Hast du mal nachgesehen ob überhaupt ein Zündfunke an den Kerzen kommt? Wenn ein funke da ist müsste sie ja, wenn du Bremsenreiniger in die Drosselklappen sprühst wenigstens einen mucks von sich geben.
Ärgerliche Sache, Stefan, denn Fehlersuche kostet Zeit. Allein die Front ist ja schon ne stramme Geldnummer. Kenne mich mit der T7 zwar nicht aus, aber würde auch wie andere hier bei Zündfunke/kerzen oder gerissenem Kabel (linke Armatur) weitersuchen. Original Wartungshandbücher der japanischen Hersteller sind teuer und gut, sparen Zeit. Alles Gute wünscht Günter/Nürnberg
Hi Stefan, wie zuvor schon gesagt, müsstest du erst mal kontrollieren, ob das Teil überhaupt einen Zündfunken hat! Damit bist du schon mal einen ganzen Schritt weiter. Also eine Kerze raus, die Kerze in den Stecker packen und die Zündkerze an Masse halten, dann starten
Hallo Stefan, ich gebe jetzt meinen Senf auch noch dazu und nebenbei gesagt, hab ich mal Zweiradmechaniker gelernt und auch meinen Meister gemacht, auch wenn ich seit fast 20 Jahren nicht mehr in dem Beruf arbeite. Ferndiagnosen sind trotzdem schwer. Da die linke Lenkerarmatur ziemlich defekt ist, wäre mein Vorschlag, die Armatur mal auseinander zu nehmen, um zu schauen, ob Kabel abgerissen sind, etc. Ich hab es jetzt nicht vor Augen, aber schau mal nach der Verkabelung (und vorallem den Zustand) Deines Kupplungsschalters. Arbeitet der noch? Fakt ist, daß Deine Kraftstoffpumpe arbeitet, ergo (mutmaße ich mal) baut sich Druck im Kraftstoffsystem auf und Sprit kommt an den Einspritzdüsen an. Außerdem hast Du es mit Bremsenreiniger versucht und damit wäre definitiv ein Lebenszeichen gekommen, wenn auch ein Zündfunke vorhanden wäre! Da anscheinend kein Lebenszeichen kam, gehe ich ganz schwer davon aus, daß es definitiv keinen Zündfunken gibt. Check bitte, ob Dein Zündschloß in Ordnung ist (Verkabelung vom Zündschloss bis zum Stecker / Offene Stellen an der Isolierung , abgerissene Kabel), was sagt das Display zur Wegfahrsperre? Der Neigungswinkelsensor (das Teil, auf dem "UP" steht) unter der Sitzbank ist anscheinend nicht defekt, da keine Fremdeinwirkung auf diesen bestand. Ist der Stecker/Kabel zum Display in Ordnung? Aber da keine erkennbare Beschädigung am Vorbau zu sehen ist Verkleidung um den Scheinwerfer, oder auf den Scheinwerfer selber, denke ich mal nicht. Wie gesagt, schau erstmal nach "offenen" Kabeln im Lenkerbereich und check die Kontrollleuchten. Die blinkende Tankanzeige ist auch merkwürdig. Vielleicht weiß jemand, was das sein kann. Ich kenn es jedenfalls nicht. Komme auch gerade von der Spätschicht und hab die Birne nicht mehr ganz frei. (23:39 Uhr) Hoffe, ich konnt einen Denkanstoß geben.
