Wychwyciłem wypalanie DPF jak dojeżdżałem po trasie do roboty. Co zrobić dalej, jak dojechaliśmy a DPF dalej się wypala? Próbujemy moją metodę. Silnik CFHC 2.0 TDi CR140KM 2012
Witam mam takie pytanie mam passata b8 2017 jest to prawda ze sam sie doładowuje akumulator tak mi piwiedzial mechanil jak obroty mi wskakuja na 990 ale spalanie jest 0.7
A czy ja muszę dopalać ten filtr od razu, tego samego dnia, czy też mógłbym wyłączyć silnik i czy wówczas samochód dokończyłby dopalanie DPFa w dniu następnym?
@@Krzynolgarage To dlaczegóż piszą tam i ówdzie, że jak się nie pozwala na dokańczanie tego (czasochłonnego gdy się ktoś spieszy do pracy) procesu, gdy ten już się rozpocznie, to będzie problem z DPFem?? To jak w końcu obchodzić się z tym DPFem?
@@mfst100 jeśli się przyuważy, że trwa wypalanie jak mamy zgasić auto, to moim zdaniem (jak jest możliwość) trzeba mu pozwolić dokończyć. jak nie ma opcji to gasimy auto i wypalanie dokończy się przy następnych dogodnych warunkach. nie raz mi się zdarzyło nie przyuważyć i jakoś działa. oczywiście zależy to też od stanu DPFa, ale nie mamy już na to większego wpływu.
Witam. Mam w komórce taki program o nazwie VAG DPF który współpracuje z interfejsem diagnostycznym o nazwie Icar Pro - który wszystkim polecam. Dzięki temu można obserwować różne parametry DPF-a w każdym stanie jego pracy. W mojej Skodzie O2FL z silnikiem CAYC 1.6TDI działa bezporblemowo. Z tych obserwacji wynika że działa to mniej więcej tak: Komputer samochodu mierzy/wylicza procentowy stopień zapełnienia filtra DPF poprzez pomiar masy sadzy. Kiedy to zapełnienie osiągnie poziom ok. 99% (u mnie masa sadzy wynosi wtedy ok. 25-27 gramów - auto ma 11 lat i 130 kkm przebiegu) to jest tam taki parametr o nazwie "status regeneracji", który zmienia się z "0" na "1". Jeżeli pojawia się "1" oznacza to, że zaczyna się proces wypalania. Ale do tego potrzebna jest odpowiednia temperatura na wejściu i wyjściu DPF-a, które również widzę. Z tego co zauważyłem musi to być minimum 400 stopni C. Jeśli tej temperatury DPF nie osiągnie, proces "ubywania" sadzy nie rozpocznie się, pomimo że układ jest w stanie regeneracji. Dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury filtr zaczyna się wypalać - procentowy wskaźnik zapełnienia zaczyna obniżać się w kierunku zera, a masa sadzy obniża się do ok. 3-4 gramów. Po wypaleniu status w polu regeneracji zmienia się na "0", resetuje się licznik przebiegu od ostatniego wypalania, czas od ostatniego wypalania, włącza się chłodzenie (wentylator chłodnicy), itd. Proces zapełniania filtra zaczyna się od nowa. Jeżeli przerwiemy go w trakcie, to po ponownym uruchomieniu status regeneracji (parametr "1" w polu "status") nie zmienia się, ale trzeba znowu grzać auto bo bez odpowiedniej temperatury DPF-a sadzy nie zacznie ubywać. I tu uwaga: wiadomo - życie zmusza do tego, że czasami trzeba to przerwać raz albo nawet kilka razy. W przypadku mojego autka przerwanie procesu raz nie wywołuje żadnych skutków ale dwa razy lub więcej powoduje, że czasami (nie zawsze) mam problem z odpaleniem silnika. Trzeba długo kręcić żeby zapalił. Dzięki temu podglądowi parametrów pracy DPF-a zrozumiałem, że przegnanie auta autostradą w dowolnym momencie nie wyczyści filtra; muszą być spełnione konieczne do tego warunki, a więc filtr układ musi być w stanie regeneracji, czyli zapełniony oraz muszą być odpowiednie temperatury. Zrozumiałem też dlaczego instrukcja zaleca obroty na poziomie minimum 2000. Bo poniżej tych obrotów DFP nie osiąga odpowiedniej temperatury do wypalania. Wgląd w parametry pokazuje też że im wyższą temperaturę ma DPF tym szybciej przebiega proces wypalania. W moim przypadku zaobserwowałem nawet 650 stopni C. No i ciekawa sprawa: przebieg od wypalania do wypalania. Jak jeżdżę wokół komina (praca-dom, trasy lokalne) to wypalanie mam co ok. 350 km. Jak pojadę w dłuższą trasę w Polskę, to przebieg ten wydłuża się nawet do 700 km. Tak to wygląda z mojego, nie-fachowego punktu widzenia.
Auto ma przejechane 236 tys Km. Sama obecność suchego filtra DPF to 0.4-0,5 litra na 100 Km więcej, która wynika z oporów w układzie wydechowym powodowanych przez to cacko. Im bardziej jest zasyfiony, tym więcej, ale OK... Przez cały okres eksploatacji w/w auta filtr DPF spalił więc około tony ropy. Dokładnie 1180 litrów licząc 0.5 l na setkę. Przez sam fakt, że był w aucie! Tona ropy poszła w powietrze. Dodać do tego... Spalanie w czasie samego wypalania filtra, jeżdżenie w kółko podczas wypalania filtra, pałowanie na postoju, przed pracą ( jak wyżej ) Ile to będzie przez cały okres eksploatacji? Ile takich 10-15 minutowych cykli cykli co 400-500 km? Cykli, podczas których chwilowe spalanie rośnie nawet o 2 litry/100km. Licząc wprost - około 350 litrów. Mamy więc 1.5 tony ropy zjedzone przez DPF przez 236 tys KM. Najbardziej ekologiczne w filtrze DPF jest jego wycięcie z auta..
Ponoć maja jakieś prawo wprowadzić ze jak usuniesz fabrycznego dpf to nie przejdziesz przeglądu i niby kara ale mówię tylko to słyszałem nie wiem czy to prawda ?
Wystarczy też nie robić nic, tzn. zatrzymać się i nie gasić samochodu, poczekać ok 10-12 minut i procedura się zakończy. Będzie to od razu słychać po pracy silnika i spalaniu chwilowym które spadnie z ok 1÷1.1 na ok 0.7÷0.8.
Ja wypalajac na postoju (superb 2 cffb) przegazowuje gomcomjakis czas obserwujac piekne kleby dymu wyrzucanego z wydechu. W momencie zakonczenia wypalania czuc delikatne szarpniecie silnikiem- takie bardzo slabo zauwazalne. Po ponownym przegazowaniu obroty spadaja ponizej 1000rpm.
Potwierdzam, często załączało mi się gdy miałem gasić silnik albo np zjeżdżałem z autostrada i utkwiłem na bramkach. Wypalanie monitoruję za pomocą OBD Eleven połączonego ze smartphonem. Gdy się zatrzymamy rzeczywiście najlepiej jest delikatnie musnąć gaz - wtedy całkiem efektywnie przebiega dopalanie. Nieprawdą jest również teoria że piłowanie na wysokich obrotach poprawia stan dpf. Trzeba zrozumieć kiedy załącza się wypalanie- wtedy kiedy nasze auto wyprodokuje według komputera ok 22.5g sadzy. Im bardziej butujemy tym większy jest przyrost tej sadzy (wiem bo mogę to obserwować). Najefektywniej wypalimy dziada jadąc jednostajnie z prędkością 110-115 km/;h. PaSSERATI B7 2014 (177km)
@@passeratti802 Jak można się z Panem skontaktować?Chciałbym żeby ktoś wreszcie wytłumaczył mi zasadę działania Dpf-a.Moje auto Octavia 2 2012 2.0 TDi 140 KM. Jazda w 90% po mieście.Bardzo proszę o jakiś kontakt, telefon etc. zanim Dpf mnie wykończy:)
Niedawno z trasy 350km wróciłem służbówką, prędkości autostradowe, jeden korek 100km przed zakończeniem jazdy i cyk wypalanie. Trawało z 10 minut, z czego 2~3 trzymałem te 2000 obrotów. Upierdliwe to jest, samochód regularnie robi trasy, a jednak.
@@aroaro6502 Wiem, moja Fabia 1.9 TDi RS 131 koni potrafi spalic 10 litrów ropy podczas jazdy na niemiecko polskiej autostradzie a2 a i tak nie narzekam...
Szajsvagen. Miałem to samo w fabii 75km 1.6 TDI. Tragedia. Zjeżdżam z trasy 700 km i pod domem obroty weszły na 1000 oczywiście wypalanie DPF. Smród niesamowity, lato jakaś guma się za mocno nagrzała. Przerabiałem to wiele razy. Nie ma na to siły. Wypalanie co 400-700 km różnie to było. Auto dbane. Olej wym. co 10-12 tys. km. Od nowości wytrzymałem z nią 90 tys. Auto paliło 5,2-5,6 l wokół komina do 40 km. Na autostradzie 140kmh licznikowo - 5l. Z rowerami na dachu 130-140 kmh 7l. Mimo 75km dynamika bardzo dobra. Minus to brak elastyczności poniżej 2200 obr. i DPF - wywoływał dużo stresu mimo wielu jazd w trasie.
Ekoidiotyzm na pełną skale. Mieszkam w niemczech. Raz miałem taką sytuacje i policjant się dojeb... że na postoju odpalona fura stoi i mandat chciał wystawić. Ja mu na to jaki problem jest i że mandacik niech wystawi na niemieckich urzędasów co to ujstwo wymyślili. Kiwnął głową i poszedł biedny nie wiedząc co odpowiedzieć.
