Lifan KPT LF200i - очень маленький турист
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ค. 2024
- Двести честных кубиков, жидкостное охлаждение и два клапана на цилиндр. Плюс симпатичный дизайн по мотивам первого поколения Honda NC700X. Примерно такие ингредиенты понадобились для создания KPT 200, где буква «Т» указывает на предназначение - туризм.
Мотоцикл нетяжёлый и юркий, легко рулится, разгоняется и долго едет со скоростью чуть больше 100 км/ч, уверенно тормозит и хорошо справляется с неровностями асфальта. Есть проработанная ветрозащита, а небольшой аппетит и 13-литровый бак позволяют проехать более 300 километров от заправки до заправки.
Смотрите обзор и тест-драйв новинки российского моторынка от Дениса Панфёрова.
Мотоцикл на тест предоставлен официальным дистрибьютором мототехники Lifan на территории России, Беларуси и Казахстана ООО «АЗИЯ РОКЕТ»: www.Lifanmoto.Ru
#Lifan #KPT #KPT200 #budget #tourist #Sochi2024
00:00 - Приветсвенное Нихау!
00:40 - Структура холдинга Geely, цена мотоцикла, дизайн.
03:00 - Рама, защита двигателя, дорожный просвет, масса мотоцикла.
04:47 - Объём бака, расход топлива, приборная панель.
06:50 - Форма и функционал фары, аэродинамика, акустический комфорт.
11:10 - Защита от брызг.
11:52 - Технические характеристики двигателя, максимальная скорость.
15:14 - Ещё немного про двигатель, шумы в работе мотора.
17:19 - Колёса, шины, управляемость, угол поворота руля, манёвренность.
19:13 - Тормоза, подвески.
21:50 - Претензии к мотоциклу.
24:13 - Выводы. - ยานยนต์และพาหนะ
ему уже лет 10, вот и до нас дошёл.
@@vyacheslavadler9653 я владелец нового в украине
Разгоняется до 120 с горы! И попутным ветром!))) обзор класс, вообще не проплачен, все по чесноку как по телевизору на федеральных каналах.
Спасибо, что цените нашу непредвзятость !
Сделаю свой небольшой отзыв, как владелец данного мотоцикла с пробегом уже 20к за два года владения. Свет - говно, без доп света ловить нечего. Метал весь на раме хрупкий и дешевый, уже дважды лопался кронштейн заднего крыла, а также отпал болотник на заднем колесе (кстати в дождь все эти болотники не помогают, спина грязная, особенно шлем при росте 1.8, пхаххаха). По мощности - если хочется можна перепрошить (сам не проверял) - мот задушен, но расход 2.5 - 3л просто супер. Задний аморт ОЧЕНЬ жесткий, как не крути его, но на неровной дороге про спину можно забыть. По мотору же все очень хорошо, за два года в моторе ничего не делалось, меняется лишь масло каждые 1.5к и масляный фильтр каждые 5к. Кстати, в вилке масло говно, лучше в конце или начале сезона заменить. У меня в первую же зиму вилка потекла, потому что в масле оказался конденсат, хз, сальник полностью целый был, как заявил стошник. Про сидушку не понимаю о чем речь, все отлично ездится, ничего не упирается.
В принципе никак не сожалею о покупке, но если бюджет позволяет, то лучше купить Voge 300DS.
у меня кпр200 мотор такой же, есть инфа по перепрошивке? кто делает, чем, где, сколько стоит?
@@user-ij4ct3rp7s нету. В основном это что-то типа легенды. Ходят слухи что можно перепрошить, но кто это делал, не известно. К тому же кпр 200 больше раздушен чем кпт. У кпт отсечка на 8тыс.
Очень понравился Ваш обзор. Спасибо большое!
Спасибо большое
Мир вам. Я володію ним чотири роки і жодних проблем не було
Шалом. І що, як мот ? Скільки розхід по трасі ? Пластик ламкий чи гнучкий ?
Турист с двигателем 200. Расходимся😂
3л разход
97 тыс км хоть бы что ему)
4года проездил на таком с Украины .без проблем вообще.20 000км.
Как запчасти, есть в наличии?
