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反正三位駕駛重量都相同，如果途中能交換駕駛，心得應該會更豐富
正常行駛路段速限最多70.所以電動機車照理最高速度有80就很好了.太多就是超速等於違規也不安全.所以續航力足夠才是重點.騎車方式要改變事故也會少
電池是會隨著時間使用, 容量會減少的, emoving測出來42公里, 等你使用兩三年後, 可能只剩下 22公里......
Joe Wang 一年后电池就开始明显老化了
不用到2年......
一年就偷笑嘍
所以電池等同永久保固的gogoro才是王道
@@Taiwanboy813 那這樣市場份額都要是他的 不然這樣做虧死
還好我買GGR 每天北車往返木柵政大超過30km +上坡+載太太如果買到厭世車 我真的會回家跪算盤
偷偷跟你說唷，我們用的是乾淨的媒跟1度5.8的風力唷。換算柴油剛好是1度5.8左右唷。所以1度5.8的風力加上充電轉換的60%在加上能源轉換出來以後比柴油乾淨多了。請大家多付點錢就好
1度5.8的風力目前沒有任何一家簽約
我覺得 騎腳踏車 來的好 你買高級的腳踏車(5-6萬那種) 很好騎 又省力 又快 又省電
感謝視頻測試電動車，今年還是買油車。
就已能源轉換效率而言，熱機從工業革命開始到現在也將近極限了，而電機還有很大的發展空間，能源轉換的效率也較高。就以碳足跡而言，電動車主要污染接近生產時，但傳統機車卻是和里程數正相關程度較大，換句話說電動車騎越久較傳統機車環保。再來就是永續發展的概念，石化燃料是不可回收的，因為不是封閉系統所以燒完就以不可逆的形式回到大氣中，但電池不一樣，都可以回收再利用（即便是電池使用損耗也可以再回收），好好列管是不會造成嚴重污染的。再以汙染管理的角度好好思考，傳統汽機車不只在生產時會造成碳排放，使用時也會造成碳排，對於市區或人口密集區域會造成呼吸器官的直接傷害，但對電動車的使用者來說，產生電力的方法有很多不同的選擇，如果把主要汙染產生的方式從分散的使用端（機車）移到生產端（電廠或機車廠），對於物染源的控制（比如說更改電力產生的方式或降低生產機車時的汙染）會有更好的效果，往後對電動車的使用者造成的影響也較小。再來就是都市熱島效應，熱機引擎排放的廢熱＞電機引擎。當然，這些必須倚賴發展成熟的電機引擎公司，這點很重要。以上大學物理專長淺見
那請問您電動機車的電從那裡來？台灣要非核，電又不够必需加蓋好多燃煤電場污染更大。天然氣全是進口的能保證安全順利平安的進口嗎？如遇到颱風或戰爭或不可抗拒因素等等怎麼辦？風力發電成本高勢必要電價大漲特漲，物價也跟著大漲特漲。
本集的光陽 ionex 是'雙顆電池嗎? 最近想買電動車 煩請解答 謝謝
下一次的企劃可以安排3台車環島，狗狗肉可以中途換電後馬上走，其他兩台都要停下來等充完電才能走。同時出發、相同速率之下，看哪台車先到達目的地。
这种电动车没事每天会环岛吗？明明是通勤和日常使用
G牌還真可以環島 厲害了吧
腳踏車也可以環島 厲害了吧
新西蘭一部非名牌電動自行車約二千新元，但電池要價一千新元，你認為化算嗎，一部電能汽車約十萬元，幾年後換電池要六萬元。你會買嗎？，過去一切都在進步除電池外，看智能手機便是。
想問ˇ電動機車 新北市土城區山區的承天路再上去一點的好漢坡可以輕鬆上去嗎 如果可以再加上載人或載狗呢 陡坡往下騎時 電動機車長時間煞車 會不會有煞不住或容易壞 因為同土城區山路的石門路 山上的陡坡真的太陡 有些接近60度以上 騎燃油機車完全不敢催油門 不敢放煞車 容易爆沖出事 重型電動機車爬坡跟煞車的性能不知為何 賣車廣告從來都不提
42，49公里，还是很蛋疼的，极速很低，而且这个续航还是大夏天30度的天气跑出来的，如果是10度以下，大概只能跑25-30公里的续航，而且极速会随着电量下降，电压下降而跟着下降。同级别50cc的烧油踏板车还是更加合适，不用担心换电池，或者说长途续航。当然125cc的更加好。
中華e moving那台是最低階的車款，而且補助後的價錢我記得是二萬上下吧！地區不同補助也是不一樣
續航力eMoving 42.0 KmMany 49.8 KmCandy 3.0 42Km (騎了2年 20,000 Km, 續航力剩 38~40 Km)Gogoro 75 KmSPEED 模式的最高速eMoving 48 Km/hrMany 5? Km/hrCandy 3.0 65 Km/hrGogoro 70 Km/hr
騎慣油車要換電車還是選GOGORO，速度比較不會差太多，趕上班要的就是速度
