Köszönet a videóért Andrisnak! Ezt az autót azért vettem, hogy Bp. belvárosában tudjak közlekedni és a gyerekeimet iskolába és edzésekre el tudjam vinni, illetve ezzel járok munkába is. Vidékre és nyaraláshoz egy hathengeres benzinfalót használok. Én ebben hiszek. Kell egy kicsi kis gyösz, amivel ingyen futkározom, és van nagy V6 utazásokhoz. Ennyi. Ami kimaradt a videóból, hogy ebbe van egy benzines állófűtés, amivel télen meleg van az autóban, kb. 2 perc alatt. Nem voltak olyan hülyék akkoriban a tervezők és nem villanyt használtak fűtésre mint a mai autókban. A hang ami behallatszik az utastérbe az egy vákuum szivattyú, ami a fékrásegítőhöz kell. Ezenkívül van az autóban elektromos szervokormány, amit egy gombbal lehet kapcsolni, ha kell. A hatótávot nyilván nem lehet összehasonlítani egy Teslával, de ebbe szerencsére soha nem kell szoftvert frissíteni. Legutóbb 78km-t mentem vele, ami lehet hogy a melegebb nyári időkben picit javulhat, de bőven megfelel az igényeimnek. Ha ez a NiCd akkupakk meghal benne, akkor bármilyen korszerű akksipakkot belerakhatok, mivel a töltési metódus változtatható. Az egész vezérlőegységet (akksitöltés és motorvezérlés) a Sagem készítette, amely cég nem csak telefonokat gyártott, hanem űreszközöket is. Egyenáramú töltéssel 80A-t is fel tudna venni, ha lenne itthon ilyen teljesítményű töltő. :) Valóban léteztek az AX előtti is elektromos autók, de azokat még kisebb darabszámban készítették. Ezekből szinte minden európai országban futkos még 1-1 darab. A Saxo igazából egy frissített AX, műszakilag szinte teljesen megegyeznek és abból már több mint 6000 elektromos készült. Ha pedig az ökológia lábnyomát nézném az autónak, akkor messze környezetkímélőbb mint bármelyik hazai zöldrendszámos Porsche, BMW, vagy Tesla.
Határozott véleményem, hogy a műsorkészítő nem csak egyszemélyben intelligens, de olyan járműtulajdonosokkal veszi fel a kapcsolatot, akik szintén azok. Ez átjön. Balesetmentes közlekedést!
Kedves Márk! Akkumulátor átalakítós projektbe tervezek belefogni, csak egy 2003-as berlingo az alany. Mivel új vagyok az elektromos világban ezért szívesen feltennék pár kérdést. Esetleg tudsz adni egy elérhetőséget?
Nem hittem volna, hogy Magyarországon is van egy. Nagyon jó az alap is, könnyű és áramvonalas autó az AX, a híres 1,4-es diesel változata 1989 óta a világ legtakarékosabb szériaautója Guinness-rekordot tartja, ideális volt egy ilyen kísérleti szériához. (Ilyenre is tervezték, a két olajválság után 1981-ben részben állami bíztatásra indított Projet Eco 2000 nevű "gazdaságos autó kerestetik" kutatás-fejlesztés végeredménye az AX.) És itt látszik, hogy egy 40-50 lóerős villanymotor is bőven elég lenne normális használathoz a kisebb villanyautókba.
@@Popigte Nekem is volt eme diesel csoda vízfogyasztással. Tekert órával vettem, 3 évig volt meg, a végén 1 liter olajat 450 km alatt evett meg. De talán a folyamatos 110es tempo ártott neki.
Szia Andris, én voltam aki dudált a piros F astrából csak megszerettem volna köszöni a sok jó videót amit megosztasz velünk és gratulálok ehhez a videóhoz is ez is úgyan olyan király lett,mint a többi (bocsi ha megzavartak és utólag kikellett vágni).
Andris! Amennyire egyszerűen és élvezhetően tartalmakkal megtöltve sallangmentesen gyártod a videóidat, fantasztikus. Minden csatorna más és tudni kell a helyén kezelni, ki hobbiból, ki munkából csinálja ezt. Azt gondolom, hogy amit te kepviselsz egy hiánypótló kategória ebben a szegmensben. Semmi obszcén szó, vagy ízléstelen megjegyzés nem hangzott el idáig a csatornán, a videóidon érződik a személyiséged amivel megnyered magadnak a nézőket. Vannak csatornák amiket szintén követek, de a te videóidra mindig szakított időt, és egyszer sem éreztem azt hogy ezért kár volt 15 perc a szabadidőmből. Ügyes vagy! Csak így tovább, mert tehetséges vagy. :)
Engedd meg hogy kiegészítsem: 1900-1910ig arányaiban több elektromos autó volt forgalomban a világon mint belső égésű motorral hajtott, azonban mikor megjelentek az első belső égésű motorral hajtott szerkezetek, azok nagyobb hatótávukkal a háttérbe szorították az addig aranykorukat élő elektromos hajtású autókat. Lásd pl. Walter Bersey féle "Hummingbird" - öt, Columbia Electric's "Victoria" nevű csodáját (~1890), nincs új a nap alatt, max fejlettebb infrastruktúra :)
Nem a belsőégésű motor nyírta ki annó az elektromosat ,hanem az önindító. Az emberek többsége utálta kurblizni az autót aztán az önindítónak hála nem volt annyira macerás a sztori.
@@DraskovicsAndris Tudom, hogy szinte Mission: Impossible, de ha esetleg valami csoda folytán meg tudnál csípni egy "Digit"-et, az nagyon nagyot szólna! :) Nekem mindig a régi Csillagok háborúja vadászgépeire emlékeztetett a BX, mikor még azt hitték az emberek, hogy a full szögletességé a jövő. Ma már nosztalgikusan retro-futurisztikusnak mondható ez a dizájn, nekem nagyon bejön. :) A CX műszerfala meg nagyon beteg volt (szobamérleg óracsoport), de pont azért jó! :D
Kivülről csak egy Electrique felirat és a töltő nyílás fedele árulkodik... na és a kipufogó hiánya. :D Volt régen az a vicc, hogy van egy rózsaszín trolibusz, mindene rózsaszín, a kaszni, az áramszedők, stb, stb, de még a buszsofőr egyenruhája is... és akkor jött a beugratós kérdés: milyen színű a kipufogója? Erre a legtöbb ember kapásból rávágta, hogy rózsaszín! XD Szuper videó volt szokás szerint, ment a like! :)
Az a trolibusz, amit mondtál, az van/volt a valóságban is. Jelenlegi tudomásom szerint Dunaújvárosi autóbuszgarázsban várja sorsa jobbra fordulását (Közlekedési múzeumba kerülését). Mivel a villanymotorok nem bírták el a diesel-t, így visszaalakították diesel busszá és az Alba Volán tulajdonába került. GVY-398 volt a rendszáma, ha jól emlékszem.
Nagyon jó videó mint mindig. Az AX electriqeut ismerem már régóta (nekem volt AX GTIm) de jó látni hogy ezt a kincset bemutattad a nagy világnak. Kíváncsi vagyok mennyit lehetne ebből ki hozni mai technikával. Csak így tovább!
Engem is meglepett, de a forgatás alatt szerintem összesen 2-3x használtam a hagyományos féket. 7:57-nél rá kellett lépnem erősebben, hallatszik is hogy üt egy kicsit, mert nincs használva
Egyedül annyi, hogy ebben kis teljesítményű motor van, és max a motor teljesítménynel tud rekuperatív fékezni. A gyakorlatban ez 12-13 kw, 120A körülre lehet felhúznia diagban (legalábbis a Saxo-ban ami ezután jött). Egy mai autó jóval nagyobb teljesítménnyel is képes persze villamosan lassítani. De ha kitapasztalja az ember, elég jól használható. Mi nemrég cseréltük le az eredeti 18 éves fékrendszerét, és nem azért mert elkopott, hanem összerohadt már minden.
