За цену такой переделки можно было отремонтировать родные краны, и они ходили бы еще много лет. И, естесственно, надо отремонтировать, или заменить компрессор. Из-за масла умирают любые краны, тем более дешманские!
@@Volnyj22 китайский Tebs Via это грубая подделка Wabco Tebs E , визуально похожи но внутри совсем разные. Мало у кого есть диагностика ( у китайского своя диагностика). Если уже стоит китайский тебс и если он вышел из строя то лучше на его место поставит Wabco Tebs E (б/у или новый) Кабеля и отверстия крепления одинаковы. Китайский блок ненадежный , по электрической части. Ходит год, максимум 2.
@@MaksimBarkovskii я вот на него и поглядываю. Цена адекватная. Встаёт без переделок. Но блин! Это сложное электропневматическое устройство. Боязно как то жизнями рисковать. Вот собрать на китайских кранах безмозглую механическую пневмосистему не боюсь. В ней ломаться нечему!
Этот модулятор стоит 100-120 тыс. За рейс перевозчики зарабатывают намного больше,смысл такой экономии? Ваша система с переделкой сядет ему около 50 тыс. Модулятор водитель может сам поменять,поехать к диагносту,отдать 5 тыс и прописать. Работают эти модууляторы 10 лет спокойно,если всякую жижу не заливать и за воздухом следить
Согласен, по умному то надо ставить простой блок АБС того же Вабко или сорл и далее по списку. Стоит этот блок не дорого по сравнению с новым модулятором. А вообще, прекрасно все почти чинится. У нас в Питере на восстановленные модуляторы до года гарантии дают
Зато афтар канала зароботал) Плюс то что стнял у него осталось. А там и разбухшую манжету можно заменить. И датчики давления перепаять)))) тройной заработок на малограмотных.
Полностью согласен с вами. Vsc2 это лучший вариант на сегодня. Но! Стоит он минимум 50 000. А пара ускорителей 5 000. То есть разница в 10 раз. И это только за один из кранов. Воздухораспределитель и ртс всё равно ставить (а это переделки и соответственно расходы). За такой бюджет у клиента есть варианты поставить ремонтный бу TEBS модулятор или его новый китайский аналог(и оба варианта без переделки системы). Кстати, что скажете по двум последним вариантам? Как работают китайские TEBS? Есть информация?
Я немного не понимаю... Что мешает вам отключить кабель питания абс и кабель питания от стоп сигналов и использовать прицеп далее, как на обычной пневматике без абс?
Ваш вариант не годится по ряду причин: 1.система EBS(не путать с ABS) не предусматривает механической регулировки тормозного усилия по нагрузке. Иными словами, без электричества тормозит всегда максимально. Ездить так совершенно невыносимо. 2. Сам модулятор имеет неизлечимый дефект в виде утечки воздуха по корпусу 3. Воздухораспределитель был заменён по двум причинам. Первая. Они частенько выходят из строя и были подозрения на его скорую кончину. Вторая, воздухораспределитель ебс не имеет механического ускоряющего эффекта, так как эту роль выполеяет электроника ЕБС модулятора, опираясь на сигнал стопов. А более ранние модификации с абс(или раньше) имеют эту механическую функцию. Так же замечено что они более надёжны. Надеюсь я ответил на ваш вопрос.
@@Volnyj22 не знал. У меня халдекс ЕВ+ . С кабелем тормозов почти нет. Ручник без проблем. Отсоединил кабель - стало лучше, но ненамного. Отсоединил кабель стоков - все заработало более менее.
@@MORDA-2103 значит у вас скорее всего есть проблема с тормозами. При исправной системе и отключенном кабеле ездить пустым невыносимо(только коснулся педали- прицеп уже юзом чертит колесами). Что подразумеваю под исправной системой: 1. тягач выдает тормозное давление как положено 2. Прицеп по механической части пневмосистемы исправен. В вашем случае нарушено одно или оба этих условия.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чем модет быть проблема. Когда надо быстро остановиться резко давишь на педаль тормоза то тормозить один тягач а при отпускании педали именно при отпускании педали тормозит прицеп
Двух достаточно. Один на правую сторону. Другой на левую. В штатном модуляторе встроены так же два ускорителя аналогичных размеров и проходных сечений. Хватает. 3 ускорителя на очень старых телегах встречал и не часто
@@user-tt8tu1lj4g можно и с абс. Вместо ускорителей ставим модуль wabco vsc II и в путь. У этого модуля такая же обвязка. Он гораздо надёжнее более современных EBS систем(как на видео).
