Renato ....qual é o certo das lâminas de calibre ....nas válvulas 10 e 15. ou 15 e 20 ..... fiquei na dúvida pq tem outro vídeo seu que regula com 10 e 15 kkkk
Normal fazer duas regulagem, acontece comigo tb, faço a primeira regulagem e depois sempre fica uma batendo um pouco, aí repasso o calibre igual vc fez. Estes motores tanto o azul Renault e o CHT, tem q regular com mais freqüência as válvulas, q outros motores com comando por varetas. Foi muito útil vc ensinar, quem tem estes carros recomendo a aprender esta regulagem, pois vai precisar com frequência. Tá certinho tudo q falou do começo ao fim do vídeo.
Não tem mistério na regulagem da folga das válvulas. Tem mecânico, talvez por inexperiência, deixa as válvulas mais folgadas, sob a alegação que é melhor a válvula folgada do que presa. Pura ignorância.
Estando tudo original , a polia no pms, 1° cilindro vai estar pra cima e o rotor também no 1° cilindro, lembrando que o cht ,começa no lado do volante do motor. Renato está tudo certo aí mano . Parabéns, Vc fez certo . Só deixo a dica , como o cht é corrente de comando, nunca chegue no pms, e deixe o motor começar a descer, sempre pare a volta do motor no sentido horário , pra não dar a diferença da folga da corrente. . Mais uma vez ,vc fez certo . Quando vc mostrou que estava a posição ao contrário, o motor estava em pmi, e assim sendo, ele sairia contado errado. Ficou top. Fiz isso essa semana na minha belina , o motor ficou super silencioso. Abraços meu amigo . Markinho fnm de itaqua. Tudybao
No caso se regula as valvulas conforme a sequencia de ignição?1.3.4.2 a de 20 escape e 15 admissão,eu estava pensando em pagar mais vou fazer issi em casa,vc me ajudou muito,forte abraço
renato eu eu regulei meu voyage cht alccol 1.6 com folga zero o carro ficou muito mais esperto porem so na marcha lenta o motor treme eu apertei o parafuso ate trava a vareta e depois eu soltei o parafuso um pouco pra vareta girar com motor frio faca qualquer hora depois vc me fala e a mesma regulagem porem sem a lamina
É o mesmo procedimento para qualquer motor gasolina e álcool, a única coisa que pode variar é a calibração que no cht é 0.15 na admissão e 0.20 no escape, já no AP eu não sei porque nunca tive Ap kkkj, mas na internet você encontra a calibração correta
Renato não sendo parpiteiro mas o certo usar como referência aposição do rotor do distribuidor indicando em qual pistão ele está para daí fazer a regulagem das válvulas? Essa da chave de fenda no pistão nunca tinha ouvido falar, mas parabéns pelo resultado
Confio mais nessa chave de fenda do que em qualquer equipamento cheio de tecnologia. Ainda mais depois que vi o resultado...um outro mecânico viu o carro e disse que era normal aquela batecao. Foi aí que resolvi fazer. Mesmo sem saber direito o que eu estava fazendo
Melhor conferir na chave de fenda msm, Alexandre, o rotor a gente usa pra ter certeza se o pistão está no momento de explosão, e o rotor tem q ficar adiantado em relação ao PMS do pistão, 13 graus mais ou menos neste motor, segundo o manual, ou seja, a ponta do rotor chegará primeiro no contato do distribuidor antes do pistão está totalmente em cima. E com a chave vc verifica como o Renato fez, pra achar o ponto exato q o pistão subiu totalmente.
Até q ficou bom, o ideal e ter um relógio comparador pra achar o PMS exato do pistão, aí fica mais fino o ajuste. Esse motor foi aquele q vc colocou diesel pra limpeza interna? Porque está bem limpo dentro do cabeçote!!
Eu confio mais na minha chave de fenda do que em relógio comparador. Ainda mais depois que vi o resultado...Minha regulagem mesmo sem saber de nada. Ficou melhor que a do mecânico...Esse carro não é o que coloquei diesel no motor
@@canaldelrey3204 compra o relógio e a haste. Hoje em dia não são tão caros e como é um serviço que vc vai fazer periódicamente vale a pena. O foda é comprar ferramenta pra usar só uma vez.