A cégnél, ahol dolgozom, vannak új elektromos Renault "dobozosok". Direkt néztem, felvillan-e a féklámpa, ha motorfékkel lassít, és nem. Tudja vki, mi a magyarázat arra, hogy inkább ne villanjon fel, mint igen?
Sose értetem miért kell anyira gyülölni az elektromos autókat. Énis benzin vérű vagyok meg imádom a hangját, illatát egy benzines autónak (még a dízelt is szeretem). Ezzek mellet mégis elektromos autót használok a hétköznapokban. Mikor rámjön hogy autózzak egy számomra jót akkor kiállok a 3ezres v6al. Eltudom képzeli mi gyüllölködés lehetet mikor lóról váltottak autóra. Andris nagyon jó vidi lett, csak így tovább.
Mindenkinek így kéne gondolkodni, ahogy neked. Sajnos a magyar ember olyan, hogy ami újdonság, attól fél, amit nem ismer, nem tapasztal és nem telik rá, az meg egy szar, fos.
Imádom az AX-et, és bár nem vagyok nagy elektromos fan, de ebből még az is tetszik. Nem gondoltam, hogy ennyire nagyon ritka... kár, bevállalnék egyet. De jó lesz a hagyományos kőolajégető változat is :)
Pontosan ez a lényege ennek: hogy ez nem környezetkárosító megoldás, mint a Li-Ion technológia! Nem kell ebbe lítium egyáltalán... Egyébként az évek alatt a Ni-MH akkuk is fejlődtek, már kétszer akkora energiásűrűség elérhető a korszerű cellákban, mint a 90-es években, kisebb memória effektussal, nagyobb csúcsáramokkal és valamivel kisebb belső ellenállással.
Nagyon jó a videó, nem tudtam, hogy csináltak ilyet. Vagy csak elfelejtettem? :-/ 92-97 között tanultam autószerelőnek középiskolában. Sok mindent tanultunk, ami ma már "újdonságnak" számít! Pedig alig léptünk ki a Zsiguli korszakból.
Szerbusz, szép videó lett, jó kis téma. Az ami nekem nagyon feltűnő hogy eléggé tagoltan beszélsz, ami furcsa; lehet még nem mondták neked ezért most nevetni fogsz rajta de legalább lesz valami amin javíthatsz 😉
Nem kár a videó, sőt! Köszi, Andris. Az elektronyos csodák annyira részei az automotív iparnak, mint a belsőégésűek. Ez egy bő ~150-180 km-es modern akkupakkal simán jó, lerohangálod pár naponta maximum. Nulla szennyezés, maximális nosztalgia. Az a 27 paci meg több, mint a gyaloglás (vagy a tömegközlekedés)
Azt se felejts el, hogy a Visa utódja maga az AX, a Visa kevésbé ismert, egyik személyes kedvencem, annak ellenére hogy nem vagyok francia párti. Egy Visa teszt is lehetne 😉
Nem haragszok, hogy elektromos, sot orulok, hogy ilyen regi elektromos. tudtam hogy letezik de most lattam igy videon is tesztelve. Meghokento hogy ilyen szoftveres resze volt :-O Nekem tokeletes lenne bejarni a varosba.
Én is gondoltam már, arra hogy kiváltom majd a zöld OT-t, de túl sok értelme nem lenne. Ez autó eredetileg kisteherként született, úgy használta az Air France, majd később utólag tették bele a hátsó üléseket és én tettem bele a hátsó billenthető ablakokat. A jelenlegi ülései is Saxóból vannak, szóval közel sem eredeti az autó. Mondjuk ezeket szerintem nem sokat tudják. Szerencsére a használati értéke jóval nagyobb, mint a piaci értéke...:)
Gazdaságilag nem érné meg, hacsak nem ragaszkodik valaki érzelmileg az AX-hez. De mire egy ilyen átalakítást megcsinálsz rajta, elköltöttél bőven annyit, amiből már egy használt Citroen C-Zero vagy Peugeot iON sincs messze. Valószínűleg a tulajnak elég ez így, teszem azt 20 km-re jár dolgozni, néha belefér egy kanyar a bevásárlás miatt munka után és otthon meg 4 óra alatt beletölti a következő napi adag közlekedni valót. Első generációs Nissan Leaf-ek között is van olyan (24 kWh változat), ami már gyárilag is alig tudott 100 km feletti hatótávot és azok is belenéznek már a 8-9 éves korba, csak az vesz olyat, akinek a napi munkába járásra elég.
Az a gond, hogy ez nem úgy van, ahogy legtöbben elképzelik, hogy csak kivesszük a NiCd aksikat és Liion-okat teszünk a helyére és már kész is. Ha szerkesztesz egy új rendszert, (pl bekötöd 240/400/akárhány voltba), akkor minden paraméter megváltozik(folyó áramok, gázadás-visszatáplálás, érintésvédelemről nem is beszélve!). De ha még a legegyszerűbb esetet is vesszük-hagyod a 120voltos rendszert, akkor is tuti megváltozik itt-ott: kötési pontok, rögzítés, elhelyezés, stb. Arról nem is beszélve, hogy úgy 120volton maradva olyan sok előnye nem lenne az egésznek, de legalább jó sokba kerülne, mert ugye le is kell papírozni az átalakítást(bürokrácia) még ha azt jól meg is építenénk. Szal mindenképp' kivitelezhető, csak túl drága, mire a végére érünk
Én most cserélem az enyémben, nem csak ez az egy példány van az országban. De elég húzos rendes gyári áron , 100 km hatótáv 1.5-2 milla csere. Lesz hozzá gyorstöltés is. Gazdaságilag kérdéses, hogy megéri-e.
Az amerikaiak rendszeresen hiszik, és terjesztik, hogy mindenben ők voltak az elsők. Egyébként a Fiat Pandának is volt, a Renault Clio, Express (nekem ilyen van) stb. 3:20 nekem az alvázon van bizony kívülről.
Üdv Andris. Van egy hasonló autó amit kinéztem de nincsnennek kapcsolataim esetleg tudnál segíteni hol lehet egy ilyen autót át alakítani? Illetve mennyibe is kerül egy ilyen átalakítás?
Az átalakítás nem túl nagy agysebészet. Az átalakítás kb. annyiba kerül, amennyiért veszel hozzá új akksikat, balanszert és némi vezetéket. Legvégül át kell írni a fejében a töltési paramétereket az új akkuk miatt és kész.
@@markhatala3751 na ez a töltési paraméter átírása a legnehezebb mert ehez már alul képzett vagyok sajnos. Az akumlátor pakkot még simán legyártom mivel olom savas vagy zselés aksi volt benne valószínűleg azok a vezetékek is megfelelnek vagy legalább is többre nem lesz szükség mert ennek is csak egy plusz meg egy minusz oldala van. A kérdés hogy ilyen régi gépeknek az át "programozása" miből is áll, leírás videók kétlem hogy lenének neten de segítséget szívesen elfogadok.
@@krumpligaming7898 Gyárilag NiCd akkuk vannak benne, amiket nikkelezett vörösréz lemezek kapcsolnak össze, szerintem az máshoz nem illeszthető az alakja miatt. Az átprogramozása nem egy ördöglakat, ha turkálsz a neten könnyen rátalálsz a megoldásra. Ha mégsem akkor segítek.
A HaHu-n pár hónapja volt egy Saxo Electrique, de annak már Litiumos akkumulátora volt. Lehet ezek a régi cuccok könnyebben mókolhatóak software-esen, nem mentek még rá az agyonbonyolitásra.
