Göbitől ismét egy érdekfeszítő, minőségi tesztet láthatunk. Volt anno Golf II GTI-m, de egy mai Golf tesztet meg nem néznék. És mégis megadtam az esélyt, mert Göbiben még sosem csalódtam. Most sem. Azért ilyen jó nézni, hallgatni, mert természetesen viselkedik, “átlag”-emberi a hangnem, a lehető legjobb értelemben. Nincsenek mesterkélt, felolvasott mondatok, nem tudományoskodó, a műszaki adatokat közérthetően szúrja közbe és magyarázza. Egyszerűen csak kiderül, milyen érzés lehet beülni ebbe az autóba. Szerintem az van, hogy ő ezt borzasztóan szereti. Ezért mi is őt. Köszi az előadást, Mester!
A kezelési könyv elolvasását akkor ajánlgatják a cégek, ha képtelenek rendes UI-t tervezni. Egy kocsi vagy egy program menürendszere legyen 1 mp alatt átlátható és felismerhető, ellenkező esetben hibás a történet. Nehogy már lexikont kelljen tanulmányoznom, hogy egy menürendszert át tudjak látni.
Kezdi a vicc kategóriát súrolni szerintem, hogy sok gyártó olyan központi kijelzővel szereli az új autókat, aminél egy 10 éves közép/felső kategóriás tablet minden szempontból jobb... Köszi a tesztet, szuper volt!!
A tesztet nézve tényleg megérdemli az európai autóipar, hogy a kínai letarolja és végre felébressze a gyártókat, hogy a név most már nem viszi el a hátán a termékeiket.
És hát a jellegtelen külső... A régi kocka-Golfokat háromszáz méterről fel lehetett ismerni, itt erről már szó sincs. Nincs olyan nézete a kocsinak, amin az ember szeme jellegzetes, vagy különösen vonzó részletet találna. A műszerfal pedig... hagyjuk.
Vitatkoznék. Ez igenis jellegzetes. Olyan ronda hogy a fal adja a másikat. Pedig a hetes golf pl. egy kifejezetten jól eltalált forma volt, VW-szinten mindenképp.@@tkaczian
Sokat járkáltam egy hetes kombival, 150 lovas Tdi motor, highline felszereltség, nagy ugrás volt minőségben a hatoshoz képest. Nagyon korrekt kis autó, talán a legjobb ár/érték arányú amiben ültem, de azoknak az időknek annyi. A mostani piaci helyzet jó nagy szívás a vásárlók szempontjából és ez csak fokozódni fog, dehát amíg kiköhögik az árát addig ez lesz, ha meg csökken a kereslet véletlenül előáll egy komolyabb készlethiány/ellátási válság és rögtön taposni fogják a kedves vevők egymást a fapados de legalább bőven túlárazott szekerekért is:D
Hát Göbi így, hogy elmagyaráztad megmutogattad, hogy mi tetszik és mi nem hasonló véleményen vagyok én is. A szépen becsomagolt semmi hatását kelti a szememben természetesen jóval drágábban mint amennyit ez bárkinek is megérne. Köszi a videót!
Én a 7-est választottam a 8-as helyett használt autó vásárláskor, pedig árban közel azonosak voltak. És pontosan a Göbi által elmondottak miatt. Eddig a Golf 7.5 volt szerintem a legjobb Golf.
Köszönjük az öszinte véleményt erröl az új technikáról. Én eddig elkerültem e konszern jármüveit és ezen teszt alatt sem kezdem azt érezni, hogy jobban megkívántam volna. Nekem biztos hányoznának az igazi gombok.
Az évtizedek óta unos-untig hangoztatott _fenntartható fejlődés_ után, úgy tűnik, eljutottunk a _fenntartható visszafejlődés_ stádiumába. Pedig ez Németországból jön 🤨
Igazából az Octavia, főleg a 2-es óta az összes Golf ár-értékben kula. Ha elégedetlen vagyok az Octavia szintjével és nem kell a csomagtartó akkor inkább A3-at veszek. Főleg 2012 óta. De Golfot semmiképp.
Helló! Jó a videó, bírom a stílusod.. ami a káromkodást illeti, lehetne fokozni az autó esetében… szerintem a 8-as nemcsak belülről visszalépés , kívül is sikerült rendesen elcseszni! A VII-es Golf egy nagyon tetszetős forma ( szerintem a legszebb Golf ) , ez meg.. pff , hogy néz ez már ki?! Ocsmány az első lámpa, béna a hátulja, minden oldalról béna! Egy túl árazott fostalicska! ( nincs rá jobb szó ) Néhány évvel ezelőttig én is nagy VW fan voltam, mára már ez olyan szinten a múlté, hogy kifejezetten kerülöm a márkát! Lehetett hallani hogy majd az Arteon Shooting Brake kap egy VR6-os motort, na az igazán nagy dobás lett volna,abban volt minden reményem, persze nem lett belőle semmi! :( A politikájuk miatt a konszern többi márkája is háttérbe szorult a szememben.. ( kivéve a Porsche! ) ..az egyetlen ami után igazán vágyakozom az a Cupra Formentor VZ5 , az nagyon kéne , megspékelve egy ABT féle optimalizációs csomaggal! (450 paci ) az egy lendületes formaterv, fiatalos , mégis férfias autó, pláne azzal a motorral, le a kalappal előtte! Üdv , Tóth Zsolt
Kedves Speedzone! Szeretnék egy olyat kérni (szerintem sokaknak a nevében), hogy a videó vágásakor a hangsávnál húzzátok lejjebb a magas hangok potméterét, mert olyan bántóan cicergő a hang, plána Göbi videóiban, hogy az elég zavaró. Köszönjük szépen!
Az EA189-est 2015-ig gyártották, most már EA288-as kóddal készülnek a VW dízelek. Amúgy már nagyon sok Audi is Nexen gumikkal gördül le a gyártósorról, bár a világ szerencsésebb országaiban megválaszthatod, hogy milyen abroncsokkal kéred a járműved.
Nincs a Nexennel semmi gond, egy megbízható középkategória, ami a teszteken is jól szerepel és a felhasználók is elégedettek vele. A prémiumon belül is van drágább modell jobb és olcsóbb rosszabb teljesítményű abroncs - a Göbi által hiányolt Conti EcoContact 6 gumi pont a kínálat legalját jelenti, ez a konkrét Nexen jobb nála.
igen a régi hatszög tengely hibás a ea189 , a mostani már EA288 , egy fényévvel jobb , a 110 lovas sajnos nagyon gyenge és cserébe nem is fogyaszt jól . A 190 lovas sokkal jobb , pedig ugyanaz a blokk
Focusoknál ugyanez. Ami 5 éve megvolt 8 millából titanium fullos felszereltség, az most titanium x-ben van csak, és 12,5M. Csak ott még megspékelték azzal a röhejjel is, hogy csak 1.0 mhev 3 henger van bele. A cégnél mi is arra kényszerültünk, hogy szakítsunk az európai autókkal. Jön Korea. Jobb ajánlattal, jobb felszereltséggel. Egyszer. Talán év végéig szállítanak valamit :D De legalább rendelhető volt.
@@davidosthat1480 Amit itt kapsz egy Német ipari hulladék az újak legalábbis. A Ford Focus-t kiherélték ezzel a motorkínálattal. Faceliftes Focust alig látni már. A Mondeo volt pár éve Titanium-x 4WD Mondeo 12.5 milla...
Szia Göbi. Köszi hogy ilyen őszéntén elmondtad kritikádat. Nekem már régóta vannak ilyen véleményeim egyéb más márkákat illetően is. Nagy tudású autók egyre szarabb kivitelben. Gondolok itt az illesztési hézagokra és akár az újrafelhasznált anyagokra töltőkábelek elhelyezésére stb. De az még is csak bosszantó hogy tizen húsz harminc milliókért miket dobnak piacra! Bízom benne egyre több ilyen videót látunk majd ahol nem a reklám a fontosabb! Köszi hogy vagytok :)
Szinte ugyenez a helyzet a Skodánál is. A 3-as Octavia egy kiforrott, jó konstrukció, de a 4-es egy visszalépés lett. Szoftveres gondok, kidolgozási minőség csapni való, mindenki szidja. Pedig amúgy egy szép autó, a design sztm. jobb lett mint az O3- as.
Remek videó! Azt hiszem mostanában érte el a az utóbbi 5-10 év tevékenységének a mélypontját a VW...a dízelbotrány óta csak a lejtőn menetelnek lefelé, az elektromos autóikkal meg a szakadékba.
6:35 Bő két évtizede autózom és világéletemben kizárólag prémium gumikat vettem (természetesen újonnan és nagyon friss gyártásból). Ennek ellenére, ha most választanom kellene a Nexen és a Continental között, akkor az előbbit(!) választanám. Miért? Mert a Continentallal olyan rossz tapasztalataim vannak.
Szia! Hogy szoktad megoldani, hogy friss gyártású gumikat adjanak? Én a rendeléshez mindig odaírom, hogy azt szeretnék, és meg is szoktam indokolni, hogy pl. keveset fog futni, szuper lenne ha időben minél tovább húzná.
@@gentle285 Szia! Meg szoktam mondani, hogy amennyiben nem pár hónapon belüli a gyártás, nem veszem át a gumikat. Magyarázkodni nem szoktam. Az elmúlt 2 alkalommal, amikor gumit vettem, a téli gumiknál 5 héttel, a nyári gumiknál 3 hónappal volt korábbi (a vásárlási időponthoz képest) a gyártásuk. Nincs azonban napra/hétre/hónapra vonatkozó pontos elvárásom, csak annyi, hogy az előző szezonban gyártott legyen az abroncs. Ugye a téli gumit nyáron, a nyárit télen gyártják. Annyiból pedig jó helyzetben vagyok, hogy nagyon gyakori gumiméret megy fel a felnijeimre, amiből mindig (és) sokat gyártanak.
Sokminden hiányzik a Golf 8-ban. Sok aproság ami több millió autonál összegyűl. Göby jól felsorolt egy párat és én is birnám bőviteni a listát. Csomagtér: kalaptarto fogantyú fedél, a két extra kihuzó horog ami hátrébb a kalaptarto allat voltak, a zár fedél, a moduláris csomagtér alap ami lehetséges volt kivenni + a két bezaró amivel a rejtett rész megvolt, egy kiss oldal lámpa, nem a középsö elhelyezett. Belsörész: a B oszlopokon kiss kampók, olcsó minőségi levegő befulyok (ez előlis csak az van, Hyundai tipusu bezároval - nincs már a bezáro kerekek), baloldali kiss rekesz a sofőrnél, pohártartó fedél, kesztyűtartó boritás és bezáró, a A oszlopok màr nincsenek bevonva anyaggal. És persze, a klasszikus és már ismert motortető teleszkóp. A 90-es évektől kezve, a családban és késöbb nekem is, csak Golfokat vezettem. 3-as, 4-es, 5-ös, 6-os. Jelenleg egy 7-es Variant és egy 7.5-ös rövidhátu van amit használok. Tudom mi az a Golf és a Golf mindig ujdonsággal jött, minden generáció. De már a 8-as meglehetősen szomorú.