Also ein Motor braucht zum laufen ja nur Sprit, Funken und Luft. Luft hat sie, Sprit hast du mit Bremsenreiniger auch erstmal überprüft. Wichtig wäre zu schauen ob Sie einen Zündfunken hat, falls nicht würde ich schauen ob die Zündspule auch angesteuert wird. Bevor du da nicht geschaut hast ist der recht alles Mutmaßung. Ich drück die Daumen das sie noch läuft 🤗
Hallo Stefan, nimm mal die Einspritzdüsen raus und schau ob dort Benzin ausgespritzt wird. Ich glaube, schreibe bewusst GLAUBE, dass die kleine Menge Bremsenreiniger in der Ansaugung bei der Größe des Motors nicht reicht, ist ja kein Rasenmäher 😉. Ich bin mal mit meiner BMW liegen geblieben. Pumpe surrte, Anlasser drehte alles ganz normal. Als ich beide Düsen rausgeschraubt hatte und beim starten sah das da gar nichts raus kam war klar das der Zulauf nicht funktioniert. Bei der BMW ist die Pumpe im Tank. Tank runter, Pumpe raus, Schlauch aufgesteckt und befestigt… der Hobel lief als wäre nix gewesen. Die ganze Prozedur fand im Wald statt, ganz in deiner Nähe 😅
An den Motor habe ich mich noch nicht getraut. Der ist so mies verbaut in der Tenere. Da an die Zündkerzen zu kommen ist schon ein Alptraum 😆 Aber da werde ich wohl nicht drum herum kommen. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, hast du die Wartungsanleitung der Tenere 700? Dort gibt es jede Menge Ablaufpläne, an denen Mann sich entlang hangeln kann. z.B. FUNKTION DES ANLASS-SPERRSYSTEMS Falls das Zündschloss auf “ON” gedreht ist und die “ ”-Seite des Motorstoppschalters gedrückt wird und der Starterschalter betätigt wird, kann der Startermotor nur betrieben werden, wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: • Das Getriebe befindet sich in der Leerlaufstellung (d. h. der Leerlaufstromkreis des Gangstellungsschalters ist geschlossen). • Der Kupplungshebel ist gezogen (der Kupplungsschalter ist geschlossen) und der Seitenständer ist hochgeklappt (der Seitenständerschalter ist geschlossen). Ist keine der genannten Bedingungen erfüllt, verhindert das Anlasssperrrelais den Betrieb des Startermotors. In diesem Fall ist das Anlasssperrrelais geöffnet und unterbricht den Stromkreis zum Startermotor. Ist zumindest eine der oben genannten Bedingungen erfüllt, schließt sich das Anlasssperrrelais und der Motor kann über den Starterschalter gestartet werden. Wenn links die Armaturen zerlegt sind, wie sieht es mit dem Schalter am Kupplungshebel aus? Viel Erfolg bei der Suche, Bernd
@@skybluetenere Hi Bernd. Den Kupplungshebel guck ich mir nochmal genauer an. Aber es hört sich zumindest so an als würde der Anlasser drehen. Springt halt nur nicht an. Das war direkt nach dem Sturz schon so. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, zunächst mal weiterhin gute Genesung nach diesem schweren Crash! Dein Lenkanschlag ist abgerissen, möglicherweise wurde eine Leitung überstreckt und ist innerhalb der Ummantelung oder an der Armatur abgerissen.
Ich habe ein elm327 Dongle. Damit kannste zumindest Fehlercodes auslesen bzw. löschen. Dongle kann man einfach per Bluetooth vom Handy verbinden und die Codes kann man dann google . Brauchst dann noch richtiges Adapterkabel. Kostet aber alles nicht die Welt und funktioniert erstaunlich gut.
Ist der Seitenständerschalter auch ein Schalter oder ein Geber, der dem Steuergerät über eine definierte Spannung sagt, ich bin oben ? Hat die Tenere einen Kupplungsschalter ? So wie es aussieht ist die Zündung unterbrochen. Mit BRemsenreiniger sollte sie wenigstens mal "husten". Am besten mal so wie früher beim Mopped, Kerze raus und hauen ob was funkt. 😊 Ferndiagnose ist halt immer schwierig.
Diagnose gerät habe ich. Aber keinen Adapter für Euro 4 Modelle 🙄 Ich würde aber erstmal weiter nach der Zündung gucken. Mit Bremsenreiniger in die ansaugung gesprüht muss sie anspringen wenn ein Zündfunke da ist.
Servus Stefan, es tut mir naturlich leid dass dein Bike geshadet ist, aber hattest du keine Versicherung, die sich um die Reparaturen kummert? Ich hoffe dass du eine Losung findest, um schon wieder reisen zu konnen.
@@SKgeostrat selbst verschuldete Schäden deckt in Deutschland nur eine teure Vollkasko Versicherung ab. Ich hatte ein Teilkasko. Dementsprechend gibt's keinen Cent. Gruß, Stefan.
Interessantes Video danke dafür. Hauptsache du hast keine bleibenden Schäden. Bitte nicht mehr diese Taschenlampe nehmen beim Filmen das Flackern irritiert total 😂. Ich drücke dir die Daumen dass du sie wieder fit kriegst. Abo ist doch schon lange gemacht. VG Julian
Ich hab vor 20 Jahren meine KTM 640 Adventure in den Wald geworfen...da war die Gabel deutlich weniger krumm als an deiner Tenere. Trotzdem war der Rahmen verzogen und die Aufnahmen für die Lenkkopflager waren oval. ICH würde in die Maschine keinen Euro stecken, ohne sicher zu wissen, dass der Rahmen (ich glaube nicht dran) in Ordnung ist!
War im Wald ein 20 Meter tiefer Steinbruch? Aber ja, du hast Recht. Ich werde die Gabelbrücke und den Lenkkopf demontieren und gucken was dort passiert ist. Wünsche mir Glück.