Был у меня лифан. 250 кубов, V16 модель. Вроде красивый, вроде даже мотоцикл. Проблемы начались сразу. АБС работает так, что лучше бы его вообще не было: дергается, свистит, пердит. Через месяц сдохла одна из свечей, движок ехал на одном цилиндре до гаража. Через пару месяцев лопнул трос от сцепления. Затем решил отправиться в небольшое путешествие, километров 300-400, ничего необычного. Ехал по шоссе, держал 100 кмч, видимо от вибраций открутилась частично лапка переключения передач, упала на асфальт и стерлась резьба на лапке, вкрутить обратно не получилось, пришлось искать стройку и мужика с болгаркой, отпилил поврежденную часть, остальное вкрутил и поехал. Зимой сдохла батарея (живу в относительно теплом климате, катаюсь почти каждый день), с толкача не заводится, прошлось искать друга с запасной батареей. Это всё приключения за год. Короче, не надо вам лифан. Купите лучше QJ или CF. Сам уже два года на CF и проблем не знаю
После такого косячного китайца рискнуть купить опять китайца? Сильно
Сильно точно так же как после отрыгнувшего движка на Сырке купить такой же) @@alexbolduinchannel8352
@@smiley_boi жжошшш!
В каком году это было? Лет 6 назад и voge был ломучим калом а сегодня вполне нормально продается в странах развитого капитализма и весьма надёжный
@@alexanderal7714 так я могу и про новые 2Т КТМ рассказать, как у них после 10 моточасов дохнут цилиндры) В том году кстати было, и, о ужас, не в России))
Красивый мот
О. Гуглил недавно Лифаны
Денис, спасибо за обзор. Не в курсе, новая версия этого мотоцикла - Lifan KPT 200 4V на наш рынок не приедет?
Приедет, но не в 2024. Пока только двухклапанники привезли.
@@deanpanferov583 да, кстати: вы, по ходу, перепутали: на оф. сайте лифан 15квт как раз заявлено на 4-клапанном двигателе. А на этом - 12,5квт, т.е. 17л.с. Потому он и едет 120 по спидометру, 110 по факту.
По сайту ощущение, что 2кл. версии - это уже остатки или неликвид... Все другие моты на 4кл.
Судя по Украинским обзорам, а именно там этот мотоцикл продаётся давно и очень популярен, 4х клапанная версия чуть ли не в 1.5 раза дороже. И покупать за такую цену этот мот теряет всякий смысл
@@tomekvilmovskiy6547 про мощность именно так, поставляется 2-клап. версия: макс. мощность 12,5 кВт (17 л.с.) / при 8000 Об/мин, макс. крут. момент 17 Нм / при 6500 Об/мин. Про неликвид - неверно. Оба варианта изготавливаются.
@@vladimir3738 Очень возможно (это про разницу в цене). Однозначно, что версия 4V и с ABS точно будет чувствительно дороже.
Спасибо за обзор. Как всегда просто и по делу. Наверное плохо слушал, но не услышал про АБС и инжектор. Они есть или нет? То что с двухклапанного 165 мотора сняли 20 лошадей, это неплохо!
С водяного 165 мотора это не рекорд. 100 сил с литра для мотоцикла - это норма, даже для китайского.
Абс нет. Тормоза есть.
17л.с. там, с оф. сайта.
Он инжектор. АБС в 24 году только добавили.
Корректная информация: инжектор, водянка, 2-клапанный, макс. мощность 12,5 кВт (17 л.с.) / при 8000 Об/мин, макс. крут. момент 17 Нм / при 6500 Об/мин. Пока поставляется БЕЗ ABS. И дело не в том, что его "добавили в 24-м или не добавили" - это чушь. Его можно заказать у производителя с ABS, а можно - без. С ABS, само собой, дороже. Поэтому изначально и заказывали БЕЗ ABS. В планах поставка с ABS есть, но не в первых, и, вполне возможно, это уже будет 4-клапанник, который как раз имеет макс. мощность 15 кВт (20 л.с.)
теккен подешевле и даже поинтересней, на нём по горам только так летают, тем более сейчас есть 300ка, лифан 275р цена
Новый Теккен 250 (на моторе 171FMM) стоит 230 тысяч. И у него мотор с воздушным охлаждением. Так что по цене не вижу нелогисности или каких-то вспышек жадности.