És akkor csodálkozik az európai autóipar, hogy miért ilyen gyorsan jön fel a kínai meg koreai autóipar Európában... :) Köszi Göbi! Volt egy 8-as Golfom 10 napig Németországban... egyik legizgalmasabb élményem amikor autópályán felokosodott és "látott" egy 40-es táblát és satufékezett 150-nél... :)))
@@kilencventiz Szerinted amit írtam annak az a lényege, hogy nem találtam meg egy beállítást? :D Segítek neked: ami írtam annak az a lényege, hogy ha egy autót sport módba kell rakni ahhoz, hogy ne satufékezzen autópályán nem létező korlátozásokra akkor már régen rossz. :DDDD De úgy érzem egy "büszke" Golf tulajjal van dolgom, úgy hogy inkább hátra is lépek... :)))
Köszi a tesztet Göbi! Teljesen reálisan látod a dolgokat tény,hogy a spórolás virágkorát éljük ami valahol amúgy szomorú.. Azt vallom ennyi pénzért ha többet nem is ad de legalább az eddigi szintet hozza már a gyártó ha X millióval meg több lett az ára. 12millioert Nexen gumik ebben a méretben ráadásul egy vicc... attól még lehet jó gumi de ne ebben a kategóriában.
Megnyugodtam, hogy nem követtem el hibát azzal hogy nem cseréltem le a Octavia III RS TDi-t az aktuális IV es RS-re! Amikor megláttam a katalógusban hogy nincs váltókar, csak az a kis pöcök, nincs rendes kézifékkar, csak elektromos, a tapi infotainment már a faceliftes Octaviaban is idegesít, szóval már akkor elkezdett bennem érlelödni a gondolat hogy én ezt mind nem akarom! Elgondolkodtam hogy a Focus ST Diesel felé menekülök....aztán 2022-ben amikor lejárt a 3 éves lízing a III RS-re...és még "csak" 90.000km mutatott a számláló....és a Skodánál közölték hogy 1-1,5 év a várakozás egy új RS-re....hogy a Scout, ami az akuális életvitelemhez jobban illene, már nem rendelhetö....szóval akkor eldölt...hogy marad III Octavia....mert igazából mindenben jobb mint az utódja....és ez a helyzet a Golf VII vs. VIII fronton is....szomorú...hogy ide jutott az autó ipar...ja az árakról....az elsö III Octavia RS 2016-ban 38.000€ volt (Canton hangrendszer, nagy Colombus Navi, meg egy két apróság extraként, alap fehérben)...ugyan ez a faceliftes Octaviából 2019-ben már 45.000€....a IV-es RS meg valahol az 50.000€ környékén !!!, ez azért nagyon durva!
Mindig nevetek rajta, mikor a daciát szidják a kemény műanyagok miatt, és kb egy a3-ba, meg ebben a 12 milliós golfba is ugyanaz a szar van mint abban, de mondhatnám itt kb az összes autót ami nem prémium...
Nekem is az jutott eszembe, hogy inkább alig a feléért egy Daciát vennék 6 év garanciával. Ott nem bosszantana a minőségérzet azért a pénzért. A Dacia gyakorlatilag ingyen lenne, ha 6 éves távlatban mindkét autó értékvesztését figyelembe veszem.
Nekem Style-t vett a cég még 12-ért. 1.5 éve. 33 ezer kilóméter után, én teljesen elégedett vagyok vele. Az enyémre nyári conti, téli Michelint adtak. Persze magamnak biztos nem tudtam volna ilyet venni, nem is biztos hogy akarnék. (1.5 eTSI 150 LE DSG, led mátrix-al.) U.I.: A táblafelismerést nem szabad megvenni az egy ***, no meg a sok assist is idegörlő...
Kombiban gondolkodnék akkor Mazda 6 vagy Corolla Touring hybrid 1.8as motorral. Másik autó amit gondolkodás nélkül megvennék, az a Honda Civic e:hev full Hybrid! Golf valahogy már nem az az autó ami régen volt..... egy vicc az egész ahogy van.
7-es Golf-om nem volt viszont a napi használat mellett, nem értek egyet veled május óta használok egy WV Golf VIII variant style-t, persze magasabb a felszereltség , dízel 150 Le , a klímát gyorsan eléred az elakadás jelző mellett , ha megnyomod a gombot, miért a menüből akarod megnyitni? ...ebben elől led + van nagyon jól világit. Nekem is nexen gumik vannak fent 17-es , persze 17-es felnivel ez a gumi peresebb, ADAC győztes volt, nagyon jól tapad...Lettek Skoda Octáviák is rendelve -/+100e az áruk fényévekkel gyengébb felszereltségűek, futómű stb. mint a Golf.. az ára... hát igen ha most kéne újra rendelni 1 millával több lenne 12,5 millió ebben lett rendelve Travel assitens II, Sötétitett üveg, 17 es alu felni, tolató kamera téli csomag és még sok minden bent van , kicsit drága volt Szlovákiából a kocsid...
Egyetértek veled.Nekem március óta van style manuál 1.5 tsi hasonlóan felszerelve mint a tied kivéve a sötétített ablakokat. Egyetlen style volt akkor Magyarországon. Lámpája nagyon jó, vezetni is jó. Én meg vagyok elégedve vele és a privát autóm egy e500 w211 légrugóval...fikázhatnám. Ami probléma-gáz: valtogomb lejott gariban cserélték neten olvasva gyakori dolog. Fekete műanyag ablakkereten ropog rohadt idegesítő, szinten tipushiba net szerint, illetve hátsó háttámla ahova visszahajtódik U vas zörög (bandazs szalag megoldja) de ezt fórumok alapján már a 7 esnel is megvolt. Előtte octaviat használtam annál ez egy jóval komolyabb autó (az is jó és szerettem) ja enyémen goodyear eagle f1 assymetric 3 az első szerelt gumim.
Szerintem jó kocsi de valóban az előző jobb volt. Nálunk sok céges autó van és szeretik az összeset. De a 7es Golfnal összejött valami a VW nek ami addig sem és azóta sem.
Göbi, érdekes a teszt, nem lehet az a baj, hogy ez egy alapfelszereltség? Mk4 Octavianak tapasztaltam hasonló dolgokat. Alapfelszereltségü MK4-nel a 2.0TDI 115LE meg egy majdnem legnagyobb felszereltségü 150LE-nél teljesen ég és föld számomra a különbség. 1 napig volt édesanyamnák az alap mk4 mint ''szervíz autó'' amíg a sajátja szervizben volt és most van neki egy új mk4 majdnem maximum felszereltség egy-két apróság kivételével. Maga az utazási komfort is már más a kettő autó között, sokkal kisebb a zaj ami bejön az utastérbe főleg a motorhangra gondolok. Ha jól emlékszem az alap négyes Octavianak kitámasztós volt a gépteteje míg ami most van annak gázteleszkópos. Az infotaiment rendszert is szidtam mert nagyon lassú volt, míg most meglepődtem, hogy tökéletesen müködik. Ezért gondolom, hogy nem a felszereltségek között van ilyen különbség? Az biztos és meglepő számomra, hogy az MK4 Octavia sokkal barátságosabb mint az Mk8 Golf, több a nyomógomb :D könnyebb és jo bb kezelni csak a hangerőnek van ilyen érintésérzékeny húzhatós felülelte minden más ami a klíma, assziszt rendszerek egy gomb nyomással elérhetőek aztán meg matatni kell egy cseppet a tableton de az is átlaható, egyszerü és gyors. Egyedül ami zavart az az új szaga az autónak ami egy kegyetlen büdös műanyag, de a motor+dsg kombó nagyon jó volt meg a lámpája is sokkal jobb.
Egyetértek, Golf 8 és Octavia 4 között vaciláltam, de minőségibbnek hatott az Octavia belülről, főleg, hogy nincs benne láthatósági panel, vannak gombok benne, az ülése is kényelmesebb, elhúzható rolós rekesz, hűthető kesztyűtartó, meg a tesztben elhangzott bal oldali kis tároló is benne van (kárpitozva), napszemüvegtartó. Ezek apróságok, de az összhatás mégis más, amikor beül az ember.
Új Octaviában ugyanaz a fedélzeti rendszer. 5.6 az értékelése népítéletbenfőleg a belső miatt. Golf8ról kevés van egyelőre. Az autó 2 éve a piacon van, nem sikerült megoldani a tablet problémákat.
2020-ban szuperlatívuszokban nyilatkoztál a limegreen színű 8-as Golfról, most meg az elégedetlenség? Mi történt közben? Ilyet akarok venni, de ez így elbizonytalanító.
Micsoda igénytelen ruppótlan fapados hugykő. Veszek 1-2 millióért valami lefingott 10-15 éves fost, restaurálom, és még mindig olcsóbban megúszom, és van 1 jobb autóm. De legalább a részvényesek megvehetik a 8. superyachtjukat.
Látva egy user visszajelzéseit bizonyos téren, nagyon örvendek hogy a Mazda CX-30 ami a birtokomban van megadja azt amit a 7-es Golf....minden ott van ahol kell és egy tekerés- nyomás és kész, semmi komplikált menü és parasztvakítás. Amúgy vezettem 7-8 Golfot és jó autók, kellemes vezetni őket.
Hát ez is tetszett nekem! Jól sikerült, érdekes, informatív. Nagy golf fun vagyok, de nekem az 5-ös tetszik a legjobban. A 7-es sem gáz, de ez nem tetszik annyira. 5-ös GTI, no meg az r32👍 A nexen-nek meg nézz utána, nem olyan szar az!
- 15:16 - az a menü idővel eltűnik, visszamegy az előzőre, csak győzd kivárni. - Ami még zavaró, legalább is ha tulaj lennék, nem használó, akkor zavarna, hogy a start-stop kikapcsolás csak megállásra vonatkozik. Menet közben ugyanúgy kikapcsolja a motort. Azaz pl. gurulsz a piroshoz, a motor áll, majd amikor teljesen megállsz, akkor bekapcsol. Értelmes... - A fényszóró magasságát lehet egyébként állítani valahogy? - Amit még nem értek, hogy - legalább is benzines motornál - miért pörgeti fel annyira a DSG a fordulatszámot, miért vált vissza nagy gázadáskor, amikor bőven magas nyomatékú tartományban volt előtte is? Amit kézivel fokozaton belül, 2000 rpm körül csak padlóznál, és egyből menne, az itt visszavált, pörög, hangos, közben kevésbé ugrik az autó. Ezeket még szívóra hangolták, és úgy maradt? :/ - És ami még nem hagy nyugodni: A korábbi VIII-as golf bemutató videóban miért nem hangzottak el ezek a negatívumok vajon? Ezeket már rövid használat után észre lehet venni....
