Ce scootmoto, il est génial !je ne comprend pas les motards qui snobent les scoots. Ce Forza 750 est largement mieux que certaines motos ! Echappement tres esthétique. Mais il manque un régulateur, une bulle réglable, même manuellement. Honda devrait simplifier les commandes au guidon,il serait alors parfait
Tout a fait d'accord,en plus les motos ce rapproche quand-même de plus en plus des scoot avec les boîtes dct,il y a même plus de levier d'embrayage et de sélecteur
Moi je roule en Forza,Je n’ai pas remarqué cette fameuse prise au vent et je trouve que les performances sont exceptionnelles ! Sur route et en montagne ça suit une GS teutonne, Et puis c’est une Honda, Ça ne va pas autant au garage qu’une BMW,Et c’est garanti cinq ans avec assistance
Merci pour cette petite vidéo. J'ai grandi à Sollies-Pont, je suis expatrié en Irlande depuis 14 ans donc ça fait plaiz de votre un paysage familier... ☺️
bonne region que le paca j en sais qq chose et fabike nous promene dans des endroits sympas ya l essayeur G fr de Paris qui lui aussi vaut le coup d oeil!
Merci pour l’essai. Le Tmax reste le roi des villes. J’ai l’impression que ce Forza est ailleurs, un peu le’successeur des 700 deauville. Avec son kit bagagerie, il invite plutôt au voyage.
@@philippeparis8447 Tu en vois de plus en plus sur TH-cam oui 😄 Mais dans la vraie vie il est assez rare d'en croiser, contrairement à ses concurrents le Tmax et le Xadv
Magnifique test comme d'habitude complet est très bien expliqué beaucoup de thèmes abordé nickel pense tu faire celui du nouveaux x-adv sachant que tu avais fait l'ancienne génération 💪💪
Merci Fabike pour tes essais et en plus sous le soleil de Toulon . Malheureusement toujours pas un vrai trail chez Honda .Bravo a Yamaha avec sa Tenere 700 , KTM 890 adventure , Suzuki V-strom 650 , Triumph avec sa Tiger ..... 👍👍✌✌✌
J`avoues ne pas savoir comment dire à mes potes de la concession honda, que je lorgne FINALEMENT, sur la 650 v-strom ( qui semble vraiment avoir un pied partout) .... et pourtant, je voudrais bien revenir chez Honda, mais voilà ....
@@THESHADOW97139 Exactement , il suffirait que Honda sorte un trail mid-size style Africa twin , la 1100 étant trop lourde et encombrante en off-road pour les petits gabaries ou non expert .......
Des fois la curiosité c'est intéressant...Parfois la différence c'est pertinent...J'ai bien apprécié ce test ; continue de nous surprendre! Vàtoi Ami Motard...
Sympa ce petit Honda. Cette boîte de vitesse à l'air vraiment bluffante. Avec 90 ch, il deviendrait sportif. Et je suis dég, il fait un super soleil par chez toi, alors qu'en Bourgogne c'est pluie alternée de neige... ✌️
Il est très très beau pour ne pas dire canon et il a un superbe échappement, mais 235kg c'est un peu lourd, par contre ce qui est top c'est la garantie de 5 ans, la boîte DCT, l'écran TFT, Smart Key, éclairage full led, sans oublier la fiabilité HONDA et la qualité de ces matériaux.
@Abdellah Bouzeb salut, toi qui est propriétaire que penses tu de la garde au sol, sur tous les essais vu, il semble ne jamais frotter. Sur les routes de montagnes chez moi un Tmax frotte très vite si le Honda non, ça devient un sacré client. Merci
@Abdellah Bouzeb merci pour ton commentaire détaillé, sympa, j'étais convaincu que l'engin était bien né, ton avis et ceux des utilisateurs/acheteurs est quasi unanime sur la machine. Bonne continuation à toi
Putain ta confiance a cette route ( meounes- signe) Je fait tout les jours le trajet st musse signe en forza 125 2020 et souvent ya des gros cailloux trop peur je roule a 70 80 max Sinon sympa ta vidéo j'hésite entre le 350 et le 750 je testerai les 2
Salut Fabike; pas fan de la moto, mais fan du reportage. tu te fais désirer. Ce serai sympa de te voir plus souvent.. Pour inspiration Harley à sortir le street-bob 114. que penses tu de la ducat X diavel S ? Que du gros cube. Ça va certainement te plaire ! Peux tu nous faire une présentation ? biz sur le casque .
