il problema del fallimento del mondo dell'automobile è sotto gli occhi di tutti. entri in un luogo dove sono esposte autovetture e quando sei dentro a nessuno interessa venderti un auto ma solo un finanziamento
Perche purtroppo oggi le direttive dalle case madri, che in parte controllano le finanziarie, hanno guadagni quasi superiori su finanziamenti, assicurazioni e servizi che non sulla vettura stessa, pertanto i venditori devono raggiungere obiettivi spesso assurdi con finanziamenti e altro per avere un guadagno dignitoso.
Il gruppo JLR paga per la visione generica di vetture belle ma costose e poco affidabili, in più nel caso di Jaguar c’è il posizionamento del brand in una via di mezzo che non ha senso: fanno le stesse auto che fa Land Rover con l’aggiunta di un paio di berline è una sportiva ormai datate che non compra più nessuno perché le auto belle non hanno mai venduto tanto (infatti oggi vengono prodotti per lo più suv di merda). Ormai i brand storici come Lancia, Alfa, Jaguar sono roba da vendere ai cinesi per fare cassa perché rilanciarlo come brand richiede una serie di investimenti che difficilmente daranno i loro frutti, visto che per l’appunto, oggi si producono principalmente auto di merda (perché son quelle che vendono)
Ho capito, ma.me ne fotto delle direttive delle case madre, il finanziamento non lo voglio comprare. Lo capiranno quando falliranno e chiuderanno. I finanziamenti hanno scassato...@@infernalmetal
Sono stato cliente Jaguar per 30 anni. L'ultima mia Jag venduta nel 2022 e' stata una XF, ed ora sono il felice possessore di una Morgan 4/4 del 1992. Negli ultimi anni Jaguar ha fatto, almeno qui negli UK, la politica di non-riparabilita' delle auto, da una parte con una penuria di parti di ricambio con possessori di auto semi nuove che aspettano parti di ricambio per sei mesi o anche un anno, da un'altra parte l'ingegnerizzazione delle auto fatta in modo tale che il costo della manodopera anche semplici riparazioni astronomica. Questo forse per vendere di piu' le auto nuove, ma al pubblico Britannico questa politica non va giu' e le auto Jaguar/Land Rover che si vedono in giro sono per il 99% in personal leasing senza opzione di riacquisto per 24 mesi, mentre quelle post-leasing giaciono invendute. L'ingordigia del propietario Tata sta dando i suoi frutti. Saluti dalla solatia Scozia
Il problema è che ora le aziende sono in mano alla finanza, che è un'obbrobrio completamente differente dell'imprenditoria. La finanza ha come unico obiettivo il guadagno facile ed immediato, un imprenditore "costruisce" e programma per guadagni futuri. È una differenza sostanziale su come condurre un'azienda.
@@fabioricci6170 hai ragione, sono il peggio del peggio 🤣Però non si può generalizzare, per esempio De Meo per me resta un ottimo manager del mondo auto, con una visione molto intelligente nonostante sia un bocconiano puro 🤪
Buongiorno, io non capisco come fai a rimanere basito. Viviamo in una realtà di curatori fallimentari chiamati Manager, persone che grazie al sapersi vendere occupano posti che non meritano e questo vale per il 90% delle aziende. Il sistema industriale occidentale é al collasso a causa dell'incompetenza che regna sovrana e questo te lo può confermare non quelli che ti mostrano le auto alle presentazioni ma gli operai che le montano. Questa é l'amarezza di un'operaio che parla e spero che prima o poi qualcuno la ascolti
Molti manager sono poco capaci, ma dipende anche da cosa chiedono gli azionisti. Se la Mission è la distribuzione dei dividendo a fine anno perché gli azionisti non vedono prospettive tali da giustificare investimenti, il manager si muove di conseguenza. Poi il mercato Automotive é estremamente difficile. Condivido molto i ragionamenti sull'identità tecnica direi brand, ma è difficilissimo conciliarli con le economie di scala necessarie per fare margini, anche nei segmenti premium.
@lucacornetta7723 io quando sento le puttanate di Mission e compagnia bella mi parte il nazismo. Maledetto l'altissimo ma prima di parlare di dividendi e quote di mercato vuoi metterti in testa di capire chi sei e cosa sei in grado di fare? Ma non sulla carta, nel concreto! Tutti questi inglesismi per non dire che una valanga di incapaci catapultati da chissà dove hanno demolito e mandato a passeggiatrici l'intero tessuto produttivo di questo porco paese sfruttando il vuoto di potere creatosi dal venire a mancare dei fondatori causa sopraggiunta età da camposanto! Queste sono puttanate da consiglio di amministrazione
@@lucacornetta7723 Una volta, circa sino agli anni 80, i manager era tali con la "M" maiscola, provvenienti dal settore lavorativo e meritocratico. Ora con la "m" di merd... Seriali, anonimi, senza iniziative o idee innovative.......in pratica perseverano con copia-incolla continuativo. Una tristezza intellettiva.
Conoscenza della lingua tedesca ineccepibile!! Ho dovuto attivare i sottotitoli per capire quello che stavi dicendo! Grande Emiliano!! Sempre un piacere ascoltarti.. sempre un dispiacere vedere dove stiamo andando a finire... molto del prodotto che siamo oggi è di responsabilità di Manager formati in malo modo, capaci di stare sui libri ma non sul cuore e l'anima delle persone!
E così "finalmente" ci sarà l'invasione a valanga dei CESSIMOBILECINESI !!! Hip hip HUURRAAA' !! E le "MG" di ora ??? Ma i cagariso sapranno cosa erano le vere MG dell'epoca?? E parlo da ex Roverista...!!! Massi' dai,vorrà dire che ci convincerà piano piano la Cuccarini ad acquistare tutti delle nuovissime e fiammanti....BYD !! Giuro,voglio morire !!!😭😭😭
Sono brand di lusso o comunque premium: il problema non è certo il prezzo (mica devono far concorrenza alla Fiat o alla Skoda!); il problema sta tutto nell'affidabilita' pessima dei mezzi dopo l'acquisizione da parte degli indiani di Tata (te le ricordi le Tata? Ti ricordi la qualità dei loro veicoli e motori (bruciavano le testate come nulla fosse!)?
@@ludovicomancosu4066 Capisco il discorso sul fatto che sia un brand premium e quindi il prezzo alto ce lo si aspetta MA bisogna parlare in termini relativi. Una Land o una Audi/Mercedes/BMW a pari prezzo per dire, premium vs premium, a quel punto avere prezzi alti come gli altri ma peggiore affidabilità rende la tua offerta non giustificabile no?
Ma perché nessuno si rende conto che il problema sono i prezzi? Non parlo solo delle auto ma di TUTTO!!! La gente comune come me non ci pensa più ad acquistare auto nuove sia per i prezzi altissimi che hanno raggiunto sia per cercare di far quadrare i conti a fine mese tra mutuo, figli, emergenze con spese impreviste, ecc ecc ecc. Oggi ci vuole un fegato di una tonnellata per comprare una macchina nuova a 30.000 euro! Io sto pensando di prendere una seconda auto per necessità ma tra prezzi altissimi per acquisto e mantenimento non so dove guardare!!! Probabilmente mi butterò su una usata da 8000 euro, benzina 4 cilindri aspirata ( visto che il diesel è stato demonizzato )… sicuramente non vado a regalare 25.000 - 30.000 euro per un 3 cilindri o chissà quanti soldi per un’ elettrica ( mi piacerebbe averla) senza avere un’adeguata infrastruttura. Poi per fortuna ci sono altre persone che possono permettersi tranquillamente l’offerta attuale di mercato ma non credo rappresentino la massa!!! Tutto questo è palesemente visibile con la crisi e/o il fallimento delle case automobilistiche. Il problema è che se non cambia qualcosa il mondo automobilistico non sarà più come lo conosciamo noi e pagheranno le conseguenze tutte le persone che ci lavorano in questo settore. RIENTRATE IN CONTATTO CON LA REALTÀ!
hai ragione, ma qui si sta parlando di un marchio di pseudo lusso. I pezzenti dovrebbero al massimo lamentarsi dei prezzi del biglietto dei mezzi pubblici...
Tutto Vero io mi sono camprato una fiat Tipo 2018 ,70.000 km per 8900 euro perché anche si le stipente sono buoni in Belgio ma dare 30.000 euros e imposibile
Anche se ci si può permettere l’auto nuova, farsi prendere per il ququlo anche no… Poter comprare qualcosa, non vuol dire accettare l’idea di buttare via i soldi. 30 mila € per delle utilitarie o segmento C base stra base…meritano di rimanere in concessionario.
Ho preso una fpace con i risparmi di 25 anni di lavoro più un piccolo prestito. Non sono mai stato uno che cambia l'auto spesso, non posso permettermelo, e generalmente la uso almeno 15 anni e pensavo che con jaguar avrei fatto un buon acquisto. Purtroppo dopo soli 105000 km e 6 anni di vita dell'auto il motore ci ha mollato. Me lo aspettavo dato i numerosi casi ma in cuor mio ho sempre sperato di essere tra i pochi fortunati a cui non è accaduto nulla. Purtroppo non è stato così. La cosa triste è che nonostante jaguar sia a conoscenza del suo problema fatica a riconoscerlo lasciando sulle nostre spalle , e portafoglio, l'intera spesa. E ancora più triste è il fatto che la sostituzione del motore non viene fatta con motori nuovi senza il problema ma con quelli revisionati che nel giro di poche migliaia di km tornano a rompersi perchè identici a quelli sostituiti addebitandoci anche le singole viti con ricarichi impressionanti. Il costo della sostituzione del motore si aggira sui 22000 €, in pratica più del valore dell'auto. Non capisco come sia possibile che sia nessuno di voi della stampa di settore abbia mai detto nulla a riguardo (all'estero decine di riviste automobilistiche hanno fatto articoli a riguardo, probabilmente senza nulla risolvere , ma almeno il consumatore era informato del rischio che correva acquistando un auto con quel tipo di motore) sia nessuna associazione consumatori abbia provato a tutelarci.
@@ldmldm3810 Mi dispiace davvero tanto per quello che hai passato. Jaguar Land Rover è sempre stata (che io ricordi) tra le ultime in classifica in termini di affidabilità nei sondaggi effettuati in giro per il mondo. Come dici tu questo è sempre stato riportato dai siti e riviste stranieri, e niente in Italia.
con i 25 anni di risparmi ed un piccolo prestito dovevi prendere una JEEP compass se volevi il SUV se poi lo volevi blasonato un BMW X3, le auto non sono un investimento ma un vuoto a perdere. Saresti stato felice e contento comunque, e probabilmente avresti mantenuto un po di risparmi... la mia non è una predica da tastiera, anche a me piace la FPace piu delle bmw X
Condivido tutto. Ad eccezione di F-Type. Possiedo una 3.0 V6 a compressore volumetrico… e a parer mio, con il mercato odierno fatto di auto insipide e agghiaccianti, è un capolavoro assoluto. Per l’orecchio e per la guida. È una granturismo unica. (E fin ora nessun problema…grande ravanata di paxxe). Tutto il resto mi lascia basito. Un brand storico che andrà nuovamente ad estinguersi.
Complimenti auto stupenda😉😎. Ricordo quando molti giornalisti (se così possiamo chiamarli)criticavano gli interni, per essere un po' "freddi". Lo facevano sembrare un difetto enorme😂😂
Pienamente d’accordo. Ho avuto anch’io l’F type: auto stupenda sia come linea che come motore. Un sei cilindri con volumetrico assolutamente eccezionale con il miglior sound allo scarico che abbia mai guidato ( e possiedo anche porsche e Ferrari).
Le vere macchine sono vietate, cosa ben diversa dal pensare di non essere apprezzate. Ed in assenza di divieti sarebbe a carico dei CEO e reparto marketing.
Le vere macchine sono rimasti in pochi a farle, per quello che, chi non si evolve, mantenendo una propria identità, ma standardizzandosi senza aver nessuna particolarità proveniente dalla loro storia, è destinato a fallire
A me sembra che se le macchine le fai come dio comanda, le vendi... Soprattutto nel lusso, nelle sportive, o nella fascia medio-alta. Il cliente non vuole comprare ricarrozzamenti, motori inaffidabili, auto che non valgono niente ma te le vendo a 100k perché "c'è il marchio". Porsche vende, è rimasta fedele a sé stessa....sogni le sportive, e se vuoi usare l'auto tutti i giorni hai i suv fatti decentemente.