說電動機車是大眾拒絕往來戶可以先看看銷售嗎?同學，醒醒。連yamaha都要跟gogoro合作了，所有機車銷售都在衰退就gogoro逆勢起飛。嘴火力發電廠，我們就來比經過火力發電廠處理後的廢氣跟噴在臉上的煙哪個你比較喜歡。真的是自己=大眾欸哈哈，查資料對比一下真的很簡單，用腦跟手點一點就能完成。
看銷量的話確實大眾接受不高,畢竟GOGORO去年能銷售3萬多輛已經很不錯了,目前還是成長期應該還有上升空間,但是要取代汽油機車我想至少要10年後了
蛋塔銷售量也曾稱王，現在還有人買嗎？台灣人是世界出名的一窩蜂
看了一些人寫的，就跟我去年騎我的125機車去保養時，老闆說的口吻一樣。他說，汽油車經營了幾十年，電動機車怎麼比，結果今年Gogoro大幅度成長。就客觀的發展角度來看，汽油車幾年了，電動車幾年了，如果硬要把電動機車說的不值，就
gogoro 的速度會影響電力很多如果為了配合兩台慢車去減速，那你的電池消耗會變慢其實gogoro如果大部分時間都高速，那實際的距離應該落在7~80km
希望以後像是noodoe這樣的技術更純熟，電動車快沒電時可以自動搜尋附近換點站或充電站，這樣更加便利，也可以在程序中設定最佳保護速率， 進一點最後的速率可以快點，遠的話就相反
Rejoicing and admiring The Amitabha Buddha隨喜讚嘆。隨喜功德。阿彌陀佛。嗡啊吽。
買了之後大約半年就開始哭哭吧！ 快賣掉不然會更慘 免費保養永遠排不到，不用半年就騎到爛，每次沒電要換電池都換沒半個有40%的，別以為可以騎多遠，根本換不到電池哦
下次真的要有對講機不然真的很吃力。ggl真的很合理的設計，因該是完全使用完畢，這種設計圖大概知道是用什麼模式。
基本上可以開一集行人與腳踏車與機車的大戰開打不同本質用料~與不同售價的東西拿來比性能的高低這.......應該沒人這樣比的吧～
最後座貨車 很厭世 說真的拉 向這總3.噸半貨車 不至於多差 新車價 都是破百萬(單車頭根大樑) 不包含後面像影片的車廂 升降尾門
三台車電壓，控的電流，瓦數大小都不同這樣比看起來是不太公平的
要速度换控制器，要里程换锂电池，要更快换高功率电机！
如果gogoro續航力加倍，電動車幾乎完勝一般機車(scooter),一個高度發展的國家，其馬達用電比率越高。日本的工業動力有50% 來自與馬達。其餘的才依賴引擎或渦輪機等其他裝置。撇除美國的車輛競賽以外，幾乎馬達趨動負載無所不在。
目前的單顆電池重量已經逼近用戶好不好拿的臨界，要加倍續航，電池數量勢必也要加倍，那問題就來了，車室空間勢必會被壓縮，且對換電站的壓力也會變大，本來可以供給給兩個用戶，現在變成只能供給給一個用戶
最後超好笑
這好棒，我住瑞芳要到基隆上學，沒搭到公車就是兩三百，正在考慮買車就出了這部影片
林詩穎 我記得有個坡道很陡，三台不知道能不能爬上去
qoo QoQ 我住發電廠這邊，所以比較不會有這個問題，但我朋友曾經騎著大B結果被隔壁的gogoro超過去，他超生氣😂
茶 茶 一看就是沒有閨蜜的人，要什麼男朋友😁老娘有會騎車的閨蜜就好😁
很棒! 我這個開車族,都很想騎GOGORO 2
哈哈，雙門，手排～原來彩蛋在最後面
最後面笑死
郭維宏 😂真的哈哈哈
真的
重點應在換電站 密布是否跟加油站一樣多
長跑山的這種電動機車可以撐多久????
G牌下坡可以充電(發電)
大概40km吧...
跑北宜那組電池用了快60公里
跑山?年輕人才跑山~為了自己的生命安全想,跑山少點比較好~
gogoro 突破10萬台 相對的問題就出現~電池損耗跟換電站~成了gogoro致命傷~也就是光這兩點這家公司就賺不起來
電動車 騎的速度越慢，耗電、損耗皆會變小，因此在接近沒電時，建議慢慢的來，找充電站。
萬一還沒找到就沒電 只能用牽的去找 邊找邊罵 呵呵
為什麼要拿沒掛牌，政府規定限速25km適合在市區騎乘的電動車，跟有掛牌、價格差1到2.5倍的ggr比較，就等同拿雙b等進口車來跟國產車比較，有什麼好比的
因為這集是拿目前市面上時速可以超過40-50的電動車在做比較吧況且 如果說因為跳級不公平 不能越級比較的話那也不用比啦GGR不管是電池續航 最高時速 換電速度 都屌打啊
就是讓你看 GGR能力有多好沒比較 你怎麼知道雙b比較好？看價格？ many價格跟GGR差不多欸
政府規定？政府規定什麼鳥？他們規定得規矩自己也不是都只開車。光是重機不能上國道。停汽車格就無腦了。他們有審慎評估過規則嗎？
哈哈 叫emoving試試看拓海的水溝蓋跑法，看看有沒有用?
