Przejechałem z DCT ponad 15 tys km ale dopiero po 10 tys w pełni ją zrozumiałem . Niby automat i co tu rozumieć skoro wszystko samo się robi - nic bardziej mylnego. Owszem można pójść na łatwiznę i pozwolić skrzyni robic swoje albo poeksperymentować i sterować skrzynią samemu i nie mam na myśli wchodzenia w tryb ręczny . DCT sama w sobie jest genialnym wynalazkiem ale jak się zrozumie dokładnie zasadę jej działania i zasadę jej sterowania poprzez sam komputer za pomocą sygnałów wysyłanych z łopatek oraz ze zmian kąta ustawienia manetki gazu to DCT nagle wchodzi o poziom wyżej i niech się schowa manual. Osobiście nie lubię automatów i tutaj dużo czasu potrwało zanim sie przyzwyczaiłem a jeszcze więcej zanim ją zrozumiałem . W tej chwili juz bym DCT nie zamienił na manuala tak więc jestem skazany na Hondę .
Mając DCT mamy cały czas kontrolę nad skrzynią po pierwsze dlatego że możemy przejść na tryb manualny i zmieniać biegi wygodnymi przyciskami przy kierownicy, a po drugie dlatego że w każdej chwili możemy zaingerować w pracę skrzyni w trybie automatycznym i zmienić bieg przyciskiem, jeśli uznamy że automat wrzucił nie taki bieg jaki chcieliśmy. Super fajne w DCT jest to, że komputer nie pozwoli na przeciążenie silnika czy sprzęgieł, bo elektronika nie pozwoli zmienić biegu na wyższy przy zbyt niskich obrotach i na niższy przy zbyt wysokich, tak by nie uszkodzić silnika zbyt wysokimi lub nie przeciążyć go zbyt niskimi obrotami. Przy trybie manualnym w DCT elektronika zrzuci za nas biegi w dół w przypadku np. awaryjnego hamowania, jest to sto razy wygodniejsze rozwiązanie w trasie dla podróżnika, w terenie nie zadusimy DCT czyli nie stracimy trakcji co może wiązać się z utrata równowagi i glebą. Testowałem już kilka motocykli z tym rozwiązaniem, unikam trybu "Drive" bo jest zdecydowanie zbyt mulasty, skrzynia wrzuca biegi do przesady na według mnie zbyt niskich obrotach, szkoda silnika do tego trybu, poza tym w tym trybie podczas wyprzedzania redukcja biegu i zrzucenia czasem o dwa biegi trwa zdecydowanie zbyt długo, dlatego każdemu polecam używać tylko i wyłącznie trybów "Sport". Reasumując - skrzynia DCT to największa zaleta motocykli Hondy, większość osób jakie znam po przejażdżce z taką skrzynią ma tylko pozytywne odczucia. Gdybym miał kupić Hondę to tylko z DCT, szkoda że nowy Trampek nie będzie w nią wyposażony. Bardzo profesjonalnie i łopatologicznie przedstawione zalety tego rozwiązania przez Barrego wymaga dania temu filmowi łapki w górę ;) Pozdrawiam z Krakowa - RafałB
DCT w Hondzie to najlepsza rzecz jaka moze sie przytrafic zwyklemu motocykliscie , jedynym powaznym minusem jest to , że pomimo, że na rynku jest mnóstwo fajnych motocykli to żadnego nie kupie bo żaden inny poza Hondą nie ma DCT.... a jak mialbym powrocic znowu do machania lewą stopą góra dół to mi się odechciewa ;)
@@simonhermann1873 chyba Ci sie quickshifter pomylil z automatem. Yamaha fjr nie ma i nigdy nie miala automatu, tak samo jak zaden inny motocykl na świecie :)
@@simonhermann1873 to półautomat wtedy gdy masz automatyczne sprzęgło i musisz biegi sam zmieniać W junaku mam silnik od mrf 120 w półautomacie właśnie i sprzeglo jest automatyczne (nie ma linki sprzęgła) ale biegi można wbijać samemu. Ps.: Silniki z mrfu (pitbike) to kopie silników Hondy z lat 50tych tylko o większych pojemnościach (nawet do 212cc)
