Şu youtube da yerli yabancı farketmez bu konularda düzgün tam isteneni anlatan tek kişisiniz.. kanalınız daha da büyüyecektir ben eminim lütfen devam edin sadece biraz daha kaliteli çekim belki drone desteği ile çok daha iyi olacak iyiki kanalınız var
4 ปีที่แล้ว +1
Prodüksüyon için yapabileceğim elimden gelenin en iyisi şu an bu kardeşim, inşallah daha iyi olacak
Güzel bir video olmuş manevralarda zayıf olanlar adına. Biliyorsunuzdur mutlaka ama naçizane bir başka manevra ekleyeyim bilmeyenler için ; Rüzgarın tekneyi rıhtıma bastığı durumlarda en sağlam ayrılma manevrası , baştan alınacak doblin halat ile kontraya alabanda basarak tek tık rölanti ile ileri vererek teknenin kıçını açmaktır. Ufak teknede tek kişi bunu rahatlıkla yapabilir. Tabii ki bu manevrada teknenin rıhtıma dayanacağı noktasına usturmaça takviyesi yapmak gerekecektir.Tek makineli teknelerde bile böyle yapardık büyük guletlerde. Şimdi baş kıç manevra pervaneleri , çok güçlü çift makineler ile böylesi manevralar çok kolaylaştı. Önemli olan hata yapmamaktır. Pahalı tekneler ve elektronik kumandalı çok güçlü makineler ile yapılan hatalar ciddi maliyetli hasarlar meydana getirebiliyor. Teşekkürler.
3 ปีที่แล้ว
Tufan bey oynatma listesinde Teorik manevra bilgileri diye bir bölüm var, bu bölüme bundan sonra ay da bir teorik manevra bilgisi paylaşacağım. temelden başlayıp ileri seviyeye kadar çıkacağız inşallah. izlediğiniz ve yorumunuz için teşekkürler..
Kerem kaptanım bu iskele alabanda ve sancak makine ileri manevrası 37m teknedede geçerlimi acaba,yani tekne boyu fatkedermi bu anlattığınız manevralarda
ปีที่แล้ว
Hangi manevra için soruyorsunuz bilmiyorum ama boyun bir önemi yok bu manevraları yaptığımız tekne boyu 33m. ⚓⚓⚓
@ kaptanım pontondan aborda olmuş 37m uzunluğundaki bir yatın ayrılma manevrasını sormak istemiştim,iskeleden abordayız,ayrılırken dümeni iskele alabanda yapıp iskele makineyi ileri versek tekne sancağa doğru boylu boyuna ayrılırmı veya baş pervane ile başı açıp sonra önce sancak makine ileri 2-3 saniye kadar sonra kıç belli bir mesafe açılıncada çift makine ileri olacak şekilde bir manevra düşündüm ama doğrumu acaba düşüncelerim.Saygılar Kerem kaptanım
Abi oncelikle allah selamet versin. Sancaktan ayrılışta sancak pervane saga devirli ise tornistanda sola devirli olacak. Buda tornistanda kıçı iskeleye, başı sancaga atacak. Dümen sancak alabandada iken sancak makine tornistanda ise kıçı rihtima yanastirmayacak mi dumenin efektinden dolayı. Pervanelerin sag veya sol devrini ve tornistanda efekti ile aciklasam daha net olur abi. Diline sağlık emegin icin
4 ปีที่แล้ว
Kardeşim yorumun için teşekkür ederim öncelikle. Şimdi tespitin doğru fakat yaptığımız ilk komutta 1-3 saniyelik(çok kısa yani) manevrada dümenin sancak alabandaya basılı olması , sancak makinenin sağa ya da sola devirli olması teknenin kıçını rıhtıma çekmez ve başınıda rıhtıma çekmez.. Eğer ki komutu uzatırsan bu söylediğin mümkündür. Fakat denicilik o kadar çetrefilli ve detaylı bir meslek ki malesef en ince detayı bile anlatırsak saatlerimizi alır ki benim böyle bir vaktim olmuyor. Keşke techizatım ve yeteri kadar kameralarım olsada bunları detaylı bir şekilde seyirlerde çekim yaparak anlatabilsem... 😔
Keremcan kaptanım ilk manevrada kıçı açmak için sancak motor tornistan, dümen sancak değil iskele alabanda olması gerekmez mi?Teşekkürler ağzınıza sağlık.