Boa tarde Renato, Já aconteceu contigo, de você acabar de fazer a regulagem de válvulas, funcionar e estar tudo certo. E quando tu sai pra testar, volta a bater válvulas? Pois só hoje, regulei três vezes e já está batendo de novo. 😒
Que diferençia hace colocar el tienpo del corcer colocando el piston 1 arrancando de la bonba de agua y le otra posicion enpezando de la caja acia la bonba de agua
Renato boa noite. eu aqui assistido seus videos vi que tem umas porcas e nos parafusos que encaixa a tampa de valvulas. como foi feito a retifica e troca de junta sentir encomodado com barulho dentro e percebi que as valvulas estao desreguladas. mais ai me bateu uma duvida. esses parafusos ai tem em todo cht. obs nao sou mecanico, apenas sei alguma coisa assistindo atentamente ses videos. boa noite.
Faz tudo sem saber de nada não né. Ao menos vc tem conhecimento adquirido de alguma maneira pra n depender de mecânico. Isso se chama ser auto didata. Parabéns
( Critica construtiva ) Mas pode sabe sim a teoria certa , e não fazer entender que todos são leigos , A regulagem de fabrica 15 ad e 20 escp é quando o motor é novo frio OK? , pra tira a batida feia o motor a frio precisa diminuir o calibre ok? imagine que o fabricante morreu esqueceu de falar ou colocar no manual , e Eu falando assim quando quente o ferro dilata certo? e quando quente o cabeçote de alumino ele se -dilata mais ( * o segredo muito mais ) ,( ai dá esse batida feia entende a conta não fecha) , resumindo cada um tem seu motor , com uma certa saúde ou (* folga) O ponto de partida 15 AD e 20 ESCP números de KM do fabricantes que nunca imaginou tanto tempo quanto tempo funcionando com muitas variações de peças de carros diferente e KM, gasolina com alcool 30% etcs , não digo folga ZERO o barulho sai e pode detonar as varetas. Belo vídeo, gostei você é o cara explica bem Bom dia ..
muitas gracias x tu pronta repuestas agradecido y un gran abraco ala distancia desde uruguai y tambien posedor de la linea ford .yo tenhgo corcel 2 ldo
@@canaldelrey3204 ata! Obrigado! O meu tá parecendo uma máquina de costura, e então estava pensando em amanhã tentar regular as válvulas em casa mesmo. Mas meu medo era rodar esse motor e sair do ponto. Mas aí me tire mais uma dúvida: A ordem é 1342, certo? Quando eu terminar de regular o 2 pistão, tenho que voltar para o cilindro 1 ou posso montar ele normalmente?
Renato, meu Del Rey marca até 160 km/hr, faixa de economia até 3,5 mil/rpm, e é a gasolina. Estava assistindo um vídeo seu mostrando as diferenças entre cht e ap. Eu sou de Juiz de Fora/MG.
Eu fiz uma loucura hoje , regulei tudo com 0.8 a menor lamina que tinha no calibre pq fazer isso ? Não sei kkkk curiosidade , aparentemente ficou muito bom se o motor for pro saco eu aviso kkkkkkk
Eu régulo só pela posição dos balanço alinha a posição do rotor com o cabo do 1 cilindro vc vai ver q terá o quarto cl em balanço os 2 e 3 terão válvulas precionadas e o 1 estará solto asim vai fazendo sempre terá um cl em balanço 2 pressionados e um solto confere se tá alinhado com o rotor eu régulo 0. 25 parelho
Se nao tivesse dado certo eu pensaria em outra forma. Mas já que deu certo não tenho porque fazer de outra forma e quem mansou regular 15 e 20 foi o.manual do carro
@@canaldelrey3204 desse geito q eu faço não precisa desmontar nada cabo nem vela e só um comentário pois seu procedimento é bem detalhado e 100% correto
sinceramente pra andar, não notei diferença porque eu nunca acelero o carro. Só ando na maciota. Mas de saber que não vou ouvir aquele tec tec quando tiver parado no sinal. Já sossegou a minha vida...
as porcas do parafuso do prisioneiros do balancin no meu nao tem, sera que o mecanico esqueceu de colocar. quando ligo o carro ele movimenta e sai oleo. isso é normal.
o mecanico trocou a junta do cabeçote fiz a retifica tudo como tem que ser . so que eu percebi uma mudança no barulho do motor. um barulho de valvulas. e vibrando mais que o normal. AI ASSISTINDO SEU VIDEL DA REGULAGEM DE VALVULAS VI QUE ESTAVA FALTANDO ESSAS PORCAS QUE VAI NO PARAFUSO DO BALANCIM.ALI NO PRISIONEIRO. AS DUAS NAO TEM. E UMA VEZ EU TIREI A TAMPA DE VALVULAS COLOQUEI O MOTOR PRA FUNCIONAR E VI QUE ELAS MECHERAM E ESGUICHOU OLEO POR ELAS. EM UM VIDEO SEU REPAREI QUE SO AS VALVULAS MEXIAM COM O MOTOR LIGADO.
