47PB Stresa-Alpino Mottarone Sektion 1
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024
- Der Kurort Stresa liegt am Westufer der Lago Maggiore auf rund 200müM. Der Ort an der Simplonlinie blickt auf eine interessante Geschichte zurück. Einst ein mondäner Kurort mit mit direkten Verbindungen nach Paris, London, Venedig, Belgrad, Bukarest, Athen und Konstantinope. Sommerkurort für die Schönen und Reichen und das Establishment aus Mailand oder Grossbritannien. Vor Stresa liegen im See die 5 Borromäischen Inseln welche auch heite noch teilweise bewohnt sind. Und natürlich unser Ziel, der Hausberg darüber, der Monte Mottarone 1491m hoch.
Der Berg wird schon sehr lange sehr intensiv Touristisch genutzt. zudem sind praktisch die gesamte Ostflanke im Besitz der Familie Borromeo und diente einst als Jagdgebiet. Und als Landwirtschaftliche Anbaufläche. Heute ist es ein Landschaftspark in Privatbesitz. Die touristische Erschliessung begann wegen der grandiosen Aussicht schon sehr früh. Anfangs wurden die Touristen, Vornehmlich wohlhabende Engländer mit Sernften oder Maultier über Saumpfade auf den Gipfel getragen. 1911 kam die mechanische Erschliessung in Form einer klassischen Zahnradbahn. Für die damalige Zeit aber unüblich von Anfang an mit elektrischen Fahrzeugen. Die Projektleitung orientierte sich damals an den schweizer Zahnradbahnen. Daher stammten auch die Fahrzeuge aus schweizer Produktion. Die 5 meterspurigen elektrischen Triebwagen stammten von SIG, SLM und Alioth und waren fast Baugleich mit den gleichzeitig gelieferten Triebwagen der Zahnradbahnen Monthey-Champery und Martigny-Chamonix.
Die knapp 1200 Höhenmeter überwand die Bahn auf einer Strecke von 10km dabei diente sie im unteren Teil bis zur Station Alpino auch als Öffentliches Verkehrsmittel und galt als Überlandstrassenbahn. Die Strecke bis zum Gipfel wurde mit Zahnstange System Strub bewältigt.
Nachdem die Bahn der ersten planlosen und überhasteten Stilllegungswelle italienischer Schmalspurbahnen zwischen dem 2 Weltkrieg und 1950 entgangen war. Ging es ihr 1963 an den Kragen. Der individualverkehr der Italiener und die gut ausgebaute Strasse zum Gipfel brachen der Bahn das Genick. 1963 wurde auch sie eingestellt und reiht sich damit als so ziemlich eine der Letzten in eine schier unendlich lange Liste von eingestellten Schmalspurbahnen in Italien und dem Südtessin ein. Die gelben Triebwagen wurden als Gartenlauben zweckentfremdet und stehen auf einem Campingplatz in Alpino. Die Gleise wurden entfernt. Nur die Verfallenen Stationsgebäude am Berg und die Remise, welche zu einem Sendegebäude für Richtstrahlanlagen umgebaut wurde, erinnern noch an die Bahn.
Um dem Ausufernden Individualverkehr auf dem Gipfel Paroli bieten zu können entschloss man sich 1968 eine schnellere Verbindung in Form einer Seilbahn auf den Gipfel zu bauen. Ab dem 1. August 1970 ist der Monte Mottarone mit einer direkten Seilbahn in 2 Sektionen ab dem Seeufer in Stresa erreichbar. Die Bahn errichtete die Firma Piemonte Funivie aus Torino welche zwischen 1955 und 1982 Seilbahnen baute und in Agudio aufging welche die Bahn auch mehrmals umgebaut und modernisiert hat. Die letzten Modernisierungen wurden aber schon unter den Name Poma Italia und zuletzt Leitner ausgeführt.
