Седан хороший и проблем никаких с ним не будет, если следить за машиной и вовремя обслуживать. Сам езжу уже 3 год, только радует меня француз, комфорта и надежности у него предостаточно.
Покупал Пежо 408 в 2012 году. По щас все норм, пробег около 300т. Отдал дочке. Себе в 2017 году взял С4, тоже с дизелтком. Проехал уже 100т. Знаю, что до 300т прокатаю спокойно. Шаровые и тяги стабилизаторов - расходники. В остальном супер авто. Расход 6 л реальный. Просторная. Запчасти не дорогие.
Тебе не хватает таблицы с обозначением всех коробок и двигателей, и в этой таблице ты выделяешь лучшие и худшие связки, так бы всем сразу стало понятно, а то эта абравиатура лично мне не понятно, как ее искать потом.
Классный автомобиль, ездил 4 года и бед не знал, по отделке салона великолепен. Пробег 133 тыс, продал. Сейчас Рав 4, 21 года, но я часто вспоминаю своего Цитромона, он как первая любовь.
На C4 встречаются два типа АКП: хорошо известная гидромеханическая коробка серии AL4 и роботизированная АКП EGS6, конструкция которой гораздо интереснее. Подробно останавливаться на AL4 смысла нет - во всех подробностях она описана. Вкратце: это не такая уж плохая коробка, которая просто не любит перегрева и грязного масла, зато чинится сравнительно легко и недорого. А вот EGS6 в своем роде уникальный агрегат. Самое название - сокращение от Electronic Gear Shift, а цифра «6» указывает на число ступеней. Это роботизированная механическая АКП с одним сцеплением, но роботизирована она не простенькими механизмами с электроприводом, а гидравликой высокого давления - примерно как у роботов на спорткарах или у Fiat и Alfa Romeo с их Selespeed. Кстати, поставщиком системы для Ситроена является небезызвестная Magneti Marelli, так же как и у итальянцев. Что дает гидравлика? Переключения можно сделать очень быстрыми, при желании полный цикл переключения занимает 0,35 секунды, а время разрыва тяги, когда момент не предается совсем, менее 0,15 секунды. Это действительно быстро и потому позволяет избежать многих проблем, свойственных бюджетным «роботам». Сам ездил на этом роботе и могу сказать с уверенностью, что данная роботизированная коробка передач является одной из лучших, с одним сцеплением. За всё время эксплуатации (а я взял авто с пробегом 250 тысяч километров и не факт, что не скрутили), с этим РКПП не было не одной проблемы или хоть какой либо ошибки в ЭБУ. Что касается "тормознутости", то видимо ведущий эту информацию прочитал из "левых" источников, а сам никогда не пробовал прокатиться на авто с данной коробкой, или же ему попадался не лучший, "укатанный" вариант 🤷🏼♂️. Лично я передам покупкой осматривал Пассат с обсалютно новым DSG (6 ступеней 2,0 дизель) и не могу сказать, что ощутил значительную разницу при переключении передач 🤔...
Он реалист... Рассказывает, как есть, а вы ещё и недовольны... Не бывает идеального авто даже выпущенного только что с конвейера, а вы ещё говорить про "хороший бу авто"
Друзья, машина в пользовании уже три года, удаление катализатора, прошивка до евро 2,своевременное обслуживание и вы не поверите езжу и получаю удовольствие.
Просто некоторые живут стереотипами и не понимают на сколько французы хороши. Сам езжу уже не на первом ситроене, сейчас присматриваюсь к новому С3 Аиркросс. Для города отличный кроссовер, с небольшим расходом топлива и качественными материалами. Дизелек у французов надежен, спокойно проезжает по 300тыс.+
@@КамильАбдуллаев-т7н , 4000км в одну сторону в прошлом году туда-обратно. 2 взрослых +2 детей - вообще шик, расход маленький получился, дорогу на 150 збсь держит. TU5+мкпп - самая беспроблемная связка при своевременном обслуживании. Тысячу за день проехать - вообще не проблема, главное комплектацию с поясничной поддержкой))
Беда в том что берут тачку в кредит на 3-5 лет и денег на своевременное обслуживание попросту нет.Экономят на всём в результате через 5-7 лет машина разваливается просто на глазах.
частично да, тк 80% берет тачку по понтовее, нежели ту, которую можешь себе позволить нормально содержать, ибо так воспитали людей. во-вторых цены такие, что даже бюджетную не все могут содержать, но АМ всем нужна. так же культура вождения влияет, ну и главная особенность "пока ходить, зачем делать" и то что покупая машину для основной массы людей это железяка которая тебя возит, никто ничего не читает и даже сервисную не открывает никогда, приехал, заплатил, уехал, а знать как правильно обслуживать это дело не царское. у меня коллега поехал на ТО, у него привычка, он на всех элементах которые надо обслуживать делает насечки и если меняли она слетит, раз приехал в сервис забрать машину, а насе,ки все на месте, дже не протирали ничего) старые ЗЧ типа выкинули, хотя должны были отчитаться, он им специально ведерко в багажнике ставил, чтобы туда все сложили. так что и в сервисах наджобывают будь здоров. все хотят бабла, остальное не важно, ну, а дилеры продающие хлам тоже красавцы.
я с еп6 на 308 прикурил качественно.... 4 года назад купил за 300 т.р., вложил 200 т.р., это не считая 3х комплектов резины и дисков)) Но всё еще езжу) нравится машина
Вот в том то и дело((( что тачки у ситроена реально хорошие и интересные, а многие вот такие экземпляры приобретают а потом поливат грязью, типа ломается и тд
Поддерживаю. Владею этим прекрасным авто.. главное аюправило с этим авто. Лить хорошее масло менять каждые 6-7т. И лить 100ку.. будет вам счастье. Да есть косяк с термостатом. А так прекрасный авто. И коробка нормальная просто не надо вжариапть... За любой машиной нужно следить ..а не менять масло каждые 20 тысяч.
Дизель у С4 радует. Брал в прошлом году с пробегов 57 тыс. 2015 года выпуска. Сейчас пробег 72 тыс.км . Поменял один передний амортизатор, компрессор кондиционера, тормозные колодки с дисками. ТО замена масла и фильтров через 8 тыс. км. Экономичная: средний расход 6.5 л/100 км. По трассе при скорости 100...110 км в час расход 3,6...4 л/100 км. Обычно заправки в 50...52 литра хватает почти на 1000 км. Очень подходит для дальних путешествий. Салон комфортабельный, мягкий. Хорошая шумоизоляция, удобные сиденья. Небольшой багажник, но в принципе хватает.
Это конечно хорошо, но где его ремонтировать то? Многие СТО отказываются ремонтировать, а если чинить у официалов так это ведь раза так в 3 дороже будет.
@@АлексейДармодехин-ы9и Живу в Израиле, у нас другие цены. Масло моторное.... не зависит от модели автомобиля. Масляный и воздушный фильтр не дорогие и +/- тоже не сильно зависят от модели авто. Солярка у нас не плохая, топливный фильтр меняю раз в 20...30 тыс.км Салонный фильтр покупаю на алиэкспресс. Фильтр у китайцев угольный, отличного качества и в три раза дешевле чем оригинальный у нашего дилера. За 2.5 года проехал 40 тыс. км , а общий пробег 98 тыс. км. Машиной доволен.
Вот согласен полностью! У отца турбо с4, на еп6. Намотал уже за 85к пробег, на смену масла и всяких расходников денег не жалеет и делает все в срок. Все отлично, главное следить, а не забивать, тогда и прослужит авто долго)
Берите даже не думая что ситроен что пежо .Хорошо проверьте авто перед покупкой,для этого не нужны подборщики .Главное (как и во всех авто ) делать вовремя ТО .Не бывает плохих машин (марок)бывают плохие хозяева !
Никаких проблем нет с ситроенами, самое главное обслуживать вовремя их и все. Если владелец с головой и понимает, что за машиной нужно следить, то проблем никаких не будет.
@@АлександрМоисеев-о1ы А где ремонтировать то? Многие СТО отказывают в ремонте, а если ремонтировать у официалов так этот ремонт раза в 3 дороже будет. Я считаю что для ситроэна с4 2013 года, слишком уж много мучений.