In realtà la Cina e gli USA hanno distrutto il mercato delle auto. Per noi si sapeva fosse impossibile passare alla transizione totale da endotermico ad elettrico entro 2030/2035. Solo i paesi scandinavi potevano farlo
Ciao Emiliano. Da alcuni anni sono appassionato del marchio avendo attualmente 3 modelli nel garage (la più recente una F Type 381 cv del 2014). Ho condiviso la tua medesima riflessione portando il termine di paragone della 911 alcuni giorni fa, quindi siamo sulla stessa lunghezza d'onda. Non rispettare la storia di un marchio può dare magari un risultato commerciale in termini di vendite (vedi oer esempio anni 2016/2018(, ma poi i nodi vengono al pettine Le ultime auto sono state disegnate da Callun, dimessosi nel 2019, quindi oramai da anni totalmente fermo ko sviluppo stilistico. Nel 2015 con il Downsizing e l'introduzione dei motori modulari ingenium, hanno iniziato a scavarsi anno dopo anno la fossa. Per chi dice che é sempre stato un marchio inaffidabile, invito a dare un' occhiata alle classifiche JD Power. Nel 2008/2010, quindi nel periodo di transizione Ford/Tata, i clienti Jaguar erano molto soddisfatti, tanto che il PP100 era da premium brand. Poi negli anni un inesorabile declino, frutto delle non decisioni e del non rispetto della storia da te ben citato.
Finché daranno in mano le redini di questi marchi storici a degli irrimediabili pippaioli questo è l' unica risultante possibile e la prossima è l' alfa temo
Io penso che marchi come Jaguar ed altri abbiano sempre venduto a prezzi esorbitanti degli assoluti catorci, noti soltanto per la fragilità, l'inaffidabilità, l'ingovernabilità ( questa tipica ed arcinota di JAGUAR, che si guidava co la patente nautica). Gli acquirenti truffati per non sembrare polli, ( e recuperare qualcosa dalla vendita dell'usato) osannano marchi che vendono solo spazzatura, tipo Ford, Stellantis, e quasi tutte le altre. L'auto è diventato un prodotto che deve durare quanto il leasing. Poi si butta. Ma io guido Lexus dal 1998.
“Ti ho scoperto da poco, ma già ti considero uno dei migliori nel panorama automotive italiano. La tua simpatia e il modo brillante con cui tratti i temi mi hanno davvero colpito. Continua così, sei una garanzia per chi cerca contenuti di qualità sui motori!”
Nessuna meraviglia. Da ex possessore di Jaguar (ho avuto una XF 3.0d S, 6 cilindri 275 CV), posso solo dire che sono estremamente felice della notizia. Rete di assistenza (almeno in Italia, io la portavo a Firenze per i tagliandi) a dir poco inadeguata con fermi macchina assurdi (per una rottura motore, a soli 130.000 Km, sono stato a piedi 90 giorni senza auto di cortesia e noleggio a mio completo carico nonostante l'assicurazione supplementare dedicata), lavori eseguiti con ricambi rigenerati nonostante la fattura riportasse pezzi nuovi, modo di comportarsi con la clientela arrogante ed indisponente...... Meno male che si levano dalle palle che tanto i loro prodotti moderni facevano letteralmente schifo......
Chissà perché però altri marchi di auto di lusso vanno da dio ... semplicemente Jaguar ha fatto macchine una più brutta dell'altra e a prezzi folli considerando che a parità di prezzo ci prendi altri brand più prestazionali. A nessuno frega un cazzo se nel 1980 hai fatto un'auto iconico se poi tiri fuori delle auto che fanno vomitare alla vista e come motori sei a pari di auto da 40k
@@Savadde1 come dividersi la torta con gli ultimi ingredienti avanzati, che sarà anche tua ultima torta. Gli azionisti si muovono, le aziende quando muoiono , ciaooone. Quando, l'ultima vacca sarà macellata, anche gli azionisti si attaccheranno al caxxo
Se non esistesse la commissione europea, coloro che apprezzano il piacere di guida sarebbero comunque sempre meno, una nicchia, e invece, sempre più consumatori apprezzerebbero auto con altre qualità , non sono più oggetti di desiderio di tutti, ma solo strumenti per andare da punto a a punto b, che meno noie ti danno tra costi e manutenzione, meglio è. Un processo che va avanti già da 20 anni con l'impennata delle forme di affitto a discapito dell'acquisto. Nessuno più compra macchinoni, se lo affittano tutti per il periodo che gli serve. Insomma, puoi cercare tutti i colpevoli che vuoi ma non ne troverai, perché è una tendenza.
Avete ragione entrambi gli Usa con il volwskagen gate e la Cina hanno distrutto il mercato endotermico. Purtroppo è una follia pensare a transizione elettrica totale entro il 2030/2035 per troppi motivi. Ci hanno affondato e come sempre la CE che qualcuno chiama CEE si è messa a 🐑
Concordo in pieno con il tuo discorso ed aggiungo che non sempre é colpa della delocalizzazione o degli Indiani nel caso specifico, perché basta vedere cosa hanno fatto con Royal Enfield per capire che si puo fare bene. Hanno mantenuto le tradizioni inglesi ed il centro stile e si sono rifatti alla loro storia declinandola in versione moderna creando una gamma competitiva e variegata, tutto quello che hanno toppato in jaguar e lo dico da possessore di XJR del 2000(la berlina più sexy di sempre).
Il Greg finché parla di auto la sa veramente lunga, si avvererà gran parte di quello che dice. Sul fallimento delle big (bmw, VW, Mercedes, Stellantis) nutro ancora qualche dubbio, anche perché nel mio ottimismo spero che prima o poi i naziecologisti europei si accorgano del disastro che stanno combinando
Greg: sempre numero 1! Infatti del del declino Jaguar (ma anche Alfa Romeo, Maserati, Merdeces, Lotus ecc.ecc) ne aveva già parlato anche prima della "pandeminchia" ... ciliegina sulla torta (di sterco) quelli di Pirlantis stanno cercando la fusione con Renault (che tramite quel "genio" di "Marameo" ha svenduto ai cinesi le linee produttive di buona parte dei motori termici 🤦). Intanto Nissan e Mitsubishi hanno levato l'ancora lasciando i francesi nei propri casini...
L'elettrico è un passaggio per demolire definitivamente l'industria dell'auto così da potercela togliere senza troppa evidenza...città 15 minuti docet...strano che masterpilot non lo sappia...
ANCHE l'elettrico e SOPRATTUTTO le politiche senza senso dell'Unione Europea. Poi che i manager non abbiano le PALLE di opporsi alla distruzione delle industrie automobilistiche europee, è un dato di fatto.
Secondo i racconti di Marchionne ai suoi biografi è merito suo se Piech non poté comprare Alfa Romeo. John Elkann era d'accordo, Marchionne si oppose, in una famosa cena a tre. Marchionne era l'unico che avrebbe potuto evitare l'orrenda fine che oggi gli eredi stanno facendo fare all'industria italiana dell'auto.
Marchionne con Alfa ha sbagliato a non fare uscire la Giulia sw, grande errore. Poteva convivere tranquillamente con la Stelvio. Ed anche con lo stile, poteva osare un poco di più invece di guardare un pò troppo verso la serie 3. Scritto da chi ama la Giulia.
@@warburgaby certamente Marchionne avrebbe fatto di tutto per salvare la nostra industria dell’auto …. E già molto fece prima di mancare . Purtroppo nessuno è eterno e se Alfa fosse andata in Audi , oggi sarebbe molto diverso. Vedete cosa stanno facendo Ducati e Lamborghini… a partire dalle sedi delle fabbriche che sono rimaste dove le fecero i fondatori …
Mi sembra veramente strano celebrare come un salvatore (mancato) Marchionne. Che sia l'ultimo che ha fatto qualcosa con le auto in Italia è vero (visto che il ramo "italiano" di Stellantis ha campato fino ad oggi di auto "era Marchionne", ma è a lui che dobbiamo il mancato rilancio di Alfa, lo svuotamento di Maserati, la scomparsa di Lancia e la nullificazione di FIAT. Forse sarebbe meglio ricordarsi quanto aveva promesso con "Fabbrica Italia" e quanto poco poi abbia realizzato di quella visione. In realtà è che avviene tutto in continuità. ovvero Marchionne aveva annunciato qualcosa, ma poi ha probabilmente dovuto compiacere la proprietà, quella sessa che ha poi venduto a Stellantis FCA e che vuole convertire la casa automobilistica Ferrari in un "luxury Brand" perché è bello abbinare alla suole rosse le carrozzerie rosse. Il giorno che gli Elkan decidessero che gli orologi e i portamonete con il cavallino (o i parchi divertimento, fate voi) gli portano più utili della auto, state tranquilli che sarebbero capaci di far sprofondare nel fango dei maiali anche la Ferrari....
per me il declino del marchio jaguar e' iniziato quando e' arrivato il diesel, cosa inaccettabile su una jaguar, poi da ford in poi il marchio e' scomparso ed e' un vero peccato aver distrutto un brand storico come quello inglese che di inglese non ha piu nulla..
Io ho una f-type 3.0 v6 ed è una goduria ogni volta già solo ad accenderla,assurdo distruggere icone automobilistiche....tra maserati, jaguar e alfa romeo è una tristezza vedere quanta poca passione per l'auto c'è da chi dirige questi marchi storici
Grande Emiliano... Concordo e sottoscrivo parola per parola... Resta solo un grande rammarico.... Diciamo che la storia e' un fattore prezioso in questi ambiti... Il "Blasone" di alcuni marchi deriva immediatamente dalla loro storia.... Alla luce di questo rinnegare la storia della propria azienda e' un gravissimo errore che la dice lunga sulla qualità della classe dirigente di Jaguar...
quando al comando arriva gente come Elkan e simili, bravi solo a muovere azioni al mercato e non hanno, ne la minima passione ne la minima conoscenza del mondo dell'auto, questo è il risultato
Incredibile che un giornalista automobilistico si impegni di più in analisi strategica di quanto non lo facciano i manager delle case auto. Masterpilot ti vogliamo come nuovo ceo di stellantis
... avrai anche ragione tu ma io sono alla mia terza XF (una ogni 5 anni... 12 anni in totale), tutte 2 litri e le ultime due integrali, e problemi seri non ne ho avuti... però hai ragione, se non si aveva una forte passione nostalgica per il marchio la Jaguar non la si prendeva... ma io, d'altra parte, ho fatto in tempo ad avere anche una Saab, altro marchio storico favoloso andato a gambe all'aria... boh, la prossima (sarò in pensione) mi compro una Dacia
Secondo me hanno anche provato a costruire una gamma attorno all’icona del momento, l’F-Type: una delle macchine più belle mai costruite. Hanno anche fatto operazioni di “marketing industriale” interessanti come la serie Project. La F-Pace ha anche avuto un discreto successo fino a quando non ci si è schiantati sul disastro igenium. I motori che funzionavano erano solo i V8 e forse i V6 a benzina. Adesso stanno provando a ripartire almeno in Land Rover con una garanzia di 5 anni e motori che sembrano migliori. Condivido sulla inutilità della ripresa totalmente in elettrico. L’unico modo per salvarsi sarebbe una F-Type 2 attorno alla quale far ruotare una gamma composta da XJ, una sportiva superiore tipo CX-75 e 1 o 2 suv sportivi nettamente differenti dal Land Rover da contrapporre a Macan e Cayenne. Andare in basso con la gamma francamente non credo convenga, perché avrebbero necessità di fare numeri maggiori e motori più piccoli che difficilmente potrebbero competere con i 2.0 diesel e benzina delle tedesche.
Sono quasi d’accordo su tutto ma non sul fatto che le ultime macchine non abbiano stile e personalità, la gamma E-Pace ed F-pace stava piacendo , Jag ha pagato la poca affidabilità su un progetto di motori nuovi e regole assurde anti inquinamento che oggettivamente sta compromettendo l’ affidabilità di tutto il settore automotive , se aggiungiamo poi la totale mancanza di marketing e una visione del futuro con l’idea di chiudere tutto l’endotermico a favore del Only elettrico , spiace ma sarà il chiodo che chiuderà la bara
Le Jaguar degli ultimi 10 anni erano molto belle e pure piacevoli da guidare. L'unico vero e grosso problema per questa generazione riguardava il motore 2.0d Ingenium, pessimo sotto tutti i punti di vista, che purtroppo qui da noi è stato quasi l'unico venduto. I grossi motori a benzina ed i diesel V6 sono un altro pianeta, ma nel paese del superbollo non se li filava nessuno. Poi vabbè, gli interni di XE, XF e F-Pace pre-restyling non erano il massimo, ma secondo me lo sbaglio più grosso è stato quello di insistere con quel 4 cilindri diesel, rendendolo di fatto l'unico propulsore disponibile. Aggiungo poi che durante il Covid i prezzi di listino delle Jaguar sono saliti alle stelle, con una dotazione di serie sempre più povera e sempre più optional a pagamento, e con la politica JLR di fare zero sconti. Negli ultimi 4 anni si sono autoeliminati, sembra quasi di proposito.
