vlog mbk 51 en 90 bidalot WR
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2021
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Salut. Ce qui est intéressant c'est le couplage du vérin avec le ressort. Rien qu'un amortisseur de direction peut faire l'affaire. Je sais que tu choisis pas, mais plus y a de mobs et plus je kiffe
et toi ! un verin de coffre de voiture?
@@beber0721 à l'époque j'avais un pote qui utilisait un verrine de coffre, ça marchait nickel
@@mecanicchannel8564 C vrai on l'a tts fait je crois bien
Yes aye voisin
@@beber0721 je pense partir sur un amortisseur de direction
Un mot , MONSTRUEUX. Lors du premier tir j’avais un verre à la bouche et j’ai avalé direct de travers à cause du bruit de fou. Super taf comme d’hab. Félicitations au proprio 👍
Salut ! Le plus intriguant c est le plateau/embrayage...si tu le juge vraiment efficace avec un hibryde, il faudrait le partager avec les moteurs !
Pouce bleue juste pour la config sur une mbk 51 dinguerie 🤩
Enfin qlquun qui a compris qu'il fallait oublier les poulies embrayage mob😁
À part moi je n'avais pas vu.
Bravo à ce mec👍👍🤟
Ca m'intéresse je me remet doucement a la mob je comprend pas encore tout bien javais bien pensé que les embrayage scoot étaient mieux mais je ne sait pas ce qu'il faut monter pour vraiment gagner...
Coucou. Bah oui encore une mobylette et alors on adore tous ce genre de délire. Et si en plus c'est bien conçu, ça ne peut que faire plaisir. Beau boulot, c'est soigné ! Je vais essayer de faire aussi bien sur la mienne et si j'y arrive ce sera en grande partie grâce à toi. Merci Zinzin et encore, encore des machines comme ça 🤤
Lut ! C’est un monstre ce truc comment elle déchire !! Bravo 🍾
Salut aurelien, un régal les vidéos de mob. Merci 😉
Bonjour.
Comme pour reprendre une partie de votre expression , un montage completement ,un truc de , les limittes d une partie cycle conçu pour 2.5 CV sont atteinte (x10 ,25 cv,le coef de fatigue 1.5 conctructeur est plus que depassé ).
Nous arrivons au limites de ce qu il est possible de faire sur une mob et la partie cycle (l empattement deviens totalement inadapté a cette puissance), et une machine dangeureuse a piloter meme sur circuit et inutilisable efficacement en .
Arrive a se stade de puissance +23 cv, tout deviens dangeureux sur ce type de configuration, pas tres rassurant de prendre le risque de se faire exploser un vario dans les pattes.
Une belle Mob, propre , bien finis, c est dommage que vous n ayez pas eu plus de temps pour s attarder sur la transmission>et sur cette ensemble issue d un convertisseur de couple scoot 400 cc que l on a deja vue sur different montage.
C est une pieces interressante et probablement pour ma part,la partie la plus interressante de ce cyclo pour passer la puissance du moteur a la roue AR , une alternative , la ou les quelques poulies d embrayage disponniblent pour cette usage commencent a se mettre en PLS passée22 CV et a un interret economique probable compare aux poulies sur mesures ...
Une belle realisation cette mob ,qui demontre que passé 20 CV ce type de motorisation n a plus rien a faire dans un cadre d origine afin de pouvoir exploiter totalement ce fabuleux moteurs.
Un beau show bike pour les rassos , les discussions de mobeurs...
Merci a vous pour cette video tres interessante et utile..
Salutations
Salut , belle petite bombe cette mob 👍👍 , ça fait plaisir de voir des mobs sur ta chaîne 👍
Bas il a rien à dire ça fais plaisir de voir des petit mob surtout quand il marche très fort comme ça continue comme ça zinzin 💪💪✌️✌️
Le tir en variation c'est une véritable bombe !!!
Ouais c'est top de voir ça, on voit ça nul part ailleurs sur le net avec test banc et tout.. 👍.
Vraiment bravo au concepteur du bon boulot.
Après qd tu sais gérer le lanceur ya pas de chèvre..
Et surtout il faut pour des moteurs comme ça rester en prise directe, pas d'embrayage ça sert à rien à part bouffer de la puissance.
Pouhaaaaaa la ça prend des tours 😮 !!!!
Excellent quel mob bravo ça envoie du lourd
Salut mec,ton job est fou,tu as un sourire qui en dit long sur cette dinguerie,c'est con ,mais c'est bon,merci de nous faire croquer
Vremant un monstre un travail de professionnels abusé
Top le proto, ça doit être impressionnant à essayer :D
Ahhh🤤🤤🤤🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Je suis MBK.