Pourquoi pas ma futur brèle. Bientôt 60 plombes et les articulations de mes doigts me font de plus en plus souffrir. Le XADV pourrait bien être dans mon garage en 2022. J'ai vu quelque par, que Honda pensait utiliser le bicylindre de 1000 cc de l'Afric Twin pour un gros XADV ???
Bonjour oswald. Après 47 ans de moto j'ai aussi des douleurs dans les doigts au point d'être géné par l'utilisation du levier d'embrayage. Le x-adv avec sa boite dct me permet de continuer la pratique de la moto sans ces douleurs. Je teste bientôt le forza 750 chez Honda Toulouse.
Dingue ce comportement "anti scooter". Je pratique les 2. Et je vais rester sur le scooter, ou hybride (xadv), peut importe, vive le confort, un grand coffre, des performances, une boîte auto et le plaisir total de trajecter. Quand à l'image que je véhicule... je m'en balaye le nombril avec le pinceau de l'indifférence. Bien à vous tous.
J'accepte toutes critiques du tant que c'est fondé, je suis conscient que mon travail ne plaît pas à tout le monde, pour en revenir à ce scoot, il va faire un mahleur 😃
J'ai un tmax 530 de 2015 et pour avoir essayer ce Forza 750 je le trouve beaucoup plus fun à conduire que le tmax notamment grâce à cette boite de vitesse à double embrayage en revanche c'est beaucoup moins maniable qu'un tmax à basse vitesse et je ne suis pas fan de la sonorité à l'inverse de toi je préfère le son bien rock et valorisant du tmax.😁
@Abdellah Bouzeb Oui, mais... non...en fait, le Top case (j'ai un GIVI Maxxia de 55L) Constitue pour ceux qui bossent avec du matos ou font les courses familiales en bécane, un complément idéal à un énorme coffre (Silverwing, SWT, Big Burgman), pas une alternative. Givi fait une bulle réglable manuellement qui est quasiment parfaite (Airflow) qui sera sans doute adaptée au Forza, surtout si, comme je le pense, c'est un succès commercial et ce défaut sera donc facilement corrigeable. Quant à la courroie, suivant le DCT et les big scoots depuis un fameux bail, et étant , comme vous, persuadé que la DCT est une merveille, je n'ai jamais entendu évoquer la moindre explication technique qui viendrait valider votre théorie sur l'incompatibilité DCT/Courroie. Dire que la DCT use moins les chaines car les changements sont moins violents, ça ok, mais si des gros Customs à boite et ultra coupleux comme les 1800 Harley ont une courroie, pourquoi pas un scoot à DCT? Par ailleurs, votre argument, je cite: "les limites du variateur c’est a haute vitesse. Le moteur tourne trop vite et devient trop bruyant comparé à une boîte DCT" est techniquement faux. Un variateur par définition, fait varier la démultiplication, et le choix du rapport final, plus ou moins long n'a absolument aucun rapport avec le fait que ce rapport de démultiplication finale soit atteint par un vario ou par une DCT...bien cordialement @+
@@gsandro2215 The Forza is likely to travel at such low RPM at high speed due to its engine long-stroke architecture. However, the DCT is a much more efficient transmission than the CVT, the power waste is much less and this is undoubtedly a significant advantage. Regarding the final drive topic, hopefully the Regina Z-HPE will soon allow us to overcome the hassles of the chain 🙏
La boîte dct c’est un grand bonheur sur route mais en ville la boîte tricote et retricote sur les modes standard et sport .... pour moi ça fera le job car je fais peu de ville!!
Merci pour l’essai Pourquoi désactiver totalement le traction control ? 😱 Tu l’as pas c’est pas grave mais si la machine en dispose c’est dommage de s’en priver
J'attendais la réponse de Fabike, mais puisqu'elle tarde, je donne la mienne. Ce dispositif n'est pas aussi progressif que le laissent entendre les essayeurs professionnels. En fait c'est du brutal, la coupure correspond à celle du rupteur, puis ça relance, puis ça coupe, en saccades successives même sur sol sec, je voulais bien le comprendre sur ma VFR 1200 X et ses 129 ch, mais cela le fait aussi avec la NC 750 X de 54,8 ch seulement et cela en étant parfaitement droit. Bref un système intrusif très désagréable (au moins sur les Honda, avec les autres je ne sais pas.)