Die erste Sektion startet auf nicht ganz 200 Meter über Meer direkt am Lago Maggiore. Die Trasse überquert dabei ein kurzes Stück den Lago Maggiore eher die Trasse hinauf zur Zwischenstation Alpino steiler wird. Die beiden blau/weissen Kabinen fassen 47 Personen. Kurz unterhalb der Ortschaft Someraro befindet sich die erste von 3 Stützen. Die Ortschaft selber wird aber nur tangentiasl geschnitten. Oberhabl des Ortes befindet sich die Streckenmitte wo sich die beiden Kabinen kreuzen. Kurz danach folg Stütze 2. Die kleinste Stütze der 3 steht direkt im Vorgarten eines Hauses. Danach folgt die Trasse bewaldetem Gebiet entlangd er Ortschaft Levo wo sich oberhalb des Ortes die Stütze 3 befindet. Danach folgt die Trasse einer flacheren Linienführung bis zur Zwischenstation Alpino. Wobei sich die Zwischenstation eigentlich ausserhalb des Ortes rund 1km nördlich davon befindet. Die Trasse der ersten Sektion ist 2351m Lang, dabei werten 598 Höhenmeter überwunden. In der Zwischenstation befinden sich auch die beiden Antriebe für beide Sektionen. Diese wurden 2014 neu eingebaut.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
❤❤❤❤ Mi piacciono tutte le funivie anche la nuova che verrà a Mottarone non vedo l'ora di andarci quando finiranno i lavori.😊😊😊😊 Piergiorgio Tomassetti
Il video è bellissimo... Riposo in pace alle vittime, cordoglio a les famiglie. Una disgrazia assurda ed evitabile.... Forza piccolo Eitan... 💖👍😘
RIP to the lives lost
Agree, but you do realise it wasn't on this particular cabinway? The broken cable and deactivated safety brake incident occurred on the upper section. Stahseil has covered this in the video of "Sektion 2".
Non si riesce nemmeno ad immaginare la paura e la bruttezza della morte con cui queste persone se ne siano andate. Una catastrofe, ci segnerà a lungo.
Era l'altra sezione - questo video è di della cabinovia sotto.
Riposa in pace a tutti i vittimi 💕😪
I watch this nice video about that cable car in the Monte Mottarone mountains in North Italy. This is the same cable car that fall from the sky during a steel cable broke and all 14 persons found their dead in this terrible accident on Sunday May 23rd 2021. Very sad story of human life lost, but this cable car was really nice to see.... Watching from Paramaribo Suriname
Trovato tristemente in home. oggi 24 maggio 2021. Che le vittime riposino in pace
Hò il terrore solo a vedere questo video!😱
🕯🕯🕯🕯🕯 🕯🕯🕯🕯🕯 🕯🕯🕯🕯 RIP😭😭
R.I.P.
Il video è chiaro e mostra quello che succede durante il viaggio di andata e di ritorno. Potrebbe essere di aiuto a capire cosa può essere successo ? Viene detto che si è sentito un sibilo e poi come un colpo di frusta che dovrebbe essere quando il cavo cade insieme alla cabina. Consiglio di utilizzare il video per permettere di formulare ipotesi.
Penso che il cavo trainante abbia ceduto e la cabina abbia scarrucolato sul pilone
@@gianfalco8527 È vero. Ho visto tutto il video della Sektion2 Alpino-Monte Mottarone che è ancora più chiaro. La funivia corre o poggia su un cavo grosso e poi c'è un secondo cavo più sottile di supporto o servizio. Quello che si è spezzato(=tranciato di netto) dovrebbe essere quello grosso. Un esperto intervistato dal TG1 ha detto che il cavo si spezza o perché qualcosa cade all'interno dell'argano oppure per usura. Questa seconda ipotesi (che per esempio riguarderebbe il punta di attacco della fune) mi pare improbabile dato che la manutenzione è frequente e che il cambio avviene ogni anno e poi erano già stati effettuati interventi di rilievo e ristrutturazione recentemente.
@@vittoriob.982 Il punto non credo che sia lo scarrucciolamento (=come deragliamento e che avviene dopo) ma per quale motivo il cavo deve essersi spezzato e che capita prima.
