привет, я как раз гоняю на вольте первом с перепакованной батареей от второго вольта, сейчас доступная мощность 13 квт зимой хватает на 42-50 км, летом до 90 можно проехать если совсем минус сильный то пробег до 38 где то снижается народ ставит вторую батарейку в багажник от второго вольта, получается полная емкость 36 квт, доступная 26-27 на сотку всегда хватит) но задок проседает конечно
Привет, хотелось бы узнать по Вольту, есть ли какие то нарекания по надежности машины?, какой пробег?. Я спрашивал у Николая (Флорида 56) по надежности, Вольт или Приус? он сказал однозначно Приус, ну я и успокоился, а так думал Вольта брать. По батарее, с моими допками получается 14,8 Кв/ч, (общая емкость, рабочая думаю около 10) какой будет по теплу пробег пока не понял, приходиться ездить с печкой, а она работает от ДВС, батареи в холод тестировать сложно, когда поставил третью и выехал из тепла показала 41 пробега на EV и еще оставалось около 4 км. на электричестве. Вольт конечно переплюнет Приуса на EV, но на дальняк все наоборот получиться.
@@priusphv4611 ох колян колян Можно по телеграмму обсудить @automaticsman А так надежность хорошая но зависит от качества экземпляра Если что то выйдет из строя то сложно достать зап части с приусом это легко решается Вольт все таки для тех кто хочет именно на электричестве перемещаться по трассе ест 6 литров на сотню работает как старт стоп
Покупку Шевроле вольт первого поколения не рассматривали ? Там батарея 16квт доступно где то 12квт и пробег на 60км . Недостаток - он на много меньше приуса и с зади 2 места .
Шевроле вольт рассматривал, но именно в тот период когда я задумался о покупке гибрида Вольты 2011 - 2012 гг. были очень дорогие, разница составляла 150 - 200 тыс. заднее сидение не пойми чего, по сравнению с Приусом PHV, расход значительно выше и по двигателю есть вопросы. Все прокладки к 100 тыс. пробега становятся сопливыми. Если ездить в основном на электричестве Вольт наверно рулит по экономии, а если на дальняк, то все таки Приус. Опять же на Вольте не ездил не могу сравнивать.
Спасибо за видео! Как раз хочу у этой компании (ньюбаттери) ввб брать:-) Приус 30, никель. Как Вам компания? Всё таки, не дешёвая покупка) страшновато деньги отправлять.
Очень интересно какая реально ёмкость этой батареи!? Совсем не дорого купили, я меньше 60 т. не видел в продаже... Обязательно снимите ролик по результатам проверки.
При зарядке батарея взяла 2.9 Кв/ч, если учесть ту емкость, которая оставалась до зарядки и ту, что не используется после остановки заряда, то можно предположить, что общая емкость близка к заводской. Но тут опять же японцы сделали некую золотую середину, даже если общая емкость будет падать, то сказываться на рабочей емкости это сразу не будет. Машина на полном заряде в процентах показывает 85 -86%, а при выходе из EV режима 20-22%
@@MrAndro777 Иногда пишут, смотри на DROM, найди такую же машину какая нужна, справа в графе "ЗАПЧАСТИ НА ЭТУ МАШИНУ", набираешь название и там все предложения на дроме.
@@MrAndro777 Там где я брал "NewBattery", это Владивосток, попросил проверить каждую ячейку, они мне прислали видео, где реально на вскрытой ВВБ промеряли каждую ячейку и можно было увидеть, что каждая выдает 3,51-3,53 вольта. Это уже говорит о нормально сбалансированной ВВБ, дали на нее гарантию 2 года. Мне по большому счету нужно было "СЕНСОР по контролю за напряжением", так как мой, время от времени, выдает ошибку при запуске машины, "ОШИБКА ДАТЧИКА ТОКА", приходиться сбрасывать, но это не часто. В сервисе посоветовали поменять этот сенсор или датчик тока, но их достать не реально, вот и пришлось покупать ВВБ. Но, что не делается все к лучшему, сейчас батарею разобрал, получилось 4 сборки, сенсор, блок реле, вся требуха и корпус. На сборках соединил все плюсы между собой и все минусы между собой, продержал так 4 дня для полной балансировки, теперь даже сотые доли вольта сошлись, идеально.
Я с самого начала знаю, мне пофиг охлаждение. Я как допку поставил, так даже летом в жару выше 26 - 27 градусов не поднималось, по программе смотрел. Там получается, чем больше емкость ВВБ тем меньше на нее нагрузка, а сейчас когда поставлю третью ВВБ нагрузка еще уменьшиться. У меня даже кулеры на допку не понадобились, так и стоят без дела. Летом посмотрю, если что поставить охлаждение не проблема.