@@alexandreferreiradasilva4181 Não me basiei no rotor, me basiei na marcação da polia. se a polia tiver na marcação ou está tudo pra cima PMS ou está tudo pra baixo PMI. Foi isso que vi quando rodei o motor sem as velas
Se fosse a gasolina tava tudo preto ai nos balançins .como é a alcool ta linpinho limpinho.gasolina hoje em dia ta uma porcaria mistureba de substâncias obscuras.
@@canaldelrey3204 agui fis outro regualajen graças a Deus deu lenta mais eu tava ohiando unha coisa guê vc fez sen tira as velas o meu não dá porra aquela marca não bate no lugar serto igual o seu mas o carro antes com válvulas preza coitado andava agora com essa regualajen morou dimais 😇 graças a Deus até no combustível notei diferente porque tava bebendo demais 😇 mais muito obrigado 🙏🙌🙏
@@domingosjesusdonascimento2316 Eu disse que o problema que era carburador, porque você disse que não tinha problema nas válvulas, disse que tinha acabado de regular...
Renato ....qual é o certo das lâminas de calibre ....nas válvulas 10 e 15.
ou 15 e 20 ..... fiquei na dúvida pq tem outro vídeo seu que regula com 10 e 15 kkkk
No outro vídeo tem um comentário fixado no topo, dizendo que o correto é 15 e 20
Normal fazer duas regulagem, acontece comigo tb, faço a primeira regulagem e depois sempre fica uma batendo um pouco, aí repasso o calibre igual vc fez. Estes motores tanto o azul Renault e o CHT, tem q regular com mais freqüência as válvulas, q outros motores com comando por varetas.
Foi muito útil vc ensinar, quem tem estes carros recomendo a aprender esta regulagem, pois vai precisar com frequência.
Tá certinho tudo q falou do começo ao fim do vídeo.
Eu acabei de aprender, nunca tinha feito isso antes. Nem sabia que ficava melhor com 2 regulagens, fiz tudo no chute kkkkk
@@canaldelrey3204 Legal vc é inteligente, é chato este serviço, depois fico com a coluna ruim, qdo regulo o meu corcel .
Boa noite meu amigão você é um cara muito inteligente para ensinar meus parabéns e Deus que continue te abençoando
Você é tão bom que eu vou acabar assistindo todos os vídeos desse canal!
Melhorou 10 centavos!
kkkkkk
Fique com deus e olha que coisa incrível!
Já tá até falando igual eu. Kkkk
Parabéns, seu vídeo é muito explicativo...
Da gosto de ver um motor CHT funcionando o motorzinho que e bom só quem não conhece não sabe 👍👍👍
Bom dia amigão. Obrigado pelos seus conhecimentos. EU curto aprender e ensinar todos os dias. EU tenho uma Belina 80. E gosto muito dela.
Que bom que o senhor mostra mesmo regulando as válvulas,tenho gol motor a.e,ou cht Ford,vou faser desse jeito, brigado
Tá aí a máquina que em breve será minha! E cuidarei com todo carinho! 👆🏽👆🏽👏🏽👏🏽
LUCAS. Sim. Esse carro vai servir pra você se lembrar de mim. Pode buscar a hora que você quiser...
Melhorou 300 reais ! Excelente trabalho Renato ! Auto didata !
Ficou muito bom. Parabéns
Não sei nada de mecânica, não uso ferramenta de tecnologia e mesmo assim essa regulagem ficou melhor que a regulagem anterior feita por mecânico.
Não tem mistério na regulagem da folga das válvulas. Tem mecânico, talvez por inexperiência, deixa as válvulas mais folgadas, sob a alegação que é melhor a válvula folgada do que presa. Pura ignorância.
Muito bom, basta ter o minimo de ferramentas e boa vontade Abraço!!!
Você é o cara Renato parabéns.
Eu tenho uma belina del rey ela ta passando oleo para o escap sera que pode ser os aneis ?