Et le variotop est vraiment beau même si jroule en inversé lol
Le rendement de ces petits 2 temps est dément ! J'ai un pote qui avait préparé un magnum racing pour rouler en gr 2. Je l'avais essayé en arrivant chez lui avec un cb1000 Big one . Ce petit bidalot m'avait vraiment bluffé à l'époque ! 👍👍👍
C'est vrai c'est parfois vraiment impressionnant pour ce que c'est !
Les joues du vario ressemblent à un miroir , polie le truc 😅 par contre vite quelque chose pour éviter de prendre le vario dans la tronche au cas ou .
Avec mon G2 junior d'époques, entre 138 et 140 selon les jours lol!
Et pas compteur de merde lol
De ouf , vraiment curieux de la tester la meule 👊✊
Salut zinzin
Super vidéo
Je veux bien la tester cette mob 👍🚀🚀
Une vidéo en condition réelle serait le bienvenu 👍
la bombe énorme 👍👍👍👌👌👌
que du bonheur quoi !!! de bossé sur une titine bien monté
Super mob DU KIF moi par contre veut bien essayer a 160 pas peur a l époque ont monter déjà les compteur axwim a 140 alors 20 de plus pourquoi pas mais j avoue qu il vaut mieux bien s équiper mais encore bravo !!!!!!!
Ah de la mob hybride 👌
Perfect🤘
Mbk 51 😝😝😝😝 je dis ca je dis rien ...🤣🤣🤣🤣
La sa souffle sec quel machine de dingue c bowww
Vive la mob hybride !!!
Le soucis c'est qu'on mets des moulins hyper puissant avec un ressort prévu pr des 50cv lol.....
Je pense qu'il faudrait décaler le ressort vers la gauche car automatiquement le moteur veut partir de biais!
Moi j'ai un double vérin réglable!
Plus dur à gauche et plus souple à droite pr garder tout bien centré
Slt aurelien sa va bien super la meule elle marche la tchouin de ouf c'est un coup à ce viandé ça si tu roule trop vite mait top elle est belle
la transmission a intérêt d'être costaud pour supporter cette config !
merci pour le partage
😭😭😭 mon frère avait un 500 gse sa prend 180... 😭😭 la brelle a le démon jolis taff bravo
Incroyable cette mob ! :)
Hallucinant !!!
bonjour.....avez vous déjà eu l'occasion de travailler sur les moteurs zundapp ...50 ou 125 cc..
Bravo tonton 160 kilomètres heure moi av la 205 diesel gi monte pas
Ahah et oui l’hybride c’est pour les fou 😜 ça fait peur mes c’est ce qui est bon 😆🤟🏻
badass la 51!!!
Un petit teste sur route serai bien après tes réglages
On est d'accord que cette mob a des phares et un rétro 🤔🤫 mais cela ne nouuuuus regardeuuuh paaas !!!! 🤣🤣🤣
Bravo Jérémy, il ne reste plus qu'à kiffer 👌 . Super boulot zinzin, tu vas en voir de plus en plus 😉. Je viendrais bien faire qqs tirs au banc.
Merci pat
@@jeremypelle5919 😉👍
Pouuuuaa cette machine de fouuu
MDR 160 klmh faut aller sur le lac salé la directement en tt cas magnifique travail zinzin yes aye bro
@@mobyline-phil0331 à bonneville tu peur retiré facilement 40 km/h 😅 et pui me sel ça colle fort la bas.
@@zinzinpreparation tu m'étonnes que sa colle là bas
zinzin (adj.)
1.(familier)légèrement fou; toqué.
zinzin (n.m.)
1.(familier)objet plus ou moins complexe construit par l'homme.
La courroie en sueur 😂😂😂
Magnifique
style ems motor sport c est cool😎
Vive la mob ✌🏼
Bonjour est se que si je mais un carter d embrayage gpr euro 3 sur un moteur euro 3 normale est se que sais compatible ou pas
Sa me rappelle ma xr tellement elle marché avec le g2 bidalot bon rien a voir avec un moteur comme ça nous c'était les vrai mob moteur mbk carter polini ou malossi et les bidalot c'était les mieux
WAHOUuuuO!
😲 la chiote du seigneur
Salut zinzin j'aimerais avoir un conseil s'il te plaît j'ai un 50 top sur un reiju mrt est je sais pas se qui serais le mieu en pot d'échappement passage haut alors si tu pouvais m'aider sa serais super cool merci
Lut !:)
27 chevaux sur une mob 🤣c'est des malades les mecs
Comment elle arrache, c'est impressionnant.
