Tous ces commentaires malveillants qui, maintenant que c'est un succès, crachent sur Airbus, ça me dépasse. Si les mêmes avaient dû mettre les mains à la poche pour sauver le programme avec leurs impôts, ils auraient aussi vomi leur fiel sur internet.
C'est dommage que ce génie québécois a dû être vendu à Airbus parce que Bombardier n'avait pas le réseau de contacts et une équipe marketing suffisamment étoffée pour vendre le produit. Ça démontre que le marché aéronautique commercial est un marché fermé oligopolistique. Les deux grands joueurs (Boeing & Airbus) signent des partenariats de long terme avec des clients qui vont difficilement rompre leur partenariat pour acheter un produit provenant d'un concurrent qui cherche à se faire une place. La bonne nouvelle de la vente de la C-Series à Airbus est qu'on continue d'avoir une usine de production d'envergure à Mirabel avec des bonds de commandes bien garnis et des emplois à haute valeur ajoutée et les exécutifs de Airbus parlent tous français. Si on avait vendu à Boeing, les exécutifs ne seraient pas capables de faire des entrevues en français et on aurait peut-être des enjeux de conformité avec la loi 101.
C’est du au lobbying de Boeing, qui a forcé les régulateurs américains à obliger les avions effectuant des vols intérieurs aux États Unis à avoir un gros pourcentage de leur fabrication basée aux USA. Due à la panique de Boeing de se faire niquer leur poule aux œufs d’or qu’est le 737 par un meilleur avion. Ce qui mettait Bombardier hors compétition, mais pas Airbus qui a des usines aux États Unis, notamment à mobile en Alabama. Et qui a un énorme réseau logistique, de formation, d’entretien et de sous traitants, ça rassure beaucoup les compagnies.
Apparemment le province détient encore 25% du projet, donc si ça fait plus d'argent en retombé économique que les intérêts ou la perte du capital à cause de l'inflation sur le prêt à Airbus (depuis 2020) c'est bon pour votre province?
@@terrencesauveÇa, le Québecois moyen ne le comprend pas… Sans compter les centaines d’emplois généré par la fabrication quasiment complète des appareils sur le sol québécois
La famille A220 (-100, -300 et éventuellement -500) servent a remplacer l'A318 et A319 tout en offrant une gamme d avion autour des 100 pax mais ne seront jamais comparable à l'A320 tant sa fiabilité et son succès ont été démontrés dans les 40 dernières années. De plus une version -500 aura quoi qu il arrive une capacité de pax inférieure à un A320 mais pourrait s intercaler entre le -300 et le A320
L" ÉTS s'installe également a l'aéroport ST Hubert . Ils nous faut plus de productivité a la formation puisqu il y a un manque de main d oeuvre sauf que les écoles sont des entreprises également et non un levier économique qui répond a la demande . On a besoin de formation intensive pour combler les besoins.
Le gouvernement du Québec a donné 1.3 milliards à Bombardier pour protéger des emplois à Mirabel. Ils ont pris cet argent pour investir dans une chaîne de montage en arc aux États-Unis. Bravo! Bravo monsieur une ministre des finances
Sans cette sauvegarde de 1,3 milliards de notre gouvernement, peut-être bien que nous n'entendrions plus parler de la CSeries, maintenant A220 et qu'il n'y aurait jamais eu de cette chaîne de le production en sol québécois à Mirabel et de ces 3000 emplois à haute valeur ajoutée pour la construction d'un des avions les plus modernes au monde - le génie québécois rayonne sur la planète. On peut voir le verre à moitié vide ou à moitié plein.
Bonjour. Si le Gouvernement avait demandé l'avis de la population, on n'aurait pas accepté le don a Airbus... On n'offrer jamais un fleuron à une entreprise étrangère. Ce n'est pas la première fois . Ni la dernière.
Et l’affaire, serai sans doute plié ? En concurrence avec Airbus, Boeing, etc… Alors que la, c’est dis, Airbus a investi. Et sans doute fait bénéficier bombardier, de son expertise et travail commercial.