4 ปีที่แล้ว
Üstadım diğer manevra anlatım videolarınıda atlamadan izlerseniz dümenin neden iskeleye değilde sancağa basılı olduğunu daha kolay anlayabilirsiniz.. ben size kısaca anlatayım buradan; çift makine yatlarda, özellikle manevralarda dümen pek kullanılmaz heleki tornistan mesafeniz uzun ise dümen ortalı olmalı.. ama benim burda bahsettiğim manevrada çok kısa tornistan ile ileri atılarak kıç açmayı anlatmaya çalışıyorum, çünkü rüzgar ve akıntı olması dahilinde dümen kullanıyoruz, yani sancağa dümeni basıp iskele makineyi ileri verince kıç daha hızlı açacak. Tabi bu manevralar teknenizin manevra dinlemesi ve manevra kabiliyetiyle çok bağlantılı. Bu konuları en ince detayına kadar anlatmak demek benim her koşulda yıllarca video çekmem demektir 😊⚓ bu da imkansız gibi. Yani siz mantığı oturtup tekneniz ile biraz içli dışlı olduğunuzda bu manevraları istemsizce yapmaya başlıyorsunuz.. detay o kadar çok ki denizde.. biz bu okyanus deryasında bir ceviz kabuğu... Saygılar.. Sevgiler..
@ keremcan kaptanım dk 5:00 dan sonra dikkatli izlerseniz sancak alabanda sancak makine tornistan yapıp pupanın açıldığını dile getirmişsiniz.ileri versek açar kıçı dediğiniz doğru fakat videoda ufak bi karışıklık olmuş sanırım.tekrar emeklerinize sağlık kalın sağlıcakla 🙏
4 ปีที่แล้ว
Dümenin sancağa basılı olması halinde sancak makineyle tornistan yapdığınız zaman teknenin kıçı yinede iskeleye kaçar çünkü tornistanda çift makine teknelerin geneli dümen dinlemez. Bu da ayrı bir konu. Bunu size ancak uygulamalı anlatabilirim...
@ kaptanım sancak makine tornistanda iskeleye kaçar tamam fakat dümenin sancak alabanda olması bunu kısmi olarak nötralize eder yani dümenin center veya iskele alabanda da olmasından daha düşük bir pupa atması gözlenmez mi?
4 ปีที่แล้ว
@@sunseekerFly siz videoyu biraz daha dikkatli dinlerseniz mevzuyu anlayacaksınız olaki anlamadınız profilden instagram sayfama oradan da bana ulaşabilirsiniz 👍⚓
Rüzgar seni iskele basıyorsa bu manevra da sıkıntı yaşarsın ayrıca dümen alabanda iken çok fazla geri gittiğin taktirde yelpaze zarar görebilir
4 ปีที่แล้ว
Üstadım öncelikle yorumun için teşekkür ederim. Anladığım kadarı ile siz videoları baştan sona kadar dikkatli izlemiyor ya da dinlemiyorsunuz. İlk olarak bu manevra anlatımlarımda rüzgar ve akıntı olmayan ortamlarda diye başlıyorum hadi rüzgarda olsun sorun yok, ki sancaktan bordalıyken rüzgar bizi iskeleye basıyor ise manevra yapmamıza bile gerek kalmaz rüzgar bizi rıhtımdan açacaktır. Ayrıca tornistan yaparken 2-3sn yani 1-3m diye de belirtiyorum. Burada ya ben anlatamamışım ya da siz anlamamışsınız... Profilimde instagram adresim var bana oradan ulaşırsanız telefonlaşıp bu konuyu aydınlığa kavuşturabilirim 😊⚓ Allah selamet versin.
