Регулировка зазоров храпавиков делается с помощью смещение осей, выкручиваем гужоны и регулируем, а регулировка внутри осей это если разбита цепочка передачи от ручки до узла. Вообще регулировка внутри осей делается один раз на заводе или после разборки полной.
Храповики как раз сводятся и разводятся винтом внутри вала, после регулировки вставляется шрифт и после этого регулировка невозможна, то есть это заводская регулировка, спору нет, а вот если и вал и фартук не менялись то и гужоны с пробкой нет необходимости трогать.а вообще это всё делается учитывая все нюансы
@@_man1377 Все верно, винт внутри вала регулирует расстояние между двумя храповиками, но это самое расстояние должно точно соответствовать шагу переключения механизма (копира), в положении ручки переключения 1 мы регулируем смещением всего вала, а положение ручки переключения 2 регулируется уже этим самым винтом в валу. Я к тому что если есть зазор то не надо сразу крутить этот болт, скорее всего это люфты и выроботка копира. Короче говоря да, все регулируется в паре.
@@Duet3D дружище у меня на валу был шрифт поломанный, поэтому и пришлось влезть в этот узел с регулировкой храповиков, так что фартук работает без нареканий, спасибо за уточнение и знание механизма, приятно общаться с грамотными людьми, С новым годом!
Здравствуйте! Тоже приобрел такой тже станок под востоновление,скоро буду заниматься.Расскажите пожалуйста .Зачем обмеднять?Останется это в таком виде,или будет еше чем-то покрываться? Как это делать? И что для этого нужно? Сложно-ли? (Идея понравилась)
Здравствуйте, я это делаю чисто с эстетической точки, дело в том что когда фартук собирается после сборки все стаканы заливаются лаком, это не моя прихоть, это прописано в мануалах по ремонту станка, покрыл обмеднение лаком и просто будет красиво, завод тоже лаком покрывал только не омеднял, я брал соляную кислоту и внеё добовлял медный купорос ну всё делал на глаз на грам 100 кислоты грам 20-30 медного купороса, кисточкой наносится а металической щеткой растирается и так несколько подходов, это будет заметно, краснеть будет на глазах, потом кислоту можно смыть водой или слабым содовым раствором вытереть на сухо протереть растворителем и покрыть лаком. Да и ещё, поздравляю с приобритением.
я чистил кругом из проволоки, по чугуну она отлично работает, а когда покрываешь раствором медного купороса появляется красноватай налёт , и его чищу металической щёткой и так несколько раз пока медьи будет достаточно и она ляжет равномерно по всей площади, вот как-то так.
наносишь как краску простой кисточкой, думаю по ходу эксперемента определишся, солянная кислота не такая как серная , она менее огрессивная, скажу честно я и серную с купоросом мешал, цвет другой получается на чугуне дает медно-графитовый цвет ближе к патине, а солянная более яркий цвет даёт, но с серной надо все смывать раствором соды чтоб прикратить реакцию серной кислоты, вообще чугун омедняют для лужения , но это другая история
Доброго, думаю да, но фартук придётся снять, выкрутить гужоны, выбить пробку под подшипник и тогда вполне можно добраться до регулировки, да и ещё при обратной сборке пробку подшипника завод рекомендует ставить на лак.
@@yakovkvashnin2168 там ключиком надо поджимать гайку, то есть там не просто винт стоит он поджимается контрольной гайкой, через центральное отверстие если выкрутить гужон отвертка влезет, а вот гайку не поджать, если честно пробка выходит не так уж и трудно, можно чуть прогреть, вкрутить в центр болт м8 и если нет обратного молока взять его (болт) кусачками или посатижами и постукивая по ним вытащить пробку, а можно и как съемником воспользоватся, вкрутить шпильку поставить втулку больше пробки , шайбу и гайку вращая ключом извлечь пробку пробка может выйти с подшипником а может и без него, вопрос, какова причина регулировать этот узел, обычно они с завода отрегулированные и раскрутится там чему либо мало вероятности, я разбирал так как штифт был поломан и с завода не совсем соосное шлифование поэтому он так туговато перемещается, вы посмотрите там есть вилочка она по копиру ходит может она выделывается, если хотите я вам дам ссылку на "Рабочие чертежи 1к62" там полный фарш все размеры всего станка.