@@deanpanferov583 ну так то да инжектор и водянка, но теккен всё равно поинтересней вилка помощнее, плюс вышла версия ралли с более высоким седлом.
по спидометру 120 км в час.а по "джипиэсу" 95 км в час....
И нам говорят про продуманную, рабочую ветрозащиту😂
@@alexreva9981 если в дождь будет меньше воды накидывать - вполне себе есть смысл.
ЭТО ДОРОГО!!!!!!!!!
Это бойко продаётся, что подтверждает адекватность запрашиваемой цены.
Взял в конце октября 23-го за 235 тыщ новый.Как же вовремя))
"вовремя" - это до февраля 22 года. Всё остальное - уже "опоздал", просто больше или меньше )
@@tomekvilmovskiy6547 Успеть все невозможно
Я в начале января 2024 за 228000 взял. Сейчас за 275 уже точно бы не купил.
@@DENCHIK5891ну а когда хочется и очень нужен мотоцикл, то что брать? Приходится платить столько, сколько скажут.
Он ещё без АБС был. Сейчас добавили. Ну и инфляция)
Денис, давайте гаокинами разбавим мелкокубатурку!
Три гаокина стоят в очереди на публикацию. Через неделю первый пойдет.
@@deanpanferov583 ура! Да здравствует разнообразие!
@@ivk_crimea, ну так ведь начнётся нытьё в Си-бемоль миноре: "обзор куплен китайцами, вам заплатили, вы всё врёте, не могут китайские мотоциклы быть хорошими"
В июле 2023 покупал его за 228 тыс)
Мой стелс 200 кубов 12л.с. 125 ехал.
да, знакомо: у меня стелс тоже показывает за сотку, когда еду 80 )
4:35 - лайк за мотоциклиста на фоне.) / Интересный обзор, благодарю. Да, вот именно сочетание 200 кубов/цена - пока тяжело в голове укладывается, но вы абсолютно правы, что такова реальность. Как думаете - будет ли это означать, что вилка спроса в большей степени перейдет в кубатуру 125 кубов?
до 200к много мотов типа Racer 250-300, которые будут +/- то же самое.
Зонтес 125 кубов за 300?
@@ChevyNiva4X4 Я имел ввиду, что (условно) раньше 200-300ки стоили 150-250к, теперь 300-400. А бюджет покупателя остался прежним - 150-200, следовательно логичным будет брать не 200-300ку, а 125-150.
Есть недорогой "китай" который выглядит достойно, а это... Сделанный вроде как и не на родине Алиэкспресса!)
Выглядит это Лифан современно и симпатично. Без китча.
Ну я так понимаю он больше для ниши Мотолэнды/Авантисы/Регули и этой клиентуры, только уже бренд, да разница небольшая, так как первые повысили цены и играют в нише за 200+. Тут как бы намек на качество. Интересный мот, но, блин было б там 250-300 кубов...Но видимо пока нет. И китайский коленкор писать везде "200" позорит русского пацана в клубе от Литрухи жизнь раскрывается )))
Ну на S1000RR тоже пишут 1000, а там 999 кубиков всего...
@@deanpanferov583 усушка/утряска... )
На 2:13 интересный момент. Текущая действительность в стране, проезжает флагманский Geely Monjaro....
Я пробовал: для города хорошая машина, далеко тоже ездить удобно.
Мой старый 150-ый китайский скутер едет так же
и потребляет при этом 2.5 литра на сотню?
@@PanJuchko Побольше, трëху точно
@@Khron966 ну то-то же и оно. Этот мотор просто задушен для экономности. По трассе, если держать в районе 80 крейсер, расход буде где-то 2.2 л. Если хорошо дубасить с ручкой в пол, то максимум, что я видел, было 3.3л
Есть для него комплект заводских кофров и крепление в другой комплектации. На Авито он стоит дешевле .
На Алиэкспрессе всё это продаётся отдельно
Открыл поиск: везде он 275 рябчиков, Москва
Да, на данный момент цена 275. Ролик снимали в декабре ещё и тогда цена анонсировалась чуть меньше - она голосом попала в кадр.