Ez egy eleg erdekes akku, mivel folyekony kalium-hidroxid az elektrolit (sot, lithium is van benne), tolteskor pedig hidrogen szabadul fel, amit potolni kell. A memoriaeffetust itt tultoltessel kompenzaljak ki, illetve a NiCd-nek hatarozottan jo a gyorstoltes (100A feletti), ettol regeneralodik az akku.
Sikerült ma lássam az örsön(2020.05.05. 11-12 között valahol ) a stadionok irányában kanyarodott rá a nagylajcsira 14.ker fele.... Atom vicc szegényen a zöld rendszám amúgy, de ha megérdemli akkor megérdemli, csak tényleg durva :)
Hi Andris, I just sort of stumbled upon your channel after desperately trying to find information on another electric Citroën (Saxo) and then I started looking into the AX but there's even fewer information on that car on the internet... I don't speak Hungarian but I managed to grasp the main key features of this car presented in your video and I really enjoyed the editing. I was wondering if you personally knew someone who is selling an electric AX. I'd love to get in touch! Thanks in advance.
Hi Chris, I have another electrique AX in blue colour, without battery and without papers. (in Hungary) Are you interested in it? The e-Saxo and e-PUG 106 are same like AX. Regards, Mark (the e-AX owner)
@@markhatala3751 Hi Márk! Thank you for your reply. I wasn’t expecting for somebody to have all three of the electric french cars. I’d be interested indeed. Is there a way for me to see pictures of the individual cars with specs? I’m from Luxembourg by the way so in case of purchase i’d have to think of a shipping / towing solution...
@@chrislayne9440 Hi, Sorry you misunderstod. I have only two e-AX. In terms of operation, the e-AX is the same as e-Saxo and e-PUG 106. The e-AX is very rare, a total of 650 (or 682)pieces were produced from it (and the factory bought back a lot later). A few thousand pieces were made of e-Saxo and e-PUG 106, so it is much easier to find such near to Luxemburg. Anyway, a very useful and reliable car. It even goes with the original NiCd batteries for me.I’ve driven more than 6000km with him in the last 9 months, perfect for my goals. His name is Whispering Death. :) (nothing voice) There are also 2 extra NiCd batteries in the boot, so it is faster and has a longer range. And there's great software for it:checkelec.com/
Simán lehet bele rakni LiFePo4-et vagy LTO-t is. Különböző töltési módokat tud, illetve lehet azokat változtatni. Egy cseh srác pakolt bele LiFePo4-et, kitöltve a rendelkezésre álló akkudobozokat és 430 km-t megy vele.
Szerintem nem megelőzte korát, hanem az autó technológia az ami belassult és áttért a tényleges fejlesztésekről a marketing majd eladja világra. Change my mind (Persze ezzel nem zárom ki hogy ne lett volna fejlesztés, de nagyon sok dolgot úgy adnak el mintha új lenne pedig mondjuk volt már 10-20 éve is)
Itt kezdődik a zöld autó, nem a tesznye teszlánál! Kár volt lefikkantani az alacsony teljesítményt, mert józan ésszel belegondolva a kis tömeg, a Nikkel Metálhidrid akku (illetve bármi, ami nem Li-Ion) és a kis teljesítmény kombinációja jelenti azt, hogy zöld lehet egy autó. Igen, a lítium ion technológia kurvára nem zöld, aki pedig ezt még nem hallotta, annak jó reggelt kívánok. Ez a villanyautó viszont bekapcsolta rajtam a kívánást! A viszonylag kis hatótávval sincs baj, mert ennek a technológiának egyelőre a városban a helye, nem kellene kiváltani akarni a hosszútávfutó belső égésű technológiát, mert akkor történik meg az, ami a teszlánál: akkorát akarunk fingani, hogy beszarunk. Mert az bizony nemhogy nem zöld, hanem a szemünk láttára elkövetett környezetkárosítás hatalmas PR vakut villogtatva a parasztok szemébe.
@@petertoth8187 Nem szukseges. A gyari tolto CC fazisa jo a mostani lithiumokhoz is. A NiCd toltese sokkal bonyolultabb, igy az egyszeru lithium nem problema neki.
@@pH03N1xM Mondjuk egy komplett akkucsere, meg akkor töltőfej, meg villámtöltés (amihez full elektronika, inverter és kábelezés is kell), az mennyi is? Mondjuk egy 4-5 millióból már meg is lehet (ja, be is kell rakni, az otthon a sufniban is megy?), az tökre megéri nem? Nem, mert ennek a töredékét se éri az autó. Ja, meg ha már új, nagyobb kapacitású akku, akkor ugye az hogy fog elférni, ha nehezebb, akkor futóművel is kellene kezdeni valamit stb-stb. És akkor igazából az égvilágon semmi értelme, mert ennyiből simán veszel egy használt Leafet, ami még vagy 50 más szempont szerint is sokkal jobb, mint ez az AX.
25 évvel ezelőtt az itthoni járműpark a Lada Trabant és szoci autók garmadájával rendelkezett. Csúcstechnika lehetett akkoriban ez a jármű, feltehetően méregdrága is volt. Sajnálom,hogy nem indították el akkoriban az elektromos meghajtás népszerűsítését. Bár akkoriban még ólmozott üzemanyagot árultak a kutakon, nem is értették minek is kellene elektromos autó.
Fiat Panda és Cinquecento Elettra modellek még ezt is megelőzték 1991 és 1992-ből voltak szériamodellek. Van Érden egy Panda Elettra, megvettem volna a tulajtól, de nem adja el. Nem is működőképes...
Nincs ilyen Ax forgalomba helyezve az országban? Kis városban élek, de itt szaladgál belőle egy évek óta. Legalább 6-8 éve beszélgettem a gazdájával róla.
@@petertoth8187 Az allofutes 8 literes tankjahoz van, csak ez kimaradt a videobol. Mint ahogy kimaradt a videobol a gyari 150A-es gyorstolto lehetosege is (32 perc alatt 80%-ra)
100 éve is volt már, sőt William Morrison of Des Moines 1890-ben építette meg az első olyan elektromos "autót" ami 100 mérföldet is képes volt egy töltéssel menni. Akkoriban népszerűbbek voltak a benzinesnél, mert nem kellett őket kurblizni, és nem voltak büdösek. :D
@9600GTMAN Füstöld a mocskos dpf nélküli dízel autódat a városba. Biztos sok kisgyerek örül neki, akinek születés óta minden nap azt kell szívnia ha kimegy az utcára. 😁 Okos vagy te is
Azért az sejtet valamit, hogy a sok tesla mellett ácsorog.... :) nem sok magyarországi tesla szerelde van :) szerintem lesz ebben még kis matek :) lehet akksicserét megpróbálja a srác? :) ha ténykeg ji lehet cserélni liionra és tudja a 3-400kmes hatótávot az azért, ütős cucc lehet :) csak kár hogy nem 400vos rendszerű a csatija, sok elektronos autós hogy elüldözné elsőkörben a töltőről a kisautót amíg meg nem látná hogy ezt bizony beszopta, ugyanis elektromos ő is :)
nem feltétlen kell a boldogsághoz új, -nagy autó vagy SUV vagy hasonló, sokaknak már az is nagyon izgalmas hatást ad egy autóban ha az egy nagyon ritka darab, mint ez is. szerintem semmi baj nincs az autóval, nem kell hozzá "betegnek lenni". nyílván értem mire gondolsz, de hát azért biztosan nem ezt az autót használja daily-drive-ként, csak gondolom lecsapott rá mert jópofa és ritka volt. /szerk.: és amúgy igen, valóban érdekes autó, én is szívesen megnézegettem volna még ennél is részletesebben.