Witam Niesamowite jest jak producenci jednośladów potrafią wyjść na przeciw użytkownikom i ich potrzebą , jestem właścicielem pokaźnego numeru PESEL , i właścicielem nówki Hondy NSS 125 2022r.(super pojazd) Niestety już wiem , że potrzebuje Forza 750 z DTC , opisywana Africa , wspomniana Goldwing i pozostałe sztuki ze stajni HONDA wszystkie są super i mnie kręcą ale… skutery!!! te małe koła zadziorny charakter i uczucie „dopieszczenia”(w innych modelach rówierz) sprawiają , że czuje sie wyjątkowy i jest to coś tylko dla mnie. Pokonując 3 kilometrową trasę do pracy mam zajebisty fun i uczucie co dzień nowo przeżywanej przygody. Pozdrawiam twórców Jednoślad (żona też już już lubi skutery😄😄😄)
posiadam już drugi moto z DCT i powiem tak jest zajebisty ale trzeba uważać w terenie bo wpadając w dziurę można gazem narobić diabła bo nie ma sprzęgła by rozłączyć napęd . Co do gaśnięcia przy ruszaniu to nieprawda bo czasem zgaśnie
A po kiego "rozlaczac naped"? Zdjecie gazu manetka wykonuje sie szybciej i naturalniej niz wcisniecie klamki. Jest oczywiste ze w takich skrzyniach biegow silnik nie napedza kola przy niewielkich obrotach.
Sam wybrałem Africe Twin z DCT jako swój pierwszy motocykl skrzynia automatyczna jest bardzo wygodna. Oczywiście trzeba uwazac bo jak sie utknie gdzies to lekkie musniecie gazu np na pelnym skrecie moze skonczyc sie wywrotka :D
Trzeba uważać zwłaszcza na kolegów chcących posłuchać jak brzmi Twoja Honda ze skrzynią DCT, jeśli akurat masz ją na biegu to moto wyrwie a Ty glebniesz ;)
Zgadzam się, szkoda że Triumph czegoś takiego nie produkuje, ale i tak jestem niezwykle zadowolony z quick-shiftera, bo daje on podobną frajdę odciążając rękę od pracy sprzęgłem, jednocześnie pozwala na błyskawiczną zmianę biegów i całkowitą kontrolę nad pracą skrzyni, jednak trzeba wiedzieć przy jakich obrotach działa on optymalnie a przy jakich lepiej jednak użyć sprzęgła. LWG ;)
Hmmm nie wiem czy jesteś słuchaczem radia: RMF FM i ,lub ,jesteś odporny na wiedzę ale spróbujmy . Kup bilet do Budapesztu , niedaleko tej pięknej stolicy Węgier(25 Km dojedziesz z laską na elektrcyznej hulajnodze) mieści się tor formuły 1 HUNGARORING , chyba że masz bliżej do Niemiec - Nürburgring (Jeśli jesteś posiadaczem BMW lub AUDI ,no bo chyba nie WV) i spytaj kogokolwiek czemu nie ściga się manualem?.Po wszystkim proszę podziel się ze wszystkimi swoimi przemyśleniami , aczkolwiek nie ma głupich pytań.Pozdrawiam i miłej zabawy na w/w torach .
@@HondaMotocyklePL działa to tak jak w skuterze ? I drugie pytanie, czy przy skrzyni DCT istnieje możliwość dołożeniu dźwigni zmiany biegów pod lewą nogę ?
Działa to na zasadzie dźwigni z zapadką, gdzie zapadka blokuje możliwość odpuszczenia hamulca i np. stoczenia się motocykla. Można dołożyć dodatkową, akcesoryjną dźwignię zmiany biegów pod lewą nogę, która wymusza na skrzyni zmianę biegów.
@@skogstadskogstad9631 to był taki sarkazm bk od lat pseudo motocykliści poprawiają mnie że skuter to nie motocykl a za argument podają że skutery nie mają nożnej zmiany biegów ;)
@@Chief_critic ??/ chopery to też nie motocykle bo też jak na kiblu;/ ścigacze to też nie motocykle bo leżysz jak u proktologa, enduro też nie bo siedzisz jak na koniku do bujania... a generalnie wszystko co ma mniej niż 1300 to g... nie motocykle. A tacy co mówią że kategoria motocykli zwana skutrami to nie motocykle to ludzie z małymi siusiakami. Do przedszkola zapraszam.