Про еп6 и ал4 прям явно горячитесь. Да не самая надежная связка, но вполне жизнеспособная. Ней ездят 70% всех С4 обоих поколений и Пыжи 308 и 408, посмотрите сколько их на улицах, если вас послушать так они прям чудом на дороги выезжают. И вообще 90% ломучести Ситроен и Пежо находятся на каналах автоблогеров, в жизни общаешься с владельцами, не кто не жалуется.
Как владелец Пежо 308 с ер6 и АL4, скажу, что проблемы эти есть, но сильно преувеличены. Естественно, не все они сразу у одного автомобиля они присутствуют.
@@vladnich2906 я сам езжу на таком и все прекрасно. В равные деньги с теми же корейцами которых так любит стадо они лучше во всем кроме надёжности. Мне приятнее ездить на машине с хорошей шумкой, качественными материалами салона и адекватной управляемостью. И если для этого мне надо потратить 50-100 тысяч в год, я не считаю это проблемой.
@@АлександрБоев-т4ц Молодец, вы настоящий автомобилист, но не все готовы тратиться так, и я точно знаю что вы будете горой за любой другой свой автомобиль. По дизайну и комфорту нет претензий к ПСА совершенно, только надёжность и стоимость содержания, а к Солярисам и подобным у меня тоже негатив.
Был такой 5 лет назад еп6 120л.с на механике, отличная машина, покупал с пробегом 100т откатал за 2года до 170т и продал т. К. Начала на холодную постукивать цепь и не хотел тратить 30т.р., и за свои 70т.км поменял только одну катушку зажигания и больше вообще ничего! Но масла жрать он любил, около 1,5л на 10т.км.
С4 седане не плохой вариант, в разы лучше будет этот Ситроен в сравнении с корейцами. Проблем никаких не будет с французом, главное следить за ним и обслуживать вовремя, я вот на своего Ситра только оригинальные запчасти беру и француз продолжает радовать меня каждый день.
У меня робот EGS6 дизель 115лошадей. Меняю масло как вспомню, в среднем получается 10-15тыс км. Один раз вообще забыл и пропустил год. Уже 90к проехал и все супер. Так что прожорливости нет. Единственное, что напрягает это когда в лужи заезжаешь иногда ругается на ошибку двигателя. Посвистит несколько секунд и пропадает. Ролики и ремень менял, стало реже. И по сцеплению странность раз на 10-20тыс км выдает "ошибка переключения передач" и он не хочет с перой переключаться на вторую. или со второй на первую. Хз что это такое, пропадает само собой в движении.
У меня ситроен с4, комфорт, качество и безопасность на хорошем уровне- не пожалел, что взял. Машина напичкана всем, в отличие от "поло", "солярисов" и других автомобилей, которые до сих пор выпускаются с веслами на задних дверях, для поднятие стекл, галимый пластик в салоне и дешевизна и экономия во всем, даже пустой руль на современных "поло". Да, запчасти не дешевые, но оно стоит того. Главное, как следить за автомобилем и не брать EP6. На обзоре конкретно ушатанный, а кто следит и аккуратен-доволен авто. И если есть гараж и время, то многое можно самому обслуживать автомобиль, главное рукожопым не лезть.
Я на ес5 ездил, весьма хороший атмосферник, получше даже знаменитой ту5 серии. А еп6 турбо проблемными были, новые насколько слышал от знакомых своих ощутимо лучше. По крайней мере не хуже ваговских турбомоторов стали. Ну а в целом согласен, с4 стоит своих денег и после рио-поло ощущается другой уровень.
Езжу на ЕП 6. С4 150л.с.турбо. При разгонах обгонах балдею от движка. Пробег правда пока40тыс, но если чего сломается сделаю и опять буду ездить с удовольствием. На атмосферу в жизни не пересяду...
Ситроен с4, 2012, дизель на роботе. Пробег 300 тыс., самое большое вложение это замена сцепления на 160 тыс. остальное все по регламенту. Машина имеет очень мощную тягу, сцепление простое без заморочек, расход копейки. Машина без подогревов, только на автозапуске, прогревается быстро, эксплуатируется в Тюмени. И самое главное дизеля на роботе собирались не в РОССИИ. Кто срет эти тачки тот как правило вообще ими не владеет. Обзор колхозный и не компетентен.
@@FAN_116 Добрый день В районе 50 тыс . На сегодняшний момент ( оригинал, у дилера). Меняется диск, корзина, выжимной, трубка какая-то, масло, адаптация.
Наверное самый убитый С4, который я видел. Со многим можно поспорить и форум Ситроен клуба в этом в помощь. АТ8 по сравнению с АЛ4 просто нереально расторопная коробка благодаря мозгам ZF. Сама по себе машина отличная и единственная проблема, которая встречалась у многих машин 2011-2012 года это датчик термостата, который глючил и вызывал проблемы, но это был заводской брак и всем меняли термостат по гарантии. В целом машина крепка, комфортная и беспроблемная. И самое важное, что за те деньги, что их продают конкурентов нет.
70 тысяч, полёт нормальный. Ничего не менял, кроме передних стоек. В остальном расходники и регулярное обслуживание. Ещё бы добавил, жер масла на еп6, литрушка от замены до замены. 14 год, ни одного рыжика.
70к км это очень маленький пробег, чтобы говорить про надёжность. У меня аккорд 8 2.0, брал с пробегом 100к км, сейчас 200к км, менял шаровую 2 шт , остальное расходники
В целом то неплохая машина.Брать можно и с ер6 и на al4.Просто нужно следить за машиной и будет приносить радость.У самого был в свое время пыж 308 и только теплые воспоминания.
Не знаю, что меня ждёт впереди, взяла 2011 автомат-эксклюзив, 1,6. Пока довольна, посоветуйте, как с ней обращаться, на что внимание обратить. Это моя первая машина
Самое время снять локеры, промыть подкрылки, почистить полости и продуть пороги обязательно! залить пушсалом или составом ML... Тогда еще лет на 10без ржи! Еще могу подсказать как лучше лифтануть подвеску..
Здравствуйте. Очень нравится ваш канал. Хочу купить Ситроен С4 2 поколение именно седан и именно на автомате. По видео не очень понял, какой двигатель и коробка автомат самые надежные. Буду благодарен, если напишите. Спасибо.
Купил такой хэтч 2017 года с 1.2 на автомате Пробег 13.166 почти капсула времени. За те деньги, которые у меня были: или новую Киа Пиканто с 1 л 67 л.с. с на механике или что-то максимально свежее искать. Вот и нашел)
Тут не поспорить, С4 седан не плохой вариант. Сам езжу уже несколько лет, только радует меня француз. Комфорта и надежности предостаточно у него, главное следить за французом и на запчастях не экономить, тогда Ситр точно подводить не будет. Я только оригинал покупаю на своего француза.
@@ОлегМ-о4ф У меня дружище С4 2012 год.хэтчбэк,хотел продать но передумал,купил с пробегом 60000 сейчас пробег 180000 за все время эксплуатации менял 3 катушки зажигания,термостат,датчик вентилятора охлаждения,водяной насос(решил поменять хотя родной ещё живой был) и на этом все вложения,кроме ремень приводной,свечи,фильтра,диски тормозные,колодки,но это все расходники,двигатель ер6 жрёт масло до 1 литра на 10000 км,машина хорошая кто бы не говорил,до этого были немцы,корейцы,японцы,это был первый опыт с французами,и убедился что французы тоже делают не плохие машины 😀
Катаю на С4 Седан 2013 ЕП6 Турбо + айсин-6, 172 т. пробега, масло не ест, замена раз в 8тыс - вот и весь секрет. Двигатель кайфовый, особенно на трассе, уходит от большинства турбовых одноклассников.
Вот послушаешь таких пиз.аболов и понимаешь почему люди боятся французов. А по факту ничем не хуже тоет, ниссанов, киа и прочих. У самого С4 В7 2011г. Пробег 230 тыс. Двигло то самое, EP6, коробка четырехступка. Обслуживаю все вовремя. Зимой заводится, только приехал с морей, 5 человек и полный багажник. Расход с кондеем 6,2 литра. Иногда езжу с агрессивным режимом. Не слушайте таких горе-спецов. У моего друга точно такая модель, прошла 540 тыс., полет нормальный. Ах, да, цепь тоже родная, аморты, диски все с завода.