Kaptan ilk once theory anlatsan yanlis anlamada da bunlar en son tecrube ne bilem harita bilgileri harita secimi harita ve chart uyumu almanac nedense bakiyorum bizim denizcilerde bilgi liman yanasma manevra uzerinde hep Denizcilik bu olmamali bence
3 ปีที่แล้ว +1
Bende aynı duygu ve düşüncedeyim fakat insanlar bu videoları bile izlemiyor varsa yoksa goy goy videoları küfürlü paylaşımları tercih ediyor. Şimdi size soruyorum; adamlar çektiği en basit tatil videolarını saçma sapan eğlence adı altındaki videoları ücret karşılığında verirken, bu kadar değerli bilgileri üniversitelerde hocalar bile veremezken ben burada vermeliyim?
Aynen haklisin bu arada ingilteredeyim burda mca yacht master offshore yaptim da bizde sunu gordum konular karismis bizde mesela stcw kursu yat kaptanligi kursu icinde bizde burda stcw kursu sonra aliyorsun ve neyse kursu bitirince burda 7 gun denizde practice yapiyon gece ve gunduz seyri catisma denize Adam dustu manevralari gelgit hesap kari akinti hesaplari neyse ogrendigin herseyi denizde uyguluyorsun eger %80 anlamissan ehliyeti aliyorsun neyse normal Deniz hayatindada ayni seyler i tekrarliyosun ve cikis alirken limandan sahil give lik geliyo ve passage plan in degerlendiriliyo uygunsa cikis aliyon anlatmak istedigim bizde soru cevap uzerinde sinav lar Ogrenme uzerinde pek degil bende turkiyedeyken oyle almistim bizde cok basite indirgenmis hic denize cikmayan Adam bile ehliyet almis en son gordugum simdi durum ne bilmiyorum en son gemici bulamamistim buldum bi kac neyse dayanamadi saygilar kolay gelsin iyi seyirler
çok teşekkür ederim kaptanım , son derece eğitici bir video serisi , var olun...
Şu youtube da yerli yabancı farketmez bu konularda düzgün tam isteneni anlatan tek kişisiniz.. kanalınız daha da büyüyecektir ben eminim lütfen devam edin sadece biraz daha kaliteli çekim belki drone desteği ile çok daha iyi olacak iyiki kanalınız var
Prodüksüyon için yapabileceğim elimden gelenin en iyisi şu an bu kardeşim, inşallah daha iyi olacak
Bizde sizlere çok teşekkür ederiz 😊
Güzel bir video olmuş manevralarda zayıf olanlar adına. Biliyorsunuzdur mutlaka ama naçizane bir başka manevra ekleyeyim bilmeyenler için ; Rüzgarın tekneyi rıhtıma bastığı durumlarda en sağlam ayrılma manevrası , baştan alınacak doblin halat ile kontraya alabanda basarak tek tık rölanti ile ileri vererek teknenin kıçını açmaktır. Ufak teknede tek kişi bunu rahatlıkla yapabilir. Tabii ki bu manevrada teknenin rıhtıma dayanacağı noktasına usturmaça takviyesi yapmak gerekecektir.Tek makineli teknelerde bile böyle yapardık büyük guletlerde. Şimdi baş kıç manevra pervaneleri , çok güçlü çift makineler ile böylesi manevralar çok kolaylaştı. Önemli olan hata yapmamaktır. Pahalı tekneler ve elektronik kumandalı çok güçlü makineler ile yapılan hatalar ciddi maliyetli hasarlar meydana getirebiliyor. Teşekkürler.
Tufan bey oynatma listesinde Teorik manevra bilgileri diye bir bölüm var, bu bölüme bundan sonra ay da bir teorik manevra bilgisi paylaşacağım. temelden başlayıp ileri seviyeye kadar çıkacağız inşallah. izlediğiniz ve yorumunuz için teşekkürler..
Çok teşekkür ediyorum verdiğiniz bilgiler için herşey mükemmel büyük bir ciddiyetle takıp ediyorum saygılarımla
slm kerem kaptan 09.09 dakıka sında iskele makıneyı de gerı yaptıgında DÜMEN nerde duruyordu acaba
tesekkurler
Harika bir kanalınız var!