Difatti tre quarti delle berline e dei SUV "di lusso" qua son motorizzati con 4 cilindri da agricolo a nafta, roba a dir poco vergognosa, ma quando conta praticamente solo l'apparenza questo succede. Sarà il problema del superbollo, sarà il carburante costoso, sarà quello che volete, ma un paese iperpopolato di SUV come è oggi l'Italia fa sempre ridere rendersi conto che la stragrande maggioranza sono diesel. Un carburante che in qualsiasi paese del primo mondo è considerato da trattori e camion, invece qua è osannato come fosse VPower 100 ottani. L'auto "di lusso" è benzina, fine. Il resto è per wannabe ricchi a cui basta sfoggiare un marchio sul cofano.
@@RustinSBcol Diesel ci hanno vinto diverse 24ore di Le Mans quindi la sportività e il top di gamma non dipende dal tipo di carburante. Purché resti carburante
@@Master-qr8yx ribadisco che il gasolio è roba da lavoro o da terzo mondo, come GPL e metano (che infatti vendeva solo qua in pratica). Se poi vogliamo convincerci che sia figo ok, basta crederci 👍
La rovina dei diesel ingenium è la diluizione dell’olio con. Gasolio che avviene durante la rigenerazione del filtro anti particolato. Prevedono tagliandi a 35000 km potete capire cosa circola nel circuito di lubrificazione, le ultime hanno anche migliorato alcune criticità del motore. Comunque peccato ..io ne ho una e mi dispiace vedere questo marchio finire nell’’oblio.
Le jaguar fino al 2009 tra le migliori auto. Basta investire in qualità e non in plasticazza e cartone pressato. Dare al cliente una macchina che duri almeno 30 anni e garantirgli ricambi e guadagnare con assistenza. Gli stupidi sono gli inseguitori del design "nuovo". Felice possessore do una xj8 che va come un treno e così resterà per decenni. Dovranno rendere illegale la benzina per fermarla. Gli spot televisivi sono sempre stati oroentati a comprare auto come fossero giocattoli piuttosto che a creare modelli duraturi nel tempo.
Non sarà questo il motivo, però ricordo che da bambino quando passava una jaguar ti giravi ad ammirarlo, oggi non credo si distingua in modo così particolare.
Dai ragazzi è ridicolo pensare che i CEO e i manager che gestiscono questi brand non siano consapevoli del vero andamento del mercato automobilistico. Sembra, quasi, una distruzione programmata dell' automotive da parte dell' Europa e dei vari marchi, mah
Concordo pienamente con quello che dici e la cosa drammatica, e se vuoi figlia di questo tempo, è che i grandi manager del mondo dell'auto non hanno ne la passione ne le competenze per prendere decisioni vincenti e forse neppure il coraggio: sono tutti grandi economisti indubbiamente capaci di far quadrare i loro conti ma non hanno ancora capito che soprattutto per certi brand, il cliente tipo sceglie col cuore e tutti sanno come vanno a finire le delusioni d'amore. Grazie, sempre, per le tue opinioni.
Hai tremendamente ragione, si è perso il gusto il gusto del fare auto, si riempiono aziende di manager generici in aziende specializzate convinti che uno che prima vendeva merendine oggi possa creare una macchina o gestire L’operatività di un azienda automobilistica, manca umiltà visione e capacità e il fallimento di un azienda non è mai casuale o dovuta a fattori prettamente esterni…
In questi ultimi 20 anni si son visti disastri epocali causati da manager che di prodotto non capiscono nulla. L'auto è un prodotto emozionale e per poter fare auto di successo bisogna avere una profonda comprensione di questo prodotto. Piech, Ferrari, Valletta c'è lo avevano. De Meo ce lha Marchionne, Elkann e in genere tutti i manager che San solo leggere bilanci e considerano le auto scaldabagni combinano solo disastri.
Guarda che per moltissime persone è un mezzo con il quale muoversi quindi deve costare il giusto, non rompersi e durare tanto, il resto è per i fighetti e a giudicare dalle vendite ce ne sono sempre di meno in giro..
Ciao Emiliano come sempre condivido ogni parola, anche in "tedesco" ...😅 della Tua analisi Sempre precisa e veritiera sulle situazioni fallimentari dei grandi marchi storici. La F-type mi è sempre piaciuta ma certo le vecchie E type ed Mk2 erano su un altro pianeta come stile. Peccato davvero 😢
Quando erano sotto Ford, seguendo il concetto che hai espresso... fecero la X-type , che sembrava una XJ più moderna e meno eccessivamente lunga..Auto vituperata per via del pianale che veniva dalla mondeo, ma era una vettura che nella versione 3.0 AWD con l info entertainment al centro già nei primissimi anni 2000 era avanti a tutti concettualmente (anche ai Teteschi) qualità costruttiva molto buona ed in generale zero noie per piccoli e grandi malfunzionamenti.
Questi ragionamenti vanno bene su un brand generalista, ma se vuoi convincere la gente a spendere tutti quei soldi, devi pensare anche al prestigio. Anche le dimensioni contano e quel "non eccessivamente lunga" stona con l'identità del marchio, così come i modelli fatti sotto la Tata, con design avveniristici nel concetto, ma fondamentalmente goffi e senza più nulla dello stile inglese. Magari attiri nuovi acquirenti sul momento, ma a lungo termine ti ritrovi con un brand annacquato che si è perso anche la parte di clientela che rappresentava il suo zoccolo duro. E i nuovi clienti fanno in fretta a voltare le spalle a un marchio se questo assomiglia a una Mazda troppo costosa. Tieni presente inoltre che al giorno d'oggi si viaggia bene tanto su una Mazda quanto su una Mercedes, quindi l'immagine è tutto.
Si l'immagine è tutto ma fai auto di nicchia vendute a cifre folli. Ma non puoi sopravvivere facendo auto "alla Ferrari" se non sei Ferrari. Quindi ok fare auto di lusso ma quante ne vendi e a che prezzi? Jaguar ha avuto da sempre vari livelli di auto di lusso. A prezzi molto variabili. Dalle auto che facevano concorrenza alle Mercedes classe C e BMW serie 3, fino alle AMG e varie serie M. Adesso cosa vendono? A che prezzi? La maggior parte della classe media non esiste più. La parte maggiore della popolazione si è impoverita dopo l'entrata dell'euro, ma i nostri politicanti hanno continuato a guardare una realtà che non esiste, ed i risultati sono questi. E non voglio sapere che accordi hanno fatto con la Cina...( Chiedere a Prodi per quel che riguarda l'Italia....)
@@danighezzi Non ci siamo capiti... quando dico "meno eccessivamente lunga" in realtà non sto parlando in senso stretto di centimetri ma di un design che rivisto in chiave moderna andava svecchiato mantenendo una identità ,ma cambiando le proporzioni , teoricamente é una cosa fattibile anche lasciando le dimensioni invariate ma mutando alcune forme. Poi in gamma c'erano altri veicoli più tradizionalmente "transatlantici" per così dire.
Anche io ho un piccolo canalino. Siamo vecchi lupi qua su TH-cam. Contenuti stupendi. Posso consigliarti qualche lampada RGB dietro? Da profondità e dettaglio all'inquadratura.
Ho passato notti insonni temendo il passaggio di Alfa sotto Volkswagen, già immaginavo un pianale Caddy condiviso con una Giulietta, sta cosa mi fa rabbrividire ancora adesso ma vedendo il 1.2 puretech infilato ovunque e meccanica francese pure, credo mi sarebbe dispiaciuta meno un'Alfa in versione wurstel e crauti
Verissimo ciò che dici a mio modesto parere di appassionato manca una cosa fondamentale che contraddistingue un auto da un icona, l'anima ecco cosa manca!
Ma sinceramente non sono del tutto d’accordo , su alcune cose . Ho avuto due Range con motore Ingenium , senza problemi. Quanto meno da quattro anni hanno risolto molti problemi e hanno portato la garanzia a 5 anni . Per il resto concordo su tutto anche se , a mio avviso , la F type è stata una grande macchina che andava benissimo. Peccato averla tolta dai listini .
Emiliano i tuoi video sono sempre molto interessanti. Quello che mi chiedo e': dopo vari video a parlare di errori e difficoltà, perché non ne fai uno su proposte e con una tua visione costruttiva. Perché e' facile distruggere ma più difficile e' fare qualche proposta. Cmq condivido alcune tue idee sul fatto che i brand storici vadano valorizzati. Ps. Ma sti spot nei video li scegli tu?
Emiliano cita i marchi cinesi impronunciabili o fatti di sigle, ecc...al di là del problema principale del costo delle automobili che non è più in linea con i nostri stipendi, c'è da dire che siamo noi il consumatore finale che compra il marchio cinese elettrico perchè fa cool! È vero che il sistema ci spinge in qualche maniera verso una direzione, ma ricordiamoci che siamo noi alla fine a scegliere e spesso facciamo il gioco di chi ci sta affossando invece di "ribellarci"
i ragazzini di oggi (prossimi acquirenti di automobili), non sono interessati ai brand o all'automobile come status....grandi cambiamenti sono ormai in corso...QUESTA E' LA VIA😂😂
@@giuseppemelcarne4010 a me interessano assai e faccio parte della nuova generazione, tante che ho comprato la mia macchina con i miei soldi e non quelli dei miei genitori, e la tratto come se fosse mia figlia mi diverto a montarli modifiche di vario tipo a fagli tagliandi e manutenzione ma i miei coetanei lunica cisa che sanno fare bene e guardare tiktok aspettando che gli regalano la macchina, non fate di tutta l erba un fascio perche esistono ancora ragazzi della nuova generazione con sani principi.
Ricordo i benchmarck con Audi quando ero a Cassino come ing di processo. Dei signori. Ci siamo stati vicino sul serio. Peccato, forse con loro sare ancora nel mondo dell'auto
allo stato attuale il defender è il bel fuoristrada esistente....quei cassonetti che hai nominato . granadier, iveco , ma anche toyota sarebbero sotterrate allì'istante se non fosse per un SE ------i motori ingenium hanno oramai distrutto l'immagine dell'auto
Totalmente d'accordo, ma il problema della nuova generazione di dirigenti non è limitato al mondo delle auto, ci sono tantissime aziende che erano leader nel proprio settore che sono state rovinate dai nuovi manager, o dai figli o nipoti di chi le ha fatte nascere e sviluppare.
@@adrianzanoliintando era 100000 volte piu jaguar di quelle indiane che producono oggi e che a 80000km devi buttare il motore e fatte di plastica scricchiolante
quando parla di auto Greg ne sa. su tutto il resto ha opinioni molto originali. you tube gli ha censurato molti video che non va bene soprattutto quando riguardano le auto che sono molto interessanti.
"Abbiamo i migliori operai del mondo e i migliori piccoli medi imprenditori del mondo, ma abbiamo dei manager catastrofici perché vanno alla Bocconi, un'università di serie zero da dove escono fuori giovanotti presuntuosi ed incompetenti". Giulio Sapelli
Caro Emy.. ai vari A. D - manager-Ceo - super ingegneri NON INTERESSA UN CAZZO SE LA AZIENDA FALLISCE, A DIFFERENZA DI CHI CI LAVORA, con uno stipendio, almeno qui da noi triste, e questo perché sanno che il loro super stipendio ed i loro benefit sono sempre garantiti, x non parlare delle buone uscite, vedi il caso ignobile di Tavares 😣. Il tuo ragionamento si può applicare anche a chi amministra molte delle nostre città, completamente fuori misura rispetto alle nostre esigenze quotidiane..
Nissan si tirò indietro dopo il flop della Arna, l'unico altro brand interessato fu Ford, che tuttavia era per lo più interessato al solo marchio Alfa Romeo e avrebbe probabilmente rilocato all'estero come già fecero con Ghia e Vignale dopo esser diventate Ford.
Jaguar F pace, 120k chilometri...motore andato...sostituito totalmente da jaguar con spesa all'80% da parte della casa madre...e come me molti altri...altro che acquisizione di tecniche e competenze...non c'è qualità, a discapito di prezzi sempre più alti.