Piotr To jest najlepsze co może być. U mnie wypalanie autostrada co ponad 1000 km, w trybie mieszanym co około 500 km. Mam kilka lat. Działa super. Włoch zrobił ten program.
Witam Panie Krzysztofie. Znam ten ból. Czasami jest tak że ta cholera zaczyna się wypalać a tu jechać nie ma jak i czekać nie ma czasu. Przerwanie tego procesu (zgaszenie samochodu) już kilka razy spowodowało, że był problem z jego ponownym uruchomieniem (kręci a nie odpala). Dziady z fabryki nie instalują żadnej sygnalizacji rozpoczęcia procesu wypalania, co powinno być standardem podobnym do kontrolki niskiego poziomu paliwa w baku. Do kontroli pracy DPF-a polecam interfejs diagnostyczny iCAR Pro dostępny na aukcjach. Wtyka się to to w gniazdo diagnostyczne po czym paruje przez bluetooth z komórką, poprzez program o nazwie VAG DPF. Program pokazuje stan filtra DPF: procent zapełnienia, przebieg od ostatniego wypalania, temperatury, masę sadzy, cały proces wypalania i wiele innych parametrów - słowem pełna kontrola. Ustrojstwo siedzi u mnie w gnieździe non stop; jak słyszę po obrotach że zaczęło się wypalanie, wtedy odpalam komórkę i widzę co się dzieje. W mojej O2 FL z silnikiem 1.6TDI (CAYC) działa wyśmienicie. Polecam.
Wlasnie tez tak mam, ze jak przerwe i chyba to jest juz aktywne bo ponad 20 g mialem to pozniej (nastepnego dnia) mam dluzszy rozruch (long crank 5 -7 sek) bo niby chodzi o jakies cisnienie na szynie CR. jedni mowia ze to wina czujnika cisnienia na szynie i ze tak nie powinno byc, inni ze tak maja i sie przyzwyczaili.
Witam. U mnie w aucie stalo sie podobnie tylko po trasie okolo 200 km. Gdy wjechalem (po w/w trasie) do swojego miasta i postalem troche w korkach,to zanim dojechalem do domu,to obroty podniosly mi sie z 800 na 1000 rpm i zaczął pracowac wentylator. Czy to tez bedzie DPF i czy nawet po trasie komputer moze zarządzić wypalanie? Kiedy stanąłem przy swoim domu zostawilem go włączonego na wolnych obrotach,na jakieś 20 min.ale obroty nie spadaly wiec wylaczylem auto. Dodam,ze jak auto tak stało,to nie włączyłem zadnych dodatkowych odbiornikow. Czy to moglo miec wpływ na nieobnizenie sie obrotow? Silnik 2.0 tdi cr 143 km.Z góry dziękuję za odp.
@@Krzynolgarage no oczywiście, że może być i tak. Ale Twoja Fabia w dalszym ciągu to relatywnie młode i małe auto. A passaty b5 to były i chyba nadal są wołami do ciorania po budowach i innych tego typu wydarzeniach.
o co tu chodzi? dlaczego auta z dpf. nie informuja uzytkownika ze sie wypala filtr dpf? dlaczego koncerny i ekolodzy buduja takie zaawansowane technologie. i ciezko im wyswietlic stosowny napis. lub zapalic kontrolke... nie kumam...
Wylaczyć kontrole trakcji wtedy można uzyskać wyższe obroty w przegazowaniu. I wtedy przegazowywać. Zawsze lepiej tak niż nic nie robic jesli np juz zaparkowaliśmy...
Nie no naprawdę elegancja tak się kiedyś zastanawiałem najnowszym samochodem 2.0 TDI Dpfem myślę trzeba iść z duchem czasu a to jednak nie takie fajne jest by 10 minut gazować by później móc zgasić normalnie motor takim stylem jazdy to bym nigdzie nie był punktualnie więc wolę swego starego golfa 4
W mojej Skodzie na wyświetlaczu poniżej wskaźnika z godziną wyskakuje komunikat: Samoczynne oczyszczanie DPF. Pod żadnym pozorem nie można wtedy wygaszać auta. Taka procedura trwa około 10-15minut
Jak często wam sie wypala dpf?? Mam zamiar kupić diesla ale kuźwa jakoś mnie to zniechęca, bo pojadę na trasę i np przyjadę i trzeba czekać bo sie wypala masakra jakaś
ułomność motoryzacji współczesnej....jak może nie być jakiejś kontrolki że wypala się DPF? zapomniane celowo żeby serwisy miały co robić? hmmm... dość kontrowersyjne.
Ileż razy tak miałem, że pod samym domem rozpoczynała się procedura dopalania i jeździłem jak debil 12 min. pałując obroty na drugim biegu. Jak mniej więcej znacie co ile wypala się DPF w Waszym aucie to można uniknąć takiej sytuacji jak powyżej nie przekraczając 2k obrotów na rozgrzanym silniku. pozdrawiam
Można zauważyć po chwilowym zużyciu paliwa normalnie jest w na poziomie około 0,5 0,6 litra/h gdy się wypala to spalanie na wolnych obrotach jest od od 0.9 -1.1 litra/h
O co zrobić, nic nie zrobisz. Najlepiej, zaparkować iść na obiad, aLe zawsze się może znaleźć gość co na policję zadzwoni ze auto ponad minutę. Specjalnie tak zrobi,i żeby normalny człowiek miał pod górę. Bo nawet jak obcykasz system, to i tak coś pójdzie nie tak.
dno ten dpf a wystarczył by przycisk na konsoli i wypalali byśmy kiedy chcieli ile by sie zapełnił tyle by sie zapełnił a wypalili byśmy wtedy kiedy nam pasuje tak powinno to wygladać droga grupo VAG
najprostrzy sposób na sprawdzenie czy wypala sie dpf nie wazne ktroy rocznik samochodu. Idziesz za samochod wkładasz reke pod wyech jak spaliny leca takie że reką byś zatkał rure wydechowa to dpf sie nie wypala jesłi jednak sie wypala to po pierwsze spaliny wylatuja szybciej a po drugie najwazniejsze sa tak gorace że w rece by Ci dziure wypaliły w najlepszym przypadku po parzą. Dla głąbów nie trzymaj tam za dlugo łap bo przekonasz sie na własnej skórze:)a jak juz koniecznie musisz to zrobic to chociaż nagraj i wrzuć na yu chętnie po patrze:))
A mi zawsze jak wracam z roboty i teraz to samo. Sprobowalem tego sposobu na postoju i udalo sie!!!! 2.0 tdi CR . Pozdro . Jak mnie to wkurwia !!! Eco mmmmmm
Jak mi sie załączy dpf przed domem Biorę autko na 5 do 10 km i 2500 i 60 k/h i jade sobie czytając gazetkę spokojnie 😂... saab 1.9 tid i nigdy żadnych problemów z dpf
Witam ja mam problem z audi a3 8p diesle . Dwa dni temu pojawiła mi się kontrolka DPF na dwie sekundy i znikła wiec myśle to nic ważnego . Dwa dni później auto ma problem z odpaleniem , bardzo nierówna jest praca silnika . Probowalam go prze palić . Ale niestety nic się nie udało jeździłam około godziny i nic później stanęłam i próbowałam dokończyć i dalej nic tylko duszenie auta. Powiem szczerze nie wiem co robić . Pierwszy raz mam coś takiego wcześniej nigdy nie było tego problemu .
Takie to niemieckie auta cudowne, a w tych "beznadziejnych" francuzach są albo mokre filtry, które dzięki płynowi Eolys mają obniżoną temperaturę utleniania sadzy i sprawiają mniej problemów, albo suche działające z tzw piątym wtryskiwaczem, gdzie paliwo jest podawane w wydech, podnosząc temperaturę w filtrze. W tym drugim rozwiązaniu silnik zawsze pracuje dokładnie tak samo, żadnych podniesionych obrotów ani nic. I mogę potwierdzić, że to po prostu działa - 200 tysięcy km zrobione od nowości w Oplu Vivaro (czyli Renault Trafic) z silnikiem 2.0 dCi / CDTI i NIGDY nie zauważyłem żadnego wypalania - działo się to niezauważalnie - nigdy też nie było żadnych problemów tak z filtrem, jak i z samym silnikiem.
Czy samochód tobie dymil na niebiesko? Mam teraz ten problem z obrotami i jak się więcej pojeździ to obroty się uspokajają ale dymi na niebiesko po gwałtownym daniu gazu i albo turbina albo takie objawy ma wypalenie dpf
Też pare razy mi sie zdarzylo w a6C7 ze dojechalem do pracy a tutaj 1000 obr. Zainwestowalem w dpf control z dioda wpinane w obd i w kazdej chwili moge sprawdzic ile zapelnienia i ewentualnie go przegonic zeby sie wypalil.
Też tak kiedyś gazowalem na postoju i to do max 2,5 3tys obrotów bo koledze aku padł i ma kablach chcialem szybciej doladowac. 5 minut to trwało z przerwami i po 2 dniach poszla uszczelka pod glowica.
co ważne - nie zostawiajcie na wolnych obrotach. Ja zostawiłem na godzinę i ciągle miał 1000obr. Trzeba podnieść obroty jak na filmie do 2-2,5k inaczej sie nie dopali. Jak już obroty spadną, to włączam mu start-stop. On jeszcze trochę pochodzi, dostudzi się i jak sam zgasi, to znaczy że można gasić. Swoją drogą ciekawe jest to, że wg. taniej kostki diagnostycznej są 2 tryby wypalania - aktywny i pasywny. I nawet przy pasywnym podnosi obroty. Czy przy pasywnym można gasić? czy przy żadnym...