@@BurningFeetAdventures ich drücke Dir die Daumen 👍🏻 Wenn der Rahmen was hat, dann sieht man es oft schon, wenn man sich die Spur vom Motorrad anschaut (über's Hinterrad auf's Vorderrad, oder umgekehrt) Ist bei Dir mit krummer Gabel jetzt nicht möglich, aber bei meiner konntest du zwischen den Rädern durchschauen...sie hätte im Schnee 2 Spuren gezogen.
Den Fehlerspeicher auslesen wär ein Guter Anfang. Optimal wäre auch das Werkstatthandbuch von Yamaha, da sind auch alle Schritte von einer Fehlerdiagnose aufgeführt, Kann ich allgemein nur empfehlen.
Wenn es meine wäre, würde ich als erstes den Rahmen vermessen lassen. Kostet nicht die Welt 300-400€. Die Jungs die sowas machen, sehen dann oftmals auch schon vorher, ob der Rahmen was hat. Hatte ich gerade bei meinem Nachbarn. Sein Moped lag im Graben und sollte vermessen werden. Derjenige hat gleich gesehen das der Rahmen krumm war und gar nicht erst vermessen. Gekostet hat es am Ende 0€. Ist der Rahmen ok, kannst Geld ins Moped stecken. Ist der Rahmen krumm, bau sie zusammen und stell sie beiseite (wenn Du sie nicht wegschmeißen magst). Deine eigene Sicherheit sollte da schon im Vordergrund stehen.
Wenn der Motor wieder anspringt, kann ich mich um solche "Kleinigkeiten", wie dem Rahmen kümmern. Wenn der nur der Heckrahmen um 1-3 cm verzogen ist, stört mich das persönlich nicht solange die Schwinge gerade ist und dementsprechend das Motorrad keine 2 Spuren in den Schnee zieht ;-) Beste Grüße, Stefan.
Es haben schon einige geschrieben Zündfunke und Einspritzung mehr gibt es beim Moped nicht. Schalter Seitenständer ist überbrückt, Killschalter hat Strom und ist unversehrt, Anlasser wird angetrieben, Benzinpumpe surrt (heißt nicht das sie auch wirklich pumpt ,ist bei der Tenere ein KO Teil) und fördert bis zur Einspritzdüse? Und warum blinkt die Tankanzeige? Die blinkt doch nur wenn der Geber signalisiert kein Benzin. Ich habe jetzt den Schaltplan nicht im Kopf, aber wenn ich richtig liege, würde die Pumpe erstmal pumpen und dann über den Geber keinen Sprit signalisiert bekommen und abschalten. Müsste man ertasten oder messen denn hören im Startvorgang never ever.Zündfunke auf beiden Töpfen, kräftig blau und querschlagend? Zündspule m Kerzenstecker ( ist ein Teil)prüfen wenn nicht. Deine Befüchtung das irgendwo an einem zertrümmerten Schalter Masse fliessen würde kannst Du zu den Akten legen. Das einzige was dieses ganzes System so belasten könnte das der Bock nicht startet, ist die Zuleitung zum Starterrelais. Diese Verbindung zieht im Startvorgang Ø 50 A bei 700 Watt Leistung . Ist da auf dem Weg zum Relais ein Masseleck, dann reicht der Saft zwar locker zum durchdrehen des Starters aber nicht mehr für die Kondensatoren der Zündspulen. Ich schätze so den ganzen Schaden auf 3,5 -4 T€. Von daher wäre die Erfindung Nobels auch eine Option🤣🤣🏍😉😉
Sicher? Es gibt verschiedene Baureihen, die Frage ist welches ist es? Bei einigen wechselt die Ganganzeige durch oder das Display rollt von unten nach oben aber von ner blinkenden Tankanzeige als Fehlerhinweis auf einen schwerwiegenden Fehler hab ich noch nicht gehört. Dann OBD II dran und auslesen
Dann achte mal drauf ob der Fehlercode P2 EF8 erscheint ( leider zeigen nicht alle OBD Stecker bestimmte Modell Codes an UniCarScan UCSI-2000 oder 2010 Adapter sollte es können. Das ist der Fehlercode für defekte Zündkondensatoren. Und weil zwei unwahrscheinlich sind, deutet es aber dann daraufhin das da die Spannung abfällt und der Zündfunke keine Power mehr hat oder vollkommen bei Kompression die Sachen packt. Und läuft die Spritpumpe bei Startvorgang wirklich permanent mit und bis zu den Einspritz Düsen durch
Steckverbindung Steuergerät habe ich schon geguckt. Sieht alles normal aus. Aber ob da Software technisch etwas nicht funktioniert, kann ich nicht beurteilen.
kann doch nicht so schwer sein, einfach mal mehr auseinander nehmen.. schauen ob die einspritzdüsen benzin liefern und ob die kerzen zünden.. eventuel sind die kerzen auch einfach nass... aber hab nicht gedacht das du den bock so heftig abgeschossen hast da fragt es sich wirklich ob du nicht besser eine günstiges occasion bike kaufst ist ja glaub ich nicht mehr die jüngste... und sonst halt schon mal das internet nach gebrauchten gabeln durchsuchen... such doch jemand der viel schraubt und dir helfen kann.. ich würde ja aber von zürich aus liegst gerade nicht auf dem weg😆 viel erfolg!