😁 Мой знакомый продал 308, Принц на ручке при пробеге 100к, масло жрал канистрами, это при том, что все ТО с НУЛЯ были у официалов строго по регламенту. Сбагрил и был очень рад. Ещё купишь Пыжо? -- не никогда в жизни. Вот так люди и отварачиваются от марки... А на самом деле неплохой автомобиль. Отличный обзор (ни у кого такого нет), мягкая подвеска, действительно оцинкованный кузов в ключевых местах. Главное взять мотор -- 115лс и автомат Аисин. Можно ездить лет 10 до 300ткм, без каких-то проблем. О чём собственно и видос.
@@darkmatter1103 про корейцев такой же бред, как и про французов. Рио/Солярис в такси по 300 тыс.км без проблем бегают при самом дешёвом обслуживании. С родной цепью 😉
Езжу с 2012 года. Проблем и внеплановых ремонтов не было. Делаю ТО по регламенту, поменял сцепление, шаровые, ремень грм и помпу по пробегу, текущие сальники это брехня, как и весь остальной негатив. Режим езды - город, дальние поездки до 2500 км, горы - в пределах разумного. Следите за машиной и она вас не подведет.
Поддерживаю, если владелец следит за своим авто, никаких проблем машина приносить не будет. Расход у С4 седана не большой, сам езжу уже 4 год, только радует меня француз.
Разочарован... много догм. Мотор доработали(чаще менять масло лить по верхней метке.), автомат надежный как танк (масло менять нужно раз в 30 тысяч).... Сведения 2010 года у Вас.... У меня было три ситроена. Знаю о чем говорю.
Поддерживаю, много чего изменили и доработали у французов, дизеля отлично себя показывают на этих автомобилях. Сам езжу 3 год на С4 с автоматом, проехал уже 130тыс. француз каждый день радует меня. А те кто негативно говорит про них, просто никогда не ездил на этих авто
На счёт EGS6 не согласен, он не тормознутый, он адаптируется под стиль вождения, требует адаптации точки схватывания сцепления раз в 20к км и замены масел раз в 60-85к км. Скорость переключения 0.35с, в спорт режиме 0.25с. цена замены масел 3500₽
какое то предвзятое отношение у вас, я лично на французе отъездил года 3, была куча насмешек и прикольчиков, но, в сервис чаще меня ездили шутники))) а я катался на ситроене без проблем
Про кузов гниющий какой-то бред написан. Ни разу не видел ржавый с4 b7, если его не били. Капот вообще алюминиевый, краска слезает но ничего капоту не будет долго. Цепь на атмосферном ep6 растягивается далеко за 100 тыс. км. С цепью мучаются турбо. Автор плохо изучил мат. часть.
@@РишатГалиуллин-л4л за цепь объявили 25 тыс, за маслосъёмные и прочее 65...поэтому пока просто цепь...тем более масло жрет всего 1л от замены до замены...масло меняю каждые 7 тыс
Почему не сказано что 150 турбо после 2016г не имеет проблем)) откатал седан с4 ес5 120 т км без поломок..но..сейчас купил новый с тнр это сказка..на трассе нет равных ему..шкоды 1.4 и взякие кулреи после 120 км в час исчезают позади..так что рекомендую акпп айсин и 1.6 тнр! Масла не ест! Цепь не тянет..в городе 7.4 расход если умеешь ездить
Почему не сказано что 150 турбо после 2016г не имеет проблем? Потому что это неправда 😉 Проблем стало меньше, но цепь тянется даже после седьмой ревизии.
Интересный и даже познавательный обзор. Спасибо Пётр что разоблачил ПСА, и довольно подробно. Коллега на работе намучился с 308м, проще перечислить с каким узлом не было проблем, (автомобиль новый дилерский, владелец этого чуда грамотный, педант, не жадный любит технику) А хорошие отзывы от водителей которые тысяч 10 в году проезжают не корректны.
Да с этим у них все в порядке, просто у нас стереотипами живут, один сказал, другой подхватил и теперь ПСА не надежные машины делает, хотя уже все проблемы в новых моделях уже давно решены)
Я бы не сказал, что в порядке. сам был против французов, даже смотреть бы не стал. но случайно посмотрел, прочитал, что на самом деле не всё так плохо, как говорит молва и решил брать (б/у 12го года с ep6c и at8). откатал пока немного, но своё отношение к французам уже поменял ;)
@@massive_001 всё так же :) с удовольствием езжу. регулярное обслуживание - замена жидкостей, расходников и иногда износившихся запчастей (куда без этого на пожилом авто) - всё как у людей (авто других марок). Для спокойной езды в рамках ПДД по городу и трассе - отлично. Конечно можно брать, но, как и любой б/у автомобиль, надо хорошо смотреть состояние и историю с документами.
Мотор еп 6 коробка ат8 4 ст хозяин говорит в моторе 4 т назад всё поменял фото чеки есть цепи сальники масло насос на 150к ремонта было брать нет пробег 190т 2015г
а мне за бабки пришлось менять причем вместе с термостатом. хотя машина ездила норм. но лампочка перегрева даже на холодном моторе когда мигает то нервничаешь
Посмотрел обзор и не понял совсем ведущего. Тачка выше всяких похвал, ни один солярис, рио, джетта и рядом не стоят. Как минимум попробуйте сесть за руль и проехаться не тупо по прямой, а с поворотами. На ситроене рулежка отменная, чего ни один корейский брат не сможет дать. Ну а про подвеску я молчу вообще. Французы могут и с обычной балкой чудо сотворить, что она по комфорту будет как многорычажка!
На мой взгляд была задача обоsрать это авто, больше ничего. Глупо говорить о затертости оплетки руля. Ну да, на других авто они конечно не затираются. Было противно слушать.
@@КириллПетрушев-т3ы и я езжу на таком, 2011 года. За машинкой слежу и нет никаких проблем. С солярисом за эту цену и рядом не поставишь. Убогий салон и гниют они уже все этих годов.
Ну если не следить, то и крузак убить можно)) А вообще у меня новый с4, на ес5 моторе, доволен тачкой. Вполне неплохо едет и мозг не делает, кпп айсин, про ал4 только слышал)
Да ладно, как и в видео рассказывали про надёжность моторов ту5 и ес5 так и есть. По всем остальным показателям ситрик и Пежо лучше чем одноклассники. Все под рукой, материалы в салоне на очень хорошем уровне. Управляемость отличная и шумка лучшая в классе. Из минусов это автосервисы, где механики не умеют ремонтировать ПСА и начинают ныть, когда приехал купить аккумулятор, внесли, так скажем, свою ложку дегтя «ой, Ситроен, мотор хоть не еп6?» а при должном обслуживании даже того самого еп6 вы получите хорошую динамику и, при этом, маленький расход даже в городе. Да и есть умельцы, которые, в случае чего подлатают машину качественно и недорого
У меня С4 2 рестайлинг.. Проблем нет .. Хороший комфорт. А если масло менять 7/8тяч.км нет проблем с тем что он говорит это Кто следовал заводу 15 тяч /км. И масло меняй в КПП 30/40 тяч.км . И будишь ездить Без проблем..
@@ЮрийАнуфриев-к2ы а как заменил трубку из помпы в термостат она Пластиковая.. И уменьшил давление в системе охлаждения в крышке расширительного бачка Виток откусил и За 2 года долил 200 грамм всего. И теплее стало в салоне Супер ..
Берите дизель и механику .Желательно в автосалоне, желательно французской сборки.И радуйтесь и не слушайте пидоблогеров. Если конечно они (салоны) у вас остались . Пидоблогеры щас вовсю хвалят китайский хлам втридорога. Политика епт
Продаю с4 седан белого цвета, в отличном состоянии. 1 хоз. Акпп. 120л.с. Осмотр г.Сочи. пробег 110.000. Стоимость 685тр. Видео про автомобиль у меня в профиле.
Это мы в Instagram: instagram.com/autoplustv TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustv Facebook: facebook.com/autoplustv
AL норм коробка, обслуживать ее надо и не устраивать драг рейсинг. По поводу механики посмотрите на грузовые партнеры пробеги конские и все ходит и бегает, убил ответ СЦЕПА ХОДИТ 150 тысяч, да это так подтверждаю ходит. 150 тысяч але для обычного водителя это 10-12 лет 10-12 лет не лазить в коробку.. это разве плохо? Вы чего ебанулись совсем
@@alexandrbenz1985 у коллеги на работе, до сих пор мучается. Вместе покупали в Москве, мне нравилась как едет турбо, интерьер, интересные решения всевозможные, но ломучая аж бесит.