三台價格 定位 CC數都不同做這測試是置入還要要帶甚麼風向?
光陽的那台價格跟gogoro是一樣的喔，都是79800
好玩而已 別太認真
因為網路常拿這三台比較國產電動車少數懂的人知道他們根本不同級距但問題是不懂的人更多這剛好可以讓大家做個指標參考也不錯啦
光陽一開始就要挑戰gogoro出了之後光陽改口不要拿來比較
shu-xin Ceng 一開始說 g牌電池不環保 一堆電池給一個人用後來又說我們不與g牌比
目前還是狗肉比較完善
一顆電池的重量，相對可以攜帶多少汽油？隨著里程的增加，汽油會減少，重量也會變輕，電池從滿電到沒電，重量卻一點也沒減輕，電動機車能不能環保，從頭到尾爭議性實在太大了，但與燃油機車相比，電動機車的致命傷實在不少，若不是政府執意要2035停產燃油機車，電動機車恐怕會是大多數民眾的拒絕往來戶！
你認為全球的汽油含量可以再用多久？
你認為全球的鋰礦鈷礦可以再用多久？
@@陳力泓 火力發電廠要改成燃燒重油或丙烷，石油沒了，火力發電廠也快關門大吉了，否則就繼續燒煤炭，讓大家對懸浮微粒多吸多健康，到時候你也是一台行動式空氣濾清機，你的健保費肯定不會白繳的！
@@henrywang6136 只有不了解才會說發電廠造成空污……那只是選舉鬥爭.我老家就住在台中電廠旁15公里還有各種綠能發電取之不盡.將來發展的重點也是燃水轉化氫氣發電儲存車子的電池內.燃油採礦時污染.煉油時污染.運送時污染.使用時更是污染.歐洲禁了柴油車生產.也將會禁燃油車研發.連電動都是過渡時期產物！趨勢所趨……語畢！
@@陳力泓 你的這段話我會在網路發佈出去，讓住在台中火力電廠旁邊的人來看，到時候如果那些居民要找你，那我也無可奈何了，因為他們一致希望火力發電廠能移走，只有你的看法與他們完全不同，希望有對那些居民有說服力才好喲
最後面少講了一個 "中置引擎"
其實時速50很安全阿，是超車的人要去注意安全在超車
問題是現在常常，超車的人都沒注意到安全超車。安全的車速是 "等速"，也就是俗稱的 "跟車流" 走，同向頻繁的 "交錯" 次數(超車/被超)都是較危險的。
@@eyesman100 對啊我常常看到亂超車的就是你說的左邊也超車右邊也超車我覺得超車還是由同一邊超車就好，不要左邊來右邊來的
體重
電動車為啥有油門??
從來沒有電動車沒電這麼高興過
如果能開發續航力 到150公里 的電動機車 就算是很完美了 才會觸動我想買的念頭現在通常只有65公里 實在太弱了 以台灣科技實力 這樣的表現就販售給消費者 實在太遜了ˇˇˇˇ至少要有續航力100公里 不然每兩天換一次電池 實在不輔合現代的使用狀況ˇˇˇ車商要努力開發更好的的續航力車 只有50-60公里拿出來賣ˇˇ實在看不下去了ˇˇˇˇ
當然是大熱天，難道要下雨天？這麼傲嬌？
電動車的續航力是關鍵...要不然還是買油車方便省事.....
三位主持人，你們應該是測試一下全油門的狀態去測試，才知它的續航力如何，一台普通的機車破百的速度下，起碼可以跑150公里左右
4:56不良示範啦機車並排是不好的喔
感覺gogoro有可能出電動汽車了也
重機都做不出來 還想做汽車
不錯 良心測試
可以上武領嗎
是小三!!! Bikein機車資訊網(真心推薦)
它綠牌車呢
限速是保護 電池 影片很實用
速度越快 耗電就快 就跟手機一樣 1直用 電就很快耗光
看來電動車還是不行 !
小三很怕熱。哈哈
分享我的狗1可以從羅東到粉鳥林哈哈回羅東還有10幾公里的續航
雙門頭等艙XD
還要充電麻煩，，什麼時代了，，加水就可以走了，，
狗狗肉不用充電
什麼還再用水,不是用空氣就好了
用想的就好了
fengd tom99 用水？ 別鬧了.. 10年前的新聞 連鋁電池 水引擎 氫能源 石墨烯 都沒任何下文了你覺得呢＾＾
可見，，哀
續航力重要，耐久力更重要....
這一段真的神好笑
中華電動車..只能騎短程...
先把品質搞好再說吧…問題一大堆誰敢買啊
13:41拍到路人舉手路招公車...
可以比公車還要快。
後面 有彩蛋 笑死 哈哈
騎電動車 我寧可騎腳踏車
比續航力 電動機車就是廢...廢中比廢....
電動機車無淨無聲那才是真的危險。
真的!!! 沒聲音都不知道旁邊有車 很容易會ㄟ到 環保固然重要 但前提是要有命享受大自然阿....