Ça doit être marrant à essayer, tu peux surprendre des gros cube. 😂
Salut ! cool la vidéo ! alors par contre je ne mettrai jamais un variotop sur un tel moteur, quand on voit qu'il peut exploser avec 15/16 cvet l'angle du ressort moteur ne doit pas aider pour arriver à une bonne variation, ni les différents tarages à mon avis...
C'est net, déjà vu aussi sur 50cc des Variotop "satellisé" 🤣
@@DijiWid oui c'est assez fréquent mine de rien ^^
Super vidéo et quel moteur !!😯😯
Ce serait bien de voir un essai sur route (fermée biensur). 160 avec une mob! 🥶 👍
C est suicidaire
@@zepek6948 grave il pourrait même pas s'arrêter
Dans les annees 90 des mobs de competition G3 prenaient deja 160 avec des 50 cc !
Superbe hybrid, par contre je serai intéressé de savoir de quoi vient la poulie embrayage ???
Super boulot bravo ! Intéressé aussi par le montage de la poulie.
Bonjour
Idem interressé .
C est une bonne alertanative au coûteuse poulie d embrayage sur mesure
Un ensemble complet correcteur de couple de 400 cc Piaggio d occase coûte ~200 €.
Interressè aussi d avoir des infos sur le sujet après avoir déjà vue un montage équivalent reprennent l ensemble du correcteur de couple .en version fixe pour les 2 demis joue.
En comparent les docs technique sur le net
Le diamètre d une joue de correcteur de couple de un 400 cc est quasi équivalent a une poulie d embrayage type doppler.
Merci pour votre intérêt à ce montage.
Peut être que nous aurons des détails si nous sommes plusieurs à s interroger sur ce sujet.
Bon weekend
I
@@laurentbonin5223 oui très intéressant, piaggio mp3, c'est bien ça ?
@@noursdk59
Bonjour.
Je m interesse a ce type de transmission depuis quelque temps pour une application mobcross
En ce qui concerne la partie embrayage d un scoot 400 cc type MP3 ou autres,c est conçu pour des plages de puissance de 30 a 35 CV .
Un choix économique ,car ce sont des pièces de grande séries et ""suffisante pour passer 25 CV.""
Il y a probablement un inconvénient ,le
Cela mériterait de vérifier dans les documentation constructeur.
Et un autre points qui m interpellé ,c est le diamètre de l arbre et les modifications eventuelle a apporter sur le cadre pour supporter l exercés de masse en rotations ..
Concernant la poulie du correcteur de couple ,elle est constituée de de joues riveté sur un moyeux en son centre.
Ce qui pourrait intéresser les personnes ayant la capacité et le matériel pour usiner a moindre coût un moyeux .
Je suis mécanicien monteur ajusteur et même si mon chef d atelier est bien sympa ,je pense pas que il me donnera le feux vert pour usiner une poulie et mobiliser une machine pour mon intérêt personnelle .😊
Je me suis aussi penché sur la possibilité de commander des poulies où il reste que la partie assurant la liaison au moyeux a usiner .
Ça coûte quand même et y a encore le coût de l embrayage et le casse tête pour le adapter .
Même si sur le net ,on trouve les plans .
Actuellement ,je suis sur un 400cc et les modifications à apporter sur le cadre pour supporter cette exedent par rapport a un montage sur un axe de cyclo origine..
Merci pour votre commentaire
Bonne fin de weekend .
Superbe projet, par contre sur la piste à mon avis c'est inutilisable, déjà qu'un 50 WR quand ça part c'est on/off alors là avec le 90 j'imagine pas la galère pour le pilote, de quoi faire peur ^^ gros gros boulot en tout cas 👍
Bonjour Zinzin. Petite question, comment éteins tu ton moteur avec un allumage MVT DD sur une 103 ou 51 lorsque l'on à pas de décompresseur. Si on le coupe électriquement avec un interrupteur, quel est le fil que l'on déconnecte? je te pose cette question car sur mon DD j'ai intercalé un interrupteur au niveau du fil noir qui va à la bobine. Mais dernièrement pour juger de la couleur de la bougie, j'ai fait une pointe à pleine vitesse et j'ai couper l'allumage. Sauf qu'après le moteur n'a pas voulu redémarrer CDI HS !!!!!!!!!
Salut. J'ai fait un tuto spécifique pour les allumages les plus courants. Tu trouvera toutes tes infos dedans. Sinon suis juste la notice ça marche aussi 👍
je suis curieux de savoir pour la consommation lol
Il faut que je me décide pr monter un hybride.
Excellent !! L avion de chasse !! Pour le coup on aurai aimer ton ressenti sur route niveau sensations ,homogénéité ,lol ..