JeanLouis et Fabike merci pour vos réponses. J’ai un nc 750x depuis 4 mois et jamais eu de déclenchement intempestif. C’est peut être lié à mon style de conduite 😇 En tout cas je le laisse branché puisqu’il est là au cas où (feuilles, plaque, gras...) Sur mon cbf 1000 de 100cv qui ne l’a pas je n’ai je crois jamais fait patiné la roue AR sans le vouloir. L’ABS est vraiment un plus pour la sécurité, pas certain pour l’antipatinage ✌️
@Abdellah Bouzeb Oui comme sur le NC je pense. 2, 1 ou déconnecté. Il faut que j’essaie de le déclencher sur un départ arrêté Je suppose que tu roules en 1
Bonjour, Je suis un peu hors sujet mais j’ai vu une vidéo où vous possédez un LS2 challenger Carbon Pourriez-vous me donner vôtre ressenti niveau confort et sonorité en particulier Merci d’avance Mise à part très bonne vidéo
Je me permets de répondre. Les casques LS2 sont très attractifs niveau esthétique et prix mais la qualité n'y est pas, c'est du "cheap". Malheureusement, pour un bon casque de qualité, il faut casser la tirelire. J'ai 1 SHOEI j-cruise, 4 ans que j'utilise pour faire des livraisons (Deliveroo) et le casque, les mécanismes de visières marchent comme au premier jour.
Dommage ton intro , et de devoir te justifier pour le fait que tu essaies un machine intelligente...Que ceux qui n aiment pas aillent se faire voir ailleurs ....
La Forza ne peut pas aller dans les chemins, le x-adv si, c'est que dans la gamme ils se marchent un peu dessus. Au pire si quelqu'un n'aime pas la gueule de l'adv, je ne vois que ça 🤔
Niveau moteur c'est la même. Niveau hauteur X ADV est plus haut, le guidon est plus large, est mieux pour les chemins, ou routes mal entretenues disons. Le Forza est plus bas, et il est meilleur sur route au niveau confort qu'un X AVD sur une longue durée de conduite. Les deux possèdent les mêmes options de conduites, et peuvent s'équiper de porte bagages latéraux et top en option.
@@scootcouf Je suis parfaitement d'accord, juste après le plein et la remise à zéro du partiel, le chiffre est toujours élevé et il baisse au fil des kilomètres ; mais une vingtaine de kilomètres suffisent à arriver à un chiffre cohérent. Pour ma part, je ne dépasse pas 3,5 l avec la NC entre deux pleins espacés d'au moins 300 km. Indiquer la distance parcourue après la remise à zéro serait un plus pour se faire une idée.
C'est, vrai il faut développer. On dirait qu'il a honte de rouler en scooter, et en plus en n'apprend rien sur cette belle machine c'est dommage, il faudrait des gens plus sérieux pour ce genre de vidéo. Voilà mon avis.
En fait je mets de côté l'aspect technique trop précis, pour ça il y a les "pros", je préfère m'orienter sur la parite conduite. J'ai pas honte de rouler sur ce Forza, j'ai adoré ce scoot mais comme j'ai une chaîne exclusivement moto le scooter c'est l'entorse.
Moi je pense que ça dépend dans quelle région vous vivez. Avant j'habitais la région parisienne donc j'ai pris un Honda pcx (et oui un petit 125) qui m'a suivi a saint Étienne. ici je roule avec, et tous les motards me saluent pourtant ils ont des motos de dingue. Pas la même mentalité de merde que la région parisienne en gros.
Ce n'est pas vraiment un scoot. Un cadre de moto, une boîte double embrayage, une chaîne....J'ai eu un Integra 700 pendant cinq ans. Avec une protège chaine rossocromo. Zéro problème.
![[HONDA Forza 750] A bike is hidden above](http://i.ytimg.com/vi/Ol4WeBZIBGo/mqdefault.jpg)
![[HONDA Forza 750] A bike is hidden above](/img/tr.png)
Ce scootmoto, il est génial !je ne comprend pas les motards qui snobent les scoots. Ce Forza 750 est largement mieux que certaines motos ! Echappement tres esthétique. Mais il manque un régulateur, une bulle réglable, même manuellement. Honda devrait simplifier les commandes au guidon,il serait alors parfait
Tout a fait d'accord,en plus les motos ce rapproche quand-même de plus en plus des scoot avec les boîtes dct,il y a même plus de levier d'embrayage et de sélecteur
❤
Moi je roule en Forza,Je n’ai pas remarqué cette fameuse prise au vent et je trouve que les performances sont exceptionnelles !