Ага,супер авто,гоняем от сто до сто,ошибки движка-катушки зажигания ,замена сальников распреда. Рулева рейка вылетела на 50 000км. Это не касаясь расходников. Супер авто. А кстати турбина уже закончилась. Машина для ПариЖУ
Лет 20 назад выписывал немецкий Auto Motor Sport, C4 всегда поругивали за ломучесть, странные шумы в коробке... Я сам на производстве шестерёнок и редукторов с червячными передачами, представляю, как французы там шлифуют и монтируют, что всё аж бьёт 🤦
Ни в коем случае не берите Ситроен, Рено и даже Пежо, не используйте никогда ГБО пропан и т.п. НИКОГДА, иначе они подорожают. Выбирайте ВАГ КИА Лифан Бэнтли, но только не РЕНО и французов.
Было бы неплохо если бы вы дублировали все эти "ЕПи Цэ", "Ти Эйч Пи" и прочую лабуду, в текстовом формате.
Время от времени мы стараемся давать индекс двигателей титрами.
@@rimskijpapo И это очень хорошо! )
@@rimskijpapo а тут забыли или просто лень? )
@@gordonfreeman9506 Пусть будет лень:)) Тут масса факторов есть на самом деле. С ними тоже частить нельзя. У нас на ролик где-то их 15 штук.
Седан хороший и проблем никаких с ним не будет, если следить за машиной и вовремя обслуживать. Сам езжу уже 3 год, только радует меня француз, комфорта и надежности у него предостаточно.
Покупал Пежо 408 в 2012 году. По щас все норм, пробег около 300т. Отдал дочке. Себе в 2017 году взял С4, тоже с дизелтком. Проехал уже 100т. Знаю, что до 300т прокатаю спокойно. Шаровые и тяги стабилизаторов - расходники. В остальном супер авто. Расход 6 л реальный. Просторная. Запчасти не дорогие.
Тебе не хватает таблицы с обозначением всех коробок и двигателей, и в этой таблице ты выделяешь лучшие и худшие связки, так бы всем сразу стало понятно, а то эта абравиатура лично мне не понятно, как ее искать потом.
Классный автомобиль, ездил 4 года и бед не знал, по отделке салона великолепен. Пробег 133 тыс, продал. Сейчас Рав 4, 21 года, но я часто вспоминаю своего Цитромона, он как первая любовь.
Вот долго сомневался в ситроене, смотрел разные обзоры. НО после вашего комментария про цитромона - точно надо брать!) мне понравилось)))
А почему рав 4 , а не Ситроен с5 аируросс
На C4 встречаются два типа АКП: хорошо известная гидромеханическая коробка серии AL4 и роботизированная АКП EGS6, конструкция которой гораздо интереснее.
Подробно останавливаться на AL4 смысла нет - во всех подробностях она описана. Вкратце: это не такая уж плохая коробка, которая просто не любит перегрева и грязного масла, зато чинится сравнительно легко и недорого.
А вот EGS6 в своем роде уникальный агрегат. Самое название - сокращение от Electronic Gear Shift, а цифра «6» указывает на число ступеней. Это роботизированная механическая АКП с одним сцеплением, но роботизирована она не простенькими механизмами с электроприводом, а гидравликой высокого давления - примерно как у роботов на спорткарах или у Fiat и Alfa Romeo с их Selespeed. Кстати, поставщиком системы для Ситроена является небезызвестная Magneti Marelli, так же как и у итальянцев.
Что дает гидравлика? Переключения можно сделать очень быстрыми, при желании полный цикл переключения занимает 0,35 секунды, а время разрыва тяги, когда момент не предается совсем, менее 0,15 секунды. Это действительно быстро и потому позволяет избежать многих проблем, свойственных бюджетным «роботам».
Сам ездил на этом роботе и могу сказать с уверенностью, что данная роботизированная коробка передач является одной из лучших, с одним сцеплением. За всё время эксплуатации (а я взял авто с пробегом 250 тысяч километров и не факт, что не скрутили), с этим РКПП не было не одной проблемы или хоть какой либо ошибки в ЭБУ.
Что касается "тормознутости", то видимо ведущий эту информацию прочитал из "левых" источников, а сам никогда не пробовал прокатиться на авто с данной коробкой, или же ему попадался не лучший, "укатанный" вариант 🤷🏼♂️. Лично я передам покупкой осматривал Пассат с обсалютно новым DSG (6 ступеней 2,0 дизель) и не могу сказать, что ощутил значительную разницу при переключении передач 🤔...
В объявлении как отличить эти коробки? По селектору можно понять?
@@Ренат-д2т Легко отличить - робот только на дизеле.
Посмотрел больше 20-ти роликов по машинам на вашем канале. Хороших авто не существует. Я понял посыл...
Точно подмечено!!!!
Это точно, сколько не смотрел, все машины проблемные 🤷♂️
Ребята,полностью поддерживаю,у него всё плохо и хороших машин у него нет,он писемист по жизни
Он реалист... Рассказывает, как есть, а вы ещё и недовольны... Не бывает идеального авто даже выпущенного только что с конвейера, а вы ещё говорить про "хороший бу авто"
😂👍
Друзья, машина в пользовании уже три года, удаление катализатора, прошивка до евро 2,своевременное обслуживание и вы не поверите езжу и получаю удовольствие.
Просто некоторые живут стереотипами и не понимают на сколько французы хороши. Сам езжу уже не на первом ситроене, сейчас присматриваюсь к новому С3 Аиркросс. Для города отличный кроссовер, с небольшим расходом топлива и качественными материалами. Дизелек у французов надежен, спокойно проезжает по 300тыс.+
Комфортная машина?на дальняк ездить
Был выбор купить уже гниющий солярис с салоном как у девятки или ситроен. Купила второй и счастью нет предела. Салон, ход. По трассе прекрасно.
@@КамильАбдуллаев-т7н , 4000км в одну сторону в прошлом году туда-обратно. 2 взрослых +2 детей - вообще шик, расход маленький получился, дорогу на 150 збсь держит. TU5+мкпп - самая беспроблемная связка при своевременном обслуживании. Тысячу за день проехать - вообще не проблема, главное комплектацию с поясничной поддержкой))
@@rifatfaritovich3428 отлично 👍правда щас хороший вариант фиг найдешь походу
Беда в том что берут тачку в кредит на 3-5 лет и денег на своевременное обслуживание попросту нет.Экономят на всём в результате через 5-7 лет машина разваливается просто на глазах.
частично да, тк 80% берет тачку по понтовее, нежели ту, которую можешь себе позволить нормально содержать, ибо так воспитали людей. во-вторых цены такие, что даже бюджетную не все могут содержать, но АМ всем нужна. так же культура вождения влияет, ну и главная особенность "пока ходить, зачем делать" и то что покупая машину для основной массы людей это железяка которая тебя возит, никто ничего не читает и даже сервисную не открывает никогда, приехал, заплатил, уехал, а знать как правильно обслуживать это дело не царское. у меня коллега поехал на ТО, у него привычка, он на всех элементах которые надо обслуживать делает насечки и если меняли она слетит, раз приехал в сервис забрать машину, а насе,ки все на месте, дже не протирали ничего) старые ЗЧ типа выкинули, хотя должны были отчитаться, он им специально ведерко в багажнике ставил, чтобы туда все сложили. так что и в сервисах наджобывают будь здоров. все хотят бабла, остальное не важно, ну, а дилеры продающие хлам тоже красавцы.
я с еп6 на 308 прикурил качественно.... 4 года назад купил за 300 т.р., вложил 200 т.р., это не считая 3х комплектов резины и дисков)) Но всё еще езжу) нравится машина
Купил тоже 308 с неисправным двигателем и пробегом 220000(купил за 200тс р) отдал знакомому заплатил 9 тысяч рублей
И дальше катаю))
На обзоре полнейшее ведро, а так это вполне хорошие машины. Следить надо и будет все отлично.
Вот в том то и дело((( что тачки у ситроена реально хорошие и интересные, а многие вот такие экземпляры приобретают а потом поливат грязью, типа ломается и тд
Поддерживаю. Владею этим прекрасным авто.. главное аюправило с этим авто. Лить хорошее масло менять каждые 6-7т. И лить 100ку.. будет вам счастье. Да есть косяк с термостатом. А так прекрасный авто. И коробка нормальная просто не надо вжариапть... За любой машиной нужно следить ..а не менять масло каждые 20 тысяч.