Przejechałem z DCT ponad 15 tys km ale dopiero po 10 tys w pełni ją zrozumiałem . Niby automat i co tu rozumieć skoro wszystko samo się robi - nic bardziej mylnego. Owszem można pójść na łatwiznę i pozwolić skrzyni robic swoje albo poeksperymentować i sterować skrzynią samemu i nie mam na myśli wchodzenia w tryb ręczny . DCT sama w sobie jest genialnym wynalazkiem ale jak się zrozumie dokładnie zasadę jej działania i zasadę jej sterowania poprzez sam komputer za pomocą sygnałów wysyłanych z łopatek oraz ze zmian kąta ustawienia manetki gazu to DCT nagle wchodzi o poziom wyżej i niech się schowa manual. Osobiście nie lubię automatów i tutaj dużo czasu potrwało zanim sie przyzwyczaiłem a jeszcze więcej zanim ją zrozumiałem . W tej chwili juz bym DCT nie zamienił na manuala tak więc jestem skazany na Hondę .
Mając DCT mamy cały czas kontrolę nad skrzynią po pierwsze dlatego że możemy przejść na tryb manualny i zmieniać biegi wygodnymi przyciskami przy kierownicy, a po drugie dlatego że w każdej chwili możemy zaingerować w pracę skrzyni w trybie automatycznym i zmienić bieg przyciskiem, jeśli uznamy że automat wrzucił nie taki bieg jaki chcieliśmy.
Super fajne w DCT jest to, że komputer nie pozwoli na przeciążenie silnika czy sprzęgieł, bo elektronika nie pozwoli zmienić biegu na wyższy przy zbyt niskich obrotach i na niższy przy zbyt wysokich, tak by nie uszkodzić silnika zbyt wysokimi lub nie przeciążyć go zbyt niskimi obrotami.
Przy trybie manualnym w DCT elektronika zrzuci za nas biegi w dół w przypadku np. awaryjnego hamowania, jest to sto razy wygodniejsze rozwiązanie w trasie dla podróżnika, w terenie nie zadusimy DCT czyli nie stracimy trakcji co może wiązać się z utrata równowagi i glebą.
Testowałem już kilka motocykli z tym rozwiązaniem, unikam trybu "Drive" bo jest zdecydowanie zbyt mulasty, skrzynia wrzuca biegi do przesady na według mnie zbyt niskich obrotach, szkoda silnika do tego trybu, poza tym w tym trybie podczas wyprzedzania redukcja biegu i zrzucenia czasem o dwa biegi trwa zdecydowanie zbyt długo, dlatego każdemu polecam używać tylko i wyłącznie trybów "Sport".
Reasumując - skrzynia DCT to największa zaleta motocykli Hondy, większość osób jakie znam po przejażdżce z taką skrzynią ma tylko pozytywne odczucia.
Gdybym miał kupić Hondę to tylko z DCT, szkoda że nowy Trampek nie będzie w nią wyposażony.
Bardzo profesjonalnie i łopatologicznie przedstawione zalety tego rozwiązania przez Barrego wymaga dania temu filmowi łapki w górę ;)
Pozdrawiam z Krakowa - RafałB
W 100%zgadzam się z Tobą. Jeździłem tym motocyklem. Zakochałem się w Hondzie i sprzedałem V stroma. Mam nadzieję, że na wiosnę będę jeździł Afryką.