@@jhonathansilva7003 não gosto dessa idéia de trocar anéis. Melhor você esperar mais um pouco e fazer o motor todo.
Meus parabéns parece muito confiável seu carro pelo capricho que se encontra este motor.
Estando tudo original , a polia no pms, 1° cilindro vai estar pra cima e o rotor também no 1° cilindro, lembrando que o cht ,começa no lado do volante do motor. Renato está tudo certo aí mano . Parabéns, Vc fez certo .
Só deixo a dica , como o cht é corrente de comando, nunca chegue no pms, e deixe o motor começar a descer, sempre pare a volta do motor no sentido horário , pra não dar a diferença da folga da corrente. .
Mais uma vez ,vc fez certo . Quando vc mostrou que estava a posição ao contrário, o motor estava em pmi, e assim sendo, ele sairia contado errado.
Ficou top.
Fiz isso essa semana na minha belina , o motor ficou super silencioso.
Abraços meu amigo .
Markinho fnm de itaqua.
Tudybao
Só lembrando que foi a primeira vez que fiz isso na minha vida. Por isso talvez tenha esquecido de falar alguma coisa...
@@canaldelrey3204 relaxa amigo, ficou top.
Qualquer um que veja seu vídeo, vai saber oque fazer
Você é fera Renatão. Ficou show
Chutei e acertei. kkkk
Boa noite Renato e um excelente trabalho aí no CHT !
Valeu boa dica, vou comprar essas laminas de medidas e eu mesmo vou fazer também na minha belina , obrigado...
No caso se regula as valvulas conforme a sequencia de ignição?1.3.4.2 a de 20 escape e 15 admissão,eu estava pensando em pagar mais vou fazer issi em casa,vc me ajudou muito,forte abraço
renato eu eu regulei meu voyage cht alccol 1.6 com folga zero o carro ficou muito mais esperto porem so na marcha lenta o motor treme eu apertei o parafuso ate trava a vareta e depois eu soltei o parafuso um pouco pra vareta girar com motor frio faca qualquer hora depois vc me fala e a mesma regulagem porem sem a lamina
Delrey lindo amigo parabéns
Las válvulas se ajustan por el orden de encendido? Y con el pistón arriba ?
Parabéns! Muito legal serviço! Precisa trocar a junta da tampa quando regula as válvulas?
só de der vasamento
Amigo, parabéns!!! Você é o cara, me diga esse é o mesmo procedimento também para o Del Rey motor AP 1.8 ano 90?
Agora você me apertou. Nunca nem vi um del rey AP de perto Kkkkk
É o mesmo procedimento para qualquer motor gasolina e álcool, a única coisa que pode variar é a calibração que no cht é 0.15 na admissão e 0.20 no escape, já no AP eu não sei porque nunca tive Ap kkkj, mas na internet você encontra a calibração correta
Renato não sendo parpiteiro mas o certo usar como referência aposição do rotor do distribuidor indicando em qual pistão ele está para daí fazer a regulagem das válvulas? Essa da chave de fenda no pistão nunca tinha ouvido falar, mas parabéns pelo resultado
Confio mais nessa chave de fenda do que em qualquer equipamento cheio de tecnologia. Ainda mais depois que vi o resultado...um outro mecânico viu o carro e disse que era normal aquela batecao. Foi aí que resolvi fazer. Mesmo sem saber direito o que eu estava fazendo
Melhor conferir na chave de fenda msm, Alexandre, o rotor a gente usa pra ter certeza se o pistão está no momento de explosão, e o rotor tem q ficar adiantado em relação ao PMS do pistão, 13 graus mais ou menos neste motor, segundo o manual, ou seja, a ponta do rotor chegará primeiro no contato do distribuidor antes do pistão está totalmente em cima. E com a chave vc verifica como o Renato fez, pra achar o ponto exato q o pistão subiu totalmente.
Alexandre Rodrigo Babetto mesma coisa cara da serto tambem.meno a gemte sabe onde o piston ta
Ficou ótimo Renato
Em vista de ter sido feito porque quem não é mecanico e por ter sido a primeira vez. Acho que melhorou
Até q ficou bom, o ideal e ter um relógio comparador pra achar o PMS exato do pistão, aí fica mais fino o ajuste.
Esse motor foi aquele q vc colocou diesel pra limpeza interna? Porque está bem limpo dentro do cabeçote!!