Hali. Nekem is kombi 8 golfom van, céges, 90 párezer van most bent: volt már párszor szervizben a kötelezőn kívűl is (üzema. szivattyú csere, a motorolaj 1x eltünt😂, a 6. fokozat akadt). Előtte kombi 7,5 golfom volt, kb. 4,5év után 235e km adtam le, újként kaptam, de mivel rengeteg hibája volt a szervizek alatt kb +40-45e km(!!!) mentem ez alatt az idő alatt csereautókkal😱😱😱( motor hibák, visszahívás 2x, adagolók cseréje, elsőfék probléma újkorában is ami mindig elő jött(?), generátor csere, start-stop rendszer kuka/csere-tréler vitt el😱, üz.szivattyú csere 2x (shell kártyám van) stb stb). Bízom benne h ezzel azért nem lesz ennyi gondom. Mondjuk több kollégámnak ua ezek a hibák jöttek ki a 7,5 nél, így nem egyedi hibákat írtam el. Ja, meg a visszahívások a 7,5nél...nagyon viccesek voltak😵💫... Szóval Göbi: a 7,5 sztem (eddig!) nekem rosszabb volt mint ez...pl a 8as műszerfala jobb, több az infó, nekem nem csillog, én látom ( tudsz állítani a fényerőn🙃), viszont az érintő kezelője valóban lassú/akad, a légbefúvó tényleg gáz, de az autó csendesebb, a klíma lényegesen erősebb, a fogyasztása is jobb, ja és vmivel nagyobb beltérrel rendelkezik mint a 7/7,5...én 1,95cm 110kg vok és ebben azért jobban elfér mögöttem a családom is: a 3 gyerek hasonlóan magas mint én😂...na persze azért ez sem egy octavia v superb kombi!😎 De az igaz: túlárazott és túlhájpolt már a 8as golf!!! A 7es mondjuk csak túlhájpolt volt, ez meg + durván drága!🤣🤣🤣
kár érte, kiváló ügynök volt. nem is értem egyébként, hogy volfsburgban hogy sikerült ezt összehozni. olyan emberek vettek részt a fejlesztés közben a teszteken, akik még életükben nem ültek 7-es golfban? 20 éves kis gyakornokokkal teszteltették az autót, akiknek minden jó volt, új kocsi volt a seggük alatt, és csak az volt az elvárás a vezetőség felől, hogy bólogassanak bőszen, hogy milyen szép modern az autó? aztán a felsővezetés felé is csak ilyen hasonló bólogatójánosok vitték oda a papírt aláírni, hogy minden szuper, minden fasza, milyen jó az új modell? excelben biztos ott volt, hogy mennyit spóroltak a gyártási költségeken, pipa. az biztos, hogy én a 2014-es hetesemet csak akkor fogom eladni, amikor egy újabbra, magasabb felszereltségűre (esetleg alltrack-re) cserélem majd, a széria végéről. sőt, ha lehetne, a villanyos korszakba is úgy mennék át, hogy a 7-est építsék át elektromos hajtásra, még a pótkerék helyét is hajlandó lennék beáldozni akkupakkra, ha 3-400 valós km-t, meg 100kW-os DC töltést ki lehetne hozni, már elégedett lennék. remélem, addigra lesz már erre is kitaposott ösvény, meg pár hozzáértő műhely :)
Ugyanígy éreztem, mikor megvettem életem első új autóját, egy 2020-as Renault Traficot, szinte csúcsfelszereltséggel. Egy 2006-os Vivarot váltott, aminek Tour felszereltsége volt. A felhasznált anyagok minősége köszönő viszonyban sincsenek a régivel, egy rakás dolog kimaradt belöle, amit a régiben szerettem/hasznosnak találtam. A futóműhangolása is rosszabb, egyedül a zajkomfort lett jobb. Tehát ha ma lehetne kapni a 2-es Traficot, ezerszer inkább azt választanám, mint az újat. És sztem sok autónál tapasztalható ez.
Most nézem német konfigurátorban a Life 2.0 116 LE dízel, automata váltóval, a pearl black fényezéssel, winterpaket, vonóhorog, ez 39 ezer euróra jön ki, az jelenleg majd 15 millió. Az a baj ez még nem az a szint ami kellene, bekonfigoltam egy Style-ot ahogy kellene és 54, annyi meg sok golfért... sehogy sem jön ki jól a matek manapság. Az apróságok egy része ami innen hiányzik megvan a 17/18-as Octaviámban, pedig az is valami gyenge közepes frelszereltség volt, pl tuti halálra idegesítene a tárolók hiánya.
A motorháztetőből eltűnő gázrugó jó, egyszerű. A megmaradó gázrugóhely igénytelen, de nem fáj senkinek. Az ócska lámpa szánalmas. Fontos lenne a fényes fényszóró. A hátsó futómű leegyszerűsítése a használhatóság függvényében nem gond. Mindamellett, hogy ennyire drága ezeknek a változásoknak a léte nevetséges. A logó és a felirat betűtípusa szerintem is ócska. Az elektromosan mozgatott vonóhorog szerkezet szerintem marhaság. Ha egyszerűsíteni akarunk és árat csökkenteni. Az eltűnő csomagtérzárnyelv fedél rendben van szerintem, így egyszerűbb. Az átfordítható csomagakasztók a csomagtérben maradhattak volna. Nem a króm a lényeg, hanem hogy hogyan lehet használni. A beltérre térve. A láb, fejtér bőséges, váll és csípőteret nem tudom megítélni. A fejtámlák remélem emelhető magasságúak, nagyon fontos, hogy az utas nyakát támassza. Az üléskárpitba szőtt újrahasznosított ayagű műanyag szálak kopásállóságát most nem tudjuk megmondani, de remélem nem tette izzasztóvá a szabad bőrfelületnek. A kormány tetszik. A gombok remélem jó határozottan kapcsolhatóak, van egy enyhe ellenállásuk, hogy elkerüljük a nemkívánt nyomogatást. Formára, jók, az ikonok rajta érthetők. A jobbkézre eső f.sz. kezelhetőségi katasztrófa. Egyetértek. Ha már kijelzős a műszerfal legyen matt, rásütő napfénynél is kontrasztosan kivehető, de lehessen csökkenteni a fényerőt az estére való tekintettel. A lassan kiengedő fékre lenne egy megoldás. A recsegős egyszerű kézifék rendszer. Ne legyen minden elektromos. Aminek kell az hadd legyen mechanikus. A motorosan állítható jobboldali viszpiltükörnek van értelme de a tekerős ablak és a karos balviszpiltükör nekem jobban kéne. Lehet hülyeség.
Az valahol szomorú, hogy nem lesz több Golf. Az meg vicces, hogy magyar cégnek szlovák rendszámos autója van :) Mert azért gondolom nem Szlovákiában dolgozik. Hihetetlen, hogy még ma is ezzel trükköznek.
Kedvencem a táblafelismerőben mikor a kamion pótjáról a rámatricázott kis 80as táblát is lesasolja és nyom egy satut mikor mennék el mellette a belsőben 🤣🤣🤣
Azért érzitek, hogy kategóriájának nonplus ultra kocsija Tescoba kapható budget gumikkal, burkolatok nélkül, 20-25 éves hátsó futóművel meg pőre fém felületekkel jön? 😂
A Nexen egy kifejezetten jó abroncs a középkategóriában. Mindhárom koreai gumimárka (Nexen, Kumho, Hankook) rendben van, azaz egyik sem a "budget" kategória, nem kínai hulladékok. Nem véletlenül választják nagy és drága autókhoz is az autógyártók. Mondom mindezt úgy, hogy világéletemben kizárólag prémium gumikat vásároltam (természetesen újonnan). A Continental tapasztalatom szerint a legszarabb a prémiumok között, ezért hamarabb vennék egy középkategóriás Nexent, mint újra prémium Continentalt, ha csak a kettő közül választhatnék. A Göbi által említett Conti EcoContact gumik pedig mind a tesztek, mind a felhasználók szerint szarok.
Emelkedtek a koltsegek minden teruleten, es hogy az alaparat a leheto legkevesbe emeljek, az alapvaltozat fapadosabb lett, mint az elozo generacioban. Ettol fuggetlenul mindent ugyanugy megkaphatsz ami az elozo generacioban benne volt, maximum fizetos extrakent. Szerintem teljesen ertheto strategia.
@@dacmm Úgy is tudják odafent, hogy a cégek ezután is ezeket fogják venni/lízingelini, mert kb. meg van mondva nekik, hogy a VW konszerntől kell az új autót beszerezniük. A "magánszemélyes" új autó vásárlókkal már régóta csak minimális mértékben számolnak a hasonló kategóriákban, de akár a passat, arteon is ugyanígy.
Szia Göbi! Egy kérdésem lenne mivel rendelkezel tapasztalatokkal a continental ecocontact gumikkal mivel gumicsere előt álok mi a véleményed? Continentál ecocontact 6 vagy hankook optimo k415 99h? Mivel hyundai ix35 öm van és a gyári gumik hankookok voltak! Válaszod megköszönöm és további sok szép autó tesztet kívánok!
Hát... Igen, valami mutatósabbat, drágábban... Nem károgni akarok, de rossz felé haladunk. És ez sajnos sok dologra igaz nem csak a Golfra Köszönjük a tesztet, tanulságos volt.
Már túl vagyok a 25000km-en a 8as Golffal. Hibák: az infotaiment rendszer gyakran lefagy, a front radar egy mélyebb gödörre is becsipog, roszabb esetben fékez!
Ejnye Göbi, a szlovák matricát meg lehet már venni teljes 365 napra ugyan annyiért, mint a klasszik naptári éveset. Igy most sikerült elvesztegetni kicsit több mint 4 hónapot :D Bocsánat, szakmai ártalom, hogy leellenőriztem :) Egyébként minőségi lett a tartalom ismét!
A 7-es Golfon sem csak continental gumik voltak. Nexen, Hankook, Michelin, sőt még Giti gumikkal is érkeztek. Én a nexent kifejezetten szerettem, meglepően jól tapadtak, még kopottan is.
Annyival még kiegészíteném, hogy a táblafelismerő pontosan így működött a hetesben is, egyébként dedikált gombja van az asszisztens rendszereknek a kormányon. A könyöklő is ugyan ilyen volt, de valóban sok helyen fogták az eurót.
Ma du kaptam meg cirka ue. az autót. Sajnos azt kell mondjam ez a user videó több sebből vérzik. Az infotainment-tel kapcsolatban csak magát a szerzőt tudom ismételni: el kell olvasni a manual-t. és akkor pl. nem 3 mozdulat a start/stop.
"Leszem a szemüvegemet" Hasonló fennhangon mint a bizonyos videóban🤣 Nekem belsőre sokkal sokkal jobban tetszik a 7es golf külsőre is talán az R-t valahogy úgy nagyon eltalálták a 8asból (előtte is kívánatos volt) De itt nagyobb az ugrás szerintem. Köszi a videót tanulságos volt. Kicsit bíztam hogy pozitívabb véleményt kapok róla mint ami az enyém volt főleg a 7eshez képest. Én azt mondom gyerekek vegyek 7.5ot több extrával jobban fel szerelve mint ezt.