DCT w Hondzie to najlepsza rzecz jaka moze sie przytrafic zwyklemu motocykliscie , jedynym powaznym minusem jest to , że pomimo, że na rynku jest mnóstwo fajnych motocykli to żadnego nie kupie bo żaden inny poza Hondą nie ma DCT.... a jak mialbym powrocic znowu do machania lewą stopą góra dół to mi się odechciewa ;)
I to jest argument:) Pozdrawiamy!
yamaha fjr 1300 ma automatyczna skrzynie biegów
@@simonhermann1873 chyba Ci sie quickshifter pomylil z automatem. Yamaha fjr nie ma i nigdy nie miala automatu, tak samo jak zaden inny motocykl na świecie :)
@@maxbenson1691 tak pomylka, nie ma klamki sprzegla ale jednak biegi zmieniasz noga
@@simonhermann1873 to półautomat wtedy gdy masz automatyczne sprzęgło i musisz biegi sam zmieniać
W junaku mam silnik od mrf 120 w półautomacie właśnie i sprzeglo jest automatyczne (nie ma linki sprzęgła) ale biegi można wbijać samemu.
Ps.: Silniki z mrfu (pitbike) to kopie silników Hondy z lat 50tych tylko o większych pojemnościach (nawet do 212cc)
Dzisiaj odebrałem Hondę NT1100 DCT, co za frajda. Komfort użytkowania DCT w mieście ? Poezja.
Pozdrawiam.
Cześć, ja w tym roku mam zamiar NT 1100 DCT, czy mógłbyś opisać wady tego motocykla?
Jestem ciekaw jak jest z awaryjnością takich skrzyń DCT i ile wytrzymują w porównaniu do manuala? Jakie są koszty wymiany sprzegła lub skrzyni DCT?
Mógłbyś napisać model spodni i koszulki / bluzy ( tej czarnej z pomarańczowymi elementami)
Z góry dziękuję!
To napisał. Też byłem ciekaw.
Scott Softcon 2, Held Matata
Dzień dobry , czy kiedyś ta skrzynia będzie dostępna w modelu Transalp 750 ?
Witam
Niesamowite jest jak producenci jednośladów potrafią wyjść na przeciw użytkownikom i ich potrzebą , jestem właścicielem pokaźnego numeru PESEL , i właścicielem nówki Hondy NSS 125 2022r.(super pojazd) Niestety już wiem , że potrzebuje Forza 750 z DTC , opisywana Africa , wspomniana Goldwing i pozostałe sztuki ze stajni HONDA wszystkie są super i mnie kręcą ale… skutery!!! te małe koła zadziorny charakter i uczucie „dopieszczenia”(w innych modelach rówierz) sprawiają , że czuje sie wyjątkowy i jest to coś tylko dla mnie. Pokonując 3 kilometrową trasę do pracy mam zajebisty fun i uczucie co dzień nowo przeżywanej przygody. Pozdrawiam twórców Jednoślad (żona też już już lubi skutery😄😄😄)
Lubimy taką dojrzałość wypowiedzi i skutery też bardzo lubimy. Dziękujemy i życzymy wspaniałych chwil na NSS125 i każdym kolejnym skuterze Hondy!
Barry co za Kurtka i spodnie?
Chętnie sprawdzę. Świetna motorynka 🛵
Trzymamy za słowo:) Pozdrawiamy!
posiadam już drugi moto z DCT i powiem tak jest zajebisty ale trzeba uważać w terenie bo wpadając w dziurę można gazem narobić diabła bo nie ma sprzęgła by rozłączyć napęd . Co do gaśnięcia przy ruszaniu to nieprawda bo czasem zgaśnie
Dziękujemy za zaufanie i za cenną uwagę również:)
Mnie też coś podobnego sie przydazylo :D lekkie musniecie menetki i bylo by nieciekawie ;/ ale sama skrzynia jest świetna :)
A po kiego "rozlaczac naped"? Zdjecie gazu manetka wykonuje sie szybciej i naturalniej niz wcisniecie klamki. Jest oczywiste ze w takich skrzyniach biegow silnik nie napedza kola przy niewielkich obrotach.
Super przejżyście :)
Piękna maszyna❤
O technice. Technologia spowodowala ze takie rozwiazanie TECHNICZNE powstalo
Kupuje w przyszłym sezonie😈
I to jest plan!