Eu confio mais na minha chave de fenda do que em relógio comparador. Ainda mais depois que vi o resultado...Minha regulagem mesmo sem saber de nada. Ficou melhor que a do mecânico...Esse carro não é o que coloquei diesel no motor
@@canaldelrey3204 kkkkkkkkkk, vc é mais esperto q lebre.
@@canaldelrey3204 compra o relógio e a haste. Hoje em dia não são tão caros e como é um serviço que vc vai fazer periódicamente vale a pena. O foda é comprar ferramenta pra usar só uma vez.
Motor limpinho , da gosto de ver
Nossa Renato.tenho que ver este vídeo umas 100 vezes pra eu com essa aprender algo
Pode deixar bem ajustado, do tipo da lâmina entrar e sair apertada. Fica mais silenciosos.
Boa tarde Renato,
Já aconteceu contigo, de você acabar de fazer a regulagem de válvulas, funcionar e estar tudo certo. E quando tu sai pra testar, volta a bater válvulas?
Pois só hoje, regulei três vezes e já está batendo de novo. 😒
Já resolvi.
Eram as varetas empenadas.
Vídeo Show resumidão isso já basta
Muito bom. Mas muitos sem noção interpreta errado à regulagem VC acredita!!!
Que diferençia hace colocar el tienpo del corcer colocando el piston 1 arrancando de la bonba de agua y le otra posicion enpezando de la caja acia la bonba de agua
Renato boa noite. eu aqui assistido seus videos
vi que tem umas porcas e nos parafusos que encaixa a tampa de valvulas.
como foi feito a retifica e troca de junta sentir encomodado com barulho dentro e percebi que as valvulas estao desreguladas.
mais ai me bateu uma duvida.
esses parafusos ai tem em todo cht.
obs nao sou mecanico, apenas sei alguma coisa assistindo atentamente ses videos. boa noite.
Tenho um Escort GL cht 1988. Todos os motores cht, seguem a mesma ordem de primeiro a quarto cilindro?
Agradeço pela informação
Faz tudo sem saber de nada não né. Ao menos vc tem conhecimento adquirido de alguma maneira pra n depender de mecânico. Isso se chama ser auto didata.
Parabéns
que lindo o del rei muito bem cuidado
melhor video de regulagem de valvulas parabens renato
Por ter sido feito por alguém que não é mecânico e por alfuem que nunca tinha feito antes, acho que ficou bom....
Muito obrigado pela aula. No.motor ap é diferente?
Vixe. kkkk Nunca nem vi um motor AP de perto... Só o canal do vizinho pra te responder. kkkkk
Boa a dica, orientação boa
Ficou filé parabéns
Parabéns e assim k consegue.abrasso
Essas regulagem servem para o corcel 1 1.4 tambem?
renato o que e essses 2 cebolao ai no motor eles marca o que amigo
th-cam.com/video/8DOpW5SHk1I/w-d-xo.html
E execelente amigo muito bom
Durante essa regulagem de válvulas precisa achar o ponto do distribuidor novamente?
Parabéns mestre,ficou top.....
Como você fez para o motor ficar limpo assim? Você descarbonizou com diesel ou só troca de óleo com frequência?
Foi feito retífica
Rapaz se tá ficando bom na mecânica do Del Rey
Melhorou um pouquinho???? Mudou tudo ... uma regulagem dessas melhora desempenho e até o consumo !!!
Por ter sido a primeira vez que fiz na vida. Acho que melhorou
Vc tá usando rotor 300 nesse carro?
Caprichando na revisão de entrega do Del Rey!
Vai dar certo o negócio?
Vai...simmm....se esse carro não for do Lucas não será de mais ninguém...
Parabéns.
Abraços!!!
Amigo boa noite ,o que acontece se regular todas as valvulas com 15 milimetros?
( Critica construtiva ) Mas pode sabe sim a teoria certa , e não fazer entender que todos são leigos , A regulagem de fabrica 15 ad e 20 escp é quando o motor é novo frio OK? , pra tira a batida feia o motor a frio precisa diminuir o calibre ok? imagine que o fabricante morreu esqueceu de falar ou colocar no manual , e Eu falando assim quando quente o ferro dilata certo? e quando quente o cabeçote de alumino ele se -dilata mais ( * o segredo muito mais ) ,( ai dá esse batida feia entende a conta não fecha) , resumindo cada um tem seu motor , com uma certa saúde ou (* folga) O ponto de partida 15 AD e 20 ESCP números de KM do fabricantes que nunca imaginou tanto tempo quanto tempo funcionando com muitas variações de peças de carros diferente e KM, gasolina com alcool 30% etcs , não digo folga ZERO o barulho sai e pode detonar as varetas. Belo vídeo, gostei você é o cara explica bem Bom dia ..