A családban van 7-es és 8-as golf is, és mindkettőt vezettem elég sokat, és egyet értve az elhangzottakkal azzal egészíteném ki a videót, hogy 8-as: - kormánya vastagabb és szerintem emiatt jobb is, - az egyszerűbb futómű ellenére kényelmesebb (mindkettő 16-os felnivel és ugyanolyan gumikkal), - valamivel magasabbban ülök mind elöl mind hátul, mint a 7-es Golfban, így aki nem szereti a sportosan alacsony üléspozíciót, az a 8-ast szeretni fogja.
Nexen abroncsok. Már a 2017-es Octavián is ez van. Igaz, azt nem tudom, hogy "N blue S" típus-e. De az egy okádék - ipari hulladék. Nyúlik, csikorog, nem tapad. Ellenben (igaz, télivel párban használva) elég jól bírja. 6 év, kb. 80 ekm.
Nexen-t prémium autókra is szerelnek első szerelésű gumiként is. Nem véletlenül. BMW, Porsche, Mercedes, stb. Valóban furcsa, hogy egy kis autón meg ott virít a Conti, vagy Bridgestone, persze azok hurka gumik, jóval olcsóbbak,pedig a Nexen abból is még olcsóbb lenne. Valóban független teszteken olvasva, nem szerepelnek rosszul. Nem véletlen a döntés. Nyilván a spórolás a gyártó részéről is benne van. Most erre ránéztem 1942-ben alapították a céget, azóta gyárt abroncsokat.
@@davidsarkany8405 oké, és? Most nem azért írtam, hogy mindenki sorolja fel, ha vett új autót, milyen gumi volt rajta. Azért írtam, hogy elmondjam milyen autókon láttam. Lehet függ a felszereltségi szinttől, hol gyártották az autót, mely ország gyárában. SUV-okat sokszor 4 évszakos gumi szerelik, abban is elég jó a Nexen.
@@davidsarkany8405 Ami egy prémium gyártótól egy kifejezetten gyenge gumi már a független tesztek szerint is, a felhasználók többsége meg utálja. Az tesztben szereplő Nexen jobb nála.
Ránézésre sem golf, ez már az ID korszak előszele, beltérről ne is beszéljünk, az utolsó golf az a 7-es, ha az összeszerelés minőségét is nézzük, akkor a 6-os, ezt a tesztet még nem láttam, most indítom. :)
15:06 telefont nem nyomkodhatok, mert szénné büntet a rendőr. Ellenben ezt a kétszer nagyob kijelzőt már nyomkodhatom? Ez a német autógyártás sem már a régi legendás, spórolás és tükröződik a kijelző.... Nem tudom miért kellene ezt vennem és nem egy keleti automárkát. Régen egyértelmű volt: "Das auto" . Ma már nem mondanám ugyanezt el.
Alkalom adtán emeljétek fel... kiváncsi lennék.... mit olcsósítottak még rajta csöndben... alul... Hát VW erősen kínlódik, ezt mutatja ez az autó is. Köszönjük a tesztet!
A Nexen Michelin márka. Koreai, de Csehországban gyártanak sok gumit. Sok komoly angol játszós autón látom pályanapokon. Egyarmad áron elérhető a Pilot Sport szériához képest , vagy a semi-slickekhez. Egy rumlis nap után pedig nem mindegy, hogy £500, vagy £1.500 átgumizni. Még EZEKNEK sem. Persze itt is vannak AZOKOK.🙃
A Nexennek egyáltalán semmi köze a Michelinhez. A Nexen egy önálló koreai márka, a Michelin pedig francia. Ha a Nexen nem is Michelin szint, de valóban egy jó márka, nem "budget" meg "gagyi" és "tescós", ahogy itt sokan írják.
@@zsoltih2540 Ez mondjuk így nem igaz, hogy minden ma kapható gumi elégséges, mert a no name (általában kínai) gumik iszonyatosan rosszak tudnak lenni, szabályosan veszélyesek. Képesek már egy országút tempónál is 20 méterrel hosszabb fékutat produkálni a normális márkákkal összehasonlítva. Viszont a nevesebb, ismertebb, nagyobb múltú márkák között valóban nincsenek hatalmas különbségek. Ha egy a közúton közlekedő átlagember megvesz egy pl. Klébert, Nexent, Vredesteint, Kumhót, Fuldát..., nem hozott rossz döntést és nem fog különbséget észrevenni a prémium gumikhoz képest.
@@zsoltih2540 Szerintem nezzel es olvassal tobb tesztet. Ar\ertek aranyba bele lehet menni de mikor 100-130-rol kene 0-ra fekezni vagy varosi 60-rol teszem azt es egy also kozep kategorias gumival +3-5 meteres fektavod van ami egy autonyi hossz es elcsapsz vkit vagy belemesz masik autoba e miatt hat nagyon nem mind1 es lesz felesleges egy dragabb abroncs.
Túl jó lett a VII Golf, szerintem messze a legjobb Golf vezetés szempontjából legalábbis biztosan. Ez a VIII nem szimpatikus, vannak jobb alternatívák, ha ilyen kellene.
Ezt az európai futómű fétist nem értem. Mit akarunk egy 115 lovas autóval versenyezni? Multilink kutyafüle. Az enyémben is multilink van. Én majd akkor leszek elájulva, amikor cserélni kell a gömbfejek, meg a lengőkarokat.
Az enyém is multilink, volt már benne néhány alkatrész cserélve, nem volt hatalmas költség. A klíma javítása az új típusú gáz miatt, na, az sokkal húzósabb összeg volt. Afutóműre visszatérve: a 2. autónk egy városi kisautó, amiben ugyanolyan egyszerű futómű van, mint ebben a 8-as Golfban. Semmivel sem érzem rosszabbnak a vezethetőségét, mint a multilinkes nagyobb, drágább autónkét. Egyedül a hátsó passzív kormányzás hiánya miatt más érzés, ha dinamikusan(!) kanyarodok, de csak akkor. A más azonban nem jelent rosszabbat.
Ez a teszt ami olyan nagyon nehezen született meg😁 Ezt olcsositottak az utolso fillerig... Én örülök hogy szidtad, alapvetően jo auto de szar😁😁 Csak az igazt, igy kell!
8-as Variantom van. Előtte 7-es Variantom volt. A 7-es talán kicsit finobban kidolgozott autó volt de a 8-as is jó nagyon. Vannak BUG-ok de ettől függetlenül nagy,csendes,takarékos,klassz futóművű( pláne a több lengőkaros autó DCC-vel )komfortos autó. Lelke van, maradjunk annyiban. A tesztelt alap közeli autón tényleg nem szalad a szem de fullosan,nagy felnivel mutatós tud lenni. Én mindentől függetlenül szeretem!
@@Csaba.B Pont egy hete van nalam az enyem es azt mondanam, hogy 90%-ban megszoktam a kezelest :). Melyebb menukbe menetkozben eljutni nehez/veszelyes, de az alapveto funkciokat siman eleri az ember barmikor.
Göbitől ismét egy érdekfeszítő, minőségi tesztet láthatunk. Volt anno Golf II GTI-m, de egy mai Golf tesztet meg nem néznék. És mégis megadtam az esélyt, mert Göbiben még sosem csalódtam. Most sem. Azért ilyen jó nézni, hallgatni, mert természetesen viselkedik, “átlag”-emberi a hangnem, a lehető legjobb értelemben. Nincsenek mesterkélt, felolvasott mondatok, nem tudományoskodó, a műszaki adatokat közérthetően szúrja közbe és magyarázza. Egyszerűen csak kiderül, milyen érzés lehet beülni ebbe az autóba.
Szerintem az van, hogy ő ezt borzasztóan szereti. Ezért mi is őt.
Köszi az előadást, Mester!
Nagyon kell az ilyen teszt. Megtudtam, milyen az auto. Köszönet a minőségi bemutatoert!
A kezelési könyv elolvasását akkor ajánlgatják a cégek, ha képtelenek rendes UI-t tervezni. Egy kocsi vagy egy program menürendszere legyen 1 mp alatt átlátható és felismerhető, ellenkező esetben hibás a történet. Nehogy már lexikont kelljen tanulmányoznom, hogy egy menürendszert át tudjak látni.
Kezdi a vicc kategóriát súrolni szerintem, hogy sok gyártó olyan központi kijelzővel szereli az új autókat, aminél egy 10 éves közép/felső kategóriás tablet minden szempontból jobb... Köszi a tesztet, szuper volt!!
A tesztet nézve tényleg megérdemli az európai autóipar, hogy a kínai letarolja és végre felébressze a gyártókat, hogy a név most már nem viszi el a hátán a termékeiket.
Ez igy van, a nev mar nem eleg. Jon Kia, Hyundai es a tobbi tavolkeleti.
Pontoan!
És hát a jellegtelen külső... A régi kocka-Golfokat háromszáz méterről fel lehetett ismerni, itt erről már szó sincs. Nincs olyan nézete a kocsinak, amin az ember szeme jellegzetes, vagy különösen vonzó részletet találna. A műszerfal pedig... hagyjuk.
Vitatkoznék. Ez igenis jellegzetes. Olyan ronda hogy a fal adja a másikat. Pedig a hetes golf pl. egy kifejezetten jól eltalált forma volt, VW-szinten mindenképp.@@tkaczian
Zseniális teszt !! 👏
Úgy látom Göbi ha felhúzza magát, lesöpör mindenkit 😁😎
Az Euroziling új jacht-ját nem tesztelitek?
😂😂😂
Top komment :D
Anti már bemutatta.
Sokat járkáltam egy hetes kombival, 150 lovas Tdi motor, highline felszereltség, nagy ugrás volt minőségben a hatoshoz képest. Nagyon korrekt kis autó, talán a legjobb ár/érték arányú amiben ültem, de azoknak az időknek annyi. A mostani piaci helyzet jó nagy szívás a vásárlók szempontjából és ez csak fokozódni fog, dehát amíg kiköhögik az árát addig ez lesz, ha meg csökken a kereslet véletlenül előáll egy komolyabb készlethiány/ellátási válság és rögtön taposni fogják a kedves vevők egymást a fapados de legalább bőven túlárazott szekerekért is:D
Hát Göbi így, hogy elmagyaráztad megmutogattad, hogy mi tetszik és mi nem hasonló véleményen vagyok én is. A szépen becsomagolt semmi hatását kelti a szememben természetesen jóval drágábban mint amennyit ez bárkinek is megérne. Köszi a videót!
nekem 8 golf a Gti clubsport vagy R golfnál kezdődik érdekes arról nincs teszt megnézném az hogyan huhogják le..
Én a 7-est választottam a 8-as helyett használt autó vásárláskor, pedig árban közel azonosak voltak. És pontosan a Göbi által elmondottak miatt. Eddig a Golf 7.5 volt szerintem a legjobb Golf.
Köszönjük az öszinte véleményt erröl az új technikáról.
Én eddig elkerültem e konszern jármüveit és ezen teszt alatt sem kezdem azt érezni, hogy jobban megkívántam volna.
Nekem biztos hányoznának az igazi gombok.