@@gianfalco8527 Io prendo in considerazione il caso che sia spezzato. Ora forse si può spezzare anche per un peso o per trazione. In questo secondo caso però (da verificare) dovrebbe esserci forse sfilacciamento nel cavo (penso io) che però qui non ci sarebbe se è stato troncato di netto.
Il colpo di frusta è quando la fune si spezza lo ho sentito diverse volte essendo boscaiolo capita che si spezzano fune, anche se usiamo funi di diametro molto inferiore rispetto a questi
🥺❤
Ist das das 1 von 3 Videos (2014, 2016, 2018) wo die Gabeln zu sehen sein sollten, welche für den Ausfall der Notbremse gesorgt haben? Wenn ja, wo?
th-cam.com/video/P6vRfNaKwMk/w-d-xo.html
10:00 Da ist sie, die rot-weiße Gondel des Todes; zweite Sektion, linke Seite von unten aus gesehen. Da läuft es einem kalt den Rücken runter. 🥺😨😰😭
🌹🕯️
E' terribile constatare che la tragedia sia figlia di un duplice malfunzionamento... La rottura del cavo di trazione e il mancato funzionamento del freno di emergenza... R.I.P.
Purtroppo è figlia di ben altro.
Fin che giustizia non si fa,cene saranno sempre di più....adesso mangiano i giudici avvocati e si va avanti come tutti i giorni....invece di fargli dei processi e riempire le galere, gli si fa tirare fuori tutto quello che hanno mangiato, poi si portano a 50m con l'elicottero,si mollano e se sono capaci di fare gli uccellini vivono....
è stato fatto di proposito ...
Wirkt alles irgendwie ,,instabil“... Mein Beileid an die Hinterbliebenen der Opfer😔. Ihr werdet nicht vergessen
Ropeway transport is still the safest
If people don't do idiotic things, like over-ride safety devices!
War der Unfall auf der ersten oder zweiten Sektion?
Zweite Fahrbahn links hoch, Spur 3 ca 10m vor der Bergstation. Video der Bahn ist auf meinem Kanal zu finden ;-)
Wie kann es zu so einer Tragödie kommen? Dass es bei abenteuerlichen materialseilbahnen zu solchen unglücken kommen könnte, kann ich evtl. verstehen. Aber bei einer generalüberholten seilbahn? Werden die nicht mehrmals im Jahr geprüft und gewartet..... Schrecklich
Wissen sie, das ist Italien. Leider ist in diesem Staat die Infrastruktur über Jahrzehnte hinweg gekonnt von den Verantwortlichen ignoriert worden. Klar gibt es viele topmoderne Gebäude, Strassen, Zugnetze, Flughäfen, U-Bahnen, Häfen, Brücken, Tunnel, Seilbahnen und andere Einrichtungen mit hohem Sicherheitsniveau. Jedoch gibt es in Allen Bereichen viele Objekte, sogar ganze Häuser, die DRINGEND!!! saniert werden müssten, da potentiell Einsturzgefährdet! Die Regierung missachtet diese Probleme einfach und so kann man mit ganz viel Pech in Italien einfach eines Tages durch etwas Marodes getötet werden. In Italien ist man sich nie sicher, wo lebensgefahr herrscht und wo nicht. So sind die Zustände in diesem eigentlich schönen Land leider.
Als Beispiel: sehen sie die Mauer bei 10:51? Gutes Beispiel für die Nachlässigkeit bezüglich Sanierungen und das sogar in einer der Reichsten Regionen Italiens, dem Piemont.
@@Donknowww ich bin bislang nur in südtirol seilbahn gefahren und habe mich dort immer sehr sehr sicher gefühlt. Die Seilbahnen sind alle top gepflegt. Sessel und korblift sind teilweise uralt fühlen sich aber auch sicher an.... Das gleiche dachten die Fahrgäste dieser seilbahn aber sicher auch.... In südtirol gelten allerdings hier und da eigene Gesetze
@@NEKROSE_ Da haben sie Recht. Das Südtirol nimmt da im ganzen Land eine Sonderstellung ein. Dort ist man noch Zuverlässig bei solchen Sachen. Seien sie einfach immer Vorsichtig im Rest von Italien. Wenn etwas verrostet aussieht oder Risse hat, machen sie am besten einen grossen Bogen darum. Es gibt genügend sichere Optionen. Man muss nicht alles ausprobieren. Diese Gondel hätte ich nie benutzt, da wäre ich eher auf den Berg gewandert.