Witam!za każdym razem gdy dochodzi w mojej Skodzie Octavii 1.6 TDI 2012 automatycznej regeneracji DPF(co 200 km)po paru chwilach w auto przechodzi w tryb awaryjny, świeci się kontrolka silnika,mruga kontrolka od świec.Mechanik podłączył pod komputer i pokazalo błędy P0299,P02563(P0010300) i stwierdził,że to najprawdopodobniej gruszka turbo jest uszkodzona.Jak Ty to widzisz?Mnie osobiście zastanawia,to,że taka sytuacja ma miejsce zawsze gdy zaczyna się automatyczna regeneracja,tak jakby to bardziej problem leżał po stronie DPF lub EGR.Pozdrawiam.
Jak nie sprawdzimy przecież podnosi obroty i to widać w szczególności jak ma się DSG Druga sprawa to w manualnej skrzyni to pokazuje komputer żeby włączyć wyższy bieg. To jest szczególnie przydatne zima bo wyższe obroty w zimie załączane są jak silnik dochodzi do optymalnej temperatury 90 st i mona to pomylić z wypalanie DPF
Generalnie nie zaleca się wypalać filtra na postoju, z tej prostej przyczyny, że stojąc wyzbywamy się około 5 % mniejszej ilości popiołu, niż gdybyśmy jechali, co w konsekwencji jakoś tam skróci „życie” DPF’a. Więc jeśli możecie pojechać na 1500-2000 obrotów, powiedzmy 4 bieg, by obciążyć silnik, to będzie dużo lepsze dla filtra.
Dzisiaj rano pojechałem po bułki do sklepu, 10 minut i wracam. Nie było mnie prawie godzinę, włączyło się dopalanie i nie chciałem tego przerwać, chore to jest. Nie potrzebnie sprzedałem BMW E60, fabrycznie było bez PDF, zaczynam żałować.
Cześć ja mam aplikacje VAG dpf i jak nie mam pewności wtedy uruchamiam i widzę co się dzieje Oporcz tego co mówisz że wentylator długo chodzi i może się rozładować aku To jest troszkę gorsza sprawa z paliwem które ścieżka do miski olejowej i rozciencza olej Kilka razy zdążyło mi się zgasic w trakcie Ale staram się unikać
W jaki sposób sygnalizuje Ci to w aplikacji? Też ją mam i jakoś dziwnie mi pokazuje.. Mam teraz 14 gramów i 300 km przejechanych, w b8 wypalanie rozpoczyna się jak wartość wzrośnie do 24 gram a procentowa wartość przy 14 gramach to już 88 procent..
@@vipp6826 żeby widzieć muszę odpalić aplikację, ale Zadko mi się to zdarza ponieważ już go poznałem na tyle że nie sprawdzam Ale u mnie wygląda to tak 100% zapełnienia to jest 24g z haczykiem i robię różnie bywa że i 200 km to zależy gdzie jeżdżę
@@przemysawazicki7257 To nie rozumiem dlaczego u mnie przy 14 gramach pokazuje 88 procent. No nic zaczekam i zobaczę co będzie dalej, czy wartość wzrośnie do 24 gram czy wypali się wcześniej..
U mnie przy ok 400 tys km dpf wypalał się ponad godz. Później co 400 km na nowo. Na koniec to wyłączyłem elektronicznie u tunera razem z egr. Silnik cayc 1.6 tdi. Ogólnie jak dpf się wypala auto ma tendencję mocniejszego. Przerabialem. można sprawdzić wypalenie dpf. Jak masz w Max-dot. Temperaturę oleju. Jeżeli obroty są podwyższone i temperatura oleju wynosi ponad 100 stopni świadczy o wypaleniu. oglonie w 1.6tdi ciężko przekroczyć tem powyżej 100 stopni. Chyba ze jazda na autostradzie z dużą prędkością i wyższych obrotach. Pozdro😉
Witam mam pytanie o to dopalanie dpf ba postoju... W jakim celu wlaczales podgrzewanie folteli podgrzewanie tylnej szyby dlugie swiatla itp zeby( odebrac mu jak najwięcej energii... Tak powiedziales w filmie)??? Wydaje mi sie ze wystarczylo by sam wentylator na full z cieplym powietrzem zeby mu odebrać jak najwiecej temperatury w cieczy.... Tak mi sie wydaje. Pozdrawiam
@@Krzynolgarage Miałem wcześniej Superb II i kiedyś tak zrobiłem wieczorem pod domem - gazowałem, aż obroty i spalanie spadły. Rano znów zaczął się wypalać...
Mam O2FL 2.0Tdi .Kilka miesiecy temu tez tak sprobowalem, nie ogladajac jeszcze zadnych filmow. Obroty spadly, ale filtr sie nie wypalil. Pozniej musiałem przegonic na trasie. Krzynol garage podlacz po takim "wypaleniu" do vcdsa. Wtedy bedzie wszystko jasne. Pozdrawiam
Krzynol garage o wymianie oleju po wypalaniu zgaduje pamietałeś? Procedura wypalania podaje nadmierna ilość ropy do cylindrów. Ona się nie wypala do końca i spływa po pierścieniach do oleju (zobacz poziom). Już nie jeden tak silnik zatarł
Metoda genialna ! Powietrze w najbliższej okolicy skutecznie zatrute. Szkoda że to nie 80 lat wcześniej, ktoś mógłby ten patent ze sporym zyskiem sprzedać.
Po prostu zastosowanie silników Diesla w samochodach osobowych było koszmarnym błędem i ślepą uliczką, z oczywistych względów (wyjątkowa szkodliwość dla środowiska i ludzi). Uważam że już dawno powinniśmy z tego napędu zrezygnować. Zdaję sobie sprawę jak silne jest lobby pro-dislowskie i jak bardzo idea taka byłaby trudna do zrealizowania, byłaby pewnie niemożliwa. Dislowcy do tego stopnia kochają swoje terkoczące zabawki że kwestie zdrowia innych ludzi mają za nic. Mogliby jeździć dużo mniej trującymi samochodami benzynowymi, ale z jakichś względów uważają taką propozycję za potwarz. Dislowcy maja dziwne upodobanie do terkotania silnikami w trakcie postoju. Wielokrotnie zdarza mi się prosić kierowcę dislowca pod moim oknem wewnątrz osiedla o wyłączenie silnika. Reakcje są różne, najczęściej pada pytanie "ale o co chodzi ?" lub stwierdzenie że on "tak musi" i że "spadaj dziadu".. Tak że w całym powyższym temacie beznadzieja.. O ciężarówkach się nie wypowiadam bo to trochę inny temat i generalnie się nie znam.
Panie Krzysztofie, a myślał Pan o urządzeniu dpf control? Wpinane w gniazdo obd, małe ustrojstwo, które informuje sygnałem dźwiękowym lub też i diodą o tym, że dpf jest wypalany. Nie jestem żadnym przedstawicielem tego urządzenia, ale kupiłem je sobie prawie miesiąc temu i rzeczywiście daje radę. A silnik mam 2.0 tdi CFGB czyli taki sam jaki Pan w swoim superbie. I nie trzeba żadnych aplikacji. Ja 90% kilometrow pokonuje po Warszawie w godzinach szczytu, i nie raz bywało, że podjeżdżałem pod centrum handlowe lub dom rodzicow a tu klops, wypalanko. Teraz na bieżąco kontroluje stan zapchania dpf bez podłączania się poprzez tel lub VCDS. Pozdrawiam i w sumie to polecam wszystkim z dieslami grupy VAG.
Kupiłbym, gdyby miało funkcję serwisowego wypalania DPF. Jeśli jeżdże w korkach, to wiem że po ok 200km włączy się wypalanie. Wolałnbym np. przy 190 samemu włączyć wypalanie serwisowe wjeżdżając w dogodnych warunkach na szybszą drogę.
Uwaga, kluczowe pytanie! Czy można takie dopalanie wykonywać na biegu N lub P dla skrzyni DSG z grupy VW ? Jaki ma to wpływ na smarowanie skrzyni w jednym lub drugim położeniu? A może żaden z nich się do tego nie nadaje i lepiej udać się w krótką przejażdżkę na 2 lub 3 biegu na manualnym trybie? Też trafiało mi się dopalanie po zakończonej trasie i zastanawiam się czy nie uszkodzę skrzyni stosując dopalanie na postoju.
Kurcze mi dzisiaj jak wsiadłem pokazało wysokie obroty. Przyjechałem 20 km niestety nie miałem gdzie szybko polecieć i dalej były wysokie. Zgasiłem go tak, bo musiałem iść do pracy. Po pracy znowu to samo, dojechałem do domu znowu 20 km i dalej tak chodzi na wyższych. Co jeżeli go tak zgaszę?
@@Krzynolgarage tak też się stało silnik wrócił do swoich normalnych obrotów. Ale czytałem że gaszenie silnika gdy trwa wypalanie dpf jest złe. Gdyż komputer podaję więcej paliwa, do zwiększenia temperatury i spalenia sadzy w DPF. Gaszenie powoduje że paliwo, które się nie spaliło przesiąka stopniowo przez pierscienie do michy olejowej.
Nic nie musisz zrobic!! jesli nawet przerwiesz procedura zostanie zawieszona i wznowiona po kolejnym uruchomieniu silnika obserwowalem VAG DPF i takie sa moje spostrzezenia dodawania gazu nie przyspiesza wypalania popiolow.