所以現在電動汽車都有考慮加引擎聲
低速我記得有警示聲，高速的時候，其實會有像捷運一樣的聲音當然高速滑行那就真的危險，速度快又沒有聲音
@@jackyhung7496 高速滑行就會有齒輪的聲音啦，聲音也不會很小，然後滑行時速到差不多30的時候就會有低速的預警聲了。
電動機車哪會安靜無聲音？我住巷子裡四樓，樓下的go啟動時就會聽到明顯咻咻聲和囉囉聲，只是比機車小聲很多，馬路邊開停車單的go車開快點時，聲音比較速還高，我這六十幾歲的老人都聽得很清楚。
中華那台笑死 騎到厭世 笑超久
睿能是能源公司.有何技術?說得好聽-自己有何先進電池技術嗎? 先進的電廠有辦法嗎?比電車更難的油電混合車趕快做阿,汽車汙染也不少阿? 有先進的基礎材料開發嗎? 睿能是號稱能源公司,有何先進技術看不到少在那貼金,只會拼命用好料 ,不耐久的皮帶就是最好的例子,一摔就碎的車架,搭配又尖又硬的輪胎 ,機車基礎根本爛透只會天馬行空設計 LED頭燈燈型根本照射不良,外觀上根本普普.只是增加一堆高檔增加成本的烤漆,更多的成本都建立在監視+壟斷能源的網路系統....能源公司..何謂能源公司?我聽不懂 ?開曼群島沒聽過開記者會解釋清楚..員工試車死亡也沒聽你說清楚 ...我很確定他就是這樣的公司 搶先建立壟斷台灣市場 明明汽油燃燒比媒乾淨還要在那裏硬ㄠ環保,開發環保發電阿.把日本拼下去阿
TheKr3kr3 …………客觀來看 他們已經成功了 講這些沒什麼意義 如果真的不好 市場會淘汰他
只要政府有補助...基本上不會倒，就跟裕隆一模一樣。
講這些真的沒用 選民們眼睛是雪亮的...使用過後 誰會留下來... 其實很明顯
真的，台灣的工程師都是垃圾，領22K就好，還是進口車最讚了
他們已經成功了?? , =,不耐久的皮帶就是最好的例子,一摔就碎的車架就是最好的例子,搭配又尖又硬的輪胎就是最好的例子 ,機車基礎根本爛透只會天馬行空設計就是最好的例子 ,GOGORO設計的LED頭燈燈型根本照射不良就是最好的例子,一樣的東西在GOGORO手中就是爛!一樣的東西在GOGORO手中就是爛!外觀上根本普普.只是增加一堆高檔增加成本的烤漆,更多的成本都建立在監視+壟斷
事實上是大部分的人都超速了。
騙我，gogoro的電池可以給小家庭用四五天
才4-5天 我油車加8分滿 可騎14天
油車8分滿可以騎14天是？是騎到家路口買午餐ㄇ
G牌 修貴又只能給他修非常不合理
就看Ｇ牌開不開放副廠零件了
一流品質，三流服務
誰叫其他家電車沒一個能打的三雄長進一點 消費者才有福利
1系列真的很貴。但是2系列的零件就是公規的了，所以便宜很多。
對 很多 人都還在那邊1系列的維修費在那邊嘴 2系列已經公規了 爬文再來嘴好嗎
影片很實用，車子很不實用！
不錯了 比較20年前我五歲坐的四輪 兩個大電池塑膠電動車來說超實用時速20公里能跑500公尺
替吳岳QQ
並排騎車非常不好的示範
XD不公平啦！車手的體重不同
請愛惜電池。不要以為打著測試的名義，就可以騎到沒電。小學就有教要愛惜公物。
很棒視頻，給消費者測試報告。
咖糗咧啦~~~哈哈
電動摩托車外觀太娘又醜ㄧ台賣3萬也不買...時速沒100也不買 騎60我都感覺超慢
Mark Fu 狗狗肉可以破百
抱歉狗肉我騎到98就鬆手了太快了我會怕……重點是我還沒一拜…
LaiJming 😄我們還是騎慢點好了
而且電動車還沒有翹管跟噪音，這樣太有水準，不符合低端人口的習慣
怎麼沒有戰鬥氣息點的電動車都這種夾卵蛋車是怎樣，醜死了根本老弱婦孺專用的造型期待阿基拉的出現
短距離代步車，還不如腳踏車。電動車還油門勒！蔡政府硬推電動車，結果自己出門坐坦克？到底是誰給的權力？
沒有意義的測試, 要設定200公里, 看哪一輛車先到達才是正確的測試方式.
200公里咧？你想看三個人在路邊表演【老漢推車】嗎？
Henry Wang 沒說不能充電或換電啊！
200km才是没有意义的测试，应该按大部分人需要的里程模式，就是通勤和日常使用模式
這應該不用比 用想的就知道誰會贏了
都是垃圾
電動車 都會車
![[UNCUT]“ฅนตื่นธรรม”ปะทะ“หมอปลา-ปู่มหามุนี-อั๋นโอกิ”สะเทือนกระทรวงเวทมนตร์ Iคนดังนั่งเคลียร์I10 ตค.67](http://i.ytimg.com/vi/peMD_SAkwNc/mqdefault.jpg)
反正三位駕駛重量都相同，如果途中能交換駕駛，心得應該會更豐富
正常行駛路段速限最多70.所以電動機車照理最高速度有80就很好了.太多就是超速等於違規也不安全.所以續航力足夠才是重點.騎車方式要改變事故也會少
電池是會隨著時間使用, 容量會減少的, emoving測出來42公里, 等你使用兩三年後, 可能只剩下 22公里......