Kerem kaptanım bu iskele alabanda ve sancak makine ileri manevrası 37m teknedede geçerlimi acaba,yani tekne boyu fatkedermi bu anlattığınız manevralarda
Hangi manevra için soruyorsunuz bilmiyorum ama boyun bir önemi yok bu manevraları yaptığımız tekne boyu 33m. ⚓⚓⚓
@ kaptanım pontondan aborda olmuş 37m uzunluğundaki bir yatın ayrılma manevrasını sormak istemiştim,iskeleden abordayız,ayrılırken dümeni iskele alabanda yapıp iskele makineyi ileri versek tekne sancağa doğru boylu boyuna ayrılırmı veya baş pervane ile başı açıp sonra önce sancak makine ileri 2-3 saniye kadar sonra kıç belli bir mesafe açılıncada çift makine ileri olacak şekilde bir manevra düşündüm ama doğrumu acaba düşüncelerim.Saygılar Kerem kaptanım
@@tafkidboy9000 doğrudur ⚓
@ teşekkür ederim Kerem Kaptanım
Abi oncelikle allah selamet versin. Sancaktan ayrılışta sancak pervane saga devirli ise tornistanda sola devirli olacak. Buda tornistanda kıçı iskeleye, başı sancaga atacak.
Dümen sancak alabandada iken sancak makine tornistanda ise kıçı rihtima yanastirmayacak mi dumenin efektinden dolayı. Pervanelerin sag veya sol devrini ve tornistanda efekti ile aciklasam daha net olur abi. Diline sağlık emegin icin
Kardeşim yorumun için teşekkür ederim öncelikle. Şimdi tespitin doğru fakat yaptığımız ilk komutta 1-3 saniyelik(çok kısa yani) manevrada dümenin sancak alabandaya basılı olması , sancak makinenin sağa ya da sola devirli olması teknenin kıçını rıhtıma çekmez ve başınıda rıhtıma çekmez.. Eğer ki komutu uzatırsan bu söylediğin mümkündür. Fakat denicilik o kadar çetrefilli ve detaylı bir meslek ki malesef en ince detayı bile anlatırsak saatlerimizi alır ki benim böyle bir vaktim olmuyor. Keşke techizatım ve yeteri kadar kameralarım olsada bunları detaylı bir şekilde seyirlerde çekim yaparak anlatabilsem... 😔
Keremcan kaptanım ilk manevrada kıçı açmak için sancak motor tornistan, dümen sancak değil iskele alabanda olması gerekmez mi?Teşekkürler ağzınıza sağlık.
Üstadım diğer manevra anlatım videolarınıda atlamadan izlerseniz dümenin neden iskeleye değilde sancağa basılı olduğunu daha kolay anlayabilirsiniz.. ben size kısaca anlatayım buradan; çift makine yatlarda, özellikle manevralarda dümen pek kullanılmaz heleki tornistan mesafeniz uzun ise dümen ortalı olmalı.. ama benim burda bahsettiğim manevrada çok kısa tornistan ile ileri atılarak kıç açmayı anlatmaya çalışıyorum, çünkü rüzgar ve akıntı olması dahilinde dümen kullanıyoruz, yani sancağa dümeni basıp iskele makineyi ileri verince kıç daha hızlı açacak. Tabi bu manevralar teknenizin manevra dinlemesi ve manevra kabiliyetiyle çok bağlantılı. Bu konuları en ince detayına kadar anlatmak demek benim her koşulda yıllarca video çekmem demektir 😊⚓ bu da imkansız gibi. Yani siz mantığı oturtup tekneniz ile biraz içli dışlı olduğunuzda bu manevraları istemsizce yapmaya başlıyorsunuz.. detay o kadar çok ki denizde.. biz bu okyanus deryasında bir ceviz kabuğu... Saygılar.. Sevgiler..