En siman adnek egy ilyen kis kocsit! 4 ora alatt feltolt, az egyaltalan nem sok. Elmesz melozni, este felrakod, reggel leveszed es mesz is. Nem nagy hatotav, meg nem is mesz vele gyorsan, de azert nagy tavokra altalaban nagyobb autot is szoktak venni az emberek (najo nem mindig). Nekem iszonyatosan bejon.
Elmenni bevásárolni, elvinni a gyereket különórára, dolgozni járni pont fasza. Nincs benne sok szar csingilingi, nem lehet viritani a szomszédnak vele, hogy a miénk nagyobb, ez egy jármű, nem divatcikk, nem ékszer. Annak viszont tökéletes. Ez minden funkcionalista álma.
Szia! Rég óta követlek és nézem a videoidat, de most már szembeötlően azért lett 10 perce a videó hogy tele rakd reklámmal. Tudom hogy ezekből jön az érdemi bevétel és meg is nézem őket, de ha ezeket kicsit vissza szorítanád kicsit élvezetesebb lenne... Szuper ahova eljutottal ilyen rövid oda alatt, hajrá!
Ez a kérdés sokat előjön, hogy mi lett volna ha akkor fejlesztik tovább az elektromos autókat. Szerintem semmi nagy előrelépés nem, mivel a mobil piac ami legalább akkora, sőt még nagyobb is talán mint az autóipar, se tudott magából kipréselni jobb aksikat. Pedig már hány éve kutatják, hogy minnél nagyobb legyen a készenléti idő.
Ez nem igaz. Hasonlíts össze egy Sony Ericsson vagy Alcatel akksit egy mai Samsung akksival. Méret kb azonos, ár és energiasűrűség pedig sokszoros. Kedvedért előbányásztam a fiókból néhány régi telefont, és a kapacitást jelző mAh-k 3 jegyűek, míg telefonomban, amin a hozzászólásom írom 4000 mAh-s van névlegesen.
Köszönet a videóért Andrisnak!
Ezt az autót azért vettem, hogy Bp. belvárosában tudjak közlekedni és a gyerekeimet iskolába és edzésekre el tudjam vinni, illetve ezzel járok munkába is. Vidékre és nyaraláshoz egy hathengeres benzinfalót használok. Én ebben hiszek. Kell egy kicsi kis gyösz, amivel ingyen futkározom, és van nagy V6 utazásokhoz. Ennyi.
Ami kimaradt a videóból, hogy ebbe van egy benzines állófűtés, amivel télen meleg van az autóban, kb. 2 perc alatt. Nem voltak olyan hülyék akkoriban a tervezők és nem villanyt használtak fűtésre mint a mai autókban.
A hang ami behallatszik az utastérbe az egy vákuum szivattyú, ami a fékrásegítőhöz kell.
Ezenkívül van az autóban elektromos szervokormány, amit egy gombbal lehet kapcsolni, ha kell.
A hatótávot nyilván nem lehet összehasonlítani egy Teslával, de ebbe szerencsére soha nem kell szoftvert frissíteni. Legutóbb 78km-t mentem vele, ami lehet hogy a melegebb nyári időkben picit javulhat, de bőven megfelel az igényeimnek.
Ha ez a NiCd akkupakk meghal benne, akkor bármilyen korszerű akksipakkot belerakhatok, mivel a töltési metódus változtatható. Az egész vezérlőegységet (akksitöltés és motorvezérlés) a Sagem készítette, amely cég nem csak telefonokat gyártott, hanem űreszközöket is. Egyenáramú töltéssel 80A-t is fel tudna venni, ha lenne itthon ilyen teljesítményű töltő. :)
Valóban léteztek az AX előtti is elektromos autók, de azokat még kisebb darabszámban készítették. Ezekből szinte minden európai országban futkos még 1-1 darab. A Saxo igazából egy frissített AX, műszakilag szinte teljesen megegyeznek és abból már több mint 6000 elektromos készült.
Ha pedig az ökológia lábnyomát nézném az autónak, akkor messze környezetkímélőbb mint bármelyik hazai zöldrendszámos Porsche, BMW, vagy Tesla.
Határozott véleményem, hogy a műsorkészítő nem csak egyszemélyben intelligens, de olyan járműtulajdonosokkal veszi fel a kapcsolatot, akik szintén azok. Ez átjön. Balesetmentes közlekedést!
Kedves Márk!
Akkumulátor átalakítós projektbe tervezek belefogni, csak egy 2003-as berlingo az alany. Mivel új vagyok az elektromos világban ezért szívesen feltennék pár kérdést. Esetleg tudsz adni egy elérhetőséget?
@@tmcs8750 Szia, bölcs döntés.
Az elérhetőség megadása nem túl egyszerű, mert szűr a TH-cam.
a G betűs levrendszert használom.
A vezeték nevem első 3 karaktere után jön még az ablak szó.
Nem hittem volna, hogy Magyarországon is van egy.
Nagyon jó az alap is, könnyű és áramvonalas autó az AX, a híres 1,4-es diesel változata 1989 óta a világ legtakarékosabb szériaautója Guinness-rekordot tartja, ideális volt egy ilyen kísérleti szériához. (Ilyenre is tervezték, a két olajválság után 1981-ben részben állami bíztatásra indított Projet Eco 2000 nevű "gazdaságos autó kerestetik" kutatás-fejlesztés végeredménye az AX.) És itt látszik, hogy egy 40-50 lóerős villanymotor is bőven elég lenne normális használathoz a kisebb villanyautókba.
De csodás volt az a kis dizel..Mikor legurult a gyártó sorról,már forralta vizet :)
@@Popigte Az enyém 490ezer km-nél lett hengerfejes,viszont a vizet akkor sem forralta,csak megette.
@@imrenagy2619 Mindjárt gondoltam,hogy lesz aki rácáfol :D
@@Popigte A tiéd hány kilométeren át forralta a vizet?
@@Popigte Nekem is volt eme diesel csoda vízfogyasztással. Tekert órával vettem, 3 évig volt meg, a végén 1 liter olajat 450 km alatt evett meg. De talán a folyamatos 110es tempo ártott neki.
Gratulálok az autóhoz, igazi kuriózum ! 1 hete egymás mellett mentünk , én dudáltam rád a C5 V6-ból .😊
Szia Andris,
én voltam aki dudált a piros F astrából csak megszerettem volna köszöni a sok jó videót amit megosztasz velünk és gratulálok ehhez a videóhoz is ez is úgyan olyan király lett,mint a többi (bocsi ha megzavartak és utólag kikellett vágni).
Andris!
Amennyire egyszerűen és élvezhetően tartalmakkal megtöltve sallangmentesen gyártod a videóidat, fantasztikus.
Minden csatorna más és tudni kell a helyén kezelni, ki hobbiból, ki munkából csinálja ezt. Azt gondolom, hogy amit te kepviselsz egy hiánypótló kategória ebben a szegmensben.
Semmi obszcén szó, vagy ízléstelen megjegyzés nem hangzott el idáig a csatornán, a videóidon érződik a személyiséged amivel megnyered magadnak a nézőket.
Vannak csatornák amiket szintén követek, de a te videóidra mindig szakított időt, és egyszer sem éreztem azt hogy ezért kár volt 15 perc a szabadidőmből.
Ügyes vagy! Csak így tovább, mert tehetséges vagy. :)
Az a vicc, hogy a Ferrari nem váltott ki belőlem semmit, de most kicsit irigykedek, ez nagyon jó cucc! :P
Ferrari semmi :O
Jujjj, most nagyot csalódtam :D
Építs egyet te is magadnak ;-)
A zene választás 10/10-es!