@@mihigyver na du bist ja lustig. klar nehme ich die noch weiter auseinander. Aber Zeit braucht man dazu auch. Und planlos auseinander reißen, hilft ja auch nicht weiter. PS: sind kerzen 5 Monate nass? Gruß, Stefan.
Rahmen vermessen, Haarrisse wird es keine geben, Stahlrahmen. Sollte das Rahmenheck oder der Auspuffhalter krum sein, kann man das easy richten, auch selber. Hauptsache Fahrwerksgeometrie ist i.O. Zum Thema anspringen, Spritpumpe läuft, Anlasser dreht, Zündfunken da? In der Reihenfolge. Kein Funken, auslesen. Wenn Funken vorhanden, kann es nur noch das Kraftstoffsystem sein. Vermute es ist was ganz einfaches, will nur gefunden werden. 🤓
Hallo Stefan, die blinkenden Kraftstoffbalken zeigen dir „ein Problem im Stromkreis ist erkannt worden“ so steht es im Handbuch. Kann schon sein das es an der Lenkerarmatur liegt, oder irgendwo noch ein Kabel weggefetzt? Ich dachte zuerst evtl. ein Problem mit der Wegfahrsperre wenn Sie nicht anspringt, könntest du auch mal versuchen ( also den Schlüssel mit den Roten Punkt benutzen und diese zurück zu setzen) Mit freundlichen Grüßen André Ps: schön zu sehen das es dir besser geht und du weiter machst.
Es könnte sein, dass dein Steuergerät/ ECU durch ist. wird hier im Video ein wenig erklärt, wie es passieren kann. th-cam.com/video/6jsuWjgP8ug/w-d-xo.html Den Stahlkäfig hab ich da und leider momentan nicht verbaut, weil er mit dem Rtechkit nicht passt
@@BurningFeetAdventures Bin mir nicht sicher. Wenn gar kein Kraftstoff gefördert wird? Ich hatte anfangs bei meiner WR immer zu schnell von Kill Switch auf Start gedrückt und da hat sie sich genau so angehört.
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►PaypalMe paypal.me/BurningFeetAdventure
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Hast du mal nachgesehen ob überhaupt ein Zündfunke an den Kerzen kommt? Wenn ein funke da ist müsste sie ja, wenn du Bremsenreiniger in die Drosselklappen sprühst wenigstens einen mucks von sich geben.
Hi Jens. Das gucke ich mir als nächstes an. Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures Und/oder Benzingeruch am Auspuff? Wenn nicht, dann wird nichts eingespritzt. Aber Funke ist das Erste was man macht.
Ärgerliche Sache, Stefan, denn Fehlersuche kostet Zeit. Allein die Front ist ja schon ne stramme Geldnummer. Kenne mich mit der T7 zwar nicht aus, aber würde auch wie andere hier bei Zündfunke/kerzen oder gerissenem Kabel (linke Armatur) weitersuchen. Original Wartungshandbücher der japanischen Hersteller sind teuer und gut, sparen Zeit. Alles Gute wünscht Günter/Nürnberg
Hi Stefan, wie zuvor schon gesagt, müsstest du erst mal kontrollieren, ob das Teil überhaupt einen Zündfunken hat! Damit bist du schon mal einen ganzen Schritt weiter. Also eine Kerze raus, die Kerze in den Stecker packen und die Zündkerze an Masse halten, dann starten
Motor und Elektronik an der T7 sind mir ein Buch mit 7 Siegeln. Aber das wird wohl der nächste Schritt sein müssen. Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures ist alles halb so wild, kann man alles lernen 😀
Hallo Stefan, ich gebe jetzt meinen Senf auch noch dazu und nebenbei gesagt, hab ich mal Zweiradmechaniker gelernt und auch meinen Meister gemacht, auch wenn ich seit fast 20 Jahren nicht mehr in dem Beruf arbeite. Ferndiagnosen sind trotzdem schwer. Da die linke Lenkerarmatur ziemlich defekt ist, wäre mein Vorschlag, die Armatur mal auseinander zu nehmen, um zu schauen, ob Kabel abgerissen sind, etc. Ich hab es jetzt nicht vor Augen, aber schau mal nach der Verkabelung (und vorallem den Zustand) Deines Kupplungsschalters. Arbeitet der noch? Fakt ist, daß Deine Kraftstoffpumpe arbeitet, ergo (mutmaße ich mal) baut sich Druck im Kraftstoffsystem auf und Sprit kommt an den