Hej ja w Leonie 1,6 też tak miałem po przejechaniu około 30 km na postoju pyrkał pod wiatą około 6 minut i obroty spadły tylko zauważyłem że strasznie się nagrzał silnik i dobrze przed zgaszeniem przejechać kawałek żeby wystudzić. Spalanie chwilowe jak normalnie jest 0,3 litra w czasie podwyższonych obrotów było 0,4l. Po tym wypalaniu auto zrobiło się bardziej zrywne 😎 przebieg 105 tys.
u mnie w aucie słychać taki mocno basowy dzwiek jak auto schodzi z obrotów, no i chwilowe spalanie wtedy jest dużo wyższe niż normalnie :) no i przy daniu „do spodu” puści znikomą chmurkę :p
jak się świeci to chce wypalić filtr i informuje o tym, wtedy trzeba przejechać kilka kilometrow i gaśnie, a co do filmu auto można gasić normalnie i nic się nie stanie
Hej powiedzcie mi czy u was w 2.0 tdi 140km (wariuje ) wskaźnik temperatury tz długo dobija do 90 a później spada i się podnosi czy to wina termastatu?
Jeśli chodzi u mnie to w O2 FL jest taka sytuacja wsiadam zimny silnik i dam temperature na climatroniku powyżej 21 stopni to podwyższa mi obroty do tysiąca i trzyma tak do osiągnięcia pełnej temperatury dużo dłużej sie rozgrzewa ale nie miałem takiego przypadku żeby wariował tak jak opisujesz może inni mieli taki przypadek.
@@joannadzienio6864 bo Ci włącza nagrzewnicę elektryczną ale tylko w chłodne dni tzn. jak jest poniżej 15 12 st.C. Włączysz silnik obieg zamknięty i od razu czuć letnie powierze z kratek. Do tego jak masz jakiś magiczny komputer może sam grzać zimą fotele, kierownicę spryskiwacze i szyby. Są też auta z dogrzewaniem płynu chłodzącego i same świece żarowe. Ponad 200A alternator ma co robić. Sama przednia szyba okb1800W nagrzewnica z 1500W tylna szyba z 1000W fotele po ok 100W to i obroty rosną. Jak będziesz miała rozgrzany silnik włącz ręcznie ogrzewanie tylnej szyby i lusterek a zobaczysz jak rośnie spalanie i obroty. Brak kontrolki dopalania dpf to celowy zabieg by nie drażnić klienta. Pozatym prawidłowo użytkowany diesel nawet nie da poznać że sobie wypala na autobanie xD A jak ludzie w większości śmigają ledwo rozgrzanym dieslami to gdzie tu sens i ekologia. Do tego jak taki wynalazek ma już kilka lat tondo ceny zakupu trzeba doliczyć kilka tys. Na nowy lub jego "jego "serwis""
Dlaczego spozniles sie do pracy? Wypalalem DPFa
🤣🤣🤣🤣
U mnie w pracy kiedys gosc tak powiedzial;) i nic mu nie zrobiono;)
Jakie życiowe :D
majki majki majki xddd
Lukasz K szef też miał dpf?
Witam mam takie pytanie mam passata b8 2017 jest to prawda ze sam sie doładowuje akumulator tak mi piwiedzial mechanil jak obroty mi wskakuja na 990 ale spalanie jest 0.7
możliwe
A czy ja muszę dopalać ten filtr od razu, tego samego dnia, czy też mógłbym wyłączyć silnik i czy wówczas samochód dokończyłby dopalanie DPFa w dniu następnym?
dokończy, a przynajmniej będzie starał...
@@Krzynolgarage To dlaczegóż piszą tam i ówdzie, że jak się nie pozwala na dokańczanie tego (czasochłonnego gdy się ktoś spieszy do pracy) procesu, gdy ten już się rozpocznie, to będzie problem z DPFem?? To jak w końcu obchodzić się z tym DPFem?
@@mfst100 jeśli się przyuważy, że trwa wypalanie jak mamy zgasić auto, to moim zdaniem (jak jest możliwość) trzeba mu pozwolić dokończyć. jak nie ma opcji to gasimy auto i wypalanie dokończy się przy następnych dogodnych warunkach. nie raz mi się zdarzyło nie przyuważyć i jakoś działa. oczywiście zależy to też od stanu DPFa, ale nie mamy już na to większego wpływu.
@@Krzynolgarage Rozumiem. Wielkie dzięki za odpowiedź. Pzdr.
Witam. Mam w komórce taki program o nazwie VAG DPF który współpracuje z interfejsem diagnostycznym o nazwie Icar Pro - który wszystkim polecam. Dzięki temu można obserwować różne parametry DPF-a w każdym stanie jego pracy. W mojej Skodzie O2FL z silnikiem CAYC 1.6TDI działa bezporblemowo.
Z tych obserwacji wynika że działa to mniej więcej tak: Komputer samochodu mierzy/wylicza procentowy stopień zapełnienia filtra DPF poprzez pomiar masy sadzy. Kiedy to zapełnienie osiągnie poziom ok. 99% (u mnie masa sadzy wynosi wtedy ok. 25-27 gramów - auto ma 11 lat i 130 kkm przebiegu) to jest tam taki parametr o nazwie "status regeneracji", który zmienia się z "0" na "1". Jeżeli pojawia się "1" oznacza to, że zaczyna się proces wypalania. Ale do tego potrzebna jest odpowiednia temperatura na wejściu i wyjściu DPF-a, które również widzę. Z tego co zauważyłem musi to być minimum 400 stopni C. Jeśli tej temperatury DPF nie osiągnie, proces "ubywania" sadzy nie rozpocznie się, pomimo że układ jest w stanie regeneracji. Dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury filtr zaczyna się wypalać - procentowy wskaźnik zapełnienia zaczyna obniżać się w kierunku zera, a masa sadzy obniża się do ok. 3-4 gramów. Po wypaleniu status w polu regeneracji zmienia się na "0", resetuje się licznik przebiegu od ostatniego wypalania, czas od ostatniego wypalania, włącza się chłodzenie (wentylator chłodnicy), itd. Proces zapełniania filtra zaczyna się od nowa.
Jeżeli przerwiemy go w trakcie, to po ponownym uruchomieniu status regeneracji (parametr "1" w polu "status") nie zmienia się, ale trzeba znowu grzać auto bo bez odpowiedniej temperatury DPF-a sadzy nie zacznie ubywać. I tu uwaga: wiadomo - życie zmusza do tego, że czasami trzeba to przerwać raz albo nawet kilka razy. W przypadku mojego autka przerwanie procesu raz nie wywołuje żadnych skutków ale dwa razy lub więcej powoduje, że czasami (nie zawsze) mam problem z odpaleniem silnika. Trzeba długo kręcić żeby zapalił. Dzięki temu podglądowi parametrów pracy DPF-a zrozumiałem, że przegnanie auta autostradą w dowolnym momencie nie wyczyści filtra; muszą być spełnione konieczne do tego warunki, a więc filtr układ musi być w stanie regeneracji, czyli zapełniony oraz muszą być odpowiednie temperatury. Zrozumiałem też dlaczego instrukcja zaleca obroty na poziomie minimum 2000. Bo poniżej tych obrotów DFP nie osiąga odpowiedniej temperatury do wypalania. Wgląd w parametry pokazuje też że im wyższą temperaturę ma DPF tym szybciej przebiega proces wypalania. W moim przypadku zaobserwowałem nawet 650 stopni C. No i ciekawa sprawa: przebieg od wypalania do wypalania. Jak jeżdżę wokół komina (praca-dom, trasy lokalne) to wypalanie mam co ok. 350 km. Jak pojadę w dłuższą trasę w Polskę, to przebieg ten wydłuża się nawet do 700 km.
Tak to wygląda z mojego, nie-fachowego punktu widzenia.
czy wypalanie i marnowanie ropy jest eco ? jaki ciul wymyślił dpf
ekoterrorysta :D
Auto ma przejechane 236 tys Km. Sama obecność suchego filtra DPF to 0.4-0,5 litra na 100 Km więcej, która wynika z oporów w układzie wydechowym powodowanych przez to cacko. Im bardziej jest zasyfiony, tym więcej, ale OK... Przez cały okres eksploatacji w/w auta filtr DPF spalił więc około tony ropy. Dokładnie 1180 litrów licząc 0.5 l na setkę. Przez sam fakt, że był w aucie! Tona ropy poszła w powietrze. Dodać do tego... Spalanie w czasie samego wypalania filtra, jeżdżenie w kółko podczas wypalania filtra, pałowanie na postoju, przed pracą ( jak wyżej ) Ile to będzie przez cały okres eksploatacji? Ile takich 10-15 minutowych cykli cykli co 400-500 km? Cykli, podczas których chwilowe spalanie rośnie nawet o 2 litry/100km. Licząc wprost - około 350 litrów. Mamy więc 1.5 tony ropy zjedzone przez DPF przez 236 tys KM. Najbardziej ekologiczne w filtrze DPF jest jego wycięcie z auta..
Ponoć maja jakieś prawo wprowadzić ze jak usuniesz fabrycznego dpf to nie przejdziesz przeglądu i niby kara ale mówię tylko to słyszałem nie wiem czy to prawda ?
Sam jeżdżę passatem b6 2.0 170km i chętnie bym się tego gówna pozbył! Pytanie tylko czy komputer tego nie wykryje i czy przejdzie przegląd?
@@bocian198505 nie.
W imię bolszewickiego ekologizmu ludzie wypalają miliony litrów dziennie na całym świecie by wypalał się DPF.Tylko wyciąć to gówno sodomskie!!!!