Joe Wang 一年后电池就开始明显老化了
不用到2年......
一年就偷笑嘍
所以電池等同永久保固的gogoro才是王道
@@Taiwanboy813 那這樣市場份額都要是他的 不然這樣做虧死
還好我買GGR 每天北車往返木柵政大超過30km +上坡+載太太
如果買到厭世車 我真的會回家跪算盤
偷偷跟你說唷，我們用的是乾淨的媒跟1度5.8的風力唷。
換算柴油剛好是1度5.8左右唷。
所以1度5.8的風力加上充電轉換的60%在加上能源轉換出來以後比柴油乾淨多了。請大家多付點錢就好
1度5.8的風力目前沒有任何一家簽約
我覺得 騎腳踏車 來的好 你買高級的腳踏車(5-6萬那種) 很好騎 又省力 又快 又省電
感謝視頻測試電動車，今年還是買油車。
就已能源轉換效率而言，熱機從工業革命開始到現在也將近極限了，而電機還有很大的發展空間，能源轉換的效率也較高。就以碳足跡而言，電動車主要污染接近生產時，但傳統機車卻是和里程數正相關程度較大，換句話說電動車騎越久較傳統機車環保。再來就是永續發展的概念，石化燃料是不可回收的，因為不是封閉系統所以燒完就以不可逆的形式回到大氣中，但電池不一樣，都可以回收再利用（即便是電池使用損耗也可以再回收），好好列管是不會造成嚴重污染的。再以汙染管理的角度好好思考，傳統汽機車不只在生產時會造成碳排放，使用時也會造成碳排，對於市區或人口密集區域會造成呼吸器官的直接傷害，但對電動車的使用者來說，產生電力的方法有很多不同的選擇，如果把主要汙染產生的方式從分散的使用端（機車）移到生產端（電廠或機車廠），對於物染源的控制（比如說更改電力產生的方式或降低生產機車時的汙染）會有更好的效果，往後對電動車的使用者造成的影響也較小。再來就是都市熱島效應，熱機引擎排放的廢熱＞電機引擎。當然，這些必須倚賴發展成熟的電機引擎公司，這點很重要。以上大學物理專長淺見
那請問您電動機車的電從那裡來？台灣要非核，電又不够必需加蓋好多燃煤電場污染更大。天然氣全是進口的能保證安全順利平安的進口嗎？如遇到颱風或戰爭或不可抗拒因素等等怎麼辦？風力發電成本高勢必要電價大漲特漲，物價也跟著大漲特漲。
本集的光陽 ionex 是'雙顆電池嗎? 最近想買電動車 煩請解答 謝謝
下一次的企劃可以安排3台車環島，
狗狗肉可以中途換電後馬上走，
其他兩台都要停下來等充完電才能走。
同時出發、相同速率之下，
看哪台車先到達目的地。
这种电动车没事每天会环岛吗？明明是通勤和日常使用
G牌還真可以環島 厲害了吧
腳踏車也可以環島 厲害了吧
新西蘭一部非名牌電動自行車約二千新元，但電池要價一千新元，你認為化算嗎，一部電能汽車約十萬元，幾年後換電池要六萬元。你會買嗎？，過去一切都在進步除電池外，看智能手機便是。
想問ˇ電動機車 新北市土城區山區的承天路再上去一點的好漢坡可以輕鬆上去嗎 如果可以再加上載人或載狗呢 陡坡往下騎時 電動機車長時間煞車 會不會有煞不住或容易壞 因為同土城區山路的石門路 山上的陡坡真的太陡 有些接近60度以上 騎燃油機車完全不敢催油門 不敢放煞車 容易爆沖出事 重型電動機車爬坡跟煞車的性能不知為何 賣車廣告從來都不提
42，49公里，还是很蛋疼的，极速很低，而且这个续航还是大夏天30度的天气跑出来的，如果是10度以下，大概只能跑25-30公里的续航，而且极速会随着电量下降，电压下降而跟着下降。同级别50cc的烧油踏板车还是更加合适，不用担心换电池，或者说长途续航。当然125cc的更加好。
中華e moving那台是最低階的車款，而且補助後的價錢我記得是二萬上下吧！地區不同補助也是不一樣
續航力
eMoving 42.0 Km
Many 49.8 Km
Candy 3.0 42Km (騎了2年 20,000 Km, 續航力剩 38~40 Km)
Gogoro 75 Km
SPEED 模式的最高速
eMoving 48 Km/hr
Many 5? Km/hr
Candy 3.0 65 Km/hr
Gogoro 70 Km/hr
騎慣油車要換電車還是選GOGORO，速度比較不會差太多，趕上班要的就是速度
說電動機車是大眾拒絕往來戶可以先看看銷售嗎?同學，醒醒。
連yamaha都要跟gogoro合作了，所有機車銷售都在衰退就gogoro逆勢起飛。
嘴火力發電廠，我們就來比經過火力發電廠處理後的廢氣跟噴在臉上的煙哪個你比較喜歡。