Igazi kis csoda ez a Citroen. Nem hallottam róla soha. Jó volt látni a képernyőn a rég-múlt egy elfeledett darabkáját :)
Engedd meg hogy kiegészítsem: 1900-1910ig arányaiban több elektromos autó volt forgalomban a világon mint belső égésű motorral hajtott, azonban mikor megjelentek az első belső égésű motorral hajtott szerkezetek, azok nagyobb hatótávukkal a háttérbe szorították az addig aranykorukat élő elektromos hajtású autókat. Lásd pl. Walter Bersey féle "Hummingbird" - öt, Columbia Electric's "Victoria" nevű csodáját (~1890), nincs új a nap alatt, max fejlettebb infrastruktúra :)
Nem a belsőégésű motor nyírta ki annó az elektromosat ,hanem az önindító. Az emberek többsége utálta kurblizni az autót aztán az önindítónak hála nem volt annyira macerás a sztori.
Szervusz Andris!
Ha már Citroen, akkor lehetne róla majd szó, hogy legyen BX- ről is videó? Egyik kedvenc autóm, és nagyon szeretném, hogy bemutasd. 😉
Szeretnék majd mindeképpen!
Bx nagy kedvencem, havernak volt anno 1.9 benzines Olaszországból hozták. Imádtuk
@@csabapokoraczki3891 Az igen! 😮
@@DraskovicsAndris Rendben! Nagyon várjuk! 😉
@@DraskovicsAndris Tudom, hogy szinte Mission: Impossible, de ha esetleg valami csoda folytán meg tudnál csípni egy "Digit"-et, az nagyon nagyot szólna! :) Nekem mindig a régi Csillagok háborúja vadászgépeire emlékeztetett a BX, mikor még azt hitték az emberek, hogy a full szögletességé a jövő. Ma már nosztalgikusan retro-futurisztikusnak mondható ez a dizájn, nekem nagyon bejön. :) A CX műszerfala meg nagyon beteg volt (szobamérleg óracsoport), de pont azért jó! :D
Kivülről csak egy Electrique felirat és a töltő nyílás fedele árulkodik... na és a kipufogó hiánya. :D Volt régen az a vicc, hogy van egy rózsaszín trolibusz, mindene rózsaszín, a kaszni, az áramszedők, stb, stb, de még a buszsofőr egyenruhája is... és akkor jött a beugratós kérdés: milyen színű a kipufogója? Erre a legtöbb ember kapásból rávágta, hogy rózsaszín! XD
Szuper videó volt szokás szerint, ment a like! :)
Az a trolibusz, amit mondtál, az van/volt a valóságban is. Jelenlegi tudomásom szerint Dunaújvárosi autóbuszgarázsban várja sorsa jobbra fordulását (Közlekedési múzeumba kerülését). Mivel a villanymotorok nem bírták el a diesel-t, így visszaalakították diesel busszá és az Alba Volán tulajdonába került. GVY-398 volt a rendszáma, ha jól emlékszem.
Az kék sárga festésű volt, ymúgy.... Aradra kerültek valami hasonló mint a rózsaszínű festéssel oár 415ös...
Kifejezetten tetszenek az ilyen videók, amikben elektromos/hibrid és/vagy történelmi jelentőségű kocsikról van szó.
Nagyon jó videó mint mindig. Az AX electriqeut ismerem már régóta (nekem volt AX GTIm) de jó látni hogy ezt a kincset bemutattad a nagy világnak. Kíváncsi vagyok mennyit lehetne ebből ki hozni mai technikával. Csak így tovább!
Hatalmas respect Andris, ezeket valami fura mód de imádom :D és minden média kerülte a témát csak te nem
Ez egy nagyon szuper videó lett!Milyen érdekes kis AX :) sosem hallottam róla.Csodálatos.
Meglepő, hogy tudja az egypedálos vezetést.
Engem is meglepett, de a forgatás alatt szerintem összesen 2-3x használtam a hagyományos féket. 7:57-nél rá kellett lépnem erősebben, hallatszik is hogy üt egy kicsit, mert nincs használva
Egyedül annyi, hogy ebben kis teljesítményű motor van, és max a motor teljesítménynel tud rekuperatív fékezni. A gyakorlatban ez 12-13 kw, 120A körülre lehet felhúznia diagban (legalábbis a Saxo-ban ami ezután jött). Egy mai autó jóval nagyobb teljesítménnyel is képes persze villamosan lassítani. De ha kitapasztalja az ember, elég jól használható. Mi nemrég cseréltük le az eredeti 18 éves fékrendszerét, és nem azért mert elkopott, hanem összerohadt már minden.
A cégnél, ahol dolgozom, vannak új elektromos Renault "dobozosok". Direkt néztem, felvillan-e a féklámpa, ha motorfékkel lassít, és nem. Tudja vki, mi a magyarázat arra, hogy inkább ne villanjon fel, mint igen?
@@jozsefnemedi8472 Mert az is fogyasztaná az áramot :D
@@narancs5 Ó, hát ez az! Tudtam.😃
Profi videó, és a kocsi sem semmi! Handràssal már háromszor kivertük rá egymásnak!
"Miért nincs rajta zöld rendszám?" A válasz a Mozaik utca :D Vicces kis gyösz.
Remek videó, és a zene párosítása is példás!!! :)
Sose értetem miért kell anyira gyülölni az elektromos autókat. Énis benzin vérű vagyok meg imádom a hangját, illatát egy benzines autónak (még a dízelt is szeretem). Ezzek mellet mégis elektromos autót használok a hétköznapokban. Mikor rámjön hogy autózzak egy számomra jót akkor kiállok a 3ezres v6al. Eltudom képzeli mi gyüllölködés lehetet mikor lóról váltottak autóra. Andris nagyon jó vidi lett, csak így tovább.
Mindenkinek így kéne gondolkodni, ahogy neked. Sajnos a magyar ember olyan, hogy ami újdonság, attól fél, amit nem ismer, nem tapasztal és nem telik rá, az meg egy szar, fos.
@@petertoth8187 hát sajnos ilyenek. Én sose irigyeltem azt akinek több van mint nekem.
Mikor folytatod a "Magyarország legszebb útjai" sorozatot?
Amint megszűnik a kijárási korlátozás biztosan folytatjuk, már tervben vannak a kövekező szakaszok
@@DraskovicsAndris Szuper, már nagyon várom. :) Ne lődd le kérlek a "poént", szeretem e meglepi videókat. :D
@@DraskovicsAndris Hello! Ajánlanék egy autót bemutatásra, esetleg ha érdekel hol lehet elérni téged ezzel kapcsolatban? Üdv
Dani
@@elmo6017 Ha van egy használtautód, amiről szívesen látnál hasonló videót, akkor itt tudsz jelentkezni:
andris98.yt@gmail.com
@@DraskovicsAndris a legjobb autós csatorna a You-Tube-n !!!!!!!!!!!!!!!!
Imádom az AX-et, és bár nem vagyok nagy elektromos fan, de ebből még az is tetszik. Nem gondoltam, hogy ennyire nagyon ritka... kár, bevállalnék egyet. De jó lesz a hagyományos kőolajégető változat is :)
Ahh de vartwm
Maaaarrrrr
Li-ion elemekkel nagyon szuper lehet, mert rengeteget tudnál városba és annak környékén autózni
en lattam egyet ami laptop akkumulatorokbol bontott li-ion akksikkal ment. Komoly hatotav erheto el igy.
@@tiborkiss9186 Jó pár laptopot meg kell hozzá bontani gondolom :D
Alig kb 1 Misi a cuccos bele...és eladni sose lehet..