Это актуальная на сегодня РРЦ, и она будет такой у любого дилера, не только в Москве. Примечание: на байк из поставки начала февраля 24г. А байки 23года, если у кого-то из дилеров остались, запросто могут стоить дешевле. Но внимательно проверяйте, официальный ли дилер их продаёт. Скажем так, НЕофициальный дилер не сможет поставить Lifan. Но есть одна крупная мошенническая контора, у которой безумно много объявлений на этот мот на Авито - цены везде демпинговые, объявления по куче регионов, однотипный набор фото и тексты.
@@Beatler76на официальном сайте на сегодня цена на него 255 тысяч, а не 275...
Será que vem os caras?
Ребята обязательно придут. Ждите.
А куда коллегу дели?
Съели
Ближний свет у него мягко говоря не очень. Ставить противотуманки - это же лишение прав или регистрации ТС, или я что-то не понимаю?? Господа знающие, отпишитесь, пожалуйста. Пробовал запрашивать изменение конструкции, везде отвечают что в гибдд с такими запросами разворачивают.
поставь противотуманки на штатные дуги и езди. Скажи, что такая комплектация и была. Если уж совсем пристанут, вынь штатный набор инструмента и сними фары прямо на месте.
Зато у него есть пластмасовый задний бампер .
Хах. Насмешил мотоцикл за 200 тыс для деревенских жителей. 😂 Деревенские жители такие Чаво? 😳 Скока?
Ну трактористы и комбайнеры в агрохолдингах неплохо зарабатывают.
Сейчас цена 275000р.🫣😭
"Мотовцы", друзья, импортёр Regulmoto нормального качества мотоциклетики везет? Упор на двигателя завода Senke и зонгшен. Или как повезет?((
сейчас практически все китайские двигатели живут дольше, чем всё остальное, к чему они приделаны.
Читая группу поймешь там не в моторе проблема )
@@tomekvilmovskiy6547 то есть, моторы норм, но рамы, ходовка, электрика фуфло?((( Жаль
Хмммм....полно 200 кубовых китайских мотов за 120-150 тысяч
Прилично выглядящих водяных с нормальной эргономикой? Не так много.
Это какие с ПТС?
Инжекторных на водянке ?
@@happer2009а вот это правильный вопрос)
"полно 200 кубовых китайских мотов за 120-150 тысяч" - это кагбэ уже не Китай, а совсем "кЕтай", или, как выше кто-то написал - подвальные поделки...
Мот красивый но размер его как у мопеда мой нс200 и тот по больше смотрится
NS200 смотрится более худым и измождённым в сравнении с этим Лифаном. Но едет при этом чуть лучше.
@@deanpanferov583 тут пластика больше просто и сам двигатель как то по меньше
Почему в начале видео цена 275000, а в конце видео 228000. Очень непонятно
Снимали ролик до приезда мотоциклов в Россию ещё. Цена планировалась тогда 228к. Сейчас цена стала 275р. В начале вырезать кусок, где я говорю стоиость и перекрыть титром получилось. В конце - нет. Правильная цена на данный момент 275.000. К сожалению...
Еще в январе 24 года можно было купить за 228, сейчас уже 275 🤷🏻♂️
@@deanpanferov583не, в 23 партию Мотов продали как раз по 230000. В этом году уже да. 275т.р
@@vladimir3738 Кратко: первая поставка в Россию - 31,03,23 (закупалась не позднее декабря 22г), отсюда РРЦ 228 тыр. Новая поставка - начало февраля 24 г, закупалась не позднее ноября 23 г. Отсюда новая РРЦ 275 тыр. Рост РРЦ составил 20,6%. Посчитайте для интереса, насколько вырос курс юаня к рублю (на 01,12,22 и на 01,11,23) - скажу по секрету - на 47%. Но если у кого-то из дилеров вдруг остались байки 23 года выпуска, они точно могут продать их дешевле, чем 275 тыр.
@@deanpanferov583на официальном сайте на сегодня цена на него 255 тысяч, а не 275...
Жаль что не у каждого живущего в России а не в Москве ест 250 тысяч на мотоцикл!!!!! Такова реальность!!!
Это исключительно вопрос мотивации. Если человеку мотоцикл не нужен, то у него нет на него четверти миллиона. Не с той стороны копаете и не в том направлении.