真的是自己=大眾欸哈哈，查資料對比一下真的很簡單，用腦跟手點一點就能完成。
看銷量的話確實大眾接受不高,畢竟GOGORO去年能銷售3萬多輛已經很不錯了,目前還是成長期應該還有上升空間,但是要取代汽油機車我想至少要10年後了
蛋塔銷售量也曾稱王，現在還有人買嗎？台灣人是世界出名的一窩蜂
看了一些人寫的，就跟我去年騎我的125機車去保養時，老闆說的口吻一樣。他說，汽油車經營了幾十年，電動機車怎麼比，結果今年Gogoro大幅度成長。
就客觀的發展角度來看，汽油車幾年了，電動車幾年了，如果硬要把電動機車說的不值，就
gogoro 的速度會影響電力很多
如果為了配合兩台慢車去減速，那你的電池消耗會變慢
其實gogoro如果大部分時間都高速，那實際的距離應該落在7~80km
希望以後像是noodoe這樣的技術更純熟，電動車快沒電時可以自動搜尋附近換點站或充電站，這樣更加便利，也可以在程序中設定最佳保護速率， 進一點最後的速率可以快點，遠的話就相反
Rejoicing and admiring The Amitabha Buddha
隨喜讚嘆。隨喜功德。阿彌陀佛。嗡啊吽。
買了之後大約半年就開始哭哭吧！ 快賣掉不然會更慘 免費保養永遠排不到，不用半年就騎到爛，每次沒電要換電池都換沒半個有40%的，別以為可以騎多遠，根本換不到電池哦
下次真的要有對講機不然真的很吃力。ggl真的很合理的設計，因該是完全使用完畢，這種設計圖大概知道是用什麼模式。
基本上可以開一集行人
與腳踏車
與機車的大戰開打
不同本質用料~與不同售價的東西
拿來比性能的高低
這.......
應該沒人這樣比的吧～
最後座貨車 很厭世 說真的拉 向這總3.噸半貨車 不至於多差 新車價 都是破百萬(單車頭根大樑) 不包含後面像影片的車廂 升降尾門
三台車電壓，控的電流，瓦數大小都不同這樣比看起來是不太公平的
要速度换控制器，要里程换锂电池，要更快换高功率电机！
如果gogoro續航力加倍，電動車幾乎完勝一般機車(scooter),一個高度發展的國家，其馬達用電比率越高。日本的工業動力有50% 來自與馬達。其餘的才依賴引擎或渦輪機等其他裝置。撇除美國的車輛競賽以外，幾乎馬達趨動負載無所不在。
目前的單顆電池重量已經逼近用戶好不好拿的臨界，要加倍續航，電池數量勢必也要加倍，那問題就來了，車室空間勢必會被壓縮，且對換電站的壓力也會變大，本來可以供給給兩個用戶，現在變成只能供給給一個用戶
最後超好笑
這好棒，我住瑞芳要到基隆上學，沒搭到公車就是兩三百，正在考慮買車就出了這部影片
林詩穎 我記得有個坡道很陡，三台不知道能不能爬上去
qoo QoQ 我住發電廠這邊，所以比較不會有這個問題，但我朋友曾經騎著大B結果被隔壁的gogoro超過去，他超生氣😂
茶 茶 一看就是沒有閨蜜的人，要什麼男朋友😁老娘有會騎車的閨蜜就好😁
很棒! 我這個開車族,都很想騎GOGORO 2
哈哈，雙門，手排～原來彩蛋在最後面
最後面笑死
郭維宏 😂真的哈哈哈
真的
重點應在換電站 密布是否跟加油站一樣多
長跑山的這種電動機車可以撐多久????
G牌下坡可以充電(發電)
大概40km吧...
跑北宜那組電池用了快60公里
跑山?年輕人才跑山~為了自己的生命安全想,跑山少點比較好~
gogoro 突破10萬台 相對的問題就出現~電池損耗跟換電站~成了gogoro致命傷~也就是光這兩點這家公司就賺不起來
電動車 騎的速度越慢，耗電、損耗皆會變小，因此在接近沒電時，建議慢慢的來，找充電站。
萬一還沒找到就沒電 只能用牽的去找 邊找邊罵 呵呵
為什麼要拿沒掛牌，政府規定限速25km適合在市區騎乘的電動車，跟有掛牌、價格差1到2.5倍的ggr比較，就等同拿雙b等進口車來跟國產車比較，有什麼好比的
因為這集是拿目前市面上時速可以超過40-50的電動車在做比較吧
況且 如果說因為跳級不公平 不能越級比較的話
那也不用比啦
GGR不管是電池續航 最高時速 換電速度 都屌打啊
就是讓你看 GGR能力有多好
沒比較 你怎麼知道雙b比較好？
看價格？ many價格跟GGR差不多欸
政府規定？政府規定什麼鳥？他們規定得規矩自己也不是都只開車。光是重機不能上國道。停汽車格就無腦了。他們有審慎評估過規則嗎？
哈哈 叫emoving試試看拓海的水溝蓋跑法，看看有沒有用?