Einspritzdüsen an. Außerdem hast Du es mit Bremsenreiniger versucht und damit wäre definitiv ein Lebenszeichen gekommen, wenn auch ein Zündfunke vorhanden wäre! Da anscheinend kein Lebenszeichen kam, gehe ich ganz schwer davon aus, daß es definitiv keinen Zündfunken gibt. Check bitte, ob Dein Zündschloß in Ordnung ist (Verkabelung vom Zündschloss bis zum Stecker / Offene Stellen an der Isolierung , abgerissene Kabel), was sagt das Display zur Wegfahrsperre? Der Neigungswinkelsensor (das Teil, auf dem "UP" steht) unter der Sitzbank ist anscheinend nicht defekt, da keine Fremdeinwirkung auf diesen bestand. Ist der Stecker/Kabel zum Display in Ordnung? Aber da keine erkennbare Beschädigung am Vorbau zu sehen ist Verkleidung um den Scheinwerfer, oder auf den Scheinwerfer selber, denke ich mal nicht. Wie gesagt, schau erstmal nach "offenen" Kabeln im Lenkerbereich und check die Kontrollleuchten. Die blinkende Tankanzeige ist auch merkwürdig. Vielleicht weiß jemand, was das sein kann. Ich kenn es jedenfalls nicht. Komme auch gerade von der Spätschicht und hab die Birne nicht mehr ganz frei. (23:39 Uhr) Hoffe, ich konnt einen Denkanstoß geben.
Besten Dank für die vielen Anregungen. Jetzt habe ich einiges, das ich checken kann. Beste Grüße, Stefan.
Also ein Motor braucht zum laufen ja nur Sprit, Funken und Luft. Luft hat sie, Sprit hast du mit Bremsenreiniger auch erstmal überprüft.
Wichtig wäre zu schauen ob Sie einen Zündfunken hat, falls nicht würde ich schauen ob die Zündspule auch angesteuert wird. Bevor du da nicht geschaut hast ist der recht alles Mutmaßung. Ich drück die Daumen das sie noch läuft 🤗
Motor und Elektronik an der T7 sind mir ein Buch mit 7 Siegeln. Aber das wird wohl der nächste Schritt sein müssen. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, nimm mal die Einspritzdüsen raus und schau ob dort Benzin ausgespritzt wird. Ich glaube, schreibe bewusst GLAUBE, dass die kleine Menge Bremsenreiniger in der Ansaugung bei der Größe des Motors nicht reicht, ist ja kein Rasenmäher 😉.
Ich bin mal mit meiner BMW liegen geblieben. Pumpe surrte, Anlasser drehte alles ganz normal. Als ich beide Düsen rausgeschraubt hatte und beim starten sah das da gar nichts raus kam war klar das der Zulauf nicht funktioniert. Bei der BMW ist die Pumpe im Tank. Tank runter, Pumpe raus, Schlauch aufgesteckt und befestigt… der Hobel lief als wäre nix gewesen. Die ganze Prozedur fand im Wald statt, ganz in deiner Nähe 😅
An den Motor habe ich mich noch nicht getraut. Der ist so mies verbaut in der Tenere. Da an die Zündkerzen zu kommen ist schon ein Alptraum 😆
Aber da werde ich wohl nicht drum herum kommen. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan,
hast du die Wartungsanleitung der Tenere 700? Dort gibt es jede Menge Ablaufpläne, an denen Mann sich entlang hangeln kann.
z.B.
FUNKTION DES ANLASS-SPERRSYSTEMS Falls das Zündschloss auf “ON” gedreht ist und die “ ”-Seite des Motorstoppschalters gedrückt wird und der Starterschalter betätigt wird, kann der Startermotor nur betrieben werden, wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: • Das Getriebe befindet sich in der Leerlaufstellung (d. h. der Leerlaufstromkreis des Gangstellungsschalters ist geschlossen). • Der Kupplungshebel ist gezogen (der Kupplungsschalter ist geschlossen) und der Seitenständer ist hochgeklappt (der Seitenständerschalter ist geschlossen). Ist keine der genannten Bedingungen erfüllt, verhindert das Anlasssperrrelais den Betrieb des Startermotors. In diesem Fall ist das Anlasssperrrelais geöffnet und unterbricht den Stromkreis zum Startermotor. Ist zumindest eine der oben genannten Bedingungen erfüllt, schließt sich das Anlasssperrrelais und der Motor kann über den Starterschalter gestartet werden.