Именно с того вала по которому ходит штучка которую подваривал, тоесть в последовательность разборки, да и время прошло уже много честно сказать не всё и помню.
Только вскрывать и смотреть почему не до включает, посмотри видео Евгения Игнатова у него была по-моему токая проблемам, а я только перебирал фартук и убирал выработки и с такой проблемой не сталкивался, так что даже не могу сказать в чём причина.
Совершенно одинаковы, кроме нескольких:-корпус передней бабки , подошва задней бабки, средний суппорт, вал включения фрикциона(вертикальный) винт поперечной подачи, стакан под него и на среднем суппорте по другому сверление для гайки винта поперечного перемещения, в гитате разные шестерни на 625е z114 против z97 всё остальное одинаковы как в фартуке, коробке подач и пер бабке у 625и обработка над станиной больше 500мм против 400 62и , да и нижний суппорт на 4х точках крепления, он выше от 62ешного (разница в высоте) все остальное одинаково.
Регулировка зазоров храпавиков делается с помощью смещение осей, выкручиваем гужоны и регулируем, а регулировка внутри осей это если разбита цепочка передачи от ручки до узла. Вообще регулировка внутри осей делается один раз на заводе или после разборки полной.
Храповики как раз сводятся и разводятся винтом внутри вала, после регулировки вставляется шрифт и после этого регулировка невозможна, то есть это заводская регулировка, спору нет, а вот если и вал и фартук не менялись то и гужоны с пробкой нет необходимости трогать.а вообще это всё делается учитывая все нюансы
@@_man1377 Все верно, винт внутри вала регулирует расстояние между двумя храповиками, но это самое расстояние должно точно соответствовать шагу переключения механизма (копира), в положении ручки переключения 1 мы регулируем смещением всего вала, а положение ручки переключения 2 регулируется уже этим самым винтом в валу. Я к тому что если есть зазор то не надо сразу крутить этот болт, скорее всего это люфты и выроботка копира. Короче говоря да, все регулируется в паре.
@@Duet3D дружище у меня на валу был шрифт поломанный, поэтому и пришлось влезть в этот узел с регулировкой храповиков, так что фартук работает без нареканий, спасибо за уточнение и знание механизма, приятно общаться с грамотными людьми, С новым годом!
Привет Андрей,у на моём станке это сломалась не розмикая маточного гайка поставил место кусок от сверло,не знаю долго работает или нет?
Здравствуйте! Тоже приобрел такой тже станок под востоновление,скоро буду заниматься.Расскажите пожалуйста .Зачем обмеднять?Останется это в таком виде,или будет еше чем-то покрываться? Как это делать? И что для этого нужно? Сложно-ли? (Идея понравилась)
Здравствуйте, я это делаю чисто с эстетической точки, дело в том что когда фартук собирается после сборки все стаканы заливаются лаком, это не моя прихоть, это прописано в мануалах по ремонту станка, покрыл обмеднение лаком и просто будет красиво, завод тоже лаком покрывал только не омеднял, я брал соляную кислоту и внеё добовлял медный купорос ну всё делал на глаз на грам 100 кислоты грам 20-30 медного купороса, кисточкой наносится а металической щеткой растирается и так несколько подходов, это будет заметно, краснеть будет на глазах, потом кислоту можно смыть водой или слабым содовым раствором вытереть на сухо протереть растворителем и покрыть лаком. Да и ещё, поздравляю с приобритением.
man 1377 Спасибо! А перед обеднением,металл просто помыл или болгаркой (зачестным кругом из проволоки) чистил?
я чистил кругом из проволоки, по чугуну она отлично работает, а когда покрываешь раствором медного купороса появляется красноватай налёт , и его чищу металической щёткой и так несколько раз пока медьи будет достаточно и она ляжет равномерно по всей площади, вот как-то так.