Давление на подушки у шмица одинаковое подаётся, все трубки из ёжика выходят. Качать по разному он не может. Соответственно либо механически где то криво что то либо подушки разные стоят (скорее всего)
Какой внимательный зритель. Вы наверное имеете в виду красную кнопку. Её действительно нет. И чёрной тоже нет)) поставить можно без проблем. Только мало кто ими пользуется. Многие вообще не знают для чего они нужны. Часто вижу их закисшими наглухо...
А если он модулятор шипит по электрической части? А если перепускает и подтормаживает одну сторону? А если прогнил/треснул и шипит алюминиевый корпус? Вы уверены что надо было это "оставить"??? Точно "норм" будет????
@@Volnyj22 Конечно уверен. Я же написал , что трубки отключить!!! А на новые краны пробросить новые трубки. Это нужно, если особо упоротый транспортник полезет АБС на телеге искать, а модулятор есть, обманка ошибку не показывает, значит всё в порядке, а вот если модулятора нет, тогда могут быть вопросы и качественная VIP доставка на штрафняк.
Может нужно сперва начать с головы хозяина американца? Потом заняться тягачем, убрать эмульсию, а не лепить такой высер. Тормозную систему придумывали годами, испытывали и корректировали также, а не так как вы, по моему опыту с этими кранами меньше проблем, а не эффективности больше 😁😁😁😁🤣🤣🤣
Давайте по порядку. Эмульсию я тоже устранил на этом тягаче. Далее. Эту тормозную систему придумал не я. Она придумана и испытана очень давно. Зарекоммендовала себя очень хорошо на протяжении нескольких десятилетий! Работает очень эффективно и долго. Ваш опыт и ваше мнение очень ценно конечно. Но есть практика. Мировая многолетняя практика.
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Технадзор на дороге оценит👌😂😂😂
За цену такой переделки можно было отремонтировать родные краны, и они ходили бы еще много лет. И, естесственно, надо отремонтировать, или заменить компрессор. Из-за масла умирают любые краны, тем более дешманские!
Отлично сделано,
Пока есть такие ребята, мы без работы не останемся.=) Руслан , диагност, пневматик Питер!
Расскажите, Руслан, как китайский TEBS работают? Есть по ним информация?
@@Volnyj22 китайский Tebs Via это грубая подделка Wabco Tebs E , визуально похожи но внутри совсем разные. Мало у кого есть диагностика ( у китайского своя диагностика). Если уже стоит китайский тебс и если он вышел из строя то лучше на его место поставит Wabco Tebs E (б/у или новый) Кабеля и отверстия крепления одинаковы. Китайский блок ненадежный , по электрической части. Ходит год, максимум 2.
@@Volnyj22из китайских tebs знаю только VIE. Вроде работает.
@@MaksimBarkovskii я вот на него и поглядываю. Цена адекватная. Встаёт без переделок. Но блин! Это сложное электропневматическое устройство. Боязно как то жизнями рисковать. Вот собрать на китайских кранах безмозглую механическую пневмосистему не боюсь. В ней ломаться нечему!
Этот модулятор стоит 100-120 тыс. За рейс перевозчики зарабатывают намного больше,смысл такой экономии? Ваша система с переделкой сядет ему около 50 тыс. Модулятор водитель может сам поменять,поехать к диагносту,отдать 5 тыс и прописать. Работают эти модууляторы 10 лет спокойно,если всякую жижу не заливать и за воздухом следить
Мы тоже самое сделали - не нарадуемься
Молодец👍👍👍
Молодцы ! теперь только в африке на ней ездить. Не ABSа, не EBSа и ГАИ без техосмотра.
Согласен, по умному то надо ставить простой блок АБС того же Вабко или сорл и далее по списку. Стоит этот блок не дорого по сравнению с новым модулятором. А вообще, прекрасно все почти чинится. У нас в Питере на восстановленные модуляторы до года гарантии дают
@@kirovec7Добрый день, подскажите организацию или воздушника в СПб по ремонту модулятора.