@@Donknowww danke für den Hinweis. Diese Sichtweise kannte ich so gar nicht. Schönen Abend.
R I P VICTIMES SOUTIEN AUX FAMILLES
Mi dispiace tanto...
Hängt da nur eine Gondel dran?
Was is da bloß geschehen oh mein gott
Schlimm!
Wahrscheinlich wurden eher die OP Masken bei den Fahrgästen kontrolliert ob auch die Nase bedeckt ist, statt nach dem Lockdown die Funktionsfähigkeit der Seilbahn zu überprüfen.
Leitner hat die Seilbahn im November kontrolliert und gewartet inkl. Seilprüfung.
Leitner:
3. Mai 2021: Wartung und Kontrolle der hydraulischen Bremsanlagen der Fahrzeuge
29. März bis 1. April 2021: Zerstörungsfreie Prüfungen an allen mechanischen Sicherheitskomponenten der Anlage. Diese waren für die im August 2021 fällige Fünfjahresrevision vorgesehen und wurden vorgezogen.
18. März 2021: Funktionsprüfung des gesamten Antriebssystems
4. und 5. März 2021: Schmierung und Kontrolle der Laufrollen und der Seilscheiben in den Stationen.
1. Dezember 2020: Test mit einer Simulation des Zugseilrisses und anschließendem Einfallen der Tragseilbremse - durchgeführt an beiden Kabinen
5. November 2020: Regelmäßige magnetinduktive Kontrolle der Zugseile und aller Seile der Anlage mit positivem Ausgang
Zitier bitte mal den letzten Satz vom Leitner Statement? Zwischen den Zeilen steht da dass eigentlich klar ist wo das Problem liegt.
@@Stahlseil stimmt: "Die Firma Leitner verweist darauf, dass die täglichen und wöchentlichen Kontrollen in der Verantwortung des Betreibers der Seilbahn liegen."
@@svenarquisch7932 Und der Betreiber der Seilbahn ("Funivie de Mottarone") legt laut Berichten erschreckend wenig Wert auf einen sicheren Betrieb. Mehrere Fahrgäste haben schon vor Monaten berichtet, dass die Bahn normale Fahrgäste mit Notstrom im Schritttempo transportierte und bei starkem Wind die Stützen touchierte oder sogar fast rammte. Unglaublich, wie das da funktioniert. Die Berichte der Fahrgäste kann man hier lesen:
www.20min.ch/story/eine-unvergessliche-fahrt-die-wir-nie-mehr-machen-wuerden-358536711396
Secondo me la velocità è troppo elevata.. Per l impianto...
War das die Bahn die gefallen ist ?
Nein Sektion II
Das tragseil ist deswegen gerissen durch das Gewicht der Gondel und Personen ungebremst fährt diese dann mit Wucht bergab und kein Seil hält zugdrucj und Gewicht aus; Erinnerung an James Bond Seilbahn in Rio de Janeiro, merkt ihr was?
Merkst du noch was?
Wohl ein ganz dummes Kommentar, das Tragseil ist nicht gerissen.
@@Simbson belaste Mal ein Seil dauernd auf Zug und Gewicht, selbst früher hanfseile zum Bergsteigen rissen auf starkes Gewicht und Zug , Siehe Unfall Zermatt Matterhorn,vergleiche Zwirn auf ruckartig Gegenzug reisst der Zwirn dh bei Gondeln bremsen stützen und bei extremen Wind wird sogar der Betrieb eingestellt!warum reisen auch Stromleitungen?? bitte lerne Physik
@@Simbson Wohl dann das Zugseil dh ohne Bremsen bergab mit der Gondel!aber egal welches ohne Bremsen und kraftausgleich reisst jeder Faden auf der geduldsfaden!
Das Tragseil ist nicht gerissen!