Köszönjük ezt a rengeteg tesztet és videót Göbivel!!😁
Nekem nagy kedvencem, de a kommenteket olvasva, sokan másoknak is🥳
Az évtizedek óta unos-untig hangoztatott _fenntartható fejlődés_ után, úgy tűnik, eljutottunk a _fenntartható visszafejlődés_ stádiumába.
Pedig ez Németországból jön 🤨
Németországból jött igen, a csavart meghúzta Juszuf a csoport vezető Abdul a nap végén az ellenőr meg Mohamed és Mobotu volt haha
Bocsánat a fanoknak, de ár-értékben ez egy kula 😅
Igazából az Octavia, főleg a 2-es óta az összes Golf ár-értékben kula. Ha elégedetlen vagyok az Octavia szintjével és nem kell a csomagtartó akkor inkább A3-at veszek. Főleg 2012 óta. De Golfot semmiképp.
Más szempontból is. Nezd meg 5 év múlva....szégyen
Ez minden "majdnem minden" új autóra is vonatkozik sőőt
Hát ez nagyon csúnya lett
Ez a kombi Golf olyan lett ránézésre, mint egy Lada.
Nagyon tetszett a negatív,pozitív összehasonlítás az előző modellhez képest!
Helló! Jó a videó, bírom a stílusod.. ami a káromkodást illeti, lehetne fokozni az autó esetében… szerintem a 8-as nemcsak belülről visszalépés , kívül is sikerült rendesen elcseszni! A VII-es Golf egy nagyon tetszetős forma ( szerintem a legszebb Golf ) , ez meg.. pff , hogy néz ez már ki?! Ocsmány az első lámpa, béna a hátulja, minden oldalról béna! Egy túl árazott fostalicska! ( nincs rá jobb szó )
Néhány évvel ezelőttig én is nagy VW fan voltam, mára már ez olyan szinten a múlté, hogy kifejezetten kerülöm a márkát! Lehetett hallani hogy majd az Arteon Shooting Brake kap egy VR6-os motort, na az igazán nagy dobás lett volna,abban volt minden reményem, persze nem lett belőle semmi! :(
A politikájuk miatt a konszern többi márkája is háttérbe szorult a szememben.. ( kivéve a Porsche! ) ..az egyetlen ami után igazán vágyakozom az a Cupra Formentor VZ5 , az nagyon kéne , megspékelve egy ABT féle optimalizációs csomaggal! (450 paci ) az egy lendületes formaterv, fiatalos , mégis férfias autó, pláne azzal a motorral, le a kalappal előtte!
Üdv , Tóth Zsolt
Kedves Speedzone!
Szeretnék egy olyat kérni (szerintem sokaknak a nevében), hogy a videó vágásakor a hangsávnál húzzátok lejjebb a magas hangok potméterét, mert olyan bántóan cicergő a hang, plána Göbi videóiban, hogy az elég zavaró. Köszönjük szépen!
Nagyon nagy forma vagy Göbi! Köszi az őszinte tesztet!
Az első golf ami nem tetszett eddig sem külsőre, de ezek után belsőre sem. A golfok aranykora a 7-ig tartott.
Ez a lóerő asszem 115 hp különben is gyenge.
Egy seat mii-vel legyorsulnád😃 naaagy nehéz golf kombi. 🤭
szerintem a IV - ig tartott.......azóta hulladék.....sajnos
@@Noooname2024toyota chr 1.2 kis benzinessel 116 hp, az se egy erőgép, de női autónak elmegy. De egy ilyen golfba ez mi?
Az EA189-est 2015-ig gyártották, most már EA288-as kóddal készülnek a VW dízelek. Amúgy már nagyon sok Audi is Nexen gumikkal gördül le a gyártósorról, bár a világ szerencsésebb országaiban megválaszthatod, hogy milyen abroncsokkal kéred a járműved.
Én michelin -nel kaptam az új golfomat.
Nincs a Nexennel semmi gond, egy megbízható középkategória, ami a teszteken is jól szerepel és a felhasználók is elégedettek vele. A prémiumon belül is van drágább modell jobb és olcsóbb rosszabb teljesítményű abroncs - a Göbi által hiányolt Conti EcoContact 6 gumi pont a kínálat legalját jelenti, ez a konkrét Nexen jobb nála.
igen a régi hatszög tengely hibás a ea189 , a mostani már EA288 , egy fényévvel jobb , a 110 lovas sajnos nagyon gyenge és cserébe nem is fogyaszt jól . A 190 lovas sokkal jobb , pedig ugyanaz a blokk
Focusoknál ugyanez. Ami 5 éve megvolt 8 millából titanium fullos felszereltség, az most titanium x-ben van csak, és 12,5M. Csak ott még megspékelték azzal a röhejjel is, hogy csak 1.0 mhev 3 henger van bele. A cégnél mi is arra kényszerültünk, hogy szakítsunk az európai autókkal. Jön Korea. Jobb ajánlattal, jobb felszereltséggel. Egyszer. Talán év végéig szállítanak valamit :D De legalább rendelhető volt.
A Ford amerikai
@@davidosthat1480 Amit itt kapsz egy Német ipari hulladék az újak legalábbis. A Ford Focus-t kiherélték ezzel a motorkínálattal. Faceliftes Focust alig látni már. A Mondeo volt pár éve Titanium-x 4WD Mondeo 12.5 milla...
Zsolti bácsi, azért téged sem kényeztetnek el egy kb. fapados Golffal…:(( Egy műszaki igazgatónak azért legalább egy Passatot illene adni :D
Gondolom ezt is ő választotta. Nagyon tisztelendő benne, hogy a saját igényeihez választ autót nem pedig a szomszédnak felvágásból.
Szia Göbi. Köszi hogy ilyen őszéntén elmondtad kritikádat. Nekem már régóta vannak ilyen véleményeim egyéb más márkákat illetően is. Nagy tudású autók egyre szarabb kivitelben. Gondolok itt az illesztési hézagokra és akár az újrafelhasznált anyagokra töltőkábelek elhelyezésére stb. De az még is csak bosszantó hogy tizen húsz harminc milliókért miket dobnak piacra! Bízom benne egyre több ilyen videót látunk majd ahol nem a reklám a fontosabb! Köszi hogy vagytok :)
Szinte ugyenez a helyzet a Skodánál is. A 3-as Octavia egy kiforrott, jó konstrukció, de a 4-es egy visszalépés lett. Szoftveres gondok, kidolgozási minőség csapni való, mindenki szidja. Pedig amúgy egy szép autó, a design sztm. jobb lett mint az O3- as.
Remek videó! Azt hiszem mostanában érte el a az utóbbi 5-10 év tevékenységének a mélypontját a VW...a dízelbotrány óta csak a lejtőn menetelnek lefelé, az elektromos autóikkal meg a szakadékba.
6:35 Bő két évtizede autózom és világéletemben kizárólag prémium gumikat vettem (természetesen újonnan és nagyon friss gyártásból). Ennek ellenére, ha most választanom kellene a Nexen és a Continental között, akkor az előbbit(!) választanám. Miért? Mert a Continentallal olyan rossz tapasztalataim vannak.
Szia! Hogy szoktad megoldani, hogy friss gyártású gumikat adjanak? Én a rendeléshez mindig odaírom, hogy azt szeretnék, és meg is szoktam indokolni, hogy pl. keveset fog futni, szuper lenne ha időben minél tovább húzná.
@@gentle285 Szia! Meg szoktam mondani, hogy amennyiben nem pár hónapon belüli a gyártás, nem veszem át a gumikat. Magyarázkodni nem szoktam.
Az elmúlt 2 alkalommal, amikor gumit vettem, a téli gumiknál 5 héttel, a nyári gumiknál 3 hónappal volt korábbi (a vásárlási időponthoz képest) a gyártásuk. Nincs azonban napra/hétre/hónapra vonatkozó pontos elvárásom, csak annyi, hogy az előző szezonban gyártott legyen az abroncs. Ugye a téli gumit nyáron, a nyárit télen gyártják. Annyiból pedig jó helyzetben vagyok, hogy nagyon gyakori gumiméret megy fel a felnijeimre, amiből mindig (és) sokat gyártanak.
az indoklásod : Miért ? Mert csak.
köszi Göbi.A 8as már csak a neszeittvan opció,szomorú mert mindig az átlag ember jólmegcsinált korrekt autója volt.
Köszönjük az őszinteséged, így okul az emberfia.🙂
Sokminden hiányzik a Golf 8-ban. Sok aproság ami több millió autonál összegyűl.
Göby jól felsorolt egy párat és én is birnám bőviteni a listát.
Csomagtér: kalaptarto fogantyú fedél, a két extra kihuzó horog ami hátrébb a kalaptarto allat voltak, a zár fedél, a moduláris csomagtér alap ami lehetséges volt kivenni + a két bezaró amivel a rejtett rész megvolt, egy kiss oldal lámpa, nem a középsö elhelyezett.
Belsörész: a B oszlopokon kiss kampók, olcsó minőségi levegő befulyok (ez előlis csak az van, Hyundai tipusu bezároval - nincs már a bezáro kerekek), baloldali kiss rekesz a sofőrnél, pohártartó fedél, kesztyűtartó boritás és bezáró, a A oszlopok màr nincsenek bevonva anyaggal.
És persze, a klasszikus és már ismert motortető teleszkóp.
A 90-es évektől kezve, a családban és késöbb nekem is, csak Golfokat vezettem. 3-as, 4-es, 5-ös, 6-os. Jelenleg egy 7-es Variant és egy 7.5-ös rövidhátu van amit használok. Tudom mi az a Golf és a Golf mindig ujdonsággal jött, minden generáció. De már a 8-as meglehetősen szomorú.
Köszönöm a realista videót!
Hasonló “kamukkal” fogom az anyósomat ráébreszteni arra,hogy az általa főzött ételt😅😅 a kutyának sem adnám!😅😅
Köszi a bemutatót Tányácsku és Göbi! Én még nyúzni szeretném a 4est, bár már 24 éves, 330x ezerrel és szépen megy.
És akkor csodálkozik az európai autóipar, hogy miért ilyen gyorsan jön fel a kínai meg koreai autóipar Európában... :) Köszi Göbi! Volt egy 8-as Golfom 10 napig Németországban... egyik legizgalmasabb élményem amikor autópályán felokosodott és "látott" egy 40-es táblát és satufékezett 150-nél... :)))
miért nem kapocsoltad sport módba? jah te vettél egy alapot és okoskodsz 10 napig :D :D
@@kilencventiz Szerinted amit írtam annak az a lényege, hogy nem találtam meg egy beállítást? :D Segítek neked: ami írtam annak az a lényege, hogy ha egy autót sport módba kell rakni ahhoz, hogy ne satufékezzen autópályán nem létező korlátozásokra akkor már régen rossz. :DDDD De úgy érzem egy "büszke" Golf tulajjal van dolgom, úgy hogy inkább hátra is lépek... :)))
@@bzdombor majd,lessz,golf r vagy clubsport
.;)
BMW vonalakba öltöztetett német Dacia 3x-os áron. Nem extra profit gyanus termék? ÁÁÁ-dehogy!