Renato, posso colocar o pneu 175/70 R13 no lugar do 185/70 R13? Esse 185 está difícil para achar e é bem mais caro.
Eu uso 175 70 13 por que não tenho coragem de pagar mais caro no 185
Qual ferramenta você usou para virar o motor?
Chave 19 na polia
Já cheguei metralhando like
Boa tarde meu amigo como o óleo entra na flautinha do comando de válvulas
Tem um buraco no cabeçote que sobe para o comando. Só da pra ver se tirar o comando
Renato sei q vc sabe mas q eu mas ajuste o ponto no destribuido q fica assoviando fic blz toda regulqem presiza de ajuste no ponto
duvida xq tu tampa de cabecote tem 2 cebolinias juntas de que son ? xq meu tampa do cabecote tamben las tiene y ñao se q funcao cumplen
th-cam.com/video/8DOpW5SHk1I/w-d-xo.html
muitas gracias x tu pronta repuestas
agradecido y un gran abraco ala distancia desde uruguai y tambien posedor de la linea ford .yo tenhgo corcel 2 ldo
Renato, essa regulagem serve pro motor AP também?
Ramon Fernandes nao pois o motor ap o sistema e diferente e con tuchos hidráulico
canal chevett espetacular, obrigado pela resposta. Já até assisti a alguns vídeos.
ramon fernandes o sistema do motor ap quamdo faz barulho tem troca os tuchos
A Ford deveria te pagar um salário e te dar um prêmio...
O primeiro cilindro é o mais próximo do volante ou da polia?
No Del Rey o Primeiro cilindro fica próximo ao volante, nos outros carros não é assim...
Renato Boa tarde.
so uma duvida: o que acontece se ficar andando de carro com as valvulas desrreguladas.
Acredito wue gasta mais e o desempenho do carro fica ruim
@@canaldelrey3204 valeu amigo!✌
Top deu certo aki
E no ap 1.8 Renato é assim também? Como é o nome da ferramenta de medição
Nunca nem vi del rey 1.8 de perto. Por isso não sei
O AP não é de regulagem é tucho hidráulico
👍👍
Rodar o motor assim, não tem perigo de sair do ponto?
Nunca na vida.... Motor Cht só sai do ponto se girar o distribuidor.... Você está confundindo motor Cht, com motor moderno
@@canaldelrey3204 ata! Obrigado! O meu tá parecendo uma máquina de costura, e então estava pensando em amanhã tentar regular as válvulas em casa mesmo. Mas meu medo era rodar esse motor e sair do ponto.
Mas aí me tire mais uma dúvida:
A ordem é 1342, certo? Quando eu terminar de regular o 2 pistão, tenho que voltar para o cilindro 1 ou posso montar ele normalmente?
Melhorou a economia?
Na minha opinião ficou igual, sobre o consumo
Top
Podia colocar lâmina 10 na admissão e no escape que o carro fica um canhãozinho, um amigo mecânico fez no meu gol CHT e o carro virou um capetinha kkk
Foi feito o que manda o manual do carro
Existe motor CHT à gasolina e à álcool?
Sei que existe Del Rey cht a gasolina... Mas eu nunca vi nenhum....
@@ramonfernandes8417 você mora no Sul?
Renato, meu Del Rey marca até 160 km/hr, faixa de economia até 3,5 mil/rpm, e é a gasolina. Estava assistindo um vídeo seu mostrando as diferenças entre cht e ap.
Eu sou de Juiz de Fora/MG.
Canal Del Rey Renato, o meu é um CHT a gasolina.
Eu fiz uma loucura hoje , regulei tudo com 0.8 a menor lamina que tinha no calibre pq fazer isso ? Não sei kkkk curiosidade , aparentemente ficou muito bom se o motor for pro saco eu aviso kkkkkkk
Motor Antigo não estraga com isso não...