@@minidreschi2 ja. En vettem 150 bontott laptop akksit 70 ezerert... Ket napig bontottam:) viszont lett 6 kw li-ion akksim..:)
Pontosan ez a lényege ennek: hogy ez nem környezetkárosító megoldás, mint a Li-Ion technológia! Nem kell ebbe lítium egyáltalán... Egyébként az évek alatt a Ni-MH akkuk is fejlődtek, már kétszer akkora energiásűrűség elérhető a korszerű cellákban, mint a 90-es években, kisebb memória effektussal, nagyobb csúcsáramokkal és valamivel kisebb belső ellenállással.
Nagyon jó a videó, nem tudtam, hogy csináltak ilyet. Vagy csak elfelejtettem? :-/ 92-97 között tanultam autószerelőnek középiskolában. Sok mindent tanultunk, ami ma már "újdonságnak" számít! Pedig alig léptünk ki a Zsiguli korszakból.
Nagyon jól sikerült videó lett, arról nem is beszélve, hogy egy Citröen-ről!
Szerbusz, szép videó lett, jó kis téma. Az ami nekem nagyon feltűnő hogy eléggé tagoltan beszélsz, ami furcsa; lehet még nem mondták neked ezért most nevetni fogsz rajta de legalább lesz valami amin javíthatsz 😉
Nem kár a videó, sőt! Köszi, Andris. Az elektronyos csodák annyira részei az automotív iparnak, mint a belsőégésűek.
Ez egy bő ~150-180 km-es modern akkupakkal simán jó, lerohangálod pár naponta maximum. Nulla szennyezés, maximális nosztalgia.
Az a 27 paci meg több, mint a gyaloglás (vagy a tömegközlekedés)
Azt se felejts el, hogy a Visa utódja maga az AX, a Visa kevésbé ismert, egyik személyes kedvencem, annak ellenére hogy nem vagyok francia párti. Egy Visa teszt is lehetne 😉
Nem haragszok, hogy elektromos, sot orulok, hogy ilyen regi elektromos. tudtam hogy letezik de most lattam igy videon is tesztelve. Meghokento hogy ilyen szoftveres resze volt :-O Nekem tokeletes lenne bejarni a varosba.
Így tovább
Egy jó 406 kombit HDi motorral szivesen megnéznék tőled. :)
Én 307es 2.0hdi
Nagyon jó lett
Kíváncsi leszek milyen lesz az OT-s zöld rendszám
Én is gondoltam már, arra hogy kiváltom majd a zöld OT-t, de túl sok értelme nem lenne. Ez autó eredetileg kisteherként született, úgy használta az Air France, majd később utólag tették bele a hátsó üléseket és én tettem bele a hátsó billenthető ablakokat. A jelenlegi ülései is Saxóból vannak, szóval közel sem eredeti az autó. Mondjuk ezeket szerintem nem sokat tudják. Szerencsére a használati értéke jóval nagyobb, mint a piaci értéke...:)
A tulajdonos nem tervezi lecserélni az akksikat lithium-ion-ra? Ha igen, akkor te nem tervezel róla videót csinálni? :D
Az oké hogy lecseréli, és váó, meglepett azért a hatótáv ami említve lett. De azt feltölteni sima 220-as töltővel nem 1 perc :D
nem hinném hogy tervezi..kissé húzós árilag...
Gazdaságilag nem érné meg, hacsak nem ragaszkodik valaki érzelmileg az AX-hez. De mire egy ilyen átalakítást megcsinálsz rajta, elköltöttél bőven annyit, amiből már egy használt Citroen C-Zero vagy Peugeot iON sincs messze. Valószínűleg a tulajnak elég ez így, teszem azt 20 km-re jár dolgozni, néha belefér egy kanyar a bevásárlás miatt munka után és otthon meg 4 óra alatt beletölti a következő napi adag közlekedni valót. Első generációs Nissan Leaf-ek között is van olyan (24 kWh változat), ami már gyárilag is alig tudott 100 km feletti hatótávot és azok is belenéznek már a 8-9 éves korba, csak az vesz olyat, akinek a napi munkába járásra elég.
Az a gond, hogy ez nem úgy van, ahogy legtöbben elképzelik, hogy csak kivesszük a NiCd aksikat és Liion-okat teszünk a helyére és már kész is. Ha szerkesztesz egy új rendszert, (pl bekötöd 240/400/akárhány voltba), akkor minden paraméter megváltozik(folyó áramok, gázadás-visszatáplálás, érintésvédelemről nem is beszélve!). De ha még a legegyszerűbb esetet is vesszük-hagyod a 120voltos rendszert, akkor is tuti megváltozik itt-ott: kötési pontok, rögzítés, elhelyezés, stb. Arról nem is beszélve, hogy úgy 120volton maradva olyan sok előnye nem lenne az egésznek, de legalább jó sokba kerülne, mert ugye le is kell papírozni az átalakítást(bürokrácia) még ha azt jól meg is építenénk. Szal mindenképp' kivitelezhető, csak túl drága, mire a végére érünk
Én most cserélem az enyémben, nem csak ez az egy példány van az országban. De elég húzos rendes gyári áron , 100 km hatótáv 1.5-2 milla csere. Lesz hozzá gyorstöltés is. Gazdaságilag kérdéses, hogy megéri-e.
Az elektromos babettáról hallottál már ? :D Szerintem megérne egy videót! :)
Tornado a neve😆
6:45 miért van két elakadás jelző gomb?
Az egyik a villanyszervó kapcsolója - ilyen volt kéznél.
Skoda Eltra (Favorit) lesz?
Az amerikaiak rendszeresen hiszik, és terjesztik, hogy mindenben ők voltak az elsők. Egyébként a Fiat Pandának is volt, a Renault Clio, Express (nekem ilyen van) stb. 3:20 nekem az alvázon van bizony kívülről.
Ez nagyon nagy !!
Fasza kis auto ez!
András lehetséges láttalak hernádon mostanába? Kb 2 hete
Üdv Andris. Van egy hasonló autó amit kinéztem de nincsnennek kapcsolataim esetleg tudnál segíteni hol lehet egy ilyen autót át alakítani? Illetve mennyibe is kerül egy ilyen átalakítás?
Az átalakítás nem túl nagy agysebészet. Az átalakítás kb. annyiba kerül, amennyiért veszel hozzá új akksikat, balanszert és némi vezetéket. Legvégül át kell írni a fejében a töltési paramétereket az új akkuk miatt és kész.
@@markhatala3751 na ez a töltési paraméter átírása a legnehezebb mert ehez már alul képzett vagyok sajnos. Az akumlátor pakkot még simán legyártom mivel olom savas vagy zselés aksi volt benne valószínűleg azok a vezetékek is megfelelnek vagy legalább is többre nem lesz szükség mert ennek is csak egy plusz meg egy minusz oldala van. A kérdés hogy ilyen régi gépeknek az át "programozása" miből is áll, leírás videók kétlem hogy lenének neten de segítséget szívesen elfogadok.
@@krumpligaming7898 Gyárilag NiCd akkuk vannak benne, amiket nikkelezett vörösréz lemezek kapcsolnak össze, szerintem az máshoz nem illeszthető az alakja miatt.
Az átprogramozása nem egy ördöglakat, ha turkálsz a neten könnyen rátalálsz a megoldásra. Ha mégsem akkor segítek.
A HaHu-n pár hónapja volt egy Saxo Electrique, de annak már Litiumos akkumulátora volt. Lehet ezek a régi cuccok könnyebben mókolhatóak software-esen, nem mentek még rá az agyonbonyolitásra.
Így van. Ezeket még józan ésszel készítették!
A nikkel kadmium akksira lehet rátölteni? Nem lesz abból memória efektus? Ezt hogy oldották meg?