Ciekawe skąd masz na to pieniążki złodzieju
Sam wybrałem Africe Twin z DCT jako swój pierwszy motocykl skrzynia automatyczna jest bardzo wygodna. Oczywiście trzeba uwazac bo jak sie utknie gdzies to lekkie musniecie gazu np na pelnym skrecie moze skonczyc sie wywrotka :D
Trzeba uważać zwłaszcza na kolegów chcących posłuchać jak brzmi Twoja Honda ze skrzynią DCT, jeśli akurat masz ją na biegu to moto wyrwie a Ty glebniesz ;)
@@Rafal.B ojj tak zdecydowanie :D przygazowki podczas jazdy też nie zrobisz xd nie zmienia faktu że to bardzo fajna i wygodna opcja
Zgadzam się, szkoda że Triumph czegoś takiego nie produkuje, ale i tak jestem niezwykle zadowolony z quick-shiftera, bo daje on podobną frajdę odciążając rękę od pracy sprzęgłem, jednocześnie pozwala na błyskawiczną zmianę biegów i całkowitą kontrolę nad pracą skrzyni, jednak trzeba wiedzieć przy jakich obrotach działa on optymalnie a przy jakich lepiej jednak użyć sprzęgła. LWG ;)
Witam,mam juz druga z DTC jest super !!
Super! Dziękujemy za zaufanie:)
Mam dtc mega skrzynia
Dziękujemy za zaufanie!
Skoro DCT jest taka znakomita dlaczego nie jest stosowana w super sportach Hondy? 😊
Hmmm nie wiem czy jesteś słuchaczem radia: RMF FM i ,lub ,jesteś odporny na wiedzę ale spróbujmy .
Kup bilet do Budapesztu , niedaleko tej pięknej stolicy Węgier(25 Km dojedziesz z laską na elektrcyznej hulajnodze) mieści się tor formuły 1 HUNGARORING , chyba że masz bliżej do Niemiec - Nürburgring (Jeśli jesteś posiadaczem BMW lub AUDI ,no bo chyba nie WV) i spytaj kogokolwiek czemu nie ściga się manualem?.Po wszystkim proszę podziel się ze wszystkimi swoimi przemyśleniami , aczkolwiek nie ma głupich pytań.Pozdrawiam i miłej zabawy na w/w torach .
Taki motocykl chciałbym mieć jest uniwersalny ciekawe ile kosztuje?
Nc700 z 2012 już od 12 tys można kupic
Arai to ten Pan od kasków?
"w przypadku motocykla z DCT to również niemożliwe"
Nie prawda. Mi zgasła podczas ruszania.
Do czego w takim razie służy klamka z lewej strony kierownicy ?
zdaje się że Hamulec Ręczny
Po lewej stronie kierownicy znajduje się dźwignia hamulca postojowego.
@@HondaMotocyklePL działa to tak jak w skuterze ? I drugie pytanie, czy przy skrzyni DCT istnieje możliwość dołożeniu dźwigni zmiany biegów pod lewą nogę ?
Działa to na zasadzie dźwigni z zapadką, gdzie zapadka blokuje możliwość odpuszczenia hamulca i np. stoczenia się motocykla. Można dołożyć dodatkową, akcesoryjną dźwignię zmiany biegów pod lewą nogę, która wymusza na skrzyni zmianę biegów.
@@HondaMotocyklePL Super, dziękuję za informację.
to terenowy squter.
A jak się pan zapatruje na automat w samochodzie?
@@skogstadskogstad9631 to był taki sarkazm bk od lat pseudo motocykliści poprawiają mnie że skuter to nie motocykl a za argument podają że skutery nie mają nożnej zmiany biegów ;)
@@r.l.1440 bo skuter to nie jest motocykl. Tzn wg prawa jest ale na skuterze siedzisz jak na kiblu
@@Chief_critic ??/ chopery to też nie motocykle bo też jak na kiblu;/ ścigacze to też nie motocykle bo leżysz jak u proktologa, enduro też nie bo siedzisz jak na koniku do bujania... a generalnie wszystko co ma mniej niż 1300 to g... nie motocykle. A tacy co mówią że kategoria motocykli zwana skutrami to nie motocykle to ludzie z małymi siusiakami. Do przedszkola zapraszam.
Komercyjne pitolenie bzdur.
Ok, kup pojeździj to zrozumiesz