоит
сколько тестов смотрю со шкодой... почему везде шоссейная резина??? поставьте грязевую, или кроскантрийки... она же не открывается с шоссейниками.
по материалам соврал...приборка
удобна только при высокой посадке...управление зеркалами неудобное. На все шкоды не гони...
Нужна било резину поменять хорошим проктетором и а но проедет как по маслу в грязи
На 8:10 Субарик ИксВе 😊
где отзыв?
Бесит когда на лысой резине проверяют на проходимость !!!!!
класна
Интересно, а она лифтуется??? или гранаты захрустят?
Если в пределах 20-30мм то лифтуется😁
музыку где найти?
Делайте прошивку от тюнинг ателье REVO и будет вам счастьеееее :)
Зачем тебе управление климатом знать - 1 раз выставил и до продажи следующему покупателю можно не крутить. А приборку - цифровой дисплей выставил и на спидометр вообще не смотришь никогда
👍👍👍😉
лично мне не хватило подробностей про подвеску. Какая она там? какой клиренс у автомобиля? какой расход топлива в режиме "по уши в грязи", подробностей по мотору.
Пока "не лайк".
ждал до последнего.
при таком ответе вообще пропадает желание смотреть канал. Официальный дилер и тест драйвы проводит неплохие. С горками, вывешиваниями и прочими радостями.
Вы же хотите показать ее лучше? тогда необходимы подробности.
Иван Чужмар зашел на автору тоже самое да посмотрел. Нашел до чего докопаться. Кому интересно - найдут
I’ve sent this to my friends who say Yeti is not a real off road vehicle 🤡
протесть Nissan Juke с двигателем 1.6 190 л.сил
Там газу 3к где то давать и она сработает 100 проц
АВТОТУТ
товарищ на етти после проезда по бездорожью поменял дсг по гарантии. Пробег 13 ооо км. Вот так-то. Как рассказал проехал 100 метров по земле и забуксовал в пол колеса.
по словам первых минут: сравнивать йети с остальными - это совсем не интересно.
сравни йети с дастером
Румынский тошнот
Только теперь сразу менять жидкость в муфте халдекс и чистить насос. Машина не создана для такого бездорожья
Хуйню не городи. Живо в жопе мира, каждый день приходится ездить в таких условиях по весне, зиме и осени. Всё заебись
На лысой дорожной резине по грязи? Дичь!
а есть тут реальные обладатели йети? скажите как она в реале
даниил кунавин
Я доволен машиной 1.2 турбо супер просто.но ремонтировал турбину 30.ооор на пробеге 110.000км и все.коробка дсг7 все хорошо
Отличный авто. У меня 1.8 на механике. Хорошо управляется, динамичный, просторный салон. Если нужно - экономичный. Проходимость на уровне. Ходовая крепкая. Но важно понимать - бензин желательно 98, масло в двс - высокого качества и сенять его лучше 6-7 тыс.
Bad tires for offroad
ей хорошую резину и все
так кому нужно, тот то и покупает... а эта машинка универсал во всем... а как говорится унивесальное хуже специального
почему Ети кроссовер - это ведь компакт универсал... и совать машину в грязь на шоссейке это глупо
Считаю дуростью загонять свою yeti в такое.... Зачем, если уж сильно надо, пройди пешком. С такими ценами на авто как сейчас, вы же из квартиры курятник делать не будете.. А цены считай сравнялись
Такой тупизм на шоссейной резине по бездорожью кататься! Это как на коньках в горы!
Если на ети поставит другую резину а но бес проблем одалелби
можно субару легаси
протесту опель кадет 1,6 дизель протев капейки кто луче
немного излишне вы ее испытываете, честное слово. Никто Шкоду не позиционирует как вездеход настоящий. Это для городской снежной каши машина. ну для полей (не раскисших). Даже если она идет по таким дорогам - зачем рвать машину???
Он не робот, там 6 ступная дсг там даже намёка нет на принцип работы робота. Она надёжные обычного гидро автомата и принцип работы такой же ПОЧТИ
John86region конечно надежнее, изучай теорию и работу!
Škoda Yeti это не честный постоянный полный привод !
Mein Vater hat einen Skoda Yeti 1.8 TSI 160 Ps Bj. 2010/08 neu gekauft- der Motor ist eine Frechheit und Schande. Bei 11.000 km Kupplung kaputt, bei 38.000 Kupplung kaputt, ab 65.000 km Ölverbrauch 0,5 auf 900km, Skoda sagt normal, bei 82.000km 1,2 Liter auf 900 km 😈👎👎. Mit Kulanzantrag und Rechtsanwalt wurde der Motor instand gesetzt und neue Kolben verbaut. Da alle Services bei Skoda waren und Longlife Öl gefahren wurde. Mein Vater macht jetzt aller 12.000 km Ölwechsel mit Ölschlammspülung. Zusätzlich Rost an Heckklappe und 2 Türen, die Kürbelgehäuseentlüftung haben wir zusammen erneuert. 5W40 wird nur noch gefahren.. Steuerkette bei 82.000 auch mit erneuert zu lang.
Und bei 125.000 waren Ladeluftkühler und Motorkühler fällig da die zerfallen sind, bei der Aktion gleich WaPu mit gewechselt.
Jetzt knapp 140.000 km ohne Ölverbrauch, im Mai geht er zur Bedi Reinigung und die Injektoren werden im Ultraschallbad gereinigt und auf Sprühbild geprüft.
Auto ist Garagenwagen mit Fenster.