三台價格 定位 CC數都不同做這測試是置入還要要帶甚麼風向?
光陽的那台價格跟gogoro是一樣的喔，都是79800
好玩而已 別太認真
因為網路常拿這三台比較國產電動車
少數懂的人知道他們根本不同級距
但問題是不懂的人更多
這剛好可以讓大家做個指標參考
也不錯啦
光陽一開始就要挑戰gogoro
出了之後光陽改口不要拿來比較
shu-xin Ceng 一開始說 g牌電池不環保 一堆電池給一個人用
後來又說我們不與g牌比
目前還是狗肉比較完善
一顆電池的重量，相對可以攜帶多少汽油？隨著里程的增加，汽油會減少，重量也會變輕，電池從滿電到沒電，重量卻一點也沒減輕，電動機車能不能環保，從頭到尾爭議性實在太大了，但與燃油機車相比，電動機車的致命傷實在不少，若不是政府執意要2035停產燃油機車，電動機車恐怕會是大多數民眾的拒絕往來戶！
你認為全球的汽油含量可以再用多久？
你認為全球的鋰礦鈷礦可以再用多久？
@@陳力泓 火力發電廠要改成燃燒重油或丙烷，石油沒了，火力發電廠也快關門大吉了，否則就繼續燒煤炭，讓大家對懸浮微粒多吸多健康，到時候你也是一台行動式空氣濾清機，你的健保費肯定不會白繳的！
@@henrywang6136 只有不了解才會說發電廠造成空污……那只是選舉鬥爭.我老家就住在台中電廠旁15公里
還有各種綠能發電取之不盡.
將來發展的重點也是燃水轉化氫氣發電儲存車子的電池內.
燃油採礦時污染.煉油時污染.運送時污染.使用時更是污染.
歐洲禁了柴油車生產.也將會禁燃油車研發.連電動都是過渡時期產物！
趨勢所趨……語畢！
@@陳力泓 你的這段話我會在網路發佈出去，讓住在台中火力電廠旁邊的人來看，到時候如果那些居民要找你，那我也無可奈何了，因為他們一致希望火力發電廠能移走，只有你的看法與他們完全不同，希望有對那些居民有說服力才好喲
最後面少講了一個 "中置引擎"
其實時速50很安全阿，是超車的人要去注意安全在超車
問題是現在常常，超車的人都沒注意到安全超車。
安全的車速是 "等速"，也就是俗稱的 "跟車流" 走，同向頻繁的 "交錯" 次數(超車/被超)都是較危險的。
@@eyesman100 對啊我常常看到亂超車的就是你說的左邊也超車右邊也超車我覺得超車還是由同一邊超車就好，不要左邊來右邊來的
體重
電動車為啥有油門??
從來沒有電動車沒電這麼高興過
如果能開發續航力 到150公里 的電動機車 就算是很完美了 才會觸動我想買的念頭
現在通常只有65公里 實在太弱了 以台灣科技實力 這樣的表現就販售給消費者 實在太遜了ˇˇˇˇ至少要有續航力100公里 不然每兩天換一次電池 實在不輔合現代的使用狀況ˇˇˇ車商要努力開發更好的的續航力車 只有50-60公里拿出來賣ˇˇ實在看不下去了ˇˇˇˇ
當然是大熱天，難道要下雨天？這麼傲嬌？
電動車的續航力是關鍵...要不然還是買油車方便省事.....
三位主持人，你們應該是測試一下全油門的狀態去測試，才知它的續航力如何，一台普通的機車破百的速度下，起碼可以跑150公里左右
4:56不良示範啦
機車並排是不好的喔
感覺gogoro有可能出電動汽車了也
重機都做不出來 還想做汽車
不錯 良心測試
可以上武領嗎
是小三!!! Bikein機車資訊網(真心推薦)
它綠牌車呢
限速是保護 電池 影片很實用
速度越快 耗電就快 就跟手機一樣 1直用 電就很快耗光
看來電動車還是不行 !
小三很怕熱。哈哈
分享我的狗1可以從羅東到粉鳥林哈哈
回羅東還有10幾公里的續航
雙門頭等艙XD
還要充電麻煩，，什麼時代了，，加水就可以走了，，
狗狗肉不用充電
什麼還再用水,不是用空氣就好了
用想的就好了
fengd tom99
用水？ 別鬧了.. 10年前的新聞 連鋁電池 水引擎 氫能源 石墨烯 都沒任何下文了
你覺得呢＾＾
可見，，哀
續航力重要，耐久力更重要....
這一段真的神好笑
中華電動車..只能騎短程...
先把品質搞好再說吧…問題一大堆誰敢買啊
13:41拍到路人舉手路招公車...
可以比公車還要快。
後面 有彩蛋 笑死 哈哈
騎電動車 我寧可騎腳踏車
比續航力 電動機車就是廢...廢中比廢....