@@Александр-р6ь5ж 100-й бензин в эту машину ? уж лучше купить себе акцента тогда уж который отлично на 92-м катается
Дизель у С4 радует. Брал в прошлом году с пробегов 57 тыс. 2015 года выпуска. Сейчас пробег 72 тыс.км . Поменял один передний амортизатор, компрессор кондиционера, тормозные колодки с дисками. ТО замена масла и фильтров через 8 тыс. км. Экономичная: средний расход 6.5 л/100 км. По трассе при скорости 100...110 км в час расход 3,6...4 л/100 км. Обычно заправки в 50...52 литра хватает почти на 1000 км. Очень подходит для дальних путешествий. Салон комфортабельный, мягкий. Хорошая шумоизоляция, удобные сиденья. Небольшой багажник, но в принципе хватает.
Пробег детский, рано выводы делать
Это конечно хорошо, но где его ремонтировать то? Многие СТО отказываются ремонтировать, а если чинить у официалов так это ведь раза так в 3 дороже будет.
У меня на бензине средний за 70000 км был 6,8 ... Хороший был ситрончик ...
Скажите во сколько денег обходиться то со сменой масла и всех расходников?
@@АлексейДармодехин-ы9и
Живу в Израиле, у нас другие цены. Масло моторное.... не зависит от модели автомобиля. Масляный и воздушный фильтр не дорогие и +/- тоже не сильно зависят от модели авто. Солярка у нас не плохая, топливный фильтр меняю раз в 20...30 тыс.км Салонный фильтр покупаю на алиэкспресс. Фильтр у китайцев угольный, отличного качества и в три раза дешевле чем оригинальный у нашего дилера. За 2.5 года проехал 40 тыс. км , а общий пробег 98 тыс. км. Машиной доволен.
Не ожидал уже обзора. Машина при хорошем обслуживании-вполне достойная
Вот согласен полностью! У отца турбо с4, на еп6. Намотал уже за 85к пробег, на смену масла и всяких расходников денег не жалеет и делает все в срок. Все отлично, главное следить, а не забивать, тогда и прослужит авто долго)
Добрый день, где вы взяли такой корч?
Москва. ФрэшАвто)
Берите даже не думая что ситроен что пежо .Хорошо проверьте авто перед покупкой,для этого не нужны подборщики .Главное (как и во всех авто ) делать вовремя ТО .Не бывает плохих машин (марок)бывают плохие хозяева !
Чё та вы гоните. Езжу, проблем не знаю. Ds4 и с5 в семье. Хотя... Спасибо таким обзорщикам "специалистам"))) Народ пугают, цены сбивают.
Никаких проблем нет с ситроенами, самое главное обслуживать вовремя их и все. Если владелец с головой и понимает, что за машиной нужно следить, то проблем никаких не будет.
@@АлександрМоисеев-о1ы а за данным экземпляром, как вы думаете, владелец следил?
Незнаю, цены на них тоже не маленькие
Отличные машины у вас в семье👍
@@АлександрМоисеев-о1ы А где ремонтировать то? Многие СТО отказывают в ремонте, а если ремонтировать у официалов так этот ремонт раза в 3 дороже будет. Я считаю что для ситроэна с4 2013 года, слишком уж много мучений.
Про еп6 и ал4 прям явно горячитесь.
Да не самая надежная связка, но вполне жизнеспособная. Ней ездят 70% всех С4 обоих поколений и Пыжи 308 и 408, посмотрите сколько их на улицах, если вас послушать так они прям чудом на дороги выезжают.
И вообще 90% ломучести Ситроен и Пежо находятся на каналах автоблогеров, в жизни общаешься с владельцами, не кто не жалуется.
Как владелец Пежо 308 с ер6 и АL4, скажу, что проблемы эти есть, но сильно преувеличены. Естественно, не все они сразу у одного автомобиля они присутствуют.
Такая связка ставилась на первое поколение 2008
Им стыдно признаваться что ездят на ломучем авто, тянут до последнего и скрывают
@@vladnich2906 я сам езжу на таком и все прекрасно.
В равные деньги с теми же корейцами которых так любит стадо они лучше во всем кроме надёжности.
Мне приятнее ездить на машине с хорошей шумкой, качественными материалами салона и адекватной управляемостью.
И если для этого мне надо потратить 50-100 тысяч в год, я не считаю это проблемой.
@@АлександрБоев-т4ц Молодец, вы настоящий автомобилист, но не все готовы тратиться так, и я точно знаю что вы будете горой за любой другой свой автомобиль. По дизайну и комфорту нет претензий к ПСА совершенно, только надёжность и стоимость содержания, а к Солярисам и подобным у меня тоже негатив.
Был такой 5 лет назад еп6 120л.с на механике, отличная машина, покупал с пробегом 100т откатал за 2года до 170т и продал т. К. Начала на холодную постукивать цепь и не хотел тратить 30т.р., и за свои 70т.км поменял только одну катушку зажигания и больше вообще ничего! Но масла жрать он любил, около 1,5л на 10т.км.
На механике не бывает ep6, только tu5 который с чугунным блоком)
@@Чикадрв смысле не быаает? Еще как бывает.
@@ssova2640на мкпп 116 лс
Смотрю эти обзоры уже давно и до сих не купил авто. А почему - послушаешь и думаешь , лучше уж на автобусе
С4 седане не плохой вариант, в разы лучше будет этот Ситроен в сравнении с корейцами. Проблем никаких не будет с французом, главное следить за ним и обслуживать вовремя, я вот на своего Ситра только оригинальные запчасти беру и француз продолжает радовать меня каждый день.
Такой ушатанной машины у вас на обзоре я ещё не видел..
Проверен - помят по кругу)
я видел, это тайгер тагаз! на этом же канале
Специально, чтобы не было желания приобрести такое авто)))
Авто мама торгует же
Ты их бля каждый день смотришь, такое ощущение
Имею, С4 дизель, с ноября 2020.Брал новым. Балдею.
@Игорь Сотников
Езжу год на С4 дизель с роботом 2015 года - машина очень нравиться! Лучшая из всех что у меня были!
Пробег 200 тыс., относительно недорогая в обслуживании и вполне надежная, правда бензин и ручная коробка.
У меня робот EGS6 дизель 115лошадей. Меняю масло как вспомню, в среднем получается 10-15тыс км. Один раз вообще забыл и пропустил год. Уже 90к проехал и все супер. Так что прожорливости нет.
Единственное, что напрягает это когда в лужи заезжаешь иногда ругается на ошибку двигателя. Посвистит несколько секунд и пропадает. Ролики и ремень менял, стало реже.
И по сцеплению странность раз на 10-20тыс км выдает "ошибка переключения передач" и он не хочет с перой переключаться на вторую. или со второй на первую. Хз что это такое, пропадает само собой в движении.
У меня ситроен с4, комфорт, качество и безопасность на хорошем уровне- не пожалел, что взял. Машина напичкана всем, в отличие от "поло", "солярисов" и других автомобилей, которые до сих пор выпускаются с веслами на задних дверях, для поднятие стекл, галимый пластик в салоне и дешевизна и экономия во всем, даже пустой руль на современных "поло".
Да, запчасти не дешевые, но оно стоит того. Главное, как следить за автомобилем и не брать EP6. На обзоре конкретно ушатанный, а кто следит и аккуратен-доволен авто. И если есть гараж и время, то многое можно самому обслуживать автомобиль, главное рукожопым не лезть.
Я на ес5 ездил, весьма хороший атмосферник, получше даже знаменитой ту5 серии. А еп6 турбо проблемными были, новые насколько слышал от знакомых своих ощутимо лучше. По крайней мере не хуже ваговских турбомоторов стали. Ну а в целом согласен, с4 стоит своих денег и после рио-поло ощущается другой уровень.
Езжу на ЕП 6. С4 150л.с.турбо. При разгонах обгонах балдею от движка. Пробег правда пока40тыс, но если чего сломается сделаю и опять буду ездить с удовольствием. На атмосферу в жизни не пересяду...
@@МихаилКузнецов-х9л всё самое интересное впереди!)
@@myRusskiye-pobedaZaNami Скорей бы)
@@МихаилКузнецов-х9л почему Вы так говорите?)