Bon sans taquiner les 160 Évidemment 😅
Jamais de la vie je serait aller rouler avec 😅😅😅 le cadre à déjà cassé et à été ressouder. Juste de le savoir ça a suffit 😅😅😅
@@zinzinpreparation zinzin de préparation n'est pas un zinzin d’orthographe, putain ça pique les yeux .....
je serais , tu serais , il serait ! je serais allé ! participe passé comme a été ressoudé sans accent sur le a c'est auxiliaire avoir
C est quoi ce prof de français... Tu veux victimiser les autres ou quoi ? On est pas sur une vidéo de dictée Bernard Pivot la... C est de la préparation moteur. Cool la brêle. Ça me tente trop d en remonter une et faire du circuit avec le fiston. Lui faire découvrir tout ça.
Je vient de comprendre l’utilité du compteur qui monte à 160km/h sur la mob a mon père 😂
Le radiateur il est plus gros que sur ma twingo😂
J'aurais plutôt durci le ressort au lieu d'alléger le variateur. Un amortisseur de direction lui ferait du bien aussi.
Sacré moteur !!! Qu est ce que l on peu dire de plus a part que c est inconduisible sauf si ya tout pour securisé la direction, frein a disque avant et arriere, ainsi que des pneus suceptible de suporter 160km/h minimum parcequ elle n etait pas a son regime max
Les masselottes ont-elles été modifiées pour pouvoir rajouter un poids en latéral?
Cela permet de limiter l'ouverture du vario sur la fin de plage de variation.
pour quoi faire ? ^^ pour le banc on cale à mi-plage à peu près, de manière à ce que le vario puisse se fermer complètement à partir de ce point, mais tu le sais déjà ;) de plus le fait que se soit les masselottes qui limitent la fermeture ne doit pas être bon pour le vario mécaniquement...
@@nawshg3362 Le calage à mi-ouverture se fait tout en démontant les masselottes afin d'obtenir un rapport fixe. sur toute la plage de régime.
En variation libre, l'effort exercé par les poids principaux augmente proportionnellement avec l'ouverture des masselottes, ce qui fait que le régime s'écroule sur la fin du run et qu'il est nécessaire de tenir le régime avec la pédale.
En rajoutant un poids en latéral, son effort viens contrer celui des poids principaux sur la fin de l'ouverture des masselottes, limitant ainsi la chute de régime.
Le Skyblog de 51Whitehorse contient une très bonne étude sur le sujet.
@@MrPoppy276 mais oui pardon je planais encore ! faut plus que je post quand l'apéro traîne trop la veille :0 je vois le blog de 51whitehorse
🔥
Franchement ya pas à dire les mobs elles ont quand même un look qui déchire.
Rien à voir avec les scoot et les mécaboites pas terrible esthétiquement
Salut zinzin.
Belle machine.
Viens tu faire un tour a l'endurance mob 18h?
Ça interresserai pas mal de monde.
Salut ! Je ne pense pas cette année non.
Je comprend pas pourquoi tu as pas plus d abonnés
Imagine la mob te dépasse a 160 sur l'autoroute 🤣🤣🤣
je ne savais pas qu'exstent des kits Bidalot 90 cc, ça doit grave pousser! Il est stock sinon ou tu l'as en plus préparé?
j'avais un kit Bidalot espoir 50 sur un 103 à l'époque avec gros carter Giraudo à boite à clapets intégrée et support moteur,gros carbu,etc. Bidalot,c'est vraiment top comme qualité,puissant et fiable.
Il existe même en 96cc chez bidalot. Je n'ai pas de vidéo sur TH-cam avec le 90 préparé, mais ça va pas mal aussi comme moteur.
@@zinzinpreparation Je me demande comment c'est possible car je me rappelle que deja les kits "75" qui ne faisaient en realite que 67 cc avaient tres peu d'epaisseur restante entre la chemise et les goujeons. Sur ces versions 90 ou 96,peut-etre que les vilebrequins ont aussi une course plus longue pour ajouter de la cylindree?
@@jerometournier5467 oui course de vilebrequin plus longue, mais aussi des entraxes de goujons qui sont plus large que sur des moteurs de mob.
@@zinzinpreparation Ah d'accord,je comprends mieux. Merci des infos. ta chaine est sympa pour les geeks de mecanique,tres interessant.
Vla comment quelle arrache la mob 😂😂
C'est encore un coup de Gilles d'Alsace ca.
Salut comment tu vas
Salut zinzin super vidéo 👍 et très belle machine et superbe configue 💪, bravo au proprio 👌. Les carters c'est quoi ? Des Néo ! 🤔 Car tu ne le dis pas 😢
Aucune idée pour le coup ^^
Je viens de faire une petite recherche et dirait plus des red tech racing!