@@alessandrodemoro3312 forse confrontando prima i prezzi di F e Q7 il tuo amico poteva farsi delle domande. Cristo la prima costa la metà della seconda. ma allora perchè non ha preso una DR della minkia...
Cosa c’è da capire? Il Cliente oramai è praticamente quello che va alla Lidl o Aldi facendo spesa e caricando il carrello senza guardare cosa mangiano, ma solo il prezzo scontato in bella vista. Il mondo è questo, siamo in Pitecolandia
Commentare cosa amico mio?? Che va tutto secondo i piani ( meno machine per strada , 15 min city ecc ecc). Cos’è che non si capisce perché lei parla molto bene ed è intelligente così come probabile molti in questo canale? È una cosa voluta, politica. Perché non c’è logica che tiene. Non sanno fare più machine decenti o design accattivanti volendosi? Non devono inventare la ruota, hanno già tutto ciò che serve. Con i mezzi e la tecnologia di oggi ti calcola a millimetro quando tempo può reggere un singolo pezzo che viene montato su. Per quanto riguarda la Jag beh, due anni fermi per poi uscire con cosa? EV? Ma la la Jag era nota per i suoi motori. Di lavatrice e frullatori quasi tutti ne sanno fare. Persino in Bangladesh. Chi paga poi due anni fermi? Fabbriche vuote e disoccupazione. Con questi ritmi ne troveremo per strade più Jetour e Gac e Shang che VW, Ford Fiat ecc ecc. Mi chiedo quale sarà il prossimo acquisto cinese di qualche perla italiana o europea rimasta? che ti fa capire anche che direzione sta prendendo la baracca. Poi si, ci sono manager adesso alto livello che vivono una vita proprio su una dimensione lontana anni luce dalla nostra e che non capisce che nella vita reale la la maggioranza delle persone fa fatica a mettere il pranzo com la cena. Aime’. Saluti.
A mio personale giudizio il problema, che riguarderà in futuro molti marchi, è il fatto che è cambiato "chi" compra auto, sostanzialmente i cinesi, e se possono comprano auto prodotte da loro. I numeri in Europa saranno sempre più esigui e l'heritage di molti brand li conosciamo e apprezziamo solo qui. Jaguar si è un po scavata la fossa da sola inseguendo i numeri piuttosto che i profitti, ma lo stesso si può dire per altri. Tra 10 anni credo che ci sarà il deserto automobilistico dei marchi europei 😢
Tata dal punto di vista tecnico e un colosso mondiale (fanno di tutto dal software ai jumbo jets, su commissione Airbus). Il problema di Jaguar e che tecnologicamente non offrono niente di unico e in contesti come la Gran Bretagna esiste una tendenza al downsizing, visti i costi della vita già molto elevati, difficoltà di parcheggio etc, che porta la gente a scegliere veicoli più spartani e minimalisti. Un mio vicino di casa, a Manchester, sta giusto vendendo il suo F-pace per rimpiazzarlo con una moto, naked di media cilindrata.
Concordo su tutto quello che hai scritto anch'io possedevo una F-pace e l'ho sostituita con un'auto più piccola ed in città ci vado solo con la moto, ma questo a Verona in Italia
Oddio... La quantità di Land Rover che si vedono girate in UK ti contradice e non poco. Il problema di Jaguar semmai è l'essere l'alternativa alle tedesche, mentre le L.R. continuano a vendere perché sono diventate la scelta di "chi puó", in un paese in cui l'immagine è tutto
@@martin-1764 oddio, direi che di paesi in cui l’immagine e tutto ce ne sono tanti, Italia non da meno. Direi che LR e un brand più forte e diversificato, ma la generale tendenza al downsizing in GB e reale, specialmente nelle grosse città.
Le case automobilistiche hanno seguito le folli regole del green deal (prendendo forti incentivi per lo stesso progetto) e ora ne pagano le conseguenze!
Ciao seguo molto volentieri i tuoi video perché trovo i tuoi discorsi molti interessanti e puntuali. Mi permetto di commentare questa volta per aggiungere uno spunto di riflessione sulla parte iniziale del video. Il fatto che sempre più clienti (me compreso) preferiscano marchi cinesi più o meno a buon mercato è un processo inevitabile. Questo è causato, parere mio, da due fattori il primo è ovviamente dalla differenza titanica di prezzo degli autoveicoli e il secondo è la qualità delle auto. Mi spiego meglio sul secondo punto: mi ricordo l'era in cui il made in china era preso come un marchio di scarsa qualità degli oggetti, tuttavia i cari produttori europei hanno iniziato a fornirsi da terzisti cinesi per le loro auto piene di "storia" e heritage. Glielo abbiamo dato noi il know how dell'automotive e ora hanno detto sai che c'è invece di fare i pezzi per terzi iniziamo a produrre le macchine e, qui lo dico chiaramente, con una qualità percepita MOLTO BUONA anche se come dici tu "non hanno a che fare niente con l'automotive". Inoltre come la storia testimonia la concorrenza cinese non la riesci a combattere in nessun modo, almeno in Europa, guarda il mercato della tecnologia ad esempio. Tu hai parlato della Jaguar ma ho paura che nel prossimo futuro ci saranno altri video simili riguardo ad altri produttori soprattutto tedeschi. Ancora complimenti per il video.
Se in Jaguar avessero continuato a fare berline di lusso col bel Jaguaro sul cofano e il doppio fanale sarebbero ancora al top. Chi non ricorda quel genio del CEO Ford che fece la Jaguar Mondeo?
Purtroppo spesso si paga troppo il marchio e la qualità delle auto, non corrisponde piu a quello che era la tradizionale qualità che ha creato famoso il marchio stesso.🤦
All' epoca dell' interessamento da parte di Ford,ricordo che per il Design se ne stava occupando Bertone. In Epoca Audi,se ne stava occupando De Silva.In ogni caso tutto relativo al passato!👋🏻
L'obiettivo dei padroni universali, in questo ambito, è impedire la mobilità privata. Uno step intermedio è il fallimento delle case automobilistiche. Le auto elettriche sono un diversivo!
@TheRealTrueFabio almeno le moto sarebbero realizzare con la passione e il cuore, nel bene e nel male e non con il solo fine di abbattere i costi ( solo per loro però)
Mancano quel tipo di macchine sportive che senza svenarti davano emozioni , poi tt questa elettronica che nn si riesce nemmeno a disattivarla...........
Mi tengo stretto la mia X Type 2.0 diesel, primo giaguaro diesel della storia che, a quasi 300.000 km, solca ancora alla grande le autostrade (Insulti sul motore naftone e sulla Mondeo ricarrozzata tra 3,2,1…)
E pensare che tutto questo che stà succedendo, un personaggio ‘strano’ da quel di Tenerife, lo diceva già dal 2018, coi sui modi opinabilissimi x carità, ma ci ha preso in pieno
Capacità tecniche e di design,almeno in Italia, non mancano, il problema è che il reparto è bendato ed imbavagliato, dai piani alti e dal reparto marketing.
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il problema del fallimento del mondo dell'automobile è sotto gli occhi di tutti. entri in un luogo dove sono esposte autovetture e quando sei dentro a nessuno interessa venderti un auto ma solo un finanziamento
Bravo
👏👏👏
Perche purtroppo oggi le direttive dalle case madri, che in parte controllano le finanziarie, hanno guadagni quasi superiori su finanziamenti, assicurazioni e servizi che non sulla vettura stessa, pertanto i venditori devono raggiungere obiettivi spesso assurdi con finanziamenti e altro per avere un guadagno dignitoso.
Il gruppo JLR paga per la visione generica di vetture belle ma costose e poco affidabili, in più nel caso di Jaguar c’è il posizionamento del brand in una via di mezzo che non ha senso: fanno le stesse auto che fa Land Rover con l’aggiunta di un paio di berline è una sportiva ormai datate che non compra più nessuno perché le auto belle non hanno mai venduto tanto (infatti oggi vengono prodotti per lo più suv di merda). Ormai i brand storici come Lancia, Alfa, Jaguar sono roba da vendere ai cinesi per fare cassa perché rilanciarlo come brand richiede una serie di investimenti che difficilmente daranno i loro frutti, visto che per l’appunto, oggi si producono principalmente auto di merda (perché son quelle che vendono)
Ho capito, ma.me ne fotto delle direttive delle case madre, il finanziamento non lo voglio comprare. Lo capiranno quando falliranno e chiuderanno. I finanziamenti hanno scassato...@@infernalmetal
Sono stato cliente Jaguar per 30 anni. L'ultima mia Jag venduta nel 2022 e' stata una XF, ed ora sono il felice possessore di una Morgan 4/4 del 1992.
Negli ultimi anni Jaguar ha fatto, almeno qui negli UK, la politica di non-riparabilita' delle auto, da una parte con una penuria di parti di ricambio con possessori di auto semi nuove che aspettano parti di ricambio per sei mesi o anche un anno, da un'altra parte l'ingegnerizzazione delle auto fatta in modo tale che il costo della manodopera anche semplici riparazioni astronomica.
Questo forse per vendere di piu' le auto nuove, ma al pubblico Britannico questa politica non va giu' e le auto Jaguar/Land Rover che si vedono in giro sono per il 99% in personal leasing senza opzione di riacquisto per 24 mesi, mentre quelle post-leasing giaciono invendute. L'ingordigia del propietario Tata sta dando i suoi frutti. Saluti dalla solatia Scozia
Vero…
Ho lavorato 20 anni a Coventry per JLR, e dal 2001 al 2021 ho visto il declino di un colosso.
@@RedandWhite75 Nel 2003 ho comprato una XKR convertible, forse la migliore GT che abbia mai avuto....
D'accordo su tutto , salvo la solatia Scozia!😂😂😂😂😂
@@lucaweiss58 We call it 'British sarcasm'
Il problema è che ora le aziende sono in mano alla finanza, che è un'obbrobrio completamente differente dell'imprenditoria. La finanza ha come unico obiettivo il guadagno facile ed immediato, un imprenditore "costruisce" e programma per guadagni futuri. È una differenza sostanziale su come condurre un'azienda.
Sì la finanza è un problema, siamo d’accordo, però anche avere alla guida manager che di auto capiscono poco o nulla non aiuta, come dice Emiliano.
@Rigadritto-f1d giusto, colpa anche dei manager incompetenti
In genere ,sono proprio i manager finanziari a non capirci nulla di auto ......
Vi ricordate ,quando Agnelli scelse Romiti invece di Ghidella ??
@@fabioricci6170 hai ragione, sono il peggio del peggio 🤣Però non si può generalizzare, per esempio De Meo per me resta un ottimo manager del mondo auto, con una visione molto intelligente nonostante sia un bocconiano puro 🤪
Buongiorno, io non capisco come fai a rimanere basito. Viviamo in una realtà di curatori fallimentari chiamati Manager, persone che grazie al sapersi vendere occupano posti che non meritano e questo vale per il 90% delle aziende. Il sistema industriale occidentale é al collasso a causa dell'incompetenza che regna sovrana e questo te lo può confermare non quelli che ti mostrano le auto alle presentazioni ma gli operai che le montano. Questa é l'amarezza di un'operaio che parla e spero che prima o poi qualcuno la ascolti
"curatori fallimentari chiamati Manager"...definizione tristemente perfetta.
@@blueyesITAche fra l’altro prendono fior di milioni di stipendio immeritatamente.
Molti manager sono poco capaci, ma dipende anche da cosa chiedono gli azionisti.
Se la Mission è la distribuzione dei dividendo a fine anno perché gli azionisti non vedono prospettive tali da giustificare investimenti, il manager si muove di conseguenza.
Poi il mercato Automotive é estremamente difficile.
Condivido molto i ragionamenti sull'identità tecnica direi brand, ma è difficilissimo conciliarli con le economie di scala necessarie per fare margini, anche nei segmenti premium.
@lucacornetta7723 io quando sento le puttanate di Mission e compagnia bella mi parte il nazismo. Maledetto l'altissimo ma prima di parlare di dividendi e quote di mercato vuoi metterti in testa di capire chi sei e cosa sei in grado di fare? Ma non sulla carta, nel concreto! Tutti questi inglesismi per non dire che una valanga di incapaci catapultati da chissà dove hanno demolito e mandato a passeggiatrici l'intero tessuto produttivo di questo porco paese sfruttando il vuoto di potere creatosi dal venire a mancare dei fondatori causa sopraggiunta età da camposanto! Queste sono puttanate da consiglio di amministrazione
@@lucacornetta7723 Una volta, circa sino agli anni 80, i manager era tali con la "M" maiscola, provvenienti dal settore lavorativo e meritocratico. Ora con la "m" di merd... Seriali, anonimi, senza iniziative o idee innovative.......in pratica perseverano con copia-incolla continuativo. Una tristezza intellettiva.