Это проблема коснется тех, у кого будет этот автомобиль с пробегом около 120 000 км.
Ситроен с4, 2012, дизель на роботе. Пробег 300 тыс., самое большое вложение это замена сцепления на 160 тыс. остальное все по регламенту. Машина имеет очень мощную тягу, сцепление простое без заморочек, расход копейки. Машина без подогревов, только на автозапуске, прогревается быстро, эксплуатируется в Тюмени. И самое главное дизеля на роботе собирались не в РОССИИ. Кто срет эти тачки тот как правило вообще ими не владеет. Обзор колхозный и не компетентен.
Какая стоимость замены сцепления?
@@FAN_116 Добрый день В районе 50 тыс . На сегодняшний момент ( оригинал, у дилера). Меняется диск, корзина, выжимной, трубка какая-то, масло, адаптация.
Менял при пробеге 190тыс., обошлось примерно в 14 тысяч.с работой
Как то разница 50 и 14 тыс большевата...
Хороший автомобиль, брал новым в 12 году супруге и она очень довольна растоваться пока не хочет ! Двигатель Tu5jp4 !!!!
Про кузов и пластик конечно ерунда полная. Этот Ситроен конечно повидал жизни,там пробегу тысяч под 300
Citroen - одна из тех марок авто, которые требуют наименьших затрат при достаточных комфорте и надежности
1.6 vti 116 сил стоящий мотор ? И какое его название, предлагают такой с4 с механикой, а я не знаю французов совсем
Если можно , очень бы ответ помог в выборе
@@Stavr116rusстою перед выбором , очень нужен ваш совет !
Самая надёжная связка ec5 и механика
116 сил
щас окажется, что ваз с уазом коррозионно более стойкие =)
А что, разве не так?
😂😂😂😂
я ездил на турбопыже с айсином-6. хорошая мафынка. но шаровые менял на 25-ти тыщах, а помпу, шкив, ролик и цепь - на 55-ти тысячах
Она едет хорошо когда исправна, а из-за многочисленных дефектов порой очень ранних, этот автомобиль хорошим назвать трудно
Сложная подача информации, одни аббревиатуры, порой сложно понять о каком агрегате идет речь.
Наверное самый убитый С4, который я видел. Со многим можно поспорить и форум Ситроен клуба в этом в помощь. АТ8 по сравнению с АЛ4 просто нереально расторопная коробка благодаря мозгам ZF. Сама по себе машина отличная и единственная проблема, которая встречалась у многих машин 2011-2012 года это датчик термостата, который глючил и вызывал проблемы, но это был заводской брак и всем меняли термостат по гарантии. В целом машина крепка, комфортная и беспроблемная. И самое важное, что за те деньги, что их продают конкурентов нет.
Вопрос имею: а откуда мозги ZF на АКП от иПпонской АйсинВорнер ?!! Фантастика 😜
сделайте обзор на ситроен DS 5
70 тысяч, полёт нормальный. Ничего не менял, кроме передних стоек. В остальном расходники и регулярное обслуживание. Ещё бы добавил, жер масла на еп6, литрушка от замены до замены. 14 год, ни одного рыжика.
Богдан, вот так послушаешь и страшно становится, а получается, что на самом деле всё нормально.
70к км это очень маленький пробег, чтобы говорить про надёжность. У меня аккорд 8 2.0, брал с пробегом 100к км, сейчас 200к км, менял шаровую 2 шт , остальное расходники
@@ТоликТвердохлебов-ю2ъ я где-то написал про надежность? Я лишь делюсь опытом, как владелец.
@@gamovbogdan на 206-м рыжики начали появляться на 10м году эксплуатации в очень разных условиях.
В целом то неплохая машина.Брать можно и с ер6 и на al4.Просто нужно следить за машиной и будет приносить радость.У самого был в свое время пыж 308 и только теплые воспоминания.
Не знаю, что меня ждёт впереди, взяла 2011 автомат-эксклюзив, 1,6. Пока довольна, посоветуйте, как с ней обращаться, на что внимание обратить. Это моя первая машина
Самое время снять локеры, промыть подкрылки, почистить полости и продуть пороги обязательно! залить пушсалом или составом ML... Тогда еще лет на 10без ржи! Еще могу подсказать как лучше лифтануть подвеску..
@@Чикадр мозги пуш салом залей,советчик.
@@АртурАлександрович-ш8е а вам горячим или бензином развести?😄
@@Чикадр как лифтануть?
Здравствуйте. Очень нравится ваш канал. Хочу купить Ситроен С4 2 поколение именно седан и именно на автомате. По видео не очень понял, какой двигатель и коробка автомат самые надежные. Буду благодарен, если напишите. Спасибо.
Добрый день. Пожалуйста, снимите обзор на Ситроен С1 (2011г) или его братьев!!!
а что он нем снимать - это тойота)
Каха делал обзор на пыжа 107 , посмотри . А эти обзорщики так себе .... они просто обосрут .
Купил такой хэтч 2017 года с 1.2 на автомате
Пробег 13.166 почти капсула времени.
За те деньги, которые у меня были: или новую Киа Пиканто с 1 л 67 л.с. с на механике или что-то максимально свежее искать. Вот и нашел)
Да достали с ЕР6, норм мотор, масло меняй 7-8 к и всё. Очень экономичный и приёмистый мотор. Дилеры и криворукие сервисы репутацию ему погубили
Пётр, добрый день!
Подскажите пожалуйста, ситроен С4 2013, двигатель ес 5. Расход 3 л. На 10тыс. Км. Наних есть мембрана клапана газов?
У меня С4 был 12 года. Так вот шикарный авто! Скучаю по нему
Тут не поспорить, С4 седан не плохой вариант. Сам езжу уже несколько лет, только радует меня француз. Комфорта и надежности предостаточно у него, главное следить за французом и на запчастях не экономить, тогда Ситр точно подводить не будет. Я только оригинал покупаю на своего француза.
@@КириллПарфенюк-д6ц у меня хэтчбек был (еще не рос. сборки)... и я у соседа смотрел седан - разница есть все-таки...
@@ОлегМ-о4ф У меня дружище С4 2012 год.хэтчбэк,хотел продать но передумал,купил с пробегом 60000 сейчас пробег 180000 за все время эксплуатации менял 3 катушки зажигания,термостат,датчик вентилятора охлаждения,водяной насос(решил поменять хотя родной ещё живой был) и на этом все вложения,кроме ремень приводной,свечи,фильтра,диски тормозные,колодки,но это все расходники,двигатель ер6 жрёт масло до 1 литра на 10000 км,машина хорошая кто бы не говорил,до этого были немцы,корейцы,японцы,это был первый опыт с французами,и убедился что французы тоже делают не плохие машины 😀
Какой Дв КПП у вас был
Ребята, хочу взять С4 на автомате. Посоветуйте какой лучше, беру для работы в такси, хочу поменять весту на механике на ситроена С4
Последний рестайлинг в сочетании цена/качества - великолепный вариант. Проверено.
Это какого года авто вы имеете ввиду?
@@trollgapuzden 2021 у меня был на момент написания комментария
Ep6? @@uzturk6173
C4b7 с мотором tu5gp4 пробег 216 000 км, компрессия 14 АТМ на холодном моторе, масло от замены до замены убывает спичечная головка на щупе
А сцепление меняли уже?
Катаю на С4 Седан 2013 ЕП6 Турбо + айсин-6, 172 т. пробега, масло не ест, замена раз в 8тыс - вот и весь секрет. Двигатель кайфовый, особенно на трассе, уходит от большинства турбовых одноклассников.
Хороший автомобиль, главное какой владелец, следить, менять вовремя все, машина прослужит долго и будет только радовать)
На турбо ГБО устанавливают ?
Вот послушаешь таких пиз.аболов и понимаешь почему люди боятся французов. А по факту ничем не хуже тоет, ниссанов, киа и прочих. У самого С4 В7 2011г. Пробег 230 тыс. Двигло то самое, EP6, коробка четырехступка. Обслуживаю все вовремя. Зимой заводится, только приехал с морей, 5 человек и полный багажник. Расход с кондеем 6,2 литра. Иногда езжу с агрессивным режимом. Не слушайте таких горе-спецов. У моего друга точно такая модель, прошла 540 тыс., полет нормальный. Ах, да, цепь тоже родная, аморты, диски все с завода.