Le gouvernement fédéral du Canada ne pouvait avoir un produit du Québec devenir une icône mondiale. Il se devait de saboter le programme du CSeries… Le narratif a toujours été que le Québec ne peut mettre un pied devant l’autre sans que le Canada ne lui tienne la main… (on a volé notre pays en 1995) L’impérialisme Canadien tient coûte que coûte a anéantir tout vestige de fierté sur lequel le peuple québécois pourrait s’accrocher… la culture (“bon matin”), le hockey, et maintenant Bombardier… *🦭le 🍁 Vive le Québec libre! Et puisque les Palestiniens furent la seule communauté ethnique a voté majoritairement Oui au référendum de 1995… donc, aux noms de tout les Patriotes du Québec nous admirons votre courage et soutiennent votre combat. Que de l’amour et du respect à l’endroit de nos frères et sœurs Palestiniens… Vive la Palestine libre!🇵🇸
Imaginez si on avait un gouvernement fédéral qui supporte les industries lourdes québécoise avec autant d’acharnement qu’il supporte l’industrie automobile américaine en Ontario. La C Séries serait toujours québécoise.
Dans le monde de l’aviation commerciale, c’est tellement une plaque tournante des économies que le marché est quasiment monopole d’airbus et boeing. Bombardier aurait jamais su exporter son avion car boycotté par les grandes cie américaine et européenne au profit de leurs appareils nationaux
Le gouvernement fédéral du Canada ne pouvait avoir un produit du Québec devenir une icône mondiale. Il se devait de saboter le programme du CSeries… Le narratif a toujours été que le Québec ne peut mettre un pied devant l’autre sans que le Canada ne lui tienne la main… (on a volé notre pays en 1995) L’impérialisme Canadien tient coûte que coûte a anéantir tout vestige de fierté sur lequel le peuple québécois pourrait s’accrocher… la culture (“bon matin”), le hockey, et maintenant Bombardier… *🦭le 🍁 Vive le Québec libre! Et puisque les Palestiniens furent la seule communauté ethnique a voté majoritairement Oui au référendum de 1995… donc, aux noms de tout les Patriotes du Québec nous admirons votre courage et soutiennent votre combat. Que de l’amour et du respect à l’endroit de nos frères et sœurs Palestiniens… Vive la Palestine libre!🇵🇸
Pas vrai que les étudiants sont embauches avant de finir, peut-être quelques uns, beaucoup continuent a l’universite pour aller dans d’autres branchent. En maintenance c’est pas fou non plus…
Pour être naviguant sur la compagnie de ma photo et surtout avoir voler dessus à de multiple reprise Très bonne machine même si le CMS est de temps en temps capricieux, Et la corrosion et les moteurs 🤣 Le pire c’est Kenyan qui ont la moitié de leur flotte HS Cordialement
Attendez, des modèles "zéro émission"? Faudrait élaborer un peu là-dessus la prochaine fois. Mauvaise plug. Autrement, c'est comme votre équipe de hockey, ça semble tout bien aller quand vous échanger vos étoiles à une autre équipe. Pourquoi la société a décidé de laisser la C série? Ça c'est la vrai question. Bravo a Airbus pour avoir déclencher le potentiel de cette série, mais va falloir un méchant boute avant qu'elle sois zéro émission, on est même pas rendu a des prototypes pour produire des SAF qui rencontre les normes similaires.
Tous ces commentaires malveillants qui, maintenant que c'est un succès, crachent sur Airbus, ça me dépasse. Si les mêmes avaient dû mettre les mains à la poche pour sauver le programme avec leurs impôts, ils auraient aussi vomi leur fiel sur internet.
Elle n'a pas été mise dans les poches et une grande partie de cela a finit en bonus de patron non?