Wenn links die Armaturen zerlegt sind, wie sieht es mit dem Schalter am Kupplungshebel aus?
Viel Erfolg bei der Suche,
Bernd
@@skybluetenere Hi Bernd. Den Kupplungshebel guck ich mir nochmal genauer an. Aber es hört sich zumindest so an als würde der Anlasser drehen. Springt halt nur nicht an. Das war direkt nach dem Sturz schon so. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, zunächst mal weiterhin gute Genesung nach diesem schweren Crash!
Dein Lenkanschlag ist abgerissen, möglicherweise wurde eine Leitung überstreckt und ist innerhalb der Ummantelung oder an der Armatur abgerissen.
Da schaue ich definitiv auch mal nach. 👍
Ich würde auch Kerzen und Zündfunken prüfen.
Viel Erfolg 👍
Ich habe ein elm327 Dongle. Damit kannste zumindest Fehlercodes auslesen bzw. löschen. Dongle kann man einfach per Bluetooth vom Handy verbinden und die Codes kann man dann google . Brauchst dann noch richtiges Adapterkabel. Kostet aber alles nicht die Welt und funktioniert erstaunlich gut.
Hab ich mir gerade bestellt. Mal schauen was diese Lösung in Verbindung mit einer App an Fehlern ausgibt. Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventuresEin Versuch ist es wert. Bei mir hat die App Car Scanner ganz gut funktioniert. BG Sascha
Ist der Seitenständerschalter auch ein Schalter oder ein Geber, der dem Steuergerät über eine definierte Spannung sagt, ich bin oben ?
Hat die Tenere einen Kupplungsschalter ? So wie es aussieht ist die Zündung unterbrochen. Mit BRemsenreiniger sollte sie wenigstens mal "husten". Am besten mal so wie früher beim Mopped, Kerze raus und hauen ob was funkt. 😊
Ferndiagnose ist halt immer schwierig.
Diagnose gerät habe ich. Aber keinen Adapter für Euro 4 Modelle 🙄
Ich würde aber erstmal weiter nach der Zündung gucken. Mit Bremsenreiniger in die ansaugung gesprüht muss sie anspringen wenn ein Zündfunke da ist.
Fährst du also so eine neumodische mit 6-Pin Stecker 😆
Kein Zündfunke!
Lenkerarmatur kaputt.. irgendwo Kurzschluss.
Blinkende tank Uhr sagt "Fehler Elektrik."
Wär mein erster Ansatzpunkt.
Grüße
@@VR.46 danke für die Tipps
Wie sieht es mit dem Zündfunke aus
konnte ich noch nicht checken. Gruß, Stefan.
Servus Stefan, es tut mir naturlich leid dass dein Bike geshadet ist, aber hattest du keine Versicherung, die sich um die Reparaturen kummert? Ich hoffe dass du eine Losung findest, um schon wieder reisen zu konnen.
@@SKgeostrat selbst verschuldete Schäden deckt in Deutschland nur eine teure Vollkasko Versicherung ab. Ich hatte ein Teilkasko. Dementsprechend gibt's keinen Cent. Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures ok. Verstanden.
Interessantes Video danke dafür. Hauptsache du hast keine bleibenden Schäden. Bitte nicht mehr diese Taschenlampe nehmen beim Filmen das Flackern irritiert total 😂.
Ich drücke dir die Daumen dass du sie wieder fit kriegst.
Abo ist doch schon lange gemacht.
VG Julian
Flackern ist doch cool. Erinnert mich an die Disco Techno Zeiten Anfang der 2000er 😎
@@BurningFeetAdventures ja aber nicht bei einem technischen Video was einen interessiert 😂
Ich hab vor 20 Jahren meine KTM 640 Adventure in den Wald geworfen...da war die Gabel deutlich weniger krumm als an deiner Tenere. Trotzdem war der Rahmen verzogen und die Aufnahmen für die Lenkkopflager waren oval. ICH würde in die Maschine keinen Euro stecken, ohne sicher zu wissen, dass der Rahmen (ich glaube nicht dran) in Ordnung ist!
War im Wald ein 20 Meter tiefer Steinbruch?
Aber ja, du hast Recht. Ich werde die Gabelbrücke und den Lenkkopf demontieren und gucken was dort passiert ist. Wünsche mir Glück.
@@BurningFeetAdventures ich drücke Dir die Daumen 👍🏻 Wenn der Rahmen was hat, dann sieht man es oft schon, wenn man sich die Spur vom Motorrad anschaut (über's Hinterrad auf's Vorderrad, oder umgekehrt) Ist bei Dir mit krummer Gabel jetzt nicht möglich, aber bei meiner konntest du zwischen den Rädern durchschauen...sie hätte im Schnee 2 Spuren gezogen.