Conoscenza della lingua tedesca ineccepibile!! Ho dovuto attivare i sottotitoli per capire quello che stavi dicendo! Grande Emiliano!! Sempre un piacere ascoltarti.. sempre un dispiacere vedere dove stiamo andando a finire... molto del prodotto che siamo oggi è di responsabilità di Manager formati in malo modo, capaci di stare sui libri ma non sul cuore e l'anima delle persone!
Cinque anni e nessun marchio storico esisterà più.
E così "finalmente" ci sarà l'invasione a valanga dei CESSIMOBILECINESI !!! Hip hip HUURRAAA' !! E le "MG" di ora ??? Ma i cagariso sapranno cosa erano le vere MG dell'epoca?? E parlo da ex Roverista...!!! Massi' dai,vorrà dire che ci convincerà piano piano la Cuccarini ad acquistare tutti delle nuovissime e fiammanti....BYD !! Giuro,voglio morire !!!😭😭😭
La mitica Saab 😢
Quando vedo una 900 Cabrio mi giro ancora oggi ad ammirarla...
&owners
Coi prezzi che hanno! assolutamente ingiustificati. Land Rover uguale.
Ed i difetti e l'assistenza e i problemi e i prezzi tagliandi.... meritatissimo il disastro.
Verissimo
@@mirkobeehive7449verissimo
Sono brand di lusso o comunque premium: il problema non è certo il prezzo (mica devono far concorrenza alla Fiat o alla Skoda!); il problema sta tutto nell'affidabilita' pessima dei mezzi dopo l'acquisizione da parte degli indiani di Tata (te le ricordi le Tata? Ti ricordi la qualità dei loro veicoli e motori (bruciavano le testate come nulla fosse!)?
@@ludovicomancosu4066 Capisco il discorso sul fatto che sia un brand premium e quindi il prezzo alto ce lo si aspetta MA bisogna parlare in termini relativi. Una Land o una Audi/Mercedes/BMW a pari prezzo per dire, premium vs premium, a quel punto avere prezzi alti come gli altri ma peggiore affidabilità rende la tua offerta non giustificabile no?
Ma perché nessuno si rende conto che il problema sono i prezzi? Non parlo solo delle auto ma di TUTTO!!! La gente comune come me non ci pensa più ad acquistare auto nuove sia per i prezzi altissimi che hanno raggiunto sia per cercare di far quadrare i conti a fine mese tra mutuo, figli, emergenze con spese impreviste, ecc ecc ecc. Oggi ci vuole un fegato di una tonnellata per comprare una macchina nuova a 30.000 euro! Io sto pensando di prendere una seconda auto per necessità ma tra prezzi altissimi per acquisto e mantenimento non so dove guardare!!! Probabilmente mi butterò su una usata da 8000 euro, benzina 4 cilindri aspirata ( visto che il diesel è stato demonizzato )… sicuramente non vado a regalare 25.000 - 30.000 euro per un 3 cilindri o chissà quanti soldi per un’ elettrica ( mi piacerebbe averla) senza avere un’adeguata infrastruttura.
Poi per fortuna ci sono altre persone che possono permettersi tranquillamente l’offerta attuale di mercato ma non credo rappresentino la massa!!! Tutto questo è palesemente visibile con la crisi e/o il fallimento delle case automobilistiche. Il problema è che se non cambia qualcosa il mondo automobilistico non sarà più come lo conosciamo noi e pagheranno le conseguenze tutte le persone che ci lavorano in questo settore. RIENTRATE IN CONTATTO CON LA REALTÀ!
hai ragione, ma qui si sta parlando di un marchio di pseudo lusso. I pezzenti dovrebbero al massimo lamentarsi dei prezzi del biglietto dei mezzi pubblici...
Tutto Vero io mi sono camprato una fiat Tipo 2018 ,70.000 km per 8900 euro perché anche si le stipente sono buoni in Belgio ma dare 30.000 euros e imposibile
@@WarPovChannellusso o no pian piano stanno facendo tutti la stessa fine
Gireremo tutti con la dacia sandero gpl
Anche se ci si può permettere l’auto nuova, farsi prendere per il ququlo anche no…
Poter comprare qualcosa, non vuol dire accettare l’idea di buttare via i soldi.
30 mila € per delle utilitarie o segmento C base stra base…meritano di rimanere in concessionario.
Ho preso una fpace con i risparmi di 25 anni di lavoro più un piccolo prestito. Non sono mai stato uno che cambia l'auto spesso, non posso permettermelo, e generalmente la uso almeno 15 anni e pensavo che con jaguar avrei fatto un buon acquisto. Purtroppo dopo soli 105000 km e 6 anni di vita dell'auto il motore ci ha mollato. Me lo aspettavo dato i numerosi casi ma in cuor mio ho sempre sperato di essere tra i pochi fortunati a cui non è accaduto nulla. Purtroppo non è stato così. La cosa triste è che nonostante jaguar sia a conoscenza del suo problema fatica a riconoscerlo lasciando sulle nostre spalle , e portafoglio, l'intera spesa. E ancora più triste è il fatto che la sostituzione del motore non viene fatta con motori nuovi senza il problema ma con quelli revisionati che nel giro di poche migliaia di km tornano a rompersi perchè identici a quelli sostituiti addebitandoci anche le singole viti con ricarichi impressionanti. Il costo della sostituzione del motore si aggira sui 22000 €, in pratica più del valore dell'auto. Non capisco come sia possibile che sia nessuno di voi della stampa di settore abbia mai detto nulla a riguardo (all'estero decine di riviste automobilistiche hanno fatto articoli a riguardo, probabilmente senza nulla risolvere , ma almeno il consumatore era informato del rischio che correva acquistando un auto con quel tipo di motore) sia nessuna associazione consumatori abbia provato a tutelarci.
Qualità ormai sotto zero
@@ldmldm3810 Mi dispiace davvero tanto per quello che hai passato. Jaguar Land Rover è sempre stata (che io ricordi) tra le ultime in classifica in termini di affidabilità nei sondaggi effettuati in giro per il mondo. Come dici tu questo è sempre stato riportato dai siti e riviste stranieri, e niente in Italia.
con i 25 anni di risparmi ed un piccolo prestito dovevi prendere una JEEP compass se volevi il SUV se poi lo volevi blasonato un BMW X3, le auto non sono un investimento ma un vuoto a perdere. Saresti stato felice e contento comunque, e probabilmente avresti mantenuto un po di risparmi... la mia non è una predica da tastiera, anche a me piace la FPace piu delle bmw X
Anche i 4 cilindri BMW si sfasciano da soli
(Io ho un 6 e quello va benissimo fino a 500 mila km e oltre)
@@ldmldm3810 il B48 e il B58 sono praticamente uguali in quanto ad affidabilità.
10 anni fa forse sì ma le cose cambiano.
Condivido tutto. Ad eccezione di F-Type. Possiedo una 3.0 V6 a compressore volumetrico… e a parer mio, con il mercato odierno fatto di auto insipide e agghiaccianti, è un capolavoro assoluto. Per l’orecchio e per la guida. È una granturismo unica. (E fin ora nessun problema…grande ravanata di paxxe). Tutto il resto mi lascia basito. Un brand storico che andrà nuovamente ad estinguersi.
Complimenti auto stupenda😉😎. Ricordo quando molti giornalisti (se così possiamo chiamarli)criticavano gli interni, per essere un po' "freddi". Lo facevano sembrare un difetto enorme😂😂
Idem!
Ho una F Type S... LA AMO!
Pienamente d’accordo. Ho avuto anch’io l’F type: auto stupenda sia come linea che come motore. Un sei cilindri con volumetrico assolutamente eccezionale con il miglior sound allo scarico che abbia mai guidato ( e possiedo anche porsche e Ferrari).
Auguri per il motore..la mia f-tipe mi ha lasciato a piedi dopo 100000km.
Purtroppo ne ho sentite tante con rottura del motore.
@@robertomuneratto9200 la S?
L'unico a saper esprimere un concetto per intero senza mettere un taglio nel video!! Bravo, davvero!
È cambiata un epoca........ Le vere macchine (purtroppo) sono sempre meno apprezzate.
sono sempre meno i soldi, ovvio che poi scatta il meccanismo della volpe e l'uva
Le vere macchine sono vietate, cosa ben diversa dal pensare di non essere apprezzate.
Ed in assenza di divieti sarebbe a carico dei CEO e reparto marketing.
Le vere macchine sono rimasti in pochi a farle, per quello che, chi non si evolve, mantenendo una propria identità, ma standardizzandosi senza aver nessuna particolarità proveniente dalla loro storia, è destinato a fallire
A me sembra che se le macchine le fai come dio comanda, le vendi...
Soprattutto nel lusso, nelle sportive, o nella fascia medio-alta.
Il cliente non vuole comprare ricarrozzamenti, motori inaffidabili, auto che non valgono niente ma te le vendo a 100k perché "c'è il marchio".
Porsche vende, è rimasta fedele a sé stessa....sogni le sportive, e se vuoi usare l'auto tutti i giorni hai i suv fatti decentemente.
In realtà la Cina e gli USA hanno distrutto il mercato delle auto. Per noi si sapeva fosse impossibile passare alla transizione totale da endotermico ad elettrico entro 2030/2035. Solo i paesi scandinavi potevano farlo
Ciao Emiliano.
Da alcuni anni sono appassionato del marchio avendo attualmente 3 modelli nel garage (la più recente una F Type 381 cv del 2014).
Ho condiviso la tua medesima riflessione portando il termine di paragone della 911 alcuni giorni fa, quindi siamo sulla stessa lunghezza d'onda.
Non rispettare la storia di un marchio può dare magari un risultato commerciale in termini di vendite (vedi oer esempio anni 2016/2018(, ma poi i nodi vengono al pettine
Le ultime auto sono state disegnate da Callun, dimessosi nel 2019, quindi oramai da anni totalmente fermo ko sviluppo stilistico.
Nel 2015 con il Downsizing e l'introduzione dei motori modulari ingenium, hanno iniziato a scavarsi anno dopo anno la fossa.
Per chi dice che é sempre stato un marchio inaffidabile, invito a dare un' occhiata alle classifiche JD Power.
Nel 2008/2010, quindi nel periodo di transizione Ford/Tata, i clienti Jaguar erano molto soddisfatti, tanto che il PP100 era da premium brand. Poi negli anni un inesorabile declino, frutto delle non decisioni e del non rispetto della storia da te ben citato.
Finché daranno in mano le redini di questi marchi storici a degli irrimediabili pippaioli questo è l' unica risultante possibile e la prossima è l' alfa temo
👏👏👏🏅
Io penso che marchi come Jaguar ed altri abbiano sempre venduto a prezzi esorbitanti degli assoluti catorci, noti soltanto per la fragilità, l'inaffidabilità, l'ingovernabilità ( questa tipica ed arcinota di JAGUAR, che si guidava co la patente nautica). Gli acquirenti truffati per non sembrare polli, ( e recuperare qualcosa dalla vendita dell'usato) osannano marchi che vendono solo spazzatura, tipo Ford, Stellantis, e quasi tutte le altre. L'auto è diventato un prodotto che deve durare quanto il leasing. Poi si butta. Ma io guido Lexus dal 1998.
Ci sono già arrivati (..) perché non basta un modello per creare un brand
“Ti ho scoperto da poco, ma già ti considero uno dei migliori nel panorama automotive italiano. La tua simpatia e il modo brillante con cui tratti i temi mi hanno davvero colpito. Continua così, sei una garanzia per chi cerca contenuti di qualità sui motori!”
Jaguar è finita, come è ormai finita la lancia, la abarth, la lotus e la seat. Vedremo prossimamente come saranno le vendite di mini, citroen e fiat.
bravo sono d'accordo .👍
E le moto seguono....BMW e KTM e Piaggio non se la passano bene
seat? vendono come il pane
@@dani85ichnos KTM va male, BMW e Piaggio vanno bene
@@blueyesITA KTM in Agosto 2024 ha toccato 1.45 miliardi di debiti, non va proprio benissimo.....
Prossima Range Rogner...
Viviamo in un mondo di cialtroneria, pressapochismo, approssimazione e disattenzione...