Köszi a tesztet Göbi! Teljesen reálisan látod a dolgokat tény,hogy a spórolás virágkorát éljük ami valahol amúgy szomorú.. Azt vallom ennyi pénzért ha többet nem is ad de legalább az eddigi szintet hozza már a gyártó ha X millióval meg több lett az ára.
12millioert Nexen gumik ebben a méretben ráadásul egy vicc... attól még lehet jó gumi de ne ebben a kategóriában.
Ez egy zseniális teszt és tanulságos!
Köszönjük szepen!🙂
“Ilyen nem volt a Golf sorozatban…”
Degogynem. A IV-es egy szűk, béna szar volt, a III-as után.
Megnyugodtam, hogy nem követtem el hibát azzal hogy nem cseréltem le a Octavia III RS TDi-t az aktuális IV es RS-re! Amikor megláttam a katalógusban hogy nincs váltókar, csak az a kis pöcök, nincs rendes kézifékkar, csak elektromos, a tapi infotainment már a faceliftes Octaviaban is idegesít, szóval már akkor elkezdett bennem érlelödni a gondolat hogy én ezt mind nem akarom! Elgondolkodtam hogy a Focus ST Diesel felé menekülök....aztán 2022-ben amikor lejárt a 3 éves lízing a III RS-re...és még "csak" 90.000km mutatott a számláló....és a Skodánál közölték hogy 1-1,5 év a várakozás egy új RS-re....hogy a Scout, ami az akuális életvitelemhez jobban illene, már nem rendelhetö....szóval akkor eldölt...hogy marad III Octavia....mert igazából mindenben jobb mint az utódja....és ez a helyzet a Golf VII vs. VIII fronton is....szomorú...hogy ide jutott az autó ipar...ja az árakról....az elsö III Octavia RS 2016-ban 38.000€ volt (Canton hangrendszer, nagy Colombus Navi, meg egy két apróság extraként, alap fehérben)...ugyan ez a faceliftes Octaviából 2019-ben már 45.000€....a IV-es RS meg valahol az 50.000€ környékén !!!, ez azért nagyon durva!
Mindig nevetek rajta, mikor a daciát szidják a kemény műanyagok miatt, és kb egy a3-ba, meg ebben a 12 milliós golfba is ugyanaz a szar van mint abban, de mondhatnám itt kb az összes autót ami nem prémium...
Nekem is az jutott eszembe, hogy inkább alig a feléért egy Daciát vennék 6 év garanciával. Ott nem bosszantana a minőségérzet azért a pénzért. A Dacia gyakorlatilag ingyen lenne, ha 6 éves távlatban mindkét autó értékvesztését figyelembe veszem.
Nekem Style-t vett a cég még 12-ért. 1.5 éve. 33 ezer kilóméter után, én teljesen elégedett vagyok vele. Az enyémre nyári conti, téli Michelint adtak. Persze magamnak biztos nem tudtam volna ilyet venni, nem is biztos hogy akarnék. (1.5 eTSI 150 LE DSG, led mátrix-al.)
U.I.: A táblafelismerést nem szabad megvenni az egy ***, no meg a sok assist is idegörlő...
Én is szeretem, Style, 2.0 tdi dsg. A táblafelismerőt ki fogom kapcsolni szerintem.
Minden új VW modell egy kicsit megöl bennem valamit pedig 10éve használjuk több tipusát a kombiknak..asszem ideje lesz váltani😔de mire..?
Kombiban gondolkodnék akkor Mazda 6 vagy Corolla Touring hybrid 1.8as motorral. Másik autó amit gondolkodás nélkül megvennék, az a Honda Civic e:hev full Hybrid! Golf valahogy már nem az az autó ami régen volt..... egy vicc az egész ahogy van.
7-es Golf-om nem volt viszont a napi használat mellett, nem értek egyet veled május óta használok egy WV Golf VIII variant style-t, persze magasabb a felszereltség , dízel 150 Le , a klímát gyorsan eléred az elakadás jelző mellett , ha megnyomod a gombot, miért a menüből akarod megnyitni? ...ebben elől led + van nagyon jól világit. Nekem is nexen gumik vannak fent 17-es , persze 17-es felnivel ez a gumi peresebb, ADAC győztes volt, nagyon jól tapad...Lettek Skoda Octáviák is rendelve -/+100e az áruk fényévekkel gyengébb felszereltségűek, futómű stb. mint a Golf.. az ára... hát igen ha most kéne újra rendelni 1 millával több lenne 12,5 millió ebben lett rendelve Travel assitens II, Sötétitett üveg, 17 es alu felni, tolató kamera téli csomag és még sok minden bent van , kicsit drága volt Szlovákiából a kocsid...
Egyetértek veled.Nekem március óta van style manuál 1.5 tsi hasonlóan felszerelve mint a tied kivéve a sötétített ablakokat. Egyetlen style volt akkor Magyarországon. Lámpája nagyon jó, vezetni is jó. Én meg vagyok elégedve vele és a privát autóm egy e500 w211 légrugóval...fikázhatnám. Ami probléma-gáz: valtogomb lejott gariban cserélték neten olvasva gyakori dolog. Fekete műanyag ablakkereten ropog rohadt idegesítő, szinten tipushiba net szerint, illetve hátsó háttámla ahova visszahajtódik U vas zörög (bandazs szalag megoldja) de ezt fórumok alapján már a 7 esnel is megvolt. Előtte octaviat használtam annál ez egy jóval komolyabb autó (az is jó és szerettem) ja enyémen goodyear eagle f1 assymetric 3 az első szerelt gumim.
Fosvágen lett!
De legalább jó drága😂😂
Az is volt
Szerintem jó kocsi de valóban az előző jobb volt. Nálunk sok céges autó van és szeretik az összeset. De a 7es Golfnal összejött valami a VW nek ami addig sem és azóta sem.
Göbi, érdekes a teszt, nem lehet az a baj, hogy ez egy alapfelszereltség? Mk4 Octavianak tapasztaltam hasonló dolgokat. Alapfelszereltségü MK4-nel a 2.0TDI 115LE meg egy majdnem legnagyobb felszereltségü 150LE-nél teljesen ég és föld számomra a különbség. 1 napig volt édesanyamnák az alap mk4 mint ''szervíz autó'' amíg a sajátja szervizben volt és most van neki egy új mk4 majdnem maximum felszereltség egy-két apróság kivételével. Maga az utazási komfort is már más a kettő autó között, sokkal kisebb a zaj ami bejön az utastérbe főleg a motorhangra gondolok. Ha jól emlékszem az alap négyes Octavianak kitámasztós volt a gépteteje míg ami most van annak gázteleszkópos. Az infotaiment rendszert is szidtam mert nagyon lassú volt, míg most meglepődtem, hogy tökéletesen müködik. Ezért gondolom, hogy nem a felszereltségek között van ilyen különbség? Az biztos és meglepő számomra, hogy az MK4 Octavia sokkal barátságosabb mint az Mk8 Golf, több a nyomógomb :D könnyebb és jo bb kezelni csak a hangerőnek van ilyen érintésérzékeny húzhatós felülelte minden más ami a klíma, assziszt rendszerek egy gomb nyomással elérhetőek aztán meg matatni kell egy cseppet a tableton de az is átlaható, egyszerü és gyors. Egyedül ami zavart az az új szaga az autónak ami egy kegyetlen büdös műanyag, de a motor+dsg kombó nagyon jó volt meg a lámpája is sokkal jobb.
Egyetértek, Golf 8 és Octavia 4 között vaciláltam, de minőségibbnek hatott az Octavia belülről, főleg, hogy nincs benne láthatósági panel, vannak gombok benne, az ülése is kényelmesebb, elhúzható rolós rekesz, hűthető kesztyűtartó, meg a tesztben elhangzott bal oldali kis tároló is benne van (kárpitozva), napszemüvegtartó. Ezek apróságok, de az összhatás mégis más, amikor beül az ember.
Új Octaviában ugyanaz a fedélzeti rendszer. 5.6 az értékelése népítéletbenfőleg a belső miatt. Golf8ról kevés van egyelőre. Az autó 2 éve a piacon van, nem sikerült megoldani a tablet problémákat.
Göbi láttad volna a Fáy utcában az eladó fejét amikor mondtam hogy a hátsó feliratot ne is tegyék fel a gyárban, mert le fogom szedni ugyis.
Nagyon meglepodhetett a ketezredik hülye beszolason 🎉🎉😊
Köszönöm, marad a highline Passat B6 variantom. Bézs alcantara belsővel puha kárpitokkal, és gombos/tekerős fejegységgel.😅
Vajon van hozzá alkatrész az Unix webshopban?
2020-ban szuperlatívuszokban nyilatkoztál a limegreen színű 8-as Golfról, most meg az elégedetlenség? Mi történt közben? Ilyet akarok venni, de ez így elbizonytalanító.
Azért az Ecocontact 6 gumikat, pont nem sírnám vissza. Volt hozzá szerencsém, majdnem bármilyen középkategóriás gumit szívesebben vennék :D
Micsoda igénytelen ruppótlan fapados hugykő. Veszek 1-2 millióért valami lefingott 10-15 éves fost, restaurálom, és még mindig olcsóbban megúszom, és van 1 jobb autóm. De legalább a részvényesek megvehetik a 8. superyachtjukat.
Látva egy user visszajelzéseit bizonyos téren, nagyon örvendek hogy a Mazda CX-30 ami a birtokomban van megadja azt amit a 7-es Golf....minden ott van ahol kell és egy tekerés- nyomás és kész, semmi komplikált menü és parasztvakítás.
Amúgy vezettem 7-8 Golfot és jó autók, kellemes vezetni őket.
Hát ez is tetszett nekem! Jól sikerült, érdekes, informatív. Nagy golf fun vagyok, de nekem az 5-ös tetszik a legjobban. A 7-es sem gáz, de ez nem tetszik annyira. 5-ös GTI, no meg az r32👍 A nexen-nek meg nézz utána, nem olyan szar az!
*fan
@@jackalmasked5037 igen👍
- 15:16 - az a menü idővel eltűnik, visszamegy az előzőre, csak győzd kivárni.
- Ami még zavaró, legalább is ha tulaj lennék, nem használó, akkor zavarna, hogy a start-stop kikapcsolás csak megállásra vonatkozik. Menet közben ugyanúgy kikapcsolja a motort. Azaz pl. gurulsz a piroshoz, a motor áll, majd amikor teljesen megállsz, akkor bekapcsol. Értelmes...
- A fényszóró magasságát lehet egyébként állítani valahogy?
- Amit még nem értek, hogy - legalább is benzines motornál - miért pörgeti fel annyira a DSG a fordulatszámot, miért vált vissza nagy gázadáskor, amikor bőven magas nyomatékú tartományban volt előtte is? Amit kézivel fokozaton belül, 2000 rpm körül csak padlóznál, és egyből menne, az itt visszavált, pörög, hangos, közben kevésbé ugrik az autó. Ezeket még szívóra hangolták, és úgy maradt? :/
- És ami még nem hagy nyugodni: A korábbi VIII-as golf bemutató videóban miért nem hangzottak el ezek a negatívumok vajon? Ezeket már rövid használat után észre lehet venni....