@ keremcan kaptanım dk 5:00 dan sonra dikkatli izlerseniz sancak alabanda sancak makine tornistan yapıp pupanın açıldığını dile getirmişsiniz.ileri versek açar kıçı dediğiniz doğru fakat videoda ufak bi karışıklık olmuş sanırım.tekrar emeklerinize sağlık kalın sağlıcakla 🙏
Dümenin sancağa basılı olması halinde sancak makineyle tornistan yapdığınız zaman teknenin kıçı yinede iskeleye kaçar çünkü tornistanda çift makine teknelerin geneli dümen dinlemez. Bu da ayrı bir konu. Bunu size ancak uygulamalı anlatabilirim...
@ kaptanım sancak makine tornistanda iskeleye kaçar tamam fakat dümenin sancak alabanda olması bunu kısmi olarak nötralize eder yani dümenin center veya iskele alabanda da olmasından daha düşük bir pupa atması gözlenmez mi?
@@sunseekerFly siz videoyu biraz daha dikkatli dinlerseniz mevzuyu anlayacaksınız olaki anlamadınız profilden instagram sayfama oradan da bana ulaşabilirsiniz 👍⚓
Rüzgar seni iskele basıyorsa bu manevra da sıkıntı yaşarsın ayrıca dümen alabanda iken çok fazla geri gittiğin taktirde yelpaze zarar görebilir
Üstadım öncelikle yorumun için teşekkür ederim. Anladığım kadarı ile siz videoları baştan sona kadar dikkatli izlemiyor ya da dinlemiyorsunuz. İlk olarak bu manevra anlatımlarımda rüzgar ve akıntı olmayan ortamlarda diye başlıyorum hadi rüzgarda olsun sorun yok, ki sancaktan bordalıyken rüzgar bizi iskeleye basıyor ise manevra yapmamıza bile gerek kalmaz rüzgar bizi rıhtımdan açacaktır. Ayrıca tornistan yaparken 2-3sn yani 1-3m diye de belirtiyorum. Burada ya ben anlatamamışım ya da siz anlamamışsınız... Profilimde instagram adresim var bana oradan ulaşırsanız telefonlaşıp bu konuyu aydınlığa kavuşturabilirim 😊⚓ Allah selamet versin.
Kaptan ilk once theory anlatsan yanlis anlamada da bunlar en son tecrube ne bilem harita bilgileri harita secimi harita ve chart uyumu almanac nedense bakiyorum bizim denizcilerde bilgi liman yanasma manevra uzerinde hep Denizcilik bu olmamali bence
Bende aynı duygu ve düşüncedeyim fakat insanlar bu videoları bile izlemiyor varsa yoksa goy goy videoları küfürlü paylaşımları tercih ediyor. Şimdi size soruyorum; adamlar çektiği en basit tatil videolarını saçma sapan eğlence adı altındaki videoları ücret karşılığında verirken, bu kadar değerli bilgileri üniversitelerde hocalar bile veremezken ben burada vermeliyim?
Aynen haklisin bu arada ingilteredeyim burda mca yacht master offshore yaptim da bizde sunu gordum konular karismis bizde mesela stcw kursu yat kaptanligi kursu icinde bizde burda stcw kursu sonra aliyorsun ve neyse kursu bitirince burda 7 gun denizde practice yapiyon gece ve gunduz seyri catisma denize Adam dustu manevralari gelgit hesap kari akinti hesaplari neyse ogrendigin herseyi denizde uyguluyorsun eger %80 anlamissan ehliyeti aliyorsun neyse normal Deniz hayatindada ayni seyler i tekrarliyosun ve cikis alirken limandan sahil give lik geliyo ve passage plan in degerlendiriliyo uygunsa cikis aliyon anlatmak istedigim bizde soru cevap uzerinde sinav lar Ogrenme uzerinde pek degil bende turkiyedeyken oyle almistim bizde cok basite indirgenmis hic denize cikmayan Adam bile ehliyet almis en son gordugum simdi durum ne bilmiyorum en son gemici bulamamistim buldum bi kac neyse dayanamadi saygilar kolay gelsin iyi seyirler
Evet haklisin o konuda bizde 1 Adam herseyi yattigin icin o seylere zaman kalmiyor