Da almeno 100 anni è così, almeno. Direi anche 1000
Nessuna meraviglia. Da ex possessore di Jaguar (ho avuto una XF 3.0d S, 6 cilindri 275 CV), posso solo dire che sono estremamente felice della notizia. Rete di assistenza (almeno in Italia, io la portavo a Firenze per i tagliandi) a dir poco inadeguata con fermi macchina assurdi (per una rottura motore, a soli 130.000 Km, sono stato a piedi 90 giorni senza auto di cortesia e noleggio a mio completo carico nonostante l'assicurazione supplementare dedicata), lavori eseguiti con ricambi rigenerati nonostante la fattura riportasse pezzi nuovi, modo di comportarsi con la clientela arrogante ed indisponente...... Meno male che si levano dalle palle che tanto i loro prodotti moderni facevano letteralmente schifo......
Il progetto dei "piani alti" di distruzione dell'automotive europeo procede spedito verso l' appiedamento dei cittadini. 😮
I cittadini vanno già a piedi perché le auto hanno prezzi folli, i piani alti non sanno manco le tabelline😂
GOMBLODDO 😂😂😂
@ ma non c’è nessun complotto, è tutto molto più banale, sti manager strapagati non sono competenti. Tutto qui. Easy.
Chissà perché però altri marchi di auto di lusso vanno da dio ... semplicemente Jaguar ha fatto macchine una più brutta dell'altra e a prezzi folli considerando che a parità di prezzo ci prendi altri brand più prestazionali. A nessuno frega un cazzo se nel 1980 hai fatto un'auto iconico se poi tiri fuori delle auto che fanno vomitare alla vista e come motori sei a pari di auto da 40k
“Non avrete niente e sarete felici”……….chi l’ha detto 🤔🤔🤔 ??
... I "manager" della Bocconi, dove arrivano loro c'è il FALLIMENTO. (giusto un esempio)
@@alessandrodonadeo7514 i manager fanno il loro lavoro benissimo i dividendi degli azionisti son sempre spettacolari
Ma per favore...
ora il problema sono i bocconiani, sto male
finanza e produzione, spesso gli interessi non convergono purtroppo. L'equilibrio è la chiave di tutto (firmato Capitan Ovvio)
@@Savadde1 come dividersi la torta con gli ultimi ingredienti avanzati, che sarà anche tua ultima torta. Gli azionisti si muovono, le aziende quando muoiono , ciaooone. Quando, l'ultima vacca sarà macellata, anche gli azionisti si attaccheranno al caxxo
La commissione europea sta eseguendo bene il compito assegnato.
Perché l'Inghilterra dove fanno le Jaguar è membro dell'UE? Oppure il gruppo Tata indiano proprietario di Jaguar ha sede in Olanda come Ferrari?
🤣🤣🤣gomblotto
Se non esistesse la commissione europea, coloro che apprezzano il piacere di guida sarebbero comunque sempre meno, una nicchia, e invece, sempre più consumatori apprezzerebbero auto con altre qualità , non sono più oggetti di desiderio di tutti, ma solo strumenti per andare da punto a a punto b, che meno noie ti danno tra costi e manutenzione, meglio è. Un processo che va avanti già da 20 anni con l'impennata delle forme di affitto a discapito dell'acquisto. Nessuno più compra macchinoni, se lo affittano tutti per il periodo che gli serve. Insomma, puoi cercare tutti i colpevoli che vuoi ma non ne troverai, perché è una tendenza.
Avete ragione entrambi gli Usa con il volwskagen gate e la Cina hanno distrutto il mercato endotermico. Purtroppo è una follia pensare a transizione elettrica totale entro il 2030/2035 per troppi motivi. Ci hanno affondato e come sempre la CE che qualcuno chiama CEE si è messa a 🐑
@@Savadde1se ancora non hai capito cosa sta succedendo hai ben poco da ridere
Concordo in pieno con il tuo discorso ed aggiungo che non sempre é colpa della delocalizzazione o degli Indiani nel caso specifico, perché basta vedere cosa hanno fatto con Royal Enfield per capire che si puo fare bene. Hanno mantenuto le tradizioni inglesi ed il centro stile e si sono rifatti alla loro storia declinandola in versione moderna creando una gamma competitiva e variegata, tutto quello che hanno toppato in jaguar e lo dico da possessore di XJR del 2000(la berlina più sexy di sempre).
Mi sa che come diceva un tuo conoscente in tempi non sospetti: "Falliranno tutti!". Grande statista😂
...il GREG
@@studiocomunicas3436 e lui è esperto di fallimenti...oltre che di truffe
Il Greg finché parla di auto la sa veramente lunga, si avvererà gran parte di quello che dice. Sul fallimento delle big (bmw, VW, Mercedes, Stellantis) nutro ancora qualche dubbio, anche perché nel mio ottimismo spero che prima o poi i naziecologisti europei si accorgano del disastro che stanno combinando
Greg: sempre numero 1! Infatti del del declino Jaguar (ma anche Alfa Romeo, Maserati, Merdeces, Lotus ecc.ecc) ne aveva già parlato anche prima della "pandeminchia" ... ciliegina sulla torta (di sterco) quelli di Pirlantis stanno cercando la fusione con Renault (che tramite quel "genio" di "Marameo" ha svenduto ai cinesi le linee produttive di buona parte dei motori termici 🤦). Intanto Nissan e Mitsubishi hanno levato l'ancora lasciando i francesi nei propri casini...
Complimenti hai detto le cose come stanno, NON è il problema dell'elettrico che fa fallire le case ma l'incompetenza dei manager e degli ingegneri.
Non è incompetenza
L'elettrico è un passaggio per demolire definitivamente l'industria dell'auto così da potercela togliere senza troppa evidenza...città 15 minuti docet...strano che masterpilot non lo sappia...
@@marcorock4093 bravo esatto, sono manovrate appositamente per fallire
ANCHE l'elettrico e SOPRATTUTTO le politiche senza senso dell'Unione Europea. Poi che i manager non abbiano le PALLE di opporsi alla distruzione delle industrie automobilistiche europee, è un dato di fatto.
L'hai toccata piano, anzi pianissimo! 😂 Che dispiacere vedere marchi gloriosi bruciati sull'altare della finanza e del gioco delle 3 carte.
Ho una F-type v6 del 2018 con cambio manuale, forse l'ultima che valeva la pena di aquistare!
Secondo i racconti di Marchionne ai suoi biografi è merito suo se Piech non poté comprare Alfa Romeo. John Elkann era d'accordo, Marchionne si oppose, in una famosa cena a tre. Marchionne era l'unico che avrebbe potuto evitare l'orrenda fine che oggi gli eredi stanno facendo fare all'industria italiana dell'auto.
Marchionne con Alfa ha sbagliato a non fare uscire la Giulia sw, grande errore. Poteva convivere tranquillamente con la Stelvio. Ed anche con lo stile, poteva osare un poco di più invece di guardare un pò troppo verso la serie 3. Scritto da chi ama la Giulia.
@@lucarizzato1546 probabilmente sarebbe uscita, a quanto si dice era in fase di sviluppo.
@@warburgaby certamente Marchionne avrebbe fatto di tutto per salvare la nostra industria dell’auto …. E già molto fece prima di mancare . Purtroppo nessuno è eterno e se Alfa fosse andata in Audi , oggi sarebbe molto diverso. Vedete cosa stanno facendo Ducati e Lamborghini… a partire dalle sedi delle fabbriche che sono rimaste dove le fecero i fondatori …
@@lucarizzato1546 Anche due porte e cabrio. Oggi Alfa avrebbe un'altra considerazione sul mercato.
Mi sembra veramente strano celebrare come un salvatore (mancato) Marchionne. Che sia l'ultimo che ha fatto qualcosa con le auto in Italia è vero (visto che il ramo "italiano" di Stellantis ha campato fino ad oggi di auto "era Marchionne", ma è a lui che dobbiamo il mancato rilancio di Alfa, lo svuotamento di Maserati, la scomparsa di Lancia e la nullificazione di FIAT. Forse sarebbe meglio ricordarsi quanto aveva promesso con "Fabbrica Italia" e quanto poco poi abbia realizzato di quella visione.
In realtà è che avviene tutto in continuità. ovvero Marchionne aveva annunciato qualcosa, ma poi ha probabilmente dovuto compiacere la proprietà, quella sessa che ha poi venduto a Stellantis FCA e che vuole convertire la casa automobilistica Ferrari in un "luxury Brand" perché è bello abbinare alla suole rosse le carrozzerie rosse.
Il giorno che gli Elkan decidessero che gli orologi e i portamonete con il cavallino (o i parchi divertimento, fate voi) gli portano più utili della auto, state tranquilli che sarebbero capaci di far sprofondare nel fango dei maiali anche la Ferrari....
per me il declino del marchio jaguar e' iniziato quando e' arrivato il diesel, cosa inaccettabile su una jaguar, poi da ford in poi il marchio e' scomparso ed e' un vero peccato aver distrutto un brand storico come quello inglese che di inglese non ha piu nulla..
Io ho una f-type 3.0 v6 ed è una goduria ogni volta già solo ad accenderla,assurdo distruggere icone automobilistiche....tra maserati, jaguar e alfa romeo è una tristezza vedere quanta poca passione per l'auto c'è da chi dirige questi marchi storici
Grande Emiliano... Concordo e sottoscrivo parola per parola... Resta solo un grande rammarico.... Diciamo che la storia e' un fattore prezioso in questi ambiti... Il "Blasone" di alcuni marchi deriva immediatamente dalla loro storia.... Alla luce di questo rinnegare la storia della propria azienda e' un gravissimo errore che la dice lunga sulla qualità della classe dirigente di Jaguar...
quando al comando arriva gente come Elkan e simili, bravi solo a muovere azioni al mercato e non hanno, ne la minima passione ne la minima conoscenza del mondo dell'auto, questo è il risultato
Automomotive in Europa è finita, non solo per Jaguar, siamo solo all' inizio 👽👽👽
Queste cose dovresti dirle a reti unificate in prima serata. ❤
Incredibile che un giornalista automobilistico si impegni di più in analisi strategica di quanto non lo facciano i manager delle case auto. Masterpilot ti vogliamo come nuovo ceo di stellantis
La Jaguar XJ (09-20) rappresenta la parabola del marchio assieme alle elettriche. Come fallire con un potenziale immenso
effettivamente la linea era troppo pesante, soprattutto sul montante posteriore.....
... avrai anche ragione tu ma io sono alla mia terza XF (una ogni 5 anni... 12 anni in totale), tutte 2 litri e le ultime due integrali, e problemi seri non ne ho avuti... però hai ragione, se non si aveva una forte passione nostalgica per il marchio la Jaguar non la si prendeva... ma io, d'altra parte, ho fatto in tempo ad avere anche una Saab, altro marchio storico favoloso andato a gambe all'aria... boh, la prossima (sarò in pensione) mi compro una Dacia
Secondo me hanno anche provato a costruire una gamma attorno all’icona del momento, l’F-Type: una delle macchine più belle mai costruite. Hanno anche fatto operazioni di “marketing industriale” interessanti come la serie Project. La F-Pace ha anche avuto un discreto successo fino a quando non ci si è schiantati sul disastro igenium. I motori che funzionavano erano solo i V8 e forse i V6 a benzina. Adesso stanno provando a ripartire almeno in Land Rover con una garanzia di 5 anni e motori che sembrano migliori. Condivido sulla inutilità della ripresa totalmente in elettrico. L’unico modo per salvarsi sarebbe una F-Type 2 attorno alla quale far ruotare una gamma composta da XJ, una sportiva superiore tipo CX-75 e 1 o 2 suv sportivi nettamente differenti dal Land Rover da contrapporre a Macan e Cayenne. Andare in basso con la gamma francamente non credo convenga, perché avrebbero necessità di fare numeri maggiori e motori più piccoli che difficilmente potrebbero competere con i 2.0 diesel e benzina delle tedesche.
Buon giorno Bro!! Lo sai che non pensavo fossi delle nostre zone? Dove hai lasciato la cadenza?
Cmq complimenti per tutto.
Sono quasi d’accordo su tutto ma non sul fatto che le ultime macchine non abbiano stile e personalità, la gamma E-Pace ed F-pace stava piacendo , Jag ha pagato la poca affidabilità su un progetto di motori nuovi e regole assurde anti inquinamento che oggettivamente sta compromettendo l’ affidabilità di tutto il settore automotive , se aggiungiamo poi la totale mancanza di marketing e una visione del futuro con l’idea di chiudere tutto l’endotermico a favore del Only elettrico , spiace ma sarà il chiodo che chiuderà la bara
Si chiama OTTIMIZZAZIONE , parola meravigliosa , eccetto quando ti riguarda. Articolo 1 della costituzione del globalismo industriale.