Oui ça ressemble à des redtech
OK oui j'avais proposé Néo puisque il est partenaire avec eux et j'avais un doute avec Red tech puisque c'est les deux plus courant 🤣, merci pour vos réponses 👍
@@willybosc4407 salut 😉
Elle peut avec se quels a
Sa tient sur des carter au peut solide
C’est des carters Neo taillés dans la masse si je me trompe pas.
@@zeb06tem a oui d’accord j’étais pas sur du truc nn plus mais on
Redtech racing! ;)
Normalement a 160 tu touche plus sol
J'aimerai bien savoir comment l'adaptation de l'embrayage est fait 🤔🧐
Bonjour.
C esr effectivement la partie technique la plus intrigante de ce projet.
Si on ce réfère au correcteurs de couples d un( TMax 500 D 210mm ),cette alternative est avantageuse question coût €et l' assurance de passer la puissance de plus de 20 CV. en toute fiabilité.
Une poulie d embrayage sur mesure coute plus de 500€.
Et en moyenne le diamètre est de 210/213mm comme pour la poulie Chaligne
Cela aurait été intéressant dans savoir un peu plus sur ce sujet qui est quasi la pièce maîtresse de ce projet
Jeremy, t'es un grand malade 🤮 🙄😔😂
Jamais de la vie je monte la dessus, on dirait ya des valves d'échappement comment sa prend des tours d'un coup. De quoi bien se retourner
Enervé la motobec bordel
Slt
J'aimerais savoir si tu pouvais me renseigner s'il te plaît
J'aimerais faire la même poulie embrayage qui doit être bien plus solide et bien plus fiable que les Pouilly habituel
Si tu pouvais demander à Jérémy et Patrice si vous pouvez me contacter pour m'expliquer comment ils se sont fait pour la fabrication de la poulie
Merci d'avance tout de bon!!
Kristof
Salut. Je n'ai pas forcément leurs coordonnées, mais regarde dans les commentaires, il me semble qu'ils sont passés par là 👍
Bientôt tu verras hahahahaa
Tu n´auras plus que de la mob,
donc habitue toi hahahahaaaaa
😁😁😁👌🤘🤘🤘🤘
@Tomahawk
Hello Aurélien ,
Il suffit que je te parle de mobylette une fois pour que tu ai une invasion de proto lol !!
Bon ça va celle là dépasse les 20chx 😅
Jolie moteur,par contre je comprend pas l'intérêt sur ce genre de mob.c'est juste inexploitable,le propriétaire à monter cette mob dans quel objectifs ?
Le plaisir me semble le meilleur de tous les objectifs 😁😅
@@zinzinpreparation oui je suis d'accord avec toi pour le côté plaisir mais c'est une machine avec laquelle il est impossible de rouler sur route ouverte et le châssis ne convient pas pour de la piste,run etc... donc j'arrive pas trop à comprendre l'objectif recherché avec une telle machine.
@@billylekid3452 t'inquiètes tu n'es pas le seul à penser comme ça ^^ bon je roule aussi en hybride mais en 50 wr mais le tout reste cohérent, la machine est exploitable, passé 25 cv avec une mob ça ne vaut tout simplement pas le coup d'après moi, c'est bien beau de poser un moulbif qui sort 30 cv mais si t'en paume 5 ou 6 dans la transmi autant rester sur 20 cv (et je ne parle même pas du couple) après j'aime l'hybride c'est toujours un plaisir de voir le boulots des autres mais bon perso, plus de 70cc avec les HM du jour et les châssis de mobs c'est plus qu'inutile c'est clair ;)
@@nawshg3362 sa doit bien marcher avec le 50 bidalot.🤩👍
@@billylekid3452 oui c'est une petite bombe ! ;)
bonjour apprêt avoie casser des T de fourche de mob a 130 moi je prend pas 160
Je vois pas la raison qui aurait pu te faire casser un t de fourche ?a moins de prendre un nid de poule ou un trottoir a 130.....
@@jeremiegoulard5310 un ni de poule avec fourche paoli d28 et jais pas été le selle les route on pas toujours été aussi belle
J'y étais pas donc je vais pas contester ton histoire mais je suis motard depuis 30 ans et la règle numéro un en moto c'est de regarder le plus loin possible.... ça évite les surprises....gravillon ,virage serré, tracteur, vélo ect ...,.donc je suppose que c'était un accident de jeunesse.....✌️salut l'ami ...
160 km /h c’est pas possible !!!!!!
tomahawk moped
Vive la mob hybride !!!