😁 Мой знакомый продал 308, Принц на ручке при пробеге 100к, масло жрал канистрами, это при том, что все ТО с НУЛЯ были у официалов строго по регламенту. Сбагрил и был очень рад. Ещё купишь Пыжо? -- не никогда в жизни. Вот так люди и отварачиваются от марки...
А на самом деле неплохой автомобиль. Отличный обзор (ни у кого такого нет), мягкая подвеска, действительно оцинкованный кузов в ключевых местах. Главное взять мотор -- 115лс и автомат Аисин. Можно ездить лет 10 до 300ткм, без каких-то проблем. О чём собственно и видос.
ТО у официалов строго по регламенту любой авто убьет
@@AndrewlLionRock
нет. просто движок от БМВ ЕП6 Принц -- полное говно. И это подтверждено 100% машин с этим движком.
у корейцев к 100 тысячам порой капиталка, а то и раньше, но ничего покупают и радуются, проклиная французов.
@@darkmatter1103 про корейцев такой же бред, как и про французов. Рио/Солярис в такси по 300 тыс.км без проблем бегают при самом дешёвом обслуживании. С родной цепью 😉
@@gordonfreeman9506 дело не только в неудачном движке. По регламенту межсервисный интервал 20 тыс.км. и многие так и меняли масло.
Друзья,доброго времени суток!Подскажите,такая проблема.Ситроен С4 2011 года.Хэтч.1.6-120 лошадей.Движок Ep6-ест масло 300-400мл на 1000км пробега.У машины пробег 99 тысяч.Спасибо,кто ответил!
МСК, кольца.
@@Геннадий-з6з3п мск менял у себя всё гуд
@@СергейКоровайный-й3р была такая же проблема?Она ушла после замены мск?
Езжу с 2012 года. Проблем и внеплановых ремонтов не было. Делаю ТО по регламенту, поменял сцепление, шаровые, ремень грм и помпу по пробегу, текущие сальники это брехня, как и весь остальной негатив. Режим езды - город, дальние поездки до 2500 км, горы - в пределах разумного. Следите за машиной и она вас не подведет.
Поддерживаю, если владелец следит за своим авто, никаких проблем машина приносить не будет. Расход у С4 седана не большой, сам езжу уже 4 год, только радует меня француз.
Сколько обошлось замена сцепления?
А на этом канале есть положительный обзор? Ну прям что бы все было хорошо?
машина хорошая, если следить и правильно обслуживать, то проблем машина не приносит, по комфорту гораздо лучше корейцев!
Разочарован... много догм. Мотор доработали(чаще менять масло лить по верхней метке.), автомат надежный как танк (масло менять нужно раз в 30 тысяч)....
Сведения 2010 года у Вас....
У меня было три ситроена. Знаю о чем говорю.
Поддерживаю, много чего изменили и доработали у французов, дизеля отлично себя показывают на этих автомобилях. Сам езжу 3 год на С4 с автоматом, проехал уже 130тыс. француз каждый день радует меня. А те кто негативно говорит про них, просто никогда не ездил на этих авто
@@ДмитрийФомин-и5л
Согласен на 100%!!!! Езжу на С4 с дизелем и роботом. Лучшая машина из всех что у меня были!
менять масло в АКПП каждые 30 тыс.км - это надёжность? Почему в корейских бричках Рио/Солярис не нужно менять жижу АКПП даже при 300 тыс.км пробега?
@@ДмитрийФомин-и5л французские дизеля лучшие в мире. А у вас какой мотор и акпп?
На счёт EGS6 не согласен, он не тормознутый, он адаптируется под стиль вождения, требует адаптации точки схватывания сцепления раз в 20к км и замены масел раз в 60-85к км. Скорость переключения 0.35с, в спорт режиме 0.25с. цена замены масел 3500₽
Про робот впервые слышу. Дорогой в обслуживании?
@@FAN_116 обзор на Автостронг ответит на все вопросы, такой робот ставили в основном на Пежо 3008
В Сибири это вообще редкий зверь, хотя автосалоны Пежо/Ситроен есть, но кто их покупает остаётся загадкой.
какое то предвзятое отношение у вас, я лично на французе отъездил года 3, была куча насмешек и прикольчиков, но, в сервис чаще меня ездили шутники))) а я катался на ситроене без проблем
Покупают те , кому нужен надёжный авто .
@@СнамиБог-й8з да куда уж там.
@@Aleksei_Myadelets Как куда ?? Ездить и радоваться .
Про кузов гниющий какой-то бред написан. Ни разу не видел ржавый с4 b7, если его не били. Капот вообще алюминиевый, краска слезает но ничего капоту не будет долго.
Цепь на атмосферном ep6 растягивается далеко за 100 тыс. км. С цепью мучаются турбо.
Автор плохо изучил мат. часть.
Изучил по слухам. Компетентность ведущего вызывает определенные сомнения
Ер6 турбо,130 пробег цепь родная!
@@РишатГалиуллин-л4л пробег 186 тыс на заводской цепи!!!! поеду менять на всякий случай
@@pop-toptop-pop4242 маслосьемные менять будешь?
@@РишатГалиуллин-л4л за цепь объявили 25 тыс, за маслосъёмные и прочее 65...поэтому пока просто цепь...тем более масло жрет всего 1л от замены до замены...масло меняю каждые 7 тыс
Почему не сказано что 150 турбо после 2016г не имеет проблем)) откатал седан с4 ес5 120 т км без поломок..но..сейчас купил новый с тнр это сказка..на трассе нет равных ему..шкоды 1.4 и взякие кулреи после 120 км в час исчезают позади..так что рекомендую акпп айсин и 1.6 тнр! Масла не ест! Цепь не тянет..в городе 7.4 расход если умеешь ездить
Всегда будет тот кто тебя обгонит)
Почему не сказано что 150 турбо после 2016г не имеет проблем? Потому что это неправда 😉 Проблем стало меньше, но цепь тянется даже после седьмой ревизии.
Интересный и даже познавательный обзор.
Спасибо Пётр что разоблачил ПСА, и довольно подробно.
Коллега на работе намучился с 308м, проще перечислить с каким узлом не было проблем, (автомобиль новый дилерский, владелец этого чуда грамотный, педант, не жадный любит технику)
А хорошие отзывы от водителей которые тысяч 10 в году проезжают не корректны.
Очень жаль,что маркетинга у PSA нет....от слова, совсем!!!
Да с этим у них все в порядке, просто у нас стереотипами живут, один сказал, другой подхватил и теперь ПСА не надежные машины делает, хотя уже все проблемы в новых моделях уже давно решены)
Я бы не сказал, что в порядке. сам был против французов, даже смотреть бы не стал. но случайно посмотрел, прочитал, что на самом деле не всё так плохо, как говорит молва и решил брать (б/у 12го года с ep6c и at8). откатал пока немного, но своё отношение к французам уже поменял ;)
@@SantaClusterсейчас хочу взять в такой связке
Как щас при прошествии 2 лет
@@massive_001 всё так же :) с удовольствием езжу.
регулярное обслуживание - замена жидкостей, расходников и иногда износившихся запчастей (куда без этого на пожилом авто) - всё как у людей (авто других марок). Для спокойной езды в рамках ПДД по городу и трассе - отлично.
Конечно можно брать, но, как и любой б/у автомобиль, надо хорошо смотреть состояние и историю с документами.
@@SantaCluster спасибо за быстрый ответ
Все предостерегают по поводу двигателя
Мотор еп 6 коробка ат8 4 ст хозяин говорит в моторе 4 т назад всё поменял фото чеки есть цепи сальники масло насос на 150к ремонта было брать нет пробег 190т 2015г
Отличный автомобиль! Но чисто для города или трассы. Просвет очень маленький. Бампер надо беречь!
Как зимой на нем ездить, если дворы хреново чистят??
@@ssova2640 Точно!
@@ssova2640 осторожно!
По поводу датчика температуры на термостате - поставлен второй датчик бесплатно по отзывной!!! Проблема решена!
а мне за бабки пришлось менять причем вместе с термостатом. хотя машина ездила норм. но лампочка перегрева даже на холодном моторе когда мигает то нервничаешь
Посмотрел обзор и не понял совсем ведущего. Тачка выше всяких похвал, ни один солярис, рио, джетта и рядом не стоят. Как минимум попробуйте сесть за руль и проехаться не тупо по прямой, а с поворотами. На ситроене рулежка отменная, чего ни один корейский брат не сможет дать. Ну а про подвеску я молчу вообще. Французы могут и с обычной балкой чудо сотворить, что она по комфорту будет как многорычажка!