Den Fehlerspeicher auslesen wär ein Guter Anfang.
Optimal wäre auch das Werkstatthandbuch von Yamaha, da sind auch alle Schritte von einer Fehlerdiagnose aufgeführt,
Kann ich allgemein nur empfehlen.
Das Werkstattbuch habe ich online. Da werde ich mal gucken ob ich etwas finde. 👍
Wenn es meine wäre, würde ich als erstes den Rahmen vermessen lassen. Kostet nicht die Welt 300-400€. Die Jungs die sowas machen, sehen dann oftmals auch schon vorher, ob der Rahmen was hat. Hatte ich gerade bei meinem Nachbarn. Sein Moped lag im Graben und sollte vermessen werden. Derjenige hat gleich gesehen das der Rahmen krumm war und gar nicht erst vermessen. Gekostet hat es am Ende 0€. Ist der Rahmen ok, kannst Geld ins Moped stecken. Ist der Rahmen krumm, bau sie zusammen und stell sie beiseite (wenn Du sie nicht wegschmeißen magst). Deine eigene Sicherheit sollte da schon im Vordergrund stehen.
Wenn der Motor wieder anspringt, kann ich mich um solche "Kleinigkeiten", wie dem Rahmen kümmern. Wenn der nur der Heckrahmen um 1-3 cm verzogen ist, stört mich das persönlich nicht solange die Schwinge gerade ist und dementsprechend das Motorrad keine 2 Spuren in den Schnee zieht ;-) Beste Grüße, Stefan.
@@BurningFeetAdventures Ein laufender Motor ist natürlich Voraussetzung für alles Andere.
Es haben schon einige geschrieben Zündfunke und Einspritzung mehr gibt es beim Moped nicht. Schalter Seitenständer ist überbrückt, Killschalter hat Strom und ist unversehrt, Anlasser wird angetrieben, Benzinpumpe surrt (heißt nicht das sie auch wirklich pumpt ,ist bei der Tenere ein KO Teil) und fördert bis zur Einspritzdüse? Und warum blinkt die Tankanzeige? Die blinkt doch nur wenn der Geber signalisiert kein Benzin. Ich habe jetzt den Schaltplan nicht im Kopf, aber wenn ich richtig liege, würde die Pumpe erstmal pumpen und dann über den Geber keinen Sprit signalisiert bekommen und abschalten. Müsste man ertasten oder messen denn hören im Startvorgang never ever.Zündfunke auf beiden Töpfen, kräftig blau und querschlagend? Zündspule m Kerzenstecker ( ist ein Teil)prüfen wenn nicht. Deine Befüchtung das irgendwo an einem zertrümmerten Schalter Masse fliessen würde kannst Du zu den Akten legen. Das einzige was dieses ganzes System so belasten könnte das der Bock nicht startet, ist die Zuleitung zum Starterrelais. Diese Verbindung zieht im Startvorgang Ø 50 A bei 700 Watt Leistung . Ist da auf dem Weg zum Relais ein Masseleck, dann reicht der Saft zwar locker zum durchdrehen des Starters aber nicht mehr für die Kondensatoren der Zündspulen. Ich schätze so den ganzen Schaden auf 3,5 -4 T€. Von daher wäre die Erfindung Nobels auch eine Option🤣🤣🏍😉😉
Nicht ganz korrekt, die blinkende Tankanzeige weist auf einen Elektronikfehler hin - leider nicht auf welchen.
Sicher? Es gibt verschiedene Baureihen, die Frage ist welches ist es? Bei einigen wechselt die Ganganzeige durch oder das Display rollt von unten nach oben aber von ner blinkenden Tankanzeige als Fehlerhinweis auf einen schwerwiegenden Fehler hab ich noch nicht gehört. Dann OBD II dran und auslesen
Obd2 häng ich am Wochenende ran.
Es blinken ja auch alle Balken, nicht nur der Reservebalken. Das Bike ist die Euro4 von 2019. Gruß, Stefan.
Dann achte mal drauf ob der Fehlercode P2 EF8 erscheint ( leider zeigen nicht alle OBD Stecker bestimmte Modell Codes an UniCarScan UCSI-2000 oder 2010 Adapter sollte es können. Das ist der Fehlercode für defekte Zündkondensatoren. Und weil zwei unwahrscheinlich sind, deutet es aber dann daraufhin das da die Spannung abfällt und der Zündfunke keine Power mehr hat oder vollkommen bei Kompression die Sachen packt. Und läuft die Spritpumpe bei Startvorgang wirklich permanent mit und bis zu den Einspritz Düsen durch
Wieso fragst du nicht im Tenere Forum, bist du doch eh dabei. Wird zwar viel Blabla kommen aber meist weiss halt doch jemand fundiert bescheid.