電動機車無淨無聲那才是真的危險。
真的!!! 沒聲音都不知道旁邊有車 很容易會ㄟ到 環保固然重要 但前提是要有命享受大自然阿....
所以現在電動汽車都有考慮加引擎聲
低速我記得有警示聲，高速的時候，其實會有像捷運一樣的聲音
當然高速滑行那就真的危險，速度快又沒有聲音
@@jackyhung7496 高速滑行就會有齒輪的聲音啦，聲音也不會很小，然後滑行時速到差不多30的時候就會有低速的預警聲了。
電動機車哪會安靜無聲音？我住巷子裡四樓，樓下的go啟動時就會聽到明顯咻咻聲和囉囉聲，只是比機車小聲很多，馬路邊開停車單的go車開快點時，聲音比較速還高，我這六十幾歲的老人都聽得很清楚。
中華那台笑死 騎到厭世 笑超久
睿能是能源公司.有何技術?說得好聽-自己有何先進電池技術嗎? 先進的電廠有辦法嗎?比電車更難的油電混合車趕快做阿,汽車汙染也不少阿? 有先進的基礎材料開發嗎? 睿能是號稱能源公司,有何先進技術看不到少在那貼金,只會拼命用好料 ,不耐久的皮帶就是最好的例子,一摔就碎的車架,搭配又尖又硬的輪胎 ,機車基礎根本爛透只會天馬行空設計 LED頭燈燈型根本照射不良,外觀上根本普普.只是增加一堆高檔增加成本的烤漆,更多的成本都建立在監視+壟斷能源的網路系統....能源公司..何謂能源公司?我聽不懂 ?開曼群島沒聽過開記者會解釋清楚..員工試車死亡也沒聽你說清楚 ...我很確定他就是這樣的公司 搶先建立壟斷台灣市場 明明汽油燃燒比媒乾淨還要在那裏硬ㄠ環保,開發環保發電阿.把日本拼下去阿
TheKr3kr3 …………客觀來看 他們已經成功了 講這些沒什麼意義 如果真的不好 市場會淘汰他
只要政府有補助...基本上不會倒，就跟裕隆一模一樣。
講這些真的沒用 選民們眼睛是雪亮的...使用過後 誰會留下來... 其實很明顯
真的，台灣的工程師都是垃圾，領22K就好，還是進口車最讚了
他們已經成功了?? , =,不耐久的皮帶就是最好的例子,一摔就碎的車架就是最好的例子,搭配又尖又硬的輪胎就是最好的例子 ,機車基礎根本爛透只會天馬行空設計就是最好的例子 ,GOGORO設計的LED頭燈燈型根本照射不良就是最好的例子
,一樣的東西在GOGORO手中就是爛!一樣的東西在GOGORO手中就是爛!外觀上根本普普.只是增加一堆高檔增加成本的烤漆,更多的成本都建立在監視+壟斷
事實上是大部分的人都超速了。
騙我，gogoro的電池可以給小家庭用四五天
才4-5天 我油車加8分滿 可騎14天
油車8分滿可以騎14天是？
是騎到家路口買午餐ㄇ
G牌 修貴又只能給他修
非常不合理
就看Ｇ牌開不開放副廠零件了
一流品質，三流服務
誰叫其他家電車沒一個能打的
三雄長進一點 消費者才有福利
1系列真的很貴。
但是2系列的零件就是公規的了，所以便宜很多。
對 很多 人都還在那邊1系列的維修費在那邊嘴 2系列已經公規了 爬文再來嘴好嗎
影片很實用，車子很不實用！
不錯了 比較20年前我五歲坐的四輪 兩個大電池塑膠電動車來說超實用
時速20公里能跑500公尺
替吳岳QQ
並排騎車非常不好的示範
XD不公平啦！車手的體重不同
請愛惜電池。不要以為打著測試的名義，就可以騎到沒電。小學就有教要愛惜公物。
很棒視頻，給消費者測試報告。
咖糗咧啦~~~哈哈
電動摩托車外觀太娘又醜ㄧ台賣3萬也不買...時速沒100也不買 騎60我都感覺超慢
Mark Fu 狗狗肉可以破百
抱歉狗肉我騎到98就鬆手了
太快了我會怕……
重點是我還沒一拜…
LaiJming 😄我們還是騎慢點好了
而且電動車還沒有翹管跟噪音，這樣太有水準，不符合低端人口的習慣
怎麼沒有戰鬥氣息點的電動車
都這種夾卵蛋車是怎樣，醜死了
根本老弱婦孺專用的造型
期待阿基拉的出現
短距離代步車，還不如腳踏車。
電動車還油門勒！
蔡政府硬推電動車，結果自己出門坐坦克？
到底是誰給的權力？
沒有意義的測試, 要設定200公里, 看哪一輛車先到達才是正確的測試方式.
200公里咧？你想看三個人在路邊表演【老漢推車】嗎？
Henry Wang 沒說不能充電或換電啊！
200km才是没有意义的测试，应该按大部分人需要的里程模式，就是通勤和日常使用模式
這應該不用比 用想的就知道誰會贏了
都是垃圾
電動車 都會車