Ясно, буду пробовать идея понравилась.А как какой и чем наносить?
наносишь как краску простой кисточкой, думаю по ходу эксперемента определишся, солянная кислота не такая как серная , она менее огрессивная, скажу честно я и серную с купоросом мешал, цвет другой получается на чугуне дает медно-графитовый цвет ближе к патине, а солянная более яркий цвет даёт, но с серной надо все смывать раствором соды чтоб прикратить реакцию серной кислоты, вообще чугун омедняют для лужения , но это другая история
Здравствуйте, скажите винтом на шестернях поперечки, можно отрегулировать без вынимания их из корпуса?
Доброго, думаю да, но фартук придётся снять, выкрутить гужоны, выбить пробку под подшипник и тогда вполне можно добраться до регулировки, да и ещё при обратной сборке пробку подшипника завод рекомендует ставить на лак.
@@_man1377 через отверстие в центре пробки не получится? Обязательно пробку выбивать?
@@yakovkvashnin2168 там ключиком надо поджимать гайку, то есть там не просто винт стоит он поджимается контрольной гайкой, через центральное отверстие если выкрутить гужон отвертка влезет, а вот гайку не поджать, если честно пробка выходит не так уж и трудно, можно чуть прогреть, вкрутить в центр болт м8 и если нет обратного молока взять его (болт) кусачками или посатижами и постукивая по ним вытащить пробку, а можно и как съемником воспользоватся, вкрутить шпильку поставить втулку больше пробки , шайбу и гайку вращая ключом извлечь пробку пробка может выйти с подшипником а может и без него, вопрос, какова причина регулировать этот узел, обычно они с завода отрегулированные и раскрутится там чему либо мало вероятности, я разбирал так как штифт был поломан и с завода не совсем соосное шлифование поэтому он так туговато перемещается, вы посмотрите там есть вилочка она по копиру ходит может она выделывается, если хотите я вам дам ссылку на "Рабочие чертежи 1к62" там полный фарш все размеры всего станка.
Вот я лох, совсем запамятовал, я вал регулировал без штифта и вал был вытащен, уже два года прошло ,извиняюсь за предыдущий комент, не всё так просто.
@@_man1377 да, дайте ссылку пожалуйста.
Скажите пожалуйста на фартуке 1к62 из каких деталей начал сборку
Именно с того вала по которому ходит штучка которую подваривал, тоесть в последовательность разборки, да и время прошло уже много честно сказать не всё и помню.
Перестала работать поперечная подача на станке 1к62 от себя отлично работает а на себя вал крутится но не движется.
Только вскрывать и смотреть почему не до включает, посмотри видео Евгения Игнатова у него была по-моему токая проблемам, а я только перебирал фартук и убирал выработки и с такой проблемой не сталкивался, так что даже не могу сказать в чём причина.
Скажите , а у них детали взаимозаменяемые с 1к62?
Совершенно одинаковы, кроме нескольких:-корпус передней бабки , подошва задней бабки, средний суппорт, вал включения фрикциона(вертикальный) винт поперечной подачи, стакан под него и на среднем суппорте по другому сверление для гайки винта поперечного перемещения, в гитате разные шестерни на 625е z114 против z97 всё остальное одинаковы как в фартуке, коробке подач и пер бабке у 625и обработка над станиной больше 500мм против 400 62и , да и нижний суппорт на 4х точках крепления, он выше от 62ешного (разница в высоте) все остальное одинаково.
@@_man1377 Спасибо, думаю остановиться на этом выборе .Именно 1к625. Все рекомендуют.
@@user-xi5wy1wd2s правильный выбор ✊👍 тормозные барабаны что КамАЗ что иномарочнве встают и ещё место есть , проверено 🤝
@@_man1377 класс
@@_man1377 я так понял и детали не дорогие если что покупать
Здравствуйте. Нашли от куда шайба?
Конечно , на промежуточный вал привода второго вала.