Not surprising the world is changing and we are the dinosaurs. Car reviews now are based on the infotainment content rather than anything else 😂😂
Le tue analisi sono sempre chiare, obiettive e in cui concordo a pieno! Sempre bravissimo!!!
Le Jaguar degli ultimi 10 anni erano molto belle e pure piacevoli da guidare. L'unico vero e grosso problema per questa generazione riguardava il motore 2.0d Ingenium, pessimo sotto tutti i punti di vista, che purtroppo qui da noi è stato quasi l'unico venduto. I grossi motori a benzina ed i diesel V6 sono un altro pianeta, ma nel paese del superbollo non se li filava nessuno. Poi vabbè, gli interni di XE, XF e F-Pace pre-restyling non erano il massimo, ma secondo me lo sbaglio più grosso è stato quello di insistere con quel 4 cilindri diesel, rendendolo di fatto l'unico propulsore disponibile. Aggiungo poi che durante il Covid i prezzi di listino delle Jaguar sono saliti alle stelle, con una dotazione di serie sempre più povera e sempre più optional a pagamento, e con la politica JLR di fare zero sconti. Negli ultimi 4 anni si sono autoeliminati, sembra quasi di proposito.
Difatti tre quarti delle berline e dei SUV "di lusso" qua son motorizzati con 4 cilindri da agricolo a nafta, roba a dir poco vergognosa, ma quando conta praticamente solo l'apparenza questo succede. Sarà il problema del superbollo, sarà il carburante costoso, sarà quello che volete, ma un paese iperpopolato di SUV come è oggi l'Italia fa sempre ridere rendersi conto che la stragrande maggioranza sono diesel. Un carburante che in qualsiasi paese del primo mondo è considerato da trattori e camion, invece qua è osannato come fosse VPower 100 ottani. L'auto "di lusso" è benzina, fine. Il resto è per wannabe ricchi a cui basta sfoggiare un marchio sul cofano.
@@RustinSBcol Diesel ci hanno vinto diverse 24ore di Le Mans quindi la sportività e il top di gamma non dipende dal tipo di carburante. Purché resti carburante
@@Master-qr8yx ribadisco che il gasolio è roba da lavoro o da terzo mondo, come GPL e metano (che infatti vendeva solo qua in pratica).
Se poi vogliamo convincerci che sia figo ok, basta crederci 👍
Se è vero quello che hai scritto, gli sta bene chiudere. Meritata chiusura.
La rovina dei diesel ingenium è la diluizione dell’olio con. Gasolio che avviene durante la rigenerazione del filtro anti particolato. Prevedono tagliandi a 35000 km potete capire cosa circola nel circuito di lubrificazione, le ultime hanno anche migliorato alcune criticità del motore. Comunque peccato ..io ne ho una e mi dispiace vedere questo marchio finire nell’’oblio.
Le jaguar fino al 2009 tra le migliori auto. Basta investire in qualità e non in plasticazza e cartone pressato. Dare al cliente una macchina che duri almeno 30 anni e garantirgli ricambi e guadagnare con assistenza.
Gli stupidi sono gli inseguitori del design "nuovo".
Felice possessore do una xj8 che va come un treno e così resterà per decenni.
Dovranno rendere illegale la benzina per fermarla.
Gli spot televisivi sono sempre stati oroentati a comprare auto come fossero giocattoli piuttosto che a creare modelli duraturi nel tempo.
Maserati andrà a far compagnia a Jaguar. Stesso passato, stesso presente e stesso futuro.
Mai troppo tardi...due fabbriche di cancelli .
Non sarà questo il motivo, però ricordo che da bambino quando passava una jaguar ti giravi ad ammirarlo, oggi non credo si distingua in modo così particolare.
Dai ragazzi è ridicolo pensare che i CEO e i manager che gestiscono questi brand non siano consapevoli del vero andamento del mercato automobilistico. Sembra, quasi, una distruzione programmata dell' automotive da parte dell' Europa e dei vari marchi, mah
Concordo pienamente con quello che dici e la cosa drammatica, e se vuoi figlia di questo tempo, è che i grandi manager del mondo dell'auto non hanno ne la passione ne le competenze per prendere decisioni vincenti e forse neppure il coraggio: sono tutti grandi economisti indubbiamente capaci di far quadrare i loro conti ma non hanno ancora capito che soprattutto per certi brand, il cliente tipo sceglie col cuore e tutti sanno come vanno a finire le delusioni d'amore. Grazie, sempre, per le tue opinioni.
Peccato, la f-type è stupenda.
Hai tremendamente ragione, si è perso il gusto il gusto del fare auto, si riempiono aziende di manager generici in aziende specializzate convinti che uno che prima vendeva merendine oggi possa creare una macchina o gestire L’operatività di un azienda automobilistica, manca umiltà visione e capacità e il fallimento di un azienda non è mai casuale o dovuta a fattori prettamente esterni…
In questi ultimi 20 anni si son visti disastri epocali causati da manager che di prodotto non capiscono nulla. L'auto è un prodotto emozionale e per poter fare auto di successo bisogna avere una profonda comprensione di questo prodotto. Piech, Ferrari, Valletta c'è lo avevano. De Meo ce lha Marchionne, Elkann e in genere tutti i manager che San solo leggere bilanci e considerano le auto scaldabagni combinano solo disastri.
Guarda che per moltissime persone è un mezzo con il quale muoversi quindi deve costare il giusto, non rompersi e durare tanto, il resto è per i fighetti e a giudicare dalle vendite ce ne sono sempre di meno in giro..
Ciao Emiliano come sempre condivido ogni parola, anche in "tedesco" ...😅 della Tua analisi Sempre precisa e veritiera sulle situazioni fallimentari dei grandi marchi storici. La F-type mi è sempre piaciuta ma certo le vecchie E type ed Mk2 erano su un altro pianeta come stile. Peccato davvero 😢
Quando erano sotto Ford, seguendo il concetto che hai espresso... fecero la X-type , che sembrava una XJ più moderna e meno eccessivamente lunga..Auto vituperata per via del pianale che veniva dalla mondeo, ma era una vettura che nella versione 3.0 AWD con l info entertainment al centro già nei primissimi anni 2000 era avanti a tutti concettualmente (anche ai Teteschi) qualità costruttiva molto buona ed in generale zero noie per piccoli e grandi malfunzionamenti.
Questi ragionamenti vanno bene su un brand generalista, ma se vuoi convincere la gente a spendere tutti quei soldi, devi pensare anche al prestigio. Anche le dimensioni contano e quel "non eccessivamente lunga" stona con l'identità del marchio, così come i modelli fatti sotto la Tata, con design avveniristici nel concetto, ma fondamentalmente goffi e senza più nulla dello stile inglese. Magari attiri nuovi acquirenti sul momento, ma a lungo termine ti ritrovi con un brand annacquato che si è perso anche la parte di clientela che rappresentava il suo zoccolo duro. E i nuovi clienti fanno in fretta a voltare le spalle a un marchio se questo assomiglia a una Mazda troppo costosa. Tieni presente inoltre che al giorno d'oggi si viaggia bene tanto su una Mazda quanto su una Mercedes, quindi l'immagine è tutto.
Si l'immagine è tutto ma fai auto di nicchia vendute a cifre folli. Ma non puoi sopravvivere facendo auto "alla Ferrari" se non sei Ferrari. Quindi ok fare auto di lusso ma quante ne vendi e a che prezzi? Jaguar ha avuto da sempre vari livelli di auto di lusso. A prezzi molto variabili. Dalle auto che facevano concorrenza alle Mercedes classe C e BMW serie 3, fino alle AMG e varie serie M. Adesso cosa vendono? A che prezzi? La maggior parte della classe media non esiste più. La parte maggiore della popolazione si è impoverita dopo l'entrata dell'euro, ma i nostri politicanti hanno continuato a guardare una realtà che non esiste, ed i risultati sono questi. E non voglio sapere che accordi hanno fatto con la Cina...( Chiedere a Prodi per quel che riguarda l'Italia....)
@@danighezzi Non ci siamo capiti... quando dico "meno eccessivamente lunga" in realtà non sto parlando in senso stretto di centimetri ma di un design che rivisto in chiave moderna andava svecchiato mantenendo una identità ,ma cambiando le proporzioni , teoricamente é una cosa fattibile anche lasciando le dimensioni invariate ma mutando alcune forme. Poi in gamma c'erano altri veicoli più tradizionalmente "transatlantici" per così dire.
Ho una Jaguar e Pace e sono molto felice di averlo
Ti auguro a benzina, qui P250 220000 Km e va alla grande
Jaguar andata...ma la Lotus???
Stessa roba...
Fanno macchine che non c'entrano nulla con la loro storia... peccato 😢
Lotus Emira con motore Mercedes turbo 4 cilindri 2,0 da 400 cavalli????? Quanto danno a chi la prende???
Anche io ho un piccolo canalino. Siamo vecchi lupi qua su TH-cam. Contenuti stupendi. Posso consigliarti qualche lampada RGB dietro? Da profondità e dettaglio all'inquadratura.
Ho passato notti insonni temendo il passaggio di Alfa sotto Volkswagen, già immaginavo un pianale Caddy condiviso con una Giulietta, sta cosa mi fa rabbrividire ancora adesso ma vedendo il 1.2 puretech infilato ovunque e meccanica francese pure, credo mi sarebbe dispiaciuta meno un'Alfa in versione wurstel e crauti
Verissimo ciò che dici a mio modesto parere di appassionato manca una cosa fondamentale che contraddistingue un auto da un icona, l'anima ecco cosa manca!
Ma sinceramente non sono del tutto d’accordo , su alcune cose . Ho avuto due Range con motore Ingenium , senza problemi. Quanto meno da quattro anni hanno risolto molti problemi e hanno portato la garanzia a 5 anni . Per il resto concordo su tutto anche se , a mio avviso , la F type è stata una grande macchina che andava benissimo. Peccato averla tolta dai listini .
Emiliano i tuoi video sono sempre molto interessanti. Quello che mi chiedo e': dopo vari video a parlare di errori e difficoltà, perché non ne fai uno su proposte e con una tua visione costruttiva. Perché e' facile distruggere ma più difficile e' fare qualche proposta.
Cmq condivido alcune tue idee sul fatto che i brand storici vadano valorizzati.
Ps. Ma sti spot nei video li scegli tu?
In futuro di Maserati e presso che uguale!
Emiliano cita i marchi cinesi impronunciabili o fatti di sigle, ecc...al di là del problema principale del costo delle automobili che non è più in linea con i nostri stipendi, c'è da dire che siamo noi il consumatore finale che compra il marchio cinese elettrico perchè fa cool! È vero che il sistema ci spinge in qualche maniera verso una direzione, ma ricordiamoci che siamo noi alla fine a scegliere e spesso facciamo il gioco di chi ci sta affossando invece di "ribellarci"
i ragazzini di oggi (prossimi acquirenti di automobili), non sono interessati ai brand o all'automobile come status....grandi cambiamenti sono ormai in corso...QUESTA E' LA VIA😂😂
Hai ragione, basta vedere il numero di patenti
@@giuseppemelcarne4010 a me interessano assai e faccio parte della nuova generazione, tante che ho comprato la mia macchina con i miei soldi e non quelli dei miei genitori, e la tratto come se fosse mia figlia mi diverto a montarli modifiche di vario tipo a fagli tagliandi e manutenzione ma i miei coetanei lunica cisa che sanno fare bene e guardare tiktok aspettando che gli regalano la macchina, non fate di tutta l erba un fascio perche esistono ancora ragazzi della nuova generazione con sani principi.
infatti con loro purtroppo attecchiscono i tablet lucine ed Elettricisti😬
I ragazzini di oggi non hanno semplicemente i soldi
E' vero, interessa principalmente mouoversi dal punto A al punto B, ma con lo Smartphone da 1k!!
Ricordo i benchmarck con Audi quando ero a Cassino come ing di processo. Dei signori. Ci siamo stati vicino sul serio. Peccato, forse con loro sare ancora nel mondo dell'auto
Min.10
In merito ai fuoristrada oramai defender è un suv. Meglio il Granadier, o l'Iveco massive o campagnola.
allo stato attuale il defender è il bel fuoristrada esistente....quei cassonetti che hai nominato . granadier, iveco , ma anche toyota sarebbero sotterrate allì'istante se non fosse per un SE ------i motori ingenium hanno oramai distrutto l'immagine dell'auto
@Sender714 anche questo è vero. Motorizzazioni pessime...