@@deanpanferov583 Я с тобой полностью согласен, можно взять кредит, можно занять денег у знакомых.... Но когда получаешь 60-70 тысяч и у тебя семья, ребенок .Надо за квартиру платить, одежда, школа, продукты..... Я еще раз говорю, если это не Москва то мотоцикл -это мечта
Даже подросток может накопить за год 250к (маленьким шрифтом) на МОТОЦИКЛ (очень большим шрифтом). Единственная преграда - это нежелание что-то делать ради чего-то. Удачи Вам в накоплениях, удачи в покупке, удачи по жизни!
Ну да самая дешёвая 200ка хантер уже больше 120 тысяч...
Обычная одномеска. Лучше взять минскача.
Минск C4 300 в другом стиле сделан, больше классик, чем турист, а Goose 400 воздушный и другой бюджет - на полсотни тысяч рублесов дороже.
@@deanpanferov583 но при этом у него крейсерская выше характеристики выше и можно посодить любимую есть подготовка под кофры. А охолождение воздушно масленое.за час езды на нем уедешь дальше и возмëш больше. А на двух сотке только по деревне кататься куда подальше это будет мучение.
Помпа его слабое место.
Держи тире -
Для туриста малые габариты, На нем только в магаз за пивом ездить,
Еще один... Народ вон на полтинниках из Москвы в Крым гоняет и ничего, не мало им для туризма. А можно и фыжер купить, и ни разу за МКАД на нем не выехать. Так что туризм - он не в кубатуре движка, а в твоей черепушке.
@@dmitrykraytor5549 на полтиннике в Крым - это мучение. а вот на чём-то долго едущем условных 90км/ч уже можно.
Это тоже своего рода "туризм"😊.
Совсем печально!
меньше 400 даже смотреть не стоит
Дядя в кадре нормально отработал гонорарчик. Передай там, свои торгашам.. Цензура.. Спасибо, до свидания. За 275 000р 200ку??? VR 1 250 кубов 160 тыс., Минск, зид 300ки дешевле. Фуего 3.0 на 174ом движке дешевле, Сомват 400ка 311000р. Хонда 125ка 255тыс новая, Хонда Шейдоу 150 299тыс, Ëбрик новый 260 тыс... Да блин можно норм KTM, бу взять. А тут 200ка, с непонятным инжектором.. Вы там совсем людей за лохов держите?? Видимо, да. Судя по уважительным комментам на это видео. Дядя в кадре красавчик, дрстойный наследник незабвенного Оси турецкоподданного. Кто то там совсем попутал от своей жадности. Все эти сказки про курс рассказывайте на Охотном ряду, там охотно верят всему, что им выгодно. Предлагаю объявить байкот лифану. Вариантов масса. Спасибо, досвидания.
Зачем нам модели внутреннего рынка страны подделок ??😢😢
Это модели не внутреннего рынка. Они поставляются по всему миру.
Люксовых моделей для рынка Европы Лифан ещё производить не начал, но экспортировать уже хочется. Всё логично.
Шляпа шляпная!
Извините, но когда вы будете тестировать Fuego Scrambler 3.0 на новом мощном моторе? Он не намного дороже, чем этот Лифан, но гораздо шустрее, хотя он более городской конечно. Очень популярный в России мотоцикл, но при этом все эксперты его игнорируют. Комедия. Россия - неразвитая страна, ни одного обзора снять не могут на популярный мотоцикл.
Вы правы, мы действительно ни разу не сняли ни одного "обзора на "
@@vladimirzdorov3727 и не сняли ни одного обзора этого мотоцикла тоже.
Журнал все же про мотоциклы, а не про подвальные поделки, думаю фуэго много кто снял
Импортёр Фуэго лично обещал выдать нового скремблера 300 на тест. И забил. Или забыл.
Проблема в другом. Нельзя быть популярным и ввозить к сезону контейнер. Это как назвать поставку? Делаешь звонки к дилеру, ну там несколько аппаратов... и все. А потом ждешь нового чуда. Сейчас новый Теккен, уже 230 000.... Скремблер - 265 000.... НО придите в салон Воджа и Бинелли, все стоит, все пощупать, хоть какая-то культура, я думаю и Лифан обеспечит такие же шоурумы