Ez egy eleg erdekes akku, mivel folyekony kalium-hidroxid az elektrolit (sot, lithium is van benne), tolteskor pedig hidrogen szabadul fel, amit potolni kell. A memoriaeffetust itt tultoltessel kompenzaljak ki, illetve a NiCd-nek hatarozottan jo a gyorstoltes (100A feletti), ettol regeneralodik az akku.
10-10es kormányfogásról hallottál? (ha már videózol arról a nagyvilágnak hogy vezetsz) :) amúgy érdekes meg szuper tnx!
Már jó ideje nem úgy fogjuk a kormányt, hanem 15-45 😉
Évről évre változik, hogy épp mit oktatnak "helyes" fogásként. Ez is jól mutatja, hogy nem csak egy helyes fogás létezik.
Én már láttam kacsát is zöld rendszámmal szaladgálni Baján.
Nem tudom az mennyire lehet gyári megoldás.
Kíváncsi lennék, hogy vajon mennyibe kerülne hozzá, egy Li-ion-os akku pakk.
É is.
Az attól függ mekkora hatótáv a cél. 100km ~700eHUF, 400km ~ 2M HUF.
Sikerült ma lássam az örsön(2020.05.05. 11-12 között valahol ) a stadionok irányában kanyarodott rá a nagylajcsira 14.ker fele.... Atom vicc szegényen a zöld rendszám amúgy, de ha megérdemli akkor megérdemli, csak tényleg durva :)
Miért vicc? Teljesen elektromos.
Hi Andris, I just sort of stumbled upon your channel after desperately trying to find information on another electric Citroën (Saxo) and then I started looking into the AX but there's even fewer information on that car on the internet... I don't speak Hungarian but I managed to grasp the main key features of this car presented in your video and I really enjoyed the editing.
I was wondering if you personally knew someone who is selling an electric AX. I'd love to get in touch!
Thanks in advance.
Hi Chris,
I have another electrique AX in blue colour, without battery and without papers. (in Hungary) Are you interested in it?
The e-Saxo and e-PUG 106 are same like AX.
Regards,
Mark (the e-AX owner)
@@markhatala3751 Hi Márk!
Thank you for your reply. I wasn’t expecting for somebody to have all three of the electric french cars. I’d be interested indeed. Is there a way for me to see pictures of the individual cars with specs? I’m from Luxembourg by the way so in case of purchase i’d have to think of a shipping / towing solution...
@@chrislayne9440 Hi,
Sorry you misunderstod. I have only two e-AX.
In terms of operation, the e-AX is the same as e-Saxo and e-PUG 106.
The e-AX is very rare, a total of 650 (or 682)pieces were produced from it (and the factory bought back a lot later). A few thousand pieces were made of e-Saxo and e-PUG 106, so it is much easier to find such near to Luxemburg.
Anyway, a very useful and reliable car. It even goes with the original NiCd batteries for me.I’ve driven more than 6000km with him in the last 9 months, perfect for my goals. His name is Whispering Death. :) (nothing voice)
There are also 2 extra NiCd batteries in the boot, so it is faster and has a longer range.
And there's great software for it:checkelec.com/
@@markhatala3751 my bad, sorry about that. I’d be interested in the AX, it was my preferred choice anyway. Do you have pictures of the AX in question?
@@chrislayne9440 Hi,
Give me an email address and i will send pictures.
Kivancsi lennek, hogy lehetne-e modernizalni a toltest a mai toltokhoz... Uj akkuval elegge fasza kis kocsi lenne.
Simán lehet bele rakni LiFePo4-et vagy LTO-t is. Különböző töltési módokat tud, illetve lehet azokat változtatni. Egy cseh srác pakolt bele LiFePo4-et, kitöltve a rendelkezésre álló akkudobozokat és 430 km-t megy vele.
Andris, 7:30 näl mit is mondasz pontosan (lehet csak en ertettem felre :D )
Űrhajó hangot mondott :D
Szerintem nem megelőzte korát, hanem az autó technológia az ami belassult és áttért a tényleges fejlesztésekről a marketing majd eladja világra.
Change my mind (Persze ezzel nem zárom ki hogy ne lett volna fejlesztés, de nagyon sok dolgot úgy adnak el mintha új lenne pedig mondjuk volt már 10-20 éve is)
80-as évek Honda Jazz-je elektromos változatban
Ennek az autonak mi a piaci èrteke, ára?
Milyen aplikációt használtál a videóban az OBD-hez?
Checkelec.com
Ha ha rajtam mulna akkor telepaszarintanam 18650-es lithium ion aksikkal
Ha újat veszel kb 1000 Ft 1 A/ óra 3,7 volt mellett.
József Richter hat bontottan eri meg inkabb
Bontva meg a kapacitás kicsi. Nekem van 4 éves e cigis akksi 3000 milliamper helyett , már 2000 sem vesz fel. Terhelésre bevasal a feszültség.
A vágóképekben megjelenő Model S-ek elvonták a figyelmem. 😂
Itt kezdődik a zöld autó, nem a tesznye teszlánál! Kár volt lefikkantani az alacsony teljesítményt, mert józan ésszel belegondolva a kis tömeg, a Nikkel Metálhidrid akku (illetve bármi, ami nem Li-Ion) és a kis teljesítmény kombinációja jelenti azt, hogy zöld lehet egy autó. Igen, a lítium ion technológia kurvára nem zöld, aki pedig ezt még nem hallotta, annak jó reggelt kívánok. Ez a villanyautó viszont bekapcsolta rajtam a kívánást! A viszonylag kis hatótávval sincs baj, mert ennek a technológiának egyelőre a városban a helye, nem kellene kiváltani akarni a hosszútávfutó belső égésű technológiát, mert akkor történik meg az, ami a teszlánál: akkorát akarunk fingani, hogy beszarunk. Mert az bizony nemhogy nem zöld, hanem a szemünk láttára elkövetett környezetkárosítás hatalmas PR vakut villogtatva a parasztok szemébe.
Azért nem kell elhinni mindent, amit a neten olvasol a "szak"lapokban :)
Nagyon jo lenne egy ilyen... De van ennek valami tesoja is, nem? Nem is ertem minek ennel tobb loero egy varosi kisautoba.
Üdv !2020-1996= “kérdés” nem 24?😁
Skoda favorit elektric...
Sőt, még Tavria is volt villanyos anno...
Peugeotot jó lenne ha tesztelnél mert az még nem volt :)
big like
Simán elfogadnám !
Francia percek! Imádom
Kell
Lessz 3000gt-ről vidi?
Li-ion-t bele! :)
A rendszám az hogy hogy "S"-el kezdődik?
A "P"-sek és az "R"-es rendszámok is kifutottak, ez a soron következő az "A,B,C"-ben. :)
Yess
Cserélni kell az akkukat modernre és nő a hatótáv, meg akkor a töltőfejcsere esetén lehet tölteni is.
Azért az nem olyan egyszerű. Szerintem akkor már fedélzeti elektronikát is cserélni kell+kábelezést.
@@petertoth8187 Nem szukseges. A gyari tolto CC fazisa jo a mostani lithiumokhoz is. A NiCd toltese sokkal bonyolultabb, igy az egyszeru lithium nem problema neki.
@@pH03N1xM Mondjuk egy komplett akkucsere, meg akkor töltőfej, meg villámtöltés (amihez full elektronika, inverter és kábelezés is kell), az mennyi is? Mondjuk egy 4-5 millióból már meg is lehet (ja, be is kell rakni, az otthon a sufniban is megy?), az tökre megéri nem? Nem, mert ennek a töredékét se éri az autó. Ja, meg ha már új, nagyobb kapacitású akku, akkor ugye az hogy fog elférni, ha nehezebb, akkor futóművel is kellene kezdeni valamit stb-stb. És akkor igazából az égvilágon semmi értelme, mert ennyiből simán veszel egy használt Leafet, ami még vagy 50 más szempont szerint is sokkal jobb, mint ez az AX.