@@giuseppeasara9552 non me lo dire...... sto resistendo alla tentazione di acquistare un defender propio per quello
Totalmente d'accordo, ma il problema della nuova generazione di dirigenti non è limitato al mondo delle auto, ci sono tantissime aziende che erano leader nel proprio settore che sono state rovinate dai nuovi manager, o dai figli o nipoti di chi le ha fatte nascere e sviluppare.
Per me la Jaguar non esiste più dal 2009, quando hanno smesso di fare la Xj6 seguendo la linea tradizionale
quella su meccanica Mondeo X-D
@@adrianzanoliintando era 100000 volte piu jaguar di quelle indiane che producono oggi e che a 80000km devi buttare il motore e fatte di plastica scricchiolante
La Jaguar e' tra le TOP 3 case automobilistiche che hanno fatto la storia dell'auto!
Mi dispiace ammetterlo, ma devo dare ragione al Gregg.
Jaguar è fallita ormai.
Altri marchi la seguiranno.
quando parla di auto Greg ne sa. su tutto il resto ha opinioni molto originali. you tube gli ha censurato molti video che non va bene soprattutto quando riguardano le auto che sono molto interessanti.
Chi è Greg?
@@IlCoopgreg garage
@@IlCoopQuello che è convinto e vuole convincere tutti, che la terra sia piatta 😂😂
Uno che ha truffato gente in Italia ad inizi 2000 ed è scappato alle Canarie @@IlCoop
La Jaguar ha vinto il campionato costruttore della Formula E, forse per questo si butteranno su solo auto elettriche.
"Abbiamo i migliori operai del mondo e i migliori piccoli medi imprenditori del mondo, ma abbiamo dei manager catastrofici perché vanno alla Bocconi, un'università di serie zero da dove escono fuori giovanotti presuntuosi
ed incompetenti".
Giulio Sapelli
Certo certo
Caro Emy.. ai vari A. D - manager-Ceo - super ingegneri NON INTERESSA UN CAZZO SE LA AZIENDA FALLISCE, A DIFFERENZA DI CHI CI LAVORA, con uno stipendio, almeno qui da noi triste, e questo perché sanno che il loro super stipendio ed i loro benefit sono sempre garantiti, x non parlare delle buone uscite, vedi il caso ignobile di Tavares 😣. Il tuo ragionamento si può applicare anche a chi amministra molte delle nostre città, completamente fuori misura rispetto alle nostre esigenze quotidiane..
Riguardo Alfa Romeo, dobbiamo ringraziare i politici italiani che per rendere felice mamma Fiat hanno sempre ostacolato investimenti stranieri.
Basta guardare questi recentissimi quanto siano salutari.
Nissan si tirò indietro dopo il flop della Arna, l'unico altro brand interessato fu Ford, che tuttavia era per lo più interessato al solo marchio Alfa Romeo e avrebbe probabilmente rilocato all'estero come già fecero con Ghia e Vignale dopo esser diventate Ford.
In questo caso,dobbiamo fare solo un nome: PRODI .
@@antoniolorenzoorlando8310È più che sufficiente!
La sinistra specifica.
Jaguar F pace, 120k chilometri...motore andato...sostituito totalmente da jaguar con spesa all'80% da parte della casa madre...e come me molti altri...altro che acquisizione di tecniche e competenze...non c'è qualità, a discapito di prezzi sempre più alti.
Ti è andata bene. Il mio vicino l'ha comprata nuova e dopo due settimane aveva il fumo dal cofano: motore fuso e si è comprato una Q7
@@alessandrodemoro3312 forse confrontando prima i prezzi di F e Q7 il tuo amico poteva farsi delle domande. Cristo la prima costa la metà della seconda. ma allora perchè non ha preso una DR della minkia...
Mio padre aveva una xe 2.0 diesel del 2016 ed è successa la stessa cosa alla meta del chilometraggio, ti è durata pure tanto
@@emanuelebrambilla
Listini 2024
Jaguar F-pace da 68.000€
Audi Q7 da 78.000€
Direi che non costa la metà
@@GS_RS6 minkia pensavo costasse di più, macchina da pezzenti anche questa allora...neanche le Audi si possono più guardare allora...
Cosa c’è da capire? Il Cliente oramai è praticamente quello che va alla Lidl o Aldi facendo spesa e caricando il carrello senza guardare cosa mangiano, ma solo il prezzo scontato in bella vista.
Il mondo è questo, siamo in Pitecolandia
Commentare cosa amico mio?? Che va tutto secondo i piani ( meno machine per strada , 15 min city ecc ecc). Cos’è che non si capisce perché lei parla molto bene ed è intelligente così come probabile molti in questo canale? È una cosa voluta, politica. Perché non c’è logica che tiene. Non sanno fare più machine decenti o design accattivanti volendosi? Non devono inventare la ruota, hanno già tutto ciò che serve. Con i mezzi e la tecnologia di oggi ti calcola a millimetro quando tempo può reggere un singolo pezzo che viene montato su.
Per quanto riguarda la Jag beh, due anni fermi per poi uscire con cosa? EV? Ma la la Jag era nota per i suoi motori. Di lavatrice e frullatori quasi tutti ne sanno fare. Persino in Bangladesh. Chi paga poi due anni fermi? Fabbriche vuote e disoccupazione.
Con questi ritmi ne troveremo per strade più Jetour e Gac e Shang che VW, Ford Fiat ecc ecc.
Mi chiedo quale sarà il prossimo acquisto cinese di qualche perla italiana o europea rimasta? che ti fa capire anche che direzione sta prendendo la baracca.
Poi si, ci sono manager adesso alto livello che vivono una vita proprio su una dimensione lontana anni luce dalla nostra e che non capisce che nella vita reale la la maggioranza delle persone fa fatica a mettere il pranzo com la cena. Aime’.
Saluti.
A mio personale giudizio il problema, che riguarderà in futuro molti marchi, è il fatto che è cambiato "chi" compra auto, sostanzialmente i cinesi, e se possono comprano auto prodotte da loro. I numeri in Europa saranno sempre più esigui e l'heritage di molti brand li conosciamo e apprezziamo solo qui. Jaguar si è un po scavata la fossa da sola inseguendo i numeri piuttosto che i profitti, ma lo stesso si può dire per altri. Tra 10 anni credo che ci sarà il deserto automobilistico dei marchi europei 😢
Tata dal punto di vista tecnico e un colosso mondiale (fanno di tutto dal software ai jumbo jets, su commissione Airbus). Il problema di Jaguar e che tecnologicamente non offrono niente di unico e in contesti come la Gran Bretagna esiste una tendenza al downsizing, visti i costi della vita già molto elevati, difficoltà di parcheggio etc, che porta la gente a scegliere veicoli più spartani e minimalisti. Un mio vicino di casa, a Manchester, sta giusto vendendo il suo F-pace per rimpiazzarlo con una moto, naked di media cilindrata.
Concordo su tutto quello che hai scritto anch'io possedevo una F-pace e l'ho sostituita con un'auto più piccola ed in città ci vado solo con la moto, ma questo a Verona in Italia
Oddio... La quantità di Land Rover che si vedono girate in UK ti contradice e non poco.
Il problema di Jaguar semmai è l'essere l'alternativa alle tedesche, mentre le L.R. continuano a vendere perché sono diventate la scelta di "chi puó", in un paese in cui l'immagine è tutto
@@martin-1764 oddio, direi che di paesi in cui l’immagine e tutto ce ne sono tanti, Italia non da meno. Direi che LR e un brand più forte e diversificato, ma la generale tendenza al downsizing in GB e reale, specialmente nelle grosse città.
@@gianpaolomastella6187 Non parliamo dei Verona Motori ...
Magari Audi avrebbe comprato alfa Romeo almeno non sarebbe fallita
Le case automobilistiche hanno seguito le folli regole del green deal (prendendo forti incentivi per lo stesso progetto) e ora ne pagano le conseguenze!
Ciao seguo molto volentieri i tuoi video perché trovo i tuoi discorsi molti interessanti e puntuali. Mi permetto di commentare questa volta per aggiungere uno spunto di riflessione sulla parte iniziale del video. Il fatto che sempre più clienti (me compreso) preferiscano marchi cinesi più o meno a buon mercato è un processo inevitabile. Questo è causato, parere mio, da due fattori il primo è ovviamente dalla differenza titanica di prezzo degli autoveicoli e il secondo è la qualità delle auto. Mi spiego meglio sul secondo punto: mi ricordo l'era in cui il made in china era preso come un marchio di scarsa qualità degli oggetti, tuttavia i cari produttori europei hanno iniziato a fornirsi da terzisti cinesi per le loro auto piene di "storia" e heritage. Glielo abbiamo dato noi il know how dell'automotive e ora hanno detto sai che c'è invece di fare i pezzi per terzi iniziamo a produrre le macchine e, qui lo dico chiaramente, con una qualità percepita MOLTO BUONA anche se come dici tu "non hanno a che fare niente con l'automotive". Inoltre come la storia testimonia la concorrenza cinese non la riesci a combattere in nessun modo, almeno in Europa, guarda il mercato della tecnologia ad esempio. Tu hai parlato della Jaguar ma ho paura che nel prossimo futuro ci saranno altri video simili riguardo ad altri produttori soprattutto tedeschi. Ancora complimenti per il video.
Buongiorno Emiliano! Il tuo tedesco e stupendo 😂😂😂😂
Diciamo che è più corretto del tuo italiano 😅
Se in Jaguar avessero continuato a fare berline di lusso col bel Jaguaro sul cofano e il doppio fanale sarebbero ancora al top. Chi non ricorda quel genio del CEO Ford che fece la Jaguar Mondeo?
La F Type richiamava un po' le linee classiche sportive
Purtroppo spesso si paga troppo il marchio e la qualità delle auto, non corrisponde piu a quello che era la tradizionale qualità che ha creato famoso il marchio stesso.🤦
Egger se non sbaglio dichiarò che aveva già disegnato tutta la gamma alfa
All' epoca dell' interessamento da parte di Ford,ricordo che per il Design se ne stava occupando Bertone.
In Epoca Audi,se ne stava occupando De Silva.In ogni caso tutto relativo al passato!👋🏻
L'obiettivo dei padroni universali, in questo ambito, è impedire la mobilità privata. Uno step intermedio è il fallimento delle case automobilistiche. Le auto elettriche sono un diversivo!
Dai anche Ducati ha tenuto sul piedistallo il Desmo... Ah no hanno fatto la Supersport Panigale V2🤦🏽
Santocielo che disastro. Qui va a finire che deve tornare la famiglia castiglioni a rilevare ducati 😂
@TheRealTrueFabio almeno le moto sarebbero realizzare con la passione e il cuore, nel bene e nel male e non con il solo fine di abbattere i costi ( solo per loro però)
Mancano quel tipo di macchine sportive che senza svenarti davano emozioni , poi tt questa elettronica che nn si riesce nemmeno a disattivarla...........
Mi tengo stretto la mia X Type 2.0 diesel, primo giaguaro diesel della storia che, a quasi 300.000 km, solca ancora alla grande le autostrade
(Insulti sul motore naftone e sulla Mondeo ricarrozzata tra 3,2,1…)
Finanza ed elettronica hanno distrutto l'industria automobilistica.
Jaguar??? Da anni era diventata indiana "tata" 💀
P.s in india la tata è un brand grosso come la fiat in brasile
Jaguar chiede ai proprietari di I-Pace (elettrica) di parcheggiare “lontano dagli edifici”
E pensare che tutto questo che stà succedendo, un personaggio ‘strano’ da quel di Tenerife, lo diceva già dal 2018, coi sui modi opinabilissimi x carità, ma ci ha preso in pieno
quel personaggio adesso è dovuto scappare in venezuela...per via della mancanza di accordi di estradizione
@ qualsiasi cosa faccia della sua vita privata a me non interessa sinceramente, ma devo constatare che molte volte ci ha preso sul mondo dell’auto
“Tutte le volte che vedo un Alfa Romeo mi tolgo il cappello” Henry Ford
Non bastano solo le buone idee; serve la giusta combinazione di una gestione efficace (management) e di una solida ingegneria (design).
Capacità tecniche e di design,almeno in Italia, non mancano, il problema è che il reparto è bendato ed imbavagliato, dai piani alti e dal reparto marketing.
Gentilissimo probabilmente volevi dire la jaguar SType la vera linea Jaguar stupenda!
Poi sostituita nel 2007
ho visto da vicino una xjs. veniva da piangere, e che interni. Oggi tutti spianati.