Sur route et en montagne ça suit une GS teutonne, Et puis c’est une Honda, Ça ne va pas autant au garage qu’une BMW,Et c’est garanti cinq ans avec assistance
Merci pour cette petite vidéo. J'ai grandi à Sollies-Pont, je suis expatrié en Irlande depuis 14 ans donc ça fait plaiz de votre un paysage familier... ☺️
Je découvre ta chaîne... Très bon commentaires qui aide bien ...
Bravo. Des machines pour tous les goûts.. top
Toujours un plaisir de voir un belle essai sous le soleil ☀️ de Toulon. Gros V Fa ✌🏻👌🏻💪🏻☀️
bonne region que le paca j en sais qq chose et fabike nous promene dans des endroits sympas ya l essayeur G fr de Paris qui lui aussi vaut le coup d oeil!
Merci pour l’essai. Le Tmax reste le roi des villes. J’ai l’impression que ce Forza est ailleurs, un peu le’successeur des 700 deauville. Avec son kit bagagerie, il invite plutôt au voyage.
@Abdellah Bouzeb je parlais surtout du nombre de ventes. Pour le reste je ne peux pas juger, je roule en campagne.
@Abdellah Bouzeb effectivement, je n’ai jamais pensé rouler en Tmax
Très bon essai, convaincu, il sera probablement mon futur scooter.
J'aime ce scooter. On en voit de plus en plus.
Je n'en vois pas beaucoup..??🤔
Cher quand même, non !?
@@philippeparis8447 Tu en vois de plus en plus sur TH-cam oui 😄 Mais dans la vraie vie il est assez rare d'en croiser, contrairement à ses concurrents le Tmax et le Xadv
@@philippeparis8447 Cher ?? Subjectivement ça dépend de chacun, mais dans l'absolu il est moins cher que le Tmax et le Xadv
Great review of the big fish. I would like the TFT display and the twin disc brakes on the NC750X. Merci bien.
Je ne suis pas trop fan du t-max trop bruyant en plus de son variateur. Vraiment un bon scooter merci pour cet essai
Magnifique test comme d'habitude complet est très bien expliqué beaucoup de thèmes abordé nickel pense tu faire celui du nouveaux x-adv sachant que tu avais fait l'ancienne génération 💪💪
Merci Fabike pour tes essais et en plus sous le soleil de Toulon . Malheureusement toujours pas un vrai trail chez Honda .Bravo a Yamaha avec sa Tenere 700 , KTM 890 adventure , Suzuki V-strom 650 , Triumph avec sa Tiger ..... 👍👍✌✌✌
J`avoues ne pas savoir comment dire à mes potes de la concession honda, que je lorgne FINALEMENT, sur la 650 v-strom ( qui semble vraiment avoir un pied partout) .... et pourtant, je voudrais bien revenir chez Honda, mais voilà ....
@@THESHADOW97139 Exactement , il suffirait que Honda sorte un trail mid-size style Africa twin , la 1100 étant trop lourde et encombrante en off-road pour les petits gabaries ou non expert .......
C’est pas un trail c’est un super scooter
Salut trop cool de te revoir avec se soleil du sud 😇🙏✌
Chouette compte rendu: ça donne envie, BRAVO!
Des fois la curiosité c'est intéressant...Parfois la différence c'est pertinent...J'ai bien apprécié ce test ; continue de nous surprendre! Vàtoi Ami Motard...
Sympa ce petit Honda. Cette boîte de vitesse à l'air vraiment bluffante. Avec 90 ch, il deviendrait sportif.
Et je suis dég, il fait un super soleil par chez toi, alors qu'en Bourgogne c'est pluie alternée de neige... ✌️
Avec 95 ch, ça s'appelle Africa twin ou NT 1100
Il est très très beau pour ne pas dire canon et il a un superbe échappement, mais 235kg c'est un peu lourd, par contre ce qui est top c'est la garantie de 5 ans, la boîte DCT, l'écran TFT, Smart Key, éclairage full led, sans oublier la fiabilité HONDA et la qualité de ces matériaux.