@@toyo1732 Głupoty gadasz, lata bez dpf i przechodzi mi kazde auto. Wywalać to gowno
Konkret :) a ja się zastanawiałem dlaczego załącza mi się wentylator w samochodzie przy temp -1 ;) teraz już wszystko wiem ;) Pozdrawiam Serdecznie
Dpf, największa zmora diesla, i gdzie tu ekologia przez to gówno
Diesele bardziej ekologiczne niż elektryki i benzyna
@@MarcelM-ru3wf Na pewno xD
A na czyszczeniu filtra to i tak ta sadze mechanik wydmucha kompresorem do srodowiska i gdzie tu sens :)
DPF- x ilość samochodów + 40 km x 2 = czysta ekologia .
W motoryzacji od dobrych naście lat jestem. Niestety teraz takie czasy że człowiek jest niewolnikiem auta.
ELM327 + APka VAG DPF i nie masz żadnych niespodzianek. Widzisz na ile % jest zapchany i przewidujesz kiedy będzie się wypalał.
Posiadam identyczny zestaw, to działa 👍.
Wiekszosc ludzi boi sie używać obrotów silnika i dlatego potem problemy z dpf...
dlatego jak widzę zator w którym prędkość nie przekracza 60km/h załączam tryb sport i obroty są odpowiednie
Krzynol garage można też przejść na manual.... I piłować do 2.5 tys
2,5 tysiąca to nie żadne piłowanie
@@andrieyPL 2,5tyś obrotów to piłowanie? Jak 2tyś. to optymalne obroty do jazdy.
@@Mopsasus1 ja a6 c7 326km zawsze na trybie s idzie do 5100obr
Producenci robia glupote. Powinna podczas wypadania dpf zaświecać się kontrolka tak by wiedzieć lub komunikat na komputerze
dokłądnie
Krzysiu, w silnikach CR wypalisz tak na postoju DPF. W silnikach PD procedura po chwili postoju zostaje przerwana.
Tak 😉 wystarczy zostawić go odpalonego
@@kasiakatarzyna3928 silniki z Common Rail tak, ale starsze na pompowtryskach już nie dopalisz na postoju.
Wystarczy też nie robić nic, tzn. zatrzymać się i nie gasić samochodu, poczekać ok 10-12 minut i procedura się zakończy. Będzie to od razu słychać po pracy silnika i spalaniu chwilowym które spadnie z ok 1÷1.1 na ok 0.7÷0.8.
prawdopodobnie tak by było, tylko trzeba co jakiś czas dodać gazu, bo dopiero wtedy spadnie do 750rpm
@@Krzynolgarage po całej procedurze delikatnie musnąć gaz wystarczy :)
Ja wypalajac na postoju (superb 2 cffb) przegazowuje gomcomjakis czas obserwujac piekne kleby dymu wyrzucanego z wydechu. W momencie zakonczenia wypalania czuc delikatne szarpniecie silnikiem- takie bardzo slabo zauwazalne. Po ponownym przegazowaniu obroty spadaja ponizej 1000rpm.
Potwierdzam, często załączało mi się gdy miałem gasić silnik albo np zjeżdżałem z autostrada i utkwiłem na bramkach. Wypalanie monitoruję za pomocą OBD Eleven połączonego ze smartphonem. Gdy się zatrzymamy rzeczywiście najlepiej jest delikatnie musnąć gaz - wtedy całkiem efektywnie przebiega dopalanie. Nieprawdą jest również teoria że piłowanie na wysokich obrotach poprawia stan dpf. Trzeba zrozumieć kiedy załącza się wypalanie- wtedy kiedy nasze auto wyprodokuje według komputera ok 22.5g sadzy. Im bardziej butujemy tym większy jest przyrost tej sadzy (wiem bo mogę to obserwować). Najefektywniej wypalimy dziada jadąc jednostajnie z prędkością 110-115 km/;h. PaSSERATI B7 2014 (177km)
@@passeratti802 Jak można się z Panem skontaktować?Chciałbym żeby ktoś wreszcie wytłumaczył mi zasadę działania Dpf-a.Moje auto Octavia 2 2012 2.0 TDi 140 KM. Jazda w 90% po mieście.Bardzo proszę o jakiś kontakt, telefon etc. zanim Dpf mnie wykończy:)
Zmiana biegów przy 3-3.5 tyś w nissanie kaszkaj 2.0 dci 2009 rok i problemów nie ma. Jazda głownie po miejscu, trasa może 2 razy do roku :)
Niedawno z trasy 350km wróciłem służbówką, prędkości autostradowe, jeden korek 100km przed zakończeniem jazdy i cyk wypalanie.
Trawało z 10 minut, z czego 2~3 trzymałem te 2000 obrotów.
Upierdliwe to jest, samochód regularnie robi trasy, a jednak.
u mnie to samo.... czesto dziennie po 900km zrobione w trasie i pod domem zacznie sie wypalac... starszny jest ten system
Jak wy jezdzicie tymi autami do 1500 obrotow ? ,ze tak co chwile wam sie ten dpf wypala ? ludzie... zaprzestancie tego ekodrivingu...
Tak jeżdżą bo spalanie wtedy jest 5.5 jak się dojebie to już spalanie w ropniaku nie jest takie male!
@@aroaro6502 Wiem, moja Fabia 1.9 TDi RS 131 koni potrafi spalic 10 litrów ropy podczas jazdy na niemiecko polskiej autostradzie a2 a i tak nie narzekam...
@@TibiaRulez1 wole wydac 20 zł wiecej na paliwo niz co chwile przepalac dpf-a , taka prawda :)
Bardziej chodzi o obciążenie silnika. A więc obroty plus odpowiednie przełożenie skrzyni biegów.
@@wodzimierzlach2977 210 km/h na liczniku 6 bieg i 4 tys obrotów w dieslu to chyba będzie ok?
Szajsvagen. Miałem to samo w fabii 75km 1.6 TDI. Tragedia. Zjeżdżam z trasy 700 km i pod domem obroty weszły na 1000 oczywiście wypalanie DPF. Smród niesamowity, lato jakaś guma się za mocno nagrzała. Przerabiałem to wiele razy. Nie ma na to siły. Wypalanie co 400-700 km różnie to było. Auto dbane. Olej wym. co 10-12 tys. km. Od nowości wytrzymałem z nią 90 tys. Auto paliło 5,2-5,6 l wokół komina do 40 km. Na autostradzie 140kmh licznikowo - 5l. Z rowerami na dachu 130-140 kmh 7l. Mimo 75km dynamika bardzo dobra. Minus to brak elastyczności poniżej 2200 obr. i DPF - wywoływał dużo stresu mimo wielu jazd w trasie.
Ekologia XD XD XD XD XD XD XD XD
Ekoidiotyzm na pełną skale. Mieszkam w niemczech. Raz miałem taką sytuacje i policjant się dojeb... że na postoju odpalona fura stoi i mandat chciał wystawić. Ja mu na to jaki problem jest i że mandacik niech wystawi na niemieckich urzędasów co to ujstwo wymyślili. Kiwnął głową i poszedł biedny nie wiedząc co odpowiedzieć.
Ja tak wypalalem że zniknął całkowicie i teraz wiem że mam auto jak należy.
też tak można :D ale lepiej sie nie chwalić
@@Krzynolgarage spoko normy są jak należy
Polecam apke VAG DPF na android.
Piotr
To jest najlepsze co może być.
U mnie wypalanie autostrada co ponad 1000 km, w trybie mieszanym co około 500 km.
Mam kilka lat. Działa super.
Włoch zrobił ten program.
Witam Panie Krzysztofie. Znam ten ból. Czasami jest tak że ta cholera zaczyna się wypalać a tu jechać nie ma jak i czekać nie ma czasu. Przerwanie tego procesu (zgaszenie samochodu) już kilka razy spowodowało, że był problem z jego ponownym uruchomieniem (kręci a nie odpala). Dziady z fabryki nie instalują żadnej sygnalizacji rozpoczęcia procesu wypalania, co powinno być standardem podobnym do kontrolki niskiego poziomu paliwa w baku.
Do kontroli pracy DPF-a polecam interfejs diagnostyczny iCAR Pro dostępny na aukcjach. Wtyka się to to w gniazdo diagnostyczne po czym paruje przez bluetooth z komórką, poprzez program o nazwie VAG DPF. Program pokazuje stan filtra DPF: procent zapełnienia, przebieg od ostatniego wypalania, temperatury, masę sadzy, cały proces wypalania i wiele innych parametrów - słowem pełna kontrola. Ustrojstwo siedzi u mnie w gnieździe non stop; jak słyszę po obrotach że zaczęło się wypalanie, wtedy odpalam komórkę i widzę co się dzieje.
W mojej O2 FL z silnikiem 1.6TDI (CAYC) działa wyśmienicie. Polecam.
Wlasnie tez tak mam, ze jak przerwe i chyba to jest juz aktywne bo ponad 20 g mialem to pozniej (nastepnego dnia) mam dluzszy rozruch (long crank 5 -7 sek) bo niby chodzi o jakies cisnienie na szynie CR. jedni mowia ze to wina czujnika cisnienia na szynie i ze tak nie powinno byc, inni ze tak maja i sie przyzwyczaili.
U mnie w Orlando 2.0 podczas wypalania DPF wzrasta chwilowe spalanie dzięki czemu widzę że proces jest rozpoczęty
też można
opel signum 1.9 cdti 150km. spalanie podczas wypalania z 0,7 l/h wzrastało do 3,5 l/h
Witam. U mnie w aucie stalo sie podobnie tylko po trasie okolo 200 km. Gdy wjechalem (po w/w trasie) do swojego miasta i postalem troche w korkach,to zanim dojechalem do domu,to obroty podniosly mi sie z 800 na 1000 rpm i zaczął pracowac wentylator. Czy to tez bedzie DPF i czy nawet po trasie komputer moze zarządzić wypalanie? Kiedy stanąłem przy swoim domu zostawilem go włączonego na wolnych obrotach,na jakieś 20 min.ale obroty nie spadaly wiec wylaczylem auto. Dodam,ze jak auto tak stało,to nie włączyłem zadnych dodatkowych odbiornikow. Czy to moglo miec wpływ na nieobnizenie sie obrotow? Silnik 2.0 tdi cr 143 km.Z góry dziękuję za odp.
to będzie DPF
Dzięki,troche sie uspokoilem.