C'est dommage que ce génie québécois a dû être vendu à Airbus parce que Bombardier n'avait pas le réseau de contacts et une équipe marketing suffisamment étoffée pour vendre le produit. Ça démontre que le marché aéronautique commercial est un marché fermé oligopolistique. Les deux grands joueurs (Boeing & Airbus) signent des partenariats de long terme avec des clients qui vont difficilement rompre leur partenariat pour acheter un produit provenant d'un concurrent qui cherche à se faire une place. La bonne nouvelle de la vente de la C-Series à Airbus est qu'on continue d'avoir une usine de production d'envergure à Mirabel avec des bonds de commandes bien garnis et des emplois à haute valeur ajoutée et les exécutifs de Airbus parlent tous français. Si on avait vendu à Boeing, les exécutifs ne seraient pas capables de faire des entrevues en français et on aurait peut-être des enjeux de conformité avec la loi 101.
No, Boeing a tué la série C avec l'aide du gouvernement américain en sachant que c'était un projet supérieur. Qu'ils sont fins nos voisins du sud!
Donc, au final, bonne pioche pour Bombardier ou pas ? D'un côté, vous semblez regretter la vente à Airbus que vous encensez ensuite 🤔
C’est du au lobbying de Boeing, qui a forcé les régulateurs américains à obliger les avions effectuant des vols intérieurs aux États Unis à avoir un gros pourcentage de leur fabrication basée aux USA. Due à la panique de Boeing de se faire niquer leur poule aux œufs d’or qu’est le 737 par un meilleur avion.
Ce qui mettait Bombardier hors compétition, mais pas Airbus qui a des usines aux États Unis, notamment à mobile en Alabama. Et qui a un énorme réseau logistique, de formation, d’entretien et de sous traitants, ça rassure beaucoup les compagnies.
Le Québec a donné son innovation à Air Bus. Ça nous a coûté la peau des fesse.
Apparemment le province détient encore 25% du projet, donc si ça fait plus d'argent en retombé économique que les intérêts ou la perte du capital à cause de l'inflation sur le prêt à Airbus (depuis 2020) c'est bon pour votre province?
@@terrencesauveÇa, le Québecois moyen ne le comprend pas… Sans compter les centaines d’emplois généré par la fabrication quasiment complète des appareils sur le sol québécois
Sa ne fait jamais autant d’argent que de le posséder a 100%
Si Airbus n'avait mis de sous dans la machine, que serait devenue la branche avions civils de Bombardier ?
Police
La famille A220 (-100, -300 et éventuellement -500) servent a remplacer l'A318 et A319 tout en offrant une gamme d avion autour des 100 pax mais ne seront jamais comparable à l'A320 tant sa fiabilité et son succès ont été démontrés dans les 40 dernières années. De plus une version -500 aura quoi qu il arrive une capacité de pax inférieure à un A320 mais pourrait s intercaler entre le -300 et le A320
L" ÉTS s'installe également a l'aéroport ST Hubert . Ils nous faut plus de productivité a la formation puisqu il y a un manque de main d oeuvre sauf que les écoles sont des entreprises également et non un levier économique qui répond a la demande . On a besoin de formation intensive pour combler les besoins.
Le gouvernement du Québec a donné 1.3 milliards à Bombardier pour protéger des emplois à Mirabel. Ils ont pris cet argent pour investir dans une chaîne de montage en arc aux États-Unis. Bravo! Bravo monsieur une ministre des finances
Sans cette sauvegarde de 1,3 milliards de notre gouvernement, peut-être bien que nous n'entendrions plus parler de la CSeries, maintenant A220 et qu'il n'y aurait jamais eu de cette chaîne de le production en sol québécois à Mirabel et de ces 3000 emplois à haute valeur ajoutée pour la construction d'un des avions les plus modernes au monde - le génie québécois rayonne sur la planète. On peut voir le verre à moitié vide ou à moitié plein.
Dommage que la cellule centrale soit fabriqué en Chine
Bonjour. Si le Gouvernement avait demandé l'avis de la population, on n'aurait pas accepté le don a Airbus... On n'offrer jamais un fleuron à une entreprise étrangère. Ce n'est pas la première fois . Ni la dernière.
Et l’affaire, serai sans doute plié ? En concurrence avec Airbus, Boeing, etc…
Alors que la, c’est dis, Airbus a investi. Et sans doute fait bénéficier bombardier, de son expertise et travail commercial.