Bei der "Beleuchtung" im Display tippe ich auf elektronik Fehler. ECU?
Steckverbindung Steuergerät habe ich schon geguckt. Sieht alles normal aus. Aber ob da Software technisch etwas nicht funktioniert, kann ich nicht beurteilen.
Kontrolliere mal die Zündung, mit den ganzen Beschädigungen könnte auch irgendwo ein Fehler liegen.
Alle Sicherungen, Kabel, etc. pp...
Da habe ich leider wenig Ahnung von. Aber es nützt ja nichts. Was getan werden muss, muss getan werden ;-)
kann doch nicht so schwer sein, einfach mal mehr auseinander nehmen.. schauen ob die einspritzdüsen benzin liefern und ob die kerzen zünden.. eventuel sind die kerzen auch einfach nass...
aber hab nicht gedacht das du den bock so heftig abgeschossen hast da fragt es sich wirklich ob du nicht besser eine günstiges occasion bike kaufst ist ja glaub ich nicht mehr die jüngste...
und sonst halt schon mal das internet nach gebrauchten gabeln durchsuchen...
such doch jemand der viel schraubt und dir helfen kann.. ich würde ja aber von zürich aus liegst gerade nicht auf dem weg😆
viel erfolg!
@@mihigyver na du bist ja lustig. klar nehme ich die noch weiter auseinander. Aber Zeit braucht man dazu auch. Und planlos auseinander reißen, hilft ja auch nicht weiter.
PS: sind kerzen 5 Monate nass?
Gruß, Stefan.
Rahmen vermessen, Haarrisse wird es keine geben, Stahlrahmen. Sollte das Rahmenheck oder der Auspuffhalter krum sein, kann man das easy richten, auch selber. Hauptsache Fahrwerksgeometrie ist i.O. Zum Thema anspringen, Spritpumpe läuft, Anlasser dreht, Zündfunken da? In der Reihenfolge. Kein Funken, auslesen. Wenn Funken vorhanden, kann es nur noch das Kraftstoffsystem sein. Vermute es ist was ganz einfaches, will nur gefunden werden. 🤓
Schau ob die Zündkerzen funken und ob überhaupt Benzin ankommt. Es kann nur eine Kleinigkeit sein wenn sie dreht.
Bei der nächsten Schrauber Session werde ich notgedrungen das Problem Zündfunken angehen... Gruß, Stefan.
Ich glaube Du kommst nicht darum einen OBD2 Dongel zu kaufen. Gibt es ja schon für kleines Geld.
Das werde ich mal probieren müssen
Sieht für mich wie ein Totalschaden aus 😢 und keine Vollkasko 😮.?
leider nicht.
Hallo Stefan,
die blinkenden Kraftstoffbalken zeigen dir „ein Problem im Stromkreis ist erkannt worden“ so steht es im Handbuch.
Kann schon sein das es an der Lenkerarmatur liegt, oder irgendwo noch ein Kabel weggefetzt?
Ich dachte zuerst evtl. ein Problem mit der Wegfahrsperre wenn Sie nicht anspringt, könntest du auch mal versuchen ( also den Schlüssel mit den Roten Punkt benutzen und diese zurück zu setzen)
Mit freundlichen Grüßen
André
Ps: schön zu sehen das es dir besser geht und du weiter machst.
@@andresunkel9485 sehr guter Tipp mit dem Schlüssel. Werde ich mal probieren. Grüße, Stefan.
Kurbelwellenlagensensor defekt? Auslesen Fehlerspeicher….
@@user-bpöl fehlerspeicher zeigt 0 Codes an. Hab jetzt das Steuergerät ausgebaut. Das ist mehrfach gebrochen.
Es könnte sein, dass dein Steuergerät/ ECU durch ist. wird hier im Video ein wenig erklärt, wie es passieren kann. th-cam.com/video/6jsuWjgP8ug/w-d-xo.html
Den Stahlkäfig hab ich da und leider momentan nicht verbaut, weil er mit dem Rtechkit nicht passt
Guter Tipp. Hab mir das Video angeschaut und werde das Steuergerät mal inspizieren. Grüße aus Potsdam gehen raus...
Benzinpumpe
@@winni6850 Geräusche macht sie ja. Dann hätte das Bike mit dem Bremsenreiniger zumindest zucken müssen, oder?
@@BurningFeetAdventures Bin mir nicht sicher. Wenn gar kein Kraftstoff gefördert wird? Ich hatte anfangs bei meiner WR immer zu schnell von Kill Switch auf Start gedrückt und da hat sie sich genau so angehört.