Auto z 2012 roku i już najechane 236 tys. km. A janusze dalej wierzą, że ich pastuchy 1.9 tdi po dwudziestu latach mają 219 tys. :D
hm, no tak. ale mam też fabię z 2011r. i ma 103tys.
@@Krzynolgarage no oczywiście, że może być i tak. Ale Twoja Fabia w dalszym ciągu to relatywnie młode i małe auto. A passaty b5 to były i chyba nadal są wołami do ciorania po budowach i innych tego typu wydarzeniach.
o co tu chodzi? dlaczego auta z dpf. nie informuja uzytkownika ze sie wypala filtr dpf? dlaczego koncerny i ekolodzy buduja takie zaawansowane technologie. i ciezko im wyswietlic stosowny napis. lub zapalic kontrolke... nie kumam...
polityka producenta
***** *** * *** jeba# DPF i PiS xD
th-cam.com/video/5r3oVHFd0g4/w-d-xo.html palenie dpf
Trzeba zrobić modyfikację DPF of, oraz podnieść moc. Autko będzie super.
Nielegalne
@@AleksanderWilkowski Wzruszające :)
Jaki koszt takiej imprezy
Wylaczyć kontrole trakcji wtedy można uzyskać wyższe obroty w przegazowaniu. I wtedy przegazowywać. Zawsze lepiej tak niż nic nie robic jesli np juz zaparkowaliśmy...
a sprawdzę...
Nie no naprawdę elegancja tak się kiedyś zastanawiałem najnowszym samochodem 2.0 TDI Dpfem myślę trzeba iść z duchem czasu a to jednak nie takie fajne jest by 10 minut gazować by później móc zgasić normalnie motor takim stylem jazdy to bym nigdzie nie był punktualnie więc wolę swego starego golfa 4
no tak jest, ekoterroryzm wygrywa
W mojej Skodzie na wyświetlaczu poniżej wskaźnika z godziną wyskakuje komunikat: Samoczynne oczyszczanie DPF. Pod żadnym pozorem nie można wtedy wygaszać auta. Taka procedura trwa około 10-15minut
procedura poprawna, aleo takim komunikacie nie słyszałem
Jak często wam sie wypala dpf?? Mam zamiar kupić diesla ale kuźwa jakoś mnie to zniechęca, bo pojadę na trasę i np przyjadę i trzeba czekać bo sie wypala masakra jakaś
po porządnej trasie nic takiego nie będzie miało miejsca
Lepiej pojeździć nawet koło komina na drugim biegu niż stać i gazować ja bym się trochę bal wysoka temp a samochód stoi w miejscu.
pewnie tak
@@Krzynolgarage Ale lepiej tak niż gasić odrazu samochód. Pozdrawiam i życzę wesołych świąt 🙂
@@piratpapryka6448 wzajemnie
I czuć
..ekologiczne perpetum mobile, sama "czysta" ekologia, w dzbanach się porąbało..
jo
W książce od auta są dane aby utrzymywać 1800-2500 obroty
pewnie są
ułomność motoryzacji współczesnej....jak może nie być jakiejś kontrolki że wypala się DPF? zapomniane celowo żeby serwisy miały co robić? hmmm... dość kontrowersyjne.
Hej fajny filmik o Wypalaniu ja wrzuciłem filmik na mój kanał Jak ja wypalam DPF Za pomocą Kontrolki w lusterku pozdrawiam
A orientuje się ktoś czy diesel w grupie VW też podgrzewa lusterka przy wypalaniu ?
Kochanie o której kończysz pracę? O 16 ale bede o 18 bo po pracy jadę wypalać dpfa...
jo :D
Ileż razy tak miałem, że pod samym domem rozpoczynała się procedura dopalania i jeździłem jak debil 12 min. pałując obroty na drugim biegu.
Jak mniej więcej znacie co ile wypala się DPF w Waszym aucie to można uniknąć takiej sytuacji jak powyżej nie przekraczając 2k obrotów na rozgrzanym silniku. pozdrawiam
Ale Krzychu nie wolno wypalać w miejscu prawda? DPF się niszczy, Wysokie temperatury również nie sprzyjają wszystkiemu dookoła
@Krzynolgarage wszyscy pisza, ze spalanie chwilowe wzrasta w momencie wypalania. Co w przypadku jesli spada do 0.2 a nawet 0.1??
więc czy to na pewno wypalanie
@@Krzynolgarage Na pewno. Obroty wzrastają i można to podejrzeć przez obd. Zawsze tak wygląda wypalanie. Nawet jak je wywołam interfejsem.
Można zauważyć po chwilowym zużyciu paliwa normalnie jest w na poziomie około 0,5 0,6 litra/h gdy się wypala to spalanie na wolnych obrotach jest od od 0.9 -1.1 litra/h
Zgadza się ale w zimę jest już gorzej
U mnie na wolnych przy wypalaniu pokazuje 0.8l max 0.9
Nieważne ile macie. To jest zależne od silnika i od tego co jest włączone ważne by się pokapować po obrotach i powiększonym zużyciu paliwa
Bo mam jak biedak caly czas jezdzic z wyswietlanym aktualnym spalaniem? Ja zawsze ustawiam ile km do tankowania
O co zrobić, nic nie zrobisz. Najlepiej, zaparkować iść na obiad, aLe zawsze się może znaleźć gość co na policję zadzwoni ze auto ponad minutę. Specjalnie tak zrobi,i żeby normalny człowiek miał pod górę. Bo nawet jak obcykasz system, to i tak coś pójdzie nie tak.
dno ten dpf a wystarczył by przycisk na konsoli i wypalali byśmy kiedy chcieli ile by sie zapełnił tyle by sie zapełnił a wypalili byśmy wtedy kiedy nam pasuje tak powinno to wygladać droga grupo VAG
najprostrzy sposób na sprawdzenie czy wypala sie dpf nie wazne ktroy rocznik samochodu. Idziesz za samochod wkładasz reke pod wyech jak spaliny leca takie że reką byś zatkał rure wydechowa to dpf sie nie wypala jesłi jednak sie wypala to po pierwsze spaliny wylatuja szybciej a po drugie najwazniejsze sa tak gorace że w rece by Ci dziure wypaliły w najlepszym przypadku po parzą. Dla głąbów nie trzymaj tam za dlugo łap bo przekonasz sie na własnej skórze:)a jak juz koniecznie musisz to zrobic to chociaż nagraj i wrzuć na yu chętnie po patrze:))
Dzięki, udało się b6 170ps. Przegazówka , obroty zeszły
A jak by przez przypadek wyłączył silnik
no tto przerwiesz procedurę
Polecam DPF control-vagms-group.pl/product/dpf-control-vag-cr-group/
Skoda superb 2.0 190km DSG mam ten sam problem wkòrwilem się cegła na gaz na 30minut 2.5tys obr. i 1 miesiąc spokòj
A mi zawsze jak wracam z roboty i teraz to samo. Sprobowalem tego sposobu na postoju i udalo sie!!!! 2.0 tdi CR . Pozdro . Jak mnie to wkurwia !!! Eco mmmmmm
w nowszych samochodach nie podnoszą się obroty przy wypalaniu :)
też już to słyszałem
@@Krzynolgarage za to wentylator mało nie uniesie samochodu w powietrze
@@spatz7411 a jak się zatrzymasz i wyłączysz silnik, to ten wentylator może wyładować aku, koleżka w audi A6 tak miał :D
@@Krzynolgarage to niedobrze
Mam 2.0tdi 2020r i nadal po obrotach obserwuję czy się wypala :) Także działa,chyba że mówisz o rocznikach 2022+
A w jednym z filow mowiles, ze tylko francuzy wymagaja wlaczenia siedzen i ogrzewania luster/szyby.
Czy w skrzyni automatycznej DSG podniesione obroty należy utrzymywać na Neutralu czy na P ?????????????????????
myślę, że nie ma to znaczenia
Ja robię tak samo tylko na postoju otwieram maskę żeby lepiej schładzały sie komora silnika. Pozdrawiam
wlaczamy odbiorniki pradu, zeby ... zwiekszyc obciazenie silnika . raczej
Jak mi sie załączy dpf przed domem Biorę autko na 5 do 10 km i 2500 i 60 k/h i jade sobie czytając gazetkę spokojnie 😂... saab 1.9 tid i nigdy żadnych problemów z dpf
Witam ja mam problem z audi a3 8p diesle . Dwa dni temu pojawiła mi się kontrolka DPF na dwie sekundy i znikła wiec myśle to nic ważnego . Dwa dni później auto ma problem z odpaleniem , bardzo nierówna jest praca silnika . Probowalam go prze palić . Ale niestety nic się nie udało jeździłam około godziny i nic później stanęłam i próbowałam dokończyć i dalej nic tylko duszenie auta. Powiem szczerze nie wiem co robić . Pierwszy raz mam coś takiego wcześniej nigdy nie było tego problemu .
komputer podłączony, żeby błędy/parametry odczytać?
bo tak to szklana kula...