@Abdellah Bouzeb salut, toi qui est propriétaire que penses tu de la garde au sol, sur tous les essais vu, il semble ne jamais frotter. Sur les routes de montagnes chez moi un Tmax frotte très vite si le Honda non, ça devient un sacré client. Merci
@Abdellah Bouzeb merci pour ton commentaire détaillé, sympa, j'étais convaincu que l'engin était bien né, ton avis et ceux des utilisateurs/acheteurs est quasi unanime sur la machine. Bonne continuation à toi
Salut Fab content de te revoir.
J'aime beaucoup ce moto/scooter
le couteau Suisse by honda et pourtant j'ai 10 motos dans le garage, mon daily ! à ne pas essayer ...
Putain ta confiance a cette route ( meounes- signe)
Je fait tout les jours le trajet st musse signe en forza 125 2020 et souvent ya des gros cailloux trop peur je roule a 70 80 max
Sinon sympa ta vidéo j'hésite entre le 350 et le 750 je testerai les 2
Salut super vidéo merci 👍✌️
Voilà un essai qui confirme ce que l'on peut lire ou voir au sujet de ce Forza 750. Merci
Oui j'aime trop le bruit qu'il y fait ❤❤❤
Dommage qu'il n'y ai pas de transmission par cardan, sinon c'est une belle machine !!!
C'est dur en suspension mais ça permet de très bien tenir la route... redoutable.oui le moteur est comme un mono un peu,ça s'écroule en haut.
je kiff cette boîte dct pis quand t'es fatigué le matin pour taffé c'est sympas ^^ gros v
De retour ? Enfin !!!!!!
Salut Fabike; pas fan de la moto, mais fan du reportage. tu te fais désirer. Ce serai sympa de te voir plus souvent.. Pour inspiration Harley à sortir le street-bob 114. que penses tu de la ducat X diavel S ? Que du gros cube. Ça va certainement te plaire ! Peux tu nous faire une présentation ? biz sur le casque .
Pourquoi pas ma futur brèle. Bientôt 60 plombes et les articulations de mes doigts me font de plus en plus souffrir. Le XADV pourrait bien être dans mon garage en 2022. J'ai vu quelque par, que Honda pensait utiliser le bicylindre de 1000 cc de l'Afric Twin pour un gros XADV ???
Bonjour oswald. Après 47 ans de moto j'ai aussi des douleurs dans les doigts au point d'être géné par l'utilisation du levier d'embrayage. Le x-adv avec sa boite dct me permet de continuer la pratique de la moto sans ces douleurs. Je teste bientôt le forza 750 chez Honda Toulouse.
Nice!!!
Tu l’essaies seulement parce que il a une boîte , et le Tmax tu l’as essayé seulement parce que il n’en avait pas ? 😊
Pas faux 😁 la curiosité peut-être 😄✌
@@fabike ✌️
Dingue ce comportement "anti scooter". Je pratique les 2. Et je vais rester sur le scooter, ou hybride (xadv), peut importe, vive le confort, un grand coffre, des performances, une boîte auto et le plaisir total de trajecter. Quand à l'image que je véhicule... je m'en balaye le nombril avec le pinceau de l'indifférence.
Bien à vous tous.
@@dommartin2621 merci
Hello Fab 👊😊
MERCI pour la vidéo 🤗💛
Tu préfères le Forza 750 2021 ou le X-ADV 2021... et pourquoi ?
MERCI pour ta réponse et bonne route ✌
Peux tu nous décrire ton équipement stp ? blouson, gants, baskets pour la moto
Oui je, comprends moi même j'ai un scooter un petit Forza 125 qui fonctionne très bien, excuse moi pour mes critiques. Bonne continuation
J'accepte toutes critiques du tant que c'est fondé, je suis conscient que mon travail ne plaît pas à tout le monde, pour en revenir à ce scoot, il va faire un mahleur 😃
J'ai un tmax 530 de 2015 et pour avoir essayer ce Forza 750 je le trouve beaucoup plus fun à conduire que le tmax notamment grâce à cette boite de vitesse à double embrayage en revanche c'est beaucoup moins maniable qu'un tmax à basse vitesse et je ne suis pas fan de la sonorité à l'inverse de toi je préfère le son bien rock et valorisant du tmax.😁
Le Tmax,une sonorité de 🐷 😂😂😂
@@philippeparis8447 jaloux va 😂
Ah ah... j'adore ce mode "CONFORT", qui ne dure que 2 minutes PTDR
C'est du bacler est ça ce sent ... mais ça le mérite d'essayer
8:40 baskets et froid, euh faut pas exagérer quand même :) Jamais eu ce problème. Bon c'est sur j'en convient j'ai plus chaud dans ma bagnole, lol
up to how many kilometers did you go?