привет, я как раз гоняю на вольте первом с перепакованной батареей от второго вольта, сейчас доступная мощность 13 квт зимой хватает на 42-50 км, летом до 90 можно проехать если совсем минус сильный то пробег до 38 где то снижается
народ ставит вторую батарейку в багажник от второго вольта, получается полная емкость 36 квт, доступная 26-27 на сотку всегда хватит) но задок проседает конечно
Привет, хотелось бы узнать по Вольту, есть ли какие то нарекания по надежности машины?, какой пробег?. Я спрашивал у Николая (Флорида 56) по надежности, Вольт или Приус? он сказал однозначно Приус, ну я и успокоился, а так думал Вольта брать. По батарее, с моими допками получается
14,8 Кв/ч, (общая емкость, рабочая думаю около 10) какой будет по теплу пробег пока не понял, приходиться ездить с печкой, а она работает от ДВС, батареи в холод тестировать сложно, когда поставил третью и выехал из тепла показала 41 пробега на EV и еще оставалось около 4 км. на электричестве. Вольт конечно переплюнет Приуса на EV, но на дальняк все наоборот получиться.
@@priusphv4611 ох колян колян
Можно по телеграмму обсудить
@automaticsman
А так надежность хорошая но зависит от качества экземпляра
Если что то выйдет из строя то сложно достать зап части с приусом это легко решается
Вольт все таки для тех кто хочет именно на электричестве перемещаться по трассе ест 6 литров на сотню работает как старт стоп
супер!
получается что заводская батарея на prius phv литий ионная а не никельметаллогибридная как на обычном приусе?
да
Покупку Шевроле вольт первого поколения не рассматривали ? Там батарея 16квт доступно где то 12квт и пробег на 60км . Недостаток - он на много меньше приуса и с зади 2 места .
Шевроле вольт рассматривал, но именно в тот период когда я задумался о покупке гибрида Вольты 2011 - 2012 гг. были очень дорогие, разница составляла 150 - 200 тыс. заднее сидение не пойми чего, по сравнению с Приусом PHV, расход значительно выше и по двигателю есть вопросы. Все прокладки к 100 тыс. пробега становятся сопливыми. Если ездить в основном на электричестве Вольт наверно рулит по экономии, а если на дальняк, то все таки Приус. Опять же на Вольте не ездил не могу сравнивать.
Спасибо за видео! Как раз хочу у этой компании (ньюбаттери) ввб брать:-) Приус 30, никель. Как Вам компания? Всё таки, не дешёвая покупка) страшновато деньги отправлять.
Нормальная компания, все прислали даже раньше, чем я расщитывал.
@@priusphv4611 спасибо)
@@АлексейКолганов-щ2ъ Почему 30ка стала PHV, Вы не перепутали ???
@@priusphv4611 у меня обычная тридцатка) я же написал, Приус 30, никель)) а ввб сегодня оплатил, завтра отправят. Буду ждать)
@@АлексейКолганов-щ2ъ Я так и понял, что обычная 30ка, просто Вы добавили phv и люди мне разные вопросы задают. Удачи!
Очень интересно какая реально ёмкость этой батареи!? Совсем не дорого купили, я меньше 60 т. не видел в продаже... Обязательно снимите ролик по результатам проверки.
При зарядке батарея взяла 2.9 Кв/ч, если учесть ту емкость, которая оставалась до зарядки и ту, что не используется после остановки заряда, то можно предположить, что общая емкость близка к заводской. Но тут опять же японцы сделали некую золотую середину, даже если общая емкость будет падать, то сказываться на рабочей емкости это сразу не будет. Машина на полном заряде в процентах показывает 85 -86%, а при выходе из EV режима 20-22%
@@priusphv4611 Спасибо, это радует! А фирма где Вы покупали батарею не указывала пробег машины с которой она снята?
@@MrAndro777 Иногда пишут, смотри на DROM, найди такую же машину какая нужна, справа в графе "ЗАПЧАСТИ НА ЭТУ МАШИНУ", набираешь название и там все предложения на дроме.
@@priusphv4611 Да, я знаю, там и смотрю! Просто это надо чаще заглядывать!... Пробег машины не указывался? Так можно на уже полу-дохлую попасть...
@@MrAndro777 Там где я брал "NewBattery", это Владивосток, попросил проверить каждую ячейку, они мне прислали видео, где реально на вскрытой ВВБ промеряли каждую ячейку и можно было увидеть, что каждая выдает 3,51-3,53 вольта. Это уже говорит о нормально сбалансированной ВВБ, дали на нее гарантию 2 года. Мне по большому счету нужно было "СЕНСОР по контролю за напряжением", так как мой, время от времени, выдает ошибку при запуске машины, "ОШИБКА ДАТЧИКА ТОКА", приходиться сбрасывать, но это не часто. В сервисе посоветовали поменять этот сенсор или датчик тока, но их достать не реально, вот и пришлось покупать ВВБ. Но, что не делается все к лучшему, сейчас батарею разобрал, получилось 4 сборки, сенсор, блок реле, вся требуха и корпус. На сборках соединил все плюсы между собой и все минусы между собой, продержал так 4 дня для полной балансировки, теперь даже сотые доли вольта сошлись, идеально.
Так у ней охлаждение не было в комплекте!
Я с самого начала знаю, мне пофиг охлаждение. Я как допку поставил, так даже летом в жару выше 26 - 27 градусов не поднималось, по программе смотрел. Там получается, чем больше емкость ВВБ тем меньше на нее нагрузка, а сейчас когда поставлю третью ВВБ нагрузка еще уменьшиться. У меня даже кулеры на допку не понадобились, так и стоят без дела. Летом посмотрю, если что поставить охлаждение не проблема.