Hej wstaw sobie Leda fajna sprawa Ja mom to w 3008
th-cam.com/video/Ybd8udnrNKs/w-d-xo.html&feature=share
Takie to niemieckie auta cudowne, a w tych "beznadziejnych" francuzach są albo mokre filtry, które dzięki płynowi Eolys mają obniżoną temperaturę utleniania sadzy i sprawiają mniej problemów, albo suche działające z tzw piątym wtryskiwaczem, gdzie paliwo jest podawane w wydech, podnosząc temperaturę w filtrze. W tym drugim rozwiązaniu silnik zawsze pracuje dokładnie tak samo, żadnych podniesionych obrotów ani nic. I mogę potwierdzić, że to po prostu działa - 200 tysięcy km zrobione od nowości w Oplu Vivaro (czyli Renault Trafic) z silnikiem 2.0 dCi / CDTI i NIGDY nie zauważyłem żadnego wypalania - działo się to niezauważalnie - nigdy też nie było żadnych problemów tak z filtrem, jak i z samym silnikiem.
creative technology :D
Można sprawdzić jeszcze po spalaniu paliwa na komputerze że trwa proces wypalania pdf konsumpcja znacząco wzrasta😅
zapewne
Czy samochód tobie dymil na niebiesko? Mam teraz ten problem z obrotami i jak się więcej pojeździ to obroty się uspokajają ale dymi na niebiesko po gwałtownym daniu gazu i albo turbina albo takie objawy ma wypalenie dpf
nie dymi
Też pare razy mi sie zdarzylo w a6C7 ze dojechalem do pracy a tutaj 1000 obr. Zainwestowalem w dpf control z dioda wpinane w obd i w kazdej chwili moge sprawdzic ile zapelnienia i ewentualnie go przegonic zeby sie wypalil.
tak, trzeba pilnować
Też tak kiedyś gazowalem na postoju i to do max 2,5 3tys obrotów bo koledze aku padł i ma kablach chcialem szybciej doladowac. 5 minut to trwało z przerwami i po 2 dniach poszla uszczelka pod glowica.
zbieg okoliczności?
co ważne - nie zostawiajcie na wolnych obrotach. Ja zostawiłem na godzinę i ciągle miał 1000obr. Trzeba podnieść obroty jak na filmie do 2-2,5k inaczej sie nie dopali. Jak już obroty spadną, to włączam mu start-stop. On jeszcze trochę pochodzi, dostudzi się i jak sam zgasi, to znaczy że można gasić. Swoją drogą ciekawe jest to, że wg. taniej kostki diagnostycznej są 2 tryby wypalania - aktywny i pasywny. I nawet przy pasywnym podnosi obroty. Czy przy pasywnym można gasić? czy przy żadnym...
przy pasywny tak, bo to jest żądanie wypalania, ale nie ma jeszcze warunków.
tylko jak to odróżnić, kiedy się już zacznie.... ;)
Idzie jakoś włączyć lub przerobić by sygnalizował gong lub na zegarach passat B6 CBAB 2009r
jest to opracowywane, być może w kolejnych wersjach
@@Krzynolgarage super czekam na filmik😁👍
Witam!za każdym razem gdy dochodzi w mojej Skodzie Octavii 1.6 TDI 2012 automatycznej regeneracji DPF(co 200 km)po paru chwilach w auto przechodzi w tryb awaryjny, świeci się kontrolka silnika,mruga kontrolka od świec.Mechanik podłączył pod komputer i pokazalo błędy P0299,P02563(P0010300) i stwierdził,że to najprawdopodobniej gruszka turbo jest uszkodzona.Jak Ty to widzisz?Mnie osobiście zastanawia,to,że taka sytuacja ma miejsce zawsze gdy zaczyna się automatyczna regeneracja,tak jakby to bardziej problem leżał po stronie DPF lub EGR.Pozdrawiam.
może się przypycha, nie mając pod kompem nie wróżę
Jak nie sprawdzimy przecież podnosi obroty i to widać w szczególności jak ma się DSG Druga sprawa to w manualnej skrzyni to pokazuje komputer żeby włączyć wyższy bieg. To jest szczególnie przydatne zima bo wyższe obroty w zimie załączane są jak silnik dochodzi do optymalnej temperatury 90 st i mona to pomylić z wypalanie DPF
ludzie nie zwracają uwagi na takie rzeczy :D
Da się sprawdzić w VCDS czy aktualnie dpf się wypala?
jest taki blok pomiarowy
@@Krzynolgarage znajdę który to blok na filmikach? Aktualnie jestem na VCDS cz. 11
@@lesny1113 musisz poszukać
Witam.ja mam czujnik dpf i wszystko mam pod kontrolą.Skoda.
bardzo dobrze
Generalnie nie zaleca się wypalać filtra na postoju, z tej prostej przyczyny, że stojąc wyzbywamy się około 5 % mniejszej ilości popiołu, niż gdybyśmy jechali, co w konsekwencji jakoś tam skróci „życie” DPF’a. Więc jeśli możecie pojechać na 1500-2000 obrotów, powiedzmy 4 bieg, by obciążyć silnik, to będzie dużo lepsze dla filtra.
Taka ciekawostka co do obrotów na postoju. Jak się wyłączy ESP wciśnie sprzeglo to można zamknąć obrotomierz do końca a nie tylko do 2,5 tys 😃
co Ty?! spróbuję...
u mnie w CFGB nie działa, w CAYC też nie działa :(
bo może nie mam sprzęgła? :D
@@Krzynolgarage u mnie działa w tiguan FL 2.0 tdi 2012 CFFD
przesyłam link gdzie to znalazlem:
th-cam.com/video/JpwyahoK8PU/w-d-xo.html
Hej Ja mam takie cacko th-cam.com/video/KTJ3HfCvQ18/w-d-xo.html&feature=share
Ładny przebieg;)
Dzisiaj rano pojechałem po bułki do sklepu, 10 minut i wracam. Nie było mnie prawie godzinę, włączyło się dopalanie i nie chciałem tego przerwać, chore to jest. Nie potrzebnie sprzedałem BMW E60, fabrycznie było bez PDF, zaczynam żałować.
Witam, słyszałem ze Pan cos robi z licznikiem ze pokazuje wypalanie ?
tak polecam na filmy spojrzeć
eko
Cześć ja mam aplikacje VAG dpf i jak nie mam pewności wtedy uruchamiam i widzę co się dzieje
Oporcz tego co mówisz że wentylator długo chodzi i może się rozładować aku
To jest troszkę gorsza sprawa z paliwem które ścieżka do miski olejowej i rozciencza olej
Kilka razy zdążyło mi się zgasic w trakcie
Ale staram się unikać
W jaki sposób sygnalizuje Ci to w aplikacji? Też ją mam i jakoś dziwnie mi pokazuje.. Mam teraz 14 gramów i 300 km przejechanych, w b8 wypalanie rozpoczyna się jak wartość wzrośnie do 24 gram a procentowa wartość przy 14 gramach to już 88 procent..
@@vipp6826 żeby widzieć muszę odpalić aplikację, ale Zadko mi się to zdarza ponieważ już go poznałem na tyle że nie sprawdzam
Ale u mnie wygląda to tak 100% zapełnienia to jest 24g z haczykiem i robię różnie bywa że i 200 km to zależy gdzie jeżdżę
@@przemysawazicki7257 To nie rozumiem dlaczego u mnie przy 14 gramach pokazuje 88 procent. No nic zaczekam i zobaczę co będzie dalej, czy wartość wzrośnie do 24 gram czy wypali się wcześniej..
może wypalać wcześniej bo komputer bierze pod uwagę różnice ciśnień w dpf
Zainwestuj w akumulator... Ile ten wentylator pochodzi 3 min. Bez przesady jak ci się padnie to znaczy że aku jest do d 😂
U mnie przy ok 400 tys km dpf wypalał się ponad godz. Później co 400 km na nowo. Na koniec to wyłączyłem elektronicznie u tunera razem z egr. Silnik cayc 1.6 tdi. Ogólnie jak dpf się wypala auto ma tendencję mocniejszego. Przerabialem. można sprawdzić wypalenie dpf. Jak masz w Max-dot. Temperaturę oleju. Jeżeli obroty są podwyższone i temperatura oleju wynosi ponad 100 stopni świadczy o wypaleniu. oglonie w 1.6tdi ciężko przekroczyć tem powyżej 100 stopni. Chyba ze jazda na autostradzie z dużą prędkością i wyższych obrotach. Pozdro😉
W203 włączył mi się wentylator zaraz po odpaleniu możliwe że ten dpf się wypalał ?Chodził na maxa a na dworze był ziąb.
nie wiem jak w w203, ale na zimnym silniku nie wypala się DPF
Ponoć na postoju nie powinno się wypalać dpf bo szkodzi to motoroeni
dzięki za opinię
Witam mam pytanie o to dopalanie dpf ba postoju... W jakim celu wlaczales podgrzewanie folteli podgrzewanie tylnej szyby dlugie swiatla itp zeby( odebrac mu jak najwięcej energii... Tak powiedziales w filmie)??? Wydaje mi sie ze wystarczylo by sam wentylator na full z cieplym powietrzem zeby mu odebrać jak najwiecej temperatury w cieczy.... Tak mi sie wydaje. Pozdrawiam
dla testów
Im więcej odbiorników energii włączonych tym większe obciążenie na alternatorze, co za tym idzie na silniku który musi podlać jeszcze więcej paliwa..
A nie myślisz, że on po prostu przerwał procedurę? Moim zdaniem raczej się nie wypalił...
dobre pytanie
@@Krzynolgarage Miałem wcześniej Superb II i kiedyś tak zrobiłem wieczorem pod domem - gazowałem, aż obroty i spalanie spadły. Rano znów zaczął się wypalać...