А лансер?))
Еслибы было так как ты говориш , эту машину ни кто ни когда ни купилбы , слишком много болячек , это получается ни вылазить из мастерской по вашему ?
С нуля только
@@Navahho77 Ну на счот с нуля , тоже , потом думая о том , что лет через 5-8 , ты хрен его продаш ?
@@Иван-ы9й6т машина норм , только на мех , акпп там говно .
@@Navahho77 Спасибо , успакоили , я вообще-то предпочитаю механику !
На мой взгляд была задача обоsрать это авто, больше ничего. Глупо говорить о затертости оплетки руля. Ну да, на других авто они конечно не затираются. Было противно слушать.
ну да, так бывает, лишь бы хайп словить, сам езжу на таком ситрике, очень доволен машиной, проблем не доставляет, а руль у всех авто стирается- факт
@@КириллПетрушев-т3ы и я езжу на таком, 2011 года. За машинкой слежу и нет никаких проблем. С солярисом за эту цену и рядом не поставишь. Убогий салон и гниют они уже все этих годов.
@@НатальяКозина-д4л полностью с Вами согласен, корецы по качеству и комфорту прилично уступают!
@@КириллПетрушев-т3ы И не только корейцы, но и многие более именитые азиатские и европейские марки
Сделайте пожалуйста обзор на Ford Maverick
Говорить о чем-то наслушавшись чужое мнение и не имея самому никакого представление - не хорошо.
НЕТ ВОЙНЕ !
До 3 минуты ролика и выше крыши проблем))) уже, страшно!!!
Был такой ужас на еп6 и с ал4🤪перекупам сбагрил слава богу😅
Ну если не следить, то и крузак убить можно)) А вообще у меня новый с4, на ес5 моторе, доволен тачкой. Вполне неплохо едет и мозг не делает, кпп айсин, про ал4 только слышал)
@@ДимаКоровин-м5ж про ал4 лучше только слышать😂
@@ДимаКоровин-м5ж естественно доволен EC5 - это модернезированный TU5, который неубиваемый.
Давай про Лансер 9, тачка на вторичке довольно популярная
Да, круче лансер 9 в те года врятли что найдёшь...
@@ssova2640 ну почему же, Honda Civic, Mazda 3 BK, KIA Cerato/Ceed и другие одноклассники. И все были по своему оригинальны….
нравятся внешне ситроены, пежо и вольво, но надежность и стоимость содержания перечеркивают всë
Да ладно, как и в видео рассказывали про надёжность моторов ту5 и ес5 так и есть. По всем остальным показателям ситрик и Пежо лучше чем одноклассники. Все под рукой, материалы в салоне на очень хорошем уровне. Управляемость отличная и шумка лучшая в классе. Из минусов это автосервисы, где механики не умеют ремонтировать ПСА и начинают ныть, когда приехал купить аккумулятор, внесли, так скажем, свою ложку дегтя «ой, Ситроен, мотор хоть не еп6?»
а при должном обслуживании даже того самого еп6 вы получите хорошую динамику и, при этом, маленький расход даже в городе. Да и есть умельцы, которые, в случае чего подлатают машину качественно и недорого
Зря так думаете.
побольше смотрите таких интернет обозревателей. Было три ситроена - надежные авто если их обслуживать.
Когда уже будет нормальный звук, еле слышно
У меня С4 2 рестайлинг..
Проблем нет ..
Хороший комфорт.
А если масло менять 7/8тяч.км нет проблем с тем что он говорит это
Кто следовал заводу 15 тяч /км.
И масло меняй в КПП 30/40 тяч.км .
И будишь ездить
Без проблем..
До сей поры ездите?
@@ЮрийАнуфриев-к2ы да проблем нет ..
@@ВладиславДубик-т8ф у вас какой мотор и пробег?
@@ЮрийАнуфриев-к2ы 155 тысяч 1,6 вот уже купил
Масло 5w40 , немцы заливают именно такое
И проблем у них нет
@@ЮрийАнуфриев-к2ы а как заменил трубку из помпы в термостат она
Пластиковая..
И уменьшил давление в системе охлаждения в крышке расширительного бачка
Виток откусил и
За 2 года долил
200 грамм всего.
И теплее стало в салоне
Супер ..
Данный авто убитый ,езжу 8 лет на с 4 хэтчбек нет никаких проблем .Бензин ,масло по регламенту.Пробег 180 000 .
Сцепление меняли? А клиренс какой у вас?
Французы тачки очень хороши, езжу лет 15 только на французах все это пиздеж.
Откуда на штатной магнитоле блютуз??
Насчет моторов которые tu не факт. Иногда с ними больше проблем чем с ep6c.
Egs6 самый хороший робот. Вы ещё не ездили на весте амт )))
Хорошо рассказывает Пётр
Рассказывает хорошо, только относительно этого авто, не компетентно
Хорошо рассказывает о том, чего не знает 😂
Вам как не стремно в таком состоянии по тв показывать машину?
Берите дизель и механику .Желательно в автосалоне, желательно французской сборки.И радуйтесь и не слушайте пидоблогеров. Если конечно они (салоны) у вас остались .
Пидоблогеры щас вовсю хвалят китайский хлам втридорога. Политика епт
Покажите хоть одну беспроблемную машину,таких нет
Королла
Июньские съёмки?! (1:23)
Продаю с4 седан белого цвета, в отличном состоянии. 1 хоз. Акпп. 120л.с. Осмотр г.Сочи. пробег 110.000. Стоимость 685тр. Видео про автомобиль у меня в профиле.
Это мы в Instagram: instagram.com/autoplustv
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Facebook: facebook.com/autoplustv
Мне кто то объяснит, как найти автомат японский на нём? В каких годах его начали ставить? В 2016 году чтоли?
AL норм коробка, обслуживать ее надо и не устраивать драг рейсинг. По поводу механики посмотрите на грузовые партнеры пробеги конские и все ходит и бегает, убил ответ СЦЕПА ХОДИТ 150 тысяч, да это так подтверждаю ходит. 150 тысяч але для обычного водителя это 10-12 лет 10-12 лет не лазить в коробку.. это разве плохо? Вы чего ебанулись совсем
Таз огонь берите проблем нету с ним
Какой взять ситроен до 450 тыс.? Это будет первая машина
C4 на ту5 двигателе
Нормас тазик откатал 120 тысяч и в целом не мучелся. Один раз в движек лазил цепь меняли и клапан какой то
Хорошая машина, зря наговариваете!
Хе 😉, такая хорошая что по надёжности китайцам уступает...
@@vladnich2906 у вас была ?
@@alexandrbenz1985 у коллеги на работе, до сих пор мучается.
Вместе покупали в Москве, мне нравилась как едет турбо, интерьер, интересные решения всевозможные, но ломучая аж бесит.
Эти тачки мега надёжные.
Согласен полностью, автомобили и правда классные, если ухаживать и не ушатывать, то прослужит долгие годы вам
Самый надёжный движок tu-5
И DV6C
Ага,супер авто,гоняем от сто до сто,ошибки движка-катушки зажигания ,замена сальников распреда. Рулева рейка вылетела на 50 000км. Это не касаясь расходников. Супер авто. А кстати турбина уже закончилась. Машина для ПариЖУ
А какой движок то? И на каком пробеге?
Лет 20 назад выписывал немецкий Auto Motor Sport, C4 всегда поругивали за ломучесть, странные шумы в коробке... Я сам на производстве шестерёнок и редукторов с червячными передачами, представляю, как французы там шлифуют и монтируют, что всё аж бьёт 🤦
Капот дюралевый, как он может ржаветь ?! Верхняя кромка лобового стекла на моём 2012 года, уже появились рыжики.
Такое впечатление , что этот негативный обзор заказной .
Ни в коем случае не берите Ситроен, Рено и даже Пежо, не используйте никогда ГБО пропан и т.п. НИКОГДА, иначе они подорожают. Выбирайте ВАГ КИА Лифан Бэнтли, но только не РЕНО и французов.
Предыдущий кузов лучше. Сзади торсионная балка у нового многорычажка. На прошлом движок TU5 мега надёжный на новом EP6 чушь.
Тачка ушатаная в конец😀