J'attends l'essai du XADV
il l'a deja essayé...
On peut mettre une bulle réglable
Essail le xadv ausii
Avec une courroie et un véritable coffre de SilverWing ...une bulle réglable et des poignées chauffantes....je craquais.
@Abdellah Bouzeb Oui, mais... non...en fait, le Top case (j'ai un GIVI Maxxia de 55L) Constitue pour ceux qui bossent avec du matos ou font les courses familiales en bécane, un complément idéal à un énorme coffre (Silverwing, SWT, Big Burgman), pas une alternative. Givi fait une bulle réglable manuellement qui est quasiment parfaite (Airflow) qui sera sans doute adaptée au Forza, surtout si, comme je le pense, c'est un succès commercial et ce défaut sera donc facilement corrigeable. Quant à la courroie, suivant le DCT et les big scoots depuis un fameux bail, et étant , comme vous, persuadé que la DCT est une merveille, je n'ai jamais entendu évoquer la moindre explication technique qui viendrait valider votre théorie sur l'incompatibilité DCT/Courroie. Dire que la DCT use moins les chaines car les changements sont moins violents, ça ok, mais si des gros Customs à boite et ultra coupleux comme les 1800 Harley ont une courroie, pourquoi pas un scoot à DCT? Par ailleurs, votre argument, je cite: "les limites du variateur c’est a haute vitesse. Le moteur tourne trop vite et devient trop bruyant comparé à une boîte DCT" est techniquement faux. Un variateur par définition, fait varier la démultiplication, et le choix du rapport final, plus ou moins long n'a absolument aucun rapport avec le fait que ce rapport de démultiplication finale soit atteint par un vario ou par une DCT...bien cordialement @+
@@gsandro2215 The Forza is likely to travel at such low RPM at high speed due to its engine long-stroke architecture. However, the DCT is a much more efficient transmission than the CVT, the power waste is much less and this is undoubtedly a significant advantage.
Regarding the final drive topic, hopefully the Regina Z-HPE will soon allow us to overcome the hassles of the chain 🙏
@@Podzzy Yep, that's just what I said, Dude...
La boîte dct c’est un grand bonheur sur route mais en ville la boîte tricote et retricote sur les modes standard et sport .... pour moi ça fera le job car je fais peu de ville!!
@@JpGodard Bof, en mode Standard ça ne tricote pas sur l'integra ni l'xadv...donc pas plus en Forza àmha.
Merci pour l’essai
Pourquoi désactiver totalement le traction control ? 😱 Tu l’as pas c’est pas grave mais si la machine en dispose c’est dommage de s’en priver
J'attendais la réponse de Fabike, mais puisqu'elle tarde, je donne la mienne. Ce dispositif n'est pas aussi progressif que le laissent entendre les essayeurs professionnels. En fait c'est du brutal, la coupure correspond à celle du rupteur, puis ça relance, puis ça coupe, en saccades successives même sur sol sec, je voulais bien le comprendre sur ma VFR 1200 X et ses 129 ch, mais cela le fait aussi avec la NC 750 X de 54,8 ch seulement et cela en étant parfaitement droit. Bref un système intrusif très désagréable (au moins sur les Honda, avec les autres je ne sais pas.)
Totalement d'accord, beaucoup trop intrusif sur les Honda... 🙂
Beh c'est bien de le laisser actif au quotidien, ça corrige beaucoup en cas d'erreur de la part du conducteur.
JeanLouis et Fabike merci pour vos réponses.
J’ai un nc 750x depuis 4 mois et jamais eu de déclenchement intempestif. C’est peut être lié à mon style de conduite 😇 En tout cas je le laisse branché puisqu’il est là au cas où (feuilles, plaque, gras...)