Lesz furgon vagy mikrobusz teszt?
Szerintem ez inkább előre lépés hogy ezen a csatornán is villanyautót mutatnak be
25 évvel ezelőtt az itthoni járműpark a Lada Trabant és szoci autók garmadájával rendelkezett. Csúcstechnika lehetett akkoriban ez a jármű, feltehetően méregdrága is volt. Sajnálom,hogy nem indították el akkoriban az elektromos meghajtás népszerűsítését. Bár akkoriban még ólmozott üzemanyagot árultak a kutakon, nem is értették minek is kellene elektromos autó.
Fiat Panda és Cinquecento Elettra modellek még ezt is megelőzték 1991 és 1992-ből voltak szériamodellek. Van Érden egy Panda Elettra, megvettem volna a tulajtól, de nem adja el. Nem is működőképes...
Milyen jo allapotban van.
Szia Andris
Ha van belelatasod nem tudnal csinalni egy videot arrol hogy OKTATÁSHOZ milyen autot erdemes venni?
Mivan? Ez full elekromos? 😯
Nincs ilyen Ax forgalomba helyezve az országban? Kis városban élek, de itt szaladgál belőle egy évek óta. Legalább 6-8 éve beszélgettem a gazdájával róla.
Gondolom fehér rendszámmal.
Miért van jobb hátul tank sapka? 🤔
Van benne állófűtés, ahhoz egy kis méretű tank.
Meg ez egy kisebb példányszámú autó, ezért gondolom nem akartak módosítani a karosszérián.
@@petertoth8187 Az allofutes 8 literes tankjahoz van, csak ez kimaradt a videobol. Mint ahogy kimaradt a videobol a gyari 150A-es gyorstolto lehetosege is (32 perc alatt 80%-ra)
@@pH03N1xM
Értem, köszi. Menet közben is lehet az állófűtést használni, hogy ne merítse az akksit?
@@petertoth8187 Igen, azzal fűt télen is menet közben.
30 éve is már volt villany autó, mégis sokan azt hiszik hogy a tesla cég óta létezik csak.
Az első autó ami elérte a 100 kmh sebességet egy villanyautó volt 1905 ben ha jól emlékszem az évre
100 éve is volt már, sőt William Morrison of Des Moines 1890-ben építette meg az első olyan elektromos "autót" ami 100 mérföldet is képes volt egy töltéssel menni. Akkoriban népszerűbbek voltak a benzinesnél, mert nem kellett őket kurblizni, és nem voltak büdösek. :D
@9600GTMAN Nézz utána mennyit fejlődött....
@9600GTMAN oké Boozer...
@9600GTMAN Füstöld a mocskos dpf nélküli dízel autódat a városba. Biztos sok kisgyerek örül neki, akinek születés óta minden nap azt kell szívnia ha kimegy az utcára. 😁
Okos vagy te is
Következő elektromos autó legyen egy Puli!😂😂
Azért az sejtet valamit, hogy a sok tesla mellett ácsorog.... :) nem sok magyarországi tesla szerelde van :) szerintem lesz ebben még kis matek :) lehet akksicserét megpróbálja a srác? :) ha ténykeg ji lehet cserélni liionra és tudja a 3-400kmes hatótávot az azért, ütős cucc lehet :) csak kár hogy nem 400vos rendszerű a csatija, sok elektronos autós hogy elüldözné elsőkörben a töltőről a kisautót amíg meg nem látná hogy ezt bizony beszopta, ugyanis elektromos ő is :)
Alkalmas györstöltésre, max 150A-ig.
Golf 6?
27 LE??? Mint egy trabi ((btw meg sem lep hogy Magyarországon nem akarták elhinni hogy gyárilag elektromos😞))
A jó öreg nickel cadmium.😁
na de hogy tolatsz vele, ha nincs valtokar?😳
Klassz volt, végre nem egy unalmas BMW.
2:14 - már vagy 2 éve láttam zöld rendszámos AX-et (piros színűt) pesten.. szóval itt valami sejpit :D
A szó jó értelmében mennyire kell "betegnek" lenni az embernek, hogy egy ilyenre gerjedjen de ahány autó annyi féle ember. Amúgy érdekes kis kocsi.
nem feltétlen kell a boldogsághoz új, -nagy autó vagy SUV vagy hasonló, sokaknak már az is nagyon izgalmas hatást ad egy autóban ha az egy nagyon ritka darab, mint ez is. szerintem semmi baj nincs az autóval, nem kell hozzá "betegnek lenni". nyílván értem mire gondolsz, de hát azért biztosan nem ezt az autót használja daily-drive-ként, csak gondolom lecsapott rá mert jópofa és ritka volt. /szerk.: és amúgy igen, valóban érdekes autó, én is szívesen megnézegettem volna még ennél is részletesebben.
Nem egy ismerősömnek van 2. autója, amelyikkel egy nap nem mennek 30km-nél többet. Oda egy ilyen tökéletes.
@@sepsi00 Persze ebben teljesen igazad van
En siman adnek egy ilyen kis kocsit! 4 ora alatt feltolt, az egyaltalan nem sok. Elmesz melozni, este felrakod, reggel leveszed es mesz is. Nem nagy hatotav, meg nem is mesz vele gyorsan, de azert nagy tavokra altalaban nagyobb autot is szoktak venni az emberek (najo nem mindig). Nekem iszonyatosan bejon.
Elmenni bevásárolni, elvinni a gyereket különórára, dolgozni járni pont fasza. Nincs benne sok szar csingilingi, nem lehet viritani a szomszédnak vele, hogy a miénk nagyobb, ez egy jármű, nem divatcikk, nem ékszer. Annak viszont tökéletes. Ez minden funkcionalista álma.
Azokkal a Ni-Cd Akkumulátorokkal nem volt az rossz autó
A Franciák tudnak valamit :)
Ezek mind a karantén előtt készültek?
Fehér rendszámos?
Azóta már zöld.
Szia!
Rég óta követlek és nézem a videoidat, de most már szembeötlően azért lett 10 perce a videó hogy tele rakd reklámmal.
Tudom hogy ezekből jön az érdemi bevétel és meg is nézem őket, de ha ezeket kicsit vissza szorítanád kicsit élvezetesebb lenne...
Szuper ahova eljutottal ilyen rövid oda alatt, hajrá!
wow :)
Egyszerüen csak ennyi ÁÁÁÁÁÁ ezek a franszoák mikettudtak brutal
Zoli Zubi kérdezz meg pár pezso es Citroen tulajt 😂
Sima ax is legyen
Ez a kérdés sokat előjön, hogy mi lett volna ha akkor fejlesztik tovább az elektromos autókat. Szerintem semmi nagy előrelépés nem, mivel a mobil piac ami legalább akkora, sőt még nagyobb is talán mint az autóipar, se tudott magából kipréselni jobb aksikat. Pedig már hány éve kutatják, hogy minnél nagyobb legyen a készenléti idő.
Ez nem igaz. Hasonlíts össze egy Sony Ericsson vagy Alcatel akksit egy mai Samsung akksival. Méret kb azonos, ár és energiasűrűség pedig sokszoros. Kedvedért előbányásztam a fiókból néhány régi telefont, és a kapacitást jelző mAh-k 3 jegyűek, míg telefonomban, amin a hozzászólásom írom 4000 mAh-s van névlegesen.
Unokatesoméknak volt ugyanilyen fehér, csak benzinesbe
Megy a like egy PHEV tulaj 😉