No, Boeing a tué la série C avec l'aide du gouvernement américain en sachant que c'était un projet supérieur. Qu'ils sont fins nos voisins du sud!
Le gvt aurait du laisser Bombardier couler. Personne ne serait venu chouiner, promis !
Le gouvernement fédéral du Canada ne pouvait avoir un produit du Québec devenir une icône mondiale. Il se devait de saboter le programme du CSeries… Le narratif a toujours été que le Québec ne peut mettre un pied devant l’autre sans que le Canada ne lui tienne la main… (on a volé notre pays en 1995)
L’impérialisme Canadien tient coûte que coûte a anéantir tout vestige de fierté sur lequel le peuple québécois pourrait s’accrocher… la culture (“bon matin”), le hockey, et maintenant Bombardier…
*🦭le 🍁
Vive le Québec libre! Et puisque les Palestiniens furent la seule communauté ethnique a voté majoritairement Oui au référendum de 1995… donc, aux noms de tout les Patriotes du Québec nous admirons votre courage et soutiennent votre combat. Que de l’amour et du respect à l’endroit de nos frères et sœurs Palestiniens… Vive la Palestine libre!🇵🇸
@@CNHabsle gouvernement fédéral Canada est le pire coupable dans cette histoire.
Imaginez si on avait un gouvernement fédéral qui supporte les industries lourdes québécoise avec autant d’acharnement qu’il supporte l’industrie automobile américaine en Ontario. La C Séries serait toujours québécoise.
Dans le monde de l’aviation commerciale, c’est tellement une plaque tournante des économies que le marché est quasiment monopole d’airbus et boeing. Bombardier aurait jamais su exporter son avion car boycotté par les grandes cie américaine et européenne au profit de leurs appareils nationaux
Le gouvernement fédéral du Canada ne pouvait avoir un produit du Québec devenir une icône mondiale. Il se devait de saboter le programme du CSeries… Le narratif a toujours été que le Québec ne peut mettre un pied devant l’autre sans que le Canada ne lui tienne la main… (on a volé notre pays en 1995)
L’impérialisme Canadien tient coûte que coûte a anéantir tout vestige de fierté sur lequel le peuple québécois pourrait s’accrocher… la culture (“bon matin”), le hockey, et maintenant Bombardier…
*🦭le 🍁
Vive le Québec libre! Et puisque les Palestiniens furent la seule communauté ethnique a voté majoritairement Oui au référendum de 1995… donc, aux noms de tout les Patriotes du Québec nous admirons votre courage et soutiennent votre combat. Que de l’amour et du respect à l’endroit de nos frères et sœurs Palestiniens… Vive la Palestine libre!🇵🇸
Erreur : Le gouvernement québécois n'a pas vendu la C-Series à airbus : il l'a lui a DONNÉE!
Les conservateurs n aime pas l effort de la technologie avancée … aime plus souder des tuyaux ensemble pour du petrole
Pas vrai que les étudiants sont embauches avant de finir, peut-être quelques uns, beaucoup continuent a l’universite pour aller dans d’autres branchent. En maintenance c’est pas fou non plus…
Pour être naviguant sur la compagnie de ma photo et surtout avoir voler dessus à de multiple reprise
Très bonne machine même si le CMS est de temps en temps capricieux,
Et la corrosion et les moteurs 🤣
Le pire c’est Kenyan qui ont la moitié de leur flotte HS
Cordialement
Attendez, des modèles "zéro émission"? Faudrait élaborer un peu là-dessus la prochaine fois. Mauvaise plug.
Autrement, c'est comme votre équipe de hockey, ça semble tout bien aller quand vous échanger vos étoiles à une autre équipe.
Pourquoi la société a décidé de laisser la C série? Ça c'est la vrai question.
Bravo a Airbus pour avoir déclencher le potentiel de cette série, mais va falloir un méchant boute avant qu'elle sois zéro émission, on est même pas rendu a des prototypes pour produire des SAF qui rencontre les normes similaires.