Sur mon cbf 1000 de 100cv qui ne l’a pas je n’ai je crois jamais fait patiné la roue AR sans le vouloir. L’ABS est vraiment un plus pour la sécurité, pas certain pour l’antipatinage
✌️
@Abdellah Bouzeb
Oui comme sur le NC je pense. 2, 1 ou déconnecté. Il faut que j’essaie de le déclencher sur un départ arrêté
Je suppose que tu roules en 1
Bonjour,
Je suis un peu hors sujet mais j’ai vu une vidéo où vous possédez un LS2 challenger Carbon
Pourriez-vous me donner vôtre ressenti niveau confort et sonorité en particulier
Merci d’avance
Mise à part très bonne vidéo
Je me permets de répondre. Les casques LS2 sont très attractifs niveau esthétique et prix mais la qualité n'y est pas, c'est du "cheap". Malheureusement, pour un bon casque de qualité, il faut casser la tirelire. J'ai 1 SHOEI j-cruise, 4 ans que j'utilise pour faire des livraisons (Deliveroo) et le casque, les mécanismes de visières marchent comme au premier jour.
@@fabricemalherbe6109 merci pour ces informations
Bonne soirée
Question : Forza ou XADV ?
Elle est à toi la SV ? T'as changé ta Transalp ?
Dommage ton intro , et de devoir te justifier pour le fait que tu essaies un machine intelligente...Que ceux qui n aiment pas aillent se faire voir ailleurs ....
Et par rapport au X Adv qu’elles différences ?
La Forza ne peut pas aller dans les chemins, le x-adv si, c'est que dans la gamme ils se marchent un peu dessus. Au pire si quelqu'un n'aime pas la gueule de l'adv, je ne vois que ça 🤔
Niveau moteur c'est la même. Niveau hauteur X ADV est plus haut, le guidon est plus large, est mieux pour les chemins, ou routes mal entretenues disons.
Le Forza est plus bas, et il est meilleur sur route au niveau confort qu'un X AVD sur une longue durée de conduite. Les deux possèdent les mêmes options de conduites, et peuvent s'équiper de porte bagages latéraux et top en option.
3,7 l pour la NC 750 X (A2 il est vrai) et 4,8 l pour le Forza, ce moteur n'est plus aussi sobre qu'il a été.
Ça dépend de qui conduit.
@@92coucou Celui qui conduit dans les deux cas, c'est Fabike, voir son essai de la NC 750 X.
@@JeanLouisDELHUMEAU en même temps sur la durée de l'essai très courte, est-ce révélateur sur le long terme de la consommation moyenne ? A voir.
@@scootcouf Je suis parfaitement d'accord, juste après le plein et la remise à zéro du partiel, le chiffre est toujours élevé et il baisse au fil des kilomètres ; mais une vingtaine de kilomètres suffisent à arriver à un chiffre cohérent. Pour ma part, je ne dépasse pas 3,5 l avec la NC entre deux pleins espacés d'au moins 300 km. Indiquer la distance parcourue après la remise à zéro serait un plus pour se faire une idée.
@@JeanLouisDELHUMEAU ne pas oublier l'aérodynamisme,la NC est beaucoup plus fine,et fait 11 kg de moins.
Dommage pour la bulle ...
C'est vrai. Sur mon Integra 700, j'avais monté une bulle Givi plus haute et qui protégeait bien les mains.
C'est, vrai il faut développer. On dirait qu'il a honte de rouler en scooter, et en plus en n'apprend rien sur cette belle machine c'est dommage, il faudrait des gens plus sérieux pour ce genre de vidéo. Voilà mon avis.
En fait je mets de côté l'aspect technique trop précis, pour ça il y a les "pros", je préfère m'orienter sur la parite conduite.
J'ai pas honte de rouler sur ce Forza, j'ai adoré ce scoot mais comme j'ai une chaîne exclusivement moto le scooter c'est l'entorse.
Moi je pense que ça dépend dans quelle région vous vivez. Avant j'habitais la région parisienne donc j'ai pris un Honda pcx (et oui un petit 125) qui m'a suivi a saint Étienne. ici je roule avec, et tous les motards me saluent pourtant ils ont des motos de dingue. Pas la même mentalité de merde que la région parisienne en gros.
De quoi, il a une boite ? mais c'est une boite ce truc... :)
Deux trucs nul sur ce scoot : la bulle non réglable et la chaîne.
Ce n'est pas vraiment un scoot. Un cadre de moto, une boîte double embrayage, une chaîne....J'ai eu un Integra 700 pendant cinq ans. Avec une protège chaine rossocromo. Zéro problème.
T'es ridicule mec
N'hésites pas à ouvrir le dialogue.... là tu lâche cette crotte sans même dire pourquoi....