Mam O2FL 2.0Tdi .Kilka miesiecy temu tez tak sprobowalem, nie ogladajac jeszcze zadnych filmow. Obroty spadly, ale filtr sie nie wypalil. Pozniej musiałem przegonic na trasie. Krzynol garage podlacz po takim "wypaleniu" do vcdsa. Wtedy bedzie wszystko jasne.
Pozdrawiam
wypalił wypalił
Krzynol garage o wymianie oleju po wypalaniu zgaduje pamietałeś? Procedura wypalania podaje nadmierna ilość ropy do cylindrów. Ona się nie wypala do końca i spływa po pierścieniach do oleju (zobacz poziom). Już nie jeden tak silnik zatarł
i gdzie ta ekologia samochód ma niby chodzić tylko na postoju minutę a tu zostaw go na 10 minut bo musi się dopalić
u mnie faluja obroty jak dodam gazu, co to moze byc?
Metoda genialna ! Powietrze w najbliższej okolicy skutecznie zatrute. Szkoda że to nie 80 lat wcześniej, ktoś mógłby ten patent ze sporym zyskiem sprzedać.
słucham o innych metodach
Po prostu zastosowanie silników Diesla w samochodach osobowych było koszmarnym błędem i ślepą uliczką, z oczywistych względów (wyjątkowa szkodliwość dla środowiska i ludzi). Uważam że już dawno powinniśmy z tego napędu zrezygnować. Zdaję sobie sprawę jak silne jest lobby pro-dislowskie i jak bardzo idea taka byłaby trudna do zrealizowania, byłaby pewnie niemożliwa. Dislowcy do tego stopnia kochają swoje terkoczące zabawki że kwestie zdrowia innych ludzi mają za nic. Mogliby jeździć dużo mniej trującymi samochodami benzynowymi, ale z jakichś względów uważają taką propozycję za potwarz. Dislowcy maja dziwne upodobanie do terkotania silnikami w trakcie postoju. Wielokrotnie zdarza mi się prosić kierowcę dislowca pod moim oknem wewnątrz osiedla o wyłączenie silnika. Reakcje są różne, najczęściej pada pytanie "ale o co chodzi ?" lub stwierdzenie że on "tak musi" i że "spadaj dziadu".. Tak że w całym powyższym temacie beznadzieja..
O ciężarówkach się nie wypowiadam bo to trochę inny temat i generalnie się nie znam.
Panie Krzysztofie, a myślał Pan o urządzeniu dpf control? Wpinane w gniazdo obd, małe ustrojstwo, które informuje sygnałem dźwiękowym lub też i diodą o tym, że dpf jest wypalany. Nie jestem żadnym przedstawicielem tego urządzenia, ale kupiłem je sobie prawie miesiąc temu i rzeczywiście daje radę. A silnik mam 2.0 tdi CFGB czyli taki sam jaki Pan w swoim superbie. I nie trzeba żadnych aplikacji. Ja 90% kilometrow pokonuje po Warszawie w godzinach szczytu, i nie raz bywało, że podjeżdżałem pod centrum handlowe lub dom rodzicow a tu klops, wypalanko. Teraz na bieżąco kontroluje stan zapchania dpf bez podłączania się poprzez tel lub VCDS. Pozdrawiam i w sumie to polecam wszystkim z dieslami grupy VAG.
można pewnie, ale szkoda zachodu i czasu, niech się wypala jak fabryka kazała...
Kupiłbym, gdyby miało funkcję serwisowego wypalania DPF. Jeśli jeżdże w korkach, to wiem że po ok 200km włączy się wypalanie. Wolałnbym np. przy 190 samemu włączyć wypalanie serwisowe wjeżdżając w dogodnych warunkach na szybszą drogę.
Uwaga, kluczowe pytanie! Czy można takie dopalanie wykonywać na biegu N lub P dla skrzyni DSG z grupy VW ? Jaki ma to wpływ na smarowanie skrzyni w jednym lub drugim położeniu? A może żaden z nich się do tego nie nadaje i lepiej udać się w krótką przejażdżkę na 2 lub 3 biegu na manualnym trybie? Też trafiało mi się dopalanie po zakończonej trasie i zastanawiam się czy nie uszkodzę skrzyni stosując dopalanie na postoju.
po co na biegu?
@@slaweksosnowiec też się zastanawiam. Lepiej na P, czy N, czy na żadnym?
Kurcze mi dzisiaj jak wsiadłem pokazało wysokie obroty. Przyjechałem 20 km niestety nie miałem gdzie szybko polecieć i dalej były wysokie. Zgasiłem go tak, bo musiałem iść do pracy. Po pracy znowu to samo, dojechałem do domu znowu 20 km i dalej tak chodzi na wyższych.
Co jeżeli go tak zgaszę?
znowu odpali procedurę przy najbliższej możliwej sytuacji, jeżeli to wypalanie
@@Krzynolgarage tak też się stało silnik wrócił do swoich normalnych obrotów. Ale czytałem że gaszenie silnika gdy trwa wypalanie dpf jest złe. Gdyż komputer podaję więcej paliwa, do zwiększenia temperatury i spalenia sadzy w DPF. Gaszenie powoduje że paliwo, które się nie spaliło przesiąka stopniowo przez pierscienie do michy olejowej.
@@ukaszykus5880 dokładnie tak
Do wszystkich komentujących.
To jest film o dopalaniu a nie o wypalaniu DPF.
jak widzisz.... dzięks
Czy w nowszych wersjach Golfa lub innych w ogóle marek, jest jakiś wskaźnik że ten proces się rozpoczął??
nie widziałem
Nic nie musisz zrobic!! jesli nawet przerwiesz procedura zostanie zawieszona i wznowiona po kolejnym uruchomieniu silnika obserwowalem VAG DPF i takie sa moje spostrzezenia dodawania gazu nie przyspiesza wypalania popiolow.
nic muszę robić, prawda, ale jak podeptasz gazem będzie szybciej
@@Krzynolgarage nic nie bedzie szybciej
IMHO jest szybciej, będzie film z hamowni superba i tam będzie szybciej
Hej ja w Leonie 1,6 też tak miałem po przejechaniu około 30 km na postoju pyrkał pod wiatą około 6 minut i obroty spadły tylko zauważyłem że strasznie się nagrzał silnik i dobrze przed zgaszeniem przejechać kawałek żeby wystudzić. Spalanie chwilowe jak normalnie jest 0,3 litra w czasie podwyższonych obrotów było 0,4l. Po tym wypalaniu auto zrobiło się bardziej zrywne 😎 przebieg 105 tys.
Nie trzeba gazować moim zdaniem jeszcze gorzej najlepiej niech pracuje na postoju
z gazowaniem jest sporo szybciej
@@Krzynolgarage testowałem kilka razy jeden pierun
@@lukasl4861 też testowałem i mam odwrotne wrażenia, ale i tak nie wiemy w którym momencie wypalania jesteśmy jak się zatrzymamy
u mnie w aucie słychać taki mocno basowy dzwiek jak auto schodzi z obrotów, no i chwilowe spalanie wtedy jest dużo wyższe niż normalnie :) no i przy daniu „do spodu” puści znikomą chmurkę :p
Mam to samo , dpf ?
w skodzie świeci sie kontrolka filtra jak wypala, a podniesione obroty to nic specjalnego...
kontrolka się świeci jak jest problem, nie podczas wypalania
jak się świeci to chce wypalić filtr i informuje o tym, wtedy trzeba przejechać kilka kilometrow i gaśnie, a co do filmu auto można gasić normalnie i nic się nie stanie
@@MrWheel8 nie wiem jak długo siedzisz w diagnostyce, czy tylko o swoim aucie masz doświadczenie, ale mylisz się niestety
Dobry film dzięki
Hej powiedzcie mi czy u was w 2.0 tdi 140km (wariuje ) wskaźnik temperatury tz długo dobija do 90 a później spada i się podnosi czy to wina termastatu?
termostat główny lub jak masz dsg to termostat skrzyni biegów
Jeśli chodzi u mnie to w O2 FL jest taka sytuacja wsiadam zimny silnik i dam temperature na climatroniku powyżej 21 stopni to podwyższa mi obroty do tysiąca i trzyma tak do osiągnięcia pełnej temperatury dużo dłużej sie rozgrzewa ale nie miałem takiego przypadku żeby wariował tak jak opisujesz może inni mieli taki przypadek.
Sluchaj, czujnik temperatury wariuje a nie... termostat na 100% nie...
@@Krzynolgarage termostat tempomatu? A co to i gdzie to?
@@joannadzienio6864 bo Ci włącza nagrzewnicę elektryczną ale tylko w chłodne dni tzn. jak jest poniżej 15 12 st.C. Włączysz silnik obieg zamknięty i od razu czuć letnie powierze z kratek. Do tego jak masz jakiś magiczny komputer może sam grzać zimą fotele, kierownicę spryskiwacze i szyby. Są też auta z dogrzewaniem płynu chłodzącego i same świece żarowe. Ponad 200A alternator ma co robić. Sama przednia szyba okb1800W nagrzewnica z 1500W tylna szyba z 1000W fotele po ok 100W to i obroty rosną.
Jak będziesz miała rozgrzany silnik włącz ręcznie ogrzewanie tylnej szyby i lusterek a zobaczysz jak rośnie spalanie i obroty.
Brak kontrolki dopalania dpf to celowy zabieg by nie drażnić klienta. Pozatym prawidłowo użytkowany diesel nawet nie da poznać że sobie wypala na autobanie xD A jak ludzie w większości śmigają ledwo rozgrzanym dieslami to gdzie tu sens i ekologia. Do tego jak taki wynalazek ma już kilka lat tondo ceny zakupu trzeba doliczyć kilka tys. Na nowy lub jego "jego "serwis""