пневмоснаб, в интернете телефон есть, и на их сайте@@user-cd1vk2es3x
Зато афтар канала зароботал) Плюс то что стнял у него осталось. А там и разбухшую манжету можно заменить. И датчики давления перепаять)))) тройной заработок на малограмотных.
мы в 90% случаем убеждаем клиента переделать на VCS II. Не на много дороже, но ABS работает
Полностью согласен с вами. Vsc2 это лучший вариант на сегодня. Но! Стоит он минимум 50 000. А пара ускорителей 5 000. То есть разница в 10 раз. И это только за один из кранов. Воздухораспределитель и ртс всё равно ставить (а это переделки и соответственно расходы). За такой бюджет у клиента есть варианты поставить ремонтный бу TEBS модулятор или его новый китайский аналог(и оба варианта без переделки системы).
Кстати, что скажете по двум последним вариантам? Как работают китайские TEBS? Есть информация?
@@Volnyj22 всё зависит от жадности клиента, по поводу китайских тебс не подскажу.
Никак...на тонаре по гарантии сменили 3 штуки, потом кончилась гарантия и сделали все как в видео.@@Volnyj22
Отправили прицеп на 30-40лет назад ......печально, хозяин намучается с "подводной лодкой". Тормоза теперь аля МАЗ прошлого столетия
Тормозную систему данного прицепа придумали дураки, автор всё переделал, теперь будет бомба 😁😁😁
Ценник знаешь на модулятор?
@@user-mm7pv3jc4k а цену чужой жизни знаешь?.
Здравствуйте,у меня даф105 на тягаче одну сторону подушки воздух уходят,а другие страны воздух есть в чем причина подскажите пожалуйста
Привет, такой воздухораспределитель травит на ручнике, вниз. Не подскажите в чем причина? Сам кран помазал, травит обычно в холод.
Надо разбираться в этой ситуации. С ходу ответа на ваш вопрос нет
Я немного не понимаю... Что мешает вам отключить кабель питания абс и кабель питания от стоп сигналов и использовать прицеп далее, как на обычной пневматике без абс?
Ваш вариант не годится по ряду причин:
1.система EBS(не путать с ABS) не предусматривает механической регулировки тормозного усилия по нагрузке. Иными словами, без электричества тормозит всегда максимально. Ездить так совершенно невыносимо.
2. Сам модулятор имеет неизлечимый дефект в виде утечки воздуха по корпусу
3. Воздухораспределитель был заменён по двум причинам. Первая. Они частенько выходят из строя и были подозрения на его скорую кончину. Вторая, воздухораспределитель ебс не имеет механического ускоряющего эффекта, так как эту роль выполеяет электроника ЕБС модулятора, опираясь на сигнал стопов. А более ранние модификации с абс(или раньше) имеют эту механическую функцию. Так же замечено что они более надёжны.
Надеюсь я ответил на ваш вопрос.
@@Volnyj22 не знал. У меня халдекс ЕВ+ . С кабелем тормозов почти нет. Ручник без проблем. Отсоединил кабель - стало лучше, но ненамного. Отсоединил кабель стоков - все заработало более менее.
@@MORDA-2103 значит у вас скорее всего есть проблема с тормозами. При исправной системе и отключенном кабеле ездить пустым невыносимо(только коснулся педали- прицеп уже юзом чертит колесами).
Что подразумеваю под исправной системой:
1. тягач выдает тормозное давление как положено
2. Прицеп по механической части пневмосистемы исправен.
В вашем случае нарушено одно или оба этих условия.
Уточню. Это актуально только на дисковых тормозах. С барабанами по проще. Перетормаживает, но ездить можно(но не нужно)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чем модет быть проблема. Когда надо быстро остановиться резко давишь на педаль тормоза то тормозить один тягач а при отпускании педали именно при отпускании педали тормозит прицеп
Телефон указан. Звоните
У знакомого тож мастер все три прицепа переделал а модуляторы продал походу😂😂
Здравствуйте подскажите пожалуйста на моем прицепе всё работает но кагда ставиш ручник воздух сильно травит
Здравствуйте. Телефон указан
ИЗВРАЩЕНЕЦ !!!
Кто хозяин прицепа ??? Прими мои соболезнование 😂
Доброго времени суток. Интересует схема подключения кранов
89231635285
Добрый день, можно номера кранов, как раз тем же занялся, убираю этот модулятор, сгнил корпус
Телефон указан
Здравствуйте.скажите пожалуйста почему 2 ускорителя а не 3?