👏🏾👏🏾👏🏾
Eu régulo só pela posição dos balanço alinha a posição do rotor com o cabo do 1 cilindro vc vai ver q terá o quarto cl em balanço os 2 e 3 terão válvulas precionadas e o 1 estará solto asim vai fazendo sempre terá um cl em balanço 2 pressionados e um solto confere se tá alinhado com o rotor eu régulo 0. 25 parelho
Se nao tivesse dado certo eu pensaria em outra forma. Mas já que deu certo não tenho porque fazer de outra forma e quem mansou regular 15 e 20 foi o.manual do carro
@@canaldelrey3204 desse geito q eu faço não precisa desmontar nada cabo nem vela e só um comentário pois seu procedimento é bem detalhado e 100% correto
@@netskmetal na segunda vez que fiz. Tambem não desmontei nada além da tampa de válvulas
Opa da diferença pra andar ?
sinceramente pra andar, não notei diferença porque eu nunca acelero o carro. Só ando na maciota. Mas de saber que não vou ouvir aquele tec tec quando tiver parado no sinal. Já sossegou a minha vida...
@@canaldelrey3204 vdd tô precisando regular as minhas tmb valeu um grande abraço meu amigo
as porcas do parafuso do prisioneiros do balancin no meu nao tem, sera que o mecanico esqueceu de colocar.
quando ligo o carro ele movimenta e sai oleo.
isso é normal.
Seu carro é de lrey cht?
@@canaldelrey3204 sim cht 1.6
o mecanico trocou a junta do cabeçote fiz a retifica tudo como tem que ser .
so que eu percebi uma mudança no barulho do motor.
um barulho de valvulas. e vibrando mais que o normal.
AI ASSISTINDO SEU VIDEL DA REGULAGEM DE VALVULAS VI QUE ESTAVA FALTANDO ESSAS PORCAS QUE VAI NO PARAFUSO DO BALANCIM.ALI NO PRISIONEIRO.
AS DUAS NAO TEM.
E UMA VEZ EU TIREI A TAMPA DE VALVULAS COLOQUEI O MOTOR PRA FUNCIONAR E VI QUE ELAS MECHERAM E ESGUICHOU OLEO POR ELAS.
EM UM VIDEO SEU REPAREI QUE SO AS VALVULAS MEXIAM COM O MOTOR LIGADO.
Ficou muito melhor!! Redondinho!
Por ter sido a primeira vez que fiz isso na vida. Acho que melhorou
Parabéns! Eu nem teria coragem de mexer! rs
Tbm o carro fica bem melhor pra pegar
Renato mim desculpe mais quem disse que se o roto tiver pro outro lado o pistão tá em baixo
A chave de fenda me disse isso. Só tem 2 opções se a polia tiver na marcação que mostrei. Ou tudo pra cima, ou tudo pra baixo...
Confira direito
O roto virado pro outro lado não significa que o pistão tá em baixo
@@alexandreferreiradasilva4181 Não me basiei no rotor, me basiei na marcação da polia. se a polia tiver na marcação ou está tudo pra cima PMS ou está tudo pra baixo PMI. Foi isso que vi quando rodei o motor sem as velas
Vc falou que se o roto tiver pro outro lado o pistão tá em baixo errado ele tá em cima mais mim desculpe vc sabe de tudo
Se fosse a gasolina tava tudo preto ai nos balançins .como é a alcool ta linpinho limpinho.gasolina hoje em dia ta uma porcaria mistureba de substâncias obscuras.
Você precisa de mecânico pra isso ? O Sr. D.r não!
Até ontem eu precisava de mecânico pra isso. Aprendi hoje. Kkk
Esse é madera kkkkk
Já troquei as velas
Carro sem lenta é defeitpo em carburador
@@canaldelrey3204 obrigado 🙏
@@canaldelrey3204 bom dia Renato
@@canaldelrey3204 agui fis outro regualajen graças a Deus deu lenta mais eu tava ohiando unha coisa guê vc fez sen tira as velas o meu não dá porra aquela marca não bate no lugar serto igual o seu mas o carro antes com válvulas preza coitado andava agora com essa regualajen morou dimais 😇 graças a Deus até no combustível notei diferente porque tava bebendo demais 😇 mais muito obrigado 🙏🙌🙏
@@domingosjesusdonascimento2316 Eu disse que o problema que era carburador, porque você disse que não tinha problema nas válvulas, disse que tinha acabado de regular...
Faz tudo sem saber de nada kkkkkk
Tudo no chute. Kkkk
Ficou zero