Hali. Nekem is kombi 8 golfom van, céges, 90 párezer van most bent: volt már párszor szervizben a kötelezőn kívűl is (üzema. szivattyú csere, a motorolaj 1x eltünt😂, a 6. fokozat akadt). Előtte kombi 7,5 golfom volt, kb. 4,5év után 235e km adtam le, újként kaptam, de mivel rengeteg hibája volt a szervizek alatt kb +40-45e km(!!!) mentem ez alatt az idő alatt csereautókkal😱😱😱( motor hibák, visszahívás 2x, adagolók cseréje, elsőfék probléma újkorában is ami mindig elő jött(?), generátor csere, start-stop rendszer kuka/csere-tréler vitt el😱, üz.szivattyú csere 2x (shell kártyám van) stb stb).
Bízom benne h ezzel azért nem lesz ennyi gondom. Mondjuk több kollégámnak ua ezek a hibák jöttek ki a 7,5 nél, így nem egyedi hibákat írtam el. Ja, meg a visszahívások a 7,5nél...nagyon viccesek voltak😵💫... Szóval Göbi: a 7,5 sztem (eddig!) nekem rosszabb volt mint ez...pl a 8as műszerfala jobb, több az infó, nekem nem csillog, én látom ( tudsz állítani a fényerőn🙃), viszont az érintő kezelője valóban lassú/akad, a légbefúvó tényleg gáz, de az autó csendesebb, a klíma lényegesen erősebb, a fogyasztása is jobb, ja és vmivel nagyobb beltérrel rendelkezik mint a 7/7,5...én 1,95cm 110kg vok és ebben azért jobban elfér mögöttem a családom is: a 3 gyerek hasonlóan magas mint én😂...na persze azért ez sem egy octavia v superb kombi!😎 De az igaz: túlárazott és túlhájpolt már a 8as golf!!! A 7es mondjuk csak túlhájpolt volt, ez meg + durván drága!🤣🤣🤣
Nem lehet megírni wc115lovas mocit 150lovasra?
Így múlik el a világ dicsősége
kár érte, kiváló ügynök volt.
nem is értem egyébként, hogy volfsburgban hogy sikerült ezt összehozni. olyan emberek vettek részt a fejlesztés közben a teszteken, akik még életükben nem ültek 7-es golfban? 20 éves kis gyakornokokkal teszteltették az autót, akiknek minden jó volt, új kocsi volt a seggük alatt, és csak az volt az elvárás a vezetőség felől, hogy bólogassanak bőszen, hogy milyen szép modern az autó? aztán a felsővezetés felé is csak ilyen hasonló bólogatójánosok vitték oda a papírt aláírni, hogy minden szuper, minden fasza, milyen jó az új modell? excelben biztos ott volt, hogy mennyit spóroltak a gyártási költségeken, pipa.
az biztos, hogy én a 2014-es hetesemet csak akkor fogom eladni, amikor egy újabbra, magasabb felszereltségűre (esetleg alltrack-re) cserélem majd, a széria végéről.
sőt, ha lehetne, a villanyos korszakba is úgy mennék át, hogy a 7-est építsék át elektromos hajtásra, még a pótkerék helyét is hajlandó lennék beáldozni akkupakkra, ha 3-400 valós km-t, meg 100kW-os DC töltést ki lehetne hozni, már elégedett lennék. remélem, addigra lesz már erre is kitaposott ösvény, meg pár hozzáértő műhely :)
Ugyanígy éreztem, mikor megvettem életem első új autóját, egy 2020-as Renault Traficot, szinte csúcsfelszereltséggel. Egy 2006-os Vivarot váltott, aminek Tour felszereltsége volt. A felhasznált anyagok minősége köszönő viszonyban sincsenek a régivel, egy rakás dolog kimaradt belöle, amit a régiben szerettem/hasznosnak találtam. A futóműhangolása is rosszabb, egyedül a zajkomfort lett jobb. Tehát ha ma lehetne kapni a 2-es Traficot, ezerszer inkább azt választanám, mint az újat. És sztem sok autónál tapasztalható ez.
Most nézem német konfigurátorban a Life 2.0 116 LE dízel, automata váltóval, a pearl black fényezéssel, winterpaket, vonóhorog, ez 39 ezer euróra jön ki, az jelenleg majd 15 millió. Az a baj ez még nem az a szint ami kellene, bekonfigoltam egy Style-ot ahogy kellene és 54, annyi meg sok golfért... sehogy sem jön ki jól a matek manapság.
Az apróságok egy része ami innen hiányzik megvan a 17/18-as Octaviámban, pedig az is valami gyenge közepes frelszereltség volt, pl tuti halálra idegesítene a tárolók hiánya.
1 hete vettem át a 2.0 tdi dsg 150 lovas Style Variantomat plusz extrákkal, 13 millió volt üzembehelyezéssel.
A motorháztetőből eltűnő gázrugó jó, egyszerű. A megmaradó gázrugóhely igénytelen, de nem fáj senkinek. Az ócska lámpa szánalmas. Fontos lenne a fényes fényszóró. A hátsó futómű leegyszerűsítése a használhatóság függvényében nem gond. Mindamellett, hogy ennyire drága ezeknek a változásoknak a léte nevetséges. A logó és a felirat betűtípusa szerintem is ócska. Az elektromosan mozgatott vonóhorog szerkezet szerintem marhaság. Ha egyszerűsíteni akarunk és árat csökkenteni. Az eltűnő csomagtérzárnyelv fedél rendben van szerintem, így egyszerűbb. Az átfordítható csomagakasztók a csomagtérben maradhattak volna. Nem a króm a lényeg, hanem hogy hogyan lehet használni. A beltérre térve. A láb, fejtér bőséges, váll és csípőteret nem tudom megítélni. A fejtámlák remélem emelhető magasságúak, nagyon fontos, hogy az utas nyakát támassza. Az üléskárpitba szőtt újrahasznosított ayagű műanyag szálak kopásállóságát most nem tudjuk megmondani, de remélem nem tette izzasztóvá a szabad bőrfelületnek. A kormány tetszik. A gombok remélem jó határozottan kapcsolhatóak, van egy enyhe ellenállásuk, hogy elkerüljük a nemkívánt nyomogatást. Formára, jók, az ikonok rajta érthetők. A jobbkézre eső f.sz. kezelhetőségi katasztrófa. Egyetértek. Ha már kijelzős a műszerfal legyen matt, rásütő napfénynél is kontrasztosan kivehető, de lehessen csökkenteni a fényerőt az estére való tekintettel. A lassan kiengedő fékre lenne egy megoldás. A recsegős egyszerű kézifék rendszer. Ne legyen minden elektromos. Aminek kell az hadd legyen mechanikus. A motorosan állítható jobboldali viszpiltükörnek van értelme de a tekerős ablak és a karos balviszpiltükör nekem jobban kéne. Lehet hülyeség.
Az valahol szomorú, hogy nem lesz több Golf. Az meg vicces, hogy magyar cégnek szlovák rendszámos autója van :) Mert azért gondolom nem Szlovákiában dolgozik. Hihetetlen, hogy még ma is ezzel trükköznek.
Egyébként a vezető oldalon miért van kapaszkodó?
Kiszálláshoz
@@davidsarkany8405 azt hogy?
680k felár és még narancsos a festés, egyébként már több videóban látszott hogy a fényezések elég silányak ,ennek mi az oka?
Sajnos az EU normás, környezetvédelmi buzeria az oka. Már nincs a festékben anyag...
650€ a metállfény, ez barátok közt sem 680k ft., na mind1
@@Kiskopi
Nem anyag, hanem hígító nincs, mivel vízbázisú, azért ilyen amilyen...
Kedvencem a táblafelismerőben mikor a kamion pótjáról a rámatricázott kis 80as táblát is lesasolja és nyom egy satut mikor mennék el mellette a belsőben 🤣🤣🤣
Az év legjobb videója! 😂
Azért érzitek, hogy kategóriájának nonplus ultra kocsija Tescoba kapható budget gumikkal, burkolatok nélkül, 20-25 éves hátsó futóművel meg pőre fém felületekkel jön? 😂
A Nexen egy kifejezetten jó abroncs a középkategóriában. Mindhárom koreai gumimárka (Nexen, Kumho, Hankook) rendben van, azaz egyik sem a "budget" kategória, nem kínai hulladékok. Nem véletlenül választják nagy és drága autókhoz is az autógyártók. Mondom mindezt úgy, hogy világéletemben kizárólag prémium gumikat vásároltam (természetesen újonnan). A Continental tapasztalatom szerint a legszarabb a prémiumok között, ezért hamarabb vennék egy középkategóriás Nexent, mint újra prémium Continentalt, ha csak a kettő közül választhatnék. A Göbi által említett Conti EcoContact gumik pedig mind a tesztek, mind a felhasználók szerint szarok.
Emelkedtek a koltsegek minden teruleten, es hogy az alaparat a leheto legkevesbe emeljek, az alapvaltozat fapadosabb lett, mint az elozo generacioban. Ettol fuggetlenul mindent ugyanugy megkaphatsz ami az elozo generacioban benne volt, maximum fizetos extrakent. Szerintem teljesen ertheto strategia.
@@dacmm Úgy is tudják odafent, hogy a cégek ezután is ezeket fogják venni/lízingelini, mert kb. meg van mondva nekik, hogy a VW konszerntől kell az új autót beszerezniük. A "magánszemélyes" új autó vásárlókkal már régóta csak minimális mértékben számolnak a hasonló kategóriákban, de akár a passat, arteon is ugyanígy.
@@rtamasmail Ezt a kényelmesedést nem szeretem pont a Kia meg VW termékeiben.
Itt fogja majd vissza magát a Göbi! 😜
Üdv Göbi.
Teljesen elvetted a kedvem a Vlll as golftól.
Amúgy Te vagy a legjobb a csapatban.
Nekem nem is volt kedvem 🤣🤣
Szia Göbi! Egy kérdésem lenne mivel rendelkezel tapasztalatokkal a continental ecocontact gumikkal mivel gumicsere előt álok mi a véleményed? Continentál ecocontact 6 vagy hankook optimo k415 99h? Mivel hyundai ix35 öm van és a gyári gumik hankookok voltak! Válaszod megköszönöm és további sok szép autó tesztet kívánok!
Az a kérdésem,hogy a DSG váltóval szerelt gépkocsival ha satufékkel kell megállnom, hogyan viseli ezt a váltó?
Hát... Igen, valami mutatósabbat, drágábban... Nem károgni akarok, de rossz felé haladunk. És ez sajnos sok dologra igaz nem csak a Golfra
Köszönjük a tesztet, tanulságos volt.
Már túl vagyok a 25000km-en a 8as Golffal. Hibák: az infotaiment rendszer gyakran lefagy, a front radar egy mélyebb gödörre is becsipog, roszabb esetben fékez!
Ejnye Göbi, a szlovák matricát meg lehet már venni teljes 365 napra ugyan annyiért, mint a klasszik naptári éveset. Igy most sikerült elvesztegetni kicsit több mint 4 hónapot :D
Bocsánat, szakmai ártalom, hogy leellenőriztem :) Egyébként minőségi lett a tartalom ismét!
A 7-es Golfon sem csak continental gumik voltak. Nexen, Hankook, Michelin, sőt még Giti gumikkal is érkeztek. Én a nexent kifejezetten szerettem, meglepően jól tapadtak, még kopottan is.
Annyival még kiegészíteném, hogy a táblafelismerő pontosan így működött a hetesben is, egyébként dedikált gombja van az asszisztens rendszereknek a kormányon. A könyöklő is ugyan ilyen volt, de valóban sok helyen fogták az eurót.
Én Dunlop gumival kaptam az enyémet 2019-ben.
Ma du kaptam meg cirka ue. az autót. Sajnos azt kell mondjam ez a user videó több sebből vérzik. Az infotainment-tel kapcsolatban csak magát a szerzőt tudom ismételni: el kell olvasni a manual-t. és akkor pl. nem 3 mozdulat a start/stop.
26:34 --- "5 évig bírni fogja az autó" .... 12 milláért nem rossz deal micsoda kilátások 🤣🤣
"Leszem a szemüvegemet"
Hasonló fennhangon mint a bizonyos videóban🤣
Nekem belsőre sokkal sokkal jobban tetszik a 7es golf külsőre is talán az R-t valahogy úgy nagyon eltalálták a 8asból (előtte is kívánatos volt)
De itt nagyobb az ugrás szerintem.
Köszi a videót tanulságos volt.
Kicsit bíztam hogy pozitívabb véleményt kapok róla mint ami az enyém volt főleg a 7eshez képest.
Én azt mondom gyerekek vegyek 7.5ot több extrával jobban fel szerelve mint ezt.
6:40 Göbi, nem ér le a sarkad! Így hogy leszel rendes Gopnik??
A családban van 7-es és 8-as golf is, és mindkettőt vezettem elég sokat, és egyet értve az elhangzottakkal azzal egészíteném ki a videót, hogy 8-as:
- kormánya vastagabb és szerintem emiatt jobb is,
- az egyszerűbb futómű ellenére kényelmesebb (mindkettő 16-os felnivel és ugyanolyan gumikkal),
- valamivel magasabbban ülök mind elöl mind hátul, mint a 7-es Golfban, így aki nem szereti a sportosan alacsony üléspozíciót, az a 8-ast szeretni fogja.
Nexen abroncsok. Már a 2017-es Octavián is ez van. Igaz, azt nem tudom, hogy "N blue S" típus-e. De az egy okádék - ipari hulladék. Nyúlik, csikorog, nem tapad. Ellenben (igaz, télivel párban használva) elég jól bírja. 6 év, kb. 80 ekm.
|lyen jellegtelen külső designt ritkán lehet látni.
Nexen-t prémium autókra is szerelnek első szerelésű gumiként is. Nem véletlenül. BMW, Porsche, Mercedes, stb. Valóban furcsa, hogy egy kis autón meg ott virít a Conti, vagy Bridgestone, persze azok hurka gumik, jóval olcsóbbak,pedig a Nexen abból is még olcsóbb lenne. Valóban független teszteken olvasva, nem szerepelnek rosszul. Nem véletlen a döntés. Nyilván a spórolás a gyártó részéről is benne van. Most erre ránéztem 1942-ben alapították a céget, azóta gyárt abroncsokat.
Passat 2023 Continental EcoContacttal jött.
@@davidsarkany8405 oké, és? Most nem azért írtam, hogy mindenki sorolja fel, ha vett új autót, milyen gumi volt rajta. Azért írtam, hogy elmondjam milyen autókon láttam. Lehet függ a felszereltségi szinttől, hol gyártották az autót, mely ország gyárában. SUV-okat sokszor 4 évszakos gumi szerelik, abban is elég jó a Nexen.
@@davidsarkany8405 Ami egy prémium gyártótól egy kifejezetten gyenge gumi már a független tesztek szerint is, a felhasználók többsége meg utálja. Az tesztben szereplő Nexen jobb nála.
Köszi Göbi az őszinte bemutatót. Nagyon vártam már az összehasonlító tesztet a Te tolmácsolásodban. Kitartást a tapizós autódhoz, már csak 5,7 év?😉😀
Ránézésre sem golf, ez már az ID korszak előszele, beltérről ne is beszéljünk, az utolsó golf az a 7-es, ha az összeszerelés minőségét is nézzük, akkor a 6-os, ezt a tesztet még nem láttam, most indítom. :)
15:06 telefont nem nyomkodhatok, mert szénné büntet a rendőr. Ellenben ezt a kétszer nagyob kijelzőt már nyomkodhatom? Ez a német autógyártás sem már a régi legendás, spórolás és tükröződik a kijelző.... Nem tudom miért kellene ezt vennem és nem egy keleti automárkát. Régen egyértelmű volt: "Das auto" . Ma már nem mondanám ugyanezt el.
Pozsonyban majd figyelem a 8-as kombi golfot 😀 / Nem bratislavaban /
Figyeld csak de ráérsz talán forgalmi irányító vagy és mi lesz ha látsz egyet vagy pont ezt...
Ronda 3 hengeres benzinest nyuztam cégesként szornyu .. azelott 7 es volt imadtam..
Hat örülök ezt látva hogy egy b5.5 passatba ülök 😂 egyébként nem rossz auto lenne kicsit sirató ez a felszereltség
Alkalom adtán emeljétek fel... kiváncsi lennék.... mit olcsósítottak még rajta csöndben... alul... Hát VW erősen kínlódik, ezt mutatja ez az autó is. Köszönjük a tesztet!
Mi az a bal első A oszlop borítás passung fent? :D
A Nexen Michelin márka. Koreai, de Csehországban gyártanak sok gumit. Sok komoly angol játszós autón látom pályanapokon. Egyarmad áron elérhető a Pilot Sport szériához képest , vagy a semi-slickekhez. Egy rumlis nap után pedig nem mindegy, hogy £500, vagy £1.500 átgumizni. Még EZEKNEK sem. Persze itt is vannak AZOKOK.🙃
A Nexennek egyáltalán semmi köze a Michelinhez. A Nexen egy önálló koreai márka, a Michelin pedig francia. Ha a Nexen nem is Michelin szint, de valóban egy jó márka, nem "budget" meg "gagyi" és "tescós", ahogy itt sokan írják.
Kicsit túl van lihegve ez a gumi téma, valójában minden ma kapható gumi több, mint elégséges, felesleges a méregdrága prémiumgumi.
@@zoltanv.7632 van köze a Michelin -hez, úgy tudom, egyébként én is használom, és jó. Kifejezetten erös konstrukció, bírja a városi strapát is.
@@zsoltih2540 Ez mondjuk így nem igaz, hogy minden ma kapható gumi elégséges, mert a no name (általában kínai) gumik iszonyatosan rosszak tudnak lenni, szabályosan veszélyesek. Képesek már egy országút tempónál is 20 méterrel hosszabb fékutat produkálni a normális márkákkal összehasonlítva.
Viszont a nevesebb, ismertebb, nagyobb múltú márkák között valóban nincsenek hatalmas különbségek. Ha egy a közúton közlekedő átlagember megvesz egy pl. Klébert, Nexent, Vredesteint, Kumhót, Fuldát..., nem hozott rossz döntést és nem fog különbséget észrevenni a prémium gumikhoz képest.
@@zsoltih2540 Szerintem nezzel es olvassal tobb tesztet. Ar\ertek aranyba bele lehet menni de mikor 100-130-rol kene 0-ra fekezni vagy varosi 60-rol teszem azt es egy also kozep kategorias gumival +3-5 meteres fektavod van ami egy autonyi hossz es elcsapsz vkit vagy belemesz masik autoba e miatt hat nagyon nem mind1 es lesz felesleges egy dragabb abroncs.
A 2-es nem volt jobb mint a 3-as? A 4-es nem volt jobb mint az 5-ös?
Túl jó lett a VII Golf, szerintem messze a legjobb Golf vezetés szempontjából legalábbis biztosan. Ez a VIII nem szimpatikus, vannak jobb alternatívák, ha ilyen kellene.
Ezt az európai futómű fétist nem értem. Mit akarunk egy 115 lovas autóval versenyezni? Multilink kutyafüle. Az enyémben is multilink van. Én majd akkor leszek elájulva, amikor cserélni kell a gömbfejek, meg a lengőkarokat.
Az enyém is multilink, volt már benne néhány alkatrész cserélve, nem volt hatalmas költség. A klíma javítása az új típusú gáz miatt, na, az sokkal húzósabb összeg volt.
Afutóműre visszatérve: a 2. autónk egy városi kisautó, amiben ugyanolyan egyszerű futómű van, mint ebben a 8-as Golfban. Semmivel sem érzem rosszabbnak a vezethetőségét, mint a multilinkes nagyobb, drágább autónkét. Egyedül a hátsó passzív kormányzás hiánya miatt más érzés, ha dinamikusan(!) kanyarodok, de csak akkor. A más azonban nem jelent rosszabbat.
Ez a teszt ami olyan nagyon nehezen született meg😁
Ezt olcsositottak az utolso fillerig...
Én örülök hogy szidtad, alapvetően jo auto de szar😁😁
Csak az igazt, igy kell!
8-as Variantom van. Előtte 7-es Variantom volt. A 7-es talán kicsit finobban kidolgozott autó volt de a 8-as is jó nagyon. Vannak BUG-ok de ettől függetlenül nagy,csendes,takarékos,klassz futóművű( pláne a több lengőkaros autó DCC-vel )komfortos autó. Lelke van, maradjunk annyiban. A tesztelt alap közeli autón tényleg nem szalad a szem de fullosan,nagy felnivel mutatós tud lenni. Én mindentől függetlenül szeretem!
Az első héten kiismerhető rajta minden, inkább csak a felesleges vaklármák zavarók.
@@Csaba.B Pont egy hete van nalam az enyem es azt mondanam, hogy 90%-ban megszoktam a kezelest :). Melyebb menukbe menetkozben eljutni nehez/veszelyes, de az alapveto funkciokat siman eleri az ember barmikor.
@@dacmm de egyébként mindenki folyékonyan tud menetközben gépelni a telefonján, nem tudom mennyivel másabb egy beépített tabletet nyomkodni....
@@Csaba.Bnekem vaklárma nincs csupán néha rebootol az info rendszer. Frissítettek kétszer szoftvert , remélem megoldódik a dolog!
Majdnem 2szer annyiba kerul mind az elodje es meg roszabb is. Egyek meg 🤣
mi nem drágult a duplájára az elmult 2-3-4 évben ???
Minden, ami neked probléma az enyimben tökéletesen működik és continental a gumi is rajta 😊 igaz, hogy style és 150 lovas.
A Golf kombi mindig is jó volt helykínálat szempontjából... Ezzel a 4-es Golf tulajdonosok erősen tudnának vitatkozni.