Двух достаточно. Один на правую сторону. Другой на левую. В штатном модуляторе встроены так же два ускорителя аналогичных размеров и проходных сечений. Хватает. 3 ускорителя на очень старых телегах встречал и не часто
@@Volnyj22 Именно по этому я и спросил, так как на старых п/пр. на которых ещё не было модуляторов были установлены 3 ускорителя.
А где находитесь?
Барнаул
АБС тоже до свиданья
@@user-tt8tu1lj4g можно и с абс. Вместо ускорителей ставим модуль wabco vsc II и в путь. У этого модуля такая же обвязка. Он гораздо надёжнее более современных EBS систем(как на видео).
А уровень пола же электронный. Почему механический неувидел?
А как же абс. Без него дорого нынче ездить
Я езжу 😂 конструктивно нет АБС
А где посмотреть схему подключения?
Пишите на ватсап
Подскажи если сможешь, полуприцеп Шмитц 2008г, подушки левая сторона качает на 2см выше
Тут сходу не подскажу. Надо разбираться
Рама кривая. Или мосты сдвинуты
Давление на подушки у шмица одинаковое подаётся, все трубки из ёжика выходят. Качать по разному он не может. Соответственно либо механически где то криво что то либо подушки разные стоят (скорее всего)
Кнопку разторможки забыл. Для нового разрешение крана.
А как же абс???? Как в такой ситуации сделать хотя бы обманку?
на авито продается обманка абс я брал работает
Дима молодец! Разбираешься! Могу у хозяина купить корпус модулятора, помоги с ним связаться !
Он не продаёт. Ты не первый спрашиваешь)
По чем покупаете старые модуляторы? Есть кнор со шмитца 2003г
Есть модуляторы вабко б/у на продажу
А где клапан аварийного затормаживания прицепа.
Какой внимательный зритель. Вы наверное имеете в виду красную кнопку. Её действительно нет. И чёрной тоже нет)) поставить можно без проблем. Только мало кто ими пользуется. Многие вообще не знают для чего они нужны. Часто вижу их закисшими наглухо...
Все будет работать но кроме АБС это старая система проверенная временем
Мне нужно электрическое часть, если работает
Конечно молодец, но это на мой взгляд полная шляпа. Хотя кому и кобыла - жена!
Модулятор этот с трубками нужно было оставить, отключив их. Дополнительно установить все эти краны и подключить обманку на abs. Тогда будет норм.
А если он модулятор шипит по электрической части? А если перепускает и подтормаживает одну сторону? А если прогнил/треснул и шипит алюминиевый корпус? Вы уверены что надо было это "оставить"??? Точно "норм" будет????
@@Volnyj22 Конечно уверен. Я же написал , что трубки отключить!!! А на новые краны пробросить новые трубки. Это нужно, если особо упоротый транспортник полезет АБС на телеге искать, а модулятор есть, обманка ошибку не показывает, значит всё в порядке, а вот если модулятора нет, тогда могут быть вопросы и качественная VIP доставка на штрафняк.
@@darmovoz благодарю вас за интересное мнение
Может нужно сперва начать с головы хозяина американца? Потом заняться тягачем, убрать эмульсию, а не лепить такой высер. Тормозную систему придумывали годами, испытывали и корректировали также, а не так как вы, по моему опыту с этими кранами меньше проблем, а не эффективности больше 😁😁😁😁🤣🤣🤣
Давайте по порядку.
Эмульсию я тоже устранил на этом тягаче. Далее. Эту тормозную систему придумал не я. Она придумана и испытана очень давно. Зарекоммендовала себя очень хорошо на протяжении нескольких десятилетий! Работает очень эффективно и долго. Ваш опыт и ваше мнение очень ценно конечно. Но есть практика. Мировая многолетняя практика.
Клоун ты. Только в лужу можешь пукать.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Без абс дисковые тормоза очень не просто будут работать.
Очень даже просто и эффективно. Элементарно настраивается и хорошо работает
Друже я собрал систему точно также, просто многие недомастеры и хозяева техники не ставят Р.Т.С и рвут резину на пустой машине.
